交通运输概论王苏林课后参考答案

1.简述构成运输的四要素。(1)交通网络设施；(2)运载工具；(3)运输组织管理技术；(4)运输对象(人或物)。2.简述交通与运输的关系。交通强调的是运载工具在交通线网(基础设施)上的流动情况，而与交通工具上所载运人员与物资的有无和多少关系不大；运输强调的是运载工具上载运人员与物资的多少、位移的距离，而并不特别关心使用何种交通工具和运输方式。3.简述交通运输业发展的四个阶段。1.水路运输阶段——18世纪中叶至19世纪初2.铁路运输阶段——19世纪30年代至20世纪30年代3.公路、管道、航空运输阶段——20世纪30年代至50年代4.综合运输阶段——20世纪50年代以来4.简述交通运输业的特点。1.运输的延续性2.生产与消费的同一性3.运输产品的不可储存性4.运输产品的同一性5.运输的网络性5.简述各种运输方式的技术经济特征。铁路运输：适应性强，运输能力大，安全性好，运行速度快，能耗小，环境污染程度小，运输成本较低。 公路运输：技术经营性能指标好，货损货差小，安全性舒适性高，送达性优良，原始投资少，资金周转快，回收期短。水路运输：运输能力大，运输成本低，投资省，劳动生产率高，航速低，受气候影响较大。航空运输：科技水平高，速度快，高度的机动灵活性，安全可靠性和舒适性，建设周期短，投资少，回收快。管道运输：运量大，占用土地少，投资少，自动化水平高，运营费用低，管道运输安全可靠、连续性强，耗能少、成本低、效益好，灵活性差。6.在“交通强国”背景下，交通运输业该如何发展？开放式答案1.何谓道路运输？道路运输是指在公共道路（包括城市、城间、城乡间、乡间能行驶汽车的所有道路）上使用汽车或其他运输工具，从事旅客或货物运输及其相关业务活动的总称2.什么是行车视距？视距类型有哪几种？行车视距。行车视距也是道路平面设计的要素之一。为了行车安全，驾驶员应能随时看到汽车前方一定距离的路面，一旦发现前方路上有障碍物和对面来车时，能及时采取措施从而避免相撞，这一必要的最短距离就称为行车视距。行车视距主要分为以下几种情况：①停车视距(S停)②会车车距(S会)③超车视距(S超)3.公路线形由哪几个部分组成？公路线形设计包括平面线形设计、纵面线形设计和空间线形(又叫平、纵组合线形)设计三个部分4.公路站场有几种？它们的作业和设备有哪些？站场是公路运输办理客、货运输业务及保管、保修车辆的场所，它是汽车运输企业的技术基地，又是基层生产单位，也是公路运输网点的重要组成部分。按其使用性质的不同，可分为客运站、货运站、技术站和停车场(库)。1.客运站汽车客运站按其位置的不同，可分为起点站、终点站和中间站。中间站办理旅客上下和行李包裹的托运和交付作业，一般不办理有关车辆作业，因而设备比较简单，规模也较小。起(终)点站除办理与乘客有关的业务外，一般还设有保养场，办理车辆的保养和小修作业。2.货运站汽车货运站一般规模都比较小，以适应汽车运输的灵活性。货运站多设于仓库、工业区或铁路货运站及货运码头附近。货运站分为两类：一类是运输整车货物的运输公司的基地，它由办公用房和停车场组成，车辆较多时还设有保养场甚至保修厂；另一类是以零担货物运输为主要作业的车站，它与第一类车站的不同之处是站内设有仓库和货物存放场地。3.技术站技术站的主要任务是对汽车进行保养和维修，按作业性质不同，技术站分为保养厂和修理厂，或二者合而为一。4.停车场(库)停车场(库)是公路运输站场的一部分，主要任务是保管停放车辆。停车场(库)从建筑形式上可分为暖式车库、一般车库、车棚和露天停车场四种形式。另外，一般情况下，若客、货车站兼有一部分车辆的技术作业，则称为混合型车站。5.公路与公路交叉可分为哪两大类？公路交叉中，可分为平面交叉和立体交叉两大类。6.高速公路有哪些特点？高速公路的沿线设施有哪些？