车辆与动力工程外文翻译外文文献英文翻译自动变速器及车工知识问答题

HowAutomaticTransmissionsWorkIfyouhaveeverdrivenacarwithanautomatictransmission,thenyouknowthattherearetwobigdifferencesbetweenanautomatictransmissionandamanualtransmission:Thereisnoclutchpedalinanautomatictransmissioncar.Thereisnogearshiftinanautomatictransmissioncar.Onceyouputthetransmissionintodrive,everythingelseisautomatic.Boththeautomatictransmission(plusitstorqueconverter)andamanualtransmission(withitsclutch)accomplishexactlythesamething,buttheydoitintotallydifferentways.Itturnsoutthatthewayanautomatictransmissiondoesitisabsolutelyamazing!Inthisarticle,we'llworkourwaythroughanautomatictransmission.We'llstartwiththekeytothewholesystem:planetarygearsets.Thenwe'llseehowthetransmissionisputtogether,learnhowthecontrolsworkanddiscusssomeoftheintricaciesinvolvedincontrollingatransmission.SomeBasicsJustlikethatofamanualtransmission,theautomatictransmission'sprimaryjobistoallowtheenginetooperateinitsnarrowrangeofspeedswhileprovidingawiderangeofoutputspeeds.Withoutatransmission,carswouldbelimitedtoonegearratio,andthatratiowouldhavetobeselectedtoallowthecartotravelatthedesiredtopspeed.Ifyouwantedatopspeedof80mph,thenthegearratiowouldbesimilartothirdgearinmostmanualtransmissioncars.You'veprobablynevertrieddrivingamanualtransmissioncarusingonlythirdgear.Ifyoudid,you'dquicklyfindoutthatyouhadalmostnoaccelerationwhenstartingout,andathighspeeds,theenginewouldbescreamingalongnearthered-line.Acarlikethiswouldwearoutveryquicklyandwouldbenearlyundriveable.Sothetransmissionusesgearstomakemoreeffectiveuseoftheengine'storque,andtokeeptheengineoperatingatanappropriatespeed.Thekeydifferencebetweenamanualandanautomatictransmissionisthatthemanualtransmissionlocksandunlocksdifferentsetsofgearstotheoutputshafttoachievethevariousgearratios,whileinanautomatictransmission,thesamesetofgearsproducesallofthedifferentgearratios.Theplanetarygearsetisthedevicethatmakesthispossibleinanautomatictransmission.GearsThisautomatictransmissionusesasetofgears,calledacompoundplanetarygearset,thatlookslikeasingleplanetarygearsetbutactuallybehavesliketwoplanetarygearsetscombined.Ithasoneringgearthatisalwaystheoutputofthetransmission,butithastwosungearsandtwosetsofplanets.Let'slookatsomeoftheparts:FirstGearInfirstgear,thesmallersungearisdrivenclockwisebytheturbineinthetorqueconverter.Theplanetcarriertriestospincounterclockwise,butisheldstillbytheone-wayclutch(whichonlyallowsrotationintheclockwisedirection)andtheringgearturnstheoutput.Thesmallgearhas30teethandtheringgearhas72,sothegearratiois:Ratio=-R/S=-72/30=-2.4:1Sotherotationisnegative2.4:1,whichmeansthattheoutputdirectionwouldbeoppositetheinputdirection.Buttheoutputdirectionisreallythesameastheinputdirection--thisiswherethetrickwiththetwosetsofplanetscomesin.Thefirstsetofplanetsengagesthesecondset,andthesecondsetturnstheringgear;thiscombinationreversesthedirection.Youcanseethatthiswouldalsocausethebiggersungeartospin;butbecausethatclutchisreleased,thebiggersungearisfreetospinintheoppositedirectionoftheturbineSecondGearThistransmissiondoessomethingreallyneatinordertogettherationeededforsecondgear.Itactsliketwoplanetarygearsetsconnectedtoeachotherwithacommonplanetcarrier.Thefirststageoftheplanetcarrieractuallyusesthelargersungearastheringgear.Sothefirststageconsistsofthesun(thesmallersungear),theplanetcarrier,andthering(thelargersungear).Theinputisthesmallsungear;theringgear(largesungear)isheldstationarybytheband,andtheoutputistheplanetcarrier.sotheformulais:1+R/S=1+36/30=2.2:1Theplanetcarrierturns2.2timesforeachrotationofthesmallsungear.Atthesecondstage,theplanetcarrieractsastheinputforthesecondplanetarygearset,thelargersungear(whichisheldstationary)actsasthesun,andtheringgearactsastheoutput,sothegearratiois:1/(1+S/R)=1/(1+36/72)=0.67:1Togettheoverallreductionforsecondgear,wemultiplythefirststagebythesecond,2.2x0.67,togeta1.47:1reduction.Thismaysoundwacky,butitworks.ThirdGearMostautomatictransmissionshavea1:1ratiointhirdgear.You'llrememberfromtheprevioussectionthatallwehavetodotogeta1:1outputislocktogetheranytwoofthethreepartsoftheplanetarygear.Withthearrangementinthisgearsetitiseveneasier--allwehavetodoisengagetheclutchesthatlockeachofthesungearstotheturbine.Ifbothsungearsturninthesamedirection,theplanetgearslockupbecausetheycanonlyspininoppositedirections.Thislockstheringgeartotheplanetsandcauseseverythingtospinasaunit,producinga1:1ratio.OverdriveBydefinition,anoverdrivehasafasteroutputspeedthaninputspeed.It'saspeedincrease.Inthistransmission,engagingtheoverdriveaccomplishestwothingsatonce.IfyoureadHowTorqueConvertersWork,youlearnedaboutlockuptorqueconverters.Inordertoimproveefficiency,somecarshaveamechanismthatlocksupthetorqueconvertersothattheoutputoftheenginegoesstraighttothetransmission.Inthistransmission,whenoverdriveisengaged,ashaftthatisattachedtothehousingofthetorqueconverter(whichisboltedtotheflywheeloftheengine)isconnectedbyclutchtotheplanetcarrier.Thesmallsungearfreewheels,andthelargersungearisheldbytheoverdriveband.Nothingisconnectedtotheturbine;theonlyinputcomesfromtheconverterhousing.Let'sgobacktoourchartagain,thistimewiththeplanetcarrierforinput,thesungearfixedandtheringgearforoutput.Ratio=1/(1+S/R)=1/(1+36/72)=0.67:1Sotheoutputspinsonceforeverytwo-thirdsofarotationoftheengine.Iftheengineisturningat2000rotationsperminute(RPM),theoutputspeedis3000RPM.Thisallowscarstodriveatfreewayspeedwhiletheenginespeedstaysniceandslow.ReverseReverseisverysimilartofirstgear,exceptthatinsteadofthesmallsungearbeingdrivenbythetorqueconverterturbine,thebiggersungearisdriven,andthesmallonefreewheelsintheoppositedirection.Theplanetcarrierisheldbythereversebandtothehousing.So,accordingtoourequationsfromthelastpage,wehave:Ratio=-R/S=72/36=2.0:1Sotheratioinreverseisalittlelessthanfirstgearinthistransmission.GearRatios

