【城市轨道交通出现大客流的成因及运营的优化建议分析4200字（论文）】

西南交通大学网络教育毕业设计（论文）I城市轨道交通出现大客流的成因及运营的完善对策研究TOC\o"1-3"\h\u16815引言 -2-2272第1章轨道交通大客流概述 -2-83091.1大客流概念 -2-95171.2大客流影响因素 -2-153101.2.1通道 -2-133141.2.2出入口 -3-22477第2章城市轨道交通出现大客流的成因分析 -3-177052.1客流突发点 -3-146092.2安全事故 -3-58432.3黄金周客运高峰期 -4-18637第3章应对轨道交通大客流的组织运营对策 -4-107633.1客流组织控制 -4-220153.2运输组织控制 -5-9083.3与其他交通工具的配合 -6-17523参考文献 -8-摘要城市轨道交通的发展，给人们的出行带来了极大的便利，但是，随着城市人口的增加，也给轨道交通带来了巨大的压力。如今，大客流现象出现的次数越来越多，尤其是在节假日时期，给轨道交通带来了一定的不便，有时甚至会对人身与财产造成损害。本文对城市轨道交通大客流运输组织方案进行了研究，在大客流概念、影响因素，及成因的基础上，提出方案规划、组织方案对策，以及具体的疏通管理方案，希望对于大客流的组织运作有着一定的意义。关键词：城市轨道；大客流；运输引言大客流要求城市在短时间内占据当地较大空间，重点应对当地交通、学校、商业等常规旅游的挑战。在客运量大的情况下，如何保证轨道交通系统的正常运行，这对管理者来说是个难题。尤其是在国际或国内影响较大的大型活动中，对于这一问题的解决更为急迫。我国城市轨道交通发展迅速，而且它的主要场所大多位于商业区或靠近大面积活动区。如何在黄金周假期解决这样的一个问题，一直困扰着轨道交通的正常运营。目前，我国北上广深等地区的轨道交通建设规模上几乎已经完善，但是依然无法满足日益增长的出行需求，时不时还会出现大客流的情况，导致城市交通安全受到威胁，需要采取积极有效地应对措施，其中，组织管理模式的优化是其中不可或缺的一部分。因此，有必要深入对轨道交通应对大客流的对策进行分析。第1章轨道交通大客流概述1.1大客流概念客流大是指由于一定的不确定性因素（如轨道交通运营事故，大规模事件，恶劣天气等）导致一定时期内的客流导致车站客流超过每日的特征。同时，乘客流量正常增长，并且持续增加。乘客流量的突然增加是乘客数量的急剧增加，车站的拥堵，乘客上车和移动速度的下降以及人们的感觉正变得越来越拥挤和强烈不适。另外，这会造成站台上的混乱，延长乘客上下乘车的时间，造成乘车延误，并导致整个地铁线和整个轨道的交通延误，严重影响了地铁的运营和组织。影响正常的轨道交通，降低了轨道交通服务的质量。1.2大客流影响因素1.2.1通道在城市轨道交通节点中，根据所使用的条件，可将其分为单向通道和双向通道。单向通道中的乘客只能流向一个方向，比如换乘通道通常是单向通道。双向通道的乘客可以双向流动，比如进出通道通常是双向通道。这些通道在各种属性上有所不同，如宽度、坡度、长度等，对于疏散能力有较大的影响。在紧急疏散通道中，所有的通道都是单向通道。由于路径狭长的通道空间环境相对单一，在这种环境下，乘客急于离开，以便在通道中的速度更快，在平坦通道的乘客平均移动速度约为1.3m/s，在倾斜通道中的乘客平均移动速度约为0.97m/s。因此，疏散通道的大小直接影响到疏散时间和安全通过疏散路线的人数。在紧急疏散和大量乘客移动或离开车站的情况下，形如脉冲状的乘客进入转移通道和出口通道，很容易造成拥堵。1.2.2出入口平台出口的不同布局对总体疏散时间有很大影响，有两种常见的出站楼梯布局。一种是在平台中间安排出站楼梯和自动扶梯，将平台分为两部分，客流汇聚在大厅地板的一个区域。这种布置形式允许乘客短距离走出车站，这有利于平台的均衡使用，但是减少了平台层的可用面积，第二种是在平台的两端布置楼梯和自动扶梯，分别将乘客疏散到两个车站大厅。这种布置具有平台的广阔视野和大的平台容量，假设两个站点的其他条件是相同的，比如楼梯的宽度与数量等，则按照计算方法，其对应的疏散能力也是相同的，但是，在实际上却并不相同。这主要与出入口楼梯的位置有关，地铁站一般会将出口楼梯放置在平台中央，更利于在紧急情况下将乘客进行疏散。第2章城市轨道交通出现大客流的成因分析2.1客流突发点本文所研究的客流突发点主要是指轨道交通站点，主要包括以下三种类型：连接车站、主要汽车站或主要公交枢纽站。其一，铁路运输火车站等一条或多条铁路线交叉；其二，连接景点和商业中心的车站沿线；其三，在客流吸引区开展大型集体社会活动。为了防止客运量的突然增加给城市轨道交通带来负面影响和安全隐患，必须根据可能出现的情况，提前组织突发性客运。2.2安全事故由于运营线路发生安全事故，客流量会在事故地点进行聚集，从而堵塞轨道交通的售票口以及重要通道，影响乘客乘降和出入车站等，此时，轨道交通恢复运营初期将出现客流突发性。例如，在交通高峰期，一名乘客不小心掉入轨道，导致线路暂停，本来该被流出的乘客依然待在原地，新的乘客不断进入轨道站内，使得客流大量集结，有限的轨道空间受到挤压，引发交通拥堵的情况，从而形成突发客流，进一步威胁着轨道交通的安全性。