高速公路的特点有：行车速度高、通过能力大、设置分隔带、立体交叉、控制出入、特殊工程多；高速公路的沿线设施有交通安全设施、服务设施、交通控制及管理系统以及绿化设施。7.汽车是如何分类的？汽车可以按用途分类和按汽车对道路的适应性分类8.汽车由哪几部分组成？各部分的主要作用是什么？1.发动机：发动机是汽车的动力装置，其作用是使燃料燃烧后产生动力，然后通过底盘的传动系驱动汽车行驶。2.底盘：底盘是汽车的基础，其作用是接受发动机的动力，使汽车产生运动，并且支撑、安装汽车其他各部件和总成。3.车身：车身安装在底盘车架上，车身用以安置驾驶员、乘客和货物。除轿车、客车一般是整体的车身外，货车车身是由驾驶室和货箱两部分组成。4.电气设备：电气设备是指汽车的电源和电气装置，它由电源和用电设备两大部分组成。用电设备包括发动机的起动系统以及汽车的照明、信号、仪表装置等，在强制点火式发动机中还包括发动机的点火装置。9.城市道路按照国标分为哪几类？快速路．主干路．次干路，支路10.公路安排客运班次时是怎样考虑的？公路客运班次主要包括行车路线、发车时间、起讫站名及停靠点等。安排客运班次，必须深入进行客流调查，在掌握各线、各区段、区间旅客流量、流向、流时及其变化规律的基础上研究确定。具体应考虑以下因素：（1）根据旅客流向及其变化规律，确定班次的起讫点和中途停靠点，并兼顾始发站和中途停靠站旅客乘车的需要。（2）安排班次的多少，取决于客流量的大小。（3）根据旅客流时规律来安排班次时刻。（4）安排班次时刻，应考虑车辆运行时间，旅客中途膳宿地点，驾驶员作息时间，以及有关站务作业安排。11.公路货物运输的主要组织形式有哪些及应注意的问题？1.多(或双)班运输2.定点运输3.定时运输4.甩挂运输5.直达联合运输6.集装箱运输7.零担货物运输问题言之有理即可。1.简述城市道路的定义、特点和分类。城市道路是城市中担负城市交通的主要设施，是行人和车辆往来的专用地。城市道路交通的特点如下：(1)人多、车多。城市中有大量的交通集散点、枢纽点，这些地方时刻吸引着大量人流和较复杂的车流。(2)交通流在空间上的流动路线和流量经常变化且不稳定。在时间上周期性地形成早晚人流和车流高峰。(3)交通运输工具类型多，速度不同。(4)人流和车流以及车流和车流之间交叉多，相互干扰大。(5)城市道路交通需要大量附属设施和交通管理设施。城市道路的分类可以分为以下四类1.快速路2.主干路3.次干路4.支路2.简述城市交通网络的基本结构及其主要特点。答:城市交通网络的基本结构大致可以分为:方格网式、带状、放射状、环形放射状和自由式。主要特点如下:1、方格网式,优点是各部分的可达性均等,秩序性和方向性较好,易于辨别,网络可靠性较高,有利于城市用地的划分和建筑的布置。缺点是:网络空间形式简单、对角线方向交通的直线系数较小。2、带状,使城市的土地利用布局沿着交通轴线方向延伸并接近自然,对地形、水系等条件适应性较好。3、放射状交通网常被用于连接主城与卫星城之间。4、环形放射状,以放射状交通线路承担内外出行,并连接主城与卫星城;环形交通网承担区与区或过境出行,连接卫星城之间,减少卫星城之间的出行穿越主城中心。5、自由式,优点是较好地满足地形、水系及其他限制条件;缺点是无秩序、区别性差,同时道路交叉口易形成畸形交叉。3.交通标线的分类依据是什么？如何分类？交通标线按功能可分为以下三类。(1)指示标线：用于指示行车道、行车方向、路面边缘、人行道位置等的标线。(2)禁止标线：用于告示道路交通的遵行、禁止、限制等特殊规定，车辆驾驶及行人需严格遵守的标线。(3)警告标线：用于促使车辆驾驶人及行人了解道路上的特殊情况，提高警觉并准备防范应变措施的标线。交通标线按设置方式可分为以下三类。(1)纵向标线：沿道路行车方向设置的标线。(2)横向标线：与道路行车方向成一定角度设置的标线。(3)其他标线：字符标记或其他形式的标线。交通标线按形态可分为以下四类。(1)线条：标画于路面、缘石或立面上的实线或虚线。