Thistransmissionhasfourforwardgearsandonereversegear.Let'ssummarizethegearratios,inputsandoutputs:GearInputOutputFixedGearRatio1st30-toothsun72-toothringPlanetcarrier2.4:12nd30-toothsunPlanetcarrier36-toothring2.2:1Planetcarrier72-toothring36-toothsun0.67:1Total2nd1.47:13rd30-and36-toothsuns72-toothring1.0:1ODPlanetcarrier72-toothring36-toothsun0.67:1Reverse36-toothsun72-toothringPlanetcarrier-2.0:1HydraulicSystemTheautomatictransmissioninyourcarhastodonumeroustasks.Youmaynotrealizehowmanydifferentwaysitoperates.Forinstance,herearesomeofthefeaturesofanautomatictransmission:Ifthecarisinoverdrive(onafour-speedtransmission),thetransmissionwillautomaticallyselectthegearbasedonvehiclespeedandthrottlepedalposition.Ifyouaccelerategently,shiftswilloccuratlowerspeedsthanifyouaccelerateatfullthrottle.Ifyoufloorthegaspedal,thetransmissionwilldownshifttothenextlowergear.Ifyoumovetheshiftselectortoalowergear,thetransmissionwilldownshiftunlessthecarisgoingtoofastforthatgear.Ifthecarisgoingtoofast,itwillwaituntilthecarslowsdownandthendownshift.Ifyouputthetransmissioninsecondgear,itwillneverdownshiftorupshiftoutofsecond,evenfromacompletestop,unlessyoumovetheshiftlever.You'veprobablyseensomethingthatlookslikethisbefore.Itisreallythebrainoftheautomatictransmission,managingallofthesefunctionsandmore.Thepassagewaysyoucanseeroutefluidtoallthedifferentcomponentsinthetransmission.Passagewaysmoldedintothemetalareanefficientwaytoroutefluid;withoutthem,manyhoseswouldbeneededtoconnectthevariouspartsofthetransmission.First,we'lldiscussthekeycomponentsofthehydraulicsystem;thenwe'llseehowtheyworktogether.ThePumpAutomatictransmissionshaveaneatpump,calledagearpump.Thepumpisusuallylocatedinthecoverofthetransmission.Itdrawsfluidfromasumpinthebottomofthetransmissionandfeedsittothehydraulicsystem.Italsofeedsthetransmissioncoolerandthetorqueconverter.Theinnergearofthepumphooksuptothehousingofthetorqueconverter,soitspinsatthesamespeedastheengine.Theoutergearisturnedbytheinnergear,andasthegearsrotate,fluidisdrawnupfromthesumpononesideofthecrescentandforcedoutintothehydraulicsystemontheotherside.TheGovernorThegovernorisaclevervalvethattellsthetransmissionhowfastthecarisgoing.Itisconnectedtotheoutput,sothefasterthecarmoves,thefasterthegovernorspins.Insidethegovernorisaspring-loadedvalvethatopensinproportiontohowfastthegovernorisspinning--thefasterthegovernorspins,themorethevalveopens.Fluidfromthepumpisfedtothegovernorthroughtheoutputshaft.Thefasterthecargoes,themorethegovernorvalveopensandthehigherthepressureofthefluiditletsthrough.ValvesandModulatorsThrottleValveorModulatorToshiftproperly,theautomatictransmissionhastoknowhowhardtheengineisworking.Therearetwodifferentwaysthatthisisdone.Somecarshaveasimplecablelinkageconnectedtoathrottlevalveinthetransmission.Thefurtherthegaspedalispressed,themorepressureisputonthethrottlevalve.Othercarsuseavacuummodulatortoapplypressuretothethrottlevalve.Themodulatorsensesthemanifoldpressure,whichdropswhentheengineisunderagreaterload.ManualValveThemanualvalveiswhattheshiftleverhooksupto.Dependingonwhichgearisselected,themanualvalvefeedshydrauliccircuitsthatinhibitcertaingears.Forinstance,iftheshiftleverisinthirdgear,itfeedsacircuitthatpreventsoverdrivefromengaging.ShiftValvesShiftvalvessupplyhydraulicpressuretotheclutchesandbandstoengageeachgear.Thevalvebodyofthetransmissioncontainsseveralshiftvalves.Theshiftvalvedetermineswhentoshiftfromonegeartothenext.Forinstance,the1to2shiftvalvedetermineswhentoshiftfromfirsttosecondgear.Theshiftvalveispressurizedwithfluidfromthegovernorononeside,andthethrottlevalveontheother.Theyaresuppliedwithfluidbythepump,andtheyroutethatfluidtooneoftwocircuitstocontrolwhichgearthecarrunsin.Theshiftvalvewilldelayashiftifthecarisacceleratingquickly.Ifthecaracceleratesgently,theshiftwilloccuratalowerspeed.Let'sdiscusswhathappenswhenthecaracceleratesgently.Ascarspeedincreases,thepressurefromthegovernorbuilds.Thisforcestheshiftvalveoveruntilthefirstgearcircuitisclosed,andthesecondgearcircuitopens.Sincethecarisacceleratingatlightthrottle,thethrottlevalvedoesnotapplymuchpressureagainsttheshiftvalve.Whenthecaracceleratesquickly,thethrottlevalveappliesmorepressureagainsttheshiftvalve.Thismeansthatthepressurefromthegovernorhastobehigher(andthereforethevehiclespeedhastobefaster)beforetheshiftvalvemovesoverfarenoughtoengagesecondgear.Eachshiftvalverespondstoaparticularpressurerange;sowhenthecarisgoingfaster,the2-to-3shiftvalvewilltakeover,becausethepressurefromthegovernorishighenoughtotriggerthatvalve.ElectronicControlsElectronicallycontrolledtransmissions,whichappearonsomenewercars,stillusehydraulicstoactuatetheclutchesandbands,buteachhydrauliccircuitiscontrolledbyanelectricsolenoid.Thissimplifiestheplumbingonthetransmissionandallowsformoreadvancedcontrolschemes.自动变速器如何工作如果你曾经驾驶过一辆带着自动变速器的车,那么你就知道自动变速器和手动变速器之间有很大的不同:在一个带着自动变速器的汽车中没有离合器踏板。在一个带着自动变速器的汽车中没有变动的传输器。一旦你把变速器放入驾驶车之内，其他每个部件都是自动的。虽然自动变速器(加上它的扭矩变换器)和一个手动变速器(借由它的离合器)完成同样的工作,但是他们操作方法完全不同。自动变速器的操作方法另人觉得非常了不起！在这里，我们将通过自动变速器来研究我们的方法。我们将会从整个系统的关键开始着手:行星齿轮。然后我们将会看到变速器如何被集合,学习控制器如何工作而且讨论一些关于控制变速器方面的文章。基础部分：正如手动变速器一样,自动变速器最初的工作是允许机器在很小的速度范围内操作，同时提供各种不同范围的速度。没有传输器,汽车对一个齿轮比率会被限制,并且那个比率必须被选择允许汽车渴望旅行的最高速度。如果您想要80里/时的最高速度,那么齿轮比率会与大多数带有手动变速器的汽车的第三个齿轮相似。你或许从未尝试过驾驶只使用第三个齿轮的带有手动传输器的汽车。如果你尝试过，你很快就会发现当汽车发动时，你几乎没法加速。当你高速行驶时，引擎就会在红线附近发出尖叫声。如果这样的话，汽车很快就会被磨损而且很快就会无法操作。因此变速器使用齿轮可以使引擎的扭矩更加有效的使用，并且使引擎在一个适当的速度操作。手动变速器和自动变速器最关键的区别在于：手动变速器的锁和开不同的套齿轮对输出轴达到各种各样的齿轮比率，同时自动变速器中相同的套齿轮会导致所有不同的齿轮比率。行星齿轮很有可能在自动变速器中成为一个设备。齿轮这一个自动变速器使用一组齿轮,称作复式的行星齿轮,像行星齿轮一样的外貌但是实际上像被联合的二行星齿轮的作用。这里有一个作为变速器输出的环齿轮，但是它有二个太阳轮和二组行星。让我们看一些零件:一档齿轮在一档齿轮中，较小的太阳轮被扭力变换器的轮机驾驶顺时针运转。行星台车试着向反时针方向快速旋转,但是被单向离合器(只允许顺时针方向旋转的装置)保持静止，而且环齿轮输出。小的齿轮有30颗牙齿而环齿轮有72颗牙齿,因此齿轮比是:比=-半径/S=-72/30=-2.4:1因此旋转装置是负2.4:1,意味着输出方向与输入方向相反。但是输出方向真的相同于输入方向这和二组行星的进入有关。第一组行星答应第二个组,第二组昨星转动环齿轮;这个结合颠倒了方向。你能意识到这也会导致较大的太阳轮快速旋转;但是就因为那一个离合器被释放,较大的太阳轮自由的往轮机的反方向快速旋转。二档齿轮这个变速器做真正的整洁是为了使比率与二档齿轮相符合。它运转起来就像两个行星齿轮与一个普通的行星载体互相连接。行星载体的第一阶段实际上使用更大的太阳齿轮作为环齿轮。因此第一阶段包括太阳(更小的太阳齿轮),行星载体,并且环齿轮(更大的太阳齿轮)。输入的是小的太阳齿轮;环齿轮(大的太阳齿轮)被传输带所固定，而输出的是行星载体，所以公式是:1+R/S=1+36/30=2.2:1小太阳齿轮每转动一次，行星载体转动2.2次。在第二阶段,行星载体作为第二个星球齿轮集合的输入,较大的太阳齿轮(被稳固的)作为太阳，而环齿轮作为输出,因此齿轮比率是:1/(1+S/半径)=1/(1+36/72)=0.67:1为了使整体减少为二档齿轮，我们通过第一阶段和第二阶段相乘（2.2x0.67），使它以1.47：1的速率减少，我们在第二,,之前乘第一个级得到一个1.47:1还原。