某某产业园区道路网工程设计投标文件

PAGE目录TOC\o"1-3"\n\h\u23526第一章项目设计方案9860第一节项目规划设计的原则102501.1规划设计的指导思想319431.2道路规划设计的基本原则149341.3道路绿化设计的原则141521.4道路景观设计原则9409第二节道路网工程设计方案245302.1设计原则212122.2设计依据166362.3工程概况176902.4道路设计方案83732.5道路规划70912.6技术标准287312.7建设方案54512.8平面设计93652.9纵断面设计20382.10横断面设计174162.11路基、路面设计203182.12缘石225692.13道路排水166572.14无障碍设计12656第三节管网工程技术方案633.1工程概况42203.2设计标准及规范52383.3编制范围108593.4编制原则7883.5污水管网268623.6给水管网270253.7燃气管网30763.8热力管网181243.9通信管线170203.10电力排管21501第四节绿化设计方案142654.1设计依据46034.2设计目标及规划原则184984.3功能定位56244.4建设范围235894.5建设内容145654.6绿化设计方案7486第五节景观设计方案100045.1总体构思125085.2环境设计31192第六节工程附属设施设计方案59756.1供电照明49126.2综合管线106476.3交通标志与标线296326.4交通信号控制111666.5交通组织17831第七节设计方案的优化及造价控制措施257457.1设计方案的优化273817.2工程造价控制措施

28627第二章对招标项目的理解5319第一节项目概况225761.1项目名称205671.2建设地点218031.3建设性质85811.4项目功能定位10001.5建设规模与建设内容160291.6项目建设期801.7总投资与资金筹措244301.8主要技术经济指标10333第二节项目建设的背景及必要性250662.1项目提出的背景252582.2项目建设的必要性22753第三节经济社会发展现状及规划191433.1研究区域概况321613.2项目影响区经济发展现状309413.3社会经济发展预测8923.4项目影响区域交通运输现状及发展19473.5项目影响区国民经济和社会发展“十三五”规划11473.6社会经济发展预测21139第四节交通量分析及预测145484.1相关运输方式的调查与分析308244.2预测思路与方法304234.3交通量预测182994.4交通量预测结果100894.5道路通行能力及服务水平评价12542第五节建设条件315695.1建设地点321465.2建设条件20441第三章项目总体设计初步思路6102第一节项目概况介绍260051.1项目概况93771.2目的及意义25171第二节项目设计立意、构思及指导思想75982.1设计立意141821.2节能规范和设计原则79031.3能耗分析290801.4节能措施201451.5节能管理96141.6节能效益分析19631第二节环境保护设计方案126892.1环境保护原则71142.2环境保护设计依据234132.3项目所在地环境现状16952.4环境评价的范围222922.5环境影响评价323922.6环境保护与治理措施208952.7环境影响评价结论50第八章项目设计估算123918.1投资范围45278.2编制依据263868.3编制说明200728.4投资估算103288.5价格的确定223678.6工程建设其他费用35118.7资金来源29331第九章后续服务计划及保证措施30150第一节后续服务承诺14990第二节服务原则5636第三节后续服务内容1894第四节后续服务保证措施25698第十章投标人认为有必要说明的其他内容17589附：《某产业园道路网工程设计方案》 项目设计方案项目规划设计的原则1.1规划设计的指导思想1.结合城市道路设计规范，体现以人为本，尊重自然，人和自然和谐相处的设计思想。2.因地制宜，结合用地规划及现状提出布局合理，概念新特的景观构想。3.充分尊重地域景观特点及文化进行设计构思。4.充分考虑实地实情，使设计与施工达到完美结合。1.2道路规划设计的基本原则1.设计应满足道路用地范围的要求。2.符合各项规范要求在满足道路交通要求的前提下尽量节约投资，减少工程量，缩短工期。3.道路平面、纵断面的设计应充分考虑地形，地貌及工程地质情况。4.纵断面应满足平、纵、横三方面的协调，线形顺适连续，视觉良好，工程经济合理，坡长符合设计要求，在满足规划的控制标高的条件下，考虑道路沿线地形变化，减少对生态环境的破坏，减少路基挖填高度，节约工程费用。5.断面结构的选择做到节省工程费用，路面材料应结合地方材料的特点，便于施工，减少道路的后期养护费用。6.因地制宜，就地取材。7.考虑今后的发展需要，留有发展余地。8.重视环境保护，防止水土流失，并且加强道路绿化美化设计。1.3道路绿化设计的原则1.生态性原则既要考虑植物的观赏特性，又要考虑植物的生态学特性，创造高效、和谐的生态环境中的植物景观。选用能够体现某新区环境特色的植物材料如油松，以适应本地生长，符合当地生境的自然过程，注重当地的乡土特色，降低管理与维护的成本。同时注重人文文脉，体现人文景观的文化精神，道路绿化时选用的观赏花木与遮荫乔木季相变化相结合的原则。常青品种为基调的绿化空间，层次变化的群落栽植，季相变化的色彩设计。2.安全性原则本次规划设计的道路都属于市级主干道、次干道和支路，车流量大，人流量也多。设计时对交通安全的考虑主要体现在如下两个方面：防眩光：分隔带灌木的合理配置，可以遮挡住对面车道迎面车灯光,避免眩光效应,降低交通事故发生率。线性预告,视线诱导：沿途的花木绿带，可以显示道路的线形变化，有助于引导驾驶员视线，预判前方道路线形，利于安全驾驶。人行交通指引：在斑马线处设明显的指示标志，人行道和非机动车道明显隔离，保证行人安全。3.可行性原则适地适树，道路绿地应选择适应道路环境条件、生长稳定、观赏价值高和环境效益好的植物种类。道路绿地植物选择应从生物多样性的角度出发，在适地适树的原则下尽量丰富植物材料，重点选择滞尘、防风、抗污染的树种。植物配置上大量采用某新区道路绿化中应用较为成功的植物品种，在降低成本的同时增加了植物的成活率同时还满足了观色、观花和观果等不同的功能。遵守相关的设计规范。4.群落性原则路侧绿带间，将乔木、灌木、草本及地被配置在一个群落中，种群间相互协调、有复合的层次和相宜的季相色彩，具有不同生态特性的植物能各得其所，充分利用阳光、空气、地上空间、养分和水分等，构成一个和谐有序、稳定的群落，发挥出持续永久的综合性生态功能。1.4道路景观设计原则1.“以人为本”，创造舒适宜人的可人环境，体现人为生态。“人”是景观的使用者。因此首先考虑使用者的的要求、做好总体布局，要有利于减少建设中的种种矛盾，提高环境质量等方面的功能要求。2.“以绿为主”，最大限度提高绿视率，体现自然生态。设计中主要采用以植物造景为主，绿地中配置高大乔木，茂密的灌木，营造出令人心旷神怡的环境。3.“因地制宜”是植物造景的根本。在景观设计中，“因地制宜”应是“适地适树”、“适景适树”最重要的立地条件。选择适生树种和乡土树种，要做到宜树则树，宜花则花，宜草则草，充分反映出地方特色，只有这样才能做到最经济、最节约，也能使植物发挥出最大的生态效益，起到事半功倍的效果。4.“崇尚自然”寻求人与自然的和谐。纵观古今中外的庭院环境设计，都以“接近自然，回归自然”作为设计法则，贯穿于整个设计与建造中。只有在有限的生活空间利用自然、师法自然，寻求人与建筑小品、山水、植物之间的和谐共处，才能使环境有融于自然之感，达到人和自然的和谐。