学车心得体会(15篇)

学车心得体会(大全15篇)当我们备受启迪时，经常可以将它们写成一篇心得体会，如此就可以提升我们写作力量了。记录心得体会对于我们的成长和进展具有重要的意义。下面是我帮大家整理的心得体会范文大全，供大家参考借鉴，盼望可以关心到有需要的伴侣。

学车心得体会篇一

随着私家小轿车的普及，我也不得不加入到学车火爆的队伍里。报了名不久就开头学习道路交通平安法律法规和驾驶机动车的理论基础学问，平安驾驶从这里开头。通过学习可以了解道路交通法和实施条例，以及驾驶机动车的基本理论学问等。毫不夸张的说，道路交通平安法律法规既是前人的阅历总结，也是前人用鲜血和生命换来的规律和规章，我们必需学好，这是对自己负责，对家人负责，也是对社会负责。我通过反复仔细的阅读《机动车驾驶员考试手册》，以及在网上题库的多次模拟考试后，以100分的成果通过了科目一理论考试。

位时，老师总是兴奋地说：“这样么就板扎啦！”当我们出错时老师总爱说“哎！太惋惜了！”然后细致急躁地关心我们分析出错的地方和缘由，并再次教我们正确的操作。上坡起步时，我总是会消失熄火和后溜，看着同学们一个个练习得特别美丽，我心里却非常紧急，老师看出了我的恐慌心理，利用中午饭后休息的时间亲自演示坡上起步的操作要领，特殊演示了光靠掌握离合器也能让车子上坡，从而消退了我过分担忧车辆后溜的紧急，后来上坡起步就好多了。由于前期学得效果不抱负，又过分紧急，导致休息不好，学习状态进入恶性循环期，虽然到考试前九项练习得勉牵强强，但是由于考试时过分紧急、担忧，因而九项这一科目的考试未能顺当通过。又过了大约五十来天，马老师看准了我的弱项是过连续障碍，由于视力低下，练习时马老师特意用泥土在地上做了参照点，看准了这个参照点过连续障碍就不再成为了拦路虎。其次次补考九项时，心里很安静，胸有成竹，一举闯关胜利。

型、v型、s型路、有山路等。每经过一个类型的路面，老师总是苦口婆心地叙述操作要领和留意事项。特殊是过v型路口，我们总会消失占道转向，马老师却不愿其地告知我们：在靠近路口前肯定要先减速观看，然后用低速档通过，昨天练习时我就用一档通过，特别稳妥！在集镇车多、人多的路段，用低速档缓慢通过，留意和前后左右保持适当的平安距离，遇到突发状况必要时驻车让行，肯定不能强行超车、会车。通过山上急转弯路段，提前减速，然后用低速档（最好是二档）缓转上坡，但是，不管左急转弯还是右急转弯烦，车辆都要靠右缓慢行驶，也就是人们常说的：左转转大弯，右转转小弯。

尽管经受了两次考试失败的沉痛打击，但是我坚信付出总会有收获！何况还有马老师的悉心教育。从报名开头，到理论考试，再到场考倒库，九项练习，路上实践练习，我无一例外的乐观、努力和仔细地进行了练习和总结。同时，在马老师仔细、认真和急躁地教育下，我的交通平安意识和阅历有了很大地提高，驾驶操作技能也有了质的飞跃，在此，要真诚地感谢马老师悉心的教育和师兄、师妹们的无私关心。

通过了驾驶培训，让我更深刻地理解了交通法规，并切身体会到了作为一名驾驶员必需遵守交通法规和平安驾驶是多么地重要。虽然现在我最终通过了一切车辆驾驶考试，但是，我觉得自己的阅历和驾驶技能还特别欠缺，特殊是遇到突发状况时会手慌脚乱、头脑模糊，对于前方发生的特别状况还不能精确     敏捷的选择应对措施，如立即减速，减档不到位等；对各项交通法规熟悉和理解还不够深化；对车辆的了解和操作还不够全面、不够娴熟。我还需要不断地学习，不断地实践和总结阅历，以提高自己的交通平安意识和驾驶操作水平。

最终，也是最重要的，我肯定严格要求自己牢记并恪守交通法规、遵守社会道德规范；在路上按规定行驶，敬重和礼让他人；在平常，做到酒后坚决不驾车，其他不适合驾车的状况都不驾车等。生命是珍贵的，而且只有一次，要珍爱生命，让车祸离我们远去！“平安第一”不是口号，而是要让它体现在我们的举手投足之间！

学车心得体会篇二

学车是现代人生活中必不行少的一项技能，通过学车可以获得更多的自由和便利。学车对于每个人来说都是一段特别的经受，下面我将共享我的学车心得体会。

首先，在学车的过程中，我深刻体会到了急躁的重要性。学车并不是一件简单的事情，需要急躁和毅力来克服很多困难和挑战。在刚开头学车的时候，我总是有些惊慌和紧急，但是教练的急躁指导使我慢慢放松下来。他们告知我要时刻保持冷静，并且告知我很多技巧和留意事项。渐渐地，我的急躁也在学车的过程中得到了磨练和提高。通过不断的练习和努力，我慢慢把握了开车的技巧，从而顺当通过了驾照考试。

其次，学车让我明白了平安的重要性。开车是一项涉及到自己和他人生命财产平安的活动，因此平安是第一位的。在学车的过程中，教练在每一节课的开头，都会强调平安的学问和规章。他们告知我要遵守交通规章，时刻保持警惕，并且遵循正常的行车程序。教练还特殊强调了不开车酒驾的危害，并强调了不违法超速的后果。通过学车，我深刻熟悉到了平安的重要性，并且并且下决心永久遵守交通规章，为自己的平安和他人的平安负责。

第三，学车使我更加注意细节。在学车过程中，教练们时刻强调细节的重要性。他们告知我要留意车速、车距，熟识各种交通标志和标线，还有要随时观看四周的道路状况。刚开头学车的时候，我常常会忽视一些细节，导致练习成果不抱负。后来，我熟悉到只有把每一个动作和细节都做到位，才能提高开车的技术和水平。学车过程中，我注意观看和细致思索，不断改进自己的失误，最终收获了很大的进步。

第四，学车让我学会了团队合作。在学车的过程中，我遇到了许多和其他学员一起上课的状况。在这种状况下，我需要与其他学员一起合作，相互提示和照应。我们要相互关心和包涵，避开争吵和冲突。通过与其他学员的合作，我学会了敬重和理解，也培育了自己的团队意识和合作力量。在学车的过程中，我意识到团队合作的重要性，在驾驶过程中和其他车辆相互敬重和合作，可以更好地提高交通流畅性和平安性。

