【高速公路交通事故预防对策分析11000字（论文）】

高速公路交通事故预防对策研究目录TOC\o"1-3"\h\u一、绪论 1（一）研究背景和意义 11.研究背景 12.研究意义 1（二）国内外研究现状 21.国外研究现状 22.国内研究现状 2（三）研究思路及方法 31.研究思路 32.研究方法 3二、高速公路交通事故概述 41.高速公路的概念 42.我国高速交通事故的特点 53.高速交通事故的危害性 5三、高速公路交通事故的根源分析 6（一）人的因素 61.不良驾驶行为和习惯 62.不了解高速公路相关法律规定 63.道路安全意识单薄 6（二）车的因素 71.车辆紧急情况 72.复杂、恶劣天气 8（三）路的因素 81.高速公路基础设施陈旧落后 82.高速公路安全设施设置不合理、不规范 9四、高速公路交通事故的预防对策研究 9（一）对人的管理 91.注重交通事故源头管理 92.加大安全宣传教育力度 103.坚持事故处理罚款并进 10（二）对车的管理 101.高速公路严把好车检关口管理 102.重点车辆的通行进行严格管理 113.加大交通违法行为的查处力度 11（三）对路的管理 121.加强与道路部门的联动管理 122.保持高速公路路面养护管理 133.加大对道路管理的科技投入 13五、结论 14参考文献 15一、绪论（一）研究背景和意义研究背景近年来，伴随着我国社会经济的快速发展以及人民群众生活条件的不断改善，人民群众对出行提出了更高的要求，为了提升出行品质，人们都开始购买汽车来满足自己出行的需要。尽管汽车能够为人们出行提供极大便利，但是由于操作不当，也极有可能导致交通事故的发生。世界卫生组织2013年发布的《全球国家道路安全报告》显示，在全球范围内平均每25秒就会有一人因车祸而丧生，这一数字会伴随着汽车销售量的不断提升呈上升的态势。许多死亡原因是交通事故造成的。相比美德等欧美发达国家，我国在道路安全管理方面的现状并不乐观，近年来伴随着车辆的不断增多，道路拥挤程度和交通事故发生的概率都在不断提升，每年因交通事故而出现伤亡的人数，也呈现出逐年上涨的态势，导致这一问题产生的根源在于目前严峻的安全形势。问题产生的根源一方面与私家车数量逐年提升，有直接关系，同时也反映出我国在交通基础设施建设方面存在着严重滞后的问题，在高速公路道路安全管理方面，也存在着很多不足之处，这些都是需要政府有关部门高度关注的问题。我国对于高速公路安全问题极为重视，2003年国家颁布了《中华人民共和国道路安全法》，2007年和2011年进行了两次审查。审查和提高管理水平将对减少事故，对确保乘客的舒适和安全起到一定的作用。我国有着极为悠久的历史，国内有很多历史文化名城，在社会快速发展的进程中，利用自己的区位优势和影响力发展成为交通枢纽。但是伴随着人们生活水平的持续改善，我国机动车保有量也呈现出逐年增长的态势，从2015年底到2018年，净增长了87万辆。在社会经济不断发展的背景下，我国机动车保有量在不断增长年增幅约为30万辆。据初步测算，2022年我国机动车的保有量将会达到400万辆。在机动车数量不断增长的同时也意味着交通事故发生的概率在不断提升。2018年，根据交管部门发布的数据全年道路上共发生轻微交通事故5229起，造成损失约为1,474万元，共造成464人受伤，24人死亡的悲剧，这导致我国道路运输事业的正常发展受到严重影响。尽管近年来随着交管部门不断加大执法力度，在交通设施建设力度不断加大的背景之下，道路安全管理现状发生了很大改善，车速快速提高，意味着事故数量在增加，在我国仍处于不可减少的水平。通过多项预防和控制措施减少交通事故已成为交通安全发展的迫切需要。