基于天蓝色与海蓝色的汽车覆盖件创新设计

基于天蓝色与海蓝色的汽车覆盖件创新设计

jvm6126bm是jmp6126欧洲明星的改款车型。经过多次适应性改进，该产品不仅具有视觉上的独特性，还继承了年轻年轻汽车制造商的安全舒适品质。2013北京客车展上,青年汽车展出了2款产品,除了多次亮相的JNP6130GSC双层公交车外,JNP6126BM车型的出现令人眼前一亮。该款车型是青年汽车结合国内的道路运输情况在新一代JNP6126欧洲之星的基础上推出的改款车型,主打国内旅游客车市场。在进行了一系列适应性改进后,该款产品不仅给人以视觉上的全新享受,同样集成了青年在豪华客车领域安全和舒适的特质。《商用汽车》杂志记者在展会结束后第一时间对该款车型进行了试乘,以期为读者带来最新鲜的实际乘坐体验。硬朗的外部造型仅从外观上看,JNP6126BM所体现出的“基因遗传”十分明显:较为方正的前脸造型,前风挡下方T型切割的线条,柳叶形扁状大灯组,菱形设计的宽大侧围车窗……这些元素结合在一起时,青年客车的特征立刻凸显出来。虽然有很多相似的元素出现在这款车型上,但同样有别于青年之前较为成功的高端客车产品,JNP6126BM在外型上的创新更值得一提。首先,在车漆选择上,该车型选择了并不算特别突出的蓝色调,但天蓝色与海蓝色的组合效果却出人意料,整个车身前后保险杠及侧围下部均为海蓝色,更多的部分则为天蓝色,侧围下部则以白色波浪线条分隔,设计者突出“天空与海洋”的设计意图十分明显。特别是前后轮罩不仅造型别致,同色调的配色让整车显得稳健而典雅。此外,与目前潮流相结合,该车型选配了更多的镀铬装饰件,前保险杠上方和后部发动机舱上方标有“YOUNGMAN”的镀铬条,车身侧围前部的“STARLINER”镀铬件,后部发动机舱附近的进气口也同样覆以装饰性的银色网孔板件。最重要的是,该车型在车身线条上不再是彻底的方基调,同样也不是完全的小圆角,刚中带柔的线条勾勒不失为一种全新的尝试,特别是尾部的倒梯形设计使后部更具层次感,三角式尾灯和六边形后车窗等多变的几何元素丰富了视觉效果。通过后部相对立体多变的线条设计,使得车辆造型更具硬朗风格。内饰延续高端风格尽管JNP6126BM是青年汽车面向国内用户需求做出的改进之举,但在内饰方面该车型仍然延续了青年高端客车的风格。车厢内壁为蓝色皮革包裹,行李架下表面配以淡紫色的绒布,再加上深灰色的防滑地板,在选材上该车型成功打造出了高端客车的一些特点,多种颜色搭配使得内饰风格更加温馨。乘客区座椅采用米色花纹绒面包裹,乘坐感一般,坐垫长宽深均为45cm,靠背高72cm,坐垫上沿与上部空调面板和下部地板距离为114cm和43cm,前后排间距和膝部间距分别为74cm和26cm。另外,靠过道一侧的座椅可横拉出6cm距离。经测量发现,该车型的过道台阶高度为16cm,相对较高;上部行李箱高度和深度分别为20cm和36cm,较大的开口和深度提高了实用性。在驾驶区的设计方面,该车较为传统,非对称式的仪表台面板与多数车型无异,右侧显示屏位置装配了青年独有的“行车宝”系统,该系统具备驾驶安全管理、行车安全管理、“黑匣子”、远程诊断信息管理、行政管理服务、一键通服务、分析报表等多项功能。在乘坐中,该车的表现算是可圈可点。无论低速还是高速,车辆内部噪声基本都在较舒适的感觉范围内。