南小河防洪排涝治理工程环境影响报告

建设项目环境影响报告表（生态影响类）项目名称：南小河防洪排涝治理工程建设单位（盖章）：沈阳市大东区城市管理局中华人民共和国生态环境部制建设项目名称南小河防洪排涝治理工程项目代码2204-210104-04-01-194259建设单位联系人联系方式建设地点辽宁省沈阳市大东区，河段上游起点为京哈高速，下游终点为虎石台南大街西侧铁路（区界）地理坐标终点：123°29′19.304″，41°54′58.820″建设项目行业类别涝工程-其他（小型沟渠的护坡除外；城镇排涝河流水闸、排涝泵站除外）用地（用海）面积（m2）/长度（km）83400m2/7km建设性质□新建（迁建）☑改建□技术改造建设项目申报情形☑首次申报项目□不予批准后再次申报项目□超五年重新审核项目□重大变动重新报批项目项目审批（核准/备案）部门（选填）沈阳-欧盟经济开发区发展规划局沈欧发规审〔2022〕5号总投资（万元）2281.59环保投资（万元）57环保投资占比（%）2.5施工工期9个月是否开工建设☑否专项评价设置情况无规划情况规划名称:《沈阳市中心城区欧盟南单元（编码CNOS）控制性详细规划》审批机关:沈阳市人民政府（沈政〔2019〕80号）规划环境影响评价情况无规划及规划环境影响评价符合性分析1、规划内容见附图3，4。一、规划范围：东至沈哈高速，南至三环绕城高速路，西至大东区界、北至轩通路，单元面积约15.9平方公里。—1—规划及规划环境影响评价符合性分析二、规划定位：汽车整体制造及零部件配套产业片区。三、用地布局：工业用地布局于轩通路南侧、轩盛路北侧。绿地与广场用地布局于城市道路沿线及河流两岸。四、五线控制：红线控制包括快速路沈哈高速公路、三环高速公路；主干路虎石台大街、辉山大街等。绿线控制包括公园绿地和防护绿地。黄线控制包括规划变电站、燃气站、污水处理厂、消防站、加油加气站等。蓝线控制水面。2、规划的符合性分析本项目工程起点为京哈高速，终点为虎石台南大街西侧铁路（区界位于沈阳市中心城区欧盟南单元（编码CNOS）控制性详细规划范围内。本项目为南小河防洪排涝治理工程，用地性质为水域及水利设施用地，用地性质符合该区域单元控制性详细规划要求。其他符合性分析1、产业政策符合性分析本项目为南小河防洪排涝治理工程项目，根据《产业结构调整指导目录（2019年本）》，本项目属于鼓励类“二、水利—9、城市积涝预警和防洪工程”。本项目不属于《市场准入负面清单（2022年版）》中的禁止事项。因此，符合国家产业政策要求。2、“三线一单”符合性分析（1）“三线一单”相符性分析根据《关于以改善环境质量为核心加强环境影响评价管理的通知》（环环评〔2016〕150号），强化“三线一单”约束作用。①生态保护红线《沈阳市人民政府办公厅关于加强生态保护红线管理工作的通知》（沈政办发〔2016〕113号）以及《沈阳市生态保护红线划定方案》规定，本项目为防洪排涝治理工程项目，有利于自然生态保护和恢复。施工范围不占用大东区生态保护红线区，见附图5。施工期会产生少量废气、废水、噪声和固废，经有效环保措施治理后达标排放，且施工期短，对周围环境影响较小；运营期无废气、废水和固废产生，符合生态保护红线要求。其他符合性分析②环境质量底线根据2021年沈阳市环境质量公报，沈阳市城市环境空气中PM2.5超标，其余五项污染物满足相应环境质量标准要求，所在区域为环境空气不达标区。根据监测结果显示，评价区内大气环境质量、声环境质量、土壤环境质量现状良好，有一定的环境容量。本项目为防洪排涝治理工程，通过采取完善的污染防治措施，施工期各污染物均达标排放；建成后运营期不排放污染物，河道原有生态环境将大幅度改善，行洪能力提高，不触及区域环境质量底线。③资源利用上线本项目施工期短，仅消耗一定量水电，资源消耗量相对区域资源利用总量较少；运营期无水电消耗。因此，符合资源利用要求。④环境准入负面清单本项目布局选址合理，符合区域规划要求。根据《市场准入负面清单（2022年版）》，属于许可准入事项，事项编码为214001，符合市场准入要求。因此，本项目不在负面清单之列。（2）与《沈阳市人民政府关于实施“三线一单”生态环境分区管控的意见》（沈政发〔2021〕10号）符合性分析表1-1《沈阳市人民政府关于实施“三线一水水源保护区等区域；重点管控单元48个，境管控单元分布示意项目为重点管控单元。建设内容为防洪排涝施工期会产生少量废经有效环保措施治理综上，本项目符合“三线一单”要求。其他符合性分析3、《沈阳市生态环境准入清单（2021年版）》符合性分析根据《沈阳市生态环境准入清单（2021年版）》，本项目涉及2个村屯，管控结果见表1-2。表1-2《沈阳市生态环境准入清单（2021年版）》符合性表行政区大东区5噪声、固废严格执行国家及沈阳市污染防治法律法规、排放标准及及4、《沈阳市建设项目环境准入限制政策目录（2021年版）》符合性分析表1-3《沈阳市建设项目环境准入限制性政策目录（2021年版）》符合性分析表1对存在下列情形之一的环境合理，不属于“两高”项目，项23456其他符合性分析789求12守污染物排放的国家标准和315、《大气污染防治行动计划》符合性分析《大气污染防治行动计划》（国发〔2013〕37号以下简称“气十条”），符合性分析见表1-4。—5—其他符合性分析采取围挡、遮盖；运输车辆限速、采6、《水污染防治行动计划》符合性分析《水污染防治行动计划》（国发〔2015〕17号以下简称“水十条”），符合性分析见表1-5。表1-5项目与“水十条”符合性分析一览表废油与废水沉淀产生的少量含油污入—6—其他符合性分析项目不在饮用水源保护地浚、生态修复等措施7、《土污染防治行动计划》符合性分析《土污染防治行动计划》（国发〔2016〕31号以下简称“土十条”），符合性分析见表1-6。—7—地理位置本项目位于辽宁省沈阳市大东区，上游起点位于京哈高速公路桥下，下游终点位于虎石台南大街西侧铁路桥（区界），全长7.0km，流经木匠村、朱尔村。项目组成及规模1、建设项目由来南小河自京哈高速公路桥下进入大东区，流经木匠村、朱尔村，于虎石台南大街西侧铁路涵洞进入沈北新区，大东区境内河长7.0km，河道平均比降3.99‰。其中东腾街6#拦河坝以上河段较陡，河底平均比降约9.09‰，东腾街6#拦河坝以下至东跃街铁路桥河段受铁路交叉口影响，河底平均比降放缓至1.43‰，木匠村2#桥至东跃街铁路桥段现状有4座拦河坝已形成梯级河底，河底平均比降6.97‰，木匠村2#桥下游至区界铁路桥河段，河底平均比降约2.35‰。工程区位于大东区境内的南小河河道管理范围内，现状轩盛路南侧河道内建设多处浆砌石拦河坝，木匠村至东跃街铁路桥河段已形成梯级河底，存在绕坝冲刷问题和阻碍行洪的问题，且河内布满杂草，导致汛期到来时河道的行洪能力不够，暴雨时河道水位升高，上游管道内雨水无法顺利排入河道，造成轩盛路与辉山大街交叉口及上海通用汽车有限公司门前路段积水较为严重。对城市运行和市民生产生活造成了极大影响，暴露了南小河防护排涝能力不足等问题。国家对城市排水防涝工作进行了系统的部署。2013年国务院办公厅颁布《关于做好城市排水防涝设施建设工作的通知》（国办发〔2013〕23号），提出用10年左右的时间，建成较为完善的城市排水防涝工程体系。之后，住建部相继修订完善国家规范标准体系。2017年初国家住建部和发改委发布《关于做好城市排水防涝补短板建设的通知》（建办城函[2017]43号），将沈阳市列为全国60个内涝灾害严重的城市之一（东北仅有两座城市），要求立即进行城市排水防涝补短板工作。2018年10月，国务院办公厅关于保持基础设施领域补短板力度的指导意见（国办发〔2018〕101号）发布，将社会民生领域的城市排水防涝设施建设作为重点工作任务之一。