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Print2017年一级建造师考试民航机场工程管理与实务真题及答案一、单项选择题(每题的备选项中,只有1个最符合题意)1、运输机场的主体是______。

A.航站楼

B.停机坪

C.滑行道

D.跑道

2、停止道是供飞机______时使用的。

A.停放

B.上、下旅客

C.中断起飞

D.加油

3、机场旅客航站区指标依据______划分为6个等级。

A.高峰小时旅客吞吐量

B.目标年的年旅客吞吐量

C.旅客航站楼建筑面积

D.最大载客量的机型

4、下列工程中不属于民航专业工程的是______。

A.航站楼土建工程

B.货运站工艺流程设计

C.飞行区消防管网工程

D.飞行区供电工程

5、作为常用的跑道结构层之一的水泥稳定碎石基层,养护7d的抗压强度至少要达到______MPa。

A.1

B.3

C.5

D.7

6、在摊铺跑道道面面层水泥混凝土拌合物时,用量最大的是______。

A.钢模板

B.木模板

C.混合模板

D.塑料模板

7、在处理机场场道内的膨胀土时,可在膨胀土基层面上铺______手摆片石代替基层或下基层。

A.0.3~0.4m

B.0.5~0.6m

C.0.7~0.8m

D.0.9~1.0m

8、改善新拌水泥混凝土流变性的外加剂有塑化剂、流化剂及______等。

A.早强剂

B.引气剂

C.减水剂

D.发泡剂

9、航行情报通播需使用______。

A.航空电信网

B.自动转报系统

C.空管自动化系统

D.甚高频通信系统

10、Ⅱ/Ⅲ类仪表着陆系统航向信标应设置远场监视器,南航向台的远场监视器通常距______最近。

A.跑道南端入口

B.跑道北端入口

C.南下滑天线

D.北航向天线

11、民用航空气象信息综合服务系统的核心是______。

A.航空气象情报

B.气象信息数据库

C.气象信息数据采集系统

D.气象信息综合分析处理系统

12、与二次雷达相比较,下列选项中属于一次雷达特点的是______。

A.干扰杂波少

B.可以识别目标

C.不需机载设备配合工作

D.功率小

13、机场信息集成系统接口分为内部接口、外部接口和______接口。

A.校时

B.安防

C.数据

D.航信

14、下列机场弱电系统中,可以直接发送IATA标准报文的是______系统。

A.信息集成

B.离港

C.资源分配

D.行李

15、旅客行李提取指示信息显示终端应安装在行李提取厅______处。

A.入口

B.分拣

C.转盘

D.查询

16、敷设光缆的牵引力应施加在光缆的______上。

A.外护套

B.填充绳

C.钢塑复合层

D.中心加强芯

17、跑道号码标志应设置在______。

A.跑道中心处

B.第一排接地带标志中间

C.跑道入口处

D.升降带中心处

18、Ⅱ类精密进近灯光系统运行时,要求应急电源的投入速度满足灯光转换时间不大于1s的灯是______。

A.跑道入口灯

B.跑道末端灯

C.跑道警戒灯

D.跑道边灯

19、目视助航灯光系统工程质量目测检查内容不包括______。

A.灯具发光颜色

B.顺序闪光灯的闪光顺序

C.灯具发光朝向

D.立式灯具高度

20、跑道末端灯至少由______灯组成。

A.5个

B.6个

C.7个

D.8个

二、多项选择题(每题的备选项中,有2个或2个以上符合题意,至少有1个错项。)21、跑道的主要功能是供飞机______。

A.起飞前滑行

B.起飞滑跑

C.着陆后滑行

D.着陆滑跑

E.紧急迫降

22、在运输机场开放使用的情况下,未经批准在______内进行施工。按规定将由民航管理部门责令改正并处罚款。

A.临空产业区