最终，学车不仅是一项技能，更是一种态度。学车需要士气和信念，需要乐观正向的心态以及坚持不懈的努力。在学车的过程中，我遇到了许多困难和挫折，但是我坚持下来并不断努力克服。通过学车，我熬炼了自己的意志力和毅力，也培育了自己的拼搏精神。这种拼搏精神和乐观态度得到了实践中的验证，让我坚信只要有足够的努力和信念，就能克服任何困难，取得胜利。

总之，学车是一段特别而有意义的经受。通过学车，我不仅把握了开车的技能，还获得了急躁、平安意识、细致和团队合作等多方面的素养。学车是一种为了更好地适应现代社会生活和提高个人素养的必要技能。我信任，通过不断的学习和努力，我将成为一名优秀的驾驶员，并且能够在日常生活中更好地运用所学学问和技能，为自己和他人制造更多的便利和平安。

学车心得体会篇三

读万卷书，不如行万里路。在如今这个满大街都是车子的状况下几乎人人都有一本驾照。自然作为即将走向社会的高校生我也不能落于时代的后面吧，于是乎乘着还有空闲抓紧开头了学车之旅。

经过四个月的旷日长久地漫长等候，只能感慨学车的人实在是太多了，再不学你就out了。经受了一番艰苦斗争我最终跨入了有证一族，在欣喜之余，总结一下学习心得，巩固学习成果。

首先是学习道路交通平安法律法规和驾驶机动车的理论基础学问，究竟平安驾驶从这里开头。通过学习可以了解道路交通法和实施条例，以及驾驶机动车的基本理论学问等。毫不夸张的说，道路交通平安法律法规既是前人的阅历总结，也是前人用鲜血和生命换来的规律和规章，我们必需学好,这是对自己负责，对家人负责，也是对社会负责。我通过反复仔细的阅读《机动车驾驶员考试手册》，以及在网上题库的多次模拟考试后，顺当的通过了科目一理论考试。

接下来就是开头上车实战练习，第一次坐在车上是既紧急又兴奋，不知如何是好，好在教练很有急躁也很幽默，生动的为我们讲解，从离合器、刹车、油门的位置，到怎么踩，再到怎么掌握怎么相互协作，方向盘要如何稳，循序渐进让我们渐渐消化，接着就是练习走直线，学会掌握好离合器，让车走平稳，然后练习倒正库、倒反库、移库。在教练的急躁教育下，经过一周的学习与练习，倒库这关有惊无险地通过了。一个月后，我参与了九项考试，我是个幸运的人，我们的九项考试比以前的简洁多了，也就练习了一个星期之久，轻轻松松地通过了考试。究竟通过考试只是手段，真正的目的在于学好驾驶技术保障自己和别人的生命平安。

最终的这一项学习，是将理论付诸实现。在真实的环境里学习与练习。面对急弯，面对烂路，面对各式各样的新状况，在教练的悉心指导下我们从开头惊吓与不知所措渐渐转变成为立刻实行应对措施，在实践中收获了阅历，不会再起步停车就熄火，转弯转到对面车辆的车道上。从开头的会车就舍命向右打方向，到学会提前会车估测距离。如今已能做到勤观看，娴熟地加档减档，平稳的转弯等等。

一分耕耘一分收获！从报名开头，到理论考试，再到场考倒库，场地练习，上路练习我无一例外地乐观、努力和仔细地进行了预备、练习和总结。同时，在教练仔细、认真和急躁地教育下，我的交通平安意识和阅历有了很大地提高，驾驶操作技能也有了质的飞跃，在此，要真诚地感谢教练悉心教育。通过了驾驶培训，让我更深刻地理解了交通法规，并切身体会到了作为一名驾驶员必需遵守交通法规和平安驾驶是多么地重要。虽然取得了驾驶执照，但是，自己的阅历和驾驶技能还很欠缺；对各种突发状况或者特别路况的处理还很没有阅历；对车辆的了解和操作还不够全面、不够娴熟。我还需要不断地学习，不断地实践和总结阅历，以提高自己的交通平安意识和驾驶操作水平。在今后的日子里，我肯定要严格要求自己牢记并恪守交通法规、遵守社会道德规范；在路上按规定行驶，敬重和礼让他人；在平常，做到酒后坚决不驾车，其他不适合驾车的状况都不驾车等。生命是珍贵的，而且只有一次，要珍爱生命，让车祸离我们远去！“平安第一”不是口号，而是要让它体现在我们的举手投足之间!

最终，我要真诚的感谢高教练，在他的悉心且不乏幽默指导下我把握了一门新的技能，有机会在学习中结交一群层次各异的车友，给了我一个新的人生体验。

学车心得体会篇四

第一段：引言（引出学车的重要性和挑战性）

学车是现代社会中广阔年轻人必备的技能之一。学车不仅可以提高生活质量、增加就业机会，还能提升个人自信念。然而，学车工作由于需要克服很多挑战，如技术要求高、对驾驶道路规章的熟识程度要求严格等，因此学车工感受特别深刻。在学习期间，我遇到了很多困难和挑战，但也收获了一些珍贵的阅历和体会。

其次段：细致观看，勤奋学习

作为一名学车工，我熟悉到高质量的工作离不开细致观看和勤奋学习。在学习驾驶技术的过程中，我始终保持对四周环境的细致观看，学会洞察路况和收集信息。同时，我还利用业余时间乐观学习有关驾驶技术和法规的学问，熟识车辆结构和行驶原理。这不仅提升了我的驾驶技能，还让我对道路上的突发状况有更精确     的推断和应对力量。

第三段：急躁与沟通

学车工作往往与各种人打交道，如车主、学员等。因此，一个良好的沟通平台对于高效完成工作至关重要。我通过与车主和学员乐观沟通，了解他们的需求和要求，并尽力解决他们的问题和困惑。我发觉，急躁和细致的服务态度是赢得他人信任和敬重的重要途径，也是提升学车工作质量的关键。通过与他人的沟通和沟通，我在学车过程中得到了更多的反馈和建议，进一步加强了自己的专业技能。

第四段：团队合作，互助互励

在学车工作中，团队合作起着特别重要的作用。学车团队要紧密合作，相互协作，共同学习和进步。在我加入学车工作队伍后，我发觉团队合作可以最大限度地发挥每个人的优势，增加工作效率。我们定期组织集体学习和争论，相互沟通工作中的心得和体会。这不仅让我学到了更多的学问和技巧，也感受到了团队合作的力气，充分呈现了我们团队的分散力和互助精神。