(2)字符标记：标画于路面上的文字、数字及各种图形符号。(3)突起路标：安装于路面上用于标示车道分界、边缘、分合流、弯道、危险路段、路宽变化、路面障碍物位置的反光或不反光体。(4)路边轮廓标：安装于道路两侧，用以指示道路方向和行车道边界轮廓的反光柱或反光片。4.城市公共交通具有哪些特征？1.为人们提供大众化的、共享的出行方式2.规模经济和一定的自然垄断性3.公益服务性4.市场经营性5.可竞争性6.需求弹性较小7.接受公共管制5.城市公共交通分类的依据是什么？如何分类？各公共交通方式的特点有哪些？根据建设部建标[2003]104号文件的通知，《城市公共交通分类标准》被列入2003年度工程建设行业标准制订计划，历经4年多时间，于2007年6月13日经建设部批准为“中华人民共和国行业标准”，编号为CJJ/T114—2007，并要求自2007年10月1日起实施。该标准中城市公共交通首先按照客运系统的运行线路环境条件分为“城市道路公共交通”“城市轨道公共交通”“城市水上公共交通”和“城市其他公共交通”四大基本类型；然后按照系统运营特点分成若干个种类；最后按照载客工具类型分成小类，公共交通分类方法按大、中、小原则进行层次归类，以达到简洁明了和容易区分的目标。城市道路公共交通系统:其特点是灵活机动和成本较低，是使用最广泛的公共交通系统，一般是城市公共交通系统的主体。城市轨道交通系统:具有运量大、快速、正点、低能耗、少污染、乘坐舒适方便等优点，能将居民的出行时耗控制在某一规定的范围内，其建设也有利于城市土地的开发。城市水上公共交通系统:该系统包括城市客渡系统和城市车渡系统，这对没有桥梁、隧道或过江通道能力短缺的城市十分重要。轮渡具有固定线路，其线路规划依赖于城市道路系统的规划和越江隧道及地铁的规划，主要弥补越江(海)交通的不足。城市其他公共交通系统:城市其他公共交通系统是为一些特殊类型客运交通工具，以及今后交通的发展需要而设的，属于城市公共交通系统的补充。它包括客运索道、客运缆车、客运扶梯以及客运电梯。6.城市公共交通客运过程具有哪些特点？(1)营运服务过程与消费合一；(2)时间性强；(3)社会性强；(4)不均衡性较大；(5)使用方便、费用低廉7.何谓公交优先？公交优先的措施有哪些？开放式答案1.试述铁路线路的组成。铁路线路由轨道、路基、桥梁、隧道、车站及其他附属设备组成2.铁路的等级如何划分？我国《铁路线路设计规范》(TB10098—2017)中规定，铁路等级应根据其在路网中的作用、性质、设计速度和客货运量确定，客货共线铁路分为Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ级3.铁路线路平面的组成要素有哪些？直线和曲线是线路平面的组成要素。4.试述缓和曲线的作用。(1)在缓和曲线范围内，曲线半径由无限大渐变到等于它所衔接的圆曲线半径(或相反)，从而使车辆产生的离心力逐渐增加(或减少)，有利于行车平稳。(2)在缓和曲线范围内，外轨超高由零递增到需要的超高量(或相反)，使向心力与离心力相配合。(3)当曲线半径小于295米，轨距需要加宽时，在缓和曲线范围内，可由标准轨距逐步加宽到圆曲线需要的加宽量(或相反)。5.铁路常见的线路标志有哪些？常见的有公里标、半公里标、曲线标、圆曲线与缓和曲线始终点标、桥梁及坡度标等6.试述轨道的组成及其组成部分的作用。钢轨、轨枕、道床、道岔、联结零件及防爬设备等主要部件所组成。钢轨:是轨道的主要部件，其功用在于引导机车车辆的车轮前进，承受车轮的巨大压力，并将所承受的荷载传布于轨枕、道床及路基。轨枕：作用是支承钢轨，并将钢轨传来的压力传递给道床，同时可固定钢轨的位置及保持规定的轨距。轨枕应具有必要的坚固性、弹性和耐久性，其特点是制造简单、铺设及养护方便。联结零件：在铁路线路上，钢轨要与轨枕连成一体铺在道床上。钢轨与轨枕的联结主要依靠联结零件。