科技进步类现代轨道交通综合体设计理论与关键技术公

年四川省科技进步奖——科技进步类“现代轨道交通综合体设计理论与关键技术”公示内容推荐类别：省科技进步奖——科技进步类项目名称：现代轨道交通综合体设计理论与关键技术推荐单位：四川省教育厅推荐单位意见：该项目建立了现代轨道交通综合体设计理论体系，提出了三大关键技术，实现了三个方面的创新，项目整体成果具有新颖性：（1）建立了以“核心思想、基本原则、构成体系和方法体系”为整体脉络的现代轨道交通综合体设计理论体系。（2）提出了现代轨道交通综合体设计三大关键技术：适应中国国情的现代轨道交通综合体综合交通换乘技术；现代轨道交通综合体与邻接区协同规划技术；基于文化与生态的现代轨道交通综合体建筑与景观一体化技术。（3）实现了三个方面的创新。首次提出了以“站内效率与站外关系”为核心思想的现代轨道交通综合体设计原则、理念，建立了空间绩效评价体系、邻接区协同规划方法，提出了现代轨道交通综合体空间合理性标准，以及站－城关系的规划模式与实现途径。建立了适应中国国情的综合交通换乘模式，提出了现代轨道交通综合体高效衔接与换乘的解决途径；通过对已建成轨道交通综合体的后评估，确立了轨道交通综合体反馈与优化机制，促进了其设计的动态优化。提出了基于地域文化聚合分析的现代轨道交通综合体景观设计原理，建立了西南地区铁路文化遗产景观保护与评价方法、模式和实现途径。项目成果对提升轨道交通综合体设计水平具有重要的意义，该成果已在青岛北站、成都东站等10余个工程项目中应用，取得了显著的经济效益和社会效益，具有重要的推广应用价值。项目组成员沈中伟、崔叙等10位同志在项目实施过程中做出了突出贡献，情况属实。推荐材料填写规范、真实有效，经公示后无异议。

特推荐西南交通大学该项目申报2017年度四川省科技进步奖科技进步类一等奖。

项目简介本项目属于建筑学领域，并涉及城乡规划学、风景园林学、交通运输工程等学科领域。研究对象为以高速铁路客站、铁路大型客站、铁路主导方式的城市交通综合体及城市综合交通枢纽等为主要形式的现代轨道交通综合体。高速铁路整合多种交通方式的集聚和功能提升以及出行需求和层次的变化对轨道交通综合体设计了提出新的要求，传统的铁路客站设计理论和技术已无法指导现代轨道交通综合体的设计。在国家自然科学基金、铁道部科技研究开发计划课题、中国铁路总公司科技研究开发计划课题、四川省科技支撑计划等项目的持续支撑下，通过跨学科、跨单位的联合攻关，历时10年，系统地开展现代轨道交通综合体设计理论与关键技术研究。取得了系统性创新成果，主要包括：（1）建立了以“核心思想、基本原则、构成体系和方法体系”为整体脉络的现代轨道交通综合体设计理论体系。设计核心思想：站内效率与站外关系。设计基本原则:立体综合、高效换乘；耦合城市、内外协同；绿色人文、多元集成；以人为本、创新适用。设计构成体系：现代轨道交通综合体的规划与布局、功能与流线、形态与文化、运营与管理四部分；设计方法体系：现代轨道交通综合体空间绩效评价方法、现代轨道交通综合体后评价方法、基于地域文化聚合分析的现代轨道交通综合体景观设计方法。（2）提出了现代轨道交通综合体设计三大关键技术：适应中国国情的现代轨道交通综合体综合交通换乘技术；现代轨道交通综合体与邻接区协同规划技术；基于文化与生态的现代轨道交通综合体建筑与景观一体化技术。（3）实现了三个方面的创新。首次提出了以“站内效率与站外关系”为核心思想的现代轨道交通综合体设计原则、理念，建立了空间绩效评价体系、邻接区协同规划方法，提出了现代轨道交通综合体空间合理性标准，以及站－城关系的规划模式与实现途径。