第五段：解决问题，持续学习

学车工作中，问题和挑战是不行避开的。每一次问题的解决都是我们进步的机会。我深知解决问题需要急躁和才智，遇到问题时，我会冷静分析，并实行合适的解决方案。同时，我还会反思自己的不足之处，持续学习，不断提高自己的技能和学问水平。我信任，只有不断学习和成长，才能应对将来学车工作的更多挑战和机遇。

总结：

学车工作对于提高生活质量和求职竞争力有着重要的作用。在这一过程中，通过细致观看、勤奋学习、急躁沟通、团队合作和持续学习等方式，可以更好地完成工作任务和提升自己的职业力量。只有通过不断的努力和积累，我们才能成为真正优秀的学车工，为社会贡献自己的力气。

学车心得体会篇五

规章不断调整，学费不断上涨，难度不断提高。面对这样的驾考现实，我不得不开头思索学车的事。

6月末，在伴侣的介绍下，我在宏达驾校报了名。7月份便开头为理考做预备，看书-做模拟试题，一遍又一遍，循环半个月。还算幸运，8月初第一关理考顺当通过。接下来便是桩考，虽然桩考很简洁，但是路途很遥远，加上酷热的夏天，也算是不小的熬煎。学车的人不是一般的多，奔波一个小时到达练车场，一上午的时间练上两次就算比较幸运的啦。就这样被熬煎了一个月，课余时间全部投入到练车场和练车场的路上。9月末。桩考在紧急的状态下顺当过关。接下来便是内路，经受了内路才知道桩考并不是特别熬煎，每次去内路场地，总要在拥挤的学车大军中等一两个小时，一上午的时间能有5分钟的时间是在练车，其他时间都在看车等车。学车难，等学车更难。是谁制造了这个“难”，又应当由谁来负责解决这个“难”，期盼回答中。

12月末，顺当通过了内路考试，。虽然自己的驾驶技能并不是很好，但是几个月的等车的“艰辛”总没有白费，也算是对自己的一种劝慰吧。终于不需要经受“二次熬煎”“二次等待的艰辛”。

1月30日，开头了600公里外路学习。经受前两个阶段的熬煎，这次一切都在预料之中。每天两个小时的持续练习。强度很大，对于0基础的我来说，教练传授的许多规章实在是难以一次消化，即便是理解了，记住了，实际操作中还是重新不断的犯错误，每次错误的背后教练总要我给一个充分的理由，为错误找借口真不简单啊，对诚恳的人来说更不简单啊。

学车心得体会篇六

首先，感谢学校领导为我供应这样一个学习的平台，让我有一个学习与提高数学教学专业素养的机会。20xx年4月14日至16日，我有幸去昆明参与了全国学校数学（人教版）示范课观摩沟通会，在这3天的时间里，倾听了全国闻名特级老师徐长青、周楷、王妍和金利等十六位老师的展现课及吴正宪、刘加霞、王永春等六位专家的精彩点评及讲座，感觉受益匪浅。徐长青老师的幽默、各位老师的沉稳、大气及深厚的文化底蕴都给我留下了深刻的印象。他们现代的新课标理念、新奇的设计、清楚的思路、敏捷的教法、愉悦的情感、亲切的语言给我留下了深刻的印象。在这次活动中，我深深感觉到：“走出去，总会有收获”。

短短的三天时间，观摩了十六节精彩的示范课，虽然每节课的内容不同，老师们也来自不同的省市，但大家的课程却有着不谋而合的相像点。

1.老师角色、观念的转变。十六节课中无一不真正的体现了老师要以同学为本，依学定教的新课程理念。他们胜利地由学问的灌输者、守护者转变为同学学习活动的组织者、参加者，在这个学习过程中，同学用自己的心灵去领悟，用自己的观点去推断，用自己的语言去表达，给同学自主进展的舞台。如北京任虹老师的《体育中的数学问题》这节课，以乒乓球8人小组，单循环的赛制引出数学问题：8个人一共竞赛多少场？任虹老师首先让同学猜一猜，结果同学的回答五花八门，然后老师提出要求：究竟谁说的对呢？8个人一共竞赛多少场呢？你能用不同的方法进行讨论吗？这时老师赐予了同学独立思索的空间，产生教学资源，为生生之间的对话沟通作预备，同时让同学经受讨论的过程。同学汇报的时候，任老师提出了四点要求：（1）同学相互解读作品；（2）同学在相互解读作品中进行质疑；（3）同学依据作品进行评价；（4）同学在对作品进行比较中沟通方法之间的联系。老只是为不同内容的同学排好了发言的次序，接着在每位同学发言之后，发言同学自己主宰课堂向其他同学询问：谁读懂我了。然后其他同学发言，同学的发言很精彩很激烈，让我深刻的感受到了这才是同学自己的课堂，而任老师只是最终作为一个组织者来总结，为同学创设自我学习，自我建构的空间，让同学在对话中、质疑中解读作品，学习方法。再如湖北肖岚老师的《数学广角—推理（二）数独》一课。肖老师以玩数独嬉戏的形式来启航这一课的。首先肖老师在黑板上借用教具摆出了四行四列的数独盘，要求同学将1、2、3、4这四个数字填在空格中，并且每个数都只消失一次。肖老师引导同学分析应先填哪一个空格，为什么其他空格不能先填。在小组争论之后，得出了三种不同的答案，肖老师让不同的同学来检验答案，最终同学自己总结出了玩数独嬉戏的方法：依据嬉戏规章，先要看行也要看列，找出所在的行列消失了不同的三个数的空格填数，再有序填补其他空格。说到肖岚老师的课，不得不提肖岚老师的教具的新奇及使用的恰到好处！

2.上课的设计思路：老师提出问题—同学猜想或作出猜测—同学

通过自己的方法验证—共同得出结论。上面所说的两节课都有体现，我再举些其他课例。辽宁王妍老师的《分数的基本性质》这一课，王老师就通过旧知迁移来提出猜想。王老师利用商不变的规律写出了1÷2=2÷4=4÷8??这些算式，依据这些算式和商不变规律，同学推出1/2=2/4=4/8.接着老师让同学验证猜想的正确性。有的同学通过把相同大小的圆平均分之后猜想的正确，有的是用计算的方法验证了猜想是正确的，最终得出了分数的基本性质：分数的分子和分母同时乘或除以相同的数（0除外），分数的大小不变。再如云南师大附小丁雪艳老师的《三角形的内角和》一课，通过学过的长方形的内角和来探究三角形的内角和。丁老师先让同学进行猜想，有的同学依据三角尺推出三角形的内角和是180度。由于直角三角形的特别性，接着老师让同学验证锐角三角形和钝角三角形的内角和。有的同学通过剪拼法，也就是把三角形的三个角剪下来拼在一起；有的同学通过量角的方法量出了三角形的内角和；有一个同学提出了帕斯卡的验证方法，把任意一个三角形沿着高剪成两个直角三角形，每个直角三角形的内角和是180度，两个直角三角形的和是180度，把两个直角三角形在一起得到一个三角形，由此三角形的内角和为180度。最终通过量、剪、拼的方法得出结论三角形的内角和180度。

