任务三 辅助出行的出行者信息系统

2023智能交通概论目录任务三辅助出行的出行者信息系统出行者信息系统的发展趋势出行者信息服务系统的子系统出行者信息系统服务内容概述应用案例32145一、概述定义：

先进的出行者信息系统（AdvancedTravelerInformationSystem,ATIS)是为出行者提供出行相关信息的系统，是智能交通系统中重要的组成部分。出行者信息系统的定义是：充分利用前沿信息技术、信息传输技术，收集、分析并传递交通信息，在整个出行过程中，向出行者提供高质量的交通信息服务，将出行过程变得更为舒适、省时和便利。一、概述系统数据传输流程一、概述系统功能：1、通信功能

ATIS利用各种通信方式来进行信息的传播，如有线通讯有：光纤通信、局域网通信等，无线通信有：射频通信、微波通信、红外线通信、蜂窝移动通信等。

包括单向传输和交互传输两种方式。

单向传输：如多数信息在系统内（可变信息板、HAR等）是单向发布给信息使用者；

交互式传输：如个性化信息服务等信息是在使用者与发布系统之间进行交互传输的，以完成信息的请求与反馈操作。一、概述2、信息采集功能

ATIS通过各种有效方式采集交通信息，如固定型采集技术，移动型采集技术，动态交通信息采集技术等，所采集的交通信息包括动态信息，静态信息及相关基础设施信息等。一、概述3、信息处理功能

信息处理是指将原始信息处理转化为使用者能直接接收的信息，信息处理系统对信息使用者及相关交通信息资源来说，都提供中心通信接口，由此提供针对于信息采集及信息发布相关的服务。主要技术包括数据转换、信息编码、数据融合、数据挖掘等各种信息处理技术。一、概述4、信息服务功能

ATIS通过采集交通信息，处理交通数据，其最终目的是向出行者提供有效的信息服务。

一个完善的信息系统应能够提供出行前的出行信息、在途与目的地有关的信息。所涉及的发布的方式有“点—点”式（针对特定用户的信息服务，如个人定制信息服务、提供给特定信息提供商的信息服务等），“点—面”式（针对公众的交通状况信息服务，大部分信息由此方式发布，如标志牌、可变信息板、电台等）。二、出行者信息系统服务内容交通信息的分类：1）按照信息的基本内容分类别基本内容动态信息车流量、突发事件、交通控制信号、动态诱导信息、运行速度等静态信息路网分布、收费及价格、里程、养护、交通管制、设计车速、通行能力、事故多发路段和时段等相关信息停车场、气象信息、环境信息、物流中心、旅游信息、服务信息等二、出行者信息系统服务内容2）按照信息的来源不同分：分类主要内容道路基本信息路网分布、收费价格、设计车速、里程、通行能力、路面状况等交通流信息交通量、车辆占有率、交通密度、车头时距、车速、排队长度等交通管控信息公路/车道封闭、施工/事故故障限速、禁止某类车辆通行等气象信息风速、风向、温度、湿度、能见度、雨雾冰冻等紧急信息交通事故、车辆故障、紧急车辆、军车车队、特殊车队等服务信息应急救援设备位置信息、停车场、服务区、物流中心、旅游信息、其他有关信息二、出行者信息系统服务内容3）按照信息服务系统所服务对象不同分：交通管理信息服务：交通管理信息服务系统主要为交通管理部门提供交通信息服务，该系统基于智能交通平台对交通信息数据的处理，为管理人员提供详细的路况信息，能够提供实时的城市交通道路流量，及时地发现交通拥堵及阻塞，为道路交通网的监测提供辅助。出行者信息服务：出行者信息服务系统的主要服务对象是公众出行者，包括自驾车出行者和乘坐公共通工具出行者。该系统能提供完善的出行交通信息，为自驾车出行者提供最佳的出行线，为使用公共交通工具的出行者提供换乘信息。个性化信息服务：此类系统主要是针对有个性化需求的单位机构或个人提供的系统。此类单位信息为部门单位，包括消防、医院、公安等，也包括基础服务机构，包括酒店、停车场等。出行者在出行过程中如果需要获取相关的信息服务，可以通过访问个性化信息服务系统，及时获取自己需要的信息。二、出行者信息系统服务内容出行者信息系统的框架二、出行者信息系统服务内容服务内容三、出行者信息服务系统的子系统子系统1——车载导航系统车载导航系统发展历程三、出行者信息服务系统的子系统车载导航系统的分类自主式车载导航系统框架中心决定式车载导航系统框架三、出行者信息服务系统的子系统子系统2——实时道路信息发布系统1）系统的逻辑结构三、出行者信息服务系统的子系统2）系统功能：