建立了适应中国国情的综合交通换乘模式，提出了现代轨道交通综合体高效衔接与换乘的解决途径；通过对已建成轨道交通综合体的后评估，确立了轨道交通综合体反馈与优化机制，促进了其设计的动态优化。提出了基于地域文化聚合分析的现代轨道交通综合体景观设计原理，建立了西南地区铁路文化遗产景观保护与评价方法、模式和实现途径。该成果已在青岛北站、石家庄站、成都东站、合肥南站、重庆西站、重庆北站、沙坪坝站城市综合体、贵阳北站站前广场及地下空间、昆明南站站前广场及地下空间、成都南站、峨眉山站广场及配套项目游客集散及换乘中心规划建筑设计等工程设计中，解决这些设计项目在建筑设计中的技术问题和关键技术难题，为设计方案的形成和设计优化起到了关键作用。目前这些应用工程年服务铁路旅客约1.15亿人次，达到完全运量后年服务铁路旅客约3.7亿人次。出版专著2部，发表代表性学术论文50篇，论著他引次数429次；撰写工程应用研究报告3部，指导了一系列重点工程设计实践；培养博士、硕士45名。经专家组鉴定和第三方评价：“该成果总体上达到国际先进水平，其中在现代轨道综合体空间绩效评价与协同规划研究方面达到国际领先水平”，有力地推动了我国现代轨道交通综合体设计、建设水平的提升。客观评价1.科技查新报告意见教育部科技查新工作站对查新项目“现代轨道交通综合体设计理论与关键技术”所提出的查新点得出查新结论：“在上述国内外文献检索范围内，除该查新课题组的研究成果外，未见相同报道。”2.成果评价意见由中国工程院刘加平院士等专家组成的评价委员会认为：（1）首次提出了以“站内效率与站外关系”为核心思想的现代轨道交通综合体设计原则、理念，建立了空间绩效评价体系、邻接区协同规划方法，提出了现代轨道交通综合体空间合理性标准，以及站－城关系的规划模式与实现途径。（2）建立了适应中国国情的综合交通换乘模式，提出了现代轨道交通综合体高效衔接与换乘的解决途径；通过对已建成轨道交通综合体的后评估，确立了轨道交通综合体反馈与优化机制，促进了其设计的动态优化。（3）提出了基于地域文化聚合分析的现代轨道交通综合体景观设计原理，建立了西南地区铁路文化遗产景观保护与评价方法、模式和实现途径。（4）该成果已在青岛北站、石家庄站、成都东站等10余个工程项目中应用，取得了显著的经济效益和社会效益。（5）该研究成果总体上达到国际先进水平，其中在现代轨道综合体空间绩效评价与协同规划研究方面达到国际领先水平。3.验收意见在《京沪高速铁路综合景观设计研究》结题验收表中，明确指出“课题研究提出了京沪高速铁路的景观构成体系，建立了京沪高速铁路综合景观基础理论及其路基边坡、隧道洞口、桥梁、车站等综合景观工程技术体系，提出了京沪高速铁路综合景观概念规划方案与设计导则。”经验收专家组评议，该课题验收研究完成了课题合同规定的任务，达到了课题预期目标，提交的验收材料齐全，同意通过课题技术验收。在《铁路客站技术深化研究——铁路大型客站后评价体系研究》结题验收报告中，明确指出“该课题通过理论研究及对若干典型铁路大型客站的现场调研和数据分析，建立了铁路大型客站后评价指标体系，提出了后评价基本方法和铁路大型客站设计导则，编制了理论研究报告，应用该评价体系对北京南站等五座客站进行了典型案例分析。”经验收专家组评议，该课题研究完成了合同规定的任务，达到了预期目标，提交的验收材料齐全，同意通过课题技术验收。