4.路基填料不符合设计要求,cfg桩等地基处理检测不合格,边坡防护预应力锚索不按设计要求施工

4.路基填料不符合设计要求，CFG桩等地基处理检测不合格，边坡防护预应力锚索不按设计要求施工4.1路基填料不符合设计要求检查依据:《高铁路基验标》第5节，主要是：①路基填料质量和级配要符合设计要求。②路堤镇筑前应对设计取士场的路基填料进行取样复查试验，缺少符合设计要求的普通填料时，应根据当地资源情况设置填料生产场，对不符合要求的填料应进行改良。③用于寒冷地区路基冻结影响范围的填料，设计无要求时，砾石类士的细粒含量不应大于15％，砂类上的细粒含量不应大5％。④级配碎石混合料拌制前，应检查配料计量系统的工作状态，测定各种集料的含水率，根据测试结果和环境条件及时调整施工配合比，级配碎石混合料出场时的含水率宜在工艺试验确定的填料出场控制含水率范围内，每工班检验2次。⑤普通填料应级配良好，基床底层填料的最大粒径应小于60mm，基床底层以下路堤填料的最大粒径应小于75mm。《时速200公里客货共线铁路验标》第2.2.6、2.3.3条填料种类、质量应符合设计要求。填筑前应对取土场填料进行取样检验:填筑时应对运至现场的填料进行抽样检验。当填料土质发生变化或更换取土场时应重新进行检验。第6.2.1条，基床表层每一压实层全宽必须使用同一种类且条件相同的填料。《铁路特殊路基设计规范》（TB10035-2006）第4.4.2条，路堤基床表层不得采用膨胀土（岩）或其改良土填筑:基床底层采用膨胀上（岩）作填料时，应采取土质改良措施。《高铁设计规范》第6.3.2条，基床表层应填筑级配碎石，级配碎石材料由开山块石，天然卵石或砂砾石经破碎筛选而成粒径级配应符合要求，不均匀系数不应小15.0.02m以下颗粒质量百分率不应大于3％；粒径大于1.7m颗粒的洛杉矶磨耗率不大于30％，硫酸钠溶液浸泡损失率不大于6％；粒径小于0.5mm的细颗粒的液限不大于25％，塑性指数小于6；不应含有黏土及其他杂质。第6.3.3条，基床底层应采用A、B组填料或改良土。第6.4.1条，基床以下路堤宜选用A、B组填料和C组碎石砾石类填料；当选用C组细粒上填料时，应根据填料性质进行改良。第6.6.1条，过渡段路基基床表层应填筑级配碎石并掺入5％水泥。基床表层以下倒梯形部分分层填筑掺入3％水泥的级配碎石。检查方式与要点：核对路基设计文件、填料检测资料、现场观察填料质量状况查看施工单位抽检报告（每10000m3检验1次填料的干密度试验粒径、颗粒级配及细颗粒含量，填料变化或更换取场时应重新进行检验）、监理单位的平检记录（每50000m3检一组，且不少于1组）。核查是否存在擅自降低填料等级；是否存在级配碎石不按规定掺加水泥；是否存在填料粒径超标、填筑后松散等问题。4.2CFG桩等地基处理检测不合格检查依据：《高铁路基验标》第4.14节，主要是①水泥粉煤灰碎石桩（CFG桩）施工前应进行成桩工艺性试验（不少于3根），确定各项施工工艺参数后，进行单桩或复合地基承载力试验，确认设计参数。监理单位、勘察设计单位应参加工艺性试桩，并确认试验结论后，方可进行施工。②CFG桩的数量、布柱形式、混合料强度应符合设计要求其中混合料强度监理单位要按规定平检。③CFG桩施工过程中，应记录施工设备贯入地层的反应，核查地质资料，桩底应置于设计桩底地层中。施工单位全部检验监理单位按施工单位20％平行检验。④每根桩的投料量不应少于设计灌注量。施工单位全部检验，监理单位按施工单位20％平行检验。⑤CFG桩的桩身完整性应满足设计要求⑥CFG桩处理后的单桩或复合地基承载力应满足设计要求。平板载荷试验抽样检验总桩数2％，且每工点不少于3根，监理单位全部见证检验。检查方式与要点：抽查工艺性试验报告、第三方检测报告、监理平检记录等内业资料和现场实施情况。核查是否存在桩位偏差严重超标、数量不足、野蛮凿桩问题。对现场存疑的采用低应变检测桩身完整性指标，同时抽查第三方检测资料。4.3边坡防护预应力锚索不按设计要求施工。检查依据：《高铁路基验标》第10.10、11.5节，主要是:①锚索施工前应按工作铺索的3％作铺固试验，且不少于3根。②钻孔应采用干法成孔，严禁水钻。③锚索孔的布置形式及间距应符合设计要求:孔径、深度应满足设计要求。④锚索张拉施工工艺应符合设计要求。⑤锚索张拉实际伸长值与计算伸长值之差不应超过±6％。⑥锚索张拉时，滑（断）丝总数不应超过钢丝总数的5‰且一束内滑（断）丝不超过1根。⑦锚索张拉锁定后，其回缩量及锚塞（夹片）外露量应符合设计要求。⑧注浆体强度等级应符合设计要