研究意义分析交通事故现状和道路安全管理不足，借鉴国内外经验和成功方法，预防事故发生，营造安全环境。道路安全和全面保障人身财产安全至关重要。随着公共当局和所有道路使用者提高对交通事故及其风险的认识和了解，管理和减少交通事故变得更加重要。通过运用科学、有效和有针对性的管理办法，有效防止对人类生命财产安全的损害，促进道路交通安全发展。本文分析了我国交通事故的情况，完成了对交通事故的一系列调查，并根据具体数据为预防交通事故提供了科学的预防措施。传播适当的道路事故预防知识，提高大多数道路使用者的道路安全意识；研究成果将有助于高速公路及其运营组成部分的运行。行政单位在法律层面针对道路交通的具体问题采取了针对性的措施，为法规和道路交通法的实施提供了一定的支持。（二）国内外研究现状国外研究现状国外学者对交通事故进行了研究，将交通事故产生的原因划分为主观与客观两个方面。主观因素大多与驾驶员自身有着直接关系，客观因素主要与路况信息和天气状况有直接关系。目前约有31%的道路交通安全事故产生的原因都与驾驶员情绪以及饮酒等有直接关系。Cassidy,William,B（2009)[[]Cassidy,William,B.AAAChiefCallsforTransportationInvestment.[J].JoCOnline,2009:14-14.]，在研究过程中充分利用酒驾事故数据库中的信息，对每一起交通事故的驾驶员年龄、性别、血液中酒精浓度、事故伤亡情况等进行了统计分析，发现饮酒之后开车在高速公路上发生交通事故的概率极高，而且饮酒也会导致驾驶员反应速度变慢。Gary,A,Davis,etal（1984）[[]Gary,A,Davis,etal.Usingtime-seriesdesignstoestimatechangesinfreewaylevelofservice,despitemissingdata[J].TransportationResearchPartA:General,1984,18(5-6):431-438.]认为，驾驶员的视觉感知和判断与驾驶速度两者之间有着密切联系，速度越快，驾驶员个人视觉感知和判断能力也会越低。ShibataK,FujitaK,HoritaY(2012)[[][]Cassidy,William,B.AAAChiefCallsforTransportationInvestment.[J].JoCOnline,2009:14-14.[]Gary,A,Davis,etal.Usingtime-seriesdesignstoestimatechangesinfreewaylevelofservice,despitemissingdata[J].TransportationResearchPartA:General,1984,18(5-6):431-438.[]ShibataK,FujitaK,HoritaY.AssessmentoftramlocationandroutenavigationsysteminToyamalightrailtransit[C]//ITSTelecommunications(ITST),201212thInternationalConferenceon.IEEE,2012.[]Betania,Hernandez-Ocana,Efren,etal.Optimumsynthesisofafour-barmechanismusingthemodifiedbacterialforagingalgorithm[J].InternationalJournalofSystemsScience:TheTheoryandPracticeofMathematicalModelling,Simulation,OptimizationandControlinRelationtoBiological,Economic,IndustrialandTransportationSystems,2014.