汽车理论（西安理工大学）智慧树知到课后章节答案2023年下西安理工大学

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绪论单元测试

研究汽车性能实际上最终的目的是为了提高汽车的动力学性能。

A:对B:错

答案:对

第一章测试

若前驱轮附着率较大，在一定φ值路面上行驶时，后驱动轮的驱动力将先达到地面附着里而滑转

A:对B:错

答案:对

汽车行驶方程式表示了无风天气、正常道路上行驶汽车的（）和（）的数量关系

A:

地面附着力B:

发动机转速C:

驱动力D:

行驶阻力

答案:

驱动力;

行驶阻力

道路坡度时以坡高和底长之比来表示

A:错B:对

答案:对

弹性迟滞损失是以滚动阻力偶矩的形式作用在车轮上阻碍汽车的运动。

A:对B:错

答案:对

汽车的驱动力是驱动汽车的外力，即（）的纵向反作用力。

A:

车轮对地面B:

地面对车轮

答案:

地面对车轮

第二章测试

（）、（）及（）与发动机曲轴转速的变化关系，即为发动机的速度特性。

A:发动机的转矩B:发动机的燃油消耗率C:发动机的扭矩D:发动机的功率

答案:发动机的转矩;发动机的燃油消耗率;发动机的功率

汽车的燃油消耗量正比于行驶时的（）与燃油消耗率，反比于传动效率。

A:空气阻力B:加速阻力C:行驶阻力D:滚动阻力

答案:行驶阻力

改善汽车外形，使车身形状近于流线型，以减小（），特别是高速行驶时，有显著的节油效果。

A:滚动阻力B:空气阻力系数C:空气阻力

答案:空气阻力系数

汽车质量影响到滚动阻力、上坡阻力和（），因此影响燃油经济性。

A:空气阻力B:制动损耗C:加速阻力

答案:加速阻力

发动机的燃油消耗率，一方面取决于发动机的种类、设计制造水平；另一方面又与汽车行驶时发动机的（）有关。

A:负荷率B:发动机油耗C:发动机的运行状况

答案:负荷率

燃油油耗率与负荷率的关系曲线，称为（）。它是从台架试验上获得的。

A:发动机的特性曲线B:发动机油耗曲线C:负荷特性曲线

答案:负荷特性曲线

发动机冷却水温过低，会使燃料不易雾化，各缸进气不均，燃烧室壁散热损失增加，燃烧速度下降，造成发动机功率和转矩下降，油耗增加。

A:错B:对

答案:对

机油温度过低，会导致机油的流动性和飞溅润滑能力下降，会增加机械损失。

A:对B:错

答案:对

在高原地区运行的汽车，由于空气稀薄，使动力性下降，燃油经济性会恶化。

A:错B:对

答案:对

第三章测试

燃油经济性—加速时间曲线通常大体上呈（）形，所以也被称为（）。

A:

CB:

SC:

S曲线D:

C曲线

答案:

C;

C曲线

机械式变速器各档传动比大体上按等比级数分配。

A:错B:对

答案:对

确定最大传动比时，要考虑（）,（）及（）三方面的问题。

A:

附着率B:

最大爬坡度C:

汽车最低稳定车速D:

发动机转速

答案:

附着率;

最大爬坡度;

汽车最低稳定车速

一般说来，汽车主减速器传动比越小，汽车行驶的后备功率越（），动力性越（）。

A:

大B:

差C:

小D:

好

答案:

差;

小

汽车上设置超速档的目的是为了减少发动机的负荷率。

A:错B:对

答案:错

第四章测试

曲线与I曲线交点处的附着系数称为（），所对应的制动减速度称为（）。

A:临界减速度B:最小减速度C:临界附着系数D:同步附着系数

答案:临界减速度;同步附着系数

抗热衰退性能与制动器（）及制动器（）有关。

A:摩擦副材料B:刚度C:结构D:强度

答案:摩擦副材料;结构

制动跑偏的原因是左、右车轮制动器制动力不相等和制动时悬架与转向系统运动不协调。

A:对B:错

答案:对

为了减少前轮失去转向能力的机会，汽车制动系的实际前后制动力分配