2024届新高考地理冲刺精准复习交通运输布局及其对区域发展的影响

自然资源分布社会经济发展地域性不平衡人的联系物的联系信息联系2024届新高考地理冲刺精准复习

交通运输布局及其对区域发展的影响1.了解交通运输对聚落的形成和空间形态的影响。（重点）2.理解交通运输对商业网点布局的影响。（难点）一、交通运输1．交通运输的概念广义——运输和通信

思考：交通运输的概念、运输方式、特点以及作用？1、概念：指利用各种交通工具，使旅客、货物沿着特定的线路实现空间位移的过程。2、五种运输方式：水运（河运、海运）、公路（驿道、马路、高速）、铁路、航空、管道运输。

思考：

运价最高、低的？

运量最大的？

运速最快、最慢的？

最灵活的？3、特点：高速度、网络化、全方位；现代化、专业化、立体化、智能化、综合性。4、作用：连接生产与消费、城市与乡村、各地区与各部门的纽带。交通运输已成为影响人们生活和各种产业活动的重要因素。那么，交通运输布局变化带来哪些影响呢？交通运输布局及其对区域发展的影响1.交通运输与聚落的形成2.交通运输与聚落空间形态3.交通运输与城镇分布一、交通运输与聚落二、交通运输与商业网点布局(一)交通运输与聚落的形成温故知新1聚落的概念2聚落的类型3影响聚落分布的自然因素聚落是指人类从事生产和生活活动而聚居的场所。按照聚落的性质和规模，可以分为城市和乡村两大类型。聚落的形成和发展受到地形、气候、河流等因素的影响。地形因素的作用尤为突出。二、交通运输与聚落一、交通运输与聚落（一）交通运输与聚落的形成经过株洲的铁路干线有：京广线，浙赣线，湘黔线，三条铁路干线在这里交会，使株洲形成一个铁路交通枢纽。因此，株洲又被称为“火车拉来的城市”。思考：对聚落形成产生影响的交通方式还有哪些？石家庄市的形成和发展石家庄原来不过是正定县的一个小村庄，当初京汉铁路修到正定县城时，把车站往南迁了十几千米，建在了石家庄。后来石德、石太铁路又在这里与京汉线相交，石家庄成了重要的铁路枢纽，城市也获得了较快的发展，成为河北省的省会，而正定县城仍不过是座3万人的小城。1.交通便利的地方形成较大的居民点。2.河流入海口或干支流汇合处有利于形成较大城市。以上海为例，分析交通运输与聚落的形成之间有什么样的关系？上海位于长江入海口，又有京沪、沪杭铁路相连，发达的交通和频繁的商贸活动使其发展成为我国最大的城市。因此，“交通便利的地方有利于聚落的形成与发展”。京沪线线沪线沪杭1、交通便利

商贸活动频繁

形成各种居民点聚落活动

读我国南方部分区域图，探讨：1.内河运输与聚落的形成的关系及其原因二、交通运输与聚落2、两条河流交汇处河流入海口水运交通便利商贸活动频繁

形成城市聚落1、交通便利

商贸活动频繁

形成各种居民点聚落请同学们阅读教材P76～P77页，并分析“我国100万人口以上城市和主要交通线路分布”图。请同学们阅读教材P76～P77页，并分析“我国200万人口以上城市和主要交通线路分布”图,思考：我国200万人口以上城市与主要交通线路分布有什么关系？①几乎所有百万人口以上的大城市都与主要交通干线相连。在南方，河流干、支流汇合处，河流入海口，因拥有发达的水运条件和频繁的商贸活动，更有利于形成较大的城市。②我国东部地区，人口稠密，经济发达，城市众多，为了区域之间联系的便利，形成了纵横交错，立体交叉，海、河、陆、空并存的立体化交通网络。这种经济方便、快捷迅速的交通网络促进了东部地区经济的发展以及人员和信息的沟通。1、我国东部地区人口稠密，城市众多，经济发达，对交通网络的形成和发展有哪些影响？2、我国在修建青藏铁路的过程中，克服了哪些不利的自然条件？城市之间的人口流动、物质交换等非常频繁，使得交通站点、交通线路的密度大。高寒缺氧、多年冻土、生态脆弱沪沪2、人口稠密城市众多

商贸活动频繁

交通密度大较大城市大量人流大量物流商贸活动频繁交通便捷交通枢纽干支流交汇处大河入海口较大居民点利于商贸活动开展交通便利人流物流聚落例1、从地理位置的角度分析长沙、九江、芜湖和无锡成为我国历史上著名四大“米市”的原因。

