【新零售背景下广西生鲜农产品冷链物流发展问题及优化建议分析9700字（论文）】

1新零售背景下广西生鲜农产品冷链物流发展问题及完善对策研究[摘要]目前情况下，广西生鲜农产品冷链物流在时代的进步中实现了快速发展，但由于存在冷链物流人才严重不足、技术前沿的冷链物流设施设备不满足、冷链物流运输模式单一及流通过程断链断点等问题，所以造成产品消耗严重，必须采取措施给予有效解决。随着冷链物流市场的需求增长，新零售背景下，人们对于线上购物的需求增加，由此生鲜冷链物流应运而生，基于此情况下，文章分析了新零售背景下广西发展生鲜农产品冷链物流的重要性，其次探讨了当前及未来广西新零售下生鲜农产品冷链物流发展趋势，进而分析广西生鲜农产品冷链物流的现状，然后说明当前新零售下广西生鲜农产品冷链物流存在的问题，最后提出了促进新零售背景下的广西生鲜农产品冷链物流发展的有效措施和建议，以促进新零售与冷链物流的深度融合，进一步发展广西新零售下生鲜农产品冷链物流。[关键词]新零售；广西生鲜农产品物流；冷链物流引言近年来，随着冷链生鲜产品电商的不断发展和国家政策的鼓励，消费者对蔬菜、海鲜和其他新鲜食品的需求也在增加。冷链物流业发展迅速。大型物流和电子商务企业的重点是冷链物流产业、业务模式的拓展和经营方式的创新。在冷链物流中，传统B2B模型的开发相对成熟，而B2C模型的配送相对还是不那么发达，处于较落后的水平。随着新零售企业的出现，新的商业模式对冷链物流提出了更高的要求。在新零售的背景下，消费者对生鲜食品的品质要求越来越高。提高冷链运输质量和控制冷链物流成本是城市冷链产业发展的重要课题。在冷链物流配送中，传统的B2B模式对配送有很强的需求，是企业用户常用的配送模式。然而，传统的B2B模式仍然存在车辆利用率低、配送成本高的问题。随着互联网技术的发展和新型零售模式的出现，B2C用户的需求也在不断增长，逐渐成为冷链物流配送的重要组成部分。广西壮族自治区作为农产品资源较为丰富的大省之一，冷链物流作为生鲜农产品运输的主要方式发展较为迟缓。如今，国家出台了支持冷链物流发展政策，在新零售背景下，广西的冷链物流的发展也会迎来更多的时机，同时会有新的挑战。一、相关概念（一）冷链物流冷链起源于19世纪上半年冰柜的创建和冰箱相关冷链设备的使用，各类保鲜盒冷冻农产品逐渐进入销售市场，有力地提升了人们的农产品选择范围，从而提升人们的生活质量水平。[1]冷链物流的具体定义是，为了保证农产品在运输和储存过程中的口味和质量，采用了特殊的制冷设备，以确保产品从生产到消费的持续低温。冷链物流是指的是对需要进行低温保存的产品的运输，比如新鲜的瓜果蔬菜、生肉以及半加工冷藏产品等。这些产品对温度的要求非常高，只有温度在恒定的情况下，才可以保证产品不会发生腐化，影响销量。冷链物流的进步离不开科技的支持，而冷冻工艺是最为基础的技术。因其的适用范围的特殊性，因此导致冷链物流及其行业的发展具有一定的特殊性。从整体上来说，冷藏冷冻运输是一种较为复杂的物流系统，需要在信息化、自动化、调配合理、资源优化配置等方面较高者才能达到降低成本、获得最佳效益的目的。（二）农产品冷链物流系统农产品冷链物流是指水果、蔬菜、鱼、肉、禽、蛋等为代表的农产品从谈判、节约、运输、销售到生产场所的消费，都处于低温冷藏环境中。[2]以保证农产品最良好的品质，防止空气污染和蜕变。并且农产品的冷链物流还有三大特点。其一是投资的规模广泛，所涉及的市场不确定性较大；其二是农产品的冷链物流所涉及的各个环节烦琐复杂；其三是农产品的冷链物流所需要较高的技术支撑。