《关于实施“四水同治”暨推进河湖长制三年行动方案》、《沈阳市南小河水系“一河一策”治理及管理保护方案（2021～2023年）》中明确指出：“实施大东区积水点改造”、“对南小河源头进行小流域综合治理，通过新建生态护坡、小河道清淤，修建项目组成及规模广场来完善项目区水土保持体系，改善项目区生态环境”。南小河大东段人口密集、交通便利，是我省近年经济快速发展的地区。本工程的建设可以有效缓解防洪排涝压力，改善防洪排涝基础设施现状，促进地区经济发展，对于保障人民群众生命财产安全具有重要作用。同时，本可研相关工程的建设配合周边景观建设，改善了民生，实现了经济社会进步、水利设施建设与自然和谐发展的科学发展。本工程不仅可以提高城市的防洪、排水、排污能力，而且还在一定程度上美化了城市环境，是十分必要的。根据《中华人民共和国环境保护法》、《中华人民共和国环境影响评价法》和《建设项目环境保护管理条例》等有关建设项目生态环境保护管理规定，本项目应进行环境影响评价。根据《建设项目环境影响评价分类管理名录》（2021年版），则本项目属于“五十一、水利-127防洪除涝工程-其他（小型沟渠的护坡除外；城镇排涝河流水闸、排涝泵站除外）”，应编制环境影响报告表。2、河道概况南小河大东区河段现有跨河桥梁14座。由下至上分别为区界铁路桥、朱尔村铁路桥、废品收购站桥、虎石台南大街桥、朱尔村桥1#、朱尔村桥2#、木匠村桥1#、木匠村桥2#、东跃街铁路桥、辉山大街桥、36#漫水桥、回龙岗涵洞桥、涵管临时桥、京哈高速桥。南小河大东区河段现有拦河闸坝7座，由下至上分别为区界拦水坝、拦河坝1#、拦河坝2#、拦河坝3#、拦河坝4#、东跃街拦河坝5#、东腾街拦河坝6#。根据河道特点不同，本段河道可以大致分为2段，分别为铁路桥至木匠村桥2#河段、木匠村桥2#至京哈高速公路河段。①铁路桥至木匠村桥2#河段本河段位于大东区文官街道居民区，区间河道长度3.03km，河道平均比降2.4‰。铁路桥至虎石台南大街现状平均河宽13m，滩槽分明，两岸多为荒地和林地；虎石台南大街至木匠村桥2#河段，现状平均河宽不足10m，两岸滩槽基本明确，现状两岸多为居民围墙和耕地。②木匠村桥2#至京哈高速公路河段本河段主要位于大东区前进街道产业园区，区间河道长度为3.97km，河道平均比降4.4‰。木匠村桥2#至东跃街铁路桥段有4座拦河坝，各拦河坝间现状河底高程基本持平，河道宽度基本在12m~18m，现状河道滩槽明显，滩地及岸上多为荒地和林地；东跃街铁路桥至东腾街拦河坝河段现状河道宽度为10m~24m，河道滩槽明显，滩地及岸上多为荒地和林地；东腾街拦河坝至京哈高速公路段现状河道多为深槽，河道宽度项目组成及规模3m~10m，滩槽明确，两岸为荒地和林地。3、建设项目概况本项目位于辽宁省沈阳市大东区，工程起点为京哈高速，终点为虎石台南大街西侧铁路（区界），即南小河大东区河段，治理长度7.0km。主要建设内容包括河道整形清基清障工程、拦水坝拆除原位重建工程、生态护岸工程、河岸带水景观建设工程及交叉设施优化改造工程。建设项目组成见表2-1。东至辉山大街上游400m，全长1100m，景观面积约施工场地、3处跌水低堰施工场地、1处交叉设施优化结束后全部拆设计要求恢复场外交通：虎石台南大街桥、辉山大街桥等10余座跨区的临时道路。故本工程需要修筑临时施工道路约计采用Φ120提升泵日夜不停地抽水。在拦河坝上下游进行填筑，迎水面铺复合土工膜防渗并用袋装砂土压淤泥在已完成防渗措施的迎水岸坡处晾晒后及时调入—10—项目组成及规模油在施工场界采用相应隔离遮挡措施；合理安排施工工年第36号）、《危险废物收集贮存运（HJ2025-2012）等相关法律法规要求，4、工程主要任务防洪标准：南小河大东区河段防洪标准为20年一遇；治涝标准：南小河大东区河段治涝标准为10年一遇：工程等级：拦河建筑物型式为气盾橡胶坝，气盾橡胶坝工程等别为V等，主要拦河建筑物工程级别为5级，次要建筑物级别为5级，临时建筑物等新建护岸工程为主槽岸坡防护工程，其工程等级为5级。（1）河道整形清基清障工程对虎石台南大街桥以上至京哈高速公路桥段河道进行河道整形清基清障，治理河长项目组成及规模5.42km，共设计4段：①虎石台南大街桥~木匠村2#桥段：设计河底比降2.36‰，设计河底控制宽度10m，平均清理深度0.45m，设计整理河床边坡1:1.5。②木匠村2#桥至东跃街铁路桥段：设计河底比降5.7‰，设计河底控制宽度10m，平均清理深度0.83m，设计整理河床边坡1:1.5。③东跃街铁路桥至东腾街6#拦河坝段：设计河底比降2.3‰，设计河底控制宽度10m，平均清理深度0.32m，设计整理河床边坡1:1.5。④东腾街6#拦河坝至京哈高速公路桥段：设计河底比降8.6‰，设计河底控制宽度8m，平均清理深度0.12m，设计整理河床边坡1:1.5。淤泥清理可采用挖掘机及人工进行挖掘。挖掘施工顺序按照顺河流方向，自上而下进行。挖掘机机械及运输车辆进入河道内整理河床作业。为防止机械作业破坏护岸和桥体，对靠近护岸1米处及桥区采用人工的方式进行淤泥清理。2018年沈阳-欧盟经济开发区管理委员会已对南小河黑臭水体进行治理，利用原位修复技术对河道内多年沉积的淤泥进行修复。目前，河道无恶臭，底泥呈灰色，河道水生生态系统稳定。因此，本项目的淤泥不再进行治理，只考虑整理河床。整理河床过程应注意对地下管线的保护。表2-2河道整形清基清障工程参(⅐)8（2）拦河坝拆除原位重建工程虎石台南大街桥以上至京哈高速公路桥段密布了6座拦河坝，局部河段已形成梯级河底，拆除6座浆砌石拦河坝，其中5#东跃街拦河坝、6#东腾街拦河坝拆除原位重建为气盾橡胶坝、2#、3#、4#拦河坝拆除原位重建为跌水低堰，均布置在拆除拦河坝原址，便于保持纵向设计河底高程。①气盾橡胶坝于南小河东跃街铁路桥上游桩号17+930及东腾街拦河坝原址桩号19+500两处修建拦河蓄水气盾坝，坝长均为15m，坝高分别为2.0m及1.5m，设计参数详见表2-3。每座气盾坝在岸边设置1处管理房。新建气盾橡胶坝主要由上游铺盖、底板、下游消力池、项目组成及规模海漫组成，进口钢筋混凝土段、闸室段及消力池段两岸设置悬臂式翼墙与两岸相接。表2-3新建气盾橡胶坝工程设计参（m）12②跌水低堰跌水低堰垂直水流方向长度均为20m，基础混凝土高度1.2m，露出上游河床0.2m，上下游河底高差0.5m，在基础摆设景观块石，达到景观跌水的效果。每座跌水低堰顺水流方向左右岸各护砌30m，采用重力式混凝土挡墙结构，墙高2m，上下游各布置15m。设计参数详见表2-4。123（3）生态护岸工程南小河沿线村屯主要分布在木匠村2#桥下游河段的两岸，村屯段两侧河岸均栽有树木，部分房屋临河而建，再次修建护岸工程占地条件复杂，且整治河床后沿线防洪能够达标，不再另行护砌；东腾街6#拦河坝上游段河道属于深谷型单一河槽，河道比降较陡，两岸滩地高程较高，河宽较窄，护岸工程容易固化河槽形成新的陡坎，本段清基清障即可满足河道防洪排涝需求。木匠村2#桥-东跃街铁路桥-辉山大街桥-东腾街拦河坝沿线河段，产业园区密集，河床整形幅度大，为维护岸线稳定，本次结合河道整理河床及拓宽工程，在此河段实施岸坡防护，治理长度2830m。其中东跃街铁路桥至辉山大街桥之间护岸长度为600m，为右侧护岸，护岸型式：预制混凝土波浪桩+钢筋混凝土冠梁+景观围栏；木匠村2#桥至东跃街铁路桥之间护岸长度为2230m，左岸930m，右岸1300m，护岸型式：固滨笼护脚+箱式生态框+生态岸坡。（4）河岸带水景观建设工程南小河景观节点位于辉山大街东西两侧：西至东跃街铁路，东至辉山大街上游400m，全长1100m，东西两岸景观面积约35000m2。