财会经济-高级经济师-运输经济-专项练习题-运输成本

财会经济-高级经济师-运输经济-专项练习题-运输成本[单选题]1.某建材货物的运输车辆，车身长、宽、高分别为8.9米、2.6米、3.7米，整车重量15吨，额定装载量是20吨，运输建筑材料时的实际载重（江南博哥）量为16吨。则载运系数为()。A.0.75B.0.80C.0.89D.0.94正确答案：B参考解析：载运率也称载运系数，即运输工具实际装载量与额定装载量的比值，它对运输成本有极大的影响。将数据代入，载运系数＝16÷20＝0.80。[单选题]2.土地一旦被用于某种运输设施建设，就不能同时用于其他产品的生产或提供其他服务，这说明资源的使用会产生()。A.隐含成本B.机会成本C.使用成本D.固定成本正确答案：B参考解析：只要资源是稀缺的，并且只要人们对于稀缺资源的使用进行选择，就必然会产生机会成本。例如，土地一旦被用于某种运输设施建设，就不能同时用于其他产品的生产或提供其他服务，因此选择了资源在运输方面的使用机会就意味着放弃了其他可能获得利益的机会，即机会成本。[单选题]3.在货物运输中，当单位运输支出低的货物比重增加时，平均单位运输支出会()。A.增加B.减少C.不变D.无法判断正确答案：B参考解析：在货物运输中，不同类别货物其单位运输支出差别较大，因此，当不同品类货物所占比重发生变化时，货运成本也会发生变化；单位运输支出低的货物比重增加，平均单位运输支出将会降低，反之，则会提高。[单选题]4.在期租船经营中，属于固定成本的有()。A.资本成本B.航次成本C.航运成本D.装卸费正确答案：A参考解析：运输固定成本是指运输企业固定占用的运输资源所形成的成本，即只要运输企业存在，不管是否进行运输生产，都需要支付的成本费用。在期租船经营中，资本成本、经营成本属于固定成本。[单选题]5.下列关于成本的说法中，错误的是()。A.联合成本就是共同成本B.运输经济分析中所使用的成本概念是机会成本C.增量成本是指随某一特定决策而发生变动的成本D.隐含成本出现的原因是厂商使用了自己所拥有的生产要素正确答案：A参考解析：A项，联合成本不等于共同成本，生产A种运输产品的同时以某一比例生产出B种运输产品，当两者保持固定比例时就是联合成本，比例不固定时则为共同成本。隐含成本出现的原因是厂商使用了自己所拥有的生产要素。[单选题]6.张某经营一物流公司，业务繁忙时经常开自家车辆为公司取送货。张某付出的劳动和自家车辆的折旧在成本核算中称为()。A.可变成本B.沉没成本C.固定成本D.隐含成本正确答案：D参考解析：隐含成本包括企业家的才能、劳务，运输企业自己拥有的资本、土地等，之所以称为隐含成本，是因为它假如不是被企业用于运输业务的话，同样可以为企业带来可观的收益，若忽视了这一点就会导致决策上的失误。[单选题]7.运输公司用一辆卡车为老客户运输5吨棉花，收入200元。如公司用该卡车运输5吨矿砂，收入为300元；运送5台机械设备，收入为800元。该公司选择运输棉花的机会成本是()元。A.200B.300C.800D.1100正确答案：C参考解析：机会成本不仅是指做某件事的时候实际发生的账面费用支出，而且更多的是指“为了做这件事而不得不放弃做其他事而在观念上的一种代价”。使用一种资源的机会成本是指把该资源投入某一特定用途所放弃的在其他用途中所能获得的最大利益。本题中，该公司如果运输矿砂，则收入为300元；如果运送机械设备，收入为800元，因此运输棉花所放弃的能获得的最大利益是800元。[单选题]8.