法国西电发电机组中文说明

./机组常识概述SDMO法国西电集团公司始创于1966年,专注于发电机组的研究及制造,尤其注重产品的市场竞争力和服务质量。SDMO专业水准得到其客户的认可。如今SDMO在全球发电机组市场上,特别是静音型机组,处于领先地位,承诺为用户提供优质产品。作为专门制造发电机组的专业化公司,年产机组超过100,000台。SDMO能供应功率围从1~2250KVA的发电机组。并拥有4个生产基地,采用国际领先的技术和制造工艺,配合电脑数据库处理标准配套产品,以提高效率。SDMO愿为你提供可靠、创新和高质量的电力产品。为保证产品可靠,SDMO已成功推行产品质量认证。严格遵照和执行ISO9001证书,保证准时交货,确保产品规格符合用户要求。在全球树立服务质量声誉是SDMO不断改进的结果。现机组广泛应用于邮电通讯、工矿企业、宾馆大厦、油田等作为主电源或应急备用电源。公司可根据用户要求配备自动化功能和计算机远程监控系统。机组具有功能齐全、性能可靠、使用方便等特点。技术规格A、机组型号解释以GS250K为例〔其他型号请参考随机文件GS250K排放认证发电机组功率〔KVA发电机组系列B、发动机型号解释以瑞典VOLVO发动机为例TWD1630GE排放控制驱动发电机用变型顺序号：0为基本型设计序号指示总工作容积柴油机W：水—空中冷型式A：空—空废气涡轮增压C、技术指标工作转速：1500R/mim额定频率：50Hz接线方式：3相4线制额定电压：400/230V功率因素：0.8〔滞后励磁方式：无刷励磁冷却方式：闭式水循环启动方式：DC24V电启动电压：稳定调整率：≤±1%瞬态调整率：≤+20,-15稳定时间：≤1S波动率：≤0.5%频率：稳定调整率：装电子调速器1%〔0~5%可调,装机械速器5%。瞬态调整率：≤±10%稳定时间：≤5S波动率：≤0.5%无线电干扰：符合BS800/2及VDE0875G标准TIF：〈50THF：〈2%机组保护功能：润滑油油压过高、过低、水温过高,发动机超速,机组过压,过流,短路等保护功能。最低起动温度：4℃以上,4℃以下须配水暖装置或事先加热水。D、技术数据见产品样本E、机组功率修正：发电机组在海拔1000m,环境温度40℃以下运行时不会有功率降低：当发电机组在高于以拔和温度运行时,额定功率按下列系数修正。海拔〈3000m时4%/500m海拔〉3000m时6%/500m环境温度修正系数1.5%/5℃相对湿度对功率无影响。3.油料及冷却液A、柴油应使用符合GB252或EN590,ASTM—D975—NO1—D和2—D柴油并按工作地点的气温选择合适的牌号。B、机油应使用符合GB11123-89L-ECD,APICD或CF,MIL-L-2104C或E等标准的机油。C、冷却液〔以VOLVO发动机为例冷却液的成分：应在软水中添加VOLVO公司的防冻剂或防腐添加剂。C1、软水,应作用PH值为6~8的清洁水或经软化处理并经沉淀的水。C2、在有冰冻危险地区应加40%的VOLVO乙二醇防冻剂,在此剂添加比例下,冷却液的冰点为-25℃,若增大至50%或60%则冰点降为-40℃或-46℃。再加大添加比例,冰点下降不明显。C3、在冰冻危险地区,冷却水中应加添VOLVO防腐蚀添加剂。其比例为30〔水：1〔防腐剂C4、乙二醇防冻剂与防腐蚀添加剂不能同时使用,否则会产生严重的泡沫,从而降低冷却液的冷却效果。注意：这2种添加剂对人体的健康有害,使用时注意防护！安装常识1、发电机房的总体布置〔见图对发电机房的位置和大小的选择要十分慎重,如果发电机房不合适,发电机组的性能不能充分发挥,对操作和维修带来困难,作再改造要花额外的费用。设计机房前应先确定下列事宜：·总使用面积及局限性·任何噪音的限制〔例如办公区或居民区·机房通道、机组运输及安装的可行性·服务车辆的可到达性·地面〔水平或倾斜用户可结合发电机组机房,参照上图进行布置。发电机距墙壁应在1米以上,以便于安装及维护。最后应把发电机组调成水平。2、发电机房典型安装〔见图安装机组时应注意：·机房应有足量的新鲜空气供机组燃烧及冷却使用；必要时可安装通风管道,采用强制风系统。·为了降低机房的温度,排烟管道应用隔热材料包扎；如果允许的话,尽可能将消音器及大部分排烟管安排在机房外。·对于通道及空间的考虑,应以能满足机组运送、安装、服务及维护的空间需要为前提。机房应有足够的空间以容纳下列设备：·发电机组·日用油箱·发电机组相关控制柜,如：自动转换柜及并联控制柜等·排烟系统·通风及消声系统3、基础基础有平板基础和混凝土基础２种类型一般高层大楼建筑物采用平板基础,工厂等平面建筑采用混凝土基础,在特别强调防振要求的场合采用混凝土基础。A、平板基础平板基础直接建造在建筑物的平板面上,建筑物的平板面应能承受包基础在的全部重量。另外,平板基础的发电机组上一定要有防振装置,基础设置在带梁的平板上,基础的钢筋要与平板的钢筋焊接。B、混凝土基础：混凝土基础制造,事先应把下面生土夯实或回填三合土。然后用水泥、沥青、煤渣加水敷一层厚约200mm的隔振层,基础周围布宽25mm的隔振沟,沟上加盖。用户根据自己的发电机组,选定基础的平面尺寸,一般基础的各边比底架各连长600-800mm。基础的厚度可根据发电机组的质量计算,一般来说,基础的质量应为发电机组的质量的1-2倍。若想取得更好的减振效果,可加大基础的质量。本手册推荐厚度为750mm左右。注意：水泥基础的工程量大,返修困难,在基础施工前,用户务必在按实物较对基础的平面尺寸。Ｃ、地脚螺栓的紧固用手拧紧地脚螺栓上的地脚螺母,再用扳手拧紧1/4圈,然后用扣紧螺母将地脚螺栓锁紧,检查机组水平,根据需要适当再次拧紧地脚螺母并锁紧。4、地沟的设计发电机室的永久性的管线应全部安设在地沟。但要注意下列事项：A、地沟的尺寸根据管线的数量和直径决定。B、电缆、水管、燃油管须分别设置在地沟,且地沟不能交叉。C、对有可能浸水的地沟要有1/100-1/200的斜度,在最低处设泄水口。D、地沟地转角处要有使管线易通过的切角。E、地沟的设计要充分考虑水、油、电线的连接之后,使管线的距离为最短。F、重物搬运的下面不能设置地沟。5、冷却与通风A、冷却及通风非常重要,机房应有足够的空气流量,以满足机组燃烧及冷却的需要。冷却系统多种多样,常见的有：·连机式散热器·远置散热器·热交换器B、散热器冷却的机组·机组安装时应尽可能使散热器接近排风口,以防止热空气的再循环。无风道时建议散热器距排风口之距离不超过150毫米；如果机房难以满足上述要求,则建议安装相应的风道。·排风口的面积应为散热器安装导风管及排风百叶窗。