项目组成及规模河岸带水景观建设工程分为铺装工程、小品设施和绿化工程3部分。（5）交叉设施优化改造工程大东区东跃街铁路桥跨河型式为单孔涵洞，过水涵洞下游消能现状为陡坎挑流，下游河床已形成冲刷深坑，两侧浆砌石导流墙基础已淘空。本工程改建下游消能型式为斜坡式底流消能，对东跃街铁路桥涵洞出口段拆除重建在平面上八字扩散布置，拆除铁路桥上下游两侧浆砌石挡墙拆除原位重建为钢筋混凝土挡墙。本工程对东跃街铁路桥涵洞出口段拆除重建，包括扩散段、消力池段及海曼段。①扩散段包括C30F200混凝土斜坡底板和C30F200混凝土挡墙：斜坡段厚0.5m，水平长15m，上部宽6m，下部宽14m，比降为1：10；②挡墙扩散段长15m，垂直岸坡段长8.5m，挡墙顶宽1m、底宽2.6m、高4m，墙内每隔1m布置一根直径5cm的排水管，上下间距1m布置两排，填土侧管口铺设0.2m×0.2m的400g/m2的无纺布，无纺布上回填0.1m后的砂土。②消力池段为C30F200混凝土结构，宽14m、长10m、厚0.5m，挑坎高0.5m。③海曼段为镀高尔凡固滨笼，宽14m、长15m，厚度从上游段1.5m渐变到下游端0.5m。消力池段和海曼段两岸做石笼直立挡墙，挡墙为三层1m×1m石笼，自下而上错0.3m摆放，挡墙埋深1m，上部2m，墙后铺设400g/m2的无纺布，挡墙上接1:2.0的自然边坡，坡面播撒草籽。5、主要工程量本项目主要工程量，见表2-5。121米2341桩长6m波浪桩米项目组成及规模23米4三、拦河坝拆除原位重建工程12123456789米123456789项目组成及规模米123456789米123123456t789米项目组成及规模123123456t789米1234567米8米123456组758组项目组成及规模1株2株43株4株5株6株7株8株9株株株9株株朝鲜黄杨篱（H=0.4MW=0.2M）桧柏篱（H=0.8MW=0.2M）红王子锦带（H=0.6MW=0.2M）金山绣线菊（H=0.4MW=0.2M）细叶美女樱（H=0.3MW=0.2M）假龙头（H=0.6MW=0.2M)波斯菊(H=0.6MW=0.2M)黄菖蒲(H=0.5MW=0.2M)大花美人蕉(H=0.8MW=0.2M)123项目组成及规模456789米项16、土石方平衡工程挖填土石方总量为111179m3，其中挖方总量55854m3，填方总量55325m3，弃方529m3（主要为块石和混凝土等建筑废料）运至沈阳市建筑垃圾收纳场处理。挖方全部通过纵向平衡调运后土石方平衡，开挖多余的土方共计529m3，主要为块石和混凝土等建筑废料，运至沈阳市建筑垃圾收纳场处理，不新设弃渣场，避免了因布设弃土场而增加占地，在一定程度上也降低了新增水土流失量。生态护坡利用土方13486m3（为河道整形清基清障工程开挖的土方河岸带水景观建设工程利用土方8990m3（为河道整形清基清障工程开挖的土方），利用土方主要为干滩施工中河道内沉积的淤积土。3①////②//③///④/⑤/⑥//7、工程占地南小河防洪排涝治理工程占地面积为8.34hm2，其中永久占地6.62hm2，临时占地—19—项目组成及规模1.72hm2，占地类型全部为水域及水利设施用地，用地情况见表2-7。//////总平面及现场布置本工程施工场地布置的原则如下：以工程所在地区场地的自然条件为依据，方便施工、交通便利、减少干扰、利于生活、方便生产、便于管理，尽量结合工程所处的地理优势，减少工程投资和不必要的物料运转及工程占地，提高生产效率。1、施工生产区本工程在两岸高滩部位布置临时施工场地，临时施工场地布置有水泥库、材料库、工具库和临时办公室共计300m2，钢筋综合加工厂300m2，车辆临时停车场267m2。每处场地占地867m2，共布设6处，分别为2处气盾坝临时施工场地、3处跌水低堰施工场地、1处交叉设施优化改造工程施工场地。本工程施工人员租用临近村屯民房作为生活区，工程施工段只布设施工生产区，沿线共布设6处，主要用于临时存放施工机械、施工材料以及工人临时办公休息。临时施工场地总占地面积为0.52hm2，占地类型为水域及水利设施用地，占地性质为临时占地。2、施工临时道路在防洪排涝治理工程沿线布设临时施工道路，用于护岸工程、气盾坝工程等施工材料的运输，同时用于河道整形清基清障工程土方的外运，临时施工道路沿河道布设，长度为3.0km，宽度为4.0m，占地面积为1.20hm2，占地类型为占地类型为水域及水利设施用地，占地性质为临时占地。3、施工导流本工程在非汛期施工，围堰类型为土石围堰。施工时，在拦河坝上下游均设置围堰，不单独设置施工导流。河道中残留滞水及上游不可控因素来水采用水泵排入下游河道。设计采用Φ120提升泵日夜不停地抽水。总平面及现场布置4、施工围堰在拦河坝上下游及护岸工程处均设置围堰，围堰利用整理河床开挖土料进行填筑，迎水面铺复合土工膜防渗并用袋装砂土压盖，袋装砂土叠筑时须做到排列密实、整齐。①东跃街铁路桥至辉山大街桥段东跃街铁路桥至辉山大街桥段设置为纵向围堰，长度为459m。②气盾坝及跌水低堰上下游30m护岸和拦河坝拆除重建工程围堰气盾坝上下游30m护岸和拦河坝拆除重建工程为横向围堰，本区域围堰共用，20m/处，共布设5处。围堰顶宽3.0m，两侧边坡1:1.5，围堰高度1.5m。施工围堰面积计入河道整形清基清障工程，不重复计列。5、临时堆土由于工程所处位置河道宽度较窄，且两岸为铁路、农田和村庄等，临时征地困难。主体设计整理河床工期为2022年6月和10月，水量较小，整理的土方可沿临时河床一侧堆存沥水后运至生态护岸工程处，全部进行综合利用，不再增设临时堆存区域。6、建筑材料主要建筑材料为粗砂、商品混凝土、钢筋、块石等。恢复现状路面需级配砂砾、水泥稳定砂砾、沥青混凝土等。商品混凝土、级配砂砾、水泥稳定砂砾、沥青混凝土由卖方搅拌站搅拌完成后运至施工现场，施工现场不设置混凝土搅拌站及砂石料场。其他材料本着就近采购。本工程所需土料均来源于河道清基清障及护岸开挖土料。施工方案1、施工条件（1）地形地质条件该项目区岩土工程条件较好，地层分布较均匀。（2）供水、供电供水：取用河水，直接供给现场用水；生活用水由市政管网供给。供电：供电线路已通至左右岸附近的居民区，施工期各标段可以从上述线路引接，引接不到之处采用柴油发电机。本工程施工用电仅供施工场地照明、抽水、排水及拌和机使用，施工用电量不大，当地线路可不必增容。2、主要技术供应施工期高峰时段人数为100人。本工程主要机械设备有推土机、挖掘机、装载机、蛙式夯实机、混凝土振捣器、自卸汽车、拖拉机等。施工方案3、主体工程施工工艺本项目综合治理长7km，主要建设内容包括河道整形清基清障工程、拦水坝拆除原位重建工程、生态护岸工程、河岸带水景观建设工程及交叉设施优化改造工程。（1）施工准备实测工程区的原始断面图、地形图，并进行测量定线。完成场内、外施工道路建设，准备施工用水、用电及临时设施，完成施工区内“三通一平”等工作。（2）围堰工程围堰填筑采用进占法施工，由左岸向河道中心推进，围堰填筑材料来源于坝体基坑开挖土方，围堰采用74kW推土机平土，74kW拖拉机压实。围堰填筑结束后，上下游围堰内侧设置8个井眼，利用井点降水进行施工降水。围堰拆除：采用2m3反铲挖掘机挖装，8t自卸汽车运输，用于工程区上下游两岸低洼河滩的平整及坑塘回填。（3）土石方工程土石方工程主要包括土方开挖和回填、石笼铺设、土工布铺设等。清基清障：淤泥清理采用1m3挖掘机挖装，59kW推土机平整场地。开挖土方一部分堆存在开挖线以外，用于护岸工程土方回填，平均运距500m，剩余土方就近进行滩地平整。