B.净空保护区

C.飞行区

D.机场围界外5m范围

E.与飞行区邻近的航站区

23、在机场建设领域,不良土质是指______等。

A.盐渍土

B.湿陷性黄土

C.膨胀土

D.黏性土

E.岩溶

24、下列关于仪表着陆系统(ILS)的说法中正确的有______。

A.ILS是导航系统

B.ILS必须配置中、外指点标

C.ILS运行标准分为三类

D.ILS需要定期校验

E.ILS的航向台通常设置在跑道中线上

25、航路工程的主要设备包括______。

A.航向台

B.二次雷达

C.场监雷达

D.多信道VHF共用系统

E.管制区自动化系统

26、穿管布放电缆时,为便于施工可以在电缆外层涂抹______。

A.黄油

B.柴油

C.凡士林

D.滑石粉

E.石灰粉

27、干线机场航班信息显示屏主要有______。

A.CRT屏

B.LED大屏

C.LED条屏

D.LED模块大屏

E.TFT-LCD屏

28、下列机场目视助航灯中,显示颜色含黄色的灯有______。

A.跑道边灯

B.滑行道边灯

C.滑行道中线灯

D.跑道入口灯

E.快速出口滑行道指示灯

29、飞行区内下列装置具有易折性的有______。

A.风向指示器

B.进近灯

C.标记牌

D.PAPI灯

E.中间等待位置灯

30、在坚硬岩石开挖中,常用的爆破方式是______。

A.硐室爆破

B.钻孔台阶爆破

C.冲击爆破

D.外敷药包爆破

E.掏槽爆破

三、实务操作和案例分析题(前三小题各20分,后两小题各30分)【背景资料】

某新建机场水泥混凝土跑道长3200m,跑道运行等级为Ⅰ类精密进近,装有跑道中线灯。该工程资金来源为民航机场建设基金。

事件1:施工单位甲完成了A25-A35段水泥稳定碎石上基层施工并进行验收,验收合格。

事件2:甲单位制作了全部补强钢筋笼,与助航灯光安装单位乙合作完成助航灯光安装工序交接确认程序。

事件3:乙单位在嵌入式灯具安装施工中,已完成测量埋桩作业。

【问题】31、事件1中,应由谁组织验收?说明理由。指出参加验收的单位有哪些?32、跑道中线灯安装灯具数量至少多少套?写出计算过程。33、事件2中,甲单位与乙单位进行工序交接确认了哪些内容?34、事件3中,补充嵌入式灯具安装的后续施工程序步骤。【背景资料】

丙是某运营中的机场围界报警系统工程施工的项目经理。

本项目需要在接近飞行区围界的土面区内架设若干顶端安装有摄像机的立杆。摄像机由建设单位供货。

事件1:由于工期紧,且本工程大部分线缆埋设位置靠近围界。为保证进度符合计划工期要求,丙在施工组织设计中计划采用挖掘机械直接开挖电缆沟。此作业方法未获监理工程师认可。

事件2:建设单位采购的摄像机提前到货,要求丙参加验收,并在安装前进行保管。丙为此向监理工程师提出增加保管费用的签证申请。

事件3:某工作日,施工单位一持有效身份证和临时飞行区通行证的司机驾驶材料供应商的车辆为现场运送光缆,欲从建设单位指定的车辆出入口进入飞行区,被安检员阻止。

事件4:施工人员发现个别摄像机安装位置需要微调,于是打开镜头盖,通过观察获取的图像来挪动摄像机以确定最佳的立杆安装位置,被监理工程师发现后制止。

【问题】35、说明事件1里丙在施工组织设计中计划采取的作业方法存在的隐患。36、指出对架设的立杆有哪些相关要求。37、事件2中监理工程师如何处理签证申请?38、指出事件3中安检员阻止驾驶员及车辆进入的可能原因。39、事件4中,监理工程师制止施工单位人员的原因是什么?【背景资料】

某施工单位承担某军民合用机场空管改扩建工程,计划工期从2015年6月1日—10月31日。

事件1:在敷设航向天线阵电缆时,意外损坏了一根射频电缆。监理工程师在事故处理过程中发现,施工单位的施工方案里关于电缆敷设质量的控制要求不明晰,要求施工单位补充并上报审批后方可继续施工。