·风管的弯曲应通过适当的弯头,管路过长还应加大尺寸以减少排风背压。长距离的风道消声器应根据建筑的特点进行特别设计。·建筑物的进、排风口通常安装有百叶窗及网栅,当计算进风口尺寸时应考虑百叶窗及网栅的有效通风面积。·机组燃烧及冷却需要大量的空气,这一点往往被忽略。建议进风口总面积至少是机组散热器面积的2倍；所有的风口应能防止雨水的进入。在气候寒冷的地区,备用和极少运行的发电机组之机房应能保温；进、排风口可安装可调试百叶窗,在机组不运行时百叶窗能够关闭。对于主电源故障自动投入运行的机组,通常还需安装标准的恒温控制浸入式冷却水加热器。C、风门·带连机式散热器的机组,其后部的空气由散热风扇吸拉流经机组并通过散热器,因而机房的进风口应位于机组的后部,其面积至少应为散热器面积的2倍。·排风口应直接在散热器的前方并尽可能与之接近,其面积至少应为散热器面积的1.5倍；排风道应为排出气流提供最小阻力。·散热器配有排风导管配接凸缘,便于安装帆布或薄板金属风管；风管可通过螺栓与排风口连接,便于拆卸利于维护。6、远置式散热器冷却方式远置式散热器是用电动风机冷却散热器的方式,在散热器排风困难的地方设置发动机的时候,可以在发动机和散热器之间用冷却管路连接起来,远置式散热器可以比较容易实现低噪音化。其结构型式见下图：远置散热器远置散热器冷却水出口M冷却水出口M≤10m≤10m发动机发动机冷却水出口冷却水出口特别注意事项：冷却发电机的空气应用导风罩引出室外,必要时,导风罩与墙上的出风口应密封良好,以防止热空气回流而降低冷却效果。冷却空气必须引自室外,其温度尽可能低,引风口〔及导风罩根据发电机室具体位置布置。发电机房的温度不得大于45℃,否则不仅会引起发电能力下降,而且会引起电气元件的损坏,若可能大于45℃时,则应加强室通风,最好使用2个抽风机,安装在进出导风筒,一个把冷却空气鼓入室,一个把室空气排出室外。风口都为正方形,且二者尺寸相同。进出风口面积应比散热总面积大25%以上。若进出风口装有防护屏,则应按铁丝网的有效通过面积,加大进出风口尺寸。若进出风口装有导风板,则导风板的有效面积应与墙上的进出风口相等。7、排气系统柴油发动机的排气不仅有害而且温高,所以对排气系统的设计要特别重视。A、消音器结构与位置典型消音的安装结构与位置B、排气管的重量作用在发动机和排气增压器上是引起排气泄漏的原因,一定要由发动机上部的屋顶来承受。8、燃油系统：典型安装图1、主油箱2、漏油感应器供电池3、加油盖4、安全关油点5、安全关油点6、600升沉淀油箱7、500升日用油箱8、油位表9、手动泵10、电动泵11、发电机组12、通气口13、安全供应开关14、安全供应开关15、接地16、油位感应器17、开关18、底座19、固定螺丝20、油箱坑21、管道22、检查面23、排油路24、最少直径0.7x0.7m25、油箱容量标记主油箱的安装：主油箱安装的位置很重要,最简单的就是把油箱安装在发动机附近。并使油箱顶部不高于燃油泵进口的中心线2尺以上。当主油箱底部低于燃油泵进口中心线1米或更低时,就应安装一个辅助油箱〔浮子油箱,同时需要安装一个输油泵将燃油箱或浮子油箱安装在正好低于燃油泵进口中心线的位置上。主油箱的供油管路必须装有切断阀,当供油管路出故障时可以切断供油。注意事项：主油管箱底面对地面倾3-5度,以防止把主油箱积污吸入日用油箱,同时易于排出污物。主油箱加满燃油后,至少经受8小时沉淀,并放出沉淀物后方可吸入日用油箱使用,因此主油箱容量应足够大,且应有两个以上交替使用。燃油管径不应小于8mm〔长度不大于6mm时,如油管需要更长,则径应增至10mm。SDMO控制屏操作手册SDMO柴油发电机组MICSTelys-S2500,S3500,S4500,S5000MICSTelys控制屏功能演示1、前言注意事项·MICSTelys与各种交流电源相连接〔交流发电机、市电等。当发电机组空闲时,在某些电器和电子设备带电时〔市电仍存在,严禁对控制设备内部进行任何操作。当发电机组空闲时,在某些电器和电子设备带电时〔市电仍存在,严禁对控制设备内部进行任何操作。·如果需要对控制板部进行操作,必须由指定的操作人员完成。当发动机组工作时,所有标识Fn,F1,F2,F3的保险丝都处于危险状态,一旦触摸,可能导致电击。当发动机组工作时,所有标识Fn,F1,F2,F3的保险丝都处于危险状态,一旦触摸,可能导致电击。这些保险丝应在发动机完全断电停机时更换,请采用合适的仪器测量这四个保险丝上的电压。·发电机组可以装备遥控启动〔简单接通或自动启动系统[市电掉电+ATS〔市电/备用电源转换开关]。在发动机启动时,注意接触带电部分会导致电击。在发动机启动时,注意接触带电部分会导致电击。电源连接在连接电源时,注意使用适当截面积的软性电缆,以避免使用中过热和较大的线电压降。电缆的截面积要根据布线方法、周围温度、线间距离的不同而变化。电器连接〔控制板·仅由人工启动的发电机组〔在MICSTelys键盘上操作无外部控制连接。·带遥控〔无市电或自启动〔有市电的发电机组为保操作正确,请按下图进行与用户终端的连接。对于DC信号,我们推荐用5芯〔5*1.5mm2的软性电缆来连接ATS和用户终端。对于AC信号,我们推荐用12芯〔12G1.5mm2的软性电缆来连接ATS和用户终端。〔G代表带有绿色/黄色导线的电缆。注意：如果只是接遥控启动,2*1.5mm2的软性电缆就足够了〔见下图1。上述的断面尺寸仅仅作为指导原则,实际情况可根据电流、长度、温度和控制线的布线方法而改变。上述的断面尺寸仅仅作为指导原则,实际情况可根据电流、长度、温度和控制线的布线方法而改变。①外部命令〔市电感应或用户节点②输出C/B故障辅助信号节点③主电源和备用电源继电器默认状态④备用电源继电器控制⑤主电源继电器控制⑥1或3相水加热器·如果用户不按我们所给的围连接ATS,则务必按照控制板的下列特性要求,仔细检查绕组电源是否在此要求的围。额定电流=5A额定电压=250Vac在0.7cos下最大断载承受力为1500VA若不符合上述要求则可能导致破坏或甚至摧毁控制板。若不符合上述要求则可能导致破坏或甚至摧毁控制板。1.4、电池预先检查和试运行注意必须检查电池的连接,以保证MICSTelys控制屏启动发电机组：·红电缆,正极〔+；·黑电缆,负极〔-。有些发电机组装有电池绝缘器可使电路绝缘,请注意检查是否处于可使用的位置。所供电池没有电解液,请在预计启动前至少20分钟注入〔见保养手册。所供电池没有电解液,请在预计启动前至少20分钟注入〔见保养手册。1.5、MICSTelys控制屏的第一次启动当蓄电池已连接好且电解液液位正确,控制器自动启动并出现如下屏幕：。