坝址处土方开挖：采用1m3挖掘机开挖，59kW推土机平整场地。开挖土方一部分堆存在开挖线以外，用于自身土方回填；剩余部分土方利用1m3挖掘机挖装，5t自卸汽车运输，用于坝址上游两岸滩地地势低洼处，进行滩地防护。护岸工程土方开挖：采用1m3挖掘机挖土，就近堆存在开挖线以外，除用于自身回填外，均就近进行滩地平整。坝址及房建工程处土方回填：采用推土机推土，人工配合回填，局部采用2.8kW蛙式打夯机夯实，上部土方压实采用74kw拖拉机进行压实。土工布铺设：采用人工自下而上铺设，铺设前人工平整场地，铺设后应及时进行防护，搭接长度按0.5m控制。边坡铺设时，用防滑钉固定岸顶及坡脚，防止滑动，施工期间禁止车辆通过。石笼铺设：镀高尔凡钢丝网由供应厂商购入成品，现场人工装配，人工选择石料进行砌筑并找平，人工进行封口。石料场内运输采用胶轮车，选用强度满足设计要求的优质石料，砌筑时错缝无通缝，不得浮填。（4）混凝土工程主要包括建筑物基础、混凝土垫层、混凝土挡墙、消力池、铺盖、海漫及设备基础施工方案混凝土等。混凝土均为商品混凝土，主体结构混凝土强度标准为C30W4F200，垫层混凝土强度标准为C15。（5）气盾橡胶坝安装①坝基的浇筑；②坝基尺寸校对；③清理坝基；④充排气管安装；⑤气囊安装；⑥盾板安装；⑦铰链盖板安装；⑧检查安装情况；⑨限位带安装；⑩气盾橡胶坝的运行、保养与检修。（6）固滨笼施工①土工布铺设：土工布由当地购进，采用人工铺设。施工前应进行施工场地平整，清除场地上的杂物。铺放时应平顺，松紧适度，并应与基面密贴。有损坏处应及时修补或更换，相邻片（块）搭接长度不小于0.5m。②固滨笼施工：组装固滨笼；箱体封盖施工；回填；填料施工，同时均匀地向各层的多个箱体内投料；固滨笼应用填料填满。图1施工期工艺流程及产污情况4、产污节点及主要污染因子—23—施工方案5、施工交通条件工程区跨河桥梁有虎石台南大街桥、辉山大街桥等10余座跨河桥梁，本工程对外交通非常方便。工程区临近村屯而过，工程施工需修建临时施工道路；建筑物施工场内交通通过围堰连接，只需修建入场引道及通往市区的临时道路。故本工程需要修筑临时施工道路约3km，路面利用砂石铺筑。6、施工时序本项目施工流程：施工准备→围堰工程→土石方工程→气盾橡胶坝安装→混凝土工程→回滨笼施工→景观植物工程。7、施工总进度本工程2022年4月初工程筹建、施工准备，预计5月主体工程正式开工，2022年6月末重要节点主体工程完工，汛期7、8月不施工，同年12月末完成工程收尾。总工期9个月。其他无生态环境现状1、生态环境现状（1）主体功能区规划本项目位于沈阳市大东区，根据《辽宁省主体功能区规划》（辽政发〔2014〕11号），沈阳市为优化开发区域，优化开发区域的功能定位和发展方向包括优化基础设施布局。优化交通、能源、水利、通信、环保、防灾等基础设施的布局和建设，提高基础设施的区域一体化和同城化程度。本项目为防洪排涝工程，属于水利工程，为基础设施建设项目。主要工程内容为清淤、护岸等，符合“优化交通、能源、水利、通信、环保、防灾等基础设施的布局和建设，提高基础设施的区域一体化和同城化程度。”的功能定位和发展方向。（2）全国生态功能区划根据《全国生态功能区划（修编版）》（环境保护部公告2015年第61号），本项目位于III-02重点城镇群人居保障功能区—III-02-03辽中南城镇群。该类型区的主要生态问题：城镇无序扩张，城镇环境污染严重，环保设施严重滞后，城镇生态功能低下，人居环境恶化。该类型区的生态保护主要方向：以生态环境承载力为基础，规划城市发展规模、产业方向；建设生态城市，优化产业结构，发展循环经济，提高资源利用效率；加快城市环境保护基础设施建设，加强城乡环境综合整治；城镇发展坚持以人为本，从长计议，节约资源，保护环境，科学规划。本项目为防洪治涝项目，属于水利基础设施建设，与《全国生态功能区划（修编版）》（环境保护部公告2015年第61号）的生态保护方向一致。（3）水文地质大东区地处浑河冲积平原，地势北高南低，由北向南缓缓倾斜，地势平坦。据沈阳市地形图标示：东北部大二台子最高处海拔为65m，南部小河沿最低处海拔为44m，全区海拔高低差21m。地质结构绝大部分为第四纪平原冲积层，由亚粘土、砂砾石混合等组成。地表浮土为人工土和粘土层，表土层以下为河沙与粘土层。由于区内北部早年为浑河故道，土质多沙松软。辽宁地质海上工程勘察院有限责任公司对南小河防洪排涝治理工程进行勘察工作。本次南小河防洪排涝治理工程，共布置钻孔17个。其中堤防工程布设钻孔12个，钻孔位于河道两侧，进尺深度12m；跨河建筑物布设钻孔5个，在现状桥体两侧布设生态环境现状钻孔，进尺深度15m。基础地层是①层素填土、②粉质黏土、③层粉质黏土、④层黏土为弱透水性；③-1层圆砾为强透水性。本场地施工的钻孔深度范围内，场地钻孔均见有地下水。勘察范围内稳定水位埋深1.5～2.8m（相对高程为41.45～92.26m）。按赋存介质及水动力特征，场地内地下水类型主要为第四系孔隙潜水。第四系孔隙潜水主要赋存于粉质黏土、素填土中，主要受降雨和融雪、区域径流补给，以人工开采及向下游径流方式排泄。综合判定工作区地下水对混凝土具有微腐蚀性，对钢筋混凝土结构中的钢筋在长期浸水时具有微腐蚀性；判定环境土对混凝土结构具有微腐蚀性，对钢筋混凝土结构中的钢筋具有微腐蚀性。（4）流域现状南小河是蒲河一级支流，发源于沈北新区赵家沟，流经沈北新区、大东区和于洪区，于蒲河景观路桥下汇入蒲河，河流全长22.18km，流域面积70.8km2，主河道在小桥子村东侧有两条支流汇入。南小河无流域面积10km2以上的支流。南小河为山区型河流，上游地势较高，南小河辉山大街以上平均河底高程为84.6m，入河口段河底高程41.3，全河比降较大，现状南小河全河平均比降约为3.1‰，呈上游陡下游缓的趋势。南小河自京哈高速公路桥下进入大东区，流经木匠村、朱尔村，于虎石台南大街西侧铁路涵洞进入沈北新区。大东区位于南小河上游，地势较高，辉山大街以上平均比降7.0‰，虎石台南大桥以上平均比降3.82‰。本河段上游起点为京哈高速，下游终点为虎石台南大街西侧铁路（区界），大东区段南小河总长7km，辉山大街以上平均比降7.0‰，虎石台南大桥以上平均比降3.82（5）区域生态环境现状根据《2021年沈阳市环境质量公报》，2020年，沈阳市区生态环境状况指数（EI）值为54.89，生态环境质量状况为一般，植被覆盖度中等，生物多样性一般水平。①陆生生态根据现状调查、咨询和收集资料可知，南小河（大东段）两岸为农林用地，其他主要是道路。流域周边居民点密集，交通通畅，人类活动频繁。由于受到人为活动扰动较大，已不存在原生自然植被，现存的多为次生林或人工林植被。河道两侧主要以杨树、柳树、桃树等乔木、灌丛及草坪为主，两岸内主要为杂草。林草覆盖率约为21%。常见野生动物主要是小型啮齿类、鸟类和两栖爬虫类等。生态环境现状②水生生态河道内水草重生，均为常见种，包括莫丝、牛毛毡、菹草、金鱼藻等。水生生物不多，主要以底栖生物（线虫、水蚯蚓等）为主，鱼类种类少、数量少，另外有水蜗牛等水生生物存在。本项目所在区域内无国家和省级重点保护的野生动植物（含陆生和水生）。本工程占用的土地包括主题=体工程、临时施工场地、临时施工道路等工程建设扰动的所有区域，主体工程未占用基本农田，符合国家保护耕地的政策。由于工程所处位置河道宽度较窄，且两岸为铁路、农田和村庄等，临时征地困难。主体设计整理河床的水量较小，整理的土方直接运至回填利用区域，拆除的建筑垃圾粒径较大，短暂堆存后外运排弃，不再增设临时堆存区域。本项目在工程占地上进行了科学、合理的安排。占地区域无分布重要物种及重要生境。