物流师考试案例辅导-UPS把网织得越来越密

物流师考试案例辅导:UPS把网织得越来越密

今年４月４日，ＵＰＳ（联合包裹公司）首次获得中国直航权，每周有６个航班从美国直航北京和上海。这是ＵＰＳ在中国转折性的一步。ＵＰＳ的董事长吉姆·凯利称这是“千辛万苦争得的时机”。由于２０００年ＵＰＳ的中国业务增长了４５％，直航权在第一年就可以为ＵＰＳ带来超过１亿美元的收入。直航权不仅是ＵＰＳ的利益，也是ＵＰＳ一大批在中国的跨国公司客户的利益。ＵＰＳ加快进入中国，对任何一个享受ＵＰＳ效劳的客户来说都是好事情。至少ＩＢＭ、戴尔、耐克、３ＣＯＭ、思科、通用、群众及惠普等跨国巨头们会为此热闹鼓掌————这些全部是ＵＰＳ的全球协议客户。

２０世纪８０年月，ＵＰＳ在美国的一些重要客户如ＩＢＭ、摩托罗拉、惠普等都在中国开展了业务。它们作为ＵＰＳ的全球协议客户，固然要求ＵＰＳ把效劳延长到中国。起初，ＵＰＳ不能在中国设立机构时，就通过中国公司代理，转到ＵＰＳ在亚太其他地区的机构去处理。１９８８年，ＵＰＳ和中国外运集团签订了代理业务协议。到了１９９６年，ＵＰＳ最终争取到成立合资企业的权利，与中外运集团成立北京合资公司，并在上海成立代表处。这些机构协作ＵＰＳ在新加坡和香港、台北等地的公司，开头供应比拟标准的效劳。

ＵＰＳ中国区总裁陈学淳说：“虽然我们现在已经比１９９６年前进了不知道多少倍，不过现在常常有大客户要求ＵＰＳ加快进入中国的步伐，由于他们的业务量在攀升，他们盼望可以在中国享受ＵＰＳ在欧美一样的效劳。也许国内的包裹效劳实在是让他们很不适应。不过，说实话，这也不是ＵＰＳ一家可以做到的。”

ＵＰＳ在进入中国时所面对的困难，一方面是众所周知的政策问题，而另一方面，是让ＵＰＳ非常头疼的环境问题。其实，ＵＰＳ自己也有一大批为自己供应效劳的跨国公司伙伴，离开它们的支持，ＵＰＳ也觉得在中国不太适应。它也在不时地向这些效劳商招手示意，盼望它们全都进入中国，能够像在美国一样有个健全的生存环境。

１９８８年ＵＰＳ在进入中国后，其亚太区协议公关询问效劳商爱德曼国际询问公司也于１９９０年在北京成立了独资公司———“爱德曼国际公关中国有限公司”，并在上海和广州分别设立办事处。爱德曼是全球的公关询问效劳公司，拥有４００多家分公司，特地为跨国公司供应公关效劳。９０年月初期，中国的公共关系行业还处在极端原始的阶段，而由于经过长期合作，爱德曼已经对ＵＰＳ的推广宣传形成一套系统，ＵＰＳ固然不会选择国内的或其他的公司来做。

与爱德曼相像，ＵＰＳ的另一个全球协议效劳商美国麦肯·伊瑞克森世界集团（ＭｃＣａｎｎ—ＥｒｉｃｋｓｏｎＷｏｒｌｄＧｒｏｕｐ），始终代理着ＵＰＳ在全球的广揭发布。该公司对于ＵＰＳ的全球品牌行销操作极其胜利。这家公司是全球极具实力的整合行销与传播集团，为许多跨国公司供应行销与广告效劳。在广告领域，虽然中国有上万家广告公司，但是跨国公司几乎很少把行销广告业务交给中国广告效劳商。在ＵＰＳ进入中国后，由于有广告领域准入政策限制，麦肯·伊瑞克森世界集团无法进入中国，ＵＰＳ那时在中国的广告业务量也明显很小。直到１９９１年底，该公司和光明日报在中国设立合资公司麦肯光明广告公司，才开头与ＵＰＳ在中国对接。

固然，并不是全部的效劳商都像广告和公关公司一样能招之即来。这是让ＵＰＳ和它的效劳商都感到无比苦痛的事情。ＵＰＳ的全球协议银行是美国其次大商业银行美洲银行（ＢａｎｋｏｆＡｍｅｒｉｃａ），该银行总资产近７０００亿美元，在很多跨国公司眼里，它有良好信誉。该银行几经周折，最终才在中国设立了办事处，但是大局部业务都受到限制，电子银行业务更是难以开展。对于许多为跨国公司效劳的银行来说，它们费劲地来到中国，获得的业务量比付出的代价要小许多，但是这些银行更看重的是它在中国的大客户。据陈学淳说，美洲银行在中国的业务开展受限太多，对ＵＰＳ来说是很不利的，许多在美国的银行效劳都不能享受，但是中国银行又极其不适合ＵＰＳ。