中铁二院工程集团有限责任公司在应用证明中评价：（1）在青岛北站、石家庄站、成都东站的设计过程中，我单位应用了西南交通大学研究团队的“铁路客站零换乘”的交通组织模式、“铁路客流通过式”的功能与流线模式及与之适应的空间布局、空间功能复合使用统筹协同，综合景观设计理论等关键技术要点；（2）在重庆西站、重庆北站、沙坪坝站城市综合体、贵阳北站站前广场及地下空间、昆明南站站前广场及地下空间的设计过程中，我单位应用了西南交通大学研究团队的“城市交通综合体空间绩效评价体系及方法”，“铁路客站零换乘”中与功能、流线、空间组织等相关的关键技术要点；（3）团队还对许多铁路大型客站进行使用后评价，并将铁路大型客站集散空间、商业空间、换乘空间等评价反馈意见用于后续的客站设计中。中国建筑西南设计研究院有限公司在应用证明中的评价：（1）在成都南站设计过程中，应用了“城市交通综合体空间绩效评价体系及方法”，“铁路客站零换乘”的交通组织模式、“铁路客流通过式”的功能与流线模式及与之适应的空间布局、空间功能复合使用统筹协同，基于地域文化聚合分析的高铁客站综合景观设计理论等关键技术要点；（2）在成都东站设计过程中，我单位应用了西南交通大学研究团队的“铁路客站零换乘”的交通组织模式、“铁路客流通过式”的功能与流线模式，从地域性也文化性特色角度提出西南地区铁路客站综合景观设计理论等技术要点。在成都西南交通大学设计研究院有限公司的应用证明中评价：西南交通大学建筑与设计学院研究团队为本项目提供方案设计，将本项目研究成果应用与方案设计中，设计内容包括换乘中心、旅游集散中心以及站前景观广场等。在项目设计过程中，使用城市交通综合体空间绩效评价中的规划绩效指标体系及分析技术，合理分析流线，并自然解决场地高差问题，节约造价。运用交通综合体景观设计理论与技术，以“山水”形态突出地域特征，表达了旅游城市的文化内涵。在峨眉山站广场及配套项目中，使用方——峨眉山市住房和城乡规划建设局意见明确指出：“峨眉山天下名山站广场及配套项目，极大地方便了市民与旅客，并创造了充满活力的城市空间，是峨眉山市文化的另一种表现。方案设计经济合理。项目的建成有助于峨眉山城市形象的提升，促进旅游开发，激发城市活力，促进城市经济的发展。”4.国内外重要科技奖励“高速铁路综合景观设计研究”荣获2014年铁道科技奖三等奖。5.国内同行引用与评价根据SCI、CNKI、EI等数据库查询，相关论著总被他人引用429次，单篇被他人引用最高次数55次。国内代表性的文献观点引用：华南理工大学建筑学院刘培杰，中国科学院院士、华南理工大学教授、国际刊物编委吴硕贤等人在中国铁道科学期刊的论文“特大型高铁车站高架候车厅声环境主客观评价研究”，中国铁道学,2015,(02):111-117中，引用了沈中伟“当代铁路客站的城市角色——基于城市综合换乘的我国新型铁路客站设计关键”，建筑学报,2009,(04):72-74中的观点，认为：我国新建的特大型高铁车站所具有的复合功能带来一体化布局的新模式。北京建筑大学建筑与城市规划学院郑悦、北京建工建筑设计研究院副院长吴学增在2015年中国城市科学研究会数字城市专业委员会轨道交通学组年会论文集的论文“可持续城市发展战略—TOD的发展与推广”，中国城市科学研究会数字城市专业委员会,2015:4中，引用沈中伟“轨道交通枢纽综合体设计的核心问题”，时代建筑,2009,(05):27-29.中的观点，认为：城市风貌层面要考虑枢纽综合体的高度、体量和造型与周边环境的融合以及对城市景观层次的优化，也要考虑与城市街道衔接的底层空间与建筑立面的设计。同样，武汉市规划研究院工程师王玮在地下空间与工程学报的论文“中心区枢纽综合体规划布局策略——以前海枢纽为例”，2015（04）：811-818中，引用了沈中伟“轨道交通枢纽综合体设计的核心问题”，时代建筑,2009,(05):27-29.