2、环境空气质量现状（1）达标区判断根据《2021年沈阳市环境质量公报》，2021年，沈阳市城市环境空气质量优、良天数为315天，同比增加28天；达标天数比例86.3%，同比增加7.9个百分点。环境空气6项评价指标中，除细颗粒物（PM2.5）浓度外，可吸入颗粒物（PM10）、二氧化硫（SO2）、二氧化氮（NO2）、一氧化碳（CO）、臭氧（O3）浓度均达标；6项评价指标的年均浓度及相应的24小时百分位浓度同比均下降。具体见表3-1。表3-1辽宁省沈阳市区域环境空气质量现状评价表NO2PM10PM2.5生态环境现状由上表可知，建设项目所在城市环境空气质量评价指标中SO2、NO2、CO、O3、PM10均未超标。细颗粒物（PM2.5）的年均浓度为38μg/m3，同比下降9.5%，超标0.09倍；24小时平均第95百分位数浓度为95μg/m3，同比下降13.6%，超标0.27倍；全年日均值达标率为90.6%。故本项目所在区域属于环境空气质量不达标区。沈阳市生态环境局印发了《2021年沈阳市深入推进大气污染防治攻坚工作实施方案》，严格空气质量指标约束，强化多种污染物协同控制和区域协同治理，开展23次特别管控行动，推进重污染频发时段空气质量保障行动，持续改善环境空气质量。重点开展了7个方面工作：一是控燃煤，淘汰40蒸吨以下锅炉38台，完成100蒸吨以上锅炉全指标或颗粒物超低排放改造79台；“逐家逐台”落实特别排放限值管理责任，协调推进42个村屯散煤治理，供暖期污染物排放得到有效控制。二是控臭氧。开展挥发性有机污染物“夏病冬治”，完成350家涉排企业“一厂一策”深度治理，加密建设61个VOCs网格化预警监测系统并投入使用，臭氧污染天同比减少16天。三是控尾气。不断完善车、油、路、机系统化治理机制，发布《沈阳市人民政府关于调整机动车及非道路移动机械低排放区的通告》，实施车辆检验与维护制度。柴油货车监督抽测22.3万余台，抽测率159.2%，累计注销5000余辆，取消老旧营运柴油货车营运资质2562台。非道路移动机械登记6344台，执法抽测2356台。四是控扬尘。推进落实“7个百分百”防尘措施，累计整改扬尘问题5000余个。五是控面源。对低矮面源重污染区域走航监测80余次，协调推进20个城中村清洁化改造。六是控秸秆。开展秸秆禁烧专项行动，火点数较去年同期减少38.6%。七是控重污染。开展4次重污染天气应急预警，有效“轻污拉良、削峰降值”。采取上述措施后，项目所在区域环境空气质量超标问题可以得到有效的治理，环境空气质量能够明显得到改善。（2）环境空气特征因子质量现状沈阳市中正检测技术有限公司于2022年5月13日至5月15日对项目所在地TSP环境质量现状开展了补充监测。①监测点位及频次监测项目、点位及频次，见表3-2。生态环境现状②检测仪器及分析方法检测仪器及分析方法详见表3-3。③检测结果检测结果详见表3-4。检测结果(μg/m3）由表监测结果可见，TSP《环境空气质量标准》（GB3095-2012）表2环境空气污染物其他项目浓度限值要求。3、地表水环境质量现状本项目南小河，属于蒲河的一级支流，南小河为季节性河道，主要补水为自然降水。蒲河为浑河主要支流，河道全长202公里，流域面积1359平方公里，发源于辽宁省铁岭县横道河子乡，流经铁岭市的铁岭县及沈阳市的浑南区、沈北新区、于洪区、新民市、辽中区等5个县级行政区。蒲河沈阳段河长为182.77公里，起点位于沈北新区望滨街道古砬子村，于辽中区老观坨镇后老薄村汇入浑河。根据《2021年沈阳市环境质量公报》，2021年，沈阳市辖区内20个省考以上断面中，Ⅰ~Ⅲ类水质断面占55.0%，比2020年上升38.3个百分点；2021年无劣Ⅴ类断面，与2020年持平。主要污染指标为化学需氧量和高锰酸盐指数。浑河沈阳段3条主要支流河中，蒲河符合地表水Ⅳ类水质标准。根据《大东区朱尔屯污水处理厂改扩建工程环境影响报告书》2020年4月27日至生态环境现状2020年4月29日对南小河的本底监测数据，各监测断面pH、COD、BOD5、总磷、总氮、氨氮、悬浮物、挥发酚、溶解氧等水质监测因子满足《地表水环境质量标准》（GB3838-2002）中Ⅳ类标准要求。4、声环境质量现状根据《沈阳市声功能区划图》（沈政〔2017〕126号）（详见附图11），本项目位于3类声环境功能区。沈阳市中正检测技术有限公司于2022年5月13日，对木匠村、朱尔村声环境质量现状进行监测。现状监测布点见附图12，监测结果见附件6。（1）检测仪器及分析方法检测仪器及分析方法详见表3-5。 （2）噪声监测结果噪声监测结果，见表3-6。表3-6环境噪声监测值由表可知，本项目厂界四周噪声满足《声环境质量标准》（GB3096-2008）3类声环境功能区环境噪声限值要求。5、地下水环境质量现状根据《环境影响评价技术导则地下水环境》（HJ610-2016）附录A，本项目为A水利-4、防洪治涝工程，项目类型为Ⅳ类，不需开展地下水环境影响评价，未对地下水环境质量现状开展监测。6、底泥环境质量现状为了解本项目底泥环境质量，沈阳中宇检测技术有限公司于2022年6月7日，对南小河底泥进行了现状监测。（1）监测项目、点位及频次监测项目、点位及频次，见表3-7。1（2）底泥检测结果底泥检测结果，见表3-8。南小河下游朱尔屯污水处理厂排放口pH值砷镉铜铅汞镍苯苯䓛萘<0.09检测结果可以看出，底泥满足《土壤环境质量建设用地土壤污染风险管控标准（试行）(GB36600—2018)》第二类用地筛选值标准。7、土壤环境质量现状根据《环境影响评价技术导则土壤环境》（HJ964-2018）附录A，本项目为“水利—其他”，项目类别为Ⅲ类。沈阳地区属北温带半湿润的季风气候，位于辽河平原中部，沈阳市多年平均降雨量为727.4mm，多年平均蒸发量为1451.5mm，干燥度为1.99，小于2.5。本项目属于地下水位平均埋深>1.5m的平原区域且干燥度＜2.5，同时土壤PH值均在5.5～8.5之间。确定本项目所在地土壤环境敏感程度为不敏感。本项目所在地土壤环境敏感程度为不敏感，可不开展土壤环境影响评价工作。与项关的原有环境污染和生态破坏问题1、河道现状南小河发源于沈北新区赵家沟，流经沈北新区、大东区和于洪区，于蒲河景观路桥下汇入蒲河。南小河为山区型河流，现状南小河全河平均比降约为3.1‰，呈上游陡下游缓趋。南小河大东区河段长7km，辉山大街以上平均比降7.0‰，虎石台南大桥以上平均比降3.82‰。其中东腾街6#拦河坝以上河段较陡，河底平均比降约9.09‰，东腾街6#拦河坝以下至东跃街铁路桥河段受铁路交叉口影响，河底平均比降放缓至1.43‰,木匠村2#桥至东跃街铁路桥段现状有4座拦河坝（1#~4#）已形成梯级河底，河底平均比降6.97‰，木匠村2#桥下游至区界铁路桥河段，河底平均比降约2.35‰。南小河大东区段，现状轩盛路南侧河道内建设多处浆砌石拦河坝，木匠村至东跃街铁路桥河段已形成梯级河底，存在绕坝冲刷问题和阻碍行洪的问题，且河内布满杂草，导致汛期到来时河道的行洪能力不够，暴雨时河道水位升高，上游管道内雨水无法顺利排入河道，造成轩盛路与辉山大街交叉口及上海通用汽车有限公司门前路段积水较为严重。沿线6处阻水设施，导致过水能力减小，且沿线道路或铁路交叉口收窄河道，断面过流能力不足，造成大东段整体河道断面萎缩比较严重。2、河道建筑物现状与项关的原有环境污染和生态破坏问题（1）跨河桥梁南小河大东区河段现有跨河桥梁14座。由下至上分别为区界铁路桥、朱尔村铁路桥、废品收购站桥、虎石台南大街桥、朱尔村桥1#、朱尔村桥2#、木匠村桥1#、木匠村桥2#、东跃街铁路桥、辉山大街桥、36#漫水桥、回龙岗涵洞桥、涵管临时桥、京哈高速桥。