道路网工程设计方案2.1设计原则1.道路平面位置应按城市总体规划道路网布设。2.道路平面线型应与地形、地质、水文等结合，并符合各级道路的技术指标。3.道路平面设计应处理好直线与平曲线的衔接，合理地设置缓和曲线、超高、加宽等。4.道路平面设计应根据道路等级合理地设置交叉口、沿线建筑物出入口、停车场出入口、分隔带断口、公共交通停靠站位置等。5.平面线型标准需分期实施时，应满足近期使用要求，兼顾远期发展，减少废弃工程。6.直线、平曲线的布设与连接宜符合相关规范的规定。2.2设计依据1.《x某新区总体规划》2.《x某新区控制性详细规划》3.《某产业园区控制性详细规划》4.建设单位提供的1：1000现状地形图5.《公路路基施工技术规范》（JTGF10-2006）6.《公路沥青路面施工技术规范》（JTGF40-2004）7.《公路路面基层施工技术规范》(JTJ034-2000)8.《沥青路面施工及验收规范》(GB50092-96)9.《固化类路面基层和底基层技术规程》（CJJ/T80-98）10.《城镇道路工程施工与质量验收规范》（CJJ1-2008）11.《公路土工合成材料应用技术规范》(JTG/TD32—2012)2.3工程概况工程范围及规模：本项目为某产业园区道路网工程建设项目，本项目主要建设某产业园区道路网工程，包括20条道路，全长约53050.764m，路面类型为沥青混凝土路面，设计使用年限15年。其中，军盐路、开创路、西环路、鑫海街、伦特街为主干路，道路红线宽40m；开放北路、创新路、旭阳街为主干路，道路红线宽27m；悦园路、兴园路、翠园路、南环路为次干路，道路红线宽20m；欣园路、振园路、绿园路、晓园路、军盐南路、军开路、开放路、开放南路创新北路和创新南路为支路，道路红线宽12m。2.4道路设计方案1.符合x某新区路网规划，采用标准符合建设部、交通部部颁标准。2.方案选择符合本区域道路网规划、规划部门提供的路线走向和主要控制点。3.以规划作指导，方案设计适当超前，以适应不断增长的交通需求，满足交通快速、连续、大容量的要求。4.设计中应体现“以人为本”和“可持续发展”的设计理念，使设计具有前瞻性、系统性、先进性、安全性和经济性。5.应与区域内道路网有较好的连接，对重要的交通枢纽点，应设置较强的交通设施来满足交通功能，避免交通阻塞点的产生。6.正确使用技术标准，合理选择工程方案，尽量采用较高的平、纵面指标，注意平、纵配合，使路线尽可能顺畅、直捷，减少投资，降低运营和维护费用。7.重视环境保护，降低噪音污染，做好景观设计，处理好道路建设与沿线环境的协调。2.5道路规划2.5.1拟建项目与相关路网的衔接与本项目相关联公路有中疏港路、津沧高速、军盐路等。本项目与现状及规划路网的衔接见图2.5-1。图2.5-1本项目与现状及规划路网的衔接示意图军盐路、开放北路及开创路与津沧高速采用分离式立交，经与建设单位沟通，分离式立交需结合其他区域情况单独设计，不在本次设计范围。2.5.2交叉口规划根据规划，相交路口均为平面交叉。2.6技术标准2.6.1道路等级某产业园区道路网工程主要服务于某产业园区内的相关企业，同时该路还承担着中疏港路、津沧高速等道路分流疏导的作用，可为某产业园区提供便捷的对外客货运输服务。本项目公路通车后预测年限为建成后20年。交通量预测结果见表2.6-1。本项目交通量预测结果表（pcu/h）表2.6-1年份20172020202520302036军盐路25603186391844274914创新路26103249399645165013西环路22302776341438584282鑫海街24803087379742914763伦特街32704070500656586280开放北路23902975365941354590开创路27403410419447395260旭阳街26303273402745565051悦园路17402166266430103341兴园路18502303283232003552翠园路16802091257229063226南环路15601942238826992996欣园路10101257154617471939振园路9801220150016951882绿园路8501058130114701632晓园路8901108136315401709军盐南路9101133139315741747军开路9601195147016611844开放路8601070131614871651开放南路780971119413491497创新北路9901232151517121900创新南路8701083133215051671结合交通量预测结果和本项目在某新区路网中的地位，依据《城市道路工程设计规范》（CJ37-2012）中的道路分级规定，确定本项目道路等级见表2.6-2。道路建设标准表表2.6-2名称道路等级车道数备注军盐路主干路双向六车道创新路主干路双向六车道西环路主干路双向六车道鑫海街主干路双向六车道伦特街主干路双向八车道开放北路主干路双向六车道开创路主干路双向六车道旭阳街主干路双向六车道悦园路次干路双向四车道兴园路次干路双向四车道翠园路次干路双向四车道南环路次干路双向四车道欣园路支路双向两车道振园路支路双向两车道绿园路支路双向两车道晓园路支路双向两车道军盐南路支路双向两车道军开路支路双向两车道开放路支路双向两车道开放南路支路双向两车道创新北路支路双向两车道创新南路支路双向两车道2.6.2设计速度的选定本项目为新建项目，属于某产业园区内的交通道路及衔接道路，主要服务于某产业园区内部企业，综合考虑某新区功能核心区道路规划等各方面因素，本报告推荐主干路（军盐路、创新路、西环路、鑫海街、伦特街、开放北路、开创路和旭阳街）设计车速为50km/h，次干路（悦园路、兴园路、翠园路和南环路）设计车速为40km/h，支路（欣园路、振园路、绿园路、晓园路、军盐南路、军开路、开放路、开放南路、创新北路和创新南路）设计车速为30km/h。2.6.3设计年限本道路网工程拟采用沥青混凝土路面，路面设计使用年限为15年。2.6.4地震根据《建筑抗震设计规范》（GB50011-2010）和《中国地震动参数区划图》（GB18306-2001）圈定，场区抗震设防烈度为6度,设计基本地震加速度值为0.05g，设计地震分组第二组。2.6.5技术标准选定综合以上的论证分析结果，根据《城市道路工程设计规范》的规定，结合本项目的使用任务、性质、功能和预测交通量，确定本项目技术标准见表2.6-5。主要技术指标表表2.6-5技术指标单位采用值备注军盐路、创新路、西环路、鑫海街、开放北路、开创路、旭阳街主干路双向六车道伦特街主干路双向八车道悦园路、兴园路、翠园路、南环路次干路双向两车道欣园路、振园路、绿园路、晓园路、军盐南路、军开路、开放路、开放南路、创新北路、创新南路支路双向两车道设计速度主干路km/h50次干路km/h40支路km/h30路面设计荷载BZZ-100型标准车路面类型沥青混凝土路面路面设计年限年15地震基本烈度度6.02.7建设方案2.7.1建设项目起终点论证本项目为新建项目，主要为某产业园区内交通路及衔接道路，根据《沧某新区某产业园区控制性详细规划》，本项目起、终点较为明确。军盐路、创新路、西环路、鑫海街、伦特街、开放北路、开创路、旭阳街、悦园路、兴园路、翠园路、南环路、欣园路、振园路、绿园路、晓园路、军盐南路、军开路、开放路、开放南路、创新北路和创新南路起终点见表2.7-1。起终点一览表表2.7-1序号名称起点终点备注1军盐路津沧高速鑫海街2创新路津沧高速海防大街3西环路军盐路中疏港路4鑫海街军盐路中疏港路5伦特街军盐路中疏港路6开放北路津沧高速鑫海街7开创路津沧高速鑫海街8旭阳街创新路中疏港路9悦园路军盐路南环路10兴园路军盐路创新南路11翠园路军盐路南环路12南环路悦园路鑫海街13欣园路军盐路军开路14振园路军盐路创新路15绿园路军盐路创新路16晓园路军盐路创新路17军盐南路悦园路鑫海街18军开路悦园路鑫海街19开放路悦园路鑫海街20开放南路兴园路鑫海街21创新北路兴园路鑫海街22创新南路悦园路鑫海街5.3.2可能的建设方案本项目为新建项目，主要为某产业园区内交通路。