获取交通流实时动态信息和各种交通服务信息，并将规范处理后的信息通过不同方式进行发布，同时向用户提供信息查询和各种扩展功能，如车辆诱导、路线规划等。交通流分布状况可视化显示功能交通事件信息显示与预警功能VMS发布信息功能交通信息Internet发布和无线通信网络发布功能嵌入式交通视频动态图像显示功能系统管理功能三、出行者信息服务系统的子系统子系统3——城市停车诱导系统1）概念：

停车诱导系统（ParkingGuidanceInformationSystem，PGIS）是通过多种信息发布形式发布实时的停车信息，给驾车出行者提供方便快捷的停车服务，实现疏导停车需求，提高道路交通服务水平，缓解因停车巡游产生交通拥挤、行驶速度缓慢等造成的道路交通压力。三、出行者信息服务系统的子系统2）系统组成：信息采集子系统、数据传输子系统、停车诱导管理子系统、信息发布子系统。三、出行者信息服务系统的子系统3）停车信息多级发布：主干道信息发布牌为一级诱导，一般设置在诱导区域的四周主干道上，对要进入区域停车的车辆进行诱导。区域信息发布牌为二级诱导，主要设置在道路复杂、停车众多、需要进行分区诱导区域的对外直接通道上，采用地图式，对已进入区域的车辆进行诱导，使驾驶员了解区域主要行经路径及沿线各区域的剩余泊位总数。沿线停车场信息发布牌为三级诱导，主要设置在停车场所沿线道路上，对于沿线各停车场空位信息进行发布，告诉驾驶员道路沿线各停车场的剩余泊位数量及进口方向。在有多个停车需要指示时，该类发布牌可采用组合形式。停车场级信息发布牌为四级诱导，在停车场入口附近设置，显示该停车场的名称、收费标准及剩余泊位信息。四、出行者信息系统的发展趋势1、政府、交通运输服务提供方、信息服务提供方三类合作：四、出行者信息系统的发展趋势

形成以数据高效开发、服务优化升级为目标导向，以信息资源提供商为核心，通过建设多方共享、共用的交通大数据平台，实现信息资源提供商与政府、交通运输服务提供商、信息服务提供商之间的数据共享和业务协同，形成多方合作、优势互补的交通出行大数据应用体系及信息服务体系四、出行者信息系统的发展趋势2、出行即服务（Mobility-as-a-Service，MaaS）：

整合区域内各种交通（地面公交、轨道交通、共享汽车、共享单车）资源及城际交通（民航、高铁、长途客运）的出行方式，接入餐饮、住宿、购物、旅游等信息，基于公共交通智能调度、个人习惯分析、绿色出行优先等，整合互联网的支付能力，实现出行行程预定、路径一键规划、公共交通无缝衔接、费用一键支付等功能，整体提升公众公共交通出行满意度，提高公众绿色出行良好体验四、出行者信息系统的发展趋势一次完整的出行即服务四、出行者信息系统的发展趋势1）MaaS逻辑架构四、出行者信息系统的发展趋势2）MaaS功能架构四、出行者信息系统的发展趋势3）MaaS总体架构四、出行者信息系统的发展趋势4）北京市MaaS平台建设机制四、出行者信息系统的发展趋势5）广州市MaaS平台建设情况未来建设目标五、应用案例成都市公众出行交通信息服务系统：1、服务对象

是外地来成都以及从成都出发的出行者。

服务对象一：乘坐公共交通工具出行的出行者，主要包括乘坐市内公交车辆（城市轨道交通）的出行者、乘坐长途客运车辆的出行者和乘坐非道路交通工具的出行者。

服务对象二：驾车出行的出行者，主要包括固定线路客运车辆驾驶员、非固定线路客运车辆驾驶员