3.导入的趣味性。导入设计是教学设计中特别重要的一环，“万事开头难”，一个好的导入设计可以吸引同学的留意力，激发同学的爱好，促进同学思维，明确学习目标，形成学习动机，对一节课的成败起到至关重要的作用。上面提到的课中，北京任虹老师的《体育中的数学问题》以同学熟知的国球乒乓球竞赛导入，湖北肖岚老师的《数学广角—推理（二）数独》以同学宠爱的嬉戏入手。再如黑龙江杜良胤老师的《折线统计图》以哈尔滨的雪博会为背景，陕西沈军梅老师的《分数的意义》以古人测量物体的动画引入，安徽冷涛老师《图形的放大与缩小》以自己学校同学最宠爱的老师展板照片引入等等，每节课都有一个胜利的开头，让同学在上课之初就觉得情趣融融，有想要连续探究的爱好。

不同的老师，不同的理念让我切实感受到了他们的扎实的教学功底和深厚的文化底蕴。课堂教学是一个“仁者见仁，智者见智”的话题，在我看来，不同的老师演绎不同的风采，却呈现同样的精彩。

下面我就结合实际来谈谈自己的一些体会。

一、必需对教材充分理解和把握。

徐长青老师说：老师要做简单的思索，简洁的呈现，也就是深化浅出。这就要求我们对教材进行深化细致的钻研与分析，理解教材，把握教材的重点、难点才能更好地把教学任务解决好，教材的理解是对教学做充分的预备，老师只有知道上什么，什么是重点、难点才能上好课。同学也就学得轻松开心。听了这几位优秀老师的课，使我深有感受他们对教材理解透彻，真正把学习的主动权还给同学，真正做到以同学为主体，以老师为主导，扎扎实实地上好每一堂数学课。

二、老师要有良好的自身素养。

的学习过程中的乐观性和主动性，让数学课不再让同学觉得枯燥乏味，更好地完成教学任务。纵观来自16个省市的不同老师，他们整节课上从容镇静，不慌不忙，即使同学没有赐予预期的反馈，他们也能不动声色急躁引导，不急不躁，非常大气。

三、要注意同学力量的培育。

在教学中，老师不仅要让同学把握新知，更重要的是要重视培育同学的力量。在教学新知时，都是让同学自己去观看、发觉、探究新知的，并且互动形式多样，注意主体参加。他们教学新知时不是急于告知同学的方法，而是通过让同学去观看、探究方法，并重视同学的语言表述。

在这次活动中，我看到的是老师与同学真实的沟通，不再是单纯的老师教、同学学，而是一个统一体。每一位老师都放手让同学自主探究解决问题，教学中，遇到一些简洁的问题，就让同学自己通过动口、动手、动脑去解决，为同学供应了自由发挥，处理问题的空间，并且老师不断鼓舞同学乐观尝试，主动去探究问题，让每个同学都有参加思索和发表看法的机会，让每位同学都成为数学学习的仆人。对于同学一时想不出来的问题，每一位老师都很有耐性的对同学进行有效的引导，充分体现“老师以同学为主体，同学是数学学习的仆人，老师是数学学习的组织者、引导者和合”的教学理念。

通过听课，让我学到了新的教学方法和新的教学理念。这些课在教学过程中创设的情境，目的明确，为教学服务。另外，印象较深的是老师们主见把一切还给同学。

学车心得体会篇七

以下是本站我为大家整理的关于学车的心得体会范文，欢迎大家阅读!

随着社会的进步进展，机动车驾驶作为一项不行或缺的基本技能，越来越多的人需要通过正规的培训考核取得驾驶机动车资格，而我也在今年有了一个机会学习驾照。我学习的驾校是云大驾校，管理水平和师资条件在当地都是一流的。这次在驾校学习的经受让我学到了许多，我信任这样的经受定会使我受益终生!起初，自认为学习驾照很简单，其实并非易事。理论考、五项、路考，每一考都不是简单的。况且汽车驾驶容不得半点马虎,必需脚踏实地,由于这绝非儿戏，无形之中就有种压力和责任。教练急躁指导，认真讲解每一个动作的要领，因人施教，使我和同伴在短期内尽快成为一名合格的机动车驾驶员。

我学会的不仅是驾驶的学问,更有为人处事的道理。在这里我最想感谢的是我们的教练，是他让我转变了对以往教练员存在的一些道听途说的偏见。在他身上，我明白了什么叫正直，什么叫责任，什么叫将心比心，什么叫兢兢业业。另外还要感谢通过学车熟悉的几个伴侣，在与他们相处的时间里，我很欢乐，我信任我们都收获了人生中的友情。

取得驾驶证是我的目标，但比驾照还宝贵的是这学习驾照体验和经受。更重要的是在提高驾驶水平的同时，要做到遵章守法，要平安驾驶，文明驾驶。

感谢云大驾校给了我们这次亲身驾驶学习的机会,感谢驾校老师们赐予我们最无私、最真诚的指导、关心、和教导!我肯定会把道路交通平安警示牢牢扎根于自己的思想意识中平安驾驶，提高自身平安驾驶意识，确保自身平安和他人的生命财，做文明人，开文明车!