事件2:施工期间,七月雨天数共计22d,导致不能正常施工,施工单位向监理单位提出工期索赔22d。

事件3:本工程在塔台安装5部甚高频电台,塔台顶上各天线的馈线沿预埋钢管敷设到塔台的甚高频机柜。在调试过程中,发现5部电台之间有互相干扰、串音等现象。

事件4:工程竣工后,施工单位依据监理单位核定的工程量(核定工程量见表)与第三方审计单位办理竣工结算工作。关于工程结算,合同相关条款规定“①增加工程量15%以内(含)或工程量减少时,按投标单价认定;②增加工程量超过15%时,15%以内部分工程量单价按①认定,超过15%的工程量,按投标价单价下浮3%认定”。工程量核定表

序号

分部分项工程量清单

项目特征

单位

招标工程量

结算工程量

投标单价(元)

1

直埋光缆敷设12芯

m

6000.00

6800.00

18.50

2

信号避雷器24V

120.00

198.00

280.00

3

开放式桥架450×200

m

750.00

530.00

480.00

【问题】40、航向天线阵电缆敷设质量控制要点有哪些?41、施工单位提出的工期索赔是否合理?说明理由。指出应补充哪些材料支持索赔要求?42、分析造成电台互相干扰的原因,指出解决措施。43、计算表中各工程量清单项目的工程量增减率以及各项目的结算工程价(写出计算过程,保留小数点后两位)。【背景资料】

某施工单位于2016年承建了A机场的站坪扩建工程,该工程属于不停航施工。

在施工单位报审的施工组织设计中,道面混凝土养护拟全部采用覆盖无纺布并洒水的养护方式。对此,监理单位要求施工单位对靠近飞机滑行的区域采用喷洒养护剂的方式进行养护。同时,监理单位认为施工单位对道面混凝土切缝用电的危险源识别不够,要求施工单位认真分析并制定切实有效的防范措施,以确保作业人员的人身安全。

在当年6月1日,民航质监机构对该项目进行了监督检查。截止检查日,施工单位共完成混凝土浇筑10000m3,施工单位共留取了28d抗折试件18组。同时,质监机构对施工单位搅拌站当日的原材料计量进行了抽查和统计,实测计量平均值统计结果见表1,当日施工配合比见表2。单位:kg表1

实测计量统计结果

日期

1m3混凝土原材料平均用量

水泥

细集料

粗集料

2016.6.1

326

670

1475

91

单位:kg表2

施工配合比

日期

1m3混凝土原材料用量

水泥

细集料

粗集料

2016.6.1

330

660

1450

90

【问题】44、监理单位对养护方式的要求是否合理?说明理由。45、施工单位留取的试件组数是否符合规范要求?说明理由。46、分析切缝作业用电可能存在哪些安全隐患?说明应采取的相应防护措施。47、根据质监机构计量检查结果,通过计算判定当日生产的混凝土混合料计量误差是否符合规范要求(需写出判定依据,计算结果四舍五入精确至0.1)。【背景资料】

施工单位甲承揽了国内某机场(单跑道)跑道加长的建设任务,建设单位的基本要求之一是该项工程的施工不能影响机场的正常运行。在施工过程中发生了以下事件:

事件1:施工单位在水泥混凝土道面面层正式施工前,摊铺了试验段。

事件2:施工单位绘制了施工进度计划网络图(局部),如图所示。

施工进度计划网络图(局部)

事件3:监理工程师审查了施工组织设计,发现施工单位提交的土(石)方挖、填设备配置数量与施工计划不符(数量偏少)。

事件4:施工单位与相关单位签订了施工安全责任书,并被要求今后按时参加施工安全协调会。

【问题】48、每个标段水泥混凝土道面面层工程试验段摊铺量不宜超过多少?试验段摊铺对水泥混凝土拌合、运输有哪些作用?49、依据图中指出该建设任务的关键工作并计算水泥混凝土面层铺筑B的工作总时差。50、针对事件3,施工单位应优先调增土(石)方挖方设备配置还是填方设备配置?说明理由。51、监理工程师应组织审查施工组织设计的哪些内容?52、施工单位甲与哪家单位签订了安全责任书?施工安全协调会应由哪家单位主持?说明依据。53、与新建机场相比,该建设任务的施工进离场受到哪些限制?哪些部位的施工时间、施工设备高度受到限制?