国内研究现状国家对道路交通事故的研究相对较晚，始于1990年代初。国内科学家大多熟悉主客观因素的分类，研究人员对道路事故的成因进行了深入研究。其中，邓毅平（2005）[[]邓毅萍.高速公路路段运行状况评价与分析研究[D].东南大学，2005.]对我国交通事故进行了研究，在研究过程中，他从驾驶员经验的角度展开探索，通过研究发现大多数交通事故会出现在取得驾驶证之后的一年之内，同时驾驶经验在10年以上的驾驶员也很容易因为过度自信，导致交通事故的发生。谢栋栋，文湘平（2010）[[]谢栋栋，文湘平.心理学技术与车辆交通事故预防研究[J].中国集体经济，2010(11S):1.]在研究过程中，主要从心理学的角度，对交通事故产生的原因进行了深入研究，认为侥幸心理等心理因素是导致交通事故产生的重要因素。邱安邦（2008）[[]邱安邦.道路交通安全的影响因素与综合评价[D].南京林业大学，2008.]从人、车、路三个主要方面分析了影响道路交通安全的因素。与人有关的因素主要体现在驾驶员自身的反应速度，驾驶技能和心理因素等层面，车的因素主要体现在车的性能方面。道路方面的因素主要包括路况以及交通安全设施等。刘君，王式功，尚可政，马敏劲（2016）[[][]邓毅萍.高速公路路段运行状况评价与分析研究[D].东南大学，2005.[]谢栋栋，文湘平.心理学技术与车辆交通事故预防研究[J].中国集体经济，2010(11S):1.[]邱安邦.道路交通安全的影响因素与综合评价[D].南京林业大学，2008.[]宁贵财，康彩燕，陈东辉，等.2005—2014年我国不利天气条件下交通事故特征分析[J].干旱气象，2016,34(5):10.[]胡思涛，朱艳茹.团雾天气对高速公路交通安全的影响机理研究[J].中外公路，2013,33(2):3.[]胡立伟，陈政，张婷.基于高原高速公路特长隧道路段的跟车特征与安全性研究[J].公路交通科技，2018,35(1):9.（三）研究思路及方法研究思路高速公路是由人流、车流以及道路与车辆驾驶员共同组成的交通运输系统，考虑到道路交通事故是多方面因素共同造成的，最终导致出现生命财产损失。所以各方面的因素都有可能会对高速公路道路安全带来隐患。本文以我国交通事故案例为研究基础，对事故发生的原因、过程、因素进行研究，并有针对性地探讨预防高速公路交通事故的方法。本文对高速公路道路安全问题进行研究的过程中，从主客观两个角度，讨论我国交通事故问题产生的原因以及影响交通安全的因素，对导致高速公路交通安全事故的因素进行探析，认为只有不断提高驾驶员个人的道路安全意识并且使驾驶员个人的驾驶水平得到稳步提升，才能最大限度预防交通事故的发生。同时还从充分利用现代信息技术的角度，对道路安全问题进行探究。研究方法（1）文献分析法文献研究是本文采用的基本研究方法。使用国家和国际事故调查和特殊交通报告详细说明了这一点。（2）比较分析法本文总结了国内外高速公路事故风险防范与管理的成熟经验和积累实践，并提出了与事故预防相结合的实践方案，给出预防道路交通事故的经验和标准。详细分析道路交通事故的原因及事故预防措施，为预防和减少道路交通事故提供有益的指导。二、高速公路交通事故概述高速公路的概念根据我国交通运输部的相关文件，“能够容纳年均25000多辆汽车日夜通行的道路，称之为高速公路。