此屏幕可显示8秒钟。除ON指示灯外,所有指示灯亮3秒后熄灭。初始化完成后,STOP〔停机键指示灯再次亮起。。若其他灯点亮或闪烁,请参见第6节的说明。注1：按键0也可被点亮〔参见第18节2：控制器初始化时,屏幕显示所用软件版本1.6、初始屏幕屏幕1初始化后,出现如下屏幕。操作员可选择法文、英文、西班牙文或葡萄牙文之一来显示信息。光标默认在"International"处闪烁。如此时无任何操作,在窗口有小方形光标显示,MICSTELYS系统会自动定位为International〔世界语,你可在6秒按→键后按V键或ESC键选择另一种语种。〔*〔*按V键后,存就存储了所选语种,下次开机时光标会停留在该语种处,而且,当按V键时系统会进入修改日期/时间的下一屏幕。〔*按ESC后,所选语种未被存储,下次开机时光标会自动停留在International处。按→或←,操作员可定位光标于所需的语种上。注意根据光标所在位置,上端两行文本会作变化以提示操作者。按ESC键直接进入按ESC键直接进入"overview"屏幕<参见1.7节>这时所显示语种为光标所指的语种。例如：光标位于英文处,按ESC则设定控制器采用英文界面。如不按V或ESC键,则3分钟后自动显示"overview"屏幕〔参见1.7节,控制器用光标所指的语种。直到出现"OVERVIEW"屏幕时才能启动发电机组,但所有输入仍然有效〔如：出现故障直到出现"OVERVIEW"屏幕时才能启动发电机组,但所有输入仍然有效〔如：出现故障按V键进入下个首屏,此时语种界面为按V键之前光标所在的语种。注：如选定语种为"International〔世界语",请参考"International〔世界语"附录说明。屏幕2屏幕2允许修改日期和时间。仅当控制器断电而由锂电池供电时,系统时钟发生改变需要重新修改时采用。光标□在首行O处闪烁：按→移动光标到下一行；按←移动光标到上一行。按→或←可移动光标到需修改的行。遵照如下操作,可一行一行地对日、月、年、小时和分钟等进行修改。按键V移动光标到标记后的第一位处,按0至9,第一位数字就可修改,光标自动进入下一位,依此对第二位数字修改。不按0～9而按→,光标也可移到第二位,而按←可回到第一位。〔注：年份用4位数表示。再按V键,光标回到O处并进入输入状态。当光标位于其中的数字位时,按ESC退回到Ｏ,且不存储输入或改变之前的值。按ESC回到Overview屏幕〔参见1.7节。此时,屏幕显示的日期、小时数为未按ESC之前的数据。当设置时钟时,如按ESC键不改变日期、时间,机组报警、故障及状态就无法用正确的时间记录下来。当设置时钟时,如按ESC键不改变日期、时间,机组报警、故障及状态就无法用正确的时间记录下来。当改变参数〔时间、日期之一而按ESC键时进入Overview屏幕〔参见1.7节,此时,时间、日期为按ESC前所修改过的数值。如果不按V键或ESC键,3分钟后既出现"Overview"屏幕。这时,时间、日期为之前屏幕显示的数值〔在自动进入"Overview"屏幕之前。注：直到出现"OVERVIEW"屏幕时才能启动发电机组,但发动机的所有保护停机仍然有效〔如：出现故障。1.7"OVERVIEW"屏幕OVERVIEW屏幕是系统默认显示。利用4个键：U/V,I,F/2,Engine,可进入所有"OVERVIEW"屏幕了解〔参见第4和5节的介绍如下：电气值和发动机参数；机组报警及故障机组及附件状态、日期、时间正常运行进入语种选择屏幕和/或日期时间修改屏幕后,正常运行时出现如下"OVERVIEW"屏幕。第一行指示日用油箱燃油液位百分比〔%第二行指示发动机转速〔RPM第三行指示电瓶电压〔伏第四、五行指示机组状态、时间、日期及各种其他信息〔见第9节的介绍如果油箱燃油液位模拟输入出错或传感器故障,屏幕就没有该量的数字显示。当有燃油液位提示〔见第5节介绍,该显示用于对各种输入的物理状态进行快速诊断〔传感器和连接电缆。如果油箱未装燃油液位传感器,屏幕就无显示该项的信息。〔见第5节的介绍。某些型号的机组燃油液位是从机械量表直接读出。注1：连续按前面提到的4只键之一,可改变如上屏幕的容〔见第4、5节注2：日期是以日/月/年的方式显示的。异常运行异常运行〔如出现一项报警或故障、几项报警或故障及两者同时出现时,上述屏幕就被如下屏幕代替：另出现两行显示故障〔报警或故障发动机参数及电气值以缩写的形式显示在屏幕上底部两行仍然保留不变关于机组报警和故障请参见第8节。运行模式控制器有4种工作模式,可通过显示单元上4只不同颜色的按钮选择。Stop<停机>模式Manu<手动>模式Auto<自动>模式Test<测试>模式2.1停机模式系统加电完毕〔初始化、选语种及必要时调整系统时间及日期,控制器自动进入停机模式。与按钮相对应的红灯点亮,出现"OVERVIEW"屏幕。图示为停机模式下的"OVERVIEW"屏幕。此模式下,发生任何事件〔报警、故障、外部指令均显示在屏幕上,但机组处于停机状态并且不能自动启动。无论机组在任何模式〔自动、测试、手动下运行时按停机按钮,机组将会不经冷却立即停机,并在屏幕上显示此信息两秒钟。注：如果发动机装有水加热器,加热器在停机模式下不工作。2.2手动模式手动模式可从控制器键盘实现控制,即操作员完全控制启动过程。可从停机或自动模式进入手动模式。有两种可编程的方案：a>单按键；b>双按键。单按键单按手动模式按钮,机组即进入此模式。利用此功能时:与手动模式对应的红灯通常不会闪烁手动模式的选择确认信息不出现双按键先按手动键一次,出现如下的显示,对应的红灯点闪烁。再按手动键一次确认此模式,红灯永久点亮,机组就进入自动启动程序〔参见第17节在红灯闪烁时〔等待确认,模式还可改选为停机或自动模式。如果在第一次按键后2分钟未得到确认,可出现如下的情形：—如之前为停机模式,则回到停机模式—如之前为自动模式,则回到自动模式手动模式下,可通过按键1或0在正常和紧急之间切换,但此时必须绿灯点亮才有效〔见18节。操作员可控制机组运行及正常和紧急开关。如屏幕出现外部启动命令,控制器仍然为手动模式,此时操作员须从手动改为自动模式。2.3自动模式自动模式可经由停机,手动或测试模式进入。按自动模式按钮显示如下左侧屏幕两秒钟。按钮上相应的红灯点亮,出现如下右侧屏幕。该屏幕对应于机组用于备机状态。从等待屏幕可看出,机组启动是由如下条件决定的：1外部指令输入的逻辑状态改变；2发动机EJP预告输入或逻辑状态改变〔仅限于法国3置定时模式有效〔如果已编程例如：上右侧屏幕显示外部启动指令的逻辑状态〔缩写为：extcommand=0或extcommand=1。