一级消防工程师消防安全技术实务第四篇-其他建筑、场所防火第三章-地铁防火综合练习与答案

——PAGE\#"0"/NUMPAGES\#"0"——PAGE\#"0"/NUMPAGES\#"0"——PAGE\#"0"/NUMPAGES\#"0"——PAGE\#"0"/NUMPAGES\#"0"—一级消防工程师消防安全技术实务第四篇其他建筑、场所防火第三章地铁防火综合练习与答案一、单选题1、地下车站的公共区，以及设备与管理用房应划分防烟分区，站厅与站台的公共区每个防烟分区的建筑面积不宜超过（  ）m2。A.600B.750C.900D.2000【参考答案】：D【试题解析】：地下车站的公共区，以及设备与管理用房应划分防烟分区，站厅与站台的公共区每个防烟分区的建筑面积不宜超过2000m2。所以，正确答案为D。2、关于地铁车站安全出口设置的说法，错误的是（）。A.每个站厅公共区应设置不少于2个直通地面的安全出口B.安全出口同方向设置时，两个安全出口通道口部之间净距不应小于5mC.地下车站的设备与管理用房区域安全出口的数量不应少于2个D.地下换乘车站的换乘通道不应作为安全出口【参考答案】：B【试题解析】：地铁安全出口设计要求：（1）车站每个站厅公共区安全出口的数量应经计算确定，且应设置不少于两个直通地面的安全出口；（2）地下单层侧式站台车站，每侧站台安全出口数量应经计算确定，且不应少于两个直通地面的安全出口；（3）地下车站的设备与管理用房区域安全出口的数量不应少于两个，其中有人值守的防火分区应有1个安全出口直通地面；（4）安全出口应分散设置，当同方向设置时，两个安全出口通道口部之间的净距不应小于10m；（5）竖井.爬楼.电梯.消防专用通道，以及设在两侧式站台之间的过轨地道.地下换乘车站的换乘通道不应作为安全出口。3、两个防火分区之间应采用耐火极限不低于3．00h的防火墙和（  ）级防火门分隔。A.甲B.乙C.丙D.丁【参考答案】：A【试题解析】：本题考查的是防火分区间分隔。地铁车站面积大都在5000～6000M2，一旦发生火灾，如无严格的防火分隔设施势必蔓延成大面积火灾，因此应采用防火墙.防火卷帘加水幕或复合防火卷帘等防火分隔物划分防火分区。两个防火分区之间应采用耐火极限不低于3H的防火墙和甲级防火门分隔。在防火墙设有观察窗时，应采用C类甲级防火玻璃。站台与站台之间设纵向防火墙分隔，并把防火墙在站台有效长度各端延伸10MM。4、关于疏散楼梯和疏散通道宽度要求的说法，错误的是（）A.公共区单向通行人行楼梯宽度不应小于1．8m，双向通行不应小于2．4mB.设备.管理区房间单面布置时，疏散通道宽度不应小于1．0mC.区间通向站台的人行楼梯宽度．不应小于1．1mD.区间风井内的疏散楼梯及消防专用通道的宽度，不应小于1．2m【参考答案】：B【试题解析】：设备、管理区房间单面布置时,疏散通道宽度不应小于1.2m。5、有人值守的车站设备.管理用房的门当位于2个安全出口之间时，其房间门至最近安全出口的距离不应大于（）m。A.22B.36C.40D.48【参考答案】：C【试题解析】：设备与管理用房直接通向疏散走道的疏散门至安全出口的距离，当房间疏散门位于2个安全出口之间时，疏散门与最近安全出口的距离不应大于40m，当房间位于袋形走道两侧或尽端时，其疏散门至最近安全出口的距离不应大于22m。6、车站站台公共区的楼梯.自动扶梯.出入口通道，应满足当火灾发生时，在（  ）min内将远期或客流控制期超高峰小时，一列进站列车所载乘客及站台上的候车人员全部撤离站台到达安全区的要求。A.1B.3C.5D.6【参考答案】：D【试题解析】：车站站台公共区的楼梯.自动扶梯.出入口通道，应满足当火灾发生时，在6min内将远期或客流控制期超高峰小时，一列进站列车所载乘客及站台上的候车人员全部撤离站台到达安全区的要求。所以，根据题意，正确答案为D。7、站厅与站台的公共区每个防烟分区的建筑面积不宜超过2000m2，设备与管理用房每个防烟分区的建筑面积不宜超过（）m2。A.500B.750C.1000D.1500【参考答案】：B【试题解析】：站厅与站台的公共区每个防烟分区的建筑面积不宜超过2000m2，设备与管理用房每个防烟分区的建筑面积不宜超过750m2。8、关于车轨区火灾工况人员疏散及防排烟的运作模式的说法，错误的是（）A.当站台层设有屏蔽门时。