位于长江干流、支流或京杭运河沿岸，水运条件优越；

气候雨热同期，地形平坦，土壤肥沃，盛产稻米；

人口稠密，消费市场广阔。二、交通运输与聚落（一）交通运输与聚落形成1、交通便利

商贸活动频繁

形成各种居民点聚落2、人口稠密城市众多即聚落密度大

商贸活动频繁

交通密度大交通运输不仅对聚落（点）的形成有决定意义，而且对聚落空间布局（形态）也有深刻的制约作用。(二)交通运输与聚落空间形态活动:我国南方和北方聚落形态各有什么特征?简要分析其原因。二、交通运输与聚落地区聚落形态形成原因北方多呈团块状，形态比较规则，道路呈棋盘式地形平坦开阔南方沿河道、铁路、公路分布，多呈带状布局河网密度较大，用水和交通方便。铁路、公路的兴建使聚落多沿铁路线和公路线发展北方聚落南方聚落时期聚落形态交通方式聚落分布举例古代北方多呈团块状陆路（公路、铁路）邯郸、丝绸之路上的城市等南方多呈带状水运扬州、苏州、杭州等现代团状综合郑州、石家庄、长三角城市群

交通运输在很大程度上影响着聚落的空间布局。沿陆路干道分布沿江沿河、临水分布沿交通线发展形成城市群或带第二次社会大分工，手工业从农业中分离出来，出现了商品交换的场所——集市，许多早期城市是在集市的基础上发展起来的。城镇的兴起，人员和物资交流的需要，促成了交通运输业的发展。而交通运输网络的形成和发展，又会改变城镇分布格局，加快城市的发展。图中四大文明古国是哪些?古代的城市主要诞生在哪里?活动三、交通运输与城镇的分布1、古代世界城市多数诞生于河流的中下游平原。2、现代：

世界上大河的两岸，分布着大大小小的城市；

在河流冲积平原上，城市相对密集。（一）河流（水运交通）与城市区位观察世界地图，河流对现在城市的分布有何影响?美国三大城市带的城市分布有何显著特征？三、交通运输与城镇的分布活动（一）河流（水运交通）与城市区位沿海、沿湖分布长江三角洲城市的分布有何显著特征？三、交通运输与城镇的分布活动我国城市大多是沿湖、沿河、沿海发展起来的。沿河设城是我国南方城市分布的一般规律（一）河流（水运交通）与城市区位3、我国城市大多是沿湖、沿河、沿海发展起来的。沿河设城是我国南方城市分布的一般规律结合右图（教材P78图）回答P79活动“1”岷江嘉陵江汉水赣江河流与城市区位河流水运起点两条河流交汇处过河点位置（渡口）河流入海口城市优势宜宾、重庆、武汉南京、芜湖上海、广州有三个方向上的水运优势利于江海联运用水方便、航运（交通）便利渡口位置赣州水运起点区位类型区位优势城市举例河运起点或终点货物的转运、集散地江西赣州等河流汇合处人流、物流在此中转、集聚宜宾、重庆、武汉、梧州河口地区内河航运与海洋运输的转运处上海、广州、纽约、鹿特丹运河两端人流、物流的集聚、转运处苏伊士运河、巴拿马

上海位于长江河口地区，广州位于珠江河口地区，武汉位于汉江与长江的汇合处，重庆位于嘉陵江与长江的汇合处。请说明这些城市形成和发展的原因。（1）上海、广州都位于河流入海口，大量人流、物流在此集散，常与海运相连，且腹地广阔，交通位置重要。(2)武汉、重庆位于河流汇合处，交通便利，大量人流、物流在这里集聚、中转，商贸活动频繁。书P79页活动上海位于长江河口地区，广州位于珠江河口地区，武汉位于汉江与长江的汇合处，重庆位于嘉陵江与长江的汇合处。但是，在黄河入海口，为什么未能形成大的城市呢？请想一想。分析：

1、黄河流量小且季节变化大，有的年份断流时间很长，航运价值小。

2、河口处大量泥沙淤积，建港条件和海运能力极差，且黄河下游历史上多次改道，泛滥成灾，因此入海口未形成大的城市。（二）陆路交通与城市区位1、“古丝绸之路”沿途的城市2、华北地区因政治、经济和军事而发展起来的城市3、中世纪欧洲许多城市的崛起—得益于罗马帝国时代的陆路交通

读“我国城市与陆地交通分布图”，分析交通运输与聚落布局的关系。三、交通运输与城镇的分布活动（三）铁路交通与城市1、带动沿线地区社会经济的发展2、促进城市的崛起和繁荣铁路枢纽城市哈尔滨大连京哈线北京上海九龙广州京沪线包头包兰线成都宝鸡昆明宝成线兰州乌鲁木齐焦作柳州连云港成昆线贵阳株洲京九线京广线焦柳线线陇海兰新线京包线沪杭线浙赣线杭州湘黔线贵昆线长江我国重要的铁路干线和交通枢纽格尔木吐鲁番库尔勒喀什拉萨徐州郑州南昌商丘1.世界上的大河两岸，常常分布着大大小小的城市。在河流冲积平原地区，城市相对密集。2.大多数城市都是沿河、沿湖、沿海发展起来的。3.铁路、公路的建设，使城镇多沿着铁路线、公路线发展。三、交通运输与城镇的分布通过以上分析可以得出以下结论：比较武汉市城市区位形态的变化活动比较武汉市城市区位形态的变化上述案例说明：一个地区交通运输条件的变化，会给这个地区城市的布局和发展带来很大影响。三、交通运输与城镇的分布活动探究（阅读教材P80材料）京沪线1.扬州兴衰的原因2.交通运输与城镇分布关系三、交通运输与城镇的分布（四）一个地区交通运输条件的变化，会引起该地区城市发展和布局的变化。如今扬州——重新焕发青春古代扬州——繁荣富强