答案:

一、单项选择题

1、D[解析]

本题考核的是机场工程的主体内容。跑道是机场工程的主体。通常所说的跑道,是机场内供飞机起飞和着陆的一块划定的场地。它要承担飞机起飞滑跑及着陆滑跑运行,特殊情况下还允许飞机迫降。因此,跑道要经过专门的整备或修建。故选项D正确。2、C[解析]

本题考核的是停止道的作用。停止道:设置停止道的目的在于一旦飞机中断起飞时,可以在其上减速并停止。因此,停止道应整备或修建得能承受飞机中断起飞时的载荷,不致使飞机结构受损。故选项C正确。3、B[解析]

本题考核的是机场旅客航站区分类指标。航站区是机场的一个重要功能区。机场旅客航站区规模受机场建设目标的年旅客吞吐量的影响。根据《民用机场总体规划规范》MH5002—1999和《民用机场工程项目建设标准》(建标105—2008),旅客航站区指标按机场建设目标年的年旅客吞吐量划分为六个等级。故选项B正确。4、A[解析]

本题考核的是民航建设工程中的非民航专业工程。航站楼、机务维修设施、货运系统、油库、航空食品厂等工程的土建和水、暖、电气(不含民航专业弱电系统)等设备安装工程属于非民航专业工程。故选项A正确。5、B[解析]

本题考核的是水泥稳定碎石基层要求。用水泥(有条件加水淬矿渣)稳定碎(砾)石混合料,经过摊铺、碾压、养护,7d抗压强度达3~4MPa,28d抗压强度达5MPa以上,90d可达到10MPa,回弹模量大于1000MPa,称为刚性基层。目前国内外机场道面普遍采用的水泥稳定碎石基层,属刚性基层。故选项B正确。6、A[解析]

本题考核的是道面混凝土板的模板选用。按其材料,模板可分为木模板、钢模板和钢木混合模板三大类。道面混凝土板的模板应优先选用钢模板。异形板及弯道边板的模板,可采用木模板。故选项A正确。7、A[解析]

本题考核的是膨胀土的处理措施。换土至稳定水位以下。在膨胀土土基面层上面铺0.3~0.4m手摆片石或石渣代替基层或下基层。故选项A正确。8、C[解析]

本题考核的是机场道面混凝土常用外加剂的使用。(1)改善新拌混凝土流变性的外加剂:如塑化剂、减水剂、流化剂等;(2)调节混凝土凝结硬化的外加剂:如促凝剂、早强剂、缓凝剂等;(3)调节混凝土空气含量的外加剂:如引气剂、发气剂、发泡剂等;(4)增强混凝土物理化学性能的外加剂:如疏水剂、灌浆剂等。故选项C正确。9、D[解析]

本题考核的是航空移动业务的通信方式。在空中交通管制系统中,航空移动通信主要是语音通信和数据通信。按照通信方式,航空移动通信主要可分为甚高频/高频(VHF/HF)语音和数据通信、航空移动卫星通信系统。甚高频(VHF)通信系统供飞机与地面台站、飞机与飞机之间进行双向话音和数据通信联络。故选项D正确。10、D[解析]

本题考核的是远场监视器的设置。Ⅱ/Ⅲ类仪表着陆系统航向信标应设置远场监视器,包括航道和宽度的监视功能。远场监视天线纵向距离应在跑道入口和中指点信标间确定,道常在反方向的航向天线后方,远场监视天线与航向天线应通视。故选项D正确。11、B[解析]