规划某产业园区内均地势较为平坦，区域的地层属第四系全新统（Q4）松散沉积物，岩性变化较大，基础的均匀性和稳定性均较差。主要地层有粉土、粉质粘土和粘土，其基底构造位于黄骅凹陷的东北部，土壤承载力一般在80-100kPa。沿线无村镇居民、生态保护区、军事设施、文物等控制因素。根据《某产业园区控制性详细规划》，起点、终点明确。综合某新区规划和某产业园区未来的发展需要，本项目路线均符合沧某新区某产业园区控制性详细规划。同时，项目组对路线方案进行了实地踏勘比选论证。5.3.3建设方案比选因为本项目为某新区某产业园区内交通路，按照《某产业园区控制性详细规划》和园区未来发展需求，本项目的路线走向已基本确定，因此我们不再做过多的方案比选。5.3.4推荐方案工程概况和建设规模1、路线走向本项目军盐路、创新路、开放北路、开创路、南环路、军盐南路、军开路、开放路、开放南路、创新北路和创新南路为直线布置，为东西走向，与津沧高速、鑫海街垂直。西环路、鑫海街、伦特街、悦园路、南环路、兴园路、翠园路、欣园路、振园路、绿园路、晓园路为直线布置，为南北走向，与中疏港路垂直。旭阳街走向按总体规划，起点自创新路，终点至中疏港路。2、起终点及主要控制点本项目建设方案起终点及主要控制点见表5.3-2。起终点及主要控制点表表5.3-2序号名称起点终点起点坐标终点坐标N(X)N(X)N(X)N(X)1军盐路津沧高速鑫海街4246571.421486153.5114246694.879488671.2652创新路津沧高速海防大街4245041.019486385.9054245835.714491286.2813西环路军盐路中疏港路4246634.865487444.9484243535.853487602.1564鑫海街军盐路中疏港路4246694.879488671.2654243595.729488823.2325伦特街军盐路中疏港路4246745.941489705.9544243647.067489857.9086开放北路津沧高速鑫海街4245811.963486278.0054245934.796488708.5367开创路津沧高速鑫海街4244588.541486420.6454244707.208488768.7318旭阳街创新路中疏港路4245671.696491094.1354243552.252491449.2499悦园路军盐路南环路4246581.297486354.5614244168.902486636.51510兴园路军盐路创新南路4246609.677486932.2334244190.05487054.97711翠园路军盐路南环路4246664.78488053.8794243699.704488204.29212南环路悦园路鑫海街4244168.902486636.5154243729.732488816.66113欣园路军盐路军开路4246596.01486654.0444246076.302486680.40814振园路军盐路创新路4245758.266489753.7974246621.657487176.10615绿园路军盐路创新路4246649.822487749.4114244660.793487850.31216晓园路军盐路创新路4246679.945488362.5674244691.759488463.04517军盐南路悦园路鑫海街4246321.809486397.0984246435.608488683.97918军开路悦园路鑫海街4246064.119486439.344246178.195488696.60119开放路悦园路鑫海街4245594.652486516.2974245706.009488719.75520开放南路兴园路鑫海街4245377.274486994.7514245465.048488731.5721创新北路兴园路鑫海街4244878.665487020.0444244966.396488756.02122创新南路悦园路鑫海街4244168.902486636.5154244277.723488789.7913、建设规模本项目道路总长53050.764m，总占地面积1297242.474m2。军盐路、创新路、西环路、鑫海街为主干路，道路红线宽40m，横断面布置为8m（非机动车道）+12m（行车道）+12m（行车道）+8m（非机动车道）；伦特街为主干路，道路红线宽40m，横断面布置为4m（非机动车道）+16m（行车道）+16m（行车道）+4m（非机动车道）；开放北路、开创路、旭阳街为主干路，道路红线宽27m，横断面布置为2.5m（非机动车道）+11m（行车道）+11m（行车道）+2.5m（非机动车道）；悦园路、兴园路、翠园路、南环路次干路，道路红线宽20m，横断面布置为2.5m（非机动车道）+15m（行车道）+2.5m（非机动车道）；欣园路、振园路、绿园路、晓园路、军盐南路、军开路、开放路、开放南路、创新北路和创新南路为支路，道路红线宽12m，横断面布置为12m（行车道）。主要技术指标见表5.3-3。主要技术指标表表5.3-3序号名称车道数（条）道路宽度（m）中心线长（m）占地面积（m2）备注1军盐路双向六车道402520.779100831.162创新路双向六车道405078.047203121.883西环路双向六车道403102.997124119.884鑫海街双向六车道403102.772124110.885伦特街双向八车道403102.587124103.486开放北路双向六车道272433.63365708.0917开创路双向六车道272351.08363479.2418旭阳街双向六车道272238.02660426.7029悦园路双向四车道202433.13748662.7410兴园路双向四车道202422.73848454.7611翠园路双向四车道202968.88859377.7612南环路双向四车道202411.62248232.4413欣园路双向两车道12520.3766244.51214振园路双向两车道121992.39423908.72815绿园路双向两车道121991.58723899.04416晓园路双向两车道121990.72323888.67617军盐南路双向两车道122289.71027476.5218军开路双向两车道122260.14227121.70419开放路双向两车道122206.27026475.2420开放南路双向两车道121739.03620868.43221创新北路双向两车道121738.19320858.31622创新南路双向两车道122156.02425872.288合计53050.7641297242.4742.8平面设计道路为带状构造物，它的中线是一条空间曲线，中线在水平面上的投影称为路线的平面，路线平面的形状及特征为道路的平面线形，而道路的空间位置成为路线。路线受到各种自然条件、环境、以及社会因素的影响和限制时，路线要改变方向和发生转折。2.8.1设计原则(1)平面线形应直捷、连续、顺舒，并与地形、地物相适应，与周围环境相协调。(2)除满足汽车行驶力学上的基本要求外，还应满足驾驶员和乘客在视觉和心理上的要求。(3)保持平面线形的均衡与连贯。为使一条公路上的车辆尽量以均匀的速度行驶，应注意使线形要素保持连续性而不出现技术指标的突变。(4)应避免连续急弯的线形。