这可能听起来有点奇怪,但它可以运转。三档齿轮大多数的自动变速器在三档齿轮中有1:1的比率。从早先部分可以看出我们必须使行星齿轮的三个部件中的任何两个结合在一起，都以1：1的比率输出。在齿轮组的安排下，它变得更加容易，我们必须做的就是使所有的都参与离合器，把每个太阳齿轮结合成涡轮。如果两个太阳齿轮在相同的方向运转,那么行星齿轮就要被锁定起来，因为他们仅仅只能在相反的方向快速旋转，把环齿轮与行星齿轮锁定在一起，就会使每个部位快速旋转，就如一个单位,产生1:1的比率。加速挡由定义，一个加速挡输出速度比输入速度更快，它是速度的增加。在这传输中,参与加速档可立即完成二件事。如果你读扭力变换器如何工作,你就学习扭力变换器的锁定。为了提高效率,有些汽车就有一个机制可以锁定扭力变换器，以便引擎的输出直接达到变速器。在这一个变速器中，当加速挡参与其中，附有扭矩交换器(被闩上引擎飞轮)的轴由离合器连接到行星载体。小的太阳齿轮轻松快活地运转，而较大的太阳齿轮被加速挡传输带所固定。没有东西与涡轮相连接，唯一的输入来自变换器壳。让我们再一次回去我们上面的图,这次行星载体作为输入，太阳齿轮被固定，环齿轮作为输出。比率=1/(1+S/半径)=1/(1+36/72)=0.67:1所以引擎自转每转每三分之二，输出装置快速旋转一次。如果引擎以每分钟(RPM)2000次的速度旋转，那么装置输出速度就是3000RPM。这样汽车在引擎速度保持好很慢的状态下以高速公路的速度行驶。倒挡倒挡和一挡齿轮非常相似,除了代替小太阳齿轮被扭矩交换器涡轮被驾驶,较大的太阳齿轮被驾驶，而且一个小的在相反的方向轻松快活地运转。行星载体由反向带拿着对住房。因此,根据我们的方程序从最后页,我们有:比率=-R/S=72/36=2.0:1因此，倒挡的比率稍微比变速器的一档齿轮更少。齿轮比这一个变速器有四个前进齿轮和一个倒车齿轮。让我们概述齿轮比，输入和输出:齿轮 输入 输出 固定的 齿轮比率一档 30齿轮的太阳 72-齿圈 行星载体 2.4:1二档 30齿轮的太阳 行星载体 36-齿圈 2.2:1 行星载体 72-齿圈 36齿轮的太阳 0.67:1 总计之第二 1.47:1三档 30和36齿轮的太阳 72-齿圈 1.0:1OD 行星载体 72-齿圈 36齿轮的太阳 0.67:1倒档 36齿轮的太阳 72-齿圈 行星载体 -2.0:1液压系统自动变速器在你的汽车里必须做许多作操。你可能不知道它有多少种不同的方式在操作。举例来说,这里是自动变速器的一些特征:1.如果汽车在超速挡(在一个四速度的变速器上)中,变速器将会根据车辆速度和节流阀踏板位置自动地选择齿轮。2.如果你逐渐地加速比节流阀全开加速发生变化的速度要慢。3.如果您难倒油门,变速器将对下一个低速挡减速传动。4.如果你要移动选择器到低档，传动器将调低速挡如果汽车在那个挡位不以很快的速度行驶的话。如果汽车速度过快，它将等到车速慢下来之后换到低速挡。5.如果你把变速器放入二档,它将会不再调至低档或者换高档离第二,甚至从一个完全停止,除非你移动变化杆。你已经或许见到以前看起来像这一样的某事。它真的是自动变速器的大脑,管理所有这些功能基至更多。你在变速器里所能看到的所有不同组件的流体通道,被制成金属模型的通道是一个高效率的流行通道;没有他们，许多软管必须和变速器的各种不同零件连接在一起。首先,我们将会讨论水力系统的主要组件;然后我们将会见到他们如何一起工作。泵自动变速器有一个整洁的泵,叫做齿轮式泵。泵通常位于变速器的外表，它在变速器的底部从废油坑里取出流体喂给水力系统，它也喂变速器冷气和扭力变换器。泵的内在齿轮由扭矩交换器的位置决定,因此它以如同引擎一般的速度快速旋转。外部的齿轮跟着内部齿轮转,而且当齿轮旋转,流体被从废油坑的一边取出然后在进入水力系统后从另一边流出。调速器调速器是一个聪明的阀门它告诉变速器车行驶的速度。它被连接到外部,因此车行驶的多快，,那么调速器就旋转的多快。在调速器内是一个弹簧装载的阀门，它与调速器的旋转成正比--调速器旋转的多快,阀门开张的速度更快。来自泵的流体经过输出桥被喂到调速器。车开的多快，调速器的阀门开张的更快，那可以通过的流体压力更大。阀门和调制器节流阀或调制器为了适当地变档,自动变速器必须知道引擎工作地多努力。它有二个不同的工作方法，一些车的变速器由一个节流阀连接一个简单的高压线连杆组。阀门压力加大,节流阀的压力也会加大。其他的车使用一个真空调整器对节流阀提供压力。调制器能感觉到多种压力,当引擎在一个较大的负荷之下的时候，它会降低。手动阀手动阀有很多转移杠杆钩，决定于哪个齿轮被选定，手动阀哺养禁止某些齿轮的水力电路。例如,如果转移杠杆是在第三个齿轮里,它哺养防止加速传动装置参与的一条电路。换档阀换档阀提供液压给离合器和传输带使其带动每个齿轮，变速器的阀门本身含有一些换档阀，换档阀决定何时换档。例如：从1档换到2档换挡阀决定何时该从第一挡齿轮换到二档齿轮。换档阀被在一边的调速器另一边的节流阀利用液体加压。他们藉着泵提供流体，他们寻找适应汽车跑的流体二条电路的当中一个对控制。如果车很快地是加速，换档阀将会延迟一个变化。如果车逐渐地加速，将会以一个较慢的速度变化。我们来讨论一下当车逐渐地加速的时候发生了什么事。当车速度增大，来自调速器的压力产生。这强迫换档阀直到一档齿轮线路被关闭，二挡线路被打开才结束。如果车在轻的节流阀里加速,节流阀不会给对抗换档阀增加很多压力。当车加速得很快的时候，节流阀会给对抗换档阀施加较多的压力。这说明在换档阀换档之前来自调速器的压力已经够高，足以带动第二挡齿轮。必须结束远足够在换档阀移动之前比较高的(因此车辆速度必须比较快速)适应二档。每个换档阀回应特别定的压力范围;因此当车正在加速行驶的时候,从2档换到3档的换档阀将会接管,因为来自调速器的压力已经足够高来起动那一个阀门。电子控制器电子控制变速器,出现在一些较新的车上,仍然使用水力促动离合器和传输带，但是每个水力线路被一个电磁线圈控制。这在变速器上简化配管而且可以考虑比较先进的控制方案初级一填空题(A)1.｛KHD:设备基本知识,th=1｝力的分解有平行四边形、（）两种基本方法。答文:三角形2.｛KHD:设备基本知识,th=2｝物体应力的大小与物体的（）成正比，与物体的（）成反比答文:总内力，截面积3.｛KHD:设备基本知识,th=3｝材料的极限应力除以（），所得的应力值，称为许用应力。答文:安全系数4.｛KHD:设备基本知识,th=4｝对于（）材料通常以弹性极限作为极限值。答文:塑性5.｛KHD:设备基本知识,th=5｝在三相交流电路中，若负载采用（）联接时，线电流就是相电流。答文:星型6.｛KHD:设备基本知识,th=6｝变压器是在闭合的铁芯上装有两组彼此绝缘的绕组，一般把接至电源的称为（）绕组，把接至负载的称为（）绕组。答文:一次，二次7.