2.3黄金周客运高峰期在黄金周期间，很多人开始向某一旅游业较为发达的地区流动，轨道交通也依然是很多人首选的交通方式，尤其是北京、上海、深圳等特大城市，将会迎来更大的客流量，大量旅客在轨道交通内集聚，使得有限的轨道交通空间内充满了旅客，形成突发客流，持续时间长、强度大，给轨道交通的运行带来较大的压力。第3章应对轨道交通大客流的组织运营对策3.1客流组织控制一方面，应采取各种措施来调整系统的运输能力。另一方面，车站的总客流和客流要由车站合理组织和控制，使总客流和增加的运力相结合，保证客流的平稳有序增长，进一步地降低安全事故发生的几率。当出现大客流时，客流压力增大，此时容易出现混乱的场面。因此，我们可以从以下几个方面加强对客流组织的控制。调整车站的最大客流能力。通常来讲，轨道交通中最大客流量疏通能力，直接决定了该轨道交通所能输送的最大客流量，以及轨道交通客流的控制标准，这一能力受到车站内客流所涉及的设施和工作场所的限制。在大客流情况下，轨道交通的最大客流容量应该根据客流的集中程度，及时地进行调整。这样入口楼梯、自动扶梯的容量、售票能力、安全检查设备的容量、闸门通过能力、车门容量以及列车载客能等都会处于可控制的状态中。3.2运输组织控制针对突发性大客流，加快车站客流疏散速度、降低车站压力才是车站客流组织与控制的重点。为了解决突发性大客流，必须提高线路的运输能力，从运输组织和设备改造两个方面进行运输能力的提高。运输组织是运用相对完善的列车运行组织方式，有效利用现有技术设备，不进行大量投资，提高运输能力的一种方式。设备改造需要大量的资金投入，加强技术和设备措施。这种设备改造方法显然不适用于短时间和不正常状态的客流情况。因此，当出现突发性的大客流时，应该采用一些运输组织措施，从而提高旅客运输能力其一，增加列车编组车辆的数量。在列车车型和列车号增加的情况下，可以在短时间内迅速增加列车乘员数量，增加运输能力，并迅速疏散客流。编组的数量应考虑站台长度和运营经济性。其二，增加驱动密度，缩短运行时间。铁路运营调度部门将针对不同的客流高峰制定不同的日常行车计划。当系统外客流才是突发性大客流时，会出现客流平峰，对此，可以采取增加行车密度的方法来提高运输能力。如果突发性大客流发生在客流高峰，提高交通密度就失去作用了。此时，可以在被允许的范围内，尽可能地增加列车的停留时间，来提高乘客的速度。3.3与其他交通工具的配合城市轨道交通只是公共交通的一部分。在客运量大的情况下，除了系统内可能扩大运力外，还应配合公交、出租车等其他交通要素。在列车运行计划的调整上，城市轨道交通既能及时通知旅客，又能及时将信息传递给系统外各运输要素，以满足旅客的运输需求。在设备故障或系统发生事故时，需要其他交通运输在运行计划上进行调整，将乘客进行紧急疏散。在一系列的交通方式中，由于城市轨道交通的灵活性和衔接性，常规公交一般是最适合的类型城市轨道交通。因此，做好联络机构的管理工作，连接点应有宽敞的出入口，乘客距离和传输时间使之减少。其一，当某个站点出现大客流时，需要启动接驳，可以将站点附近的常规公交车数量和行车的密度增加，同时，与出租车公司进行信息沟通，使其增加该站点的出租车数量，给予乘客更多的交通方式选择，对客流量压力进行分担。其二，在多个车站有大型客流站时，需要在大客流区间内打开和连接公共汽车。同时，增加出租车的数量，增加旅客出行方式的选择，分流客流，降低车站的客流压力。结论与谢辞城市快速发展的同时，轨道交通也日益变化，发挥着更为重要的作用。但是在一些特大型城市中，轨道交通依然面临诸多问题，面对日益增长的客流需求，在应对上仍有着不足，尤其是突发大客流的情况，更是极大地威胁着轨道交通的安全运输。通过对轨道交通的突发大客流原因进行了分析，认为导致大客流发生的原因是多样的，像是安全事故、黄金周客运高峰期、客流突发点等，对此，加强客流组织控制、运输组织控制、与其他交通方式的配合等，希望可以规范城市轨道交通的运营秩序，从而做到对突发大客流的理疏散，有效解决轨道交通的问题，从而促进城市轨道交通运输的安全系数，为城市的交通运输发展提供一定的指导对策。在经历一系列的艰苦探索和钻研下，我终于完成了学术论文。首先，感谢论文指导老师对我的帮助，拓展了我的知识面，他身上对学术的认真、专业的研究态度都真的我学习。在论文的写作过程中，经过多次的检查与修改，但是指导老师一直都很有耐心，指导帮助我完成论文。其次，要感谢我的朋友们对我这段时间的帮助，在我心情低落，写作毫无头绪时时，是他们帮助我查找资料，给我提出建议，没有他们，这篇论文将会很难完成。最后，感谢我的家人。不仅是感谢他们在我学业和生活上的支持，还有当我面对困难，充满忧愁的时候，他们的慰藉让我有了去奔跑，去突破，去坚持的勇气，家人一直是我最坚实的后盾。参考文献[1]陈瑾.大客流的城市轨道交通运营研究[D].2016.[2]崔丽.城市轨道交通运营客流应急疏散研究[J].魅力中国,2016,000（052）:33.[3]杨灵.城市轨道交通大客流运输组织方案研究[D].2019.[4]禹志杰.城市轨道交通大客流客运组织研究[J].科学技术创新,2019（33）:99-100.[5]刘小娟.基于大数据对城市轨道交通客流分析