本题考核的是气象信息综合服务系统主要内容。气象信息综合服务系统是以气象信息数据库为核心,以计算机网络为基础的气象信息集成应用服务系统。故选项B正确。12、C[解析]

本题考核的是一次雷达的优点。一次雷达的优点是可以在雷达荧光屏显示器上用光点提供飞机的方位和距离,不管飞机上是否装有应答机(机载设备),都能正确地显示,故其成为空中交通管理不可缺少的设备。故选项C正确。13、A[解析]

本题考核的是机场信息集成系统主要接口。信息集成系统组成架构中,提供多种接口方式,实现协议转换、数据传递等功能。内部接口支持信息集成系统内部数据交换及其他相关信息交换。故选项C错误。外部接口提供远程客户端监控功能及集中监控平台,实现远程监控、管理及集成化功能。故选项A、D错误。航显系统接收时钟系统的标准时间信号,对本系统时间进行校时,与时钟系统的标准时间信号同步。故选项A正确。14、B[解析]

本题考核的是离港信息功能。离港系统应具备:值机、登机、控制、配载等业务功能;接收和发送IATA标准报文的功能;网络管理的功能;电子登机牌处理、自助行李交运等功能;宜支持自助值机和自助行程单打印的功能;A、B类离港系统应具备本地备份功能,C类离港系统宜具备本地备份功能。故选项B正确。15、C[解析]

本题考核的是终端显示设备设置原则。出发流程,设置值机引导信息显示、值机柜台信息显示、安检信息显示、候机引导信息显示、登机口信息显示和出发行李分拣信息显示等所需的设备。到达流程,设置到达航班信息显示、行李提取引导信息显示、行李提取指示信息显示、到达行李装卸引导信息显示、到达行李搬运信息显示和到达行李输入等所需的设备。故选项C正确。16、D[解析]

本题考核的是光缆的敷设。敷设光缆时,其弯曲半径不应小于光缆外径的20倍。光缆的牵引端头应做好技术处理,可采用带牵引力自动控制性能的牵引机进行牵引。牵引力应加于加强芯上。故选项D正确。17、C[解析]

本题考核的是跑道号码标志的设置。跑道号码标志应设置在跑道入口处。当跑道入口内移时,可设标明跑道号码的标记牌供飞机起飞使用。故选项C正确。18、A[解析]

本题考核的是Ⅱ类精密进近灯的应急电源要求。Ⅱ类和Ⅲ类精密进近灯光系统设置能够自动投入的应急电源,应急电源的投入速度应满足灯光转换时间不大于15s的要求。系统中的距跑道入口300m以内部分的转换时间不大于1s,其余部分的转换时间不大于15s。故选项A正确。19、D[解析]

本题考核的是目视助航灯光系统工程质量目测检查内容。目测检查内容:灯具的发光颜色及朝向应正确,灯泡规格型号符合设计要求。按同一种类的灯光检查线性:直线上的灯具应具有直线性,目视看不出有任何灯具偏在视线的一侧;弯道上的灯具应能显示出设计的弯道轨迹,目视看不出任何灯具明显偏在弯道轨迹的一侧。顺序闪光灯的闪光顺序应正确等。故选项D正确。20、B[解析]

本题考核的是跑道末段灯数量。跑道末端灯至少由6个灯组成,可以在两行跑道边灯线之间等距布置,也可以对称于跑道中线分为两组,每一组灯等距布置,在两组之间留一个不大于两行跑道边灯线间距一半的缺口。故选项B正确。二、多项选择题

21、BDE[解析]

本题考核的是跑道的功能。跑道要承担飞机起飞滑跑及着陆滑跑运行,特殊情况下还允许飞机迫降。因此,跑道要经过专门的整备或修建。22、CE[解析]

本题考核的是运输场开放使用的规定。在运输机场开放使用的情况下,未经批准在飞行区及与飞行区邻近的航站区内进行施工。按规定将由民用航空管理部门责令改正并处10万元以上50万元以下的罚款。23、ABCE[解析]