某运输公司2019年运输成本为650万元，2020年新增运输业务后引起可变成本增加100万元，固定成本不变，该公司新增业务的增量成本为()万元。A.700B.650C.600D.100正确答案：D参考解析：增量成本是指随某一特定决策而发生变动的成本。与此相反，如果成本不因决策而发生变化，那么这种成本就是沉没成本。因此，可变成本的增加部分就是增量成本，而固定成本则相当于沉没成本。本题中，可变成本增加100万元，该公司的增量成本为100万元。[单选题]9.下列运输方式中，仅使用固定设施的是()。A.铁路运输B.管道运输C.航空运输D.公路运输正确答案：B参考解析：在铁路、公路、水路、航空和管道五种交通运输方式中，管道运输是唯一仅使用固定设施的运输方式，其他各种运输方式都同时包括固定设施和移动设备。可移动的运输工具有铁路机车车辆、各类卡车、公共汽车、小汽车、各类客货船舶和飞机等。[单选题]10.企业规模增大，产品的平均成本不降反升，被称为()。A.规模经济B.规模不经济C.规模报酬递减D.规模收益递减正确答案：B参考解析：运输企业的规模会直接影响运输成本。企业规模增大，产品的平均成本下降，被称为“规模经济”；企业规模增大，产品的平均成本不降反升，则被称为“规模不经济”。当“规模经济”效应存在时，增大规模可减小平均成本；当“规模不经济”效应存在时，增大规模会增大平均成本。[单选题]11.关于影响运输成本的基本因素，下列说法错误的是()。A.“规模效应”的存在使平均成本曲线呈先降后升的规律B.载运系数越高，平均运输成本也越高C.与公路运输相比，铁路在短途运输中占有优势D.每一种交通运输方式都存在最佳运输工具规模正确答案：B参考解析：B项，载运系数是运输工具实际装载量与额定装载量的比值。在距离和运输密度已定的情况下，单位运输量的运输成本随运输设备的载运率的增加而减小，即：载运率越高，平均运输成本就越低，运输企业的利润也就越大。[单选题]12.某铁路局2019年完成运量400亿换算吨公里，全年运输总支出为40亿元，其中固定总支出占70%。如果2020年运量比2019年增加15%，在其他条件不变的情况下，该铁路局2020年单位运输支出为()吨公里。A.0.03B.0.07C.0.09D.0.11正确答案：C参考解析：由题意，单位可变支出＝40×30%÷400＝0.03（元/吨公里）。则2020年的单位运输支出＝总支出/总运量＝（固定支出＋可变支出）/总运量＝[40×70%＋400×（1＋15%）×0.03]÷[400×（1＋15%）]＝0.09（元/吨公里）。[单选题]13.高速铁路运输作业中的基础作业工作内容不包括()。A.旅客发送作业B.电务及牵引供电作业C.轨道线路作业D.车站站舍作业正确答案：A参考解析：铁路运营作业是高速铁路运输作业的重要组成部分。此外，高速铁路运输作业还包括基础作业。基础作业包括电务及牵引供电作业、轨道线路作业和车站站舍作业。[单选题]14.在运输作业过程中，下列费用与周转量或行车量无关的是()。A.始发到达作业费B.管理费C.中转作业费D.运行作业费正确答案：B参考解析：运输作业过程分项计算法，要先将货运支出按运输作业过程划分为三部分：①始发到达作业费；②中转作业费；③运行作业费。划分方法也是根据运输支出科目的内容进行分析，凡属于某项作业的费用，可直接列入该项支出。如车站货物运输费用属始发到达作业费，编组站的费用属于中转作业费，货物列车运行费用属于运行作业费等。[单选题]15.设完成一定运量所消耗的运营指标数为X1，X2，X3，…，Xn，各项指标相应的支出率为A1，A2，A3，…，An，无关支出为B，则按支出率法计算的铁路运输成本为()。