这种线形给驾驶者造成不便，给乘客的舒适也带来不良影响。设计时可在曲线间插入足够长的直线或缓和曲线。(5)平曲线应有足够的长度。如平曲线太短，汽车在曲线上行驶时间过短会使驾驶操纵来不及调整，一般都应控制平曲线（包括圆曲线及其两端的缓和曲线）的最小长度2.8.2道路平曲线要素值的确定平面线形主要由直线、圆曲线、缓和曲线三种线形组合而成的。当然三个也可以组合成不同的线形。按直线——缓和曲线——圆曲线——缓和曲线——直线的顺序组合而成的曲线。这种线形是经常采用的。例如设计中的大多数点都是应用这个的。缓和曲线是道路平面要素之一，它是设置在直线和圆曲线之间或半径相差较大的两个转向相同的圆曲线之间的一种曲率连续变化的曲线。《标准》规定，除四级路可以不设缓和曲线外，其余各级都应设置缓和曲线。它的曲率连续变化，便于车辆遵循；旅客感觉舒适；行车更加稳定；增加线形美观等功能。设计是要注意和圆曲线相协调、配合，在线形组合和线形美观上产生良好的行车和视觉效果，宜将直线、缓和曲线、圆曲线之长度比设计成1：1：1。在设计的时候还要注意一下缓和曲线长度确定除应满足最小，外还要考虑超高和加宽的要求，所选择的缓和曲线长度还应大于或等于超高缓和段和加宽缓和段的长度要求。2.6.3超高与加宽本工程为直线网格道路网工程，根据《城市道路路线设计规范》,本工程全线不设置超高及加宽。2.9纵断面设计沿着道路中线竖直剖切然后展开既为路线纵断面，由于自然因素的影响以及经济性要求，路线纵断面总是一条有起伏的空间线，纵断面设计的主要任务就是根据汽车的动力特性，道路等级，当地的自然地理条件以及工程经济性等研究起伏空间线的大小和长度，以便达到行车安全，迅速，运输经济合理及乘客感觉舒适的目的。道路纵断面设计原则上以规划为依据，并充分考虑沿线道路两侧排水等问题。2.9.1设计原则在纵断面设计中，通过分析规划高程、规划纵坡及地形地貌，对道路的部分规划纵坡进行了调整，对个别交叉路口节点控制标高进行了微调。由于本工程为未开发区域内的新建道路，因此在纵断面拉坡设计时除结合规划标高外，还充分考虑了区域内的已建道路标高，综合确定道路纵坡和设计标高。纵面线形应与地形相适应，线形设计应平顺、圆滑、视觉连续，保证行驶安全。纵坡均匀平顺、起伏和缓、坡长和竖曲线长短适当、以及填挖平衡。平面与纵断面组合设计应满足。视觉上自然地引导驾驶员的视线，并保持视觉的连续性。平曲线与竖曲线应相互重合，最好使竖曲线的起终点分别放在平曲线的两个缓和曲线内，即所谓的“平包竖”。平、纵线形的技术指标大小应均衡。合成坡度组合要得当，以利于路面排水和行车安全。与周围环境相协调，以减轻驾驶员的疲劳和紧张程度，并起到引导视线的作用。2.9.2纵坡设计的要求设计必须满足《标准》的各项规范。纵坡应具有一定的平顺性，起伏不宜过大和过于频繁。尽量避免采用极限纵坡值，合理安排缓和坡段，不宜连续采用极限长度的陡坡夹最短长度的短坡。连续上坡或下坡路段，应避免反复设置反坡段。沿线地形、地下管线、地质、水文、气候和排水等综合考虑。应尽量做到添挖平衡，使挖方运作就近路段填方，以减少借方和废方，降低造价和节省用地。纵坡除应满足最小纵坡要求外，还应满足最小填土高度要求，保证路基稳定。对连接段纵坡，如大、中桥引道及隧道两端接线等，纵坡应和缓、避免产生突变。在实地调查基础上，充分考虑通道、农田水利等方面的要求。2.9.3纵坡设计的步骤（1）准备工作：在厘米绘图纸上，按比例标注里程桩号和标高，点绘地面线。里程桩包括：路线起点桩、终点桩、交点桩、公里桩、百米桩、整桩（50m加桩或20m加桩）、平曲线控制桩（如直缓或直圆、缓圆、曲中、圆缓、缓直或圆直、公切点等），桥涵或直线控制桩、断链桩等。（2）标注控制点：如路线起、终点，越岭垭口，重要桥涵，地质不良地段的最小填土高度，最大挖深，沿溪线的洪水位，隧道进出口，平面交叉和立体交叉点，铁路道口，城镇规划控制标高以及受其他因素限制路线必须通过的标高控制点等。（3）试坡：在已标出“控制点”的纵断面图上，根据技术指标、选线意图，结合地面起伏变化，以控制点为依据，穿插与取直，试定出若干直坡线。反复比较各种可能的方案，最后定出既符合技术标准，又满足控制点要求，且土石方较省的设计线作为初定试坡线，将坡度线延长交出变坡点的初步位置。（4）调整：对照技术标准检查设计的最大纵坡、最小纵坡、坡长限制等是否满足规定，平、纵组合是否适当等，若有问题应进行调整。（5）核对：选择有控制意义的重点横断面，如高填深挖，作横断面设计图，检查是否出现填挖过大、坡脚落空或过远、挡土墙工程过大等情况，若有问题应调整。（6）定坡：经调整核对无误后，逐段把直坡线的坡度值、变坡点桩号和标高确定下来。坡度值要求取到0.1％，变坡点一般要调整到10m的整桩号上。（7）设置竖曲线：根据技术标准、平纵组合均衡等确定竖曲线半径，计算竖曲线要素。（8）计算各桩号处的填挖值：根据该桩号处地面标高和设计标高确定。2.9.4竖曲线设计竖曲线是纵断面上两个坡段的转折处，为了便于行车而设置的一段缓和曲线。设计时充分结合纵断面设计原则和要求，并依据规范的规定合理的选择了半径。2.9.5纵断面技术指标表5-2纵断面技术指标指标名称单位规范要求设计选用最大纵坡%73.085最小坡长m110101.56竖曲线最小半径凸形m4005000凹形m4503000设计纵坡控制在0.1%～1.0%。表5.2-1纵坡设计参数表参数指标（计算行车速度60km/h）规范规定设计选用最大纵坡度（%）（非）机动车道最大纵坡度51.0%非机动车道最大纵坡度3.51.0%竖曲线最小半径（m）凸形竖曲线极限最小半径12008000一般最小半径1800凹形竖曲线极限最小半径100012600一般最小半径1500竖曲线最小长度（m）50＞1002.10横断面设计2.10.1横断面设计原则道路横断面设计应在城市规划的红线宽度范围内进行。横断面形式、布置、各组成部分尺寸及比例应按道路类别、级别、计算行车速度、设计年限的交通流、交通组织、地上杆线、地下管线、地形等因素统一安排，以保障车辆和人行交通的安全。道路横断面设计应远近结合，使近期工程成为远期工程的组成部分，并预留管线位置。路面宽度及标高等应留有余地。对现有道路改建应采取工程措施与交通管理相结合的办法，以提高道路通行能力和保障交通安全。道路横断面设计除满足车行路面和人行道必要的宽度外，同时着重考虑道路景观和道路绿化，体现以人为本的精神。让人走得方便、安全、爽心悦目。2.10.2横断面设计1.设计断面本次设计横断面布置如下：军盐路、创新路、西环路、鑫海街为主干路，道路红线宽40m，横断面布置为8m（非机动车道）+12m（行车道）+12m（行车道）+8m（非机动车道）；按双向六车道设计。伦特街为主干路，道路红线宽40m，横断面布置为4m（非机动车道）+16m（行车道）+16m（行车道）+4m（非机动车道）；按双向八车道设计。开放北路、开创路、旭阳街为主干路，道路红线宽27m，横断面布置为2.5m（非机动车道）+11m（行车道）+11m（行车道）+2.5m（非机动车道）；按双向四车道设计。按四车道设计。悦园路、兴园路、翠园路、南环路次干路，道路红线宽20m，横断面布置为2.5m（非机动车道）+15m（行车道）+2.5m（非机动车道）；按两车道设计。欣园路、振园路、绿园路、晓园路、军盐南路、军开路、开放路、开放南路、创新北路和创新南路为支路，道路红线宽12m，横断面布置为12m（行车道）。按两车道设计。2.路面横坡人行横坡：2.0%（单向反坡）2.11路基、路面设计2.9.1路基设计（1）路基压实度路基必须密实、均匀、稳定，在荷载作用和水浸等自然因素不利影响下，均能保证其设计强度。路基填料不得使用腐殖土、生活垃圾、淤泥、盐渍土等，不得含草、树根等杂物，550℃的有机质烧失量不得＞5％，超过10cm粒径的土块应打碎。路基、路床最小强度及压实度要求见下表5.2-2。