｛KHD:设备基本知识,th=7｝异步电动机根据转子绕组的构造，可分为笼型异步电动机和（）异步电动机两大类。答文:绕线转子8.｛KHD:设备基本知识,th=8｝介于导体与绝缘体之间的物体称为（）。答文:半导体9.｛KHD:设备基本知识,th=9｝我国各工矿企业广泛采用电压为（），频率为（）三相四线制供电系统。答文:380伏，50赫兹10.｛KHD:设备基本知识,th=10｝按滑车作用来分，可分为定滑车、（）、滑车组、（）平衡滑车等。答文:动滑车，导向滑车11.｛KHD:设备基本知识,th=11｝安装在（）能和被牵引物一起升降或移动的滑车成为动滑车。 答文:运动轴上12.｛KHD:设备基本知识,th=12｝钢丝绳有（）、（）、（）、（）和混合捻等捻制方法。答文:左交互捻，右交互捻，左同向捻，右同向捻13.｛KHD:设备基本知识,th=13｝电动葫芦在倾斜起吊时会损坏（）。答文:导绳装置14.｛KHD:设备基本知识,th=14｝钢丝绳公称抗拉强度以（）为单位表示。答文:MPa(N/平方毫米)15.｛KHD:设备基本知识,th=15｝电动葫芦将载荷长时间停在空中，会发生（）或其他事故。答文:机件永久变形16.｛KHD:设备基本知识,th=16｝熔断器的熔体熔断后，必须查明原因。将（）后更换与原规格相同的新熔体。答文:电源断开排除故障17.｛KHD:设备基本知识,th=17｝三相四线制380/220V电源的（），必须有良好的接地。其接地电阻在（）以下。答文:中性点；4欧姆18.｛KHD:设备基本知识,th=18｝在要检修的线路和电气设备停电后，必须进行（）。答文:验电19.｛KHD:设备基本知识,th=19｝用（）验电时，应先在带电的相线上测试一下，检查它是否完好。答文:低压验电器20.｛KHD:设备基本知识,th=20｝接地与接零是防止（）的重要安全措施。答文:触电21.｛KHD:设备基本知识,th=21｝在开动天车前，必须（）或报警。操作中吊钩或重物接近人时，也必须给以（）或报警。答文:鸣铃，断续铃声22.｛KHD:设备基本知识,th=22｝天车工在闭合电源主隔离开关时，应将所有的控制器手柄置于（）。答文:零位23.｛KHD:设备基本知识,th=23｝重物捆绑、吊挂不牢或不平衡，而有可能产生滑动、（）、重物棱角处与钢丝绳之间未加衬垫等情况，天车工（）操作。答文:翻转；有权拒绝24.｛KHD:设备基本知识,th=24｝吊挂时，吊索之间的夹角宜小于（），以免吊索受力过大。答文:120度25.｛KHD:设备基本知识,th=25｝为预防发生（），操作室地板上应铺绝缘性能良好的橡胶板或木板，天车工应穿（），（）不能操作控制器工作。答文:触电事故；绝缘胶鞋；手湿26.｛KHD:设备基本知识,th=26｝在起升与吊运过程中，必须保证起升噶事实始终处于（）状态，严禁物件在空中摇摆。答文:垂直27.｛KHD:设备基本知识,th=27｝天车工在一个工作班结束后，必须将吊钩（），小车开到远离电源滑线的端部，大车开到指定的停车位置。答文:升至上极限位置28.｛KHD:设备基本知识,th=28｝天车工接班时，应对（），吊钩、（）和安全装置进行检查，发现不正常时，应在操作前排除。答文:制动器；钢丝绳29.｛KHD:设备基本知识,th=29｝起重机结构或零件出现有影响安全工作的缺陷或损伤，如制动器失灵，吊钩（）装置损坏、钢丝绳损伤达到（）等情况，天车工不得进行操作。答文:螺母防松；报废标准30.｛KHD:设备基本知识,th=30｝工作场地昏暗，无法看清场地、（）和被吊物件等情况，天车工（）操作。答文:指挥信号；不得进行简答题(A)1.｛KHD:工艺基本知识,th=104｝桥式起重机常用电动机的种类有那些？答文:答：按交流电动机的构造可分为绕线式和鼠笼式两种三相交流异步电动机。2.｛KHD:工艺基本知识,th=105｝电机铭牌上电压一栏中标注220/380伏，是什么意思？答文:答：铭牌上电压一栏中标注的220/380伏是指这台电动机既可以按在相电压为220伏的三相电源上，也可以接在线电压为380伏的三相电源上。3.｛KHD:工艺基本知识,th=106｝铭牌上“接法”一栏中标注的△/Y，表示什么意思？答文:答：表示在不同电压时三相绕组之间不同的连接方式。“△”为三角形接法，“Y”为星形接法。三角形接法用语220伏电源。星形接法用于380伏电源。4.｛KHD:工艺基本知识,th=107｝什么是电动机的额定转数？答文:答：额定转数是指电动机在额定功率、额定电压和额定负载情况下运行时转子每分钟的转数。以转/分表示。5.｛KHD:工艺基本知识,th=108｝什么是电动机的额定电流？答文:答：额定电流是指电动机轴上输出额定功率时，定子电路中的线电流，单位为安培。6.｛KHD:工艺基本知识,th=109｝凸轮控制器的作用是什么？答文:答：凸轮控制器的作用是：1.控制电动机的起动，制动和停止。2.控制电动机的换相，以实现电动机的已负转。3.通过接入或切除转子电路的电阻，以改变和调节电动机的转速。4.实现对起重机的零位保护和各机构安全限位的连锁保护。7.｛KHD:工艺基本知识,th=110｝凸轮控制的控制原理是什么？答文:答：凸轮控制器的控制方法一般分为直接，半直接和间接控制三种。下面介绍直接控制方法。所谓直接控制法就是电动机的起动，制动、停止、正反转以及调节电动机转速都是通过凸轮控制器本身触头的闭合与断开而直接控制的。8.｛KHD:工艺基本知识,th=111｝什么是安全电压？答文:答：通过人体电流的大小主要决定于加在人体上的电压。电压愈高，通过人体的电流也愈大，危险性就愈大，为了确保生产安全实验确定了一个安全电压值，现行规定的的安全电压为36伏和24伏的交流电源；12伏的交流电源则为绝对安全电压。9.｛KHD:工艺基本知识,th=112｝什么是电阻器？答文:答：串联在电动机转子回路中的电阻，是用来限制电动机的起动电流和调节电动机的转速的。10.｛KHD:工艺基本知识,th=113｝各机构行程限位开关的作用是什么？答文:答：它是限制桥式起重机各机构在一定范围内工作，起限位保护作用的电器开关。11.｛KHD:工艺基本知识,th=114｝各机构的控制器起什么作用？答文:起重机主要采用凸轮控制器和主令控制器，用以控制各相应机构电动机的起动，调速反转、制动和停止。12.｛KHD:工艺基本知识,th=115｝什么是额定起重量？答文:答：所谓额定起重量，是指天车在正常工作中，所能起吊的最大重量（包括可以从吊钩上取下的吊具的重量在内，如电磁吸盘、抓斗、平衡吊梁、料斗和料箱等等）。13.｛KHD:工艺基本知识,th=116｝天车工操作要求中“稳”的概念是什么？答文:答：天车在运转过程总，关于稳的概念是：天车在操作过程中，吊钩或吊物不产生摇摆或晃动。对司机操作的要求是起车稳，运行稳和停车稳。14.｛KHD:工艺基本知识,th=117｝天车工操作要求中“准”的概念是什么？答文:答：所谓准，是指天车司机是实行操作中，天车的取物装置停放位置的准确性，即当天车在起吊物件时，通过适当地调整大车和小车的位置，能把吊物准确地降落到应放落的位置，做到准确无误。