通过分析农业冷链物流的范围和过程，可以看出农业冷链物流的组成主要包括冷冻加工和冷冻储存两个方面。冷冻处理：包括冷藏和冷冻海鲜、肉禽类、蛋类，以及极低温的工艺操作过程，低温处理乳制品，水果和蔬菜、各种速冻食品的预冷等。这一环节主要涉及冷链，配备冷冻装置、冷藏装置和快速冷冻装置。冷冻贮藏：包括水产品和肉类的冷冻贮藏和冷却贮藏，以及蔬菜、水果等的气调贮藏，它是确保农产品在存储和加工运作中的低温保质环境。二、新零售背景下广西发展生鲜农产品冷链物流的重要性第一，广西地处我国南方沿海，北回归线横贯全区中部，东连广东，是“东盟”发展的重要枢纽，具有极高的战略地位。[3]作为生鲜农产品生产的大省之一，凭借独特的地理优势和气候条件，种养了种类庞杂的生鲜农产品，如水稻、玉米、荔枝、香蕉、柑橘等农产品。根据下图中广西壮族自治区统计局的相关数据，2020年广西柑橘类农产品的产量比2019年增长了约24.1％，高达1281.52万吨。广西属于生果大省，其生鲜产品还涉及食粮、水产品及肉类。随着新零售模式的出现，广西的农产品销售不仅可以通过“线上+线下”的方式，收缩区内客户收到货品的时间，还可以通过建设智能零售店、直播带货的形式进一步打开销路，销往国内外的更多地区。为了保障客户收到的农产品质量与安全，建设与完善冷链物流是十分重要的。表12015-2020年广西壮族自治区主要生鲜农产品产量情况（单位：万吨）年份201520162017201820192020稻谷1073.471066.001019.781016.2991.851013.74玉米277.45275.78271.64273.4261.21273.33荔枝48.9748.7850.8061.8858.3464.1蕉类311.79339.49371.57351.2343.03337.61柑桔橙459.07515.46620.41759.121032.81281.52数据来源：广西壮族自治区统计局官方网站第二，消费者对生鲜农产品的质量要求逐步提高。像荔枝、蕉类等农产品对温度的要求很高，通常需要在－2－0℃的条件下存放。荔枝对温度的要求是2-7度，一般可保存7-15天，如果在常温环境下一天就会破坏其营养；一般储存温度是－2℃，保质期段，超过了标准的温度，产品就会出现异味和品质变化，影响消费者的食用。第三，农产品市场想要实现进一步的扩展，需要冷链物流的配合。广西作为农产品生产大省，各种农产品销往全国，生产地离销售地很远，在运输配送的过程中也需要储存于低温的冷藏车，因此在这个过程中冷链物流就要发挥起作用，保证羊乳制品高质量地运输到消费市场。三、新零售背景下广西生鲜农产品冷链物流发展的趋势 （一）相关政策对生鲜农产品冷链物流的发展提出新要求在政策层面上，国务院出台的《物流业发展中长期规划（2014-2022）》，指出中心内容是要有效降低物流运营成本，物流企业经营规模化和物流服务体系现代化，进一步引导物流业向健康、日益成熟的方向发展。2015年，国家发改委发布了《“互联网+”高效物流实施意见》，要求在物流业推广应用现代化信息技术，以此为基础，推进物流作业各环节智能化。2016年发布《广西参与建设丝绸之路经济带和21世纪海上丝绸之路的思路与行动》，明确广西政府将大力发展商贸物流。广西壮族自治区电商物流发展的经济优势在于广西北部湾经济区是国际区域经济合作区，广西是面向整个东南亚的开放前沿。2010年，中国——东盟自由贸易区（CAFTA）于在广西开始启动。