表5.2-2路基、路床最小强度及压实度要求注：专用非机动车道、人行道，可按支路标准建设。（2）一般填方路基路基填土前，原地面上杂草、树根、农作物残根、腐殖土、垃圾等必须全部清除。填方路段清表厚度按20cm控制，位于林地，必须采取挖砍树、除根等措施。路床顶面土基设计回弹模量为35Mpa，容许弯沉值为212.9（0.01mm）。本道路填方（土质、土石混填或填石路堤）路段原则上按1:1.5坡率放坡。路堤填筑必须分层填筑，逐层压实，填土、填石或土石混填路段路基填筑每层松铺厚度均不得大于30cm。（3）一般挖方路基挖方路段清表随路基开挖时一同挖除。一般挖方路段开挖至路堑路床部分，并尽快进行上路床施工。挖方路基施工遇到地下水时，应及时采取排导措施，将水引入路基排水系统，不得随意堵塞泉眼。路床土含水量高或为含水层时，还应采取设置渗沟、换填、改良土质、土工织物等处理措施，路床填料除符合路基填料规定，还应具有良好的透水性能。挖方段路基（土质或石质）边坡坡率均为1:1。（4）路基处理方案根据工程地质勘察报告结果及现场情况，本项目路基基本为填方路基，沿线土壤为素填土、粉质粘土、淤泥质粉质粘土、粉土，地基土较软弱。路线范围内大部分为汪子，有明水和淤泥。因此路基需进行处理，处理方案如下：1)一般挖方路段，开挖至路面结构下60cm，先进行30cm原槽戗灰（5%）处理，然后三步20cm（8%）灰土处理；2)水塘沟渠路段处理采用真空预压方式处理。土坝顶宽按2m考虑，边坡按1:1.5放坡，打坝位置按照路基范围清淤后，坡脚外侧2m考虑。明水深度按1.5m考虑，淤泥深度按1m考虑，实际数量以发生为准，监理计量。（5）路基防护设计本工程道路红线外侧设有绿化带，故本工程不设路基边坡及防护设施。2.9.2路面结构设计（1）路面设计原则路面设计根据交通量及其组成和使用要求，结合当地气候、水文、土质等自然条件，遵循因地制宜、合理选材、方便施工、利于养护、节约投资的原则，选择技术先进、经济合理、安全可靠、有利于机械化及工厂化施工的路面结构方案。（2）路面结构方案1）非机动车道：土基压实后一步石灰土（掺灰12%）15.0cm（7天抗压强度要求不小于0.8MPa）+一步石灰土（掺灰12%）15.0cm（7天抗压强度要求不小于0.8MPa）+15cmC25水泥混凝土（28天龄期的弯拉强度不小于4.0Mpa）+3mm彩色金刚砂耐磨地坪（金刚砂用量为4-6千克/平方米），总厚度45cm。图5.2-2非机动车道路面结构设计图2）人行道：土基压实后上铺一步20cm厚级配碎石+3cm中砂找平层+6cm厚彩色透水环保砖，中砂扫缝，总厚度35cm。环保砖抗压强度不小于Cc40，抗折强度不小于Cf4.0，防滑等级为R3，相应防滑性能指标BPN≥94%。图5.2-3人行步道路面结构设计图竖向设计道路的竖向设计主要集中在铁北路到中疏港路人行道的路侧绿化带中，微地形的处理，有利于丰富景观的空间层次，利用地形组织空间，引导人们的视线，使得草地更生动、自然。种植设计结合地形起伏，形成良好的植物群落观赏面，错落有致、层次分明。道路铺装设计道路铺装的风格也是实现道路绿地景观风格的最主要方式之一。铺地风格的控制内容包括铺地的色彩、材料、铺地风格形式等。不同颜色搭配、不同材质组合而形成的富有“韵律”的道路铺装则成为最富于“表情”的景观要素，并以其导向性和装饰性服务于整体环境。道路铺装设计原则：不同材料、尺度、质感、色彩进行合理的搭配，形成与该段道路设计主题相统一的风格。非机动车道采用混凝土+彩色金刚砂耐磨地坪铺路，人行道主要用彩色透水砖，辅以防腐木点缀，路边石镶边，部分地面镶嵌地灯等。公交停靠站的铺装采用弹街石与花岗岩板组合的形式。人行道在交叉路口应设防滑坡道，人行道设盲道，行进盲道的宽度宜约为40cm，盲道设置在距树池50cm处。2.12缘石侧缘石：非机动车道与绿化带砌花岗岩侧缘石，侧缘石尺寸100cm×30cm×15cm。平缘石：人行道外侧（与绿化带相接处）砌花岗岩平缘石，平缘石尺寸50cm×20cm×12cm。路缘石石材石质应一致，无裂纹和风化现象；饱水极限抗压强度大于100MPa；磨耗率洛杉矶法小于30%或狄法尔法小于5%；放射性水平应满足放射性比活度≤1000Bq/kg镭当量浓度；施工缝最大缝宽（不灌缝）控制指标为：直线段3mm，曲线段5mm。2.13道路排水道路排水以管道收集路面雨水排出。依据《城市排水工程规划规范》（GB50318-2000）及《室外排水设计规范》（GB50014-2006）进行设计。雨水量计算采用承德市暴雨强度公式，设计降雨重规期为P1年，综合径流系数：ψ=0.65（有特殊要求者另行提出）。道路排水及跨线桥排水均通过暗铺排水管排入地面市政排水管网系统。（1）检查井：采用混凝土圆形排水检查井，井的直径按《排水检查井》（02S515/-8）“圆形排水检查井尺寸表”确定，检查井井盖与路面齐平。（2）雨水口：一般采用联合式单篦雨水口，大交叉路口或汇水面积较大处采用联合式双篦雨水口，交叉口道路板块的局部低洼处应增设雨水口。雨水口选用05S518/28-29。加深0.5m用于沉砂。雨水篦子建议采用高分子复合型材料井篦座。（3）检查井井盖及井座选用原则：车行道采用重型井盖（座），荷载等级为公路-Ⅰ级；人行便道、绿地等处采用轻型井盖（座），荷载等级为超汽-10。检查井位于道路下时，井盖应与道路齐平；位于绿化带时井盖应高于地面0.10m。井盖（座）质量应达到采用标准图说明要求，并加设防盗装置。可采用高分子复合型材料的井盖（座），必须符合相关的质量验收及行业标准。当井内有支管接入管顶与管顶的落差h≥1.2m时应设竖槽式跌水井，当管顶覆土h≥6.0m时，可采用双层井室方法，每层井室高度H=2.0～2.4m。2.14无障碍设计为建设城市的无障碍环境，提高人民社会生活质量，确保行动不便者能方便、安全使用城市道路，体现全社会对残疾人的关爱，根据《无障碍设计规范》(GB50763－2012)的规定，在本工程的人行道设计时，考虑在人行道上设置盲道及无障碍坡道。无障碍设施设计的内容包括：缘石坡道和盲道的设计。1.缘石坡道设计应符合下列规定：(1)人行道在交叉路口、街坊路口、单位出口、广场入口、人行横道等路口设置缘石坡道。(2)缘石坡道应设在人行道的范围内，并应与人行横道相对应；(3)缘石坡道可分为单面坡缘石坡道和三面坡缘石坡道；(4)缘石坡道的坡面应平整，且不应光滑；(5)缘石坡道下口高出车行道的地面不得大于10mm。2.盲道设计应符合下列规定：(1)人行道设置的盲道位置和走向，应方便视残者安全行走和顺利到达无障碍设施位置(2)指引残疾者向前行走的盲道应为条形的行进盲道；在行进盲道的起点、终点及拐弯处应设圆点形的提示盲道；(3)盲道表面触感部分以下的厚度应与人行道砖一致；(4)盲道应连续，中途不得有电线杆、拉线、树木等障碍物；(5)盲道宜避开井盖铺设；(6)盲道的颜色宜为中黄色。3.城市主要道路和居住区的公交车站应设提示盲道。管网工程技术方案本项目涉及的管网工程包括给水管网工程、污水管网工程、热力管网工程(预留)、燃气管网工程（预留）、通信管网工程（预留）及电力排管工程（预留）3.1工程概况管网是市政基础设施工程的重要组成部分，它直接影响到城市道路的功能和使用年限，同时还和道路两侧土地的开发利用有着很大的关系。本工程给、排水管线的建设是为了更好的配合某新区的开发建设更好改善开发区的投资生活环境，加大新区基础设施的投入，更快、更好地形成园区道路结构框架，推进某新区的城市化建设而做。