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文档简介
交通工程基础智慧树知到课后章节答案2023年下哈尔滨工业大学哈尔滨工业大学
第一章测试
“天地交而万物”通出自()。
A:易经
B:离骚
C:黄帝内经
D:资治通鉴
答案:易经
“交通成和而万物生焉”出自()。
A:庄子
B:墨子
C:老子
D:孔子
答案:庄子
交通工程学是一门新兴的横断科学,通常称为5E科学,5E分别指()。
A:Engineering,Economic,Education,Environment,Energy
B:Engineering,Earth,Education,Electricity,Energy
C:Engineering,Economic,Education,Electricity,Energy
D:Engineering,Enforcement,Education,Environment,Energy
答案:Engineering,Enforcement,Education,Environment,Energy
我国交通工程专业创办于()。
A:1979年
B:1977年
C:1980年
D:1978年
答案:1979年
美国成立交通工程师学会并提出交通工程学的概念是上世纪()。
A:30年代
B:40年代
C:50年代
D:20年代
答案:30年代
第二章测试
下列不属于驾驶员视觉机能的是()。
A:视野B:视差C:视线
D:视力
答案:视线
《道路运输车辆动态监督管理办法》第二十五条规定:长途客车司机夜间连续驾驶车辆时间不超过()。
A:3小时B:2小时C:4小时D:其余选项都不对
答案:2小时
动视力随速度的增大而()。
A:其余选项都不对
B:不变C:降低D:增大
答案:降低
行车速度越高,驾驶员视野越()。
A:不变B:其余选项都不对
C:宽D:窄
答案:窄
一个区域的路网密度等于该区域内道路总长比该区域的()。
A:路网面积B:长度
C:总面积D:道路面积
答案:总面积
第三章测试
高峰小时系数()。
A:小于等于1.0
B:小于1.0C:等于1.0D:大于1.0
答案:小于等于1.0
交通密度较大时的交通条件下,拟合道路上交通流速度与密度的关系采用()。
A:格林伯模型B:安德伍德模型C:格林希尔治线性模型D:伊迪模型
答案:格林伯模型
时间平均车速通常()区间平均车速。
A:等于B:小于C:小于等于
D:大于
答案:大于
根据格林希尔治模型,车速随车流密度的减小而()。
A:先增加后减小B:先减小后增加
C:减小D:增加
答案:增加
道路交通流中,车头时距分布可用()描述。
A:二项分布B:爱尔朗分布
C:泊松分布D:负二项分布
答案:爱尔朗分布
第四章测试
试验车移动调查法是通过在测定区间内驾车,以与大部分车辆均衡的速度反复行驶测量,求得区间内断面平均交通量的方法。以下调查人员工作分工不准确的表达是()。
A:另一人记录通过区间AB所需时间T。
B:一人记录试验车与观测方向同向行驶时,车辆中超越试验车的车辆数O;
C:一人记录与试验车相反方向的来车辆数M;
D:一人记录试验车与观测方向同向行驶时,车辆中被试验车超越的车辆数P;
答案:一人记录与试验车相反方向的来车辆数M;
核查线交通量调查一般应选择以下位置()。
A:不受平面交叉口交通影响的路段
B:道路网中的交通小区边界线
C:道路网中的行政区分界线
D:跨越铁路、河流等人工或天然障碍的路段
答案:跨越铁路、河流等人工或天然障碍的路段
以下不可以作为区间速度调查的方法是()。
A:航测法
B:车辆感应器法
C:录像法
D:车牌照法
答案:车辆感应器法
以下关于输入-输出法路段延误调查,正确的表达是()。
A:假设车辆的到达和离去服从泊松分布
B:当路段通行能力已知时,瓶颈路段终点断面可不调查,离开车辆数取通行能力值
C:车辆排队现象存在于一持续时间,到达车辆数大于路段的通行能力时,则开始排队;小于通行能力时,排队就消散
D:只适用于调查瓶颈路段的行车延误
答案:只适用于调查瓶颈路段的行车延误
对于出入量法密度调查。观测路段AB间,车流从A驶向B。观测从t0时开始,t0到t时段,A处驶入QA辆,B处驶出QB辆。试验车t0时从A驶向B,t1时刻到达B。tl-t0时段,通过B处q辆车。试验车行驶过程中,被试验车超越的车辆数为a,超越试验车的车辆数为b;则t时刻,AB路段内的车辆数为()。
A:Q=QA-QB+q+a-b
B:Q=Q0+QA-QB
C:Q=q-QA+QB-a+b
D:Q=Q0-QA+QB
答案:Q=QA-QB+q+a-b
第五章测试
泊松分布的适用条件是:车流密度不大,其他外界干扰因素基本上不存在,即车流是随机的。()
A:对B:错
答案:对
负指数分布的适用条件是:车辆到达的车头时距是随机的、有充分的超车机会的单列车流和密度不大的多列车流的情况。()
A:错B:对
答案:对
第六章测试
下列不是道路通行能力影响因素的是。()