—外部指令=0,不启动；—外部指令=1,可能即将启动当如上的3个启动条件之一从0改为1〔对第1和2项,或从无效到有效〔对第3项时,系统产生新信息通知操作员,机组进入自动启动阶段〔参见第17节当如上的3个启动条件之一从0改为1,或从无效到有效时,系统产生新信息通知操作员,机组进入自动停机程序〔参见第17节自动模式时,自动切换柜ATS完全自动切换〔参见第17节2.4测试模式测试模式仅可从自动模式进入。如果外部指令、EJP预告及EJP启动其中一个的输入处于逻辑状态1,或系统定时时钟有效,测试模式不能被选定。如果外部指令、EJP预告及EJP启动都处于逻辑状态0,或系统定时时钟无效,可按测试按钮选择测试模式,并出现左侧屏幕,与该按钮相应的红灯闪亮。再按测试按钮确认此模式,红灯保持点亮,机组就进入自动启动程序〔参见第17节。当红灯闪烁时〔等待确认,可改选停机或自动模式。如果2分钟不按测试键予以确认,系统将自动回到自动模式。测试模式时,自动切换柜ATS不能触发,此时为无负载运行。在屏幕上显示机组倒记时运行分钟和秒数。当倒记时结束时,机组不经冷却停机后进入自动模式运行。图例为测试模式下的OVERVIEW屏幕。该机尚剩有2分30秒就停机并进入自动模式。运行期间,如果外部指令、EJP预告及EJP启动的其中之一输入改变状态〔从0变为1或系统定时时钟生效,屏幕将显示状态改变或系统定时时钟生效的信息,并从测试模式自动转入自动模式,自动切换开关ATS触发并回到自动模式下运行。休眠状态和自动停机配备休眠方式和自动停机功能。3.1休眠状态当备用机组处于停机或自动模式备用时,可能进入休眠状态。当机组逻辑输入状态无任何改变、与PC无通讯或按无键时,系统经过一段可调延时后,自动进入休眠状态下各参数。此时背景灯关闭,机组能耗最小。左图屏幕例子为休眠状态下各参数。〔*机组无外部指令停机、无EJP启动、系统定时时钟无效。如果系统的任何一个逻辑输入〔报警、故障、外部指令…改变状态,屏幕显示改变信息且背景灯再次点亮。当不是由于输入状态的改变引起报警或故障时,背景灯不会点亮。注：如果电瓶高/低电压报警或故障,或CAN总线故障出现,背景灯不会亮起。3.2自动停机自动停机仅当处于停机模式下才可能发生。在停机模式下,背景灯熄灭、电瓶放电较慢〔耗电以防机组不带充电器。为防止电瓶放电以致机组无法启动,机组经一段时间延时后自动停机。停机后,系统定时时钟仍有效。机组报警、故障及状态记录保持不变。自动停机后,仅需简单的按ON按钮,机组即可启动。初始化过程与初次启动相同。自动停机后,仅需简单的按ON按钮,机组即可启动。初始化过程与初次启动相同。按ON启动后,自动进入停机模式并出现"OVERVIEW"屏幕〔见1.7节。操作员无须从新选定语种,按ESC回到"OVERVIEW"屏幕。3.3特例一旦出现故障,MISCSTELYS系统自动进入停机模式,但倒记时〔由定时器菜单设为108秒自动停机到来之前,MISCSTELYS系统仍然接通。该功能尤其对配有如下设备的机组很有用：一只可编程OPT34模块一只可选模块WINTELYS监控及遥控管理软件此功能保证上述模块产生的信号及监控软件可用于遥控。查看电力参数4.1电压连续按U/V按钮,可查看各项交流电压值。电压伏特值以方均根真值表示。可依客户要求〔电力安装形式出现如下屏幕：有中线3相接法〔3相+中线无中线3相接法〔3相2相〔2相+中线1相〔1相+中线注：如上4种接法以按客户要求由工厂设置。有中线3相接法〔3相+中线按U/V按钮可得到3相线电压：U12为1和2相间的线电压U23为2和3相间的线电压U31为3和1相间的线电压按U/V按钮可得到3相的相电压：V1为1相电压V2为2相电压V3为3相电压再按U/V回到初始屏幕等无中线3相接法〔3相按U/V按钮可得到3相的线电压：U12为1和2相线电压U23为2和3相线电压U31为3和1相线电压按U/V按钮,则无变化2相〔2相+中线按U/V按钮可得到2个相电压：U1n为1相与中线间的电压U2n为2相与中线间的电压再按U/V按钮可得到2相之间的电压：U12为1和2相间的线电压再按U/V回到初始屏幕等1相〔1相+中线按U/V按钮得到相与中线间的电压：V1为1相与中线间的电压再按U/V按钮,则无变化4.2电流连续按Ⅰ按钮,可查看各项交流电流值。电流值以方均根真值表示。可依客户要求〔电力安装形式出现如下屏幕：有中线3相接法〔3相+中线无中线3相接法〔3相2相〔2相+中线1相〔1相+中线注：如上4种接法以按客户要求由工厂设置。有中线3相接法〔3相+中线按Ⅰ按钮可得到3相流：I1为1相电流I2为2相电流I3为3相电流再按I按钮可得到中线电流：In为中线电流注：中线电流为3相电流的矢量叠加再按I回到前一屏幕无中线3相接法〔3相按I按钮可得到3相电流：I1为1相电流I2为2相电流I3为3相电流按再I按钮,则无变化2相〔2相+中线按I按钮可得到2相的相电流：I1为1相电流I2为2相电流按再I按钮,则无变化1相〔1相+中线按I按钮得到1相电流I1为1相电流再按I按钮,则无变化4.3频率和小时计按F/H按钮,可查看机组频率和运行小时数,该显示分别表示赫兹〔HZ和小时。分钟数从0到59,至60分钟时,小时数加1,分钟数变为0。图例为"OVERVIEW"屏幕显示频率及运行小时、分钟数。注：系统最大可显示的小时数为32767,此为整小时数。5.查看发动机参数连续按ENGINE按钮,可查看发动机各参数。有3个不同显示屏幕,这些显示值仅为指示值。屏幕1：按ENGINE键进入如下屏幕：第一行指示日用油箱燃油液位百分比%第二行指示发动机速RPM第三行指示电瓶电压〔伏屏幕2：第二次按ENGINE进入如下屏幕：第一行机油压力〔Bar第二行指示油温〔℃第三行指示水温〔℃屏幕3：第三次按ENGINE进入如下屏幕：第一行机油压力〔PSI第二行指示油温〔℉第三行指示水温〔℉再按ENGINE则回到初始屏幕。初始屏幕是指当系统加电或ESC退出时出现的首屏显示〔见1.7节。如果其中的任何一只传感器没有被采用〔未装或出厂未设定,则在屏幕相应位置上不会显示未采用的传感器信息〔见图例1如果模拟信号输入线或传感器故障,则在屏幕相应位置处不会显示对应传感器的数值信息〔见例图2图1图26.指示灯及灯的测试在显示屏面上,有15只发光二极管用来指示机组的各种状态、报警和故障。如下的8只发光二极管分别表示：所有灯均按ISO符号标准标识。最后两只为闪烁灯。当任何故障出现时,通用故障灯就闪烁,当任何报警出现时,通用报警灯就闪烁。每个蓝色功能按钮〔Stop,Manu,Auto,Test对应一只发光二极管,关于这4只发光二极管指示的工作情况参见第2节的介绍。