3.2设计标准及规范《城市给水工程规划规范》（GB50282-1998）《城市排水工程规划规范》（GB50318-2000）《室外排水设计规范》（GB50014-2006）《污水综合排放标准》（GB8978-1996）《给排水管道工程施工及验收规范》（GB50268-2008）《给水排水工程管道结构设计规范》（GB50332-2002）《给水排水工程构筑物结构设计规范》（GB50069-2002）《x某新区核心功能区基础设施专项规划（总规阶段）》《工业建筑防腐蚀设计规范》（GB50046-2008） 《埋地用聚乙烯(PE)结构壁管道系统第2部分:聚乙烯缠绕结构壁管材》（GB/T19472.2-2004）；《城市排水工程质量检验标准》（DB29-52-2003）3.3编制范围本项目为某产业园区道路网工程建设项目，本项目主要建设某产业园区道路网工程，包括20条道路，全长约53050.764m，路面类型为沥青混凝土路面，设计使用年限15年。3.4编制原则1.某新区现有管网铺设方式。2.根据实际情况及某新区控制性详规，与中疏港路、津沧高速、军盐路道路配套”中的给水管道、污水管道相协调。3.在敷设和检修管道时，不应互相影响；地下管线按由深到浅的原则进行施工。4.污水管道、雨水管道与给水管道相交时，应敷设在给水管道下面。在不能满足该要求时，设防止污染给水管道的措施。5.根据城市和工业企业的规划及环境保护要求，合理选择给、排水体制，有效利用某新区完善的供水系统、污水收集及处理系统。6.结合某新区地形及路网规划，合理划分给、排水分区，布置排水管道，力求节省工程造价，降低能耗。3.5污水管网本项目为某产业园区道路网工程建设项目，本项目主要建设某产业园区道路网工程，包括20条道路，全长约53050.764m。用地性质主要为三类工业用地和仓储物流中心用地。南装备制造区内的污水经管网收集后，最终进入规划的港城污水处理厂。某产业园区道路网工程建设项目是目前某新区核心功能区发展较快的区域，亦是配套基础设施重点规划区域。该区域的规划污水主干管设在西环路、翠园路路东、西两侧辅路，由北向南布置，沿途收集来自其它干路、次干路、支路的污水，规划管径为d600mm～d2000mm，且污水干管均沿道路左右两侧布置。3.5.1污水管网水力计算（1）流量公式污水管道按最高日最高时污水量设计，水量计算公式如下：Q=Qs×k式中：Q——污水干管设计流量（L/s）QS——污水平均流量（L/s）k——污水总变化系数（2）流速公式水力计算采用谢才曼宁公式：式中：V——流速（L/s）R——水力半径i——水力坡降n——管材粗糙系数最小设计流速Vmin=0.6m/s最大设计流速Vmax：金属管道Vmax=10m/s非金属管道Vmax=5m/s（3）污水管道的最小计算充满度及最小充满度下不淤流速序号管径（mm）最小计算充满度不淤流速（m/s）1d3000.250.42d4003d5004d6000.30.55d7006d8007d9008d10009d12000.350.610d14003.5.2污水量预测根据某新区核心功能区总体规划，按照单位面积用水量法预测某新区的总需水量，然后按照污水排放系数法计算排水量。生活污水折污率采用0.90，工业污水折污率采用0.85；生活区日变化系数取Kd=1.4，工业区日变化系数取Kd=1.2。表6.5-3污水量计算表序号用地名称面积（万平方米）用水量标准(万m3/km2·d)用水量(万m3/d)排水量(万m3/d)备注1居住用地1124.110.505.6213.6142公共设施用地897.990.605.3883.4643一类工业用地362.750.401.4511.0284二类工业用地2950.600.6017.70412.5405三类工业用地7836.991.0078.37055.5126仓储用地1164.350.252.9112.0627对外交通用地167.420.300.502—8道路广场用地2808—9市政设施用地319.620.250.7990.56610绿地3391.570.155.087—11特殊用地0———12水域及其它用地2220.41———13黄骅港——107.083合计23290——85.87某新区排水量为85.87万m3/d，地下水渗入量按照排水量的10%计算,污水排放总量约为100万m3/d。3.5.3污水管道1.平面布置本工程污水主管道沿军盐路、开创路、西环路、鑫海街、伦特街、开放北路、创新路、旭阳街主干道布置；污水次管道沿悦园路、兴园路、翠园路、南环路为次干路布置；污水支管道沿欣园路、振园路、绿园路、晓园路、军盐南路、军开路、开放路、开放南路创新北路和创新南路支路布置。污水集中后排入市政污水截流主干管，经污水提升泵站提升后排至港城区污水处理厂。2.管道结构根据《x某新区核心功能区基础设施专项规划（总规阶段）》—第五册：排水工程，本工程军盐路、开创路、西环路、鑫海街、伦特街、开放北路、创新路、旭阳街路、悦园路、兴园路、翠园路、南环路段污水管道采用d800HDPE、d1000HDPE中空缠绕管。欣园路、振园路、绿园路、晓园路、军盐南路、军开路、开放路、开放南路创新北路和创新南路段采用d600HDPE、d300HDPE中空缠绕管。管材、管件在装卸、运输和堆放时，应轻抬轻放，严禁抛落、拖滚和相互撞击，堆放中应远离热源，避免曝晒，并有防水、防火等措施。管材要求外观一致，内、外壁光滑平整，管身不得有气泡、裂纹、脱皮、严重冷斑及明显的痕纹、凹陷等缺陷，管材不得有异向弯曲，轴向不得有明显的弯曲出现，管材端面应平整，与管中心轴线垂直。3.管道纵断污水干管控制点覆土不宜小于1.2米，污水预留支管覆土不宜小于1.5米，污水提升泵站的进水管道埋深不宜超过7米。若污水管道与其它重力流管道发生交叉穿越时，采用穿越井或倒虹井的形式通过。4.管道基础（1）HDPE缠绕结构壁管采用中粗砂基础。管道基础要求坐落于原状土上，地基承载力≥80KPa，否则应进行相应的地基处理。（2）管道基础下特殊土层的处理：参考周边道路勘察资料，本工程管道主要坐落于杂填土层、素填土层、粉土层及粉质粘土层，该土层地基承载力基本满足要求，若遇其他局部存在的软弱土层，做如下处理：①当管基处于人工填土层，当管基下人工填土层厚度小于0.5m时，应将填土全部清除至原状土后回填砂砾石，分层碾压，压实度不小于0.95；当管基下人工填土层厚度大于0.5m时，应去除部分填土（不小于50cm），换填砂砾石，经碾压至管基下，压实度不小于0.95；当管基下人工填土层含生活垃圾时，将生活垃圾全部清除后，超挖部分换填砂砾石，分层碾压至管基下，压实度不小于0.95。②当基槽底为软弱土层时，当软弱土层厚度小于0.5m时，应开挖至好土层，超挖部分应采用天然级配碴石并拌合粗砂分层压实整平至基底高程，每层虚铺厚度不得大于200mm，压实系数不得小于0.95。当软弱土层厚度大于0.5m时，应先清除0.5m并对0.5m以下部分的软土进行抛石挤淤处理至该土层稳定，并铺设厚度不小于100mm的粗砂垫层。0.5m以上部分，应铺设土工布并采用天然级配碴石并拌合粗砂分层压实整平至基底高程，每层虚铺厚度不得大于200mm，压实系数不得小于0.95。③对位于现状地面以上和管顶覆土厚度＜0.5m的管道，应用素土回填至管顶以上50cm，分层碾压，压实度不小于0.95，再反开槽施工。对管基处于路基范围内的管道，待路基施工完成后，采用反开槽施工。④对管道基础位于粉土层时，砂石基础应采用土工布包裹，做法详见06MS201-2-55。5.管道接口聚乙烯缠绕结构壁管接口为承插式电熔连接。6.施工方法（1）工程沿线概况工程沿线为荒地。（2）管道开槽参考周边道路勘察资料，管道施工具体开挖方案建议如下：本工程管道具备开挖条件时建议采用明开槽形式施工：①当h＜2.0m，边坡采用1：2.0；②当2.0m≤h≤4.0m，边坡采用1：2.5；③当h＞4.0m，采用组合槽的方式施工。如下图6.5-1，m=2.0：支撑部分明开部分支撑部分明开部分图6.5-1开槽方式图沟槽挖土应随出随清理，堆土除满足中华人民共和国国家标准《给水排水管道工程施工及验收规范》GB50268—2008的规定外，距沟槽上口边线10m以内不得堆土或堆砌物品。