联结零件包括接头联结零件和中间联结零件两类。道床：是铺设在路基面上的石砟(道砟)垫层。它的主要作用是支承轨枕，把来自轨枕上部的压力均匀地传递给路基；固定轨枕的位置，阻止轨枕纵向或横向移动；缓和机车车辆的轮对对钢轨的冲击。防爬设备：因列车运行时纵向力的作用，故使钢轨产生纵向移动，甚至带动轨枕一起移动的现象称为轨道爬行。轨道爬行经常出现在单线铁路的重车方向(运量大的方向)、双线铁路的行车方向、长大下坡道以及进站制动距离内的线路上。道岔：道岔是一种使机车车辆能从一股道转入另一股道的线路连接设备，其在车站上大量铺设。最常见的是普通单开道岔。7.什么是辙叉的有害空间？如何消灭辙叉的有害空间？从两翼轨最窄处到辙叉心的实际尖端之间，存在着一段轨线中断的空隙，称为辙叉的有害空间。当机车车辆通过辙叉的有害空间时，轮缘有走错辙叉槽而引起脱轨的可能，因此必须设置护轨，对车轮的运行方向实行强制性引导，以保证行车安全。8.铁路基本限界有哪些？其意义是什么？铁路界限由机车车辆界限和建筑界限两者共同组成。铁路限界是铁路安全行车的基本保证，是铁路各业务部门都必须遵循的基础技术规程。9.铁路车站的定义及分类有哪些？车站线路按用途的不同，可分为哪几类？目前，我国铁路上有大小车站5000个左右，这些车站所担负的任务量和业务性质不同，其办理的作业、服务的对象及重点也有所不同。因此，车站有以下不同的分类。(1)按业务性质不同分为客运站、货运站、客货运站。(2)按技术作业不同分为中间站、区段站、编组站。区段站和编组站总称为技术站。(3)按所担负的任务量及在国家政治、经济上的地位分为特等站和一、二、三、四、五等站。车站线路按用途分为正线、站线、段管线、岔线及特别用途线10.中间站、区段站、编组站的基本作业分别有哪些？中间站主要进行以下工作。(1)接发列车作业(包括接车、发车和放行通过列车)是中间站的主要行车工作。(2)旅客的乘降和行李、包裹的承运、保管、装卸与交付。(3)货物的承运、保管、装卸与交付。(4)摘挂列车的车辆摘挂作业，以及向货物线、专用线取送车辆的调车作业。根据区段站所担负的任务，主要办理的作业可以归纳如下。(1)客运业务与中间站所办理的客运业务基本相同，只是数量较大。(2)货运业务与中间站所办理的货运业务大致一样，只是作业量较大。在某些区段站上还进行机械冷藏车的整备及牲畜车的供水作业。(3)运转作业。运转作业主要有以下两项运转作业。①与旅客列车有关的运转作业主要办理通过旅客列车的接发作业，有的车站还办理局管内或市郊旅客列车的始发、终到作业以及个别车辆的甩挂作业。②与货物列车有关的运转作业主要办理无改编中转列车的接发和有关作业。对区段列车和摘挂列车，要进行解体和编组作业。同时还办理向货场、工业企业专用线取送作业车等。有些区段站对部分改编中转列车，还要办理变更运行方向、变更列车重量或换挂车组等作业。某些区段站还担当少量始发直达列车的编解任务。(4)机车业务以更换货物列车机车和乘务组为主，可对机车进行整备、修理和检查等。(5)车辆业务主要是办理列车的技术检查和车辆的检修任务。在少数设有车辆段的区段站上，还办理车辆的段修业务。11.铁路机车是如何分类的？按原动力的不同，铁路机车可分为哪几种类型？按牵引力、运用、列车动力轮对和驱动设备、列车转向架布置和车辆连接方式分类的。按原动力不同可分：蒸汽机车、内燃机车、电力机车。12.简述机车牵引特性的基本概念。机车牵引列车运行的过程，就是机车牵引力克服列车启动时和运行时所受到的阻力过程。机车在牵引列车时，由于线路平纵断面及其他因数所受到的阻力是经常变化的。每台列车都有牵引特性曲线，但是曲线的两端不能无限延长。13.内燃机车按传动方式的不同，可分为哪两种？电传动内燃机车和液力传动内燃机车14.简述四冲程柴油机的基本工作原理。活塞通过连杆与曲轴相连，子气缸盖上设有进、排气门和喷油嘴。柴油通过喷油嘴喷入气缸并与高温高压空气相遇，燃烧膨胀做功。