高速公路虽然各国对高速公路的定义各不相同，但其基本功能通常包括4车道以上、双向分隔、完全出入境管制、存在交叉路口等。高速公路在正常运转的过程中都采取了双向隔离措施，以高速公路的中心为分界线，借助设置隔离装置使两个方向的车流被分开，这不仅能够减少来往车辆之间的影响，也有利于道路安全，而且高速公路在建设过程中还采取了将车道划分为快车道和普通车道，对每个车道限制时速，借助这种方法以来最大限度减少车辆行驶过程中对其他车辆的影响。公共道路在道路中间没有孤立的车道，只有对面的车道被人行横道隔开。一旦车辆在正常行驶过程中出现违规变道的问题，就很有可能导致交通事故的发生。所有的高速公路都有一个完全封闭的驾驶模式，这就对驾驶员的驾驶水平和车辆条件提出了很高要求，并不是所有车辆都适合在高速公路上运行。目前高速公路道路管理部门对允许上高速行驶的车辆有着明确规定，不符合相关要求的车辆一律禁止在高速公路上通行，在高速公路上也严禁行人横穿。由于高速公路车速较快，一旦在高速公路上出现行人驾驶人员根本没有时间反应，极易导致严重的交通事故，因此我国高速公路都采取封闭运行的模式，上下高速公路都有专门的通道，除了专用的出入口，不允许车辆从其他部位进出高速公路。目前我国各地都设置有高速公路收费站，根据不同的车辆以及通行里程，出站时缴纳通行费。正是由于高速公路全程封闭化管理，所以能够为司机驾车高速通行提供极大便利。对于道路车辆，有关部门根据道路安全管理的需要，对高速公路上行驶的车辆时速进行严格管理，对于高速公路而言，为了保证高速公路的安全通行，高速公路的最高时速不得超过120千米/每小时，同时也不得低于60千米/每小时。由于最高限速，因此高速公路对车辆的安全性能以及时速都有着较高要求，对于稳定性较差的车辆禁止在高速公路上行驶。与常规道路相比，高速公路拥有更加现代化的交通设施，如完整的道路标线、道路两侧随处可见的路标都能提高驾驶员在驾驶时的安全性。事故多发区域要按照国家有关规定设立交通安全提示标志，考虑到高速公路行驶过程中，车辆不能随意在路边停靠，因此在高速公路上会建设，有服务区为车辆和司机提供各类服务，如休息、加油、餐饮、住宿等。我国高速交通事故的特点我国高速交通事故频发，车速快，造成后果严重，具体特点如下：(1)事故涉及多辆汽车、严重事故和严重财产损失。由于道路上交通繁忙、速度快、货物量大，一旦发生事故，损失将非常严重。(2)追尾事故频率较高。道路交通高速，一旦发生事故，汽车往往会因为无法及时做出准确的评估而导致下一次事故。(3)单边事故多。当车辆在道路上与中央绝缘护栏或扶手碰撞或滑倒或翻车时，就会发生事故。(4)道路交通事故发生后，道路拥堵长期发展，这不仅会造成交通拥堵，也会导致后期救援工作面临极大困难。高速交通事故的危害性高速公路的发展取决于经济的发展，反映了国家的现代化。另一方面，道路是一把双刃剑，当它被视为有助于建设社会和经济时，在道路上它也会导致事故。据数据分析，近年来交通事故频发，造成的损害也非常严重。我国作为世界上人口最多的国家，由于车辆众多，因此每年道路上发生的交通事故数量都远远高于国际平均水平。据我国交通事故行业统计，2012年发生交通事故8.8万起，其中62387人丧生，5万人不同程度受伤。高速公路交通事故是交通事故中的第一类事故，占30%。2010年以来，高速公路上发生过一次特别严重的交通事故，死亡人数超过30人，而市区平时的道路上从未发生过。与普通道路相比，高速公路具有速度快、路口完善、道路封闭、车辆进出控制严格、外部道路相对隔离等特点。这也意味着一旦出现交通事故，救援难度较大，很容易导致严重的后果。高速公路上的预期速度通常为90~120公里每小时，因此在高速公路上发生事故时，当事故发生时，驾驶员无法停车。