A.A1X1＋A2X2＋…＋AnXnB.X1＋X2＋…＋Xn＋BC.A1X1＋A2X2＋…＋AnXn＋BD.A1＋A2＋…＋An＋B正确答案：C参考解析：支出率法（也称支出定额法）实际上是一种计算可变成本的方法，它是按照各种运营指标的支出率计算和分析运输成本。所谓支出率就是每一单位运营指标的有关支出额。完成一定运量所消耗的运营指标数为X1，X2，X3，…，Xn，各项指标相应的支出率为A1，A2，A3，…，An，无关支出为B，则按支出率法计算的铁路运输成本为A1X1＋A2X2＋…＋AnXn＋B。[单选题]16.高速铁路运营成本计算时，单位作业支出的计算公式为()。A.∑该作业指标下支出科目的支出定额/一次作业量B.∑该作业指标下支出科目的支出总额/全年作业量C.∑该作业指标下总支出/对应作业量D.∑该作业指标下支出科目的支出定额/全年作业量正确答案：D参考解析：铁路运营作业成本法主要是对可变成本的分析与计算，运输企业正确制定运价和运输市场营销策略需要能够准确计量可变成本。运用铁路运营作业成本法计算出来的运营成本是每开行一趟列车所产生的成本费用支出，可以为列车开行决策提供精确的数据支持。高速铁路运营成本计算时，单位作业支出的计算公式为：单位作业支出＝∑该作业指标下支出科目的支出定额/全年作业量。[单选题]17.公路运输成本结构特征是()。A.较高的可变成本和较高的固定成本B.较低的可变成本和较低的固定成本C.较低的可变成本和较高的固定成本D.较高的可变成本和较低的固定成本正确答案：D参考解析：公路运输成本结构包括较高的可变成本和较低的固定成本。公路基础设施的形成基本上为公共投资，同时，由于公路运输企业对车站的投资也比较小，所以公路运输的固定成本低。公路运输的成本大部分属于日常运行开支，即燃油、工资和维修费用等组成的可变成本。[单选题]18.公路运输成本不包括()。A.支付给司机的津贴和福利费B.营运车辆的轮胎费和车辆维修费C.车辆行车事故而造成的事故费D.购买运输车辆的成本正确答案：D参考解析：公路运输成本是以货币形式来反映的公路运输企业完成一定的运输工作量所需要的各种生产费用的总和。公路运输成本主要包括以下项目：①人员工资；②职工福利费；③燃料费用；④轮胎费；⑤维修费；⑥车辆折旧费；⑦事故费；⑧车辆保险费；⑨其他费用。[单选题]19.下列运输成本中，不属于船舶经营成本的是()。A.船员成本B.物料成本C.码头费用D.管理费用正确答案：C参考解析：经营成本是指和船舶日常营运及日常维修保养紧密联系的费用，即航运企业为使船舶保持适航状态所发生的经常性维持费用。其计算公式为：OC＝M＋ST＋MN＋I＋AD，式中OC为经营成本；M为船员成本；ST为物料成本；MN为定期维修和保养成本；I为保险费用；AD为管理费用。[单选题]20.水路运输成本中的保险费用是指航运企业为避免因自然灾害和意外事故等带来的巨大经济损失，以()为标的物进行投保所支付的费用。A.旅客B.船舶C.设备D.货物正确答案：B参考解析：经营成本是和船舶日常营运及日常维修保养紧密联系的费用，即航运企业为使船舶保持适航状态所发生的经常性维持费用，包括：①船员成本；②物料成本；③定期维修和保养成本；④保险费用；⑤管理费用。在水路运输中，保险费用是指航运企业为避免因自然灾害和意外事故等带来的巨大经济损失，以船舶为标的物进行投保所支付的费用。[单选题]21.在船舶运营中，燃油消耗量取决于船舶航速。下列关于航速与燃油消耗量关系的说法，正确的是()。A.燃油消耗与航速呈正线性相关关系B.