中的观点，认为:日本名古屋“荣”综合交通枢纽由地铁、公交场站、地下商场、城市绿地广场、科学情报中心等组成，集交通、购物、娱乐、餐饮、观光及信息服务等于一体，是典型地下轨道交通枢纽综合体。梧州市规划领导小组副组长、高级工程师刘可，梧州市交通运输局局长、高级工程师苏建中等人在规划师期刊的论文“区域性综合交通枢纽城市的综合交通规划探析——以梧州市为例”，2011（11）：57-60中，引用崔叙“西南山地城市交通特征与规划适应对策研究’，规划师,2010,(02):79-83.中的观点，并采用交通可持续发展以及交通规划与土地利用规划相协调的理念，探索一种符合当地可持续发展的交通模式。6.新闻报道《人民网》在2009年07月08日14：47分发布的《西南交大发挥学科优势助推铁路腾飞》一文中，指出“除了学校重点学科的科研人员在铁路建设中冲锋在前，建筑学、工业设计等西南交大新兴学科的科研人员也参与到铁路建设当中，在京沪高速铁路综合景观设计研究、人机工程设计方面发挥了作用。”（网址：/GB/145827/146347/146356/146371/9616300.html）推广应用情况本项目研究成果已在中国中铁二院工程集团有限责任公司、中国建筑西南设计研究院有限公司、成都西南交通大学设计研究院有限公司的项目中得到推广应用。【中国中铁二院工程集团有限责任公司】

我单位在青岛北站、石家庄站、成都东站、合肥南站、重庆西站、重庆北站、贵安站、沙坪坝站城市综合体、贵阳北站站前广场及地下空间、昆明南站站前广场及地下空间等设计过程中应用了西南交通大学团队的关于“现代轨道交通综合体设计理论与关键技术”中的相关成果，具体为：

（1）在青岛北站、石家庄站、成都东站的设计过程中，我单位应用了西南交通大学研究团队的“铁路客站零换乘”的交通组织模式、“铁路客流通过式”的功能与流线模式及与之适应的空间布局、空间功能复合使用统筹协同，综合景观设计理论等关键技术要点；

（2）在重庆西站、重庆北站、沙坪坝站城市综合体、贵阳北站站前广场及地下空间、昆明南站站前广场及地下空间的设计过程中，我单位应用了西南交通大学研究团队的“城市交通综合体空间绩效评价体系及方法”，“铁路客站零

换乘”中与功能、流线、空间组织等相关的关键技术要点；

（3）参加了西南交通大学研究团队的“铁路大型客站后评价体系研宄”项目，提供了设计资料和评价反馈，并将大型铁路客站集散空间、商业空间、换乘空间等评价反馈意见用于后续的客站设计中。

在应用“现代轨道交通综合体设计理论与关键技术”过程中，我们多次交流、讨论、沟通，并在“铁路大型客站使用后评价研究”中相互合作，“现代轨道交通综合体设计理论与关键技术”对青岛北站、石家庄站、成都东站、合肥南站、重庆西站、重庆北站、沙坪坝站城市综合体、贵阳北站站前广场及地下空间、昆明南站站前广场及地下空间等多个项目设计方案的形成和设计优化起到了关键作用。【中国建筑西南设计研究院有限公司】我单位在成都南站、成都东站设计过程中应用了西南交通大学团队的关于“现代轨道交通综合体设计理论与关键技术”中的相关成果，具体为：（1）在成都南站设计过程中，我单位应用了西南交通大学研究团队的“城市交通综合体空间绩效评价体系及方法”，“铁路客站零换乘”的交通组织模式、“铁路客流通过式”的功能与流线模式及与之适应的空间布局、空间功能复合使用统筹协同，基于地域文化聚合分析的高铁客站综合景观设计理论等关键技术要点；（2）在成都东站设计过程中，我单位应用了西南交通大学研究团队的“铁路客站零换乘”的交通组织模式、“铁路客流通过式”的功能与流线模式，从地域性和文化性特色角度提出西南地区铁路客站综合景观设计理论等技术要点。