保险公司面临同样的金融管制问题。ＵＰＳ的全球协议保险公司是ＯＰＬ集团（ＯｍｅｇａＰｏｉｎｔＬａｂｏｒａｔｏｒｉｅｓ），这是在百慕大注册的一家保险公司，因供应特别的保险业务（包括特别保险参谋、风险测试、风险试验、风险调查等）而风行全球。该公司推出的产品适合于空运、船运、火灾、事故等特别领域的保险。ＵＰＳ选择它明显是经过考虑和斟酌的，但是在外资保险业被严格限制的时期，ＯＰＬ这种保险公司更难以进入，除非它以保险询问的名义拿到牌照。目前，该公司在中国没有任何办事机构。陈学淳说，ＵＰＳ现在在中国的业务没有用保险公司，假如ＯＰＬ不来，ＵＰＳ就只能对客户供应常规的理赔效劳，由于中国的保险公司无法供应符合标准的包裹附加保险效劳。

金融和保险的问题还可以等一等，但是也有一些问题是ＵＰＳ不能等的。ＵＰＳ最引以为豪的是，全球独一无二的无线终端————包裹资料收集器ＤＩＡＤ３（Ｄｅｌｉｖｅｒｙｉｎｆｏｒｍａｔｉｏｎａｃｑｕｉｓｉｔｉｏｎｄｅｖｉｃｅ），很大程度上它是ＵＰＳ可以实现实时查询每天１３００多万件包裹所在位置和所处流程的关键产品。速递员拿着这个终端可以在收到包裹的第一时间把包裹的信息传递到总部的数据库，而且还可以在收货人收到包裹的同时，把收货人在ＤＩＡＤ３上的数字签名传送给送货人。固然，这种基于蜂窝电话网络的无线的数据传输是需要电信运营商支持的。

目前，在美国、欧洲甚至亚洲绝大局部地区，ＵＰＳ都在使用ＤＩＡＤ３，日常使用量到达８５０００个，日处理包裹３２０万个。但是，在中国大陆，由于这种产品需要运营商供应移动通信网络平台，而中国没有人能够为ＵＰＳ供应这样的效劳，并且政策也限制外资对这个领域的进入。于是，面对这些无奈，ＵＰＳ为了保证运作的统一性，不得不在中国使用前一代产品————ＤＩＡＤ２，采纳每天到数据库输入内存信息的方法，牺牲了实时的优点。

虽然这个２代产品已经足够让国内包裹递送行业震动了，但是，ＵＰＳ仍旧极其盼望有电信运营商来到国内物流领域开发这个市场。假如国内的不行，唯恐就要等参加ＷＴＯ以后进来的国外运营商了。

有时候，一些效劳是ＵＰＳ必需要解决的，效劳商又进不来，ＵＰＳ还会实行更加极端的方法。比方，ＵＰＳ在中国没有货运代理权力，但是这个权力对ＵＰＳ这样一个全程效劳商至关重要。于是去年ＵＰＳ以４亿美元的代价收购了一家在中国拥有货运代理资质的美国跨国公司———飞讯。

可以想象，像ＵＰＳ这种浩大的国际化链条一旦全部移植到中国，其优势将是惊人的，中国企业明显无法望其项背。仅在速递市场，自１９９５年以来，ＵＰＳ、ＤＨＬ、ＦＥＤＥＸ、ＴＮＴ等跨国公司在中国的速递业务每年营业额都保持在２０％以上的增长，而中国邮政的ＥＭＳ却只有２％的增长率，ＥＭＳ的市场份额也从顶峰期的９７％下降到４０％。值得留意的是，这些境外公司大多宣称自己的业务都是国外延长进来的。这一方面说明白作为他们全球客户的跨国企业在中国的高速进展，一方面也隐含着更大的威逼————人家还没有开头开拓中国外乡的市场呢！

其实，前面说到的马士基和ＵＰＳ仅仅是商业链条里面物流行业一局部中的单个企业。假如我们把目光放到更广泛的商业链条中就会发觉，这些一串一串的跨国公司实际上已经形成了一张大网。无论是“马士基—宜家的点对点”，还是“ＵＰＳ的一条线”，都不是ＷＴＯ之后跨国公司进入中国的精确概括。由于每一个跨国公司都有若干个链条，这一个个跨国链条相互交错，最终是一张越结越密的大网。这就像宜家的公关公司是瑞典的奥波达询问公司，而奥波达询问公司又效劳于摩托罗拉，摩托罗拉又可能选择马士基物流……它们的力量可以借此得到的发挥，甚至被系统性地放大。

观点Ⅱ

群居生存

美中贸易委员会中国首席代表Ｍｒ．Ｐｏｗｅｒｓ：

“跨国链条”很合理。美国的跨国公司固然盼望能用全球统一的ＢｕｓｉｎｅｓｓＭｏｄｅｌ（商业模式）和客户链，并把这种模式复制到中国。假如美国的公司到中国开厂，它确定盼望它的全球伙伴来供应物流、仓储、选