燃油消耗与航速呈负线性相关关系C.燃油消耗与航速呈正曲线相关关系D.燃油消耗与航速呈负曲线相关关系正确答案：C参考解析：船舶运营过程中的燃油消耗量取决于船舶航速。船舶航速降低时，由于受到的阻力减小而导致了燃油消耗降低，根据经验公式和“立方法则”，降低船舶航速，船舶燃油消耗将以三次方的关系下降，即呈正曲线相关关系。[单选题]22.水路运输的运河费主要是指船舶通过()和巴拿马运河所需支付的费用。A.伊利运河B.基尔运河C.莫斯科运河D.苏伊士运河正确答案：D参考解析：水路运输的运河费主要是指船舶通过苏伊士运河和巴拿马运河所需支付的费用。苏伊士运河的收费结构较复杂，以苏伊士运河净吨（SCNT）和特别提款权（SDRs）两种不为人熟知的计量单位为基准进行收费。巴拿马运河管理局在2017年10月1日实行了新的船舶通行费用计算方法，新计价方案根据不同类型的货船确定相应的收费标准。[单选题]23.货物处理费用是与货物装卸有关的一切费用之和，包括装货费用、卸货费用和()。A.索赔成本B.装货费用C.港口费用D.卸货费用正确答案：A参考解析：货物处理费用是与货物装卸有关的一切费用之和，包括装货费用、卸货费用及任何可能发生的索赔成本。在货物处理费用中，装卸费用是最主要的部分，也是船舶所有人十分关心的，在班轮运输中更是如此。[单选题]24.如果航运企业选择债务性融资方式，则资本成本主要包括造船或买船借贷偿还费、造船或买船借贷款利息费以及()。A.经营费B.船舶折旧费C.燃油费D.管理费正确答案：B参考解析：资本成本实际是船舶的拥有成本，它取决于船舶的融资方式，航运企业可以选择利用自己的资金储备，通过债务性融资或权益性融资支付造船或买船费用。如果航运企业选择债务性融资方式，则资本成本主要包括造船或买船借贷偿还费、造船或买船借贷款利息费以及船舶折旧费。[单选题]25.船舶所有人负担船舶资本成本和经营成本，航次成本由租船人负担的租船运输是()经营。A.航次租船B.包运租船C.光租船D.期租船正确答案：D参考解析：船舶经营分为定期船运输（也称班轮运输）和不定期船运输。在不定期船经营中分为航次租船、包运租船、光租船、期租船、航次期租船和长期租船等。其中，在期租船经营中，资本成本、经营成本属于固定成本，由船舶所有人负担；航次成本为可变成本，由租船人负担。[单选题]26.在一定时期内，如果运营工作质量指标和材料燃料消耗定额等条件不变，当船舶吨位在一定规模内增加时，单位固定成本将______，单位可变成本将______。()A.下降；下降B.下降；增加C.增加；增加D.增加；下降正确答案：A参考解析：船舶的单位运输成本的变动情况是由单位固定成本和单位可变成本决定的。资本成本、经营成本中的部分成本是航运成本中的固定成本，航次成本是可变成本。当船舶吨位在一定规模内增加时，单位固定成本即单位资本成本和单位经营成本迅速下降，单位可变成本即单位航次成本也在下降，因此，单位运输成本下降，船舶实现规模经济。[单选题]27.港口在实际收费时的计费方式不包括()。A.基于货物体积B.基于货物重量C.基于货物品类D.基于船舶净注册吨正确答案：C参考解析：港口使费是航次成本中的一项重要部分，包括船舶或货物使用港口提供的设施和服务而支付的各种费用，主要分为港口费和服务费两大类。港口费是指港口对船舶使用港口设备和基础设施，包括船坞和码头等而征收的费用。港口在实际收费时有四种计费方式，分别是基于货物体积、货物重量、船舶总注册吨和船舶净注册吨。[单选题]28.下列各项不属于航次成本的有()。A.港口使费B.燃油费C.运河费D.