铁路路基支挡结构设计

铁路路基支挡结构设计共建造10种支挡结构型式，每种型式长20米，高4米，各结构细部尺寸见各结构示意图。类型结构示意图（单位：cm）特点重力式重力式挡墙（1） 依靠墙身自重抵御土压力而保持稳定;（2） 形式简单，施工方便，适用范围广；（3） 对地基承载力要求较高。造价小计：18232元!.rLnOoi!.rLnOoi

（1） 上下墙背间有衡重台，利用衡重台上填土重力和全墙重心的后移，共同作用维持其稳定；（2） 墙面陡直，下墙墙背仰斜可降低墙高和减少基础开挖量；（3） 对地基承载力要求较高。造价小计：

22890元类型 示意图（单位：cm） 特点加筋挡土墙说明：加筋条为中14螺纹钢，高度方向间距0.3m共6根，(1)由墙面板、拉筋和填土三部分组成，借拉筋和填土间的摩擦力，把土的侧压力传给拉筋，从而稳定土体属柔性支护结构，对地基变形适应性大，建筑高度大，占地少；(2)属柔性支护结构，对地基变形适应性大，建筑高度大，占地少。造价小计：

33350元长度方向间距0.4m混凝土半重力式混凝土半重力式类型 示意图(单位：cm) 特点在墙背加少量钢筋，以减薄墙身，节省圬工量墙趾较宽，以保证基底宽度，必要时可在墙趾处设少量钢筋造价小计：41298元说明：钢筋为14螺纹钢，每环1.8m，每环间距0.2m，共99环类型 示意图(单位：cm) 特点钢筋混钢筋混凝土悬臂式说明：钢筋为14螺纹钢，每环2.4m,

每环间距0.2m，共99环（1） 由立壁、墙趾板、墙踵板、三个悬臂梁组成，断面尺寸较小；（2） 墙高时，立壁下部弯矩较大，耗钢筋较多，不太经济。造价小计：43898元类型示意图（单位:cm）特点寸肋柱--0寸肋柱--0fJa'c'c'Q.c'c'Qf■b寸C'...—:律_|7|不皆Ic'l■-■.Jlolc'loloIGl.-...-lc'lolc'lc'D（1） 由锚杆和钢筋混凝土墙面组成。锚杆一端锚固在稳定的地层中，另一端与墙面连接，依靠锚杆与地层之间的锚固力承受土压力，维持挡土墙的平衡；（2） 基底应力较小，基础要求不高。造价小计：37278元说明：肋条为14螺纹钢，锚杆为22螺纹钢，每环14螺纹钢1.8m，22螺纹钢11.6m,每环间距1.0m，共19环类型 示意图（单位：cm） 特点地面X锚定板式肋柱挡土板二二工地面X锚定板式肋柱挡土板二二工-二i?•、-工-.I':::：:■z:：■:C：--一-::一-C:拉杆锚定板--12Q-..L1•身-一一—J二的r」 ljZ:-■_--『一—-:-:■?:由锚定板、拉杆、钢筋混凝土墙面和填土组成。锚定板埋置于墙后破裂面后的稳定土层中，利用锚定板产生的抗拔力抵抗侧向土压力，维持挡土墙的稳定。造价小计：18521元说明：肋条和拉杆为①14螺纹钢，每环5.3m，每环间距0.6m，共33环。锚定板为20X20X1cm的钢板，共66块类型 示意图（单位：cm） 特点护面板:::-土钉•————7_二一护面板:::-土钉•————7_二一——I说明：土钉中22钢筋，高度方向每排4根，间距0.3m长度方向间距0.4m。（1） 由土体、土钉、护面板三部分组成。利用土钉对天然土体就地实施加固，并与喷射混凝土护面板相结合，形成类似于重力式挡土墙的复合加强体，从而使开挖坡面稳定（2） 对土体的适应性强、工艺简单、材料用量和工程量较少，可自上而下分级施工.造价小计：45662元类型结构示意图（单位：cm）特点类型 示意图（单位：cm）（1） 由钢筋混凝土锚固桩和挡土墙组成。利用深埋地锚固段的锚固作用和被动土压力抵抗侧向土压力，从而维护挡土墙的稳定；（2） 开挖面小，施工铰安全；（3） 适用于岩质地基，土压力较大，要求基础深埋的地段，墙高不受一般挡土墙高度的限制。造价小计：19600元特点:勺勺D '1DCn ］弓勺类型 示意图（单位：cm）（1） 由钢筋混凝土锚固桩和挡土墙组成。利用深埋地锚固段的锚固作用和被动土压力抵抗侧向土压力，从而维护挡土墙的稳定；（2） 开挖面小，施工铰安全；（3） 适用于岩质地基，土压力较大，要求基础深埋的地段，墙高不受一般挡土墙高度的限制。造价小计：19600元特点:勺勺D '1DCn ］弓勺DA节点锚索孔框架横梁框架纵梁.框架横梁a一七"C-O预应力锚索框架立面图框架纵梁I亳-单位：mm（1） 加锚的物理效应：加锚后的岩土体的组织构造变得更密实，裂隙或孔隙率减少，使得岩土体的材料参数量值变化；（2） 加锚的力学效应：从工程角度上看，加锚的作用是把稳定性较弱部位的岩土体通过锚杆和稳定性较好的岩土体相连在一起工作,从而加强了岩土体结构的整体作用；（3） 加锚的结构效应：岩土体材料本身可看是由多种介质组合而成的结构,其中夹有裂隙、断层等给稳定带来不利的软弱结构面,而加锚通常穿过这些结构面，对这些软弱结构面的滑移起到了抗剪了阻滑作用。

钻孔 .-一.---f钢绞线15.24 I11 i-i截面 扩张环80 〉—— 不… 同时在实训基地能够开出支挡结构物力学参数测试和工程结构物状态性评价等实验 同时在实训基地能够开出支挡结构物力学参数测试和工程结构物状态性评价等实验内容，便于将常规试验和工程实际相结合，开出富于创造性和启发性的综合实验，促进土木工程系师生科研创新能力的培养。工程系师生科研创新能力的培养。钢绞线防护层 卷〃预应力锚系结构图1:10 III—III截面造价小计：35000元铁路路基支挡结构设计费用合计31.57万元附表2：各支挡结构测试元件表名称型号规格单价（元/个）数量合计（元）单膜土压力盒JXY-20.4MPa8001296000.6MPa129600钢筋应力传感器GJJ-1010振弦式中2022001226400中321226400锚索测力计MSJ-1020振弦式50吨44001670400土压力计TYJ-2020振弦式0.426008208000.6820800TYJ-2021振弦式0.48208000.6820800位移计WYJ-5000振弦式2036001450400总计27.60万元项目建设意义:能成为07评估的土木工程亮点，与既有铁路实习线、隧道火灾模型结构物等结合，代表铁路工程专业特色，建造一个与其他高校不同的实训场所。能为培养应用型人才提供实践锻炼的场地，培养学生工程意识，提高学生实践能力。在该基地能完成土体承载力测试、土压力量测、位移简单测试、锚固力测试、地质灾害预报等实训工作，用于学生实践