按键0和1也对应一只发光二极管,此两只灯的工作情况参见第18节的介绍。按钮ON对应一只灯,该灯用来指示加电〔见第1.5和3.2节介绍按点亮所有灯6秒钟,此仅出现在OVERVIEW屏幕上。7.屏幕对比度在OVERVIEW屏幕时,可通过按键→或←控制屏幕显示字符的对比度。按→增加对比度按←减少对比度注：通过按键→或←控制对比度时,当失电后对比度的设置并不能保存。如果保存设置,唯一的方法是通过对比度菜单〔见第15节对比度的调整尤其对极端环境下有用。气温超过60℃时屏幕暗淡,须减少对比度；气温低于-15℃时屏幕过亮,须增加对比度；显示报警和故障信息所有报警和故障信息均清楚的在屏幕上显示。留有两行显示此类信息〔见如下屏幕8.1屏幕信息一旦有报警或故障出现,机组电力、发动机参数均以简缩的方式在屏幕上显示出来。第一个报警信息在屏幕底下两行出现〔屏幕1第一个故障信息在屏幕底下两行出现〔屏幕2屏幕1屏幕2屏幕3一旦屏幕1出现另外一条报警,则第1报警信息向下移动到第2行,而新的报警信息位于第1行。〔如集油盘报警屏幕4一旦屏幕2出现另外的一条故障,则第1条故障信息向下移动到第2行,而新的故障信息显示在第1行。〔右屏：如油箱低油位故障屏幕5如屏幕2出现另外的一条报警,则故障信息停留在第1行,而报警信息显示在第2行。〔如右屏：油箱低油位报警对故障信息须引起重视。如屏幕3出现另外一条保障,则第2行故障信息将从屏幕消失,位于第一行的信息将向下移到第二行上,新故障信息位于第一行处。如屏幕4出现第三条故障信息,则第2行故障信息将从屏幕消失,位于第一行的信息将向下移到第二行上,第三故障信息位于第一行处。如屏幕4出现报警信息,则关于此报警的信息不会出现。如屏幕5出现新报警信息,则关于此报警的信息代替第二行的信息。8.2屏幕信息的删除如果出现所有故障信息不管是否在屏幕上显示出来,当故障已不再存在〔断路开关按下、紧急停机解锁、逻辑入无效、恢复连接…,按下复位键,则最后的故障被复位,前一条故障信息前移一行。下面例子展示屏幕出现两条故障而另一故障不显示出来,故障如下：模块3CAN故障紧急停机日用油箱低油位假设这三个故障已不存在〔油位高于极限、紧急停机解锁、CAN恢复连接。油箱低油位和紧急停机故障的信息显示在屏幕上。按复位键复位低油位故障〔显示信息消失。模块3CAN故障信息出现在第二行〔如左屏显示按复位键清除紧急停机的信息〔显示信息消失。模块3CAN故障信息出现在第一行〔如左屏显示按复位键清除模块3CAN故障的信息〔显示信息消失。此时在停机模式下不再有故障信息,但仍处于停机模式。当外部指令仍然存在时,操作员须选择自动模式以使机组自动启动。当报警输入不再处于逻辑状态1时,报警信息就会自动消失。状态信息的显示所有与机组及辅件有关工作状态都清楚地显示在屏幕底下两行信息。除了日期和时间外,操作员还可以查看到：当前所选的工作模式〔停机,手动,自动,测试水加热器控制逻辑状态〔激活或非激活外部指令逻辑状态〔0或1置的机组投入或撤出延迟时间机组状态〔备机、停机、运行发动机预热环节启动环节〔含尝试次数和起动次数两次试启动间隔时间〔含可能发生的预热时间启动次数转速和电压的稳定过程手动模式下闭合备机接触器的授权ATS触发延时：市电与油机相互切换,及主备电流接触器〔电动开/合的闭合确认自动模式下发动机停机冷却时间测试模式的工作时间高水温/过载/短路时的延时停机指令输入、EJPJ-1、EJP预警、EJP启动定时运行时间如下三屏底部两行显示3种状态：启动期：第一次试启动S→N触发：5秒从备用油机切换到市电发动机冷却过程：3分42秒后机组停机〔自动模式进入一级菜单进入一级菜单操作员可以查看机组的各种数据及对机组各种运行故障作快速诊断。按M键进入GENERAL菜单,显示CB或CB12上所用的软件版本。光标在第一行O处闪烁按→移动光标到右侧或下一行；按←移动光标到左侧或下一行；按→或←可移动光标到需修改的行；按V进入选定的菜单[例子：Outputs〔输出菜单]从数字键盘输入密码后方可进入从数字键盘输入密码后方可进入Control和Config菜单按ESC键回到Overview屏幕〔参见1.7节。如不按V或ESC键,则3分钟后自动显示"overview"屏幕〔参见1.7节GENERAL<通用>菜单屏幕有6道可用菜单,各菜单如下：Alarm/Flt<报警/故障>〔见第12节该菜单用于查看机组报警/故障发生的时间和日期列表；Status<状态>该菜单用于查看机组状态的时间和日期列表Inputs<输入>〔见第13节该菜单用于查看接口板〔CB,CB1,CB12和可选模块〔3,4,5上所有输入的逻辑状态Output<输出>〔见第14节该菜单用于查看接口板〔CB,CB1,CB12和可选模块〔3,4,5上所有输出的逻辑状态Contrast<对比度>〔见第15节该菜单用于改变和存储屏幕对比度的设置Protect<保护>〔见第16节Ges〔见第17节该菜单用于显示机组工作报告,此功能仅限于满足法国NFS61-940及NFE37-312标准的机组。当机组配有差动保护〔带通讯线或绝缘检测设备〔带通讯线时,该菜单用来查看设备设置、故障电流和或绝缘电阻。注：按M按钮3秒钟就出调出通用屏幕,接着出现欢迎屏幕〔见第1.6节,在该屏幕可随时更改设置语种、日期和时间。此项设置仅能在机组运行时运行。当进入这两欢迎屏时,发动机的所有保护停机激活。通常,如不按VESC键,则3分钟后自动显示"overview"屏幕〔参见1.7节。警报/故障菜单当光标处在报警/故障〔Alarm/FLt之后的O处闪烁时,显示报警/故障〔Alarm/Fit屏幕如下：该屏幕用于查看故障及报警发生的时间、日期；每屏可显示两条报警或故障信息；每条信息在两行显示,包括：按时间顺序排列的数字〔从1到50；时间〔小时/分钟/秒和日期〔日/月/年报警/故障种类一个星号〔*或折号〔—〔见第11.1节CB或CB12接口板存可记录50条报警/故障信息。这些信息不能删除。但故障信息表〔50条充满后,第51条显示而第一信息从屏幕消失,依此类推。屏幕上报警和故障以实时时间显示。如果光标在数字1之后闪烁〔在表顶,报警/故障立即显示出来。如果光标在大于数字1的数字之后闪烁,新报警/故障信息可通过按←按钮查看,按键次数起决于光标所在位置。立即显示出来。按→按钮以降序查看列表,即从新近故障到老故障；按←按钮以升序查看列表,即从老故障到新近故障；信息通常一次显示2条〔见如下两屏幕。左侧屏幕第5、第6条信息,当按→按钮右侧屏幕显示第6、7条信息。11.1故障的显示特点在表示故障发生的年份右带出现一个*号或折号—。