（2）拦河闸坝南小河大东区河段现有拦河闸坝7座，由下至上分别为区界拦水坝、拦河坝1#、拦河坝2#、拦河坝3#、拦河坝4#、东跃街拦河坝5#、东腾街拦河坝6#。3、南小河黑臭水体治理2017年8月沈阳-欧盟经济开发区管理委员会采用底泥原位治理方式，通过投撒微生物制剂和安装河道净化一体机对南小河进行治理，符合《城市黑臭水体整治工作指南》中“生态净化和人工增氧的要求”。治理范围总长1850m，治理面积为7000m2（京哈高速至榆林大街段治理长度为850m，治理面积3100m2；木匠村至虎石台大街段治理长度为1000m，治理面积为3900m2）。于2018年10月20日取得《关于〈南小河黑臭水体治理项目环境影响报告表〉的批复》（沈大东环保审字[2018]第036号），详见附工程于2018年6月（其中2017年11月至2018年3月为停工期）完成治理。治理效果：消除河道恶臭，底泥黑臭消失，转成灰色；河道生态体系重建，促进水生生态系统的形成及稳定发展。治理后水体满足《城市黑臭水体整治工作指南》要求（水体中溶解氧DO（mg/l）≥2，氧化还原电位ORP（mv）≥50，氨氮（mg/l）<8，透明度（cm）>25），并促进水体逐步恢复自净能力。4、存在的主要环境问题（1）基本无防洪排涝作用；（2）河流生态流量不足，部分河段存在水土流失现象；（3）河道断面萎缩；（4）河内布满杂草、垃圾；（5）生态景观混乱、不系统。生态环境保护本项目位于沈阳市大东区南小河，根据现场踏勘调查，评价范围内无国家、省、市级自然保护区，风景名胜区、饮用水水源保护区、生态保护红线、重要物种的天然集中分布区、栖息地，重要水生生物的产卵场、索饵场、越冬场和洄游通道，迁徙鸟类的重要繁殖地、停歇地、越冬地以及野生动物迁徙通道等环境敏感区，不占用基本农田，项目距周围村屯较近。本项目具体的环境保护目标，见表3-9，附图13。表3-9建设项目环境保护目标EN27人N虎石台大35人N虎石台大境27人N虎石台大35人N虎石台大境--------物-/N、S-评价标准1、环境质量标准（1）环境空气质量标准建设项目所在区域环境空气功能区为二类区，污染物执行《环境空气质量标准》（GB3095-2012）二级浓度限值及其修改单（生态环境部公告2018年第29号）要求，见表3-10。表3-10环境空气污染物浓度限值表浓度限值/(μg/m3）NO2PM10PM2.5NOx（2）地表水环境质量标准地表水环境执行《地表水环境质量标准》（GB3838-2002）Ⅳ类标准。标准值见表3-11地表水环境质量标准16~9233评价标准46567（3）声环境质量标准本项目所在区域为3类声环境功能区，环境噪声执行《声环境质量标准》（GB3096-2008）3类标准。见表3-12。表3-12声环境质量标准32、污染物排放标准（1）大气排放标准施工机械和汽车尾气排放执行《大气污染物综合排放标准》（GB16297-1996）表2；扬尘的排放执行《施工及堆料场地扬尘排放标准》（DB21/2642-2016）城镇建成区浓度限值要求，见表3-13。NOx-（2）噪声排放标准施工期场界噪声执行《建筑施工场界环境噪声排放标准》（GB12523-2011），见表3-14建筑施工场界环境噪声排放评价标准（3）固体废物排放标准生活垃圾执行《沈阳市城市垃圾管理规定》（沈阳市人民政府第56号令，2006年4月建筑垃圾管理执行《城市建筑垃圾管理规定》（中华人民共和国建设部令第139号固体废物执行《一般工业固体废物贮存和填埋污染控制标准》（GB18599-202以及《危险废物贮存污染控制标准》（GB18597-2001）及修改单（环保部公告2013年第36号）、《危险废物收集贮存运输技术规范》（HJ2025-2012）。其他根据《建设项目主要污染物排放总量指标审核及管理暂行办法》（环发〔2014〕197号）、《辽宁省环境保护厅关于贯彻执行环保部建设项目主要污染物排放总量指标审核及管理暂行办法的通知》（辽环发〔2015〕17号）及《辽宁省生态环境厅关于进一步加强建设项目主要污染物排放总量指标审核和管理的通知》（辽环综函(2020)380号），并结合本项目的特点，本项目无需申请总量指标。施工期生态环境影响分析1、生态环境影响分析（1）陆生生态的影响分析①陆生植被影响分析工程临时占地主要由施工临时场地、施工临时道路组成，属于水域及水利设施用地。施工过程会对临时占地区域的植被破坏是局部的、可逆的，不会破坏周围生态系统的完整性。通过对临时占用绿地区域进行生态补偿，实行空地绿化、立体种植或立体绿化等措施增加绿化覆盖度；占用的林地大多是路旁林和护河林，林木种类为常见的杨树、柳树等，对于粗大树木可保留的尽量保留，无法保留的应进行采用带土球移栽，还要对移栽完毕后的树木撒生根粉，输送营养液。工程建成后，可通过在坡面上播撒草籽，种植草本植物来增加绿化面积，为了保证坡面草本植物的生存率，必须确保在固化底泥上敷设不小于200mm厚的种植土层，作为道路两侧绿化；通过上述方法，所占绿地不仅得到恢复，还会有一定程度的提高改善。②陆生动物的影响工程建设区大多位于经常有人类活动的区域，经调查，项目建设区内无大型野生动物，无国家保护的珍稀动物，主要是一些与人类活动密切相关或生态上特殊适应居民区生活环境的动物。工程建设施工使动物的生境条件受到相应的破坏，将对区域内陆生动物栖息地和活动范围产生一定影响，陆生动物将可能被迫迁往它处，但由于影响的草地面积相对较小，且区内野生动物数量较少，又多为常见物种，迁徙能力强。随着工程施工的结束，对施工区域进行恢复，基本不改变原有区域生态系统完整性，故对陆生动物影响不大。（2）水生生态的影响分析护岸工程兴建后，由于迎水侧采用护坡、护脚工程，避免了洪水对河岸的冲刷，维护河岸稳定的同时本工程未改变原河道走向，对鱼类等水生生物的生存环境没有根本性变化，故本工程的实施对水生生物影响不大。本工程安排在非汛期施工，部分工程区段石笼护坡护脚施工时会对河岸产生扰动，从而导致水体悬浮物浓度的增加，进而影响水体水质及水生动、植物的正常生存条件。由于河道疏浚清淤时间较短，对河流水生生物种类和类型组成的影响不大，随着施工期结束而自行消失。由于河道清淤过程将使一部分浮游植物被清除，底泥中的底栖微生物也将随着疏浚底泥的清出而被清除。但是这些生物多是由于河流水体富营养化产生的，施工期生态环境影响分析清除掉大部分这些生物可对河流水质有一定的改善作用，且清淤工程对水生生物的影响是暂时的，随着工程结束，河流水质得到改善，增加水体中的含氧量，对水生生态环境的恢复有利。（3）水土流失的影响分析施工建设期间，地表将形成新的开挖面，由于土体结构的扰动，破坏了原来的地貌和地表植被，使土壤的抗蚀能力减弱，会导致不同程度的水土流失；在径流的冲刷作用下，施工场地的水土流失量将会大量增加，进而污染水体，使其变浑浊，透明度降低；余土处理不当，会使水土流失延续至施工期以后。（4）沿线景观的影响分析本项目的施工活动会影响原有景观生态体系的格局，使景观生态体系动态发生变化，如造成景观拼块类型的改变，破碎化和异质性程度的上升，降低景观的整体连通性，造成生态系统功能的变化和类型的变化，影响和改变物质和能量的流动等。本项目以疏通整理河道，恢复河流功能为主，治理和保护河道薄弱环节，并对跨河建筑物等阻碍行洪设施进行清障，同时兼顾水生态、水环境及水景观建设，统一上下游、左右岸建设标准，保证南小河的水安全，提升沿河环境，不会产生明显的影响。（5）占地影响分析本工程占地由永久占地和临时占地两部分组成，其中拦河闸坝及护岸主体工程占地为永久占地，施工临时道路、临时施工工区占地为临时占地。经调查，本项目占用的土地均在河漫滩，是河道行洪通道，属于河道管理范围。