在此基础上，高速公路上行驶的车辆就很容易因为行驶速度过快而导致出现意外情况无法有效应对，导致事故的发生。而且行驶中的车辆质量相对较大，车辆具有很大的冲力和冲击强度，增加了交通事故的严重程度。高速公路交通事故的根源分析高速公路上存在的交通事故具有严重的社会危害性，持续时间长，易造成交通拥堵，减少交通事故的发生需究其根源主要分为人、车、路三种，具体如下：（一）人的因素不良驾驶行为和习惯在道路事故中，人为因素无疑是最重要的。在中国，高速公路完全处于封闭运转的状态，不存在行人与非机动车。由于一些驾驶员的不良驾驶习惯从而导致的车祸险情比比皆是，常见的不良驾驶习惯有：疲劳驾驶、接打电话、占用应急车道、超速行驶、车窗抛物等。不良驾驶习惯会导致驾驶员注意力不集中，从而在驾驶过程中出现失误，极易发生车祸，害人害己。不了解高速公路相关法律规定一些司机的不良驾驶习惯和不遵守道路交通规则的行为往往会导致异常驾驶，从而可能引发事故。其中的原因有：没有正确理解事故的后果，对高速公路相关法规了解少，驾驶员没有采取适当的措施来处理事故，或者采取的措施仅仅消除了外在的安全风险，甚至增加了潜在的风险。有些司机拿到驾照的时间很短，对高速公路的最高限速、最低限速、标志、标线等并不熟悉，根据规定，刚刚取得驾照的驾驶员是不可以单独在高速公路上行驶的。由于缺乏高速公路驾驶经验，他们常常无法准确评估紧急情况并迅速有效地采取行动。可以说，绝大多数道路事故是由于不遵守或不了解道路安全法律法规所致，这不仅有可能造成严重的交通事故，也有可能导致严重的人员和财产伤亡。道路安全意识单薄高速公路本身具有完全封闭和隔离的特点，可以让车辆在高速公路内安全行驶。综上文所述，绝大多数高速公路交通事故由于人为造成，这从侧面衬托出许多驾驶员道路安全意识弱，一些驾驶员文化水平不高，缺少对道路安全意识方面知识的了解，把安全驾驶当作儿戏，这样很容易导致事故。同时，随着年龄的增长，受个人生理机能退化的影响，驾驶员在驾驶过程中对紧急情况的反应能力也会不断下降，同时，由于高速公路建设力度的不断加大，高速公路的通车里程在不断增加。在高速公路上行驶的车辆通常需要更长的行程和距离，路途越长，驾驶员在驾驶过程中就越容易产生疲劳感，同时由于注意力不集中，很有可能导致出现交通事故。因此，加强驾驶员的道路安全意识对预防高速公路交通事故是很有必要的。（二）车的因素车辆紧急情况近年来，受中国经济总体发展水平的影响，人们在经济条件变好之后，都在借助购车来改善自己的出行条件，这使得我国目前的汽车保有量大幅提升，使道路上的车流量在逐年增大，在导致交通拥堵等问题的同时，也使高速公路上出现交通事故的概率大大增加。目前还存在着车主私自改装车辆结构，没有按照规定做好车辆的日常保养，种种因素导致高速公路交通事故发生的概率在不断提升。另外，一些私家车主私自改装动力装置用来追求高速度，造成汽车动力超出本身标准，车辆年久失修、电路老化、刹车不灵导致在遇到紧急情况时无法有效控制车辆，最后导致险情发生，有关部门应定期对车辆进行检查，检查车辆各项指标是否达到上路标准，从而更好地避免高速公路交通事故的发生。复杂、恶劣天气在雨雪等特殊天气条件下，车辆与地面之间的摩擦力会大幅减小，由于车辆轮胎和高速公路路面无法完全接触，因此在行驶过程中很有可能会出现意外，由于高速公路车速过快，而特殊天气条件下，路面阻力会不断减小，因此在此类天气驾驶车辆在高速公路上通行，很有可能导致交通事故的发生。与普通路面相比，路面结冰之后摩擦力远远低于普通路面，这会导致刹车失灵。为避免事故的发生，高速公路应适当在冰雪等极端恶劣天气关闭。