据技术人员介绍,该车型采用了德国进口胶对焊接处或焊接缝进行密封,防水,防潮;蒙皮工艺采用胶粘蒙皮技术,蒙皮与骨架不直接接触,隔音隔热效果好;发动机舱超过11层密封,密封材料经过欧盟认证,安全可靠,减少热传导、热辐射,使车内噪声进一步降低,同时在进风管道处粘贴了噪声吸收材料,外部加装的轮舱罩降低了车外噪声。在颠簸路面上,得益于车辆的优异底盘设计,最终反馈到乘客处的颠簸感较轻微。在近3h的试乘过程中,该车给人感觉比较适合长途乘坐,良好的换气和空调系统在夏季也能给乘客以舒适的乘坐环境。扎实可靠的行车表现作为针对国内市场的新产品,该车型虽然在配置上大量采用了国产总成和零部件,但青年客车的深厚功底仍然足以支撑该款客车的良好表现。试乘车型采了尼奥普兰独立悬架前桥、创捷后桥、满足国Ⅳ排放标准的潍柴发动机、法士特变速器、空气悬架系统、整体式动力转向,以及CAN总线布置,等等,诸多主流配置让该车在成本上更具竞争力。在试乘过程中,驾驶员比较注重经济驾驶,基本没有急加速和急减速的操作,而车辆的动力输出也能够“应声而出”,在需要加速时,车辆动力感觉较为充沛,潍柴发动机与法士特变速器的黄金搭配在卡车领域应用比较成熟,在该款车型上的表现也游刃有余。转向过程中,车辆的转弯直径较小,转向角达53°,通过性能好。据了解该车型的转向机安装在前桥中间,安全性好,前轮轮距也超过同类车辆,车身更加平稳。此外,尼奥普兰独创的A字梁与后桥连为一体,不仅结构简单,而且减少了故障点,同时这种结构使得驱动力作用于车辆质心,提高了驱动效率;空气悬架气囊安装位置延伸到后轮侧后方,气囊间距更大,采用宽截面气囊,承载能力强,寿命更长。持久不变的安全性青年客车在国内客车市场的定位不仅是高端、豪华,安全也是其产品定位的重要考量因素。作为国内最早在客车上应用ESP系统的企业,青年一直走在客车安全技术前列。此次记者试乘的车型采用了双回路气制动系统,前后盘式制动器,ABS、ASR系统等,另外,车辆还可选装青年ESP(电子车身稳定装置)系统、ACC(自适应巡航)系统以及“行车宝”系统等。此外,青年客车的高安全性还归功于其可靠的全承载车身结构,JNP6126BM的车身骨架结构为青年第8代全承载结构,新一代全承载在结构采用计算机程序计算客车骨架中的侧墙、地板和不同的横向梁,将客车车身强度分块计算,经计算机分析后,新结构相应地改变乘客空间,以尽可能提高乘客的安全性,前脸骨架经过特别设计,可以更好地保证驾驶员安全以及驾驶安全。另据介绍,该款客车的电器线束符合欧盟标准,阻燃性好,防水,抗老化;车辆气路采用3重保压工艺。在车辆可靠性方面,青年针对车身采用了5项防腐措施;水路则采用优良的硅胶管,进口卡箍,消除水路渗水隐患,保证水路可靠性;客车淋雨密封性试验中,车辆的水压与喷淋时间都比国家标准高出3倍,彻底保证了车厢的密封性能。在保证高安全性和可靠性的同时,设计人员还将轻量化的理念融入其中。第8代全承载车身技术采用了创新的模块化设计;新型管材的应用增加了抗拉强度,更加安全;新型复合材料的应用,使整车质量降低800kg。JNP6126BM旅游客车不仅给人以全新的乘坐感受,在更加贴合国内市场的同时,该车型延续了青年客车的优良基因。青年采取的这种适合国内中端客车市场的产品“进化论”策略,也将带动整体销量的提升。在上下车便捷性上,该车的台阶踏步高度较为适宜。前门3级台阶高度分别为36cm、25cm、25cm,驾驶区与乘客区2级台阶高度均为24cm,后门5级台阶高