本题考核的是飞行区特殊岩土。在机场飞行区建设施工中,如遇软弱土、湿陷性黄土、膨胀土、盐渍土、冻土及填土等特殊岩土,可能导致飞行区出现遇水膨胀、遇水沉陷、冻胀冻融等病害。24、ACD[解析]

本题考核的是仪表着陆系统ILS的说法。仪表着陆系统ILS,是目前应用最为广泛的飞机精密进近和着陆引导系统(即导航系统)。国际民航组织根据在不同气象条件下的着陆能力,规定了三类着陆标准。ILS需要定期校验。25、BDE[解析]

本题考核的是航路工程的构成。航路工程主要为航路上的航空器飞行提供有效的空中交通管制服务,主要由航路导航台、雷达站、甚高频遥控台、管制区自动化系统等构成。甚高频遥控台的主要设备为多信道VHF共用系统。航向台与场监雷达属于地面引导装置。故选项AC错误。26、ACD[解析]

本题考核的是管道电缆敷设。敷设管道线之前应先清刷管孔。穿放电缆时宜涂抹黄油或滑石粉。进入管孔的电缆应保持平直,并应采取防潮、防腐蚀、防鼠等处理措施等。电容器凡士林是白色或浅黄色均匀油膏,适用于浸渍电容器绝缘材料和浇注电容器。石灰粉、柴油具有一定的腐蚀性。故选项BE错误。27、BCDE[解析]

本题考核的是终端显示设备类型。终端显示设备指航显系统所需的显示屏及其控制设备,显示屏类型主要包括LED模块显示大屏、LED显示条屏、LED显示大屏和TFT-LCD屏等。28、ACE[解析]

本题考核的是机场地面标志的要求。跑道边灯必须是发白光的恒定发光灯,但在跑道入口内移的情况下,跑道末端600m范围内的跑道边灯朝向跑道中部的灯光颜色应为黄色。快速出口滑行道指示灯必须为单向发黄色光的恒定发光灯。滑行道中线灯从进入跑道的方向看去为绿色,从脱离跑道的方向看去为绿色和黄色交替出现,该灯向脱离跑道的飞机发出黄色光。滑行道边灯应采用发蓝色光的全向恒定发光灯。跑道入口灯为向跑道进近方向发绿色光的单向恒定发光灯。29、ABCD[解析]

本题考核的是飞行区内具有易折性的设备和装置。易折性的设备包括:仪表着陆系统的下滑台天线;仪表着陆系统的内指点信标;风向指示器;风速计;立式跑道边灯、跑道入口灯、跑道末端灯、停止道灯;目视进近坡度指示器(PAPI灯);标记牌和标志物(在停机坪上的机位标记牌除外)等。30、AB[解析]

本题考核的是坚硬岩石开挖方法。开挖石方应根据岩石的类别、风化程度和节理发育程度等确定开挖方式。对于坚硬岩石应采取爆破法开挖。硐室爆破是将大量炸药集中装填于设计开挖成的药室内,达成一次起爆大量炸药、完成大量土石方开挖或抛填任务的爆破技术。钻孔爆破法指通过钻孔、装药、爆破开挖岩石的方法,这种方法对岩层地质条件适应性强、开挖成本低,尤其适合岩石坚硬的洞室施工。三、实务操作和案例分析题31、事件1中应由监理单位总监理工程师组织验收。

理由:监理规范规定分部工程应由总监理工程师组织验收。

参加验收的单位包括:建设单位、设计单位、监理单位和施工单位。

32、跑道中线灯安装灯具数量至少106套。

计算过程:(3200/30)-1≈106.67-1=105.67=106。

33、事件2中甲单位与乙单位进行工序交接确认的内容:(1)上基层验收合格后,甲单位与乙单位应进行工序交接;(2)灯坑模具安装完成后,乙单位应通知甲单位安装补强钢筋笼;(3)水泥混凝土面层摊铺(或浇筑)过程中,乙单位应安排专人看守,防止灯坑模具移位,并适时取出灯坑模具。