雨天汽车在路上行驶得非常快，由于雨水的存在会使车辆轮胎和地面之间的摩擦力减小，一旦车辆在行驶过程中存在车速过快的问题，就很有可能导致车轮打滑，甚至漂移，可能会发生事故。在大雾天气，司机驾驶的过程中也存在着能见度过低，难以评估车辆前方的位置。所以在经常出现雾天的季节，要特别注重引导司机打开雾灯并降低车速，在安全距离行驶，才能避免事故的发生。此外，雨、雪、雾影响车辆的正常使用，也就意味着无法正常上路行驶，发生交通堵塞。（三）路的因素高速公路基础设施陈旧落后道路工程逐步增多，道路交通量逐年增加，公共和货运交通不断增加，为了适应交通运输事业发展的需要，各地都在不断加大高速公路基础设施建设力度，有效提升高速公路的安全性能，但是在建设活动开展过程中，受经济条件的影响，各地在高速公路基础设施建设过程中还存在着不完善的问题，集中体现在设计与施工等各个层面，无论哪方面的因素都有可能导致事故的发生。在高速公路上行驶时，路况直接关系到车辆的行驶安全。高速公路里程很长且通过大型货车居多，高速公路常年处于高压态势，长此以往道路出现裂痕、破损。因此，它经常处于失修或紧急状态，无法及时修复和维护人行道。一些路段处于偏僻地区，安全设施老化。一些地区高速服务区设施不全，车辆在行驶途中出现问题到达服务区得不到有效解决，造成“危车”继续行驶，即使降低行驶速度，也无法完全避免潜在的驾驶风险和交通事故。高速公路安全设施设置不合理、不规范除了高速公路基础设施老化，高速公路上还普遍存在着安全设施设置不合理与不规范等问题，这也有可能导致隐患的产生。高速公路常常设有出口提示牌，方便驾驶员观察出口。但一些道路出口提示牌设置过高、字体过小，影响驾驶员观察出口位置，一些驾驶员在驶过对应出口后为了便于出行在高速上掉头、倒车影响交通的同时，更容易引发车祸。在一些车流量少的地区，长时间的雨水冲积造成一些用于提醒疲劳驾驶的标线、车道线以及一些用于指示交通的标线变得模糊不清，大大影响了驾驶员的判断。如果车辆从侧道汇入主路，由于视野、速度等原因，很容易及时避免车辆之间的碰撞，导致更严重的不良后果。四、高速公路交通事故的预防对策研究（一）对人的管理注重交通事故源头管理截至2021年6月，中国共有4.69亿名司机。首先，各级交通管理部门要对现有的驾驶员队伍进行认真整改，根据情况对不懂交通、事故多发、作风差的驾驶员进行撤换。遏制道路事故的年度增长，关键是司机，特别是交通法律意识和驾驶年龄低于三年的新司机。驾驶经验不足三年的驾驶员的事故率相对高于驾驶经验超过三年的驾驶员。高速公路上之所以会发生道路交通事故，驾驶员个人违规驾驶是事故产生的主要原因，这体现在驾驶员超速行驶、违规变道等各个层面，尤其是不以超速或低速驾驶。根据《道路安全法》的规定，中国公路的最高时速不超过120公里。加大安全宣传教育力度驾驶员是高速交通中的主要角色。加强对以“五进”公共活动为载体的驾驶员的安全教育和管理，组织警方定期进村、进户、进厂、进校进行宣传，通常需要考虑各种因素，尤其高速公路的安全宣传教育力度要大于正常道路。借助不断加大宣传教育力度，使驾驶员对高速公路道路安全行驶有更加全面的认识。在一些酒后驾车引发的交通事故中，虽然驾驶员知道自己违法，但是就是因为理解不够深刻，他们有一种随意的心态，这导致了悲剧的发生。因此，有必要有效利用媒体的动态，加强宣传和道路安全意识。坚持教育与处罚相结合教育与惩罚是引导驾驶员不断提高安全意识的重要手段，在正确的意识引领之下，司机在高速公路上驾驶的过程中就会特别注意安全问题，从而规避事故的发生，但是目前存在很多司机过于高估自己的能力，最终在驾驶过程中因为无法应对突发状况而出现事故，要在道路上让车辆安全、规律地移动，惩罚和教育齐头并进，主要遵循收入和支出原则以及非营利原则。