经过十多年的发展，广西的经济有所整张增长，近几年广西的GDP不断刷新，如2020年，广西实现全区生产总值突破20000亿元，在“十三五”时期（2016-2019年）第一产业平均增长率为4.7%，第二产业增长率为4.6%，第三产业增长率为8.9%，广西经济的稳步发展，将会引起物流需求的逐步增长，同时也对广西的冷链物流提出更高的发展要求。（二）消费者线上购买意愿上升导致生鲜农产品的线上需求明显增大由于网上购物具有假造性的特征，消费者在网上购物的时候不会进行深入细巧的观察，所以购买的决策经常伴随着一定的潜在的风险。冷链物流就是将生鲜农产品在流通加工到上架、储蓄到消费的各个环节都处于低温的环境中，把本文对消费者对收到生鲜农产品关心的问题进行了统计，数据如下：表2：消费者收到生鲜农产品关心的问题选项小计比例新鲜程度4386%运输中是否会出现损坏3672%物流服务质量3570%出现质量，运输等问题处理是否及时3366%质量是否与实体店的一致2856%根据数据显示，消费者对生鲜农产品关心的问题为：新鲜程度（43、86%），运输中是否出现损坏（36、72%），物流服务质量（35、70%），出现质量，运输问题处理是否及时（33、66%），质量是否与实体店一致（28、56%），表明消费者网购后收到生鲜农产品，最关心的是农产品是否新鲜。所以我们要确保的就是生鲜农产品不论从外貌、滋味、安全等方面应满足消费者的需求，提高消费者满意程度。因此，网购鲜活农产品对物流质量的要求高，物流质量越高，消费者网购鲜活产品的就越强。再加上生鲜农产品易腐朽易损坏的特点，产品价值受新鲜程度的影响，在新零售背景下，为了提高消费者线上购买的质量，冷链物流的发展也需要日趋完善。（三）国内其他地区对广西生鲜农产品的需求增大对冷链物流运输提出新要求在新零售背景下，通过对农产品电商市场环境进行调查分析，发现在更多的小城镇和广大农村地区，与互联网行业更密切的就是农产品电商。农产品电商的主要任务是结合新零售的生鲜农产品进行供给。[4]新零售和电商行业发展的逐渐成熟，但总体来说，农产品电商想要获得更大的发展，需要从生产流通、运输、储存等各个环节进行改造才能真正适应互联网时代的发展趋势。根据农村电商的发展势头和过去几年阿里平台上农产品的销售规模，预计未来农产品的销售规模还会继续上升。根据2021年阿里农产品电商报告显示，阿里平台农产品销售规模在2021年达到了1935亿元，其预测未来5年我国农产品电商交易额占农产品交易额的5%，涉外农产品电商交易额将占1%，农产品移动商务交易额将占2%。我国农产品和农村电子商务、农村再生资源电子商务将得到发展，农村供销合作社将发挥更大作用。四、新零售背景下广西生鲜农产品冷链物流发展现状当前我国农产品交易市场已经普遍使用冷链物流的方式运送农产品。现目前已经是一个全球农业蔬菜水果生产和其他各种农产品出口农业消费双重增长大国。目前广西农产品运输占全国农产品运输总量的5%，水果和其他各种类的蔬菜水果产量大约等于总产量的6%，禽蛋和其他各种水产品类的蔬菜产量大约等于总产量的9.2%。这几年，因为我国现在生鲜领冷冻行业的物流量不断增加，广西每年将会有1500万吨生鲜冷冻产品进入市场，广西对冷冻食品运输的需求量越来越多。目前，我国水果、蔬菜、水产品中使用的生鲜冷链冷冻商品年出货量已逐渐达到5%、15%和23%，物流继续快速增长。目前国内农产品仓储物流企业冷链冷库仓储系统物流运输系统及其基础配套服务设施逐步基本建成比较完善。