随着私家小轿车的普及，我也不得不加入到学车火爆的队伍里。报了名不久就开头学习道路交通平安法律法规和驾驶机动车的理论基础学问，平安驾驶从这里开头。通过学习可以了解道路交通法和实施条例，以及驾驶机动车的基本理论学问等。毫不夸张的说，道路交通平安法律法规既是前人的阅历总结，也是前人用鲜血和生命换来的规律和规章，我们必需学好,这是对自己负责，对家人负责，也是对社会负责。我通过反复仔细的阅读《机动车驾驶员考试手册》，以及在网上题库的多次模拟考试后，以100分的成果通过了科目一理论考试。

接下来就是开头上车进行场考练习，第一次坐在车上是既紧急又兴奋，不知如何是好，才上车就跟马老师说自己接受和反应力量不怎么抱负，盼望老师急躁细致地教育，好在教练马老师平易敬人教学很有急躁，几乎是手把手地一步一步地教离合器、刹车、油门的位置和操作，怎么掌握以及用哪只脚掌握，还有方向盘怎么转合适等，接着就是练习走直线，学会掌握好离合器，让车走平稳，然后练习倒正库、倒反库、移库。在老师的急躁教育下，经过半个多月的刻苦练习，科目二倒库也顺当通过了。大约二十几天后开头练习走单边桥、侧方停车、定点停车、上坡起步等，虽然紧急但很好玩，我们自己也闹了不少笑话，但是从上车始终到现在，马老师都没有大声呵斥过任何同学，当我们练习得很到位时，老师总是兴奋地说：“这样么就板扎啦!”当我们出错时老师总爱说“哎!太惋惜了!”然后细致急躁地关心我们分析出错的地方和缘由，并再次教我们正确的操作。上坡起步时，我总是会消失熄火和后溜，看着同学们一个个练习得特别美丽，我心里却非常紧急，老师看出了我的恐慌心理，利用中午饭后休息的时间亲自演示坡上起步的操作要领，特殊演示了光靠掌握离合器也能让车子上坡，从而消退了我过分担忧车辆后溜的紧急，后来上坡起步就好多了。由于前期学得效果不抱负，又过分紧急，导致休息不好，学习状态进入恶性循环期，虽然到考试前九项练习得勉牵强强，但是由于考试时过分紧急、担忧，因而九项这一科目的考试未能顺当通过。又过了大约五十来天，马老师看准了我的弱项是过连续障碍，由于视力低下，练习时马老师特意用泥土在地上做了参照点，看准了这个参照点过连续障碍就不再成为了拦路虎。其次次补考九项时，心里很安静，胸有成竹，一举闯关胜利。

又过了大约四十多天，我最终接到了上路实践练习的好消息，和我参与这次练习的是两位路考已经补考了两次的学员，或许是生疏，或许是被挫折打磨了朝气，总之这次的练习气氛始终很沉闷，倒是我和马老师还时不时谈笑风生。这次上路实践两天下来，觉得比跑长途练习收获更大。路线虽然不长，但是路况类型丰富，有平地高速行驶、有过村庄、学校、闹市、有t型、v型、s型路、有山路等。每经过一个类型的路面，老师总是苦口婆心地叙述操作要领和留意事项。特殊是过v型路口，我们总会消失占道转向，马老师却不愿其地告知我们：在靠近路口前肯定要先减速观看，然后用低速档通过，昨天练习时我就用一档通过，特别稳妥!在集镇车多、人多的路段，用低速档缓慢通过，留意和前后左右保持适当的平安距离，遇到突发状况必要时驻车让行，肯定不能强行超车、会车。通过山上急转弯路段，提前减速，然后用低速档(最好是二档)缓转上坡，但是，不管左急转弯还是右急转弯烦，车辆都要靠右缓慢行驶，也就是人们常说的：左转转大弯，右转转小弯。

尽管经受了两次考试失败的沉痛打击，但是我坚信付出总会有收获!何况还有马老师的悉心教育。从报名开头，到理论考试，再到场考倒库，九项练习，路上实践练习，我无一例外的乐观、努力和仔细地进行了练习和总结。同时，在马老师仔细、认真和急躁地教育下，我的交通平安意识和阅历有了很大地提高，驾驶操作技能也有了质的飞跃，在此，要真诚地感谢马老师悉心的教育和师兄、师妹们的无私关心。

通过了驾驶培训，让我更深刻地理解了交通法规，并切身体会到了作为一名驾驶员必需遵守交通法规和平安驾驶是多么地重要。虽然现在我最终通过了一切车辆驾驶考试，但是，我觉得自己的阅历和驾驶技能还特别欠缺，特殊是遇到突发状况时会手慌脚乱、头脑模糊，对于前方发生的特别状况还不能精确     敏捷的选择应对措施，如立即减速，减档不到位等;对各项交通法规熟悉和理解还不够深化;对车辆的了解和操作还不够全面、不够娴熟。我还需要不断地学习，不断地实践和总结阅历，以提高自己的交通平安意识和驾驶操作水平。

最终，也是最重要的，我肯定严格要求自己牢记并恪守交通法规、遵守社会道德规范;在路上按规定行驶，敬重和礼让他人;在平常，做到酒后坚决不驾车，其他不适合驾车的状况都不驾车等。生命是珍贵的，而且只有一次，要珍爱生命，让车祸离我们远去!“平安第一”不是口号，而是要让它体现在我们的举手投足之间!

-->学车心得体会篇八

20xx年1月10报名，报的是快班，合同有写“理论过后180天拿证”。3月3日录指纹上理论课，当时去了近200人吧，两眼望去，绝大多数都是年轻人，心想，不怕你们年轻人，只要是同等条件下学车，我肯定比你们都学得快。由于我自信，学什么都是很快的。4月1日99分理论过了，心想，10月1日前就要拿证了，当时很兴奋。以后就是约教练学车了，谁知道，第一个教练教了一小时的踩离合器，就不要我了，表面理由是，我是快班，怕耽搁我时间，实际是嫌我年龄大，学不会。后来换了2个教练，都是还没见面，在电话里就推掉了。还好第3个教练教了我5次，花了6个月的时间，最终还是要求我换教练了，说我学的太慢了，并说人家学8次就可考科目二了，没法教我。这时到了10月中旬了。

驾校总部又给我换了一个教练，11月8号新教练教了第一节课，也说我不行，问我以前是怎么学的，我说平均每月练一次车，间隔太久，等于每次去都是新手，我说我保证以后专心学。后来在此教练专心教育下练了8次车，共有12小时吧(不像教练说的那么慢吧)，与12月13日18点20分科目二考试第一把顺当通过。

下面是我学车心得和一些阅历，对新手应当有点关心吧;目二练车10小时必过绝技，年轻人8小时就行了，50岁以上的也只要12小时。

我认为“学车学车，其实就是学踩离合器”。只要把离合器运用得娴熟了，其他的都是小菜一碟。所以，我们要花5小时强化训练踩离合器。踩离合器绝技：不是象教练说的，渐渐松离合器，等车动了就稳住不动，这是不对的。这只会造成车越来越快，正确的方法是慢松离合器到车刚动时，快速往回踩一点(原则是不要把车弄停了)，否则车会越来越快的，并在车行进时左脚要源源不断地做踩下、抬起、踩下、抬起这个动作的，否则车不是越来越快就是停止不走了。还要知道，在转弯时，离合器要松点，直线时离合器要踩点。方法是在练车场反复联系走s路和上坡定点停车起步，这课程可分两天完成，没条件的可每次一小时共5天。这时，你的s路和“上坡”肯定会很娴熟了，同时离合器也会自然运用的炉火纯青了。