15.｛KHD:工艺基本知识,th=118｝天车工操作要求中“快”的概念是什么？答文:答：在天车运行平稳，吊钩停放位置准确的基础上，为了加快起重作业速度，提高劳动生产率，要求天车司机必须做到能熟练地操纵天车工作，协调各机构的动作，以最短的时间和最近的吊运距离，来完成一个起重作业工作循环。16.｛KHD:工艺基本知识,th=119｝什么是“稳”钩？答文:答：所谓稳钩，是指通过天车司机对天车的操纵与控制，把由于各种原因所致而处于游摆状态的吊钩或吊物“稳住”，即消除吊钩或吊物的游摆，使其处于稳定平衡的状态。17.｛KHD:工艺基本知识,th=120｝稳钩操作有哪几种类型？答文:答：根据吊钩或吊物的游摆状况，概括起来有如下几种稳钩形式：吊物左右游摆稳钩、吊物前后游摆钩、原地稳钩、起车稳钩、停车稳钩、稳抖动钩、稳直游摆钩、稳斜游摆钩和稳圆弧钩等九种。18.｛KHD:工艺基本知识,th=121｝什么的反接制动工作状态？答文:答：在起升机构控制器手柄扳到下降方向的第一、二档位时，电动机却按起升状态接通电动机沿起升方向产生转距。即可得到较低的下降速度，为确保起重工作的安全平稳，通常采用反接制动的设计方案。19.｛KHD:工艺基本知识,th=122｝什么是单相制动工作状态？答文:答：电动机定子三相绕组中的任意两相同接于三相电源中的一相上，余下一相绕组接于电源另两相中任一相时，此时，电动机即构成半相接电状态。这种接线方式可得到轻载慢速下降。20.｛KHD:工艺基本知识,th=123｝在每次吊起物件时，如何保证天车的吊钩对准被吊物件的重心？即如何找正？答文:答：吊钩找正的方法可用移动大车和小车，改变吊钩的控制位来实现，其具体找正方法分为吊钩的左右找正和前后找正两步来实现。21.｛KHD:工艺基本知识,th=124｝吊钩如何左右找正？答文:答：由于吊钩钢丝绳与天车司机视线垂直，当吊钩挂吊物绳扣后，即可明显地发现钢丝绳的偏斜状况，此时司机要左偏斜方向开动大车，即可使用吊钩铅直对准吊物的重心。22.｛KHD:工艺基本知识,th=125｝吊钩如何前后找正？答文:答：由于吊钩钢丝绳与天车司机位于同一竖直平面内，司机无法看到钢丝绳偏斜状况，因此前后方向吊钩找正比较困难。一般可用如下方法找正：当吊钩挂吊物绳扣口即可开动起升机构慢速提升吊钩，绳扣分支逐渐拉紧，根据吊物前后两例绳扣分支的松紧程度，可用移动小车调整车体位置的方法，以达到前后分支绳松紧程度一致，即判断吊钩前后对正的标准。23.｛KHD:工艺基本知识,th=126｝在起吊重物时，能否猛烈推动控制器手柄？答文:答：不能，天车司机是起吊物件时，无论是轻载还是重载，都必须逐步推动控制器手柄。因为快速起动，不仅不安全，而且起动太猛会因钢丝绳强度不够被拉断，造成吊物坠落发生重大人身或设备事故。24.｛KHD:工艺基本知识,th=127｝天车由起吊点到达吊运通道前的运行中，吊物以多高为宜？答文:答：以吊物高出其越过地面最高设备0.5m为宜。25.｛KHD:工艺基本知识,th=128｝天车吊物到达吊运通道后，吊物以多高为宜？答文:答：当吊物到达吊运通道后，应立即开动起升机构降落吊物，使其以离地面0.5米的高度沿吊运通道随车移动。26.｛KHD:工艺基本知识,th=129｝天车起吊中，在控制器手柄由上升第五档板回零位的操作中，应注意什么？答文:答：在此过程中，在每一档应有适当的停顿时间（一般为1S），在第二档应稍长一些，使速度逐级降低。然后再迅速回零位制动停车。这样可以减少吊物制动惯性力，缓和对天车机构和主的冲击。27.｛KHD:工艺基本知识,th=130｝在正确起吊提升过程中，平稳起动后应把控制手柄推至第几档；为什么？答文:答：应把控制手柄推至上升第五档，这是因为在其它档运行不仅速度低，生产效率低，而且由于此时电动机转子长时期按入电阻运行，大量电能消耗在电阻上，因此是一种不经济的操作方法。28.｛KHD:工艺基本知识,th=131｝长距离的重载下降，能够采用反接制动方式下降？答文:答：不能，因为此时电动机起动转距小于吊物的负载转距，重物拖动电动机逆转，电动机转子电流极大，不但不经济，而且有烧毁电动机的危险。29.｛KHD:工艺基本知识,th=132｝天车在吊物下降过程中，当吊物到达应停位置而在控制器手柄回零位的操作过程中应注意什么？答文:答：为了避免造成的溜沟或猛烈等不利影响，要求天车司机应迅速地把手柄由5档板回零位，中间不得拖延和停顿。30.｛KHD:工艺基本知识,th=133｝主令控制器起升机构的原理是什么？答文:答：它是利用主动控制器发出动作指令，由磁力控制屏中各种响应接触器动作来换接操作线路，驱使起升机构电动机按与之相应的运行状态来完成各种起重吊运工作。31.｛KHD:工艺基本知识,th=134｝主动控制器与凸轮控制器的电路设计中有何不同。答文:答：起升方向的电路设计基本相同，但在下降方向却截然不同，主动控制器一个预备级，两个反接制动级，和三个发电制动级。32.｛KHD:工艺基本知识,th=135｝主动控制器的预备档起何作用？答文:答：下降第一档为预备档，是为了适应机构由上升变换到下降方向之需要，消除因机械传动间隙对机构的冲击而设计的。33.｛KHD:工艺基本知识,th=136｝天车大、小车运行机构必须安装的安全保护装置有哪些？答文:答：1.大、小运行机构必须安装制动器；2.大、小车的行程终端必须装有防止其拌道的止挡器，车档损坏或不牢固不准开车运行。3.大、小车必须装有能吸收车体运动动能的弹簧式或液压式缓冲器。4.大、小车必须装有行程终端的限位开关极其相应的限位安全触尺，以确保天车大、小车运行到行程终端时，先行断电，滑行碰撞车档，防止硬性碰撞。5.露天工作的天车及龙门起重机，必须安装防风装置。34.｛KHD:工艺基本知识,th=137｝在大、小运行过程中反复起动、制动好不好？答文:答：不好，在大、小车运行过程中，尽量避免反复起动、制动。这样对天车、运行机构和电动机都十分有害，同时也容易造成吊物的游摆影响工作质量和进度，且危及下面作业人员的安全。中级一填空题(A)1.｛KHD:设备基本知识,th=31｝天车工应符合下列条件：年满（）周岁，身体健康，无（），视力在0.7以上，（）应满足具体工作条件的要求。答文:18；色盲；听力2.｛KHD:设备基本知识,th=32｝天车工（）起吊超重的或认为（）的物件。答文:严禁；有危险3.｛KHD:设备基本知识,th=33｝合格的天车工或在天车工直接监督西学习满半年以上的学徒等受训人员：为执行任务必须进行操作的（）人员可以操纵起重机。答文:维修、检测；劳动安全监督4.｛KHD:设备基本知识,th=34｝在起升熔化金属时，（）开动其他机构。答文:不得同时5.｛KHD:设备基本知识,th=35｝起重机停止工作期间，对各机构电气设备、电气元件，应进行（）、（）和（）。答文:检查；清理；润滑6.｛KHD:设备基本知识,th=36｝箱型结构桥架具有制造工艺简单、（）、（）等优点，是应用最广泛的一种结构形式。答文:通用性强；安全维护方便7.