含高速轴的可调桨推进轴系校中和回旋计算研究的开题报告_第1页
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含高速轴的可调桨推进轴系校中和回旋计算研究的开题报告开题报告论文题目：含高速轴的可调桨推进轴系校中和回旋计算研究研究的背景和意义：随着船舶设计的不断发展和推进技术的不断更新，可变推力推进系统逐渐成为了主流。可变推力系统的核心部件之一就是可调桨推进器。可调桨推进器主要通过调节叶片角度等参数，来实现推进力的调节。然而，在实际应用中，由于船舶航速、荷载等因素的影响，可调桨推进系统在运行时可能会出现校中和回旋等问题，导致推进器性能的下降和船舶的安全隐患。因此，研究含高速轴的可调桨推进轴系校中和回旋计算方法，对于提高可变推力推进系统的可靠性和安全性具有重要意义。研究的内容：本文主要研究含高速轴的可调桨推进轴系校中和回旋计算方法。具体研究内容包括以下几个方面：1.建立含高速轴的可调桨推进轴系数学模型，分析不同参数对轴系的影响。2.分析轴系校中和回旋的原因，并研究不同因素对校中和回旋的影响。3.提出校中和回旋的解决方法和改进措施，从理论上和实验上进行验证和分析。研究的方法：本文采用理论分析和实验研究相结合的方法，建立含高速轴的可调桨推进轴系数学模型，并利用计算流体力学（CFD）软件对其进行数值模拟。同时，在实验室中搭建可调桨推进轴系试验平台，通过实验验证模型的正确性和校中和回旋的解决方法的可行性。研究的预期结果：1.建立包含高速轴的可调桨推进轴系数学模型，并分析其影响因素。2.发现校中和回旋的原因，提出解决方法并进行验证。3.提出改进措施，对可变推力推进系统性能进行优化。4.对可调桨推进轴系的校中和回旋问题进行深入研究，提高可变推力推进系统的安全性和可靠性。论文工作计划：时间工作内容第1-2周查找相关文献，了解可调桨推进轴系的研究进展第3-4周建立含高速轴的可调桨推进轴系数学模型第5-6周利用CFD软件对轴系进行数值模拟第7-8周实验平台的搭建与试验数据采集第9-10周分析试验数据，提出解决方法第11-12周进行实验验证，并对比理论计算结果第13-14周提出改进措施，对可变推力推进系统进行优化第15周整理实验数据和文献，撰写论文初稿第16周完善论文参考文献：1.张明华,林耀滋.可调桨推进系统振动与离散控制[J].舰船科学技术,2000,22(5):24-27.2.钟文春,张涛.可调桨推进系统的调控研究[J].船舶工程,2005,27(1):119-123.3.徐佳琦,贾亮,戴凤铃.一种新的可调桨推进器校中及解决措施[J].船舶工程,2015,37(2):94-98.4.张建国

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