回水隧洞二衬施工方案(修改)2013年4月15日

PAGEPAGE12目录TOC\o"1-2"\h\z\u一、工程概况 1二、编制说明 21、编制依据 22、编制原则及要点 3三、施工方案 31、施工准备 52、砼衬砌施工工艺流程 63、二衬施作时机的确定 84、二次衬砌施工 85、台车衬砌施工 106、二次衬砌常见通病及解决措施 14四、施工质量要求标准 171、衬砌钢筋 172、混凝土衬砌 18五、机械设备及人员配备 19六、质量、安全、环保和职业健康保证措施 201、质量保证措施 202、安全保证措施 213、环保和职业健康保证措施 23尾矿库回水隧洞二衬施工方案一、工程概况本工程为伊春鹿鸣钼矿采选工程尾矿库配套工程，做为尾矿初期坝排洪之用，总服务年限32年。排洪系统为井－洞式排洪，排洪井内径4m，每个竖井设置地面以上排水井，每个排水井高21m，共计210m，地面以下竖井深度总计293m；主隧洞净断面b×h＝3.0m×3.5m，支隧洞断面b×h＝2.5m×3.0m，为直墙圆拱结构，主洞最大开挖尺寸4.55×4.3（高×宽），主隧洞一条，长2102m，支洞最大开挖尺寸4.05×3.8（高×宽），支隧洞10条，长1994.4m，后期排洪圆管总长480m。主隧洞及支隧洞均为3％上坡。回水隧洞一期工程为回水隧洞进口至里程1100处的主洞部分和1#~4#支洞、竖井、排水井工程。其中主洞I型支护（旧图）为0+0.0~0+52.0，共52m,钢筋混凝土衬砌，厚度50cm；I型支护为6+47.0~7+47.0，共100m,钢筋混凝土衬砌，厚度40cm；II型支护为0+52.0~6+47.0，共595m,钢筋混凝土衬砌，厚度30cm；支洞1#、2#为I型支护，共207.3m，钢筋混凝土衬砌，厚度40cm；3#、4#支洞为II型支护，共332.2m，钢筋混凝土衬砌，厚度30cm。（详见附图）。二、编制说明1、编制依据1.1、伊春鹿鸣钼矿项目现有文件所规定的招标范围工程数量、质量标准、工期要求，设计图纸等。1.2、国家现行设计、施工验收规范、规则和标准。1.3、施工现场实际情况、当地气候条件等。1.4、建设单位有关指示和要求。1.5、我单位同类工程施工经验及施工管理、技术、科研、机械设备配套能力以及资金投入能力。2、编制原则及要点 2.1、严格执行施工过程中涉及的相关规范、规程和设计标准；2.2、遵守、执行建设单位各项指示和要求，确保实现项目的工期、质量、安全、环境保护、文明施工等各方面的目标；2.3、坚持基本建设程序，根据工程实际情况，围绕工程进度，周密部署，合理安排施工顺序，保证按期完成施工任务。2.4、采用平行流水及均衡施工方法，运用网络计划技术控制施工进度，实行过程管理，目标控制，保证施工工期。2.5、合理配置生产要素，优化临时工程布置，减少工程消耗，降低生产成本。2.6、认真开展劳动保护，坚持以人为本，提高机械化程度，降低劳动强度，提高劳动生产率。2.7、施工方案突出重点难点工程，力求做到多方论证优化施工方案。三、施工方案回水隧洞一期工程主要包括：回水隧洞主洞1100m；1#支洞96m，1#竖井15.1m；2#支洞111.3m，2#竖井14.6m；3#支洞180.3m，3#竖井21.3m；4#支洞223.9m，4#竖井20m；排水井共计84m。1#、2#以前工程要求6月30日全部完成，3#、4#以前工程要求7月30日全部完成。主隧洞及支隧洞二衬施工均采用定型模板台车，主隧道台车长12m，共两台，台车与模板各成独立系统，拱部钢面板厚度8mm，墙部钢面板厚度6mm；支隧洞台车长9m，共两台，其余设置与主隧洞台车相同。