交通影响评价报告

浪琴湾住宅小区项目交通影响评价报告一、概述 11.1项目背景 11.2项目建设方案简述 11.3项目依据 21.4研究方法 3二、目标年与影响范围的界定 4三、区域道路交通及用地条件分析 53.1现状道路条件 53.2项目区域公共交通现状 63.3项目周边土地利用状况 63.4项目周边道路交通特征 7四、设计方案交通评价 94.1项目建筑总平面交通评价 94.2项目停车设施交通评价 五、项目生成交通量预测 5.1项目评价时段和评价对象的确定 5.2背景交通量预测 5.3拟建项目交通量预测 5.4交通分配 六、交通影响程度分析 206.1主要路段交通负荷分析 206.2对邻近交叉口交通运行的影响 6.3对路段交通运行的影响 6.4对公共交通的影响 6.5对交通安全的影响 247.1小区内部交通组织设计 7.2小区外部交通组织设计 7.3停车交通组织设计 257.4交通标志设置 25 25一、概述浪琴湾住宅小区(以下简称小区)项目小区位于西安市北郊未央区，西距未央路(迎宾大道)约1350m,东距太华北路850m,距离市中心(钟楼)约9.5km,规划总用地面积为73234m2。用地范围为：西起小区西规划路(规划路西为长庆油田住宅区),东至小区东规北至常青二路。小区现状用地主要为农田和有限公司，其用地为租用当地村民土地，现准备搬迁),小区内北部是红色村耕地(61亩),南部本建成)为邻，小区东5小区西规划路0.01390.00167采用表5-5中的值作为拟建项目的出行产生(吸引)率。将建设项目的建筑面积为177658.31太华北路157317340.450.48常青二路231840.0150.12小区西规划路——300——0.30小区东规划路——叉口通行能力及项目诱增交通量对相关交叉口的影响程度如表6-2所示：fCaaeC1q——路段上车流平均到达率(本次分析小区外道路的外侧车道车流平均到at——驾驶员可接受的驶出出入口的等待时间(通常最大等待时间为(对右转车辆通常取随车时距ctft——小区出入口处排队车辆连续插入小区外道路时相邻两车表6-3出入口对小区外道路的路段交通影响分析计算出入口称出入城市道路q(单侧，Pcu/h)at(min)ct(秒)ft(ti)ac(辆)0c(Pcu/h)bc(辆)影响结果南出入口凤城五路393355271045bc<ac西出入口小区西规划c<ac东北出入口小区东规划路9035533523bc<ac东南出入口小区东规划路9035533523bc<ac根据表中的计算结果可知，在小区的4个出入口，每个出入口出的每3min为3~5pcu/3min左右，远低于允许值(27~33pcu/3min),车辆的可插入间小区1350m左右，不项目周边规划道路设施较好，道路交通组织和西出入口(位于小区西规划路)分布较合理，出入口间距也能满足要求，心线40m,东南出入口距凤城五路中心线50m,有可能对交叉口的交通安全产生一定的负面影响。上合理分离。主出入口位于凤城五路，分担了小区交通出行量的40%,西出入口(位于小区西规划路)、东北和东南出入口(位于小区东规划路)这3个出入口各承担20%的交通库出入口，以使车辆尽快入库停放，减少对住户的通量对比分析，从凤城五路出入未央路交叉口的交通高峰小时增量为65时增量为40Pcu/h,此处按规划将进行交叉口拓宽，采用信号灯控制交叉要。如果该小区周边的道路(开元路、凤城四路、凤城六路和其他道路)能建成，则小区周边的道路交通将更加通畅(详见区域交通组织图J5)。小区内停车交通组织设计主要包括地面停车交通组织和地下车库停车交通组织。总停车泊位786个，其中地上为426个，地下为360个，根据现有方案的地下车库停车位为329个，建议适当扩大地下车