活塞要经过往复4个行程，柴油机才能完成进气、压缩、燃烧膨胀、排气一个工作循环，使其热能转变成机械能。15.内燃机车为什么要设置传动装置？因为传动装置是柴油机曲轴与机车动轴之间的传速比可变的中间环节，作用是使柴油机的功率传到动轴上并符合机车牵引要求。16.电力传动内燃机车的传动装置有哪几个主要设备？功率是如何传输的？主要有主发电机、整流装置、牵引电动机3个设备。功率是通过发电机做功，通过整流装置传给牵引电机，从而是机车制动。17.电力机车上的电气设备分别装设在哪三条电器回路中？各自的作用是什么？分别装在主电路、辅助电路、控制电路中。主电路作用：产生机车牵引力和制动力的各种电气设备连成一个系统，实现机车的功率传输。辅助电路作用：将单相交流电转变成三相交流电，供给通风机、油泵机组和空气压缩机使用。控制电路作用：控制主、辅助电路中的控制电器连接成一个系统。18.简述电气化铁道牵引供电系统的组成。电气化铁道牵引供电系统主要由发电厂、牵引变电所和接触网等组成19.牵引变电所设置在什么地点？牵引变电所的作用是什么？牵引变电所设置在铁路沿线附近，牵引变电所的作用是将电力系统三相电压降低，同时以单相方式馈出。降低电压是由牵引变压器来实现的，将三相变为单相是通过变电所的电气接线来达到的。20.发电厂发出的电是通过哪些设备送到电力机车上去的？牵引变电所21.牵引供电系统有哪几种供电方式？直接供电方式和自耦变压器供电方式都有哪些优缺点？供电方式主要有直接供电方式、BT供电方式、AT供电方式、直供加回流线供电方式。一、直接供电方式直接供电方式是指将有源设备接到电网上，直接与电网交流。直接供电方式的优点在于简单、成本低，适用于对电压波动要求不高的设备。优点：1.成本低：直接供电方式在工程造价方面有一定的优势，因为不需要额外的中间设备；2.简单易操作：采用直接供电方式可以使工程施工和使用维护变得更加简单和方便；3.适用范围广：针对电压变化不大的设备适用范围广。缺点：1.稳定性差：电网的电压波动直接影响设备的工作稳定性，容易造成设备的损坏或其他故障；2.易受电网质量影响：电压不稳定、电网频率不准确等电网质量问题容易对设备产生负面影响；3.在一些环境条件下，直接供电方式可能存在安全等问题。二、自耦变压器供电方式自耦变压器供电方式是指利用自耦变压器的引入和输出端将电网与有源设备进行耦合，实现对电网的调控和保护。自耦变压器方式具有较高的工作稳定性，适用于对电压波动敏感的设备。优点：1.工作稳定：自耦变压器可以消除电网中的一部分干扰，使得设备更加稳定；2.对电网质量要求较低：自耦变压器能够提供一定的电网保护，避免电网中的电压降低或过高影响设备；3.适用范围广：针对电压变化比较大的设备适用范围广。缺点：1.造价高：自耦变压器在工程造价方面要比直接供电高一些，因为需要额外的中间设备；2.操作较为复杂，需要专门的人员进行操作和维护；3.自耦变压器的体积较大，不太适合安装在一些狭小的环境中。22.机务段与机务折返段有什么区别？机务段是一个完整的企业，包括党政工团、运用、检修、物资、劳资、财务等，五脏俱全，而折返段只是机务段的一个车间，应距机务段较远，本段的机车到了这里可以整备，担当折返段附近的运输任务等等。23.铁路车辆如何分类？铁路车辆按用途分客车、货车及特种用途车24.铁路车辆的基本构造分为哪几部分？分为车体、走行部、车钩缓冲装置、制动装置、车辆内部设备组成25.货车走行部由哪几个部分组成？简述各部分的作用。作用：引导车辆沿着轨道运行，并把重量传给钢轨。组成：轮对、侧架、摇枕、弹簧减震装置、轴箱油润装置。轮对承受车辆的全部重量，并以较高的速度引导车轮在钢轨上行驶。轴箱油润装置作用：使轮对和侧架连接在一起，将车辆的重量传给轮对；使轴承与轴颈得到润滑，减少摩擦保护轴颈，防止在高速运行时发生热轴，以保证车辆安全运行。侧架和摇枕是货车转向架的主要部件，把转向架各零、部件组成一个整体。