人行通道、车行通道等其他断面利用工字钢制作与衬砌断面相匹配的拱架，利用组合模板施作二次衬砌，钢拱架保证弧度合适，模板平整。如下图：二衬台车示意图施工准备1.1测量因主洞洞室较长，进洞后应定期进行加密导线点的复核测量，各支洞及竖井间通视距离较短，每个工作面至少设有两个控制桩，主洞、支洞及各个竖井间控制桩定期进行联测，避免应天气及其他外界因素影响控制点的精度。测量时必须坚持测量双检制。1.2人员、机械配置1.2.1、管理人员配置序号姓名职称职务1于少柏工程师副经理2张鹏刚工程师总工程师3张云工程师技术主管4许梦杰助理工程师技术员5鲁向东工程师材料工程师6张育工程师技术员7王卫平工程师安全工程师8俱亚文工程师实验工程师9董文宝施工员领工10康祥定施工员领工1.2.2、施工人员配备各工点应根据不同施工阶段配备足够的各专业技术人员，以满足施工需要。1.2.3机械配置表序号设备名称规格型号单位数量备注1二衬台车12m、9m台4主洞2台，长12m；支洞2台，长9m2砼输送泵HB-60台13混凝土罐车福田台44钢筋安装平台台15调直机台16钢筋切断机GQ40-1台17轴流通风机4KW台18轴流通风机110KW台110交流电焊机ZX5-400台311潜水泵DB-15台1砼衬砌施工工艺流程二衬施工前清理基础杂物，其次浇筑底板，第三绑扎矮边墙钢筋、第四浇筑矮边墙混凝土，第五绑扎二衬钢筋，第六浇筑二衬混凝土，最后浇筑底板混凝土，底板钢筋采用支筋的施工方法进行施工。施工工艺流程图：二次衬砌施工工艺流程图：底板施做底板施做矮边墙钢筋施做衬钢筋矮边墙砼浇筑二衬钢筋施工净空检测台车就位模板调整就位施工配合比砼拌和坍落度检查砼入泵砼运输拆模砼浇注养护输送管道安装挡头板安装台车加固沥青油毡安装止水带安装面板整修涂脱模剂检查钢筋保护层轨道标高测量控制轨距设备、材料准备3、二衬施作时机的确定二次衬砌应在围岩和初期支护变形基本稳定后施作。围岩变形量较大，流变特性明显时，要加强初期支护。围岩和初期支护变形基本稳定应符合下列条件：3.1、隧道周边位移有明显的减缓趋势；3.2、水平收敛(拱脚边墙中部)速度≤0.2mm/d；3.3、施做二次衬砌前的位移值已达总位移的80%以上；3.4、初期支护表面裂缝不再继续发展。4、二次衬砌施工4.1、防水施工隧道结构防水设计应遵循“防、排、截、堵相结合,刚柔并济,因地制宜,综合治理”的原则。由于本隧道是排水隧道，故防排水方面只对各个施工缝进行处理。具体办法是：以钢筋混凝土结构自防水体系，以结构自防水为根本，采取措施控制结构混凝土裂隙的开展，增加混凝土抗渗性能；隧洞内根据模板台车尺寸主洞每12m设伸缩缝，支洞每9m设伸缩缝在伸缩缝处安装中埋式止水带和沥青油毡，以确保洞内接缝处的防水（止水带安装见下图）。伸缩缝伸缩缝4.2基层处理1、基面上不得有铁管、钢筋、铁丝等凸出物存在，否则应从根部割除，并在割除部位用水泥砂浆覆盖处理。

基层处理验收标准见表1。基层处理验收标准表1序号项目验收标准检查方法检查频率1平整度矢弦比为≤1/10用靠尺检查全数检查2管件等突出物无明显突出物及尖锐物体直接观察全数检查4.3初支断面检测1、为防止二衬厚度在施工中不符合厚度要求，在绑扎二衬钢筋前对隧道初支进行断面检测，对不符合要求的部分及时处理，确保二衬混凝土厚度。4.4注意事项1、绑扎钢筋时应注意钢筋的搭接长度以及钢筋的层距，确保二衬的施工质量。2、振捣时的振捣棒要快插慢拔，确保振捣质量，防止振捣不足或振过。5、台车衬砌施工5.1、衬砌钢筋钢筋骨架制作骨架钢筋的连接采用绑扎，绑扎要牢固，不能有晃动。钢筋骨架制作时的分段原则为：根据钢筋的定尺长度，合理安排，尽量做到节省材料。主钢筋接头根数在同一截面不超过总数的50%。骨架在钢筋场地上集中加工，分段制作。