在这5小时之内，我们也能把“停车”练得很娴熟。有人说停车不就是踩刹车嘛，没错，但我们要停的“老练”。停车时先踩离合器究竟，几乎同时快速把刹车也跟进究竟，前后相差0.2秒左右，这样“停车”显得很老练。在上坡定点停车时也这样使用，更显得是“老司机”。等离合器和停车的运用到了得心应手的程度时，我们就可练倒车入库了。

1.这个项目花两小时就能娴熟，第一步是先摆车，起步前，打左转向灯(留意，整个科目二考试有三次打左转向灯)，慢松离合器根据向右直角转弯(前面我们已经练的很娴熟了)的方法向右转，转过后尽量对准白线，这时可停车，边走边停(绝不能后退)，把头伸出窗外看着前轮与白线保持1公分的距离(教练说可压白线，我没压)渐渐向前，等前轮刚遇到感应线停车，这是最佳位置。这时可休息片刻(没有时间限制)。

方向盘向右打1圈90度(假如车的位置停的精确     ，方向盘向右打1圈95度)，这时双手的位置是左手在上，右手在下，渐渐松离合器，车刚动时，快速往回踩一点，别慌，时间还早，头渐渐往右转动看右后视镜，这时是什么也看不到的，车连续后退，等看到“库线”后，依据车行走的趋势(弧度)微调方向盘(一般不用调，由于我们刚才停准了位置)。

确定能进库后。把头转向左边看着左后视镜，等车与边线平行了要快速回正方向盘，同时要回踩一点离合器使速度连续保持匀速，看到前面边线被左后视镜快要遮住时，马上把离合器踩究竟，同时右脚刹车要马上跟进，这样车会稳稳地停住,这是“老练”停车法，假如是不娴熟的，看到前面边线被左后视镜完全遮住时，也可突然同时踩离合器和刹车了，只是车会一顿的，显得很“新手”罢了，不会影响考试成果。

出库时，边线到了肩膀位置(教练会教的)时快速向左打方向盘1圈90度，等开过了感应线，还是用先踩离合器后踩刹车跟进的方法，使车“老练”的停住。稍作休息，慢抬离合器，匀速后退，从左后视镜看到直角与车轮相差近一米时往左打死方向盘(就是转究竟)，车就正确的进库了。一般的从右倒车入库，后边不用动方向盘(始终保持1圈95度);而从左倒车入库最终是要补90度的。此项目也只要连续练两小时就娴熟了。

2.侧方位停车也是练两小时。

第一步先摆好车，车沿着离右边虚线30～50cm往前渐渐行进，从右后视镜看到右后轮刚过直角边就停车(我考试时是晚上，没看清直角边线，把车开过头了2米，这时只有先倒车再向右打死方向盘了)。稍作休息(没时间限制)，把方向盘向右打死，慢松离合器倒车。这里有两种方法倒车。一种是先看右后视镜，等虚线从后视镜中消逝了快速回正方向盘(留意回踩一点离合器)，再看左后视镜，等左后轮刚压虚线(可提前一点)，快速往左打死方向盘，同时要松点离合器，同时抬头看车头盖(这三个动作是同时完成的)，车正停车。当然我们还是采纳“老练”停车法咯。另一种方法是(深圳教练都是这种方法)，向右打死方向盘时不看右后视镜，直接看左后视镜，等车到了底边线2/3时，快速回正方向盘(留意回踩一点离合器)，等后轮刚压虚线时快速向左打死方向盘，同时要松点离合器，同时抬头看车头盖(这三个动作是同时完成的)，车正停车。

出库时要记得打左转向灯，稍作休息出库。此项目也只要连续练两小时就会娴熟。通过以上的强化训练，9小时过去了，还有一小时是根据五项考试挨次来练。深圳车管所的考试挨次是，倒车入库、侧方位停车、s弯、向右直角弯、上坡停车起步，最终回到起点。

每个项目之间的白线是可停车的，也没时间限制。总之，要想快速的练好科目二，只有先把离合器练好，否则后面几项总是出错。甚至你花上10小时来练离合器都不冤，后面只剩下倒车入库和侧方位停车了。

学车心得体会篇九

1）调整座椅靠背，调整左右后视镜，系好平安带，双脚分别踩住刹车和离合器，挂一档，松手刹，打左转向灯。

2）前行，进入侧方位停车区。

1）车前行时，保证车标离右侧黄线有一个手掌宽度。

2）视线看前方挡风玻璃，当前面黄线消逝后，看右侧后视镜，黄色"t"型消失后停车。

3）挂倒档，看右侧后视镜，缓慢后退，当黄色"t"型消逝后，方向盘向右打死，并且需要侧身歪头，看左侧后视镜，消失第一个拐角，当看其次个拐角时，将方向盘回正，并接着向左打180°。连续侧身歪头观看左侧后车轮，当左侧后车轮压到黄线时，坐正并且将方向盘向左打死。渐渐的等车身与黄线平行后，停车。

4）挂1档，打开左转向灯，方向盘保持向左打死的状态让车向前前行，当左车头压到左侧的黄线时，方向盘回正，让车子前行，当车标出左侧黄线15cm后，方向盘向右打死，让车子前行，当车身与左侧黄线平行时，方向盘回正，直行。

1）车子前行时，保证车标与右侧黄线有一个车标的宽度，走到半坡，看一眼右后视镜，有看到一条黄线贴车身走。

2）视线看前方挡风玻璃，当前面的黄线消逝后，看左侧后视镜下边缘，当看到白线消失在左侧后视镜下边缘时，预备刹车，当黄线的一半消失在左侧后视镜下边缘时，刹车，定点停车。

1）打开左转向灯。

2）左脚渐渐松离合，等到车子抖动到肯定的程度后，稳住离合器，右脚松开刹车，让车子缓缓前行。

3）过了坡道顶端，车子下坡，离合器踩究竟，通过右脚踩踏刹车掌握车速，让车子缓慢前行。

1）车子前行时，保证车标与右侧黄线有1个车标的宽度。

2）视线看前方挡风玻璃，当前面的黄线消逝后，看左侧后视镜下边缘，当左侧后视镜下边缘与黄线距离等于左侧后视镜下边缘到左侧车内把手前端的距离大致全都时，快速将方向盘向左打死。车子缓慢绕过直角。