船舶折旧费正确答案：D参考解析：航次成本是船舶在完成一个具体航次的过程中所产生的各种费用，主要包括燃油费、港口使费、运河费以及货物处理费用。D项属于资本成本。[单选题]29.下列关于航空公司产品成本的分析，正确的是()。A.航空公司产品成本包括旅客层次、航班层次、航线层次和航线网络层次四部分B.客舱服务费和旅客服务费属于航班层次成本C.航线网络层次成本是航空公司进行航班运行和旅客服务的物质基础D.航班层次成本即每个航班的边际成本正确答案：A参考解析：B项，旅客服务费属于旅客层次成本，客舱服务费属于航班层次成本；CD两项，航线层次成本即每条航线的边际成本，是航空公司经营某条航线所必须支出的成本费用，是航空公司进行航班运行和旅客服务的物质基础。[单选题]30.某航班固定成本为5万元，每个旅客的可变成本为150元，最多容纳320名旅客。当上座率为80%时，该航班的总成本为()元。A.50000B.86400C.88400D.98000正确答案：C参考解析：总成本＝固定成本＋可变成本＝固定成本＋单位可变成本×运输业务量＝50000＋150×320×80%＝88400（元）。[单选题]31.不定期铁路运输成本计算往往是为了解决某个临时任务或问题而进行的。下列不属于不定期运输成本的计算方法的是()。A.支出率法B.运输作业过程分项计算法C.折旧法D.支出科目直接分解法正确答案：C参考解析：不定期铁路运输成本计算包括各类专项成本，如分品名单位支出、分席别单位支出以及分线单位支出等。不定期铁路运输成本计算的方法主要包括：①支出科目直接分解法；②支出率法；③运输作业过程分项计算法；④单位支出分摊法等。[单选题]32.某一客运列车最多容纳800名旅客，每个旅客的可变成本为220元，该铁路的固定成本为8万元。当上座率为75%时，该客运列车的总成本为()元。A.80000B.212000C.256000D.980000正确答案：B参考解析：总成本＝固定成本＋可变成本＝固定成本＋单位可变成本×运输业务量。本题中，固定成本为8万元，可变成本＝220×800×75%＝132000（元），因此，该列车的总成本为：80000＋132000＝212000（元）。[单选题]33.下列关于航空公司产品成本的说法，正确的是()。A.旅客层次成本在产品成本中占比最高B.航班层次成本与旅客人数多少无关C.航线层次成本与飞机执行航班次数多少有关D.公司开通航线越多，航线网络层次成本越高正确答案：B参考解析：A项，航空公司产品成本中，旅客层次成本占15%左右，低于航班层次成本。C项，航线层次成本是经营某条航线支出的成本，与飞行次数无关。航线层次成本与飞机执行航班多少、载运旅客多少无关。D项，航线网络层次成本与飞行业务量无关。[单选题]34.航空旅客运输成本中，行李损坏赔偿费发生在旅客服务链流程的()环节。A.进港服务B.离港服务C.后续服务D.其他服务正确答案：C参考解析：旅客层次的成本主要包括销售代理手续费、计算机订座费、票证印制费、旅客服务费、VIP旅客服务费、燃油消耗费（航油成本）、餐食供应品费、客舱服务费以及后续问题处理（例如行李损害赔偿费等）。[单选题]35.在计算民航成本时，不属于直接营运费的是()。A.行李、货物、邮件赔偿费B.管理费用C.餐食供应品费用D.国内外机场起降服务费正确答案：B参考解析：民航成本的直接运营费包括：职工薪酬、制服费、航空油料消耗、高价周转件摊销、飞机和发动机修理费及保险费、国内外机场起降服务费、餐食供应品费、飞行训练费、客舱服务费和行李、货物、邮件赔偿费等。[单选题]36.