｛KHD:设备基本知识,th=37｝为了保证桥式起重机使用性能，尽量减少使小车“爬坡”及“下滑”的不利影响，桥式起重机（）规定了在空载时主梁应具有一定的（）。答文:制造技术条件；上拱度8.｛KHD:设备基本知识,th=38｝桥式起重机的大车运行结构的驱动方式可分为（）和（）两种。答文:集中驱动；分别驱动9.｛KHD:设备基本知识,th=39｝当车轮缘的磨损量超过原厚度的（）时，就必须更换。答文:50%10.｛KHD:设备基本知识,th=40｝单钩受（）力的作用，一般用在起重量（）以下的起重机上。答文:偏心；80t11.｛KHD:设备基本知识,th=41｝桥式起重机的起升机构中采用滑轮组是为了省力，且都采用（）滑轮组。答文:双联12.｛KHD:设备基本知识,th=42｝起重机的起升机构必须采用（）制动器，以确保工作安全。答文:常闭式13.｛KHD:设备基本知识,th=43｝钢丝绳每股内相邻钢丝间的接触形式有（）、（）和（）三种。答文:点接触；线接触；面接触14.｛KHD:设备基本知识,th=44｝减速器轴承发热，一般不超过（）摄氏度。超过（）摄氏度时，应停止使用。答文:60～70；8015.｛KHD:设备基本知识,th=45｝起重机上广泛采用具有（）和（）补偿作用的齿形联轴器。答文:轴向；径向16.｛KHD:设备基本知识,th=46｝有摩擦衬料的制动器，通常用（）或（）将衬料与瓦块铆在一起。答文:铝铆钉；软钢空心铆钉17.｛KHD:设备基本知识,th=47｝制动器靠（）制动，靠（）打开。答文:弹簧；驱动元件18.｛KHD:设备基本知识,th=48｝（）钢丝绳具有较高的挠性和弹性，是起重机上最常用的一种。但它不宜承受（）也不能在高温环境下使用。答文:纤维绳芯；横向压力19.｛KHD:设备基本知识,th=49｝起重机按吊具不同，可分为吊钩（）（）和两用起重机等类。答文:抓斗；电磁20.｛KHD:设备基本知识,th=50｝（）的作用是吸收起重机（或小车）运行到终点与轨端档板相撞时的能量，达到（）的目的。答文:缓冲器；减缓冲击21.｛KHD:工艺基本知识,th=138｝要使物体在两个力的作用下保持（）的条件是：这两个力大小相等，方向相反，且作用在同一条直线上。答文:平衡22.｛KHD:工艺基本知识,th=139｝（）是作用于物体上各力的作用线都处在同一平面内，既不交于一点，也不互相平行的力系。答文:任意力系23.｛KHD:工艺基本知识,th=140｝在力的作用下，能够绕某一固定点（支点）转动的物体，称为（）。答文:杠杆24.｛KHD:工艺基本知识,th=141｝杠杆平衡条件上，作用在杠杆上的各力对固定点的（）代数和为零，即合力距等于零。答文:力矩。25.｛KHD:工艺基本知识,th=142｝当平面力偶系的合理偶距等于零逝时，使物体（）方向转动的力偶距相等，两个方向的转动效应应互相抵消，此物体保持平衡。答文:顺、逆时针26.｛KHD:工艺基本知识,th=143｝在视在功率S一定的条件下，（）cosφ越低，有用功功率P就越小，这样电源容量就不能得到充分利用。答文:功率因数27.｛KHD:工艺基本知识,th=144｝当三相负载的阻抗及功率因数角完全相等时，称为（）负载。答文:三相对称28.｛KHD:工艺基本知识,th=145｝单位面积上所通过的磁通量φ的大小称为（），一字母B来表示，单位为T。答文:磁通密度29.｛KHD:工艺基本知识,th=146｝在磁路中产生磁通量φ的源称为（），以字母F来表示，单位为AT。答文:磁势30.｛KHD:工艺基本知识,th=147｝（）是表示磁路对磁通量所引起的阻碍作用。答文:磁阻Rm31.｛KHD:工艺基本知识,th=148｝磁阻Rm=l/μS，式中，l,μ，S分别代表磁路长度、磁路截面、磁导率，铁磁材料的磁阻（）常数。答文:不是32.｛KHD:工艺基本知识,th=149｝在电工技术中，如无特别说明，交流电流I、电阻U、电动势E的值，都是指（）值。答文:有效33.｛KHD:工艺基本知识,th=150｝在三相交流电路中，如无特别说明时，电流、电压、电动势都是（）电流、（）电压或（）电动势。答文:线；线；线34.｛KHD:工艺基本知识,th=151｝在大电流交流电路的测量和继电保护等电路中，常用（）互感器将大电流转换为一定比值的小电流。答文:电流35.｛KHD:工艺基本知识,th=152｝电流互感器用于大电流交流电路中，用来（）和继电保护之用。答文:测量36.｛KHD:工艺基本知识,th=153｝滑车和滑车组是起重运输及吊装工作中常用的一种工具，用它与（）配合进行吊装、牵引设备或重物。答文:卷扬机37.｛KHD:工艺基本知识,th=154｝按滑车的（）来分，其可分为定滑车、动滑车、滑车组、导向滑车或平衡滑车等。答文:作用38.｛KHD:工艺基本知识,th=155｝按滑车车轮的多少来分，其可分为单门滑车、双门滑车、三门滑车，直至（）门滑车。答文:十二39.｛KHD:工艺基本知识,th=156｝安装在（）能和被牵引物一起升降或移动的滑车，称为动滑车。答文:运动轴上40.｛KHD:工艺基本知识,th=157｝电动葫芦将载荷长时间停在空中，会发生机件（）或其他事故。答文:永久变形41.｛KHD:工艺基本知识,th=158｝电动葫芦工作完毕后，应将吊钩上升到离地面（）m以上的高度，并切断电源。答文:242.｛KHD:工艺基本知识,th=159｝吊钩与吊环在起重机械和起重作业中作取物装置，可用来（）重物，使用很方便。答文:悬挂43.｛KHD:工艺基本知识,th=160｝接地与接零是防止（）的重要安全措施。答文:触电44.｛KHD:工艺基本知识,th=161｝在工作地点狭窄及工作地点附近有对地电压250伏以上的导体等危险场所，（）工作答文:禁止带电45.｛KHD:工艺基本知识,th=162｝低压两线触电事故多数是发生在（）作业中，因操作不慎引起的，危险性极大。答文:不停电46.｛KHD:工艺基本知识,th=163｝在采用保护接地后，当电气设备绝缘损坏外壳带电时，短路电流通过（）形成回路，使保护装置迅速地动作，断开故障设备的电源。答文:中性线N47.｛KHD:工艺基本知识,th=164｝在（）系统中，电源的中性点必须做工作接地，同时还必须在零线上的一处或多处重复接地。答文:保护接零48.｛KHD:工艺基本知识,th=165｝（）装置是由受点端、导雷线、接地极三部分组成各部分应可靠地焊接起来，绝不允许断开。答文:避雷针49.｛KHD:工艺基本知识,th=166｝用兆欧表测量前，先将兆欧表进行一次（）和（）试验，坚持兆欧表是否良好。答文:开路50.｛KHD:工艺基本知识,th=167｝可燃液体被加热到超过闪点温度时，其蒸汽和空气的混合气与火焰接触而能发生连续燃烧的最低温度，称为（）。答文:燃点（或火点）51.｛KHD:工艺基本知识,th=168｝用万用表测量电阻时，必须先将被测电路与电源断开，电路中的电容器必须短路放电，选择适当的倍率档，再将两表笔（）才能进行测量。答文:短接调零后52.｛KHD:工艺基本知识,th=169｝用钳形电流表测量小于5A电流时，在条件允许的情况下，可把导线多绕几圈放进