施工单位施工前应根据现场实际情况试开挖确定适宜的开挖形式及坡比，确保施工安全。对管顶覆土厚度＜0.5m的管道，以及管基处于路基范围内的管道，应采用反开槽施工。（3）沟槽排水施工前必须将现场各类明水排净后再施工。本工程管道位于地下水位以下时，施工过程中应采取妥善的排水措施，建议采用水窝子加排水沟的方法排水，如遇流沙及软土等不利情况时应采用大口井降水，将地下水降至槽底0.5米以下，方可进行基础施工与管道铺建等其它工序。注意：沟槽不允许积水。过渠道部分由道路专业负责打坝抽水及清淤，排水工程在道路工程清淤后施工。（4）沟槽回填沟槽回填应从管道、检查井等构筑物两侧同时对称进行，并确保管道和构筑物不产生位移。从管底基础至管顶以上0.5m范围内，必须采用人工回填，严禁用机械推土回填。管顶0.5m以上沟槽采用机械回填时应从管轴线两侧同时均匀进行，并夯实、碾压。回填时沟槽内应无积水，不得带水回填，不得回填淤泥、有机物和冻土，回填土中不得含有石块、砖及其他杂硬物体。其它未尽事项，参照《给水排水管道工程施工及验收规范》（GB50268－2008）。7.检查井污水管道检查井平均间距35～45m左右，检查井井盖标高、坡度与所在位置设计要求一致，井盖周围要求平整密实，严格按规范要求施工。污水检查井井盖应注有“污水”或“污”字样。8.倒虹管污水管道穿过河道、旱沟、洼地或地下构筑物等障碍物不能按原高程径直通过时，应设倒虹管，且倒虹管应尽可能与障碍物轴线垂直，以求缩短距离。穿过河道的倒虹管管顶与河床的垂直距离一般不小于0.5m，管内设计流速不宜小于0.9m/s；当流速达不到0.9m/s时，应加定期冲洗措施，冲洗流速不得小于1.2m/s。9.预留接户管为了方便道路两侧用户污水的接入，平均每隔两个检查井向外至红线边预留一道DN400m管道，坡度为1.5‰，坡向主管道，外侧砌检查井。10.防腐措施因该地区含盐碱量较高，砼管材、所有砼构筑物、砼砖及砂浆均适量添加防盐碱腐蚀的外加剂，钢筋要求做防腐处理。该地区地下水对砼结构具腐蚀性，检查井、闸门井等构筑物外露面及砼管道外壁、接口做外防腐处理。防腐做法：喷涂环氧沥青漆两道，底漆干膜厚度≥100μm，面漆干膜厚度≥200μm，总干膜厚度≥300μm（施工时注意防止有害气体中毒）。3.6给水管网3.6.1给水标准（1）供水水质要求根据《x某新区核心功能区基础设施专项规划（总规阶段）—第四册：给水工程》的规定，自来水水质应符合《生活饮用水卫生标准》（GB5749-2006）的要求。（2）水压要求根据《x某新区核心功能区基础设施专项规划（总规阶段）—第四册：给水工程》的规定，管网供水最不利点服务水头按28m进行设计。规划管网工作压力<0.6MPa。3.6.2给水方案设计（一）工程规模本项目建设地点为x某新区，工程起点为中疏港路，接现状给水管线DN300，沿西环路走线铺设，终点至军盐路，园区其它路段与西环路交叉口采用DN200规划给水管线相接。管网中高点设置排气井，低点设置排泥井。管径为DN300、DN200。（二）管道设计1.工程范围工程范围：起点接中疏港路，终点至军盐路m。2.设计内容配合道路设计，在拟建道路范围内的西环路街道路东侧铺设DN300，园区其它路段铺设DN200给水管道。3.设计要点（1）给水管线位于规划路中线以东18.5米。（2）凡位于路口的井位应为控制井位。（3）本工程采用的水准点及坐标系统由建设单位统一提供。（4）施工前必须复测现状给水管位置、管径及高程，如管道之间出现平面与竖向的交叉问题或发现与设计不一致，请及时与甲方、设计单位协商解决。（三）试验标准管道水压试验：管道工作压力<0.6MPa，试验压力应为工作压力的1.5倍，本工程试验压力为0.9MPa；其它试验事宜按照《给水排水管道工程施工及验收规范》（GB50268-2008）等有关规范、规程执行。试压合格后，经冲洗、消毒合格后方能投入使用。（四）管材、接口、防腐及管道基础1.管材及接口目前用于给水的常用管材有钢管、球墨铸铁管、预（自）应力混凝土管、玻璃钢管、UPVC管、PE管等。现对各种管材分析比较如下：管材接口使用年限优点缺点钢管焊接或法兰接口40管材强度，工作压力均高，运行安全可靠；严密性好能够承受轴向荷载，可安装于陡坡或做明设管线；修补性好，安装技术成熟；运输、保存均比较方便；管件种类齐全，连接简单可靠；对于复杂的地形适应性强；需要进行防腐处理；沿线需要做阴极保护；造价较高；钢量大；不适宜外荷载高；球墨铸铁管承插或法兰接口50使用年限长；防腐能力较钢管强；300mm≤DN≤1000mm有标准配件，适用于配件及支管较多的管段；强度较高，可承受较高的内、外压力；机械性能优越，延伸率、刚度、抗拉强度高；柔性接口对地形及地基适应能力强；供水安全性高，泄漏量低，不易爆管；会产生腐蚀馏；重量较钢管大；较钢管强度差；预、自应力钢砼管承插接口橡胶圈密封50抗腐蚀能力强，不需要做内外防腐处理。但应用于含盐量较高的土壤中时仍需做阴极保护处理；节约钢材，价格便宜，国内应用广泛；对各种地基适应能力强；承接插口加工及安装精度要求高，泄漏量大；无标准配件，不宜使用配件及支管较多的管段；重量大，运输较困难；大口径管材质量不稳定；水力性能差，水损大；管材强度及工作压力低；玻璃钢管承插或法兰接口50重量轻、耐腐蚀、安装方便、维修费用低；水流条件好；清洁无毒；修补性好；国内有大管径产品；可设计性较好价格较高；对基础和回填要求高；UPVC管承插或法兰接口50重量轻、耐腐蚀、安装方便、维修费用低；清洁无毒；水流条件好；DN300mm以下管件齐全；较其它非金属管材、管件价格低；是国内使用量最大的塑料管；质地较脆；对基础和回填要求高；国内只有中、小管径产品，规格在de16～de170mm；PE管热焊或电熔50韧性好、耐扭曲、耐腐蚀、耐冲击、易弯曲、抗蠕变；清洁无毒；水流条件好；重量轻、安装方便，维修费用低；DN300mm以上管件较少价格较高；据上述管材的特性，并结合当地现状，如：地下水有腐蚀性，要求管材抗腐蚀；土质条件较差，要求管材韧性高；输送水质要求较高，要求管道内壁光滑不易滋生细菌、生物粘泥等；输送距离较长，管材水力条件较好；维护简便；穿越现状道路等；考虑当地管材生产状况及结合以往施工经验：本次工程选用PE管作为管道材料。管道采用PE及同类管材，管道级别PE100级，公称压力0.8MPa，。管道应符合国标《给水用聚乙烯（PE）管材》（GB/T13663-2000），管件应符合国标《给水用聚乙烯（PE）管道系统第2部分：管件》（GB/T13663.2-2005）。2.管道接口聚乙烯管采用电热熔连接。不同管材之间、管道与阀门之间连接采用法兰连接。3.管道基础管道基础采用20cm砂基础。（五）管道标识1.阀门井井盖铸上“给水”字样。2.沿管道走向埋设金属示踪线，距管顶不小于0.3m处埋设黄色警示带，警示带标出“给水”字样。（六）管道附件及井室砌筑1.阀门阀门均采用法兰式蝶阀，饮用水介质。阀体：采用球墨铸铁；须为全孔或半孔型，以确保将来维修时，仍能在最大工作压力下，仍不须把碟阀完全撤离喉管。阀板、阀轴采用不锈钢材质，不同材质之间采用法兰连接，法兰螺栓、螺母均采用不锈钢材质。蝶阀、法兰的压力等级均不小于1.0MPa。2.井室砌筑阀门井按国标通用图07MS101施工,井墙用砖不得使用粘土砖，阀门井井壁及人孔井筒内外均用1:2防水水泥砂浆抹面，砂浆要饱满，以提高抗渗性能，抹面厚20mm。由于本区域地下水为海水环境，阀门井内外均做防腐处理，井壁内外表面采用环氧沥青防腐涂料，成膜厚度≥0.6mm。给水管与阀门井连接时，阀门井与管道连接处应采用1:2防水砂浆，砂浆要饱满，以提高防渗效果。3.井盖井盖采用φ700，材质为球墨铸铁，均采用防盗型，应符合国标《检查井盖》（GB/T23858-2009）。