对于航空公司来说，下列费用中，既发生在离港服务过程又发生在进港服务过程中的旅客层次成本有()。A.旅客安检费B.客桥服务费C.餐食供应费D.行李损坏赔偿费正确答案：B参考解析：旅客层次成本即每名旅客边际成本由旅客服务链流程决定，从旅客订票开始，经过离港服务、机上服务、进港服务，最后延伸到航空公司对于旅客的后续问题处理。既发生在离港服务过程又发生在进港服务过程中的旅客层次成本有客桥服务费和旅客服务费。A项，旅客安检费只发生在离港服务过程。C项，餐食供应品费发生在机上服务过程。D项，行李损坏赔偿费发生在后续服务过程。[单选题]37.机场成本的特点包括人工成本高和()。A.可变成本高B.固定成本高C.固定资产折旧成本高D.管理费用高正确答案：C参考解析：机场成本的特点包括：①人工成本最高。近二十年来，此项成本占机场服务成本的比例从15%增加到30%左右；②固定资产折旧成本较高。近二十年来，此项成本占比从35%下降到20%左右。[单选题]38.在高速铁路运输作业中，哪项不属于运营作业()。A.运行作业B.列车检修作业C.旅客发送作业D.轨道线路作业正确答案：D参考解析：高速铁路运输作业包括运营作业和基础作业。其中，运行作业、列车检修作业和旅客发送作业属于运营作业，基础作业包括轨道线路作业、电务及牵引供电作业和车站站舍作业。[单选题]39.运输规划中的成本费用决策是减少资源浪费、提供经济效益的关键，它包括可行性研究中的成本费用决策和()。A.运输生产过程中的短期成本费用决策B.组织措施、技术手段改革的成本费用决策C.劳务成本决策D.运输设施成本决策正确答案：B参考解析：成本费用决策包括运输规划中的成本费用决策和运输生产过程中的短期成本费用决策，其中运输规划中的成本费用决策又可分为可行性研究中的成本费用决策和组织措施、技术手段改革的成本费用决策。[单选题]40.在单位运输支出中，单位固定支出和运量()。A.成正比B.不成比例C.成反比D.无关正确答案：C参考解析：在单位运输支出中，单位固定支出和运量成反比，而单位变动支出则保持不变。[单选题]41.长期成本不包含()。A.固定成本B.可变成本C.增量成本D.机会成本正确答案：A参考解析：长期成本是企业生产规模发生变动情况下的成本。长期看，任一运输企业都有足够的时间与可能通过调整及投入生产要素来改变生产能力以保持在最低成本下进行生产。在长期成本范畴中，任何成本都是可变的，不存在固定成本这样的概念。[单选题]42.下列关于各项运输成本的说法中，正确的是()。A.运输企业的设备资源是稀缺的，只要做出选择，就存在机会成本B.投入到设备购买或基础设施建设中的成本属于隐含成本C.沉没成本就是私人成本D.联合成本属于长期成本正确答案：A参考解析：B项，投入到设备购买或基础设施建设中的成本属于沉没成本。C项，私人成本也称内部成本或企业成本，是指个别运输企业所负担的成本。D项，联合成本属于短期成本。[单选题]43.会计成本是()。A.机会成本B.历史成本C.决策成本D.未来成本正确答案：B参考解析：会计成本是在账面上实际记录下来的成本，是历史成本，它记录企业的实际发生的支出和费用。[单选题]44.货运支出按运输作业过程可分为始发到达作业费、中转作业费和运行作业费三部分，车站货物运输费属于()。A.始发到达作业费B.中转作业费C.运行作业费D.以上都不是正确答案：A参考解析：采用运输作业过程分项计算法要先将货运支出按运输作业过程划分为始发到达作业费、中转作业费和运行作业费，其中，车站货物运输费用属始发到达作业费，编组站的费用属于中转作业费，货物列车运行费用属于运行作业费等。