相邻段钢筋骨架拼装在一起同时加工，前一环形骨架作为后一环形骨架的模具，制作好的钢筋骨架放置于平整、干燥的场地上，每个环形筋下垫方木与地面脱离，每个环形段的钢筋骨架挂好标志牌，同时做好防雨、防潮等工作。钢筋骨架安装人工把分段后的环形钢筋搬运至施工现场，钢筋骨架分段绑扎时，绑扎搭接长度不少于35d。骨架钢筋采用高强度砂浆垫块使骨架钢筋有足够的保护层。安装时骨架中心位置要与桩位中心相符，其允许误差为±20mm。钢筋骨架横向要与隧道横断面方向平行（钢筋尺寸图见附图）。说明：底板钢筋采用φ16钢筋，间距20cm，环向主筋说明：底板钢筋采用φ16钢筋，间距20cm，环向主筋采用φ20钢筋，间距20cm，纵向分布筋采用φ10圆钢；图中所示单位除钢筋尺寸及间距外均以厘米计。Φ16@2005.2、衬砌台车就位及端部模板安装调整台车轨道中心及标高，采用43钢轨，底面直接置于地面上,对不平整的部位采用模板和细沙铺平，保证台车平稳。轨道平面位置偏差和高程偏差控制均在1cm以内，使模板中心线尽量同台车大梁中心重合，使台车在砼灌注过程中处于良好的受力状态。5.3、避车洞施工隧道避车洞室洞身采用洞渣回填，洞口处采用挡土墙式M10浆砌片石回填，起到封堵作用（具体尺寸见下图）。5.4、混凝土衬砌砼的塌落度控制在14～16cm，根据砼灌注部位不同，墙部砼坍落度宜小，拱部砼坍落度宜大。在保证砼可泵性的情况下，尽量减小砼的坍落度，并提高砼的和易性、保水性，避免砼泌水。二衬砼施工前浇筑矮边墙，高度60cm，砼厚度与二衬厚度相同。二衬砼浇筑采用两套模板台车，两部台车间隔12m，前一部台车为后一部台车预留一板二衬位置，这样就可以缩短施工时间和混凝土等强时间。混凝土采用泵送，用分层、左右交替对称浇注，每层浇筑厚度不得大于1m。两侧高差控制在50cm以内。接头管箍避免接触不当造成爆脱，管路用方木支垫高出地面，穿过台车时管箍不与台车构件相接触。砼输送管路端部设置一根软管，软管管口至浇筑面垂距控制在1.5m以内，以避免砼集料堆积和产生离析。砼开盘前先泵送同级砂浆，砂浆量为矮边墙顶面上平铺2cm，以保证矮边墙顶面砼同拱墙砼的连接，防止模板缝隙漏浆造成砼泛砂或露骨；同时起到润湿输送泵和管路的作用。振捣采用定人定位用插入式振动器捣固，保证砼密实；拱顶及反弧段辅以附着式平板振动器振捣。灌注过程中严禁用振动棒拖拉砼。5.5、拆模按施工规范采用最后一盘封顶砼试件达到的强度来控制。当不承受外荷载时，砼强度需达到5MPa或在拆模时混凝土表面和棱角不被损坏并能承受自重时拆模；拆模时先拆两侧模板，最后拆顶模，支撑按先后顺序放松，防止由于支撑丝杆放松不当使台车模板扭曲，造成混凝土表面粘连擦伤。当衬砌施作时间提前，承受有围岩压力时，按规范要求进行。5.6、砼养护拆模前用水冲洗模板外表面，拆模后用高压水喷淋混凝土表面，以降低温度，养护期不少于7天。6、二次衬砌常见通病及解决措施6.1、砼接缝错台是二衬外观质量通病之一，采取措施如下：(1)消除环接缝错台：一是在台车就位前，将砼搭接部位及台车搭接部分表面彻底清理干净，使台车与砼表面尽量紧贴；二是加强台车支撑，将所有的支撑全部支撑到位，保证台车整体受力，必要时可在台车端部增加丝杠支撑；三是在台车前端端部拱顶增设支撑(采用三个40t的千斤顶)，以防台车上浮造成拱部错台；四是严控台车底部以上3m灌注砼速度(一般控制在约4小时)和坍落度(一般在14cm)；五是检查台车前后断面尺寸制造误差，及时消除；六是中线控制准确，使台车中线与隧道中线在同一个平面；七是保持台车与砼的搭接长度为10cm。采用钢拱架组合模板的断面，在每次循环施工时检测钢拱架的弧度，对于有变形的拱架更换或校正；钢拱架固定牢固，钢模板拼装严密。