在应用上述理论和技术过程中，我们多次交流、沟通和反馈，对设计方案的形成和设计优化起到了关键作用。【成都西南交通大学设计研究院有限公司】西南交通大学建筑与设计学院研究团队为本项目提供方案设计，将理论成果应用于方案设计中，设计内容包括换乘中心、旅游集散中心以及站前景观广场等，在项目设计过程中，使用城市交通綠合体空间绩效评价中的规划绩效指标体系及分析技术，合理分析流线，并自然解决场地高差问题，节约造价。运用交通综合体景观设计理论与技术，以“山水”形象突出地域特征，表达了旅游城市的文化内涵。曾获科技奖励情况无主要知识产权证明目录无主要完成人情况表姓名排名行政职务技术职称工作单位完成单位对本项目技术创造性贡献曾获科技奖励情况沈中伟1院长教授西南交通大学建筑与设计学院西南交通大学建筑与设计学院统一协调本项目的研究工作。着重致力城市交通综合体空间绩效的研究。系统地研究城市交通综合体空间绩效的评价准则、指标和方法，建立评价数据库模型，提出空间优化对策，通过案例修正了评价体系和数据库模型，科学构建我国城市交通综合体空间绩效评价体系。致力于交通综合体中多种交通流线组织的研究，提出“等候式”向“通过式”过渡的交通建筑综合体的新流线模式，总结在功能布局和流线设计与之适应的规划设计理论，以及以集散-候车-站台功能复合一体化的空间组织等新的设计方法与手段。指导铁路大型客站后评价体系研究，分析得出全面了解铁路大型客站的使用状况，分析铁路大型客站的成败与得失，提出铁路大型客站的改进建议，提出铁路大型客站的设计原则。中国铁道学会铁道科技奖三等奖崔叙2副院长教授西南交通大学建筑与设计学院西南交通大学建筑与设计学院协助协调本项目的研究工作。着重致力于交通综合体与邻接区协同规划、城市交通综合体空间绩效研究、铁路大型客站后评价、交通综合体规划与布局、交通综合体景观等方面的研究。在交通综合体与邻接区协同规划研究中，以交通综合体和邻接区两方面为研究对象，基于协同学等理论，分析交通综合体与邻接区规划要素与特征及协同机理，探询协同规划主导要素及关键性、限制性问题，建立协同规划测度模型，分析确定协同规划评价分级，总结协同规划模式，建立协同规划控制体系，提出空间优化方式及对策。为交通综合体及邻接区规划提供定量化的控制体系和方法，增强规划编制的科学性和有效性。中国铁道学会铁道科技奖三等奖金旭炜3副总工程师教授级高工中国中铁二院工程集团有限责任公司中国中铁二院工程集团有限责任公司参与铁路大型客站后评价体系、空间绩效评价应用等课题研究，针对我国大型铁路客站提供大量客站技术图纸和调研情况用于数据研究、分析。主持完成的成都东站、合肥南站、沙坪坝站城市综合体和贵安站等项目体现了综合交通枢纽立体化、一体化等创新理念，结合大型铁路客站综合交通枢纽工程设计、建设工程实例，在深化设计理论研究、成果运用实践等方面做出贡献。中国中铁科学技术一等奖；中施企协科创技术成果特等奖朱颖4总经理教授级高工中国中铁二院工程集团有限责任公司中国中铁二院工程集团有限责任公司参加铁路大型客站后评价体系、空间绩效评价应用等课题研究工作，对课题理论研究指导和实践运用做出重大贡献。在大型铁路客站规划、设计中组织研究适应我国铁路和城市发展的交通综合体建设模式和设计理念，并领到实施了包括成都、青岛、重庆、贵阳、石家庄等众多铁路客站大型交通枢纽项目和城市交通综合体项目。国家科技进步奖2项、技术发明1项；铁道科技奖1项；中施企协科技奖2项；杨青娟5副院长副教授西南交通大学建筑与设计学院西南交通大学建筑与设计学院在本项目研究中，致力于交通综合体在城市景观、文化景观、运营与评价等方面的研究。