浅谈港口型港口的建造

浅谈港口型港口的建造

随着世界金融危机和造船行业生产能力的影响，减少和效率提升的造船新技术在全国范围内开始普及。降低造船成本和减少造船周期逐渐成为提高船业竞争力的最佳发展措施之一。计划管理的形成是工程管理的具体的体现,能有效的缩短造船周期。1强化计划管理造船工程管理科分为两大块,即计划编制和计划的执行。计划是工程管理的核心,计划管理是工程管理的首要职能。造船企业的计划管理是一项具有综合性质的管理工作。计划管理就是用计划来组织和协调各项生产、技术活动,从而保证企业(或部门)目标的实现。也就是根据造船企业的特点和市场的需要,通过计划工作指导企业在一定时期内的生产活动,使造船工程的全部活动都纳入计划的轨道,以便有利地利用人力、物力、财力和时间,获得最大的经济效益,加快企业自身的建设和发展。2建造计划管理本船厂建造的11.8万吨散货船,就是充分利用了造船工程管理学的理念,为了使造船简单快捷,简化生产,提高生产效率,本厂结合船厂的实际情况,考虑到材料、设备、劳动力、场地、资金和信息等资源,统筹安排的计划进行壳、舾、涂一体化,在空间上分道,时间上有序的总组造船。下面主要介绍计划管理在11.8万吨的散货船承建过程中的应用。11.8万吨散货船的建造方案的总目标,是在2台900T门吊的基础上保证在安全、生产质量的前提下,确保第一批在船坞上串连式建造1.5艘船,采用:下料→加工→部件→补涂→组件→框架→预装→补涂→分段→预装→试压→涂装→平面总组→补装→补涂→立体总组→补装→补涂→大合拢→补装→涂装→码头舾装涂装→交船的建造法,争取把船坞建造周期和5.8万同步出坞,每艘和5.8万同时出坞,码头同周期交船。首制船开工至交船总周期12个月内,年产6-8艘。以后每艘船下水、交船周期减3-5天。为了确保各阶段生产的有序进行,按照建造方针和工厂的单船大节点计划(批量),编制日程作业计划,要求细化到月度滚动计划、周滚动计划和日计划、设备纳期计划,详细的反馈出所有的工程项目建造计划进度,并每日/周进行反馈、分析、平衡、调整作业计划,但最终应保证大节点计划不能变的综合考虑的指导思想。从全局、全船的角度统筹,协调各系统的因素,使全船建造能整体优化,而实现“船体为基础、舾装为中心、涂装为重点。”的管理思想,把壳、舾、涂不同性质的三大类作业类型,建立在空间上分道,时间上有序的立体优化排序,而设计、生产、管理一体化,使设计、生产、管理三者的科学结合,其协调的纽带是工程计划管理3船舶制造工艺顺序11.8万吨散货船的建造原则:3.1分段划分、群体划分和分级划分3.2-区(1)机舱→(2)上建居住区→(3)甲板区→(4)首部→(5)货舱区。分段的提供与组合、计划出图、配套的完整性均按(1)→(5)的顺序进行施工安排3.3水体分段安装的技术理性采用:下料→加工→部件→组件→框架→地下密试→涂装←预装→平面总组→补装及B面预装→涂装→立体总组→密试→设备安装→补装→管系密试→大合拢→涂装→码头试验→交船的建造法,总周期8~10个月交船。其中坞内二个月码头二个月。为此:船体分段安装按成组技术的原理进行归类分线进行,分道生产。分段的提供必须按节拍的流程控制有序,满足阶段性,舾装、预装、涂装、补装、密试等工作。4工程计划编制计划都是以“日”为单元的日程计划,这些计划都是在船舶正式开工时编制完毕。所以说现在工程计划编制也可以讲是设计,即生产的设计。这样的生产设计就实现了指导船舶产品的生产目的。各部门贯彻理解生产设计思想同时还应注意以下三个问题:4.1船岸带装的装配如下料完的零件、安装好的部件,有一个明确的指引,往下个工序怎样走、走到哪里、怎么加工、怎么组合,都要有一个清晰的方向和方法。舾装的预装是否在作业条件最好的角度出发,在船体制造的各阶段同步进行舾装作业(在框架组合阶段进行管子、铁舾件的安装等)。进行预舾装、单元制作、A、B、面预装、机舱盆舾装、上建组装舾装等。4.2为了确保材料和设备的交付时间的准确性，供应商应与供应商合作，确保交付时间的准确性。采用跟踪、反馈和实施跟踪方法，确保堆叠盘的生成4.3作业计划的灵活性上述的工作是靠生产设计的深化,及图纸和套表资料来保证的,其协同性是靠工程计划管理的纽带来连接,是连续的。壳舾涂一体化的作业计划,是按照建造方针和工厂的单船大节点计划。编制日程作业计划,是平衡所有作业任务包的关键计划,要求细化到月度计划、周计划和日计划,在实际生产管理的过程中,由于各种原因,包括材料、设备的到货期提前或拖后,生产设备故障、生产质量缺陷、图纸问题、船东的问题、天气等等都会造成作业进度与计划不一致的时候。而要保证计划的实施,第一是要制订切实可行的计划;第二就是要用好管理的控制职能,控制就是采取一些措施使得事件的执行按预定的计划进行。因此,船厂场地的的规划划分是就要把制造、预装涂装、总组搭载、码头交船四个管理区域,其中预装涂装区域是制造区域和总组搭载区域的重要缓冲区,它是消化制造和总组所产生的各种茅盾,计划不能正点完成的缓冲地带(消化目前国内船厂的通病),使搭载能按期完成。因此每一个作业任务包的日程作业计划都有一定的灵活性,一般每个分段,各个托盘完成日都有1~3天的调整度。在工程的进展中计划的调整定下周的周滚动计划,并详细的反馈出所有的工程项目,并于每天按计划项目进行反馈记录在周计划表及月度计划表上,用以对照原计划的完成率,如未能按期完成或提早完成的要原因分析。但应有一个计划调整原则:即日计划,周计划均可作适当调整,但最终应保证大节点计划不能变的综合考虑的指导思想。5设计、生产、管理一体化的纽带是工程计划管理现代造船模式是把壳、舾、涂不同性质的三大类作业类型,建立在空间上分道,时间上有序的立体优化排序,而设计、生产、管理一体化,使