(2)消除模板错台：对模板板块拼缝进行焊联并将焊缝打磨平整，以抑制使用过程中模板翘曲变形而影响砼表面质量，以克服板块间拼缝处错台。组合模板严禁使用变形模板。6.2、施工“冷缝”的防止：(1)施工过程中，输送泵连续运转，泵送连续灌注，避免停歇造成“冷缝”，间隙时间超过规范要求时，按施工缝处理。(2)保证衬砌作业连续性的措施：一是合理配置机械设备，储备充足的机械设备易损件，做到设备有用有备；加强机械设备操作现场培训和设备检修保养。二是建立衬砌前检查制度，设备有故障或能力不匹配不开盘。6.3、二衬混凝土运输二衬混凝土采用商品混凝土，由于隧道断面限制（主洞断面b*h=3*3.5m，支洞断面b*h=2.5*3m），拌合站10m3罐车运送不到施工部位，故要求采用4m3小罐车进行倒运。具体步骤是：拌合站混凝土罐车运送到洞外的倒运平台上，再将混凝土倒送到小罐车中，由小罐车运送到洞内地泵斗中。6.4、二衬砼质量控制及注意事项6.4.1、砼坍落度控制：一般选14～16cm,根据砼灌注部位的不同，墙部砼坍落宜小，拱部砼坍落度宜大。在保证砼可泵性的情况下，宜尽量减小砼的坍落度，并提高砼的和易性、保水性，避免砼泌水。6.4.2、砼灌注：砼采用分层、左右交替对称浇注，每层浇筑厚度不得大于1m。两侧高差控制在50cm以内。浇注过程要连续，避免停歇造成“冷缝”，间歇时间超过1h则按施工缝处理。6.4.3、砼定人定位捣固：专职捣固手定人定位用插入式振动器捣固，保证砼密实；起拱线以下辅以木锤模外敲振和捣固铲抽插捣固，以抑制砼表面的气泡产生。灌注过程中严禁用振动棒拖拉砼。6.4.4、钢筋保护层：钢筋砼衬砌采用泵送砼，由于灌注速度快，钢筋变形显著，易造成拱部钢筋保护层减小。因此要适当加大砼垫块厚度并放慢砼灌注速度。6.4.5、输送泵管路布置：接头管箍应避免不当接触造成爆脱，管路宜用方木支垫高出地面，穿过台车时管箍不与台车构件相接触。砼输送管路端部设置一根软管，软管管口至浇筑面垂距控制在1.5m以内，以避免砼集料堆积和产生离析。6.4.6、砼对称灌注时间控制：采取砼灌注时间和灌注高度两个指标进行双控，即单侧砼灌注高度达0.5m时，必须换管：单侧砼灌注间歇时间不超过砼的初凝时间，我们规定每侧边连续灌注时间达60min时，必须换管。6.5、缺陷处理砼表面整修：拆模后，若发现缺陷，不得擅自修补，由技术人员共同研究并经监理工程师批准后及时处理。6.5.1、气泡：采用白水泥和普通水泥按衬砌表面颜色对比试验确定的比例掺拌后，用海绵沾取水泥局部填补抹平。6.5.2、环接缝处理：采用弧度尺画线，切割机切缝，缝深约2cm,不整齐处进行局部修凿或经砂轮机打磨后，用高标号水泥砂浆修饰，用钢镘刀抹平，使施工缝圆顺整齐。6.5.3、对于表面颜色不一致的采用砂纸反复擦拭数次。6.5.4、预留洞室周边还应先行清理干净，然后喷水湿润，采用高标号、与二衬颜色相统一的砂浆，抹平压光。四、施工质量要求标准1、衬砌钢筋1.1、基本要求钢筋的品种、规格、形状、尺寸、数量、接头位置必须符合设计要求和有关标准的规定；钢筋无污秽、无锈蚀。1.2、外观鉴定无污秽、无锈蚀。1.3、实测项目衬砌钢筋实测项目项次检查项目规定值或允许偏差检查方法和频率1主筋间距（mm）±10尺量：每20m检查5点2两层钢筋间距（mm）±5尺量：每20m检查5点3箍筋间距（mm）±20尺量：每20m检查5处4绑扎搭接长度受拉I级钢筋30d尺量：每20m检查3个接头Ⅱ级钢筋35d受压I级钢筋20dⅡ级钢筋25d5钢筋加工钢筋长度(mm)-10，+5尺量：每20m检查2根2、混凝土衬砌2.1、基本要求2.1.1、所用材料的质量和规格必须满足规范和设计要求。