大运河的开凿、通航和我国南北方贸易活动频繁，扬州、济宁等运河城市得到了充分的发展。扬州曾经是我国商业贸易活动最繁荣的城市。

近现代扬州——发展缓慢由于大运河的淤塞、海上运输的发展和京沪（蒲）铁路的通车，扬州、济宁等城市发展缓慢，而京沪铁路沿线和沿海城市发展迅速。读图分析：株洲得以发展的原因是什么？通过以上分析可以得出以下结论：1.世界上的大河两岸，常常分布着大大小小的城市。2.大多数城市都是沿河、沿湖、沿海发展起来的。3.铁路、公路的建设，使城镇多沿着铁路线、公路线发展。4.一个地区交通运输条件的变化，会给这个地区城市的布局和发展带来很大影响（三）交通运输与城镇的分布一、交通运输与聚落读我国北方某地区城镇分布图，完成1、2题。【对点训练】AB1．对当地工业区位选择起主导作用的是(

)A．原料、交通 B．劳动力、市场C．市场、科技 D．科技、交通2．下列最有可能成为该区域中心城市的是(

)A．淄川 B．张店C．临淄 D．王村四、交通运输与商业网点布局1、交通运输影响商业中心的形成与发展思考：

交通运输是通过哪两点来体现对于商业布局的影响的？

商业中心与商业网点相比有什么不同？人流和物流

比较稳定的商品来源区和销售区；

便利的交通运输。思考：城市商业中心形成的两大条件？商业中心是地区和城市的物资集散中心和综合服务中心，商业中心之下有许多商业网点，商业网点由若干个商店组成。四、交通运输与商业网点布局思考：

交通运输对商业布局的影响主要是通过

和

来体现的。

一般来说，商业中心是地区和城市的

中心和

中心。

是商品流通的重要条件，便于商品的运输与销售，也有利于

的集散。物资集散综合服务人流物流交通运输人流

发达的海陆空交通运输；

较强的商品生产能力和商品经济发达的广阔腹地。回答：上海成为全国最大商业中心的主要原因？

市场最优原则

——布局在城市的几何中心，主要是考虑交通状况四通八达，客流量大。（零售为主）

交通最优原则——布局在市区环路边缘或市区边远的高速公路沿线。（批发为主）2、交通运输对商业中心和商业网点位置的影响思考：商业中心布局的两大原则？与交通有何关系？

3、交通运输对商业网点密度的影响（P81活动）交通、地形状况居民点、商店分布特点商店密度平原地势平坦，运输的线路较多，运输方式复杂沿交通便捷的公路分布大山区地势起伏，交通运输线路稀少，方式单一，沿地势低平的公路分布小山区的交通线路沿山谷、河谷、等高线相同或相近的地区布局，平原地势平坦开阔，可在两城镇之间的线段布局。山区商业网点沿公路、河谷分布，比较稀疏。这是因为山区人口少，分布零散。平原商业中心、商店也沿主要交通干线分布，比较稠密，这是因为平原地区人口稠密，分布相对集中山区商业网点沿公路、河谷分布，比较稀疏。这是因为山区人口少，分布零散。平原商业中心、商店也沿主要交通干线分布，比较稠密，这是因为平原地区人口稠密，分布相对集中山区商业网点多沿河分布，密度小。平原商业网点密度大，呈多级规模商业中心，沿主要交通干线分布。山区人口稀少，交通闭塞，不利于商品流通。平原地势平坦开阔，人口稠密，交通便利，商品流通便捷。4、交通运输的发展对商业布局有深刻的影响。高速公路的大规模建设

——许多商业集聚在高速公路与城市的结合部；集装箱运输和现代物流的发展

——专业化市场、超市、连锁店的出现；城市交通的改善

——大型购物体闲中心应运而生；电子计算机和互联网技术的发展

——网上购物、电子商务、无人自动售货的推广。

下图为某地区城镇及道路交通网络规划图。在①②③④四点中，计划建设两个商贸中心，较为合理的设置是（）

A．①②B．②③C．①④D．③④C【对点训练】课堂测验1.从对外交通口岸转移路线图中得知，最早阜阳的对外交通线是

；目前，阜阳的主要客货流是通过

运输完成