停车侧应关闭B.启动车站站台层相关排烟系统。尽所能排除烟气C.对于典型的地下车站，一般设有大型事故风机，车轨区上部设有排风管，应启动相关风机，尽所能排除该车轨区烟气．形成车轨区负压D.乘客从列车下到站台层后经楼梯和自动扶梯到站厅，再经过检票机口和栏栅门等通道，从出入口到达地面【参考答案】：A【试题解析】：当站台层设有屏蔽门时,停车侧应自动打开（如有故障,可开启应急门）。9、设备管理区火灾工况运作模式中，非气体保护房间，根据相关规定，当达到一定规模时，火灾时需排烟，并补充（）的新风。A.40％B.50％C.60％D.70％【参考答案】：B【试题解析】：设备管理区火灾工况运作模式中，非气体保护房间，根据相关规定，当达到一定规模时，火灾时需排烟，并补充50％的新风。10、地上车站站厅公共区采用机械排烟时，防火分区的最大允许建筑面积不应大于（  ）m2。A.1500B.2000C.4000D.5000【参考答案】：D【试题解析】：地上车站站厅公共区采用机械排烟时，防火分区的最大允许建筑面积不应大于5000m2。所以，根据题意，正确答案为D。11、下列关于地铁建筑的防烟分区，说法错误的是（）。A.地下车站的公共区，一级设备与管理用房，应划分防烟分区，且防烟分区不得跨越防火分区B.站厅与站台的公共区每个防烟分区的建筑面积不宜超过1000m2C.设备与管理用房每个防烟分区的建筑面积不宜超过750m2D.防烟分区可采取挡烟垂壁等措施。挡烟垂壁等设施的下垂高度不应小于500mm【参考答案】：B【试题解析】：（1）地下车站的公共区，一级设备与管理用房，应划分防烟分区，且防烟分区不得跨越防火分区；（2）站厅与站台的公共区每个防烟分区的建筑面积不宜超过2000m2，设备与管理用房每个防烟分区的建筑面积不宜超过750m2；（3）防烟分区可采取挡烟垂壁等措施。挡烟垂壁等设施的下垂高度不应小于500mm。B错误，站厅与站台的公共区每个防烟分区不大于2000m2。12、地上车站公共区的墙面.顶面的装修材料及垃圾箱，应采用A级不燃材料，地面应采用不低于（）级难燃材料。A.AB.B1C.B2D.B3【参考答案】：B【试题解析】：地上车站公共区的墙面.顶面的装修材料及垃圾箱，应采用A级不燃材料，地面应采用不低于B1级难燃材料。13、当地铁设备与管理用房区房间单面布置时，疏散通道宽度不应小于（）m。A.1.0B.1.1C.1.2D.1.4【参考答案】：C【试题解析】：当地铁设备与管理用房区房间单面布置时，疏散通道宽度不应小于1.2m；双面布置时，不应小于1.5m。14、关于站台层公共区火灾工况人员疏散及防排烟的运作模式的说法，错误的是（）A.开启站台层排烟机B.位于站厅的自动检票机的门处于关闭C.确认本站火灾后，应通过显示或声信或人员管理等措施阻挡地面出入口处乘客不再进入车站D.确认本站火灾后．控制中心调度应使其他列车不再进入本站或快速通过，不停站【参考答案】：B【试题解析】：位于站厅自动检票机门处于敞开。15、室内地面至顶棚或顶板的高度小于或等于6m的场所应划分为防烟分区。下列说法中，错误的是（）A.地下车站站厅的防火分区应划分防烟分区，每个防烟分区的建筑面积不宜超过2000m2B.站台至站厅的楼扶梯等开口四周的临空部位应设置挡烟垂壁C.设备管理区每个防烟分区的建筑面积不应大于750m2D.防烟分区可以跨越防火分区【参考答案】：D【试题解析】：防烟分区不可以跨越防火分区16、地下车站及建筑度大于24m的地上高架车站，其设备管理区每个防火分区的最大允许建筑面积不应大于（  ）m2。A.5000B.1500C.2000D.2500【参考答案】：B【试题解析】：本题考查的是防火分区。地下车站及建筑度大于24m的地上高架车站，其设备管理区每个防火分区的最大允许建筑面积不应大于1500m2。17、地上.地下车站公共区的广告灯箱.导向标识.休息椅.电话亭.售检票机等固定服务设施的材料，应采用不低于（）级难燃材料。A.AB.B1C.B2D.B3【参考答案】：B【试题解析】：地上.地下车站公共区的广告灯箱.导向标识.休息椅.电话亭.售检票机等固定服务设施的材料，应采用不低于B1级难燃材料。18、地铁建筑疏散指示标志的设置不符合要求的是（）。A.疏散通道拐弯处.交叉口及沿通道长向设置间距不应大于20m，距地面应小于1mB.