占地类型为水域及水利设施用地。本工程占地总面积72.51亩，其中永久占地总面积为46.71亩，临时占地总面积为25.8亩。本项目建设占地会使沿线施工区域的土壤资源和植被受到破坏，从植被分布现状调查的结果看，以项目直接影响的植被类型主要是荒草。临时占地将对植被产生直接的破坏作用，从而降低群落的生物多样性。工程结束后，通过生态恢复措施可以得到减免。2、大气环境影响分析本项目施工期间不设置混凝土搅拌站，采用商品混凝土。施工期大气污染物主要来源于清淤清障、基础开挖、回填、材料运输、土石方临时堆放、装卸、车辆运输等引起的扬尘；运输车辆和施工机械燃油废气；清淤清障过程中产生的恶臭等。（1）施工扬尘工程施工时土方开挖、回填、装卸、运输及材料堆放的过程中会产生扬尘，主要污染物为TSP。扬尘主要与风速、路面积尘量、路面积尘湿度以及车辆行驶速度等因素有施工期生态环境影响分析①堆场风力扬尘本项目拦水坝拆除、基础开挖等过程，由于地表受到扰动，在气候干燥又有风的情况下，会产生扬尘，扬尘量可按堆放场起尘的经验公式计算：3e-1.023W式中：Q—起尘量，kg/t·年；V50—距地面50m处风速，m/s；V0—起尘风速，m/s；W—尘粒的含水率，%起尘风速V0与粒径和含水率有关，因此，减少露天堆放、表面遮盖、施工现场洒水抑尘是减少风力起尘的有效手段。尘粒在空气中的传播扩散与风速等气象条件有关，也与尘粒本身的沉降速度有关。尘粒的沉降速度随粒径的增大而迅速增大。当粒径为250µm时，沉降速度为1.005m/s，主要影响范围在扬尘点下风向近距离范围内，而真正对外环境产生影响的是一些微小粒径的粉尘。根据施工作业现场气候的不同情况，扬尘影响范围也有所不同。②运输车辆扬尘在道路完全干燥的情况下，运输车辆行驶动力起尘量可按下述经验公式计算：0.85(P/0.5)0.75式中：Q—汽车行驶时的扬尘，kg/km·辆；V50—汽车速度，km/h；V0—汽车载重量，t；P—道路表面粉尘量，kg/m2由此可见，在同样路面清洁度条件下，车速越快，扬尘量越大；而在同样车速情况下，路面越脏，则扬尘量越大。因此限速行驶及保持路面的清洁是减少扬尘的有效办法。运输车辆动力起尘属于等效线源，扬尘会向道路两边扩散，最大扬尘浓度出现在道路两侧。随着离道路的距离增加，扬尘浓度逐渐递减，直至最后趋于背景值。一般情况下，施工场地在自然风作用下产生的扬尘影响范围在道路两侧100m范围内。如果在施工期间对车辆行驶的路面实施洒水抑尘，每天洒水4~5次，可使扬尘减少70%左右，能有效地控制施工扬尘，可将TSP的污染距离缩小到20米~50米。（2）施工机械及运输车辆废气大型施工机械、机动车辆产生的尾气，主要污染物为CO、NOx等。由于施工机械施工期生态环境影响分析及车辆数量不多且分散以及各项工程不是同时投入运行，故不会排放大量的CO、NOx、等有害气体。本工程为线性工程，施工作业具有流动性和间歇性的特点，排放源分散，施工机械及车辆废气使所在区域废气排放总量上增加不大。另外，工程施工作业区域地形开阔，空气流动条件较好，有利于污染物的扩散。加强设备和车辆的养护，燃油废气排放不会对周边环境产生明显的影响。污染源较分散，且为流动性，影响是短期的、局部的。综上，施工对环境空气质量的影响是短期的、局部的，施工结束后，影响会随之消（3）清淤臭气本项目涉及河岸的清淤清障，在河岸进行晾晒干化期间会产生少量的恶臭。2018年沈阳-欧盟经济开发区管理委员会采用底泥原位治理方式，通过投撒微生物制剂和安装河道净化一体机对南小河进行治理，符合《城市黑臭水体整治工作指南》中“生态净化和人工增氧的要求”。目前，河道无恶臭，底泥黑臭消失，转成灰色；河道水生生态系统稳定。故，本项目的淤泥不再进行治理。清淤采用挖掘机开挖，人工配合作业，清理出的淤泥在已完成防渗措施的迎水岸坡处晾晒后及时调入至生态护岸处及河岸带水景观建设工程处利用。所利用岸坡为本次工程范围内，并距离居民区等敏感点100m以上。晾晒后淤泥使用采用封闭式防漏设施的工程车运输。现有淤泥产臭味少，在施工期间应喷洒天然植物环保除臭剂来减少恶臭的扩散。由于施工时间有限，恶臭影响将会随着施工结束而消失，对周边环境影响较小。3、水环境影响分析施工期水污染源主要是施工废水和生活污水。施工废水主要来自车辆机械冲洗含油废水，基坑废水、混凝土浇筑养护废水。（1）施工废水①施工机械含油废水本工程使用挖掘机、推土机等车辆设备，施工机械车辆在施工工区停放、冲洗将产生少量含油废水，主要污染物为石油类和SS，其中石油类约40mg/L，SS约300mg/L~4000mg/L。②基坑废水、混凝土浇筑养护废水本项目施工区域位于水域及水利设施用地，在基础开挖过程中将出现基坑废水，基坑废水SS浓度较高。项目采用商品混凝土，在砼浇筑、养护过程中会产生混凝土浇筑养护废水，废水中pH值一般为12，SS浓度约2500mg/L。清淤清障主要包括砂卵石、施工期生态环境影响分析杂草及河道的淤泥，清理出的淤泥在已完成防渗措施的迎水岸坡处晾晒后及时调入至生态护岸处及河岸带水景观建设工程处利用。（2）生活污水工程施工高峰期施工人数100人，生活用水按40L/（人·d）计，为4t/d，项目工程不设置施工营地，施工人员租用已有住宅，生活污水通过市政污水管网排入污水处理厂集中处理，主要污染物为CODcr、BOD5、NH3-N、SS等。4、声环境影响分析施工期噪声源主要为施工机械和运输车辆，声源种类多样，具有移动属性，作业面大，间歇性及无规律性，噪声频谱、时域特性复杂。（1）施工机械噪声①主要噪声源土方阶段以及基础施工阶段的推土机、挖掘机、夯实机、搅拌机、自卸汽车、载重汽车等机械将大量集中，所产生的噪声强度较高，大型机械设备噪声强度分别在80~110dB（A）之间。此时是噪声高峰期，局部污染严重，对附近地区的居民有一定影响，尤其对施工人员产生的影响最大，长时间工作在噪声环境中，可使人听力受到损害，还会出现烦躁、疲劳、反应迟缓等现象。部分工程施工场地距离居民区较近，应合理安排施工时间，尤其应避免夜间施工。施工机械及设备中既有固定噪声源又有移动噪声源，多为露天工作，排放的噪声直接辐射到周围的环境中，其传播距离较远，在传播的过程中噪声随距离的增加而衰减。②施工期声环境影响预测根据《环境影响评价技术导则声环境》（HJ2.4-2021），采取无指向性点声源半自由声场几何发散衰减公式对施工机械运行噪声进行预测。Lp(r)=Lp(r0)-20lg(r/r0)式中：r—预测点距声源的距离；r0—参考位置距声源的距离；Lp(r)—预测点处声压级，dB；Lp）—参考位置r0处的声压级，dB。③预测结果表4-1施工机械设备噪声源不同距离声压级表施工期生态环境影响分析5本项目主要影响在施工期，应完善施工期噪声防护：合理安排施工时段和工序，噪声大的工程应安排在白天施工，尽量避开休息时间施工，禁止夜间施工作业；施工前做好准备工作，由专人指挥，争取在最短时间内完工，尽量缩短施工噪声对民众的影响；施工设备尽量远离居民，严格落实施工工区范围，在涉及木匠村、朱尔村等临近敏感目标的施工段，设置高度为2.5m、长度为2000m的硬质、密闭不锈钢板围挡；采用先进低噪声设备，进行基础减振，定期保养维护，降低对周围声环境的影响程度。（2）运输车辆噪声由于施工而使现有公路车流量有所增加。车辆在行驶中加油、变速、刹车、鸣喇叭频繁，噪声相应变化，一般在90dB（A）以上，又是流动污染源，影响范围较广。因此，对公路干线沿途两侧居民有不利影响。5、固体废物影响分析工程施工期间将产生弃土、建筑垃圾、污废水处理设施产生的浮油及污泥和施工人员生活垃圾。