只要故障有效〔逻辑状态为1,系统回显示*号〔紧急停机解锁、断路器复位等等而一旦与故障相关的逻辑输入不再有效时消失〔逻辑状态为0此后折号〔—会替换*号以告知操作员：故障尚未通过复位按钮清除〔另见第8.2节。未经清除的故障信息被排在故障列表最后,而一旦另外的故障/报警出现时,未经清除的故障信息重新定位于在里表顶部,并再次记录时间。11.2报警的显示特点如果报警反复改变状态〔如从状态0变为1,然后又从状态1变为0…,并且变化是在2分钟完成的,那么系统仅记录最初两分钟的状况。此后如果状态继续变化,报警被记录下。但是,即使报警继续出现或消失,仍然在屏幕出现。如在上述报警出现两次,而其间又出现故障或报警,则上述两故障被记录两次。11.3其他说明任何与逻辑输入状态改变无关联的故障都不会使"*"号变为"一"号。对故障本身的应答并不会使星号"*"消失而折号"—"出现。须按复位键删除星号"*"和对故障的应答。系统管理的故障有：模块3CAN本身模块4CAN本身低发电频率高发电频率低发电电压高发电电压低电瓶电压高电瓶电压启动失败超速充电机12、状态菜单按V键确认后,当光标处在状态菜单之后的O处闪烁时,出现状态屏幕如下：该屏幕用于查看机组的时间和日期列表；每屏可显示两条报警或故障信息；按压如下按钮均被认为是一种机组状态：模式的选择〔停机、手动、自动和测试手动模式下ATS〔市电/备用油机切换控制〔状态0和1：启动按钮另外,自动启机和停机等也被认为是一种状态。注：对测试和手动按钮,须按第二次按钮才得以确认。每条信息容包括：顺序号〔1到25时间〔小时/分钟/秒和日期〔日/月/年故障容面板CB或CB12存可记录25条报警/故障信息。这些信息不能删除。但故障信息表〔25条充满后,第26条显示而第一信息从屏幕消失,依此类推。屏幕上报警和故障以是实时时间显示。如果光标在数字1之后闪烁〔在表顶,报警/故障立即显示出来。如果光标在大于数字1的数字之后闪烁,新报警/故障信息可通过按←按钮查看,按键次数起决于光标所在位置。按→按钮以升序查看列表,即从新近故障到老故障；按←按钮以降序查看列表,即从老故障到新近故障；信息通常每次显示2条〔见如下两屏幕。左侧屏幕第1、第2条信息,当按→按钮右侧屏幕显示第2、3条信息。13、输入菜单按V键确认后,当光标处在Inputs菜单前的O处闪烁时,出现输入屏幕如下：屏幕可同时显示5行文字：光标在第一行O处闪烁；按→可移动光标到下一行；按←可移动光标到上一行；按→或←按钮可移动光标到所要的位置；按V按钮确认后,可显示接口板CB或CB12以及可选模块3、4、5的输入逻辑状态。输入显示如下：输入以数字标识于第一行,光标位于输入1处；下两行指示逻辑状态〔0或1,用星号*标识；最后两行指示光标位置和输入项目的名称；这种简洁的显示,可以实时反映系统输入的变化。控制器5是一种简单的OPT34模块,该控制器专用于电子集成控制的发动机〔如MTU和CUMMINS发动机。控制软件V1.0版中,这种控制器已有选定参数。但输入/输出屏幕中加了一行显示输入/输出逻辑状态。接口板的组成<逻辑输入>CB控制板<11种输入>CB12控制板=CB控制板+选配1+选配2<11种输入+4种输入+12种输入>主板<CB>CB接口板的输入逻辑状态显示,即："技术特性"一节中所描述的11种输入。注意：这11种输入在CB12界面板中也存在。选择1〔CB1/CB12CB12接口板之选择1部分的输入逻辑状态显示,即："技术特性"一节中所描述的4种输入。注意：这4种输入在CB12界面板中也存在。选择2〔CB12CB12接口板之选择2部分的输入逻辑状态显示,即："技术特性"一节中所描述的12种输入。选择模块3选购模块3的输入的逻辑状态显示,即："技术特性"一节中所描述的8种输入。选择模块4选购模块4的8种输入的逻辑状态显示。由于这些输入是可编成的,所以每一个输入的文字措辞会根据所编程序发生变化。因此,文字措辞在左边的屏幕中不出现。选择模块5通过将参数901设为1,选择模块5的输入显示为MTU发动机的参数。选购模块5的输入逻辑状态的显示。对于MTU发动机,只使用了输入1、2、3、4和5。通过将参数902设为1,选择模块5的输入显示为CUMMINSQST30发动机的参数。选购模块5的输入逻辑状态的显示。对于QST30发动机,只使用了输入1、2、3。通过将参数903设为1,选择模块5的输入显示为JOHNDEERE6081HF发动机的参数。对于JOHNDEERE6081HF发动机,只使用了输入1、2、3。通过将参数904设为1,选择模块5的输入显示为VOLVOD12发动机的参数。对于VOLVOD12发动机,只使用了输入1、2、3。查看一个不存在的选择的输入〔见下面的"注意"或一个不存在的选购模块的输入〔工厂配置,将导致下列重叠的信息在屏幕上出现。例如：配置了CB12界面板和选购的模块3的一个系统,当光标在选择模块4时上闪烁时,按V键,将出现如左边屏幕的重叠的信息。注意：当MICSTelys控制屏通电时,选择1〔CB1和CB12和选择2〔CB12部件的可用性即被自动检测。例如：包含CB界面板的一个系统,当光标在选择2〔CB12前闪烁时,如果按下V键,会使上述屏幕出现。14、"OUTPUTS"〔输出菜单当光标■在Outputs〔输出符号的0字上闪烁时,使用V键生效后,OUTPUTS屏幕出现,如下图：屏幕可同时显示5行文字。光标■在第一行0字上闪烁。按→键可将光标移动到下一行。按←键可将光标移动到上一行。按→或←键,可以将光标移动到希望查看的参数上。按照下面描述的规则,当光标在五条线之一的字上闪烁时,按V键可查看界面板CB、CB1或CB12的输出逻辑状态,同时也可查看选购模块3和4的状态：第一行中出现输出的序号并且光标在输出1上闪烁。下两行用星号〔*作标记,指明逻辑状态〔0或1。最后两行指明光标的位置和输出的名称。用这个简单的方法,可以实时的查看系统输出是如何变化。控制器5是一种简单的OPT34模块,该控制器专用于电子集成控制的发动机〔如MTU和CUMMINS发动机。控制软件V1.0版中,这种控制器已有选定参数。但输入/输出屏幕中加了一行显示输入/输出逻辑状态。接口板的组成〔逻辑输出CB板〔7种输出CB1板=CB板+选择1〔7种输出+3种输出CB12板=CB板+选择1+选择2+〔7种输出+3种输出+2种输出主板〔CBCB接口板的输出的逻辑状态显示,即"技术特性"一节所描述的7种输出。注意：这7种输出在CB1和CB12界面板中也存在。选择1〔CB1/CB12CB1界面板之选择1部分的输出的逻辑状态显示,即："技术特性"一节中所描述的3种输出。