根据广西省统计局公布的数据显示，广西现有冷库中，有40个达到5000m³的库容，7个为综合型冷库，10个为销地型冷库，23个为产地型冷库，冷藏车合计1900多辆，但一些水产类、肉类及蔬果类产品的冷藏率分别仅为42%、7%及8%，多数生鲜农产品无法冷藏运输，一直处于常温状态畅通，所以造成农产品的腐损程度较高，已达到了25%以上。广西各城市冷库库容数据具体如下：钦州为13926m³，防城港为52250m³，百色市为112116m³，北海为311791m³，柳州为29300m³，桂林为105193m³，南宁为600504m3。由此可以看出广西冷链的发展整体上已经具有一定的规模，但是存在发展不均衡的情况，钦州、防城港等地区发展有待进一步提高。五、新零售背景下广西生鲜农产品冷链物流发展存在的问题（一）缺乏相应的市场服务标准目前广西壮族自治区的冷链物流中的各个流程都没有形成统一的操作规范和技术标准，会影响农产品冷链物流的全过程的互联互通。[5]例如，农产品冷链物流运输中涉及冷库温度的标准以及性能指标要求，不同企业之间根据不同的审查内容执行的标准有所不同，从而造成农产品在运输的过程中，温度存在一定幅度的变化，无法在恒温的环境下运输，会影响农产品质量，增加运输损耗。生鲜农产品冷链物流流通的环节越多，就难以保证物流的标准化。而广西壮族自治区冷链物流市场上目前可以依据的相关法律只有《广西壮族自治区冷链物流产业发展规划（2018-2020年）》和《2020年广西农产品仓储保鲜冷链设施建设实施方案》，对于整个生鲜农产品冷链物流系统而言，没有一个健全的冷链物流体系标准，尚未形成一个相对完整的运行机制，缺乏一个具体的指导方针。（二）生鲜农产品信息化平台建设不完善广西壮族自治区是农产品资源丰富的大省之一，生鲜农产品资源分布广泛，难以进行资源整合。再加上各地区的经济发展不均衡，信息技术利用率低，很容易导致生鲜农产品供需信息不对称，供求信息的不对称会造成鲜活农产品的供需失衡，导致供给过剩或不足。目前，现代信息技术在广西物流中的应用还不理想。专业农产品供应链信息系统很少，很多物流服务企业还没有完全具备运用现代信息技术处理物流信息的能力。而最新鲜的农产品批发市场也没有专业设备的信息。市场上也有许多传统的广播、黑板和公告板，用来发布少量的农产品品种和价格信息，以及一些农产品市场信息服务，更没有农民生产、流通和加工产品等提供全面、多角度的信息。[6]实际上由于信息不通畅，一方面，许多冷链物流运输设备不能得到有效的利用，冷藏车空载率较高。另一方面，生鲜农产品因不能及时运输，导致产品损耗严重。（三）冷链物流的冷藏与冷冻设施设备陈旧或严重缺乏广西主要的冷链物流仓储基础设施大多是小型的冻库，大型自动化程度较高的基础设施较少。许多的冻库也就是由自建的楼房加上几个制冷机组成，温层的分区不足，冻库中布局不合理等问题较多。冷库的主要结构为：钢结构框架+隔温板+冷机，仓库一般会建成两层，一、二层之间没有单独的控温系统，一般就是使用钢条钢管焊接成地面，留出空隙方便冷气蔓延，上下层之间加装风机进行打冷。货物一般是使用塑料筐装框后堆码，或是直接使用销售包装，包装后直接存放。一个占地面积为150平方米的小型农村自建冷库的存放量大概在40万斤左右。广西的冷库的主要职能是用于储存水果等农产品，一般是在水果大量成熟的时候进行存放。特别是产量大销量好的荔枝是第一位储藏对象，因为产量大，商品价格高和售卖周期长。

