BUSSMMANN熔断器在电动汽车上的选型及新能源车发展介绍

Cooper-Bussmann熔断器

在电动汽车上的选型使用

及新能源车进展介绍北京天正恒业电器有限公司技术部：李忠良能源的日益危机使人们正在转变能源的使用和能源资源多样化进展中国能源的困局国家推动汽车产业环保补贴预备刺激了各地方政府乐观推动环保汽车节能的进展中国汽车产业布局纯电动客车动力传动和工况使用效率的分析国家推动节能环保汽车主推首先使用在公共交通系统新能源汽车发展方向新能源汽车发展方向新能源汽车发展的几种方向Bussmann熔断器安装在电池系统中Bussmann熔断器安装在电源箱和车载空调系统中Bussmann熔断器安装在逆变系统中主传驱动轴FWP-500AFWP-150AFWP-20A14F+CH141DFWP-400AFWP-30A14F+CH141DFWP-500ABussmann熔断器在某电动车上的应用车载空调应用在电动客车上的直流熔断器应用在电动客车上的直流熔断器应用在电动客车上的直流熔断器特性曲线应用在电动客车上的直流熔断器特性曲线应用在电动客车上的直流熔断器特性曲线额定电压选择需要了解？电路图沟通输入电压〔有效值〕直流排电压是否有再生制动模式?〔小功率的不含在内，315~5MW之间需考虑〕额定电流选择需要了解？负荷电流有效值环境温度连接排的截面积有无风冷及风速频率是否水冷及水温过载状况周期负荷状况选择熔断器时必须先了解的几个关键问题Kt，环境温度 ：40°C =0.9Ke，热连接 ：70% =0.95Kv，风冷 ：None =1.0Kf，频率 ：50Hz =1.0Kb，负荷常数 ： =1.0总体修正系数为：Kt*Ke*Kv*Kf*Kb=0.9*0.95*1.0*1.0*1.0=0.85最小熔断器额定电流:IN=423A/0.85=497A=500A选择熔断器时需了解的几个关键数据温度修正曲线热连接修正曲线风速修正曲线频率修正曲线电动客车配装磷酸铁锂电池

电动客车配装磷酸铁锂电池充电插头接口电动客车的充电连接器的位置纯电动客车动力传动和工况使用效率的分析与电动客车配套试验的电动车充电站电源柜纯电动客车动力传动和工况使用效率的分析国外纯电动客车情况纯电动客车动力传动和工况使用效率的分析纯电动客车动力传动和工况使用效率的分析纯电动客车动力传动和工况使用效率的分析纯电动客车动力传动和工况使用效率的分析汽车技术进步和技术改造项目及产品目录以内燃机和电池供电的混合电动客车会成为未来的主流以内燃机和电池供电的混合电动客车会成为未来的主流新能源汽车发展的几种方向本以为电动机驱动的车型，开起来确定会悄无声息，没有丝毫的噪音，是一件很满足的事情。可事实状况确是:在正常驾驶时，电动机咝咝的声音不绝于耳，急加速时，听到的不是汽油发动机的咆哮，而是电动机更为严密的啸叫和呼呼的进气声，由于此时燃料电池需要进更多的空气来与氢气发生化学反响，所以它在进气口的位置安装有鼓风机来强制进气，从这个角度来看，它不是“自然吸气”发动机，而更像是涡轮增压发动机，只不过驱动涡轮的不是尾气，而是电力。使用氢燃料的电动客车环保程度会让您大吃一惊开发新能源车的魅力不仅仅是能源使用的多样化，环保带给你的也是它的主题这台永磁电机的最大功率可以到达90kW，0-100km/h的加速时间小于15秒，最高车速不低于150km/h，续航里程不小于300公里。从实际的驾驶感来看，15秒左右的加速时间应当是比较接近的使用氢燃料的电动客车已步入我们的日常生活燃料电池电动车-帕萨特领驭的基本工作原理雷克萨斯LS600hL分别使用了电动发电机MG1和MG2。尽管MG1用作发动机起动机，不供给原动力，但它们分别执行特定的功能，既可用作电动机也可用作发电机。MG1可以给电池组充电或在需要时给驱动电动机MG2供给动力。雷克萨斯-电动发动机和电池组的组合方案电动车的核心-发动机电动车的核心-发动机和动力供给锂电池组