位于人行道及绿化带内的检查井井盖为C250型，试验荷载不小于250KN。位于绿化带中井盖标高绿地地面高程50mm～100mm。井盖、井座施工做法详见国家标准图06MS201-6。4.消火栓消火栓：消火栓参见《市政给水管道工程及附属设施》"室外地上式消火栓安装图（07MS101-1-8）"。消火栓距离路边侧石距离不能大于2m。（七）支墩做法PE管道支墩：管道，在转弯处、三通端头处和阀门处均应设置支墩，施做详见,柔性接口给水管道支墩》（10S505）。3.6.3施工方法（一）管道开槽本工程现状地面高程1.04～3.99m，槽深0.000～2.130m。参考周边道路勘察资料，开挖高程范围内主要为杂填土层、素填土层及粉土层，建议采用明开槽形式施工。管线位于路基范围外，当槽深h≤2.0m，边坡采用1：1.5；当2.0m≤H＜3.0m，边坡采用1：2放坡明开槽形式开挖。施工单位应根据现场实际情况确定切实可行的开挖方案和边坡坡比，确保边坡施工安全。（二）沟槽排水施工前必须将现场各类明水排净后再施工。本工程管道位于地下水位以下时，施工过程中应采取妥善的排水措施，建议采用水窝子加排水沟的方法排水，如遇流沙及软土等不利情况时应采用大口井降水，将地下水降至槽底0.5m以下，方可进行基础施工与管道铺建等其它工序。注意：沟槽不允许积水。（三）管道基础下特殊土层的处理参考周边道路勘察资料，本工程管道主要坐落于杂填土层、素填土层及粉土层，地基承载力基本满足要求，若遇其他局部存在的软弱土层，做如下处理：1.管基处于人工填土层，当管基下人工填土层厚度小于0.5m时，应将填土全部清除至原状土后回填砂砾石，分层碾压夯实，压实度不小于0.95；当管基下人工填土层厚度大于0.5m时，应去除部分填土（不小于0.5m），换填砂砾石，经碾压至管基下，压实度不小于0.95；若人工填土层内含有生活垃圾，须将生活垃圾全部清除后，按上述方法施做。2.基槽底为软弱土层时，应继续开挖至好土层，超挖部分应采用天然级配碴石并拌合粗砂分层夯实整平至基底高程，每层虚铺厚度不得大于200mm，压实系数不得小于0.95。当软弱土层厚度大于0.5m时，应先清除0.5m并对0.5m以下部分的软土进行抛石挤淤处理至该土层稳定，并铺设厚度不小于100mm的粗砂垫层。0.5m以上部分，应铺设土工布并采用天然级配碴石并拌合粗砂分层夯实整平至基底高程，每层虚铺厚度不得大于200mm，压实系数不得小于0.95。3.对位于现状地面以上的管道，回填素土，分层碾压夯实，压实度不小于0.95，再施做管道基础。管道位于现状沟塘以上或遇淤泥层时，淤泥厚度小于0.5m，应先清淤至原状土，超挖部分应采用天然级配碴石并拌合粗砂分层夯实整平至基底高程，压实度不小于0.95；淤泥厚度大于0.5m时，先清淤0.5m，抛石挤淤处理至该土层稳定，并铺设厚度不小于100mm的粗砂垫层，再铺设土工布并采用天然级配碴石并拌合粗砂分层夯实整平至基底高程，每层虚铺厚度不得大于200mm，压实系数不得小于0.95，位于路基处理范围内的管道基础处理按路基处理要求施作。（四）管道安装1.管道安装前应该做好如下准备工作：（1）验证所有管材是否有合格证，检查外观是否合格，应采取抽样法进行检测。管节内外壁应进行外观检查，有损伤和变形应进行处理或调换。（2）下管前应将管口表面及管身的泥土脏物清理干净。（3）做好工序交接验收，如垫层的平整度、高程、厚度、密实度及排水沟的完好程度、土基有无坍塌等。2.下管前要将管道一字排开，尽量做到一次就位，禁止在管道基础上直接拖运管材。3.施工单位根据具体情况决定管道接口使用的机具，应保证管道均匀对接。4.每节管道安装就位后，应立即测定高程中心线，间隙量等质量指标，如不符合要求，应及时采取纠正措施。（五）管道消毒管道在验收前应作冲洗消毒，管道冲洗后用20-30mg/L的氯液灌满管道浸泡24小时，再用生活饮用水冲洗，冲洗消毒按并经取样检验水质合格后，方可交工。（六）管道试验本工程管道采用水压试验，首先灌水并保持24h以上，PE管采用0.9MPa试验压力，持恒压15分钟，15分钟后压力下降不超过0.02MPa。再将试验压力降至工作压力并保持恒压30min，检查接口、管身无破损及漏水现象时，管道强度试验为合格。试压前管道接口前后0.2m范围内不得回填；试压管段上的弯头、三通特别是管端的插（承）堵的支撑要有足够的稳定性。管道打压试验、冲洗、消毒严格按照《给水排水管道工程施工及验收规范》（GB50268-2008）进行施工。（七）沟槽回填沟槽回填应从管道、检查井等构筑物两侧同时对称进行，并确保管道和构筑物不产生位移。从管底基础至管顶以上0.5m范围内，必须采用人工回填，严禁用机械推土回填。管顶0.5m以上沟槽采用机械回填时应从管轴线两侧同时均匀进行，并夯实、碾压。回填时沟槽内应无积水，不得带水回填，不得回填淤泥、有机物和冻土，回填土中不得含有石块、砖及其他杂硬物体。回填土的密实度要求应符合下图要求：图6.6-1给水管道回填密实度要求其它未尽事项，参照《给水排水管道工程施工及验收规范》（GB50268－2008）及《埋地聚乙烯给水管道工程技术规程》（CJJ101-2004）。（八）构筑物防腐措施参考周边道路勘察资料，本场地地下水对混凝土结构具有强腐蚀性；根据《工业建筑防腐蚀设计规范》（GB50046—2008）的相关规定，对结构防腐要求如下：1.现浇钢筋混凝土，混凝土强度等级C40，抗渗等级P8，最大含碱量<3.0kg/m3，最大水灰比0.40，最小水泥用量340kg/m3,最大氯离子含量0.08％。为提高混凝土的防水性能，提高防腐、抗渗、抗裂能力及浇筑质量，构筑物主体混凝土要求内掺抗裂防水剂及阻锈剂，应同时具有泵送、抗渗、抗裂和微膨胀补偿收缩功能。具体技术要求应同时满足JC474-2008《砂浆、混凝土防水剂》和JC476-2001《混凝土膨胀剂》标准要求。掺入比例由厂家试验确定,并由厂家提供可靠的性能质量保证，掺加外加剂的混凝土应满足《混凝土碱含量限值标准》CECS53:93及《混凝土外加剂应用技术规范》GB50119-2003的规定。2.钢筋的混凝土保护层厚度：50mm。3.钢筋混凝土管材产品应为防腐管材，并达到防混凝土强腐蚀性，防钢筋强腐蚀性要求。4.砌体结构：砌块强度等级不宜低于MU20，砌筑砂浆强度等级不应低于M15。检查井的内外表面采用1:2防水水泥砂浆抹面。5.素混凝土基础、底板及包管，强度等级C25。6.垫层：沥青混凝土。7.埋入土中的混凝土结构或砌体结构、素混凝土基础、包管及垫层表面采用喷涂环氧沥青漆两道，底漆干膜厚度≥300μm，面漆干膜厚度≥200μm，总干膜厚度≥500μm（施工时注意防止有害气体中毒）。（九）防盐碱腐蚀要求因该地区含盐碱量较高，所有砼构筑物、砼砖及砂浆均适量添加防盐碱腐蚀的外加剂，钢筋要求做防腐处理。3.7燃气管网本项目市政配套燃气管道铺设方式根据某新区燃气管网敷设规范要求，采用相同的敷设方式。本工程燃气管道采用无缝钢管，布置在道路外侧绿化带下，管道中心线距道路边界1.0米。注：由于现阶段并无项目域内燃气需求量统计，且燃气管网工程的设计及施工要由燃气主管部门确认，因此本报告不对燃气管网的设计及施工做方案确定，只做位置说明和预留沟。其具体的设计方案待设计阶段由相关专业的设计部门出具。3.8热力管网本工程的热力管道铺设方式根据某新区热力供应要求，结合参照某新区现有热力管道敷设方式，本工程热力管道采用蒸汽管道双管单侧布置在外侧绿化带下，距行道路边界13m处。注：由于热力管网工程的设计及施工要由热力主管部门确认，因此本报告不对热力管网的设计及施工做方案确定，只做位置说明和预留沟。其具体的设计方案待设计阶段由相关专业的设计部门出具。3.9通信管线通信管孔设计以满足道路自身的通信需求和周边建筑物的通信需求为原则设置。通信需求主要体现