1）车子前行，方向盘回正，保证车头位于s型弯道两侧黄线中心位置，缓慢前行。

2）当黄线走到左车头与车标中心点时，方向盘往左打一圈。左右微调，保证左侧车头灯的位置沿着s型右侧黄色线前行。车头绕过第一个左弯道后，左侧车头会渐渐的往左侧黄线靠拢。左弯道结束。

3）当左侧车头遇到s型左侧黄线时，方向盘回正，让车子缓慢前行，当车头2/3出了左侧黄线时，方向盘往右打一圈。左右微调，保证由车头到车标中间点位置沿着左侧黄线缓慢前行，等到左侧黄线消逝在视线里时，再往前走50cm左右，看左右白线，当车头落在左右白线中心时，方向盘回正，缓慢前行，s型弯道绕行结束。

4）向左前行，走到倒库目的地。前行过程中保证车身与左侧黄线有一个方向盘的距离。

1）当左侧前面门内侧车把手前端大约10—15cm与海线平齐时，向左方向盘打死。进入倒库环节。

2）车子前行过程中，保证从车窗看黄线时，有差不多一个方向盘直径大小宽度的距离缓慢前行。

3）前行过程中，当前方黄线消逝在视线中时，开头留意左侧后视镜下边缘，当通过左侧后视镜下边缘看过去看到黄线距离左侧后视镜下边缘也许有10—15cm左右，停车。

4）右侧倒库：挂倒档，让车子缓慢后退，当后退到左侧后视镜下边缘看不到黄线时，方向盘向右打死。同时视线要关注右侧后视镜，当倒库的右"l"型消失在镜中时，就要特殊留意，此l型的库右边线与车身的距离，当差不多有3个手指宽时，方向盘向左回一把。同时视线转移到左侧后视镜观看车身与左库线的平行与否。（同时视线转移到右侧后视镜观看车身与右库线的平行与否）当车身与库线平行时，方向盘回正，车子缓慢导入库中，当视线通过左侧后视镜下边缘看不到黄色线后，黄线消逝1s后，开头刹车，右侧倒库结束。

5）左侧倒库：挂1档，缓慢前行，看黄线与左车头有10cm距离，方向盘向左打死，让车子缓慢前行。当视线通过左侧后视镜下边缘看到黄色线时，停车。挂倒档。让车子缓慢的倒退，并视线看着左侧后视镜，当库的左侧"l"型左库线与车身平行时，方向盘回正，让车缓慢将车导入库中，当视线通过左侧后视镜下边缘看不到黄色线后1s，开头刹车，左侧倒库结束。

6）倒库结束后，挂1档，让车子开头缓慢前行，看黄线与左车头有10cm距离，方向盘向右打死。等到车子和左侧黄线平行后，方向盘回正，车子驶出考场。考试结束。

学车心得体会篇十

学车是现代社会中越来越受重视的一项技能。无论是为了工作需要，还是为了便利日常生活，学车都成为了现代人必备的一项技能。作为一个刚刚学完车的新手，我在这一过程中积累了一些学车心得和体会，想要共享给大家。

首先，学车需要坚决的决心和急躁。学车不是一蹴而就的事情，需要长期的学习和训练。刚开头学车时，我经常会由于自己无法娴熟地操作车辆而感到灰心。然而，我意识到只有坚决的决心和急躁才能关心我克服困难，取得进步。每当遇到难题时，我都会告知自己要信任自己，信任付出的努力肯定会有回报。

其次，选择一家好的驾校是学车胜利的关键。驾校的教学质量直接影响到我们学车的效果。我很庆幸自己选择了一家专业的驾校。驾校的教练急躁教授我们理论学问和实际操作技巧，并且供应了许多学车的实践机会。他们利用丰富的教学资源和先进的教学设备，使我更好地把握了驾驶技能。同时，驾校也供应了良好的学习环境和氛围，让我们能够更好地集中留意力和学习。

第三，学车时要保持自信和从容。学车时有时会遇到一些突发状况，比如遇到简单的路况或者不懂的交通规章。刚开头，我经常会由于这些问题而感到紧急，导致自己的驾驶技术也受到了影响。后来，我意识到自信和从容是学车中特别重要的品质。只有保持冷静和自信，我们才能更好地应对各种状况，做出正确的推断和决策。

第四，随时保持警觉和留意力集中。在驾驶过程中，我们需要时刻留意前方和四周的交通状况。提前预判和遵循交通规章，保持车辆的平安和稳定，是每个司机都应当具备的基本素养。我在学车过程中，经过教练的反复强调和提示，渐渐养成了警觉和留意力集中的好习惯。这不仅在驾车中关心了我，也在日常生活中提高了我的观看力和应对力量。

第五，反思和总结也是学车的重要环节。在每次驾车训练后，我都会反思自己的驾车表现，找出不足之处，并与教练进行争论和总结。通过这样的反思，我能够更好地熟悉自己的问题所在，并且在下一次训练中予以改进。学车不仅要乐观付出，更要擅长总结和总结阅历，不断提高自己的驾驶水平。

学车是一项需要长时间投入和不懈努力的过程，但它也是一项极其有价值的技能。通过学车，我不仅把握了驾驶技能，还培育了自信念、急躁和坚韧精神。我信任，通过学车这一过程，我也会在其他方面体会到自己的成长和进步。

总之，学车是一项需要决心和急躁的技能。选择一家好的驾校、保持自信和从容、保持警觉和留意力集中，以及反思和总结，都是学车的重要阅历和体会。学车是一项有价值的技能，也是一种人生的历练。只有不断学习和努力，我们才能真正把握这一技能，并在以后的驾车生活中平安而自如地行驶。

学车心得体会篇十一

随着社会的不断进展，车辆已成为人们生活中不行或缺的交通工具。对于很多人来说，学会开车是一项必备的技能。然而，由于各种缘由，许多人无法去驾校参与正式的培训，而选择自学。我也是其中的一员，在自学车的过程中，我收获了许多珍贵的阅历和体会。

首先，自学车要有明确的目标和方案。在打算自学车之前，我对自己进行了仔细的评估，以确定学车的必要性和意愿。接下来，我制定了具体的学习方案，包括学习资料的预备、学习的时间支配以及学车的目标和规划。明确目标和有效方案是自学车胜利的基础，关心我坚决了学习的决心。