广西农产品的运输设备主要是冷藏车，但是冷藏车的数量也是捉襟见肘，因为价格偏高的原因，许多的低价值的农作物都是通过常温运输进行的。只有在外的商人进行商品的大批量收购时为了保证商品的质量会使用冷藏车外，许多散户进行销售时几乎不会使用冷藏运输设备。使用冷藏车会使得他们的成本极大地增高。广西许多农产品的冷链系统是不完善的，许多的环节都出现了脱冷的状态，这种状态极大地增加了农产品的损耗程度。（五）缺乏生鲜农产品的冷链物流人才在广西生鲜农产品冷链物流的发展过程中，由于内部工作的员工多是以附近的长居人口为主，并且多是中年人，这些工作人员学历水平相对较低，对于一些新技术设备的掌握能力不足，在冷藏室中、运输过程中一旦发生技术方面的问题，运输人员就很难以有效解决，不仅会增加商品运输的成本，也对商品的时效性造成了一定的影响。而整体行业背景下专业化人员的缺失，使广西生鲜农产品冷链物流同样面临这一问题。广西生鲜农产品冷链物流运输过程中，由于冷链物流相关工作人员工作素质较差，冷链运输没有形成专业的管理体系，专业性能较差。冷链运输与传统的物流运输存在很大的不同，传统的物流运输对于运输环境要求较低，但是冷链运输需要运输以及管理人员具有一定的性能，从而形成专业的物流运输体系，这样才能更加有效便利地将蔬菜进行运输。但是在广西的发展过程中，由于冷鲜物流行业内部人员专业能力较低，很难在农产品全过程的运输过程中形成专业的体系，给广西冷链物流的发展带来了一定的影响。与普通物流行业相比，冷链物流行业拥有更为复杂和先进的设备、技术和管理，因此需要更多的冷链物流方面的人才。然而，在我国目前的高等教育人员培训体系中，大多数提供物流管理的高校并没有开设专门的农业物流课程和冷链物流课程，物流专业知识里面关于冷链物流的方面很少，教师在授课时往往也不会进行深入的讲解，因此学生对于冷链物流方面的知识只停留在表面，缺乏深度的理解与思考。以上的这些原因都导致了广西生鲜农产品冷链物流人才极度短缺。（四）没有固定合作的第三方物流公司近年来广西物流行业发展势头方兴未艾，物流总额规模和增长速度也在不断提高。但是缺少像顺丰和京东这样的大型第三方物流企业。广西目前没有培育出一块适合第三方物流企业发芽成长的土壤，面对农产品消费市场的不断发展，现有的物流企业所提供的服务无法满足其相应的需求，而且对于生产在比较偏僻的乡镇地区的企业，因经济与技术有原因，基础设施落后，物流企业无法提供适合的第三方物流服务。此外，生鲜农产品生产商没有选择一个固定合作的物流企业，也会导致运输过程中出现农产品腐坏的问题。因为各企业的技术水平不同，没有统一的运作标准，所以当同一批次产品使用了多家公司进行运输时，就很有可能由于这些不统一的标准导致了农产品在运输过程中的资源浪费，影响产品质量。六、新零售背景下广西生鲜农产品冷链物流发展建议及措施（一）健全广西生鲜农产品冷链物流服务标准目前，广西壮族自治区冷链物流行业缺乏明确的法律规定，政府难以规范真实的市场环境，导致企业间竞争严重混乱。缺乏差异化服务，生鲜农产品安全难以保障。因此，为改善广西壮族自治区生鲜农产品冷链物流业的发展现状，特提出以下对策。第一，制定行业政策和法律。第二，完善市场机制，吸引更多的优秀企业进入冷链物流业。第三，建立冷链物流监测体系，加强政府部门的监督管理，提高行业监管水平，从政府层面规范冷链物流企业在市场上的经营活动。（二）优化生鲜农产品信息化平台建设 冷链物流企业必须保持快速的信息流通速度以保证上下游企业所得的信息准确及时，具体可以从以下几点入手：第一，提高技术软实力。冷链物流企业可以推行EDI、GIS、GPS、RFID等信息技术。[9]第二，加强信息构建系统标准化，建设四个目标系统，即库存、仓储、运输和客户服务，以此为冷链物流提供及时准确的市场需求动态。另外，明确信息的交换，这样不仅可以不断改善冷链系统，防止问题再次发生，并可以指导和监督冷链物流以适应市场需求。