【课件】4-1 驱动电机限功率故障检修

项目4新能源汽车电机控制系统检修任务1驱动电机限功率故障检修任务导入一辆秦EV新能源汽车，行驶里程超20000km，仪表上显示“限功率模式”，车辆速度限制在40km/h，无法提速。是什么原因导致的呢？作为技术维修人员的你，是否遇到过这样的情形？新能源汽车驱动电机及控制系统检修1.理解车辆限功率的概念。2.掌握秦EV限功率分析的方法。3.能够识别动力电池、前驱电动总成、充配电总成导致的限功率。4.掌握分析秦EV限功率的能力。5.认真严谨、积极主动。安全生产，文明施工。6.与小组成员、同学之间能合作交流，协调工作。7.获得分析问题和解决问题的基本方法。任务目标01/02/秦EV限功率分析限功率的概念CONTENT03/秦EV动力电池数据流目录04/秦EV前驱电动总成数据流05/秦EV充配电总成数据流新授Newlesson01PARTONE一、限功率的概念限功率又叫车辆坡行模式，是汽车ECU中的电控单元出现故障的行驶模式。在新能源汽车中是高压系统出现二级故障后的行驶模式。一般新能源汽车的出现限功率行驶时，车速不超40km/h。由于新能源汽车的高压系统中有多个电子传感器，和执行机构。如果有一个传感器数据不准或失效，控制器判断就会有误，为此设计者设计一个特殊的程序，也就是跛行回家模式。一方面向驾驶员以故障指示灯报警，一方面用一个常数代替传感器数据，但性能稍差。二、秦EV限功率分析若散热风扇和空调系统的制冷剂无法将电池包的目标温度降下来，那么BMC会限制电池包的输出功率，即降低驱动电机、空调压缩机、PTC等部件的电流，仪表显示报警信息。若电池包的温度持续上升，达到50℃时，BMC延迟10～15秒后控制电池包的正负极接触器断开。驱动电机、空调压缩机、PTC等负载停止工作。动力电池导致的限功率分析1比亚迪秦EV的动力电池的温度设置了一般过温和严重过温两级告警，当电池管理系统接收到单体或模组温度超过40℃，整车控制器控制散热风扇高速转，同时通过空调系统的制冷剂冷却电池包的冷却液，目标将电池包的温度降至35℃以下。二、秦EV限功率分析动力电池导致的限功率分析1当BMC接收到单体蓄电池压差过大时，根据压差等级分为一般故障和严重故障。放电状态其限功率工作状态分为：放电状态、充电状态与充放电状态。电池信息采集器采集到压差>50mV时，BMC会限制电池包的输出功率，即降低驱动电机、空调压缩机、PTC等部件的电流，仪表显示报警信息。二、秦EV限功率分析动力电池导致的限功率分析1当电池信息采集器采集到压差>50mV时，BMC会限制充电桩的充电电流，仪表显示报警信息。充电状态其限功率工作状态分为：放电状态、充电状态与充放电状态。(2)若电池的压差持续增大，压差>100mV时，BMC延迟10～15秒后控制电池包的正负极接触器断开。驱动电机、空调压缩机、PTC、充电设施等负载停止工作。二、秦EV限功率分析动力电池导致的限功率分析1BMC接收到绝缘阻值100Ω/V<R≤500Ω/V，车辆报一般绝缘故障，车辆限功率行驶或限功率充电，仪表显示报警信息。充放电状态其限功率工作状态分为：放电状态、充电状态与充放电状态。(3)当BMC接收到绝缘值在R≤100Ω/V时，此时BMC控制电池包正负极接触器断开，仪表显示报警信息，车辆停止充放电。二、秦EV限功率分析前驱电动总成导致的限功率分析2车辆在行驶过程中，驱动电机及控制器内的IGBT模块、IPM模块的温度会逐渐升高。当IGBT模块的温度>90℃，电机控制器限制功率、扭矩输出，仪表显示告警信息；当IGBT模块的温度>100℃时，电机控制器停止扭矩输出，仪表显示告警信息。电机控制器检测到IPM的温度>85℃，电机控制器限制功率、扭矩输出，仪表显示告警信息。当驱动电机的旋变温度传感器给电机控制器输入的温度信号>160℃，电机控制器限制功率、扭矩输出，仪表显示告警信息。二、秦EV限功率分析充配电总成导致的限功率分析3充配电总成：对于充配电总成来说，其主要的故障表现为不能充电、不能上电或充电功率限制。充配电总成的故障都可以根据故障码、数据流的方式快速锁定故障。三、秦EV动力电池数据流车辆上电后，连接故障诊断仪查看动力电池数据流中的电池组的放电总电流，若蓄电池电压正常情况下，灯光、空调系统未开情况下，电池组放电电流超过20A就要检查负载端是否有绝缘不良的故障。三、秦EV动力电池数据流若电池在充电时有压差过大的情况下（压差超过50mV）电池包限制功率输出；在放电时单体时的压差超过50mV，电池包限制功率输出，如图所示。

三、秦EV动力电池数据流不管车辆在充电或放电的情况下，若BMC接收到绝缘阻值低时，电池包限制功率输出或停止输出，如图所示。

三、秦EV动力电池数据流不管车辆在充电或放电的情况下，BMC接收到单体温差超过40℃，整车控制器控制散热风扇高速转，同时通过空调系统的制冷剂冷却电池包的冷却液，那么BMC会限制电池包输出功率。如图所示。

四、秦EV前驱电动总成数据流车辆在行驶过程中，驱动电机及控制器内的IGBT模块、IPM模块的温度会逐渐升高；当IPM的温度>85℃，电机控制器限制功率、扭矩输出，仪表显示告警信息。

四、秦EV前驱电动总成数据流当IGBT模块的温度>90℃，电机控制器限制功率、扭矩输出，仪表显示告警信息。

四、秦EV前驱电动总成数据流车辆在行驶过程中，当驱动电机的旋变温度传感器给电机控制器输入的温度信号>160℃，电机控制器限制功率、扭矩输出，仪表显示告警信息，如图所示。

五、秦EV充配电总成数据流

读取充配总成MOS管温度

读取充配总成内部温度与充电口温度实训PracticalTraining02PARTTWO任务实施实训准备序号设备及工具图片设备及工具名称数量设备及工具是否完好1

□是□否2

□是□否3

□是□否4

□是□否5

□是□否6

□是□否7

□是□否8

□是□否质检意见原因：□是□否任务实施

实训工单姓名

班级（专业）

完成日期

实训任务1：通过仪表判断制动能量回馈系统工作状况序号操作步骤记录完成情况1启动车辆，发现车辆显示EV功能受限。

已完成□未完成□2连接诊断仪-找到车型-全新秦EV-进行自动扫描-点击故障码-读取数据流

已完成□未完成□任务实施序号操作步骤记录完成情况3发现为未预充，主接触器、负极接触器、预充接触器均为断开状态。

已完成□未完成□4接触器吸合与断开由IG3控制，因此初步推断IG3故障。

已完成□未完成□5找到IG3相关电路图，对IG3的供电末端BK45B/08进行电压测量。测得3.3V异常。

已完成□未完成□任务实施序号操作步骤记录完成情况6对IG3的供电始端F1/34电压进行测量，测得12V正常。

已完成□未完成□7测量F1/34对BK45(B)/0