[单选题]45.客运单列成本不包括()。A.基于发到作业量计算的成本B.基于中转作业量计算的成本C.基于运行作业量计算的成本D.行包运输成本正确答案：B参考解析：客运单列成本是指单列旅客列车由发站至到站之间所发生的成本支出。客运单列成本包括：①基于发到作业量计算的成本；②基于运行作业量计算的成本；③行包运输成本；④特定成本。[单选题]46.下列关于铁路运输成本费用预测的内容，说法错误的是()。A.预测成本费用计划各项指标的平均水平B.预测采用新技术、新设备、新材料等对成本费用的影响C.预测价格、运量等因素变化对成本费用的影响D.成本费用的变化受多项因素的影响，包括外部的不可控因素以及内部的可控因素正确答案：A参考解析：A项，铁路运输成本费用预测的内容之一是预测成本费用计划各项指标的总体水平，根据成本费用计划中各项运量指标、机车车辆运用指标、设备运用和检修工作量指标等，测算运输总支出、单位成本以及有关成本费用指标水平。[单选题]47.铁路运营作业是高速铁路运输作业的重要组成部分，下列属于运营作业的是()。A.运行作业B.轨道线路作业C.旅客发送作业D.车站站舍作业正确答案：A参考解析：铁路运营作业和基础作业是高速铁路运输作业的重要组成部分。运营作业包括旅客发送作业、运行作业和列车检修作业；基础作业包括轨道线路作业、电务及牵引供电作业和车站站舍作业。[单选题]48.货运点到点成本是指铁路任意两点间运输一批货物所发生的成本支出，其计算公式为()。A.运输成本＝基于发送作业量计算的成本＋基于运行作业量计算的成本＋基于中转作业量计算的成本B.运输成本＝基于发送作业量计算的成本＋基于运行作业量计算的成本＋基于到达作业量计算的成本C.运输成本＝基于发到作业量计算的成本＋基于运行作业量计算的成本＋基于中转作业量计算的成本D.运输成本＝基于发到作业量计算的成本＋基于到达作业量计算的成本＋基于中转作业量计算的成本正确答案：C参考解析：铁路货运点到点成本是指铁路任意两点间运输一批货物所发生的成本支出，其计算公式为：运输成本＝基于发到作业量计算的成本＋基于运行作业量计算的成本＋基于中转作业量计算的成本＝发到作业量×发到作业单位变动支出＋中转作业量×中转作业单位变动支出＋∑（分类的运行作业量×运行作业单位变动支出）。[单选题]49.公路运输成本中，随车辆行驶里程而变动的费用包括()。A.轮胎费、车辆折旧费、车辆保险费、事故费B.燃料费、轮胎费、车辆保险费、按生产法计提折旧费C.福利费、车辆折旧费、车辆保险费、事故费D.人员工资、轮胎费、车辆折旧费、车辆保险费正确答案：B参考解析：公路运输成本是以货币形式来反映的公路运输企业完成一定的运输工作量所需要的各种生产费用的总和。公路运输成本中，随车辆行驶里程而变动的费用包括燃料费、轮胎费、车辆保险费、按生产法计提折旧费。[单选题]50.航次成本主要包括()、港口使费、运河费以及货物处理费用。A.燃油费B.船员费用C.船舶折旧D.保险费用正确答案：A参考解析：航次成本是船舶在完成一个具体航次的过程中所产生的各种费用，主要包括燃油费、港口使费、运河费以及货物处理费用。[单选题]51.长期（平均）总成本由短期（平均）总成本的()构成。A.最大值B.最小值C.平均值D.极小值正确答案：B参考解析：从长期看，运输企业的规模是可以发生变动的，包括投入要素和运输业务量产出。长期（平均）总成本由短期（平均）总成本中最小的值所构成。[单选题]52.水路运输的航运成本不包括()。A.经营成本B.燃油费C.运河费D.期间费用正确答案：D参考解析：水路运输的航运成本包括：①航运的经营成本。