注意：这3种输出CB12界面板中也存在。选择2〔CB12CB12界面板之选择2部分的输出的逻辑状态显示,即："技术特性"一节中所描述的2种输出。选择模块3选购模块3的10种输出的逻辑状态显示。由于这些输出是可编程的,所以每一行的文字措辞会根据所执行的程序发生变化。因此,文字措辞在左边的屏幕中不出现。选择模块4选购模块4的10种输出的逻辑状态显示。由于这些输出是可编程的,所以每一行的文字措辞会根据所执行程序发生变化。因此,文字措辞在左边的屏幕中不出现。选择模块5通过将参数901设为1,选择模块5的输出显示为MTU发动机的参数。选购模块5的输出逻辑状态的显示。对于MTU发动机,只使用了输出1、2、3、4和5。通过将参数902设为1,选择模块5的输出显示为CUMMINSQST30发动机的参数。选购模块5的输出逻辑状态的显示。对于QST30发动机,只使用了输出1、2、3。通过将参数903设为1,选择模块5的输出显示为JOHNDEERE6081HF发动机的参数。对于JOHNDEERE6081HF发动机,只使用了输出9。通过将参数904设为1,选择模块5的输出显示为VOLVOD12发动机的参数。对于VOLVOD12发动机,只使用了输出1、2、3、4。查看一个在电缆系统中不存在的选择的输出〔见下面的"注意"或一个不存在的选购模块的输入〔工厂配置,会导致下列重叠的信息在屏幕上出现。例如：配置了CB12界面板和选购模块3的一个系统,当光标在选择模块4上闪烁时,按下V键,将出现如左边屏幕的重叠的信息。注意：当MICSTelys控制屏通电时,选择1〔CB1和CB12和选择2〔CB12部件的可用性即被自动检测。例如：包含CB界面板的一个系统,当光标在选择2〔CB12前闪烁时,如果下V键,会使上述屏幕出现。15、"CONTRAST"〔对比度菜单当光标■在菜单项"Contrast"前的0字符号上闪烁时,按V键进入"CONTRAST"菜单,如下图：此屏幕用来调整显示屏的对比度。当对比度已被改变,在MICSTelys控制屏断电的情况下,只有通过此屏幕,才能保存住新改变的对比度。按→键可增加对比度。按←键可减少对比度。对比度以1为一级逐渐增加或减少〔…、140、141、142、…。通过按→或←键修改的对比度值在屏幕上变化,因而使你能有效地确定对比度围。这个对比度围根据周围环境的温度变化。按ESC键退出此屏,对比度值即被保存在记忆中,同时GENERAL〔普通屏幕出现,光标■在"Contrast"〔对比度的0符号上闪烁。16、"PROTECT"〔保护菜单如果有一个差动型〔差动继电器保护或一个使用恒定绝缘检测保护〔C.I.C与CB12接口板用电缆连接,该菜单可用于察看每个保护在的参数。这些参数只有在继电器〔差动或绝缘检测按专门的通讯方式装置时才能察看到。当光标■在菜单项"Protect"前的0字符号上闪烁时,按V键后,根据所选择的保护〔工厂设置,进入下面两个屏幕之一。16.1、差动保护"ResysM"型继电器具有此功能。差动保护用于TT零线〔零线接地系统。当光标■在"Protect"〔保护符号的0字上闪烁时,DIFF.PROTECTION〔差动保护屏幕出现如下：DelaySetting〔延迟设置指示差动故障的动作时间。AlarmRelayStatus〔报警继电器状态出现0或1值,指示报警继电器的物理状态。ToroidConnection〔环线连接出现0或1值,指示平衡转换器的核芯连接状态。FaultCurrent〔故障电流指示故障电流的百分比值%。延迟设置可在0到10秒之间显示,如：在0到100ms〔毫秒以上,以毫秒显示。在100ms〔毫秒以上,以秒显示。所显示的故障电流百分比,根据继电器的初始设置而变化。例如：继电器设置为300mA,故障电流为150mA,则屏幕显示为50%。16.2、经CIC保护"IsomAS"型继电器具有此功能。使用恒定绝缘检查的保护用于IT零线系统〔阻抗或绝缘零线。当光标■在"Protect"〔保护符号的0字上闪烁时,CONSTANTINSUL.CHECK〔恒定绝缘检测屏幕出现如下：InsulationResistor〔绝缘电阻指示回路的实时绝缘等级。16.3、特殊情况在用户安装了与上述设备不同的一个差动保护继电器或恒定绝缘检查装置的情况下,MICSTelys控制屏不能显示从这些继电器上反馈回来的信息,因此不可能进入Protect〔保护菜单。17.发电机的操作17.1、水加热器如果发动机配备了水加热器,将需要在自动模式下实现水加热器的操作,关闭水加热器有两种方式：通过装在发动机上的自动调温器。通过燃油电磁阀控制关闭。这是水加热器工作时的屏幕显示情况。这个信息与外部指令信息extcommand=0交替显示。一旦发电机组启动,水加热器的信息就不再显示。17.2、发动机预热在寒冷的气候里,一些发动机配备了进气电热塞,使在冷天时开机容易。根据工厂的设定,任何启动过程都需要预热〔见屏幕1。预热的时间是可以设定的。在发动机两次启动之间也要预热,因此,操作时间与两次启动的时间间隔是一样的〔见屏幕2。17.3、燃油电磁阀控制燃油电磁阀控制使发动机预热控制和启动控制互锁。燃油电磁阀的供电是不间断的,只有当发动机停机时才中断〔在自动模式下按STOP键正常停机,紧急停机,故障停机。17.4、启动控制显示外部命令〔紧急事件或市电故障延迟结束后和发动机预热结束后,启动电机有一段调整时间〔厂家设定,可能发生下列时间：发动机曲柄不足以启动。全部试启动过程都不足以使发动机启动。在第一种情况下,启动机脱离〔见17.5节。在第二种情况下,启动机在设定的时间〔厂家设定里结束试启动后自动脱离。在预先设定的试启动次数结束后,如果发动机仍不能启动,控制屏上将显示启动故障信息。几种可能的启动选择如下〔厂家设定：一个电启动机〔单启动二个电启动机〔双启动一个电启动机和一个气启动机〔双启动连续启动：启动机1启动X次,然后启动机2启动Y次。轮流启动：两个启动机交替分别启动X次和Y次。以下两个例子是启动电机的屏幕显示：17.5、启动机脱机发动机启动时,当发动机达到设定的转速〔厂家设定时,则启动机自动脱机。对于电启动机是对于气启动机也是17.6、转速和电压的稳定对于任何系统来说,稳定是最基本的要求。当发动机达到稳定转速时,启动机脱机,发动机转速和交流电压进入稳定状态。当延迟结束〔厂家设定并且如果最低频率和最低电压都达到临界值时,则绿灯亮。这个灯告诉操作者,备用油机电流接触器和电动C/B可以手动控制了。在自动模式下,绿灯亮后备用油机电流接触器延迟闭合〔见18节。