疏散门处应设置灯光疏散指示标志，且宜设置在门洞正上方C.车站公共区的站台.站厅乘客疏散路线和疏散通道等人员密集部位的地面上，以及疏散楼梯台阶侧立面，应设蓄光疏散指示标志，且应保持视觉连续D.安全出口处应设置灯光疏散指示标志，且宜设置在门洞正上方【参考答案】：A【试题解析】：地铁疏散指示标志的设置应符合下列要求：（1）疏散通道拐弯处.交叉口及沿通道长向设置间距不应大于10m，距地面应小于1m；（2）疏散门.安全出口处应设置灯光疏散指示标志，且宜设置在门洞正上方；（3）车站公共区的站台.站厅乘客疏散路线和疏散通道等人员密集部位的地面上，以及疏散楼梯台阶侧立面，应设蓄光疏散指示标志，且应保持视觉连续。A错误，疏散通道拐弯处.交叉口及沿通道长向设置间距不应大于10m。19、某城市新建一条地铁路线，其中有多个多线换乘车站，根据《地铁设计规范》（GB50157—2013）的规定，地下换乘车站共用一个公共站厅时，站厅公共区的面积不应大于（  ）m2。A.2000B.3000C.4000D.5000【参考答案】：D【试题解析】：当地下换乘车站共用一个站厅时，站厅公共区的建筑面积不应大于5000m2。所以，根据题意，正确答案为D。20、地铁建筑安全疏散，地下出入口通道的长度不宜超过（）m，超过时应采取满足人员消防疏散要求的措施。A.50B.80C.100D.120【参考答案】：C【试题解析】：地下出入口通道的长度不宜超过100m，超过时应采取满足人员消防疏散要求的措施。21、地下的车站.区间.变电站等主体工程及出入口通道.风道的耐火等级应为（）级。A.一B.二C.三D.四【参考答案】：A【试题解析】：地下的车站.区间.变电站等主体工程及出入口通道.风道的耐火等级应为一级。22、某城市一条地铁车站内要设置防排烟设施，下列关于防烟分区划分的规定中，不正确的是（  ）。A.站厅与站台的公共区每个防烟分区的建筑面积不宜超过2000m2B.站台至站厅的楼扶梯等开口四周临空部位应设置挡烟垂壁C.设备与管理用房每个防烟分区的建筑面积不宜超过1000m2D.防烟分区不得跨越防火分区【参考答案】：C【试题解析】：防火分区应划分防烟分区，站厅与站台的公共区每个防烟分区的建筑面积不宜超过2000m2；站台至站厅的楼扶梯等开口四周的临空部位应设置挡烟垂壁；设备与管理用房每个防烟分区的建筑面积不宜超过750m2；防烟分区不得跨越防火分区。所以，正确答案为C。23、地铁车站内重要设备用房应以耐火极限不低于（  ）h的隔墙和耐火极限不低于（  ）h的楼板与其他部位隔开。A.2．00，1．00B.2．50，1．50C.3．00，1．50D.2．00，1．50【参考答案】：D【试题解析】：地铁车站内重要设备用房应以耐火极限不低于2．00h的隔墙和耐火极限不低于1．50h的楼板与其他部位隔开。所以，根据题意，正确答案为D。24、地上的车站站厅公共区采用机械排烟时，防火分区的最大允许建筑面积不应大于（）m2。A.2000B.2500C.3000D.5000【参考答案】：D【试题解析】：地上的车站站厅公共区采用机械排烟时，防火分区的最大允许建筑面积不应大于5000m2，其他部位每个防火分区的最大允许建筑面积不应大于2500m2。25、某城市新建一条地铁线路，其中有多个多线换乘车站。根据《地铁设计规定》（GB50157-2013）的规定，地下换乘车站共用一个公共站厅时，站厅公共区域面积不应大于（）m2。A.2000B.5000C.3000D.4000【参考答案】：B【试题解析】：地下换乘车站当共用一个站厅时，站厅公共区面积不应大于5000m2。二、多选题1、关于地铁建筑防火中，关于防火分隔措施的描述正确的有（）。A.两个防火分区之间应采用耐火极限不低于3.00h的防火隔墙和甲级防火门分隔B.当防火墙设有观察窗时，应采用甲级防火窗C.防火分区的楼板应采用耐火极限不低于1.0h的楼板D.重要设备用房应以耐火极限不低于2.0h的隔墙和耐火极限不低于1.5h的楼板与其他部位隔开E.防火卷帘与建筑物之间的缝隙，以及管道.电缆.风管等穿过防火墙.楼板及防火分隔物时，应采用防火封堵材料将空隙填塞密实【参考答案】：B,D,E【试题解析】：地忒防火分隔措施有：（1）两个防火分区之间应采用耐火极限不低于3.00h的防火墙和甲级防火门分隔。当防火墙设有观察窗时，应采用甲级防火窗。防火分区的