第三，打造透明真实、实时共享的广西壮族自治区冷链物流信息公开平台，使供应链物流上下游企业实现信息共享，从而提高信息化水平。第四，结合生鲜农产品的生物学特性，全程实时监控冷藏车，简化冷藏车的计划、审查和资源分配。冷藏存储管理还可以充分利用这些信息，将有关商品的相关信息存储在相应的货架位置，从而更清楚地指示产品的存储期限和货架寿命，并及时补充优化，提高产品的服务质量。（三）购置新的冷链物流设施设备并加强对该类设施设备的维护与升级物流基础设施设备是物流运作发展的基础，特别是我国的物流设施设备还较为薄弱，更是应该加强建设的力度。政府应该发挥积极的领导作用，通过对我国的物流行业进行合理的规划，推动地区物流基础设施建设的效率。同时应该制定冷库与冷藏运输车辆的标准，提高建设的水平。对于落后偏远地区的农产品冷链物流应该给予一定的资金和技术扶持，增加偏远地区的冷链物流建设力度。冷链物流基础设施的建设费用贵，周期长。并且在日常的运营中费用也较为昂贵。因此我们可以参照国外的成功经验，加强对于国内公共冷链基础设施的建设，增加冷链基础设施的使用率，降低成本。我国的铁路运输网络建设还是较为完善的，我们可以依据铁路运载量大，价格低为发展目标，根据我国现在的公路——铁路联运线路来发展公路铁路冷链联合运输网络。同时也可以从运输的工具上来进行改良，研发冷藏冷冻型的集装箱，实现规模化的运输。[10]大力发展先进的冷藏运输设备，对企业购置设备给予补贴，鼓励旧冷藏运输设备更新换代。针对市场上小批量农产品运输的需求，积极发展灵活的小型冷藏车。在冷库建设中，要建设不同功能的低温仓库，以满足不同农产品仓储的温度要求。比如，有专门的冷藏仓库，储存不需要冷冻的鲜奶、鱼类等农产品；有专门的冷藏仓库，储存需要低温冷冻的肉类、火腿、冷冻食品等农产品，以及需要全天控制仓库温度的新鲜果蔬专用冷藏库。（四）结合自身定位选择稳定合作的第三方物流公司自建物流需要丰厚的经济基础作为支撑，作为刚刚完成脱贫攻坚任务，正面临乡村振兴衔接的广西不易在短时间内完善自建冷链物流。并且要想建立完善的物流体系需要丰富的经验及专业知识，这点也是广西目前较为缺乏的方面。但是专业的第三方物流能够解决广西的农产品冷链物流需求，广西的农业产业主要专注提升产品质量，第三方物流会解决之后的运输问题。简化供应链，提高物流质量与效率，从而提升广西生鲜农产品的竞争力。（五）加强新零售生鲜农产品冷链物流人才培养生鲜农产品冷链物流快速且稳定地运行，离不开管理人才和技术人才。为适应行业需求，推动广西壮族自治区冷链物流专业人才培养，可以从以下几个方面入手实施改进：一是鼓励广西壮族自治区各高校开设冷链物流相关专业和冷链物流等相关课程。政府也应当给予适当的扶植，支持高校人才培养，增加冷链物流人才的培养和发展。二是新零售相关企业也可以为高校的学生提供相关的实习岗位。通过校企合作的方式，将理论与实践相结合。三是政府牵头创建行业研究机构，统一管理。企业可以成立行业协会，支持企业和高校对接，定期对在岗员工进行培训和试验。结束语冷链物流的发展关系到新零售未来的发展空间，广西壮族自治区在新零售背景下的冷链物流具有很大的发展空间，在新零售背景下，应协调好政府、企业以及消费者三者之间的关系，抓住良好的时机，充分利用优势资源，重视自身不足之处，不断完善冷链物流设施设备与流通体系，加快冷链物流专业人才的培养，为广西壮族自治区新零售鲜活农产品冷链物流的发展提供动力，从而进一步推动新零售模式的未来发展。虽然在我国冷链物流体系不完善的大背景下广西的农产品冷链物流面临着制