34、嵌入式灯具安装的后续施工程序步骤:(1)预埋保护管;(2)固定灯坑模具和保护管(或敷设二次电缆保护管);(3)适时取出灯坑模具;(4)清理灯坑;(5)敷设线缆,做接头;(6)安装灯具。

35、事件1中丙在施工组织设计中计划采取的作业方法存在的隐患:(1)可能挖断地下管线;(2)挖掘机可能超高;(3)挖掘机可能对围界附近的导航设备工作产生不良影响。

36、对架设于飞行区的立杆有以下要求:(1)立杆高度应符合净空要求;(2)立杆应为易折件;(3)立杆应安装避雷装置。

37、事件2中监理工程师应根据施工合同中对甲供材料提前到货管理的相关合同条件来决定是否签认。

38、事件3中安检员阻止驾驶员及车辆进入的可能原因:(1)驾驶员未具备场内驾驶证;(2)车辆无通行证;(3)车辆未配置相关安全提示装置。

39、事件4中监理工程师制止施工单位人员的原因:在搬动、架设摄像机过程中,不得打开镜头盖。

40、航向天线阵电缆敷设质量控制要点:(1)敷设前仔细检查射频电缆确保无明显损伤,电缆标志清晰准确,电缆头安装牢固、无松动;(2)检查天线振子所有射频电缆的物理长度、电气长度,确保物理长度、电气长度保持一致,避免异常情况出现;(3)埋地电缆(天线阵至机房段的发射和监控用同轴电缆和障碍灯电缆)应采用穿管敷设,同轴电缆和障碍灯电缆应分管敷设;(4)电缆敷设工程中不能损伤电缆,如需弯曲,弯曲半径不能小于电缆直径的15倍或小于15cm(两者采用大的数值)。

41、施工单位提出的工期索赔是不合理的。

理由:当地气候条件属于施工单位现场踏勘必须了解掌握的内容,雨期因素应该纳入工期计划考虑范围,七月索赔22d不合理。索赔需提交当地常年的7月气象资料,以判断雨期索赔天数。

42、造成电台互相干扰的原因:(1)天线间距太小;(2)电台与天线之间没有安装腔体滤波器,或者腔体滤波器调试不准确;(3)电台的天馈系统接地不完善。

解决措施:(1)调整天线的安装位置,尽量加大天线之间的间距,至少保证5副天线相互间距均不小于2.5m;(2)每部电台加装腔体滤波器,严格按照批复频率对腔体滤波器进行调试;(3)将馈线电缆靠近天线端就近接地。

43、表中各项目工程量增减率以及各项目的结算工程价:

(1)增减率:(6800-6000)divide6000×100%=13.33%;

结算价:6800×18.5=12580.00元。

(2)增减率:(198-120)divide120×100%=65.00%;

结算价:120×1.15×280.00+(198-120×1.15)×280.00×(1-3%)=54936.00元。

(3)增减率:(530-750)divide750×100%=-29.33%;

结算价:530×480.00=254.400.00元。

44、监理单位对养护方式的要求合理。

理由:该项目属不停航施工,若采用覆盖无纺布并洒水的养护方式,当飞机正常运行时,靠近飞机滑行活动区部位不允许施工人员进入,无法及时对道面混凝土进行洒水养护,从而无法保证混凝土养护质量并影响道面混凝土的强度形成。同时,该区域用于养护的无纺布因失水变轻极易刮入机场运行区,从而形成危及飞机运行安全的隐患。若采用喷洒养护剂的养护方式,既可保证道面混凝土的养护质量,又可消除可能存在的安全隐患。

45、施工单位留取的试件组数不符合规范要求。

理由:规范要求道面混凝土强度的检验频率,每浇筑500m3混凝土,至少留取一组28d抗折试件,所以施工单位至少应留取20组28d抗折试件。

46、切缝作业用电可能存在的安全隐患及相应的防护措施:

(1)施工用电缆穿越临时道路未加保护,电缆因车辆碾压极易使绝缘层破损而导致漏电或造成短路。

防护措施

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