如果绿灯没有点亮,则说明有下列四种警报或故障之一出现：低频率,高频率,低电压,高电压。在运行期间,如果绿灯熄灭,表明发电机组不能长时间在下列两种情况下运行：低/高频率低/高电压报警或故障〔根据设置将在屏幕上显示。17.7、发电机组的输出在自动模式下,当备用油机电流接触器闭合时,发电机组运行。在手动模式下,无ATS时,只要绿灯一亮,发电机组就可以运行,操作者必须手动闭合机组上的开关。发电机组运行时,屏幕显示如下：最后一行表示发电机组处于运行状态。通过查看各相电流可以很容易了解到输出情况。17.8、发动机冷却停机和关机发动机冷却停机和关机以三种方式实现：在手动模式下,在自动模式下,在测试模式下。在手动模式下,操作者通过按O键〔如果有ATS打开后备油机电流接触器或经手动开关断载。在按STOP键停机以前,必须让发动机运行几分钟使其冷却下来。冷却过程需要在手动模式下进行。冷却过程需要在手动模式下进行。在自动模式下,当三个启动条件〔见2.3节之一改变时,后备油机电流接触器自动打开,市电电流接触器在S→M触发延时后闭合,同时发动机进入冷却过程。冷却过程结束后,发动机停机,发电机组再次进入后备状态。在测试模式下,当测试倒计时〔屏幕显示的时间一到,则发电机组不经任何冷却过程而立即停机,因为在测试模式下是没有负载输出的。注意：当发生故障时,发动机将立即停机或根据故障情况和厂家的设定延迟。18.GES操作通过→键选择GES菜单并按V键确认后,GES屏幕显示出来：第一行表示发电机组在正常情况下的运行时间。第二行表示发电机组在带障情况下的运行时间。按ESC键返回GENERAL屏幕。19.ATS操作ATS〔市电/油机转换开关是当市电掉电时用来实现自动电源转换的。按照厂家的标准设置,操作者可以在显示面板上看到主/备电流接触器所处的位置〔由O键和I键的灯光指示。备用油机电流接触器闭合市电电流接触器闭合然而,如果用户没有连接主/备电流接触器的反馈信息线,则O键和I键的灯光不会点亮并持续显示以下信息。AlarmMainsopenAlarmStand-byopen如果用户不想接反馈信息线,则设置必须改变〔请代理商或技术支持人员帮助。在这种情况下,所有与市电/油机转换操作有关的信息都将显示。在这种情况下,所有与市电/油机转换操作有关的信息都将显示。下面介绍符合厂家标准配置的ATS的操作方法。19.1、在停机模式下当机组处在停机模式时,市电电流接触器闭合〔市电正常并且O键灯亮。在接口板CB或CB12上的市电电流接触器的控制被屏蔽。如果市电掉电,市电电流接触器打开,其辅助触点也打开,屏幕出现相应显示并且公用报警灯闪烁。当外部命令有效时,屏幕上显示extcommand=1。操作者必须选择自动模式使发电机组能够启动。19.2、在自动模式下当在自动模式下时,市电电流接触器闭合〔市电正常并且O键灯亮。在接口板CB或CB12上的市电电流接触器的控制被屏蔽。如果市电掉电,市电电流接触器打开,其辅助触点也打开,外部命令输入有效并且出现以下两个屏幕之一：屏幕一屏幕二屏幕一：表示市电掉电延迟时间设置为0,或者选择第1种启动模式〔默认为无延迟。发电机组自动进入启动程序。屏幕二：表示发电机组在设置的市电掉电延迟时间〔第2种启动模式后启动。无论屏幕一还是屏幕二,都将显示AlarmMainsopen信息并且O键灯闪烁,告诉操作者市电电流接触器处于转换状态。绿灯亮时O键灯闪烁停止并且报警信息消失。注意：市电电流接触器打开控制有效,这样避免了其在市电恢复时闭合。屏幕显示由市电电流接触器转换到备用油机电流接触器的触发延时。当延时结束,备用油机电流接触器闭合,屏幕显示Stand-byclosed信息,I键灯亮,发电机组开始供电〔见17.7节。当外部命令消失,市电恢复延迟开始〔如选择类型2切屏幕上显示相应信息。当市电恢复延迟结束,备用油机电流接触器打开且I键灯熄灭。屏幕显示市电电流接触器将于X秒后闭合。当延时结束,市电电流接触器闭合,屏幕显示Mainclosed信息,O键灯亮,再次开始由市电供电。注意1：当电流接触器反馈信号被忽略时,电流接触器的转换信息〔M→S和S→M将不能显示出来。注意2：当选择1类启动〔控制器设定忽略市电恢复延迟,不会出现前一屏幕的mainsreture:00’60"显示。19.3、在手动模式下在手动模式下,ATS只能在绿灯亮起时进行操作。按I键闭合备用油机电流接触器。在备用油机电流接触器闭合前,市电电流接触器打开,O键灯熄灭并显示由市电到备用油机的触发转换信息。当延时结束,备用油机电流接触器闭合生效,屏幕显示Stand-byclosed信息且I键灯亮。按O键立即打开备用油机电流接触器,I键灯熄灭并显示由备用油机到市电的触发转换信息。。当延时结束,市电电流接触器自动闭合,屏幕显示Mainsclosed信息且O键灯亮。保养维护1、保养常识认真做好日常的巡视工作,根据柴油发电机组的实际使用情况〔备用、常行和运行状况,进行必要的保养。以保证柴油发电机组在应急时,能够迅速启动并投入供电的良好状态。使用指定的燃油、润滑油和冷却液并及时更换；保持柴油机清洁,定期检查三漏与松脱情况,以保证柴油机正常可靠的工作,延长使用寿命。发动机的保养周期和保养项目要根据用途、使用状况和燃油、润滑油的性能等作适当调整。具体参考柴油发电机的保养手册。一般以工作小时和日历计算,以两者之间先达到为准。1.1滤清器：空气滤清器：每运转50小时,以空压机口吹气清理一次。每运行500小时或当警示装置呈红色时即更换,以保证空气滤清器的干净,可通过足够体积和过滤空气,不会导致排放黑烟现象。警示装置呈红色时表明滤芯已被污物堵塞,更换时先打开滤清器盖子,更换滤芯后按顶端按钮将指示器复位。机油滤清器：磨合期〔50小时或三个月过后必须更换,以后每500小时或半年更换一次。先将机组预热10分钟再停机、,在柴油机上找到一次性滤清器,用皮带板手拧开,新滤清器口安装前,检查封口环正好在新滤清器上,清洁接触面,将指定润滑油装满新滤清器,以免因空气产生背压。并在封口环上边涂抹少许,将新滤清器装回原位,用手拧到底,再用力拧进2/3圈。更换滤清器后再开机运行10分钟。注意：更换机油滤清器同时必须更换润滑油。柴油滤清器：磨合期〔50小时过后必须更换,以后每500小时或半年更换一次。先将机组预热10分钟再停机,在柴油机的后部找到一次性滤清器,用皮带板手拧开,新滤清器口安装前,检查密封垫正好在新滤清器封口上,清洁接触面,将指定柴油装满新滤清器,以免因空气产生背压。并在密封垫上边涂抹少许,将新滤清器装回原位,切勿拧得过紧。若空气进入燃油系统,开机前操纵手油泵将空气排除,更换滤清器后再开机运行10分