A:交通组成B:交通环境C:交通管理D:交通经济
答案:交通经济
机动车道宽为米时,不需要进行通行能力折减。()
A:3.25B:4.0
C:3.75D:3.5
答案:3.75
交通量过大时不适宜设置环形交叉口的理由是。()
A:交叉口面积有限B:交织区长度有限C:相交道路条数要求有限
D:通行能力有限
答案:通行能力有限
信号交叉口服务水平评价指标为。()
A:交通量
B:车辆平均速度C:车流密度D:车辆平均延误时间
答案:车辆平均延误时间
美国《道路通行能力手册》HCM法计算信号交叉口通行能力的关键环节是计算。()
A:车辆平均延误时间B:交通量C:车辆平均速度D:饱和流率
答案:饱和流率
第七章测试
以下关于重力模型表达不正确的有()。
A:需给定一个OD矩阵(历史的、或抽样调查的),并假设预测的OD矩阵与先验的OD矩阵具有基本相同的分布形式,模型的计算主要是解决了交通需求的增长及交通区之间的平衡。
B:考虑因素比较全面,强调了局部与整体之间的相互作用,比较切合实际,即使没有完整的OD表,也能预测。
C:模型能考虑到交通设施条件改善对交通分布的贡献。
D:考虑交通区间的吸引强度与吸引阻力,认为交通区间的出行吸引与出行发生、吸引量成正比,与交通区间的交通阻抗成反比。与万有引力类似,故称做重力模型。
答案:需给定一个OD矩阵(历史的、或抽样调查的),并假设预测的OD矩阵与先验的OD矩阵具有基本相同的分布形式,模型的计算主要是解决了交通需求的增长及交通区之间的平衡。
以下关于交通分配预测的论述正确的有哪些()。
A:交通分配需考虑交通方式,即出行者所采取的交通形式。
B:交通分配需考虑路段上的速度与流量之间的变化关系。
C:交通分配是把各种出行方式的空间OD分配到具体的交通网络上。通过交通分配所得的路段、交叉口交通量资料是检验道路规划网络是否合理的主要依据之一。
D:交通分配需考虑,即在某起点之间采用某一交通方式所需时间。
答案:交通分配需考虑交通方式,即出行者所采取的交通形式。
;交通分配需考虑路段上的速度与流量之间的变化关系。
;交通分配是把各种出行方式的空间OD分配到具体的交通网络上。通过交通分配所得的路段、交叉口交通量资料是检验道路规划网络是否合理的主要依据之一。
;交通分配需考虑,即在某起点之间采用某一交通方式所需时间。
以下关于出行生成预测的论述正确的有哪些()。
A:通过对城市社会经济资料、人口、土地利用性质等的分析,建立分区产生的交通量与分区土地利用、社会经济特征等变量间的定量关系,即可预测各交通区的出行发生量及吸引量,得到0D矩阵中的“行和”(交通发生量)及“列和”(交通吸引量)。
B:预测交通小区的出行产生量和出行吸引量,常用的方法有回归分析法和聚类分析法,一般用回归分析法。
C:可以按上班、上学、回程、弹性四类出行目的分别建模
D:模型形式有以下等形式:Y=a+bX,Y=aXb,Y=aebX
答案:通过对城市社会经济资料、人口、土地利用性质等的分析,建立分区产生的交通量与分区土地利用、社会经济特征等变量间的定量关系,即可预测各交通区的出行发生量及吸引量,得到0D矩阵中的“行和”(交通发生量)及“列和”(交通吸引量)。
;预测交通小区的出行产生量和出行吸引量,常用的方法有回归分析法和聚类分析法,一般用回归分析法。
;可以按上班、上学、回程、弹性四类出行目的分别建模
;模型形式有以下等形式:Y=a+bX,Y=aXb,Y=aebX
以下关于交通方式划分预测的论述正确的有哪些()。
A:可分为:转移曲线法、重力模型法、福雷特(Fratar)法和回归模型。
B:交通方式划分是把前面预测的总的出行次数分配给各种交通方式。
C:影响出行者对交通方式选择的因素有很多,如各种交通方式的可靠性、舒适性和安全性、方便性;和出行者的社会经济特征及他的态度,他的出行目的、出行时间、出行距离和费用等。
D:建立模型的依据是观测到的交通方式划分、居民出行特征、交通方式选择和各种交通方式的运营特性。
答案:交通方式划分是把前面预测的总的出行次数分配给各种交通方式。
;影响出行者对交通方式选择的因素有很多,如各种交通方式的可靠性、舒适性和安全性、方便性;和出行者的社会经济特征及他的态度,他的出行目的、出行时间、出行距离和费用等。
;建立模型的依据是观测到的交通方式划分、居民出行特征、交通方式选择和各种交通方式的运营特性。
社会经济发展预测是客货运交通预测的基础,社会经济预测一般包括如下内容:()。
A:人口发展预测
B:经济发展预测
C:学生人数和就学岗位预测
D:劳动力资源与就业岗位预测
答案:人口发展预测
;经济发展预测
;学生人数和就学岗位预测
;劳动力资源与就业岗位预测
第八章测试
交通标志的设计依据是()。
A:字符
B:颜色
C:形状
D:情绪
答案:字符
;颜色
;形状
交通标志设置需要从()几个方面进行考虑。
A:安装角度
B:
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