保险收入不仅为车祸受害者提供了必要的经济补偿，还大力支持政府实施更全面的道路安全措施，制定道路安全计划。改善交叉口安全、警方收集事故数据和信息，促进罚教并进。（二）对车的管理高速公路严把好车检关口管理有必要的提高年度测试标准，要严格按照国家有关规定对车辆的性能和外观进行检测，如果发现违规改装，必须将其拆解，直到其恢复到原始状态。由于在人员和资金方面缺乏保障，公安交警和交通局都无法有效开展宣传教育与执法检查，这对道路安全问题也会产生不利影响。高速公路存在过度收费，在高速公路的某些路段，它已成为一种严重的通病。出现这种情况的原因是一些运输人员没有真正掌握道路安全知识。为了降低成本，获得更多效益，他们未经允许擅自更换大货车、更换轮胎。随意改装是违法的，车辆上的可变负载超过了估计值。很多超载、大货车不断翻车，造成道路超载、坑洼现象逐渐出现，危害越来越严重。桥梁和销钉的承载能力逐渐降低，导致各种交通事故的风险。鉴于这些工作人员的不规范行为，管理层必须有效地定期组织培训和加大监管力度。重点车辆的通行进行严格管理从源头治理，从生产经营检验上管理并严格执行，要将客运企业所属车辆、货运重点车辆和其他重点车辆的源头治理，借助源头治理杜绝违规车辆进入到客运和货运领域，严格加强执行对营运重点车辆从重点车辆登记、重点车辆检验、重点车辆报废等方面管理制度，对于重点车辆检验，尤其是营运重点车辆，客车、货车重点车辆技术检验不合格，安全状况不符合标准的一定要按照规章制度严格执行，一律不允许注册登记和通过检验，从源头上杜绝检验不合格的重点车辆上道行驶，降低发生大交通事故的概率和风险。从公司企业管理，对营运的重点车辆维修保养要时刻的重视、定期检查使用过的关键车辆的安全状况，对使用过的关键车辆进行维护工作，以减少重点车辆爆胎、刹车失灵、安全带脱落等问题所造成的人员伤亡风险。公司企业要投入安全设备，建立好公司企业的指挥系统，遇到突发紧急状况公司指挥系统要发挥对驾驶人或者相关部门的协调工作，预防和减少大事故的伤亡和损失，公司企业要安装动态监控系统保证日常安全管理工作的实施，例如：GPS定位系统、行车记录仪等。加大交通违法行为的查处力度交通事故风险的执法和控制是对交通事故的预防和交通法规的实施手段。主要是指不同交通管理部门根据道路安全法律法规，以最大限度地降低道路事故风险为目标，对车辆和行人的一些行为进行管理。为了实现这一目标需要不断加大安全装置的建设力度，严格按照国家规定做好交通信号标志的安装，不断加大监督和执法力度，做好对违法违规车辆与人员的处罚，目前要充分利用信息技术手段做好对车辆和行人的监管，对违法违规车辆和人员进行曝光，以提高社会各界对交通违法行为的认识。借助不断加大查处力度，使人们充分认识到高速公路交通安全管理的重要意义，同时也要认真做好制度建设，制定该制度的出发点必须是全面完善相关法律法规。事故风险管理过程中应明确受影响部位的管理内容。确保各主要行政机关和公安机关依法有效履行职责。此外，交通运输部门和交警部门有明确的行政权限和分工。同时，因地制宜，将两部门的行政权限有机地合并，形成统一的执法机构，有效处理，行政机构权限重叠，管理问责。加强部门间的合作与沟通，全面提高公路事故风险管理水平，确保公路健康运营。目前，由于改装车辆并不会受到严肃处理，在目前要着力改变这一现状，围绕高速公路道路安全来强化监管与处罚力度两方面，要求社会各方面、各服务部门和从业人员遵守交通规则、规章制度、交通规则和统一的管理制度，逐步引入统一的交通管理系统。（三）对路的管理加强与道路部门的联动管理道路安全是一个复杂、耗时的社会艺术。单靠某个部门是很难完全解决的。现在，日常道路巡逻、隐蔽交通事故调查、路边救援、事故处理等任务主要由公安部门承担，其他部门的职责较少。