参与编制了高速铁路综合景观设计导则，形成了控制高速铁路景观基本的规范性文件。参与铁路客站后评价研究，实际分析调研数据，分析客站利弊，提出改进方法。中国铁道学会铁道科技奖三等奖于洋6副系主任副教授西南交通大学建筑与设计学院西南交通大学建筑与设计学院在本研究项目中，还对轨道交通车站与其影响域城市空间结构之间的耦合关系进行了研究。在铁路客站后评价研究中，参与调研，分析数据资料，对铁路客站与交通规划的关系角度进行科学评价。参加了典型交通综合体设计及工程应用研究。中国中铁科学技术三等奖；铁道学会学术活动二等优秀论文郑勇7院总执行建筑师教授级高级建筑师中国建筑西南设计研究院有限责任公司中国建筑西南设计研究院有限责任公司作为成都南站、成都东站项目设计总负责人，在设计过程中应用西南交通大学的关于“现代轨道交通综合体设计理论与关键技术”中的相关成果。目前，两项工程均建设完成并投入使用，获得业界一致好评。无支锦亦8副院长教授西南交通大学建筑与设计学院西南交通大学建筑与设计学院对包括空间布局与安全疏散、人员行为、通行无障碍、空间识别与认知、空间形态与美学、空间照明及舒适性设计等问题开展分析、优化、设计及评价研究。提高空间环境的安全性、易用性和舒适性，提升使用过程的愉悦体验。无林荣9无副教授西南交通大学建筑与设计学院西南交通大学建筑与设计学院参与高速铁路综合景观设计研究、轨道交通综合体功能变革及流行特征研究、铁路大型客站后评价体系研究，参与调研国内外大型铁路客站案例，实际分析调研数据，共同探索、研讨设计规律，长期致力于交通建筑设计原理研究。无邓敬10无副教授西南交通大学建筑与设计学院西南交通大学建筑与设计学院参与高速铁路综合景观设计研究、轨道交通综合体空间形态与文化性表达研究，将理论研究成果运用于丽江站方案设计，作为主创人员之一，内容包括站房、站前广场、站台雨棚等内容。无完成人合作关系说明第一完成人：沈中伟，统筹协调本项目的研究工作，制定总体研究思路，落实本项目理论与实践的转化；第二完成人：崔叙，与第一完成人同为该项目研究团队成员，共同立项《城市交通综合体空间绩效评价研究》《城市交通综合体安全评价体系研究》《城市综合交通枢纽与邻街区协同规划及空间优化研究》《京沪高速铁路综合景观设计研究》《铁路大型客站后评价体系研究》等项目，共同获得铁道科技奖三等奖；第三完成人：金旭炜，与第一完成人共同研究参与铁路大型客站后评价体系、空间绩效等课题，运用第一完成人所在团队理论成果，完成的成都东站、合肥南站、沙坪坝站城市综合体和贵安站等项目；第四完成人：朱颖，与第一完成人共同研究铁路大型客站后评价体系、空间绩效等课题，利用第一完成人团队理论，领导实施了成都、青岛、重庆、贵阳、石家庄等众多铁路客站项目；第五完成人：杨青娟，与第一完成人同为该项目研究团队成员，共同立项完成《京沪高速铁路综合景观设计研究》《铁路大型客站后评价体系研究》《城市交通综合体空间绩效评价研究》等项目，共同获得铁道科技奖三等奖；第六完成人：于洋，与第一完成人、第二完成人同为该项目研究团队成员，共同立项完成《铁路大型客站后评价体系研究》；与第二完成人共同立项完成《城市综合交通枢纽与邻街区协同规划及空间优化研究》；第七完成人：郑勇，运用第一完成人所在团队理论成果，完成成都南站、成都东站等设计方案；第八完成人：支锦亦，与第一完成人同为该项目研究团队成员，致力于铁路客站标识系统及站内设施设计；第九完成人：林荣，与第一完成人同为该项目研究团队成员，共同立项完成《铁路大型客站后