弹簧减震装置：缓和车辆在运行中的垂直振动，并减轻车辆对线路的冲击。26.车辆走行部采用转向架形式有什么优点？(1)使用转向架缩短了车辆的固定轴距,便于车辆顺利地通过曲线。(2)转向架通过中心销和车底架相连接,便于车辆检修。(3)便于制造大型车。(4)便于国境站车辆过轨作业。27.车辆车钩缓冲装置由哪几部分组成？其作用是什么？由车钩、缓冲器、两部分组成。车钩作用：为实现挂钩或摘钩，使车辆连接或分离。缓冲器：缓和冲击作用，吸收一部分冲击时产生的动能。28.车钩有几种作用位？分别在什么情况下使用？车钩有3种作用位。锁闭位置，两个车辆连接在一起时车钩就处在锁闭位置。开锁位置，钩锁体被提起，钩舌只受到拉力就可以向外转开位置。全开位置，只要其中一个车钩处在开锁位置，就可以把车辆分开。29.空气制动机和人力制动机在应用上有什么不同？气刹比人力刹车省力，开放式答案30.简述空气制动装置的缓解作用和制动作用。空气制动装置的缓解作用：司机将制动阀放在缓解位置时，总风缸的压缩空气进入制动主管，经制动支管进入三通阀，推动主动活塞连同滑阀向右移动，使压缩空气经充气沟进入副风缸。制动作用：当司机将制动阀移到制动位时，制动管内的压缩空气被排出而制动。空气制动机的部件，一部分装在机车上，另一部分装在车辆上。机车上的设备：空气压缩机、总风缸、制动阀等。31.货物重量是经过车辆中的哪些具体部件传到地面的？上心盘—下心盘—摇枕—摇枕弹簧—弹簧承台—侧架—承载鞍—滚动轴承—轴—车轮—钢轨—地面货物的重量通过转向架各部件按上面的顺序传到地面32.“5T”指的是哪几个系统？简述每个系统的作用。1.车辆轴温智能探测系统(THDS)THDS也称红外线轴温探测器，它是用来防止机车和客货车发生燃轴、切轴，从而保证行车安全的设施。2.车辆运行品质动态监测系统(TPDS)TPDS能对车轮滚动周期内车轮不同方向着地时轮轨动态的作用进行有效监测，可识别出运行状态不良的车辆，有效地防范货车脱轨，特别是空载货车在直线段脱轨，并监测因车轮踏面擦伤、剥离以及货物超偏载等引起的危及行车安全的情况，从而有效地保证车辆运行的安全。3.车辆滚动轴承故障轨边声学诊断系统(TADS)TADS可以实时采集运动货车滚动轴承噪声，通过系统对采集到的资料进行分析，及时发现货车轴承早期故障，进行在线(计算机联网)诊断预报，实现比红外线轴温探测系统更早地防范切轴事故。4.货车故障轨边图像监测系统(TFDS)TFDS利用轨边高速摄像头对运行货车进行动态检测，及时发现货车运行故障，重点检测货车走行部、制动梁、悬吊件、枕簧、车钩缓冲装置等安全关键部位，重点防范制动梁脱落事故，防范摇枕、侧架、车钩缓冲器大部件裂损、折断，防范枕簧丢失和窜出等危及行车安全的隐患。5.客车运行安全监控系统(TCDS)TCDS随车对速度160千米/小时及以上的客车的轴温、制动系统、转向架安全指标、火灾报警、客车供电、电器及空调系统运行的安全状况进行检测，重点防范客车热轴、火灾事故以及转向架、制动系统、供电、电器及空调故障。1.简述铁路信号的作用与分类。铁路信号分为视觉信号和听觉信号。视觉信号的基本颜色:红色-停车;黄色-注意或减低速度;绿色-按规定速度运行。听觉信号:号角、口笛、响墩发出的音响和机车、轨道车的鸣笛声。2.简述几种主要固定信号机的设置地点及其显示意义。信号机按用途分为进站、出站、通过、预告、驼峰、复示、调车等信号机。1.进站信号机进站信号机应设在进站线路最外方道岔尖端(逆向道岔)或警冲标(顺向道岔)不少于50米的地点2.出站信号机出站信号机应设在每一发车线路警冲标内方的适当地点3.预告信号机预告信号机应设在距主体信号机不少于800米的地点4.通过信号机通过信号机设在自动闭塞区段的闭塞分区分界处或非自动闭塞区段的所间区间的分界处5.调车信号机调车信号机一般设在调车作业繁忙的线路上(如到发线、咽喉道岔区)以及从非联锁区到联锁区的入口处。