（1）施工弃渣本工程建设中的弃土、弃渣均充分利用，拆除的砼弃渣、浆砌石弃渣共计529m3，根据《沈阳市建筑垃圾处置管理暂行办法》，均外运至大东区建筑垃圾消纳场，平均运距20km，弃土场容量满足工程弃土要求，不会对周边环境产生不利影响。（2）建筑垃圾施工建筑垃圾主要包括下脚料、废建材、废钢筋、包装袋、木材等。建筑垃圾若不及时清运，堆放在现场，遇雨天时可能会产生流失，部分建筑垃圾随地面径流进入附近水体，造成附近水体漂浮物增多，浊度增加，污染工区附近的水环境。建筑垃圾经与绿化市容行政管理部门申请及时清运处置后，不会对周边环境产生明显的不利影响。（3）浮油及污泥—44—根据《国家危险废物名录（2021年版）》，本项目施工废水隔油过程产生的浮油及污泥为危险废物，属于HW08废矿物油与含矿物油废物，废物代码900-210-08，危险特性是毒性、易燃性。应定期清掏，按照《危险废物贮存污染控制标准》（GB18597-2001）及修改单（环保部公告2013年第36号）、《危险废物收集贮存运输技术规范》（HJ2025-2012）等相关法律法规要求，储存于防漏、防磕碰的密闭容器中，委托有资质的危废处置单位转运处置。（4）生活垃圾本项目施工高峰期时的施工人员约100人，每人每天产生0.5kg生活垃圾计。生活垃圾分散进入河道沿线区域的各个地点的垃圾箱、垃圾站等，由环卫部门定期清运，不会对周围环境产生明显污染影响。（5）河道垃圾、苔藓及水草河道垃圾、苔藓及水草运至环卫部门指定地点处置。（6）河道清淤淤泥清淤采用挖掘机开挖，人工配合作业，清理出的淤泥在已完成防渗措施的迎水岸坡处晾晒后及时调入至生态护岸处及河岸带水景观建设工程处利用。所利用岸坡为本次工程范围内，并距离居民区等敏感点100m以上。晾晒后的淤泥使用采用封闭式防漏设施的工程车运输。运营期生态环境影响分析本项目为河流防洪除涝工程，是沈阳市大东区基础设施建设的重要组成部分，旨在提高南小河道防洪能力。本项目工程建设之后，对临时占地进行植被恢复，区域自然生态系统产生能力的影响能够维持在系统承受的范围之内，本项目建设对评价区的自然生态系统完整性影响不大。运营期无污染物排放，环境影响主要是对河流水文情势及水生生态的影响。1、地表水环境影响分析清淤工程建成后，将改变部分河段河势，会对河道水文情势产生一定影响。护岸工程全部沿原有岸线，保留河道原有平面形态，不会对河道原来的稳定产生大的影响。工程完成后汛期有利于提高地区防洪排涝能力，河道清淤使河道的过水能力加大，流动顺畅，过水流量的增加提高了对污染物的混合稀释作用，水体流动的加快增强了对污染物的净化能力。本项目实施后，提高河流生态水量，提高水环境容量，改善河流水质。2、生态环境影响分析运营期生态环境影响分析工程运营期，永久占地导致区域生境类型发生一定程度变化，造成植物生物量损失，在采取生态护岸及绿化恢复措施后，对生物量的损失得到有效补偿。本项目施工完毕后所有施工机械设备撤离，水域疏浚区水体也不再受到扰动，水体环境将趋于稳定，水域中的水生生物也将逐渐恢复正常生境。项目本身为生态环境整治工程，项目实施后河道原有生态环境将大为改善，河道行洪能力将得到提高，运营后对生态环境产生有利影响。选址选线环境合理性分析本工程为防洪排涝治理工程，选址具有唯一性质。本项目的建设不涉及自然保护区、风景名胜区、饮用水水源保护区等环境敏感区，无环境制约因素。选址选线符合环境合理性要求。施工期生态环境保护措施1、生态环境保护措施（1）陆生生态保护措施①生态环境保护的重要措施之一是优化施工布置方案，利用先进的施工技术和方法，控制和减少工程开挖等活动对当地地表植被产生的影响和破坏，减少水土流失；②施工前对征占地的边界线进行确认，并做好清晰的标记，设置警示牌，标明施工活动区；③尽量减少草地和林地占用，减少临时占地面积；应注意填挖平衡，尽可能减少土石方量，减少借土弃土；④合理设置临时施工用地，控制临时用地规模，避免用地范围以外的土地被机械碾压或堆放材料；⑤加强施工管理，降低施工机械噪声，降低工程施工对野生动物的惊扰；⑥加强生态保护的宣传教育，通过制度化严禁施工人员捕食蛙类、蛇类、鸟类等，以减轻施工对当地陆生动植物的影响；⑦临时占用绿地区域进行生态补偿，实行空地绿化、立体种植或立体绿化等措施增加绿化覆盖度；⑧合理规划场内道路交通，减少占地；⑨打造河道两岸景观建设工程：滨水木栈道、亲水平台、景观广场；⑩选择碎石路面，避免道路硬化，减少对土壤的破坏。（2）水生生态保护措施①在项目施工过程中，应加强对施工机械的日常养护和水中作业监管，杜绝燃油、机油的跑、冒、滴、漏现象；②严禁向水体倾倒残余燃油和机油；③严禁向水体抛弃生活垃圾、建材废料和建筑垃圾；④物料堆场四周设置阻隔挡墙，防止暴雨径流引起河流水体污染；⑤严格限制施工范围，严格按设计要求开挖。（3）水土保持措施在施工阶段，项目应严格按照设计要求确定开挖、填筑的坡度，确保边坡稳定；在施工场地、临时堆土场、道路边界设置临时排水沟等；科学规划施工场地布局，尽可能使主要的临时施工工区及临时堆土场在较为平坦的地势上；合理安排施工时段，避免在暴雨频发的天气进行开挖、填筑等扰动较大的施工活动。施工结束后，必须及时对开挖面裸露地表、临时占地采取表土回填及绿化措施，播当地常见、易存活的草种，栽植植被，并加强人工施肥和管理措施。采取合理有效的植物措施以恢复自然景观，减少水土流失；对由于项目建设使生态环境受到的不可避免或暂时性的影响，应通过选择合适的植物种类改善介质或利用物理化学方法改良介质等生态恢复的技术对生态环境予以恢复。因此，在采取上述措施后，本工程水土流失可得到有效的控制，减少水土流失影响。（4）生态影响的恢复施工期生态环境保护措施①生态护岸工程岸坡砌筑工程结束后，在河段靠笼体外侧砌筑植生袋，袋中土料利用开挖土料进行填充，内掺拌一定量的草籽，草籽选用适合当地生长的草种。岸坡选用连锁砖砌筑，孔内种②拦河坝拆除重建工程每座管理房占地位于岸边较平缓的区域，现状为荒草地，自然生长有杂草。施工结束后，对管理房周边进行表土回覆，植被恢复采用撒播草籽。③河岸带水景观建设工程提升河道景观生态效果，选择既满足防洪抗冲要求有可以结合景观生态建设的护岸型式。在原有绿化基础上，进一步搞好环境美化绿化工作，东西两岸景观面积约35000m2。河岸带水景观建设工程分为铺装工程、小品设施和绿化工程3部分。对河岸带水景观建设工程部分区域进行绿化，绿化选用乔灌草结合。种植红皮云杉、蒙古栎、元宝枫、白蜡、栾树、金叶国槐、山杏、西府海棠、红叶李、京桃、山楂；紫丁香、榆叶梅；芦苇、黄菖蒲、睡莲、美人蕉等，在规划布局上，打造“一环、一廊”的城市生态休闲公园。④临时施工道路占用的林地大多是路旁林和护河林，林木种类为常见的杨树、柳树等，对于粗大树木可保留的尽量保留，无法保留的应进行采用带土球移栽，还要对移栽完毕后的树木撒生根粉，输送营养液。施工结束后，对临时施工道路进行土地整治及植被恢复，植被恢复采用撒播草籽，通过种植草本植物来增加绿化面积。⑤临时施工场地占用的林地大多是路旁林和护河林，林木种类为常见的杨树、柳树等，对于粗大树木可保留的尽量保留，无法保留的应进行采用带土球移栽，还要对移栽完毕后的树木撒生根粉，输送营养液。施工结束场地清理后，为了有利于植物成活生长，主体工程对临时施工场地占地区域进行土地整治，对临时施工场地占地区域进行表土回覆措施，为植被恢复提供条件。主体设计的临时施工场地占地位于岸边较平缓的区域，现状为荒草地和滩地，自然生长有杂草。施工结束后，方案设计对临时占地区域区域进行表土回覆措施，对绿化区域进行植被恢复，植被恢复采用撒播草籽。通过上述方法，使所占绿地不仅得到恢复，还会有一定程度的改善。2、大气环境保护措施施工期生态环境保护措施施工过程中