其次，自学车需要找到合适的学习资料和工具。自学车无法像驾校一样供应专业的教学材料和教练，所以选择合适的学习资料尤为重要。我通过上网查找了一些驾考教室供应的电子版教材、学员的学车阅历共享以及一些开车技巧的专业书籍和视频，对它们进行比较和筛选后，找到了适合自己的学习资料。此外，还需要找到一个具备合法驾驶证和足够阅历的人，作为我的指导者，关心我订正错误，并赐予专业的建议。

然后，自学车需要不断地练习和实践。说起自学，肯定少不了最重要的一点：家门口多磨炼。无论是车辆的操作还是交通规章的把握，只有通过实际的练习才能真正消化和把握。作为一个初学者，我首先从熟识车辆的操作开头，如如何调整合适的座位和镜头位置，熟识各个按钮和仪表板。然后，我开头学习倒车、换挡、起步和停车等技巧。每天，我在没有其他车辆和行人的地方找一段空地，用不同的速度和不同的路况进行不同的练习。通过不断地练习和实践，我渐渐提高了自己的操作水平，也增加了对交通规章的理解和把握。

最终，自学车需要坚持和士气。学车并不是一蹴而就的过程，需要花费大量的时间和精力。自学过程中，有时候会遇到困难和挫折。但是，只要坚持下去，信任自己的力量，信任通过不懈地努力肯定会取得胜利。同时，自学车需要士气去面对路上的各种状况，英勇尝试新的路况和新的技巧。只有不断地去挑战和克服困难，才能真正成为一名合格的驾驶员。

总之，自学车是一项需要急躁、毅力和士气的过程。通过制定明确的目标和方案，找到合适的学习资料和工具，不断进行练习和实践，并坚持和士气面对困难和挑战，我胜利地完成了自学车的过程。这段经受不仅增加了我的技能和自信念，还让我体会到了自学的乐趣和成就感。自学车不仅是一项技能的学习，更是一次成长的旅程。通过这段旅程，我学到了自信、坚持和英勇面对各种困难的重要性，这些都将成为我将来生活和工作中的珍贵财宝。

学车心得体会篇十二

学车是很多年轻人的共同经受，也是成年人的必要技能之一。学车不仅仅是为了能够驾驶车辆出行，更是一种对生活的投资和对自我的提升。在学车的过程中，我体会到了许多，这里将从学车的意义、学车的心态、学车的技巧、学车的坚持以及学车的收获这五个方面，共享一下我对学车的心得体会。

学车的意义，对于大多数人来说，学车是为了能够驾驶车辆出行，便利自己的日常生活。当一个人能够自主驾驶出行时，不再受限于公共交通工具的时间和线路，能够自由支配自己的行程，提前预约时间，做到事半功倍。而学车不仅仅是学习驾驶规章和技巧，更是一种驾驶技能和平安意识的提升，是对自己和他人负责任的表现。能够驾驶车辆不仅能给自己带来便利，也能够关心身边的人，成为一个有用的人。

学车的心态很重要，学车是一项急躁和毅力的训练过程。刚开头学车时，可能会觉得很困难，可能会觉得不适应驾驶的动作和环境。然而，这个时候需要保持乐观的心态，坚信自己肯定能够学会，不要轻易放弃。学车需要肯定的时间和阅历积累，渐渐地，你会觉得驾驶越来越得心应手，会觉得刚开头的困难并不是那么难以克服。所以，保持乐观的心态，信任自己肯定能够驾驶好车辆，这是学车的关键。

学车的技巧也是很重要的，学习驾驶时需要把握肯定的技巧和规章。首先是对驾驶规章和交通规章的熟识，要了解每个交通标志的意义和要求，了解每条规章的详细执行状况。其次是驾驶技巧的把握，要了解车辆的特点和操作方法，学习如何平稳转向、怎样踩刹车、如何换挡等等。还要了解一些特别环境下的驾驶技巧，比如夜间驾驶、雨天驾驶、高速行驶等等。只有把握了这些技巧，才能够驾驶得更加平安和顺畅。

学车需要坚持不懈，学车的过程是一个日积月累的过程，需要付出肯定的时间和努力。驾驶并不是一蹴而就的技能，需要在不断的练习和实践中不断提高。在学车的过程中，会遇到一些困难和挫折，但这些都是正常的，只有坚持下来，才能够真正把握驾驶的技能。而且，在学车的过程中，不仅仅是车技的提升，还能熬炼自己的急躁和毅力，提升自己的自信念和决策力量，这些都是很珍贵的力量。

学车的收获是许多的，学车并不仅仅是为了能够驾驶车辆出行，更是一种对自己的提升和对生活的投资。学车过程中，我明白了交通规章的重要性和驾驶平安的意义，更加敬重他人的驾驶权益。同时，学车也提高了我的观看力和反应力量，让我更加注意细节和平安。学车还让我更好地体会到了付出和坚持的力气，明白只有通过不懈的努力，才能够取得真正的成果。所以，学车不仅仅是驾驶技能的提升，更是一种对自我的成长和提升。

学车是一种对生活的投资和对自我的提升。通过学车，我们不仅仅可以把握驾驶技能，更能够熬炼自己的急躁和毅力，提升自己的自信念和决策力量。只要坚持学车，保持乐观的心态，把握好学车的技巧，信任自己肯定能够成为一名合格的驾驶员。所以，无论是年轻人还是成年人都应当珍惜学车的机会，通过学车，不断提升自己的力量和素养，为自己的将来奠定坚实的基础。

学车心得体会篇十三

随着社会的进步进展，机动车驾驶作为一项不行或缺的基本技能，越来越多的人需要通过正规的培训考核取得驾驶机动车资格，而我也在今年有了一个机会学习驾照。我学习的驾校是云大驾校，管理水平和师资条件在当地都是一流的。这次在驾校学习的经受让我学到了许多，我信任这样的经受定会使我受益终生!起初，自认为学习驾照很简单，其实并非易事。理论考、五项、路考，每一考都不是简单的。况且汽车驾驶容不得半点马虎,必需脚踏实地,由于这绝非儿戏，无形之中就有种压力和责任。教练急躁指导，认真讲解每一个动作的要领，因人施教，使我和同伴在短期内尽快成为一名合格的机动车驾驶员。

我学会的不仅是驾驶的学问,更有为人处事的道理。在这里我最想感谢的是我们的教练，是他让我转变了对以往教练员存在的一些道听途说的偏见。在他身上，我明白了什么叫正直，什么叫责任，什么叫将心比心，什么叫兢兢业业。另外还要感谢通过学车熟悉的几个伴侣，在与他们相处的时间里