6.驼峰信号机在驼峰调车场的峰顶上，用来指示调车车列能否向峰顶推送和用多大速度推送而设置的信号机，称为驼峰信号机。3.什么是联锁？车站联锁设备是保证车站内列车和调车作业的安全，以及提高车站通过能力的一种信号设备。在车站内，为列车进站、出站所准备的通路，称为列车进路；凡是为各种调车作业准备的通路，称为调车进路。一般每一列车进路、调车进路的始端都应设立一架信号机进行防护，以保证作业时的安全。4.联锁设备应满足的条件有哪些？1.进路上有关道岔开通位置不对或敌对信号机未关闭时，防护该进路的信号机不能开放，信号机开放后该进路有关道岔不能扳动，敌对信号机不能开放2.正线上信号机未开放时进站信号机不能开放通信，主题信号机未开放时预告信号机不能开放3.当第一连接杆处的尖轨与基本轨间，心轨和翼轨间有4mm及以上水平缝隙时不能锁闭或开放信号机4.辅助所内，正线未开通时道岔两端站不能开放有关信号机，辅助所内闭塞设备应与有关站闭塞设备联锁5.计算机联锁的特点有哪些？(1)因为使用计算机软硬件来实现联锁的逻辑关系，所以联锁设备动作速度快且信息量大，容易实现信号系统的自动控制和远程控制，可以扩大控制范围和增强控制功能。(2)设备体积小，机件重量轻，可节省信号楼的建筑面积，降低材料消耗和工程造价，同时也便于安装调试和维修。(3)采用了积木式的软件和硬件，通用性强，能适应站场的改建与扩建，在站场改扩建后无需变动联锁设备，必要时只需修改软件。(4)操作简便，提高了办理进路的自动化程度，减少了有关行车人员之间的联络，防止了误操作，从而提高了作业的安全和效率。(5)容易实现车站管理和联锁系统的自动化。计算机可以向旅客服务系统和列车运行监护系统等提供信息，并对设备工作情况及时做出记录显示并打印。(6)由于采用了软件和硬件的冗余技术，便于实现故障导向安全的要求。6.行车基本闭塞方法有哪些？1.半自动闭塞2.自动站间闭塞3.自动闭塞7.铁路专用通信设备有哪些？(一)列车调度电话(二)列车无线调度电话(三)专用电话系统(四)地区电话(五)局线和干线长途电话、电报(六)铁路站场通信系统1.城市轨道交通的定义与特点是什么？城市轨道交通的定义：我国国家标准《城市公共交通常用名词术语》(GB5655—1999)中，将城市轨道交通又称为快速轨道交通(RailRapidTransit)，其定义为通常以电能为动力，采取轮轨运转方式的快速大运量公共交通的总称。城市轨道交通是城市公共交通的骨干，它具有运量大、速度快、节能、安全可靠、污染少、节约用地等优点，属绿色环保交通体系，符合可持续发展的原则，特别适合大中城市。2.城市轨道交通按系统制式分类可分为哪些？城市轨道交通按照系统制式划分为地铁系统、市域快轨系统、轻轨系统、中低速磁浮交通系统、跨座式单轨系统、悬挂式单轨系统、自导向轨道系统、有轨电车系统、导轨式胶轮系统、电子导向胶轮系统等10类3.简述世界城市轨道交通的发展历程。诞生前阶段(1804~1863)1804年2月29日,英国人理查德·特雷维塞克设计制造了第一辆蒸汽机车“新城堡号”。诞生起步阶段(1863~1890)1863年1月10日,世界公认的第一条地铁——“伦敦大都会铁路”开通,标志着世界城市轨道交通的诞生。初步发展阶段(1890~1924)1890年,在英国伦敦,第一条使用电力机车牵引的地下铁道建成。停滞萎缩阶段(1924~1949)1926年,澳大利亚悉尼开通了隧道电车。再发展阶段(1949~1969)有轨电车-汽车-地铁、轻轨。高速发展阶段(1969~现在)伴随着世界城市化进程的加快,人们生活节奏的加快,对城市交通的要求越来越高,各国政府投入大量的人力、物力和财力来建设城市轨道交通设施。4.简述城市轨道交通线路的分类。主要分三大类：正线（用于运营线路,即乘客搭乘的线路）；辅助线（用于辅助正线运营的线路,如交出渡线、临时停车线、折返线