2.1.2、基底承载力应满足设计要求，对基底承载力有怀疑时应做承载力试验。2.1.3、拱墙背后的空隙必须回填密实。2.2、外观鉴定2.2.1、混凝土表面密实，每延m隧道面积中，蜂窝、麻面和气泡面积不超过0.5％，深度不得超过5mm,超过10mm时要及时进行处理。2.2.2、结构轮廓线条美观，混凝土颜色均匀一致。2.2.3、施工缝平顺无错台，混凝土不得有裂缝。2.3、实测项目混凝土衬砌实测项目项次检查项目规定值或允许偏差检查方法和频率1混凝土强度（Mpa）在合格标准内按附录D检查2衬砌厚度（mm）不小于设计激光断面仪或地质雷达：，每40m检查1个断面3墙面平整度（mm）≥502m直尺：每40m检查5处五、机械设备及人员配备该分项工程计划投入的设备、人员数量见一览表：项目型号单位数量备注衬筑作业班人18熟练工人砼输送泵SY-60台2性能良好砼运输车福田台4性能良好装载机ZL30台2性能良好钢筋弯曲机台1钢筋调直机台1钢筋截断机台1台锯台1本分项工程计划投入的机械、人员满足施工的需要，根据现场情况、进度要求及时调整投入的人员及机械数量。六、HYPERLINK质量、安全、环保和职业健康保证措施1、质量保证措施1.1、建立完善的质量管理体系及质量保证体系项目成立以项目经理和总工程师为核心的TQC领导小组，建立严格的质量承包责任制，同经济挂钩，加强对工程质量的全面管理的指导。建立质量检查机构，制定严格的工程质量内部监理制度，严格执行自检、互检与专业检查相结合的质量“三检”制度和工前试验、工中检查、工后检测的试验工作制度。质量工程师行使质量一票否决权，项目经理、总工程师对质量工作全权负责。1.2、严格实行质量责任制实行项目经理、总工、各级技术人员及工班负责人对工程质量负相应责任，层层签订质量终身责任书，做到责任落实到位、责任落实到人，从而提高全员的质量意识。坚决做到奖优罚劣，规范化施工，实行持证上岗。使各级参建人员在实施组织指挥施工中始终坚持“质量第一”的方针，确保工程质量。1.2.1、实行施工质量责任挂牌制，注明管理者、操作者，谁施工谁负责。1.2.2、严格材料采购，检验制度，无检验材料严禁进入全体工程。1.2.3、坚持施工过程的三检制度，做到“检查上道工序，做好末班工序，服务下道工序”。1.2.4、工序间实行质量否决制，确保每道工序100%合格。1.3、施工控制中的技术保证1.3.1、施工前，施工技术负责人组织技术人员和施工管理人员仔细阅读设计文件，了解设计意图，明确施工技术重点、难点，认真进行技术交底，交方法、交工艺、交标准。1.3.2、严格测量放线工作，测量要求准确，及时，做到正确指导施工。1.3.3、台车走行轨中心线必须与隧道中必线重合，两侧轨面在同一水平面；台车上不准堆放料具；工作台面板必须满铺，并固定牢靠；砼两端挡头板，安装牢固可靠不漏浆，灌注时两侧对称进行，不得使台车受到偏压；台车前后轮的相反方向固定牢靠，防上位移。2、HYPERLINK安全保证措施2.1、建立安全保证体系项目设立安全管理机构，建立现场安全监督、检查小组，针对工序特点，进行安全交底，严格执行项目经理部安全保证体系的有关规定，经理部与每个作业人员签订安全生产责任书。2.2、安全教育和培训2.2.1、对新进场的工人进行安全生产的教育和培训，考核合格后，方准许其进入操作岗位。2.2.2、对主要作业工人，进行专门的安全操作培训。2.2.3、在采用新工艺、新方法、新设备或调换工作岗位时，对工人进行新操作方法和新工作岗位的安全教育。2.2.4、设立每周一次的安全活动日，在班前班后会上检查安全生产的活动情况，并对职工进行经常性的安全教育和安全宣传活动。2.3、落实安全责任制，制定安全管理的各项规章制度建立健全各项安全生产的规章和管理制度，体现“全