塌方安全施工方案

西商高速公路LJ-18项目塌方专项安全施工方案编制：田野中交一公局西商高速18标合同段项目经理部小黄川隧道出口段地处黄川河右岸，受地形影响山体对隧道形成严重偏压，施工段岩层主要为千枚岩、片岩且风化强烈，同时发育的F5断层造成施工段岩体破碎，围岩强度极低。今年春季以来,商洛多雨,雨水沿裂隙下渗又造成千枚岩、片岩的遇水塑性变形挤压初支拱圈，导致左线K83+745-K83+775段塌方，在围岩稳定后必须及时实施塌方处理作业。为了确保工程质量，有效保障施工安全，现将塌方处理施工方案呈报如下：1前期准备组织机构准备隧道塌方处理是一项相当危险的施工作业，施工区域又处于浅埋偏压、F5断层和严重风化破碎的千枚岩、片岩塑变段，必须采取周密的预防措施，否则处于塑变的破碎围岩一旦失稳引起滑坍、塌方后果极其严重。项目部将成立塌方处理专门领导小组具体组织指挥塌方处理的实施和安全保障工作，小组成员为：组长：刘强副组长：孙玉涛谢华组员：孙玉涛田野蒋世红刘兴云欧海滨监控量测准备在隧道塌方处理的全过程中到二衬施工前，要求连续进行地表下沉量测、拱顶下沉、水平净空收敛量测两项量测，以判断围岩动态和指导安全施工。1.2.1测点布置隧道内测点布置见下图：间膈2-5米，布设5个测点布点观测施工前，在洞内该段两侧二衬上布置监控量测点，拱顶下沉观测点及净空收敛观测点按每2米一个断面进行布设，以观测围岩及初期支护结构的变化；在K83+745-K83+775相对应的洞顶地表，每5米一个断面布设地表下沉观测点，以观测地表沉降。周边收敛、拱顶下沉及地表下沉各项目测点尽量集中断面布设，以便量测成果分析；地表下沉观测点，以隧道中线为中心每5米布置5个点，从隧道换拱施工开始进行地表沉降观测，采用测微水准仪进行观测，观测频率为每天一次。拱顶下沉观测点，在隧道需换拱的初期支护上每三米设置一个点，换拱施工完的初期支护上每两米设置一个点，并且在换拱施工完6小时内进行第一次观测，水准仪观测频率为每天2次，直至二衬完成后为止。净空收敛观测点，在拱顶下沉观测点同一断面设置，收敛仪观测频率同拱顶下沉观测。量测数据整理及分析通过对量测结果整理与分析，在保证围岩稳定的前提下安排施做塌方处理的时间，是控制隧道下沉，保证隧道施工安全与净空的重要一环。根据现场量测数据绘制位移-时间曲线图，在位移-时间曲线趋于平缓时进行回归分析，以推算最终位移和掌握位移变化规律，回归分析为建立下沉量（U）随时间（T）发展的时态函数，根据测点位移变化速率判断围岩稳定状况，当隧道周边变形趋势有明显减缓趋势，则说明隧道变形基本处于稳定状态，当变化速率过快、过大，或当位移-时间曲线出现反弯点时，说明位移出现反常的急剧增加现象，表明围岩及支护已呈失稳状态，应及时加强支护并停止作业，并根据现场及施工情况进行分分析。小黄川隧道地质情况较为复杂，需要注意的是：监控量测要对二衬变形进行观测，量测人员及时对测量结果进行分析。开挖过程中注意观察二衬状态包括砼层是否产生裂缝、剥离和剪切破坏、支撑是否压屈变形进行观察分析。对以上情况进行详细描述、记录，并予以评估，作为及时采取支护参数选择的参考及量测等级选。2塌方处理方案处理顺序首先进行大管棚施工，确保围岩有足够的支撑力；利用台车从大里程逐渐开始，按照先上后下的顺序对塌方进行处理；开挖主要以人工利用风镐开挖为主，不采用爆破作业。2.2临时支撑在塌方处理前，对两侧二衬做临时支撑，避免压浆或处理过程中二衬破坏失稳，并采用环向小导管对岩体补充注浆。小导管注浆为保证开挖及换拱过程中人员及机械设备安全,防止岩体受力太大而坍塌,原来对围岩的注浆因塑变挤压影响，受力结构遭到破坏已丧失稳定，因此需要对拱部及局部边墙采用①50mm,L=4.5米长小导管再次补充注浆。小导管采用钢花管，环、纵向间距1.0米，梅花形布置，在每榀初期支护钢架与小导管连接处将小导管与钢架锁死,以保证在开挖拆除拱架时的安全。浆液采用1:1水泥浆液,注浆压力：0.8~1.2MPa。开挖开挖主要以人工风镐开挖为主，严禁采用爆破作业，尽量减少对围岩的扰动。开挖预留变形量暂定20cm。施工辅助措施采用L=4.5米、6米双层超前小导管预支护,小导管按纵向间距2.4m一环加强支护，环向间距0.3m,并将置换后钢架与注浆环向小导管焊接以增加稳定性，确保施工安全。对已处理段，在监控量测数据显示围岩已经稳定后必须及时施做二次衬砌。3安全保证措施临时支撑台车加固在台车就位后，首先车轮前后卡死，防止台车的移动，同时对台车安装轮胎的横梁进行加固处理，防止台车受压力过大发生危险。具体措施为用工字钢加工四个顶撑台座，台车就位固定后，每侧两个顶撑台座支撑在台架下部横梁的下方承受荷载。安全措施所有进入隧道工地的人员，佩戴好安全防护用品。施工人员到达工作面时，先检查工作面是否处于安全状态，如有松动的岩石，立即加以支护或清除。操作空间尽量不要放置杂物，做到有情况施工人员能够无障碍迅速撤离现场。在支撑台车的前后各堆放沙堆，在极度危险的情况下，人员可以跳或滑到沙堆上迅速撤离。现场施工时间设专职安全人员在场监视围岩变化，用哨声通知作业人员撤离施工期间，现场施工负责人会同技术人员对各部支护进行定期检查。当发现量测数据有突变或异变时，立即通知现场负责人，采取应急措施或通知施工人员撤离危险地段。加强围岩开挖后变形量测，根据量测数据分析结果，反馈指导施工，保证塌方处理的安全和质量。施工中，指定专人对洞内围岩及地面位移变形情况进行观测，出现异常情况立即停工处理。塌方处理施工期间，隧道施工半径300m范围内严禁爆破作业，如需爆破必须征得领导小组同意，并提前撤离换拱作业人员。在施工段预先安置直径80cm混凝土管作为逃生通道，长度不小于20m,随施工进度前移。高压风管作为救生管道注意保护。小里程一侧放置应急箱，储存饮水、压缩食品、紧急医用药物、应急通信器材和相关应急物品。安全教育施工前对所有现场人员进行全员安全教育，并进行施工操作安全技术交底。建立塌方处理专项安全领导小组，落实岗位责任制，从思想上高度重视。在正式施工前，先组织施工人员进行安全规避的操作演练，让每个施工人员熟悉自己的撤离方向和路径，达到能够快速反应为止。安全物资配足必要抢险物资，如砂子、灭火器、急救药品、纱布、强光电筒、安全标示。隧道2队要保证一部车辆全时段在工地值班。其他保障措施对塌方处理段隧道上方的山体