巡逻信息密集，责任风险高，安全等待时间长。因此，各单位要细化职责分工和工作活动，建立负责任地排查和管理道路安全风险的长效机制，做好安全风险管理工作，完善各种道路安全装置。为了提高现场交通事故管理的整体效率，来自现场不同部分的人员、设备和设施必须集中统一处理，然后根据现场情况实时运送和放置存储，以确保唯一性。以及事故指挥部情报指挥部的有效性。除了人员和资产的严重损失外，无数家庭已经破碎，严重影响了人民的幸福、稳定和繁荣。道路安全问题在当今社会的治理中变得越来越重要。监管部门在管理活动开展过程中要组建各职能部门，积极参与的领导小组并将应急管理相关单位融入其中。以此来开展事故救援。在此项工作开展过程中，监管部门要充分发挥自身优势，认真做好资源的调集与协调，使各有关单位都能充分参与到此项工作中来。保持高速公路路面养护管理路面养护是专门为高速公路提供路政服务的机构，是高速公路道路安全管理的重要内容，目前高速公路正常运转过程中出现的大量事故都与高速公路路面出现养护不当或者及时性不足有直接关系。因此高速公路管理方要将路面养护管理作为一项核心工作来开展。路面养护部门必须保持道路清洁和良好状态，确保安全和畅通，以吸引和吸收大量交通流。运营商有义务尽可能保护道路财产的使用价值，避免路面破损，并延迟维护周期。要实现这一目标，还必须借助科学的维护和管理方法。道路养护的主要工作是保洁、日常检查、维修和小保养、桥梁、销钉和隧道高边坡的定期检查、特殊维护和处理等。从专业技师的角度来看，道路养护和管理的创新需求还体现在以下几项：道路清洁度、良好的能见度和驾驶舒适性。设计和施工缺陷的纠正，以及运输设备的修理、修复。控制和管理常见问题并保持安全。作为驾驶者上路开车，要保持道路安全和清洁。保护高速公路沿线绿化景观，保护生态环境。加大对道路管理的科技投入科技力量在预防和管理公路事故中发挥着明显的作用。配备合适的交通信息系统、视频监控系统、报警接收处理系统、无线和无线通讯系统、国际GPS导航系统等，为驾驶员提供实时的强大信息。许多强大的信息标志可以很容易地添加到现有道路上，为驾驶员和车辆提供及时的紧急信息。车辆可以预测并采取适当的行动。一旦车辆在高速公路上行驶的过程中出现交通事故，如果是因为道路本身原因所致，要立即借助现有的工作机制及时应对，并立即采取措施对存在的隐患进行排查，同时积极应对可能会出现的诉讼赔偿问题。在运输部门的日常重点工作中，应重视道路维护和道路改造，积极利用先进的工程技术，长期保持良好的工作状态。如今，酒精检测器等测酒驾工具对酒精的辨识度不精准，使它们难以对症查处酒驾行为。这就导致交通警察在例行检查的过程中，往往对过往车辆存在重大误解和矛盾，执法难度会急剧增加。这也意味着在未来的执法活动中，要不断加大投入力度，充分利用先进的仪器来提高检测水平，为执法活动的有效开展提供依据。五、结论国务院健康与安全委员会办公室最近发布了《十二五道路安全规划》。该计划提出，到2022年，全国道路事故死亡率将达到每万辆车不超过2.2人，减少1.0人以上。本文充分整合内部安全理论和事故原因理论，重点分析城我国高速公路的事故原因分析、预防现状和存在的问题，以及适当的缓解措施，以提高道路事故管理效率。伴随着国家高速公路建设力度的不断加大，受管理方面存在不足的影响，出现交通事故的风险也会随之增加，这反映出当前在高速公路交通安全管理方面还有很多问题迫切需要改善。本文从各个层面对高速公路交通事故问题进行全面分析，从问题产生的根源出发，对相关问题进行了探究，提出必须要从人、车、道路三个层面来不断强化管理，借助本文所做研究能够帮助警务人员和高速公路管理方充分认