经营成本是和船舶日常营运及日常维修保养紧密联系的费用，即航运企业为使船舶保持适航状态所发生的经常性维持费用；②航次成本。航次成本是船舶在完成一个具体航次的过程中所产生的各种费用，主要包括燃油费、港口使费、运河费以及货物处理费用；③资本成本。资本成本是航运企业为了购置或拥有船舶而发生的各项费用。[单选题]53.民航运输成本中，起降费属于()。A.旅客层次成本B.航线层次成本C.航班层次成本D.航线网络层次成本正确答案：C参考解析：航班层次成本即每个航班的边际成本，是指飞机在执行航班过程中直接发生的成本，即只要航班运行就会发生的成本，而不论该航班有多少位旅客。主要包括空机燃油成本、机场空管服务费（包括起降费、航路费等）、飞行员和乘务员小时费、机场地面服务费、客舱服务费和其他成本。[单选题]54.下列高速铁路运输作业中，属于基础作业的是()。A.旅客发送作业B.车站站舍作业C.运行作业D.列车检修作业正确答案：B参考解析：[单选题]55.以下高速铁路运营成本的计算公式中，错误的是()。A.资本成本＝借入资金总额×资本成本率B.单位作业支出＝∑该作业指标下支出科目的支出定额/全年作业量C.作业成本＝单位作业支出×运营作业量D.高速铁路运营成本＝∑单位作业支出正确答案：D参考解析：D项应为，高速铁路运营成本＝∑运输作业成本。[单选题]56.铁路不同线路的运输成本之间呈现的关系是()。A.没有差别B.差别较大C.无法判断D.差别可以忽略正确答案：B参考解析：由于不同线路的经济地理位置、运量规模、运量结构、运输组织和经营管理水平等不同，导致不同线路运输成本差别较大。[单选题]57.()是由于过去的决策所引起的，已经发生的成本，它们无法由现在或将来的经营决策所改变，决策时无需考虑。A.不相关成本B.沉没成本C.相关成本D.付现成本正确答案：B参考解析：A项，不相关成本与决策无关，在分析评价时无需考虑；C项，相关成本是指与特定的决策有关，在分析评价时必须考虑的成本；D项，付现成本是指那些由于某项决策而引起的需要在未来用现金支付的成本。[单选题]58.需要由几种，几批或有关部门共同分担的成本是()。A.联合成本B.专属成本C.共同成本D.边际成本正确答案：C参考解析：A项，联合成本是指当生产某一种产品的同时，导致以某一比例生产出另外一些产品，这种连带产品与引起它们的主产品之间保持着固定比例；B项，专属成本是可以明确归属于某种、某批或某个部门的固定成本；D项，边际成本是指成本对于产量无限少变化的变动部分，也就是企业在一定生产规模条件下，多生产每一单位产量所支付的追加成本。[单选题]59.某铁路局单位货运支出为235元/万吨公里，与货运列车平均总重有关的支出占货运支出的25％，当货运列车总重提高12％时，单位运输支出降低率和降低额分别是()。A.2.68％；6.29元/万吨公里B.3.98％；6.29元/万吨公里C.2.68％；9.35元/万吨公里D.3.98％；9.35元/万吨公里正确答案：A参考解析：[单选题]60.()是成本对产量无限少变化的变动部分。A.边际成本B.差量成本C.机会成本D.可避免成本正确答案：A参考解析：B项，差量成本是指不同备选方案预计成本的差别；C项，机会成本是放弃某项备选方案提供收益的机会而实行本方案时，被放弃方案的潜在收益；D项，可避免成本是指通过管理人员的决策行为可以改变其数额的成本。[单选题]61.运量增加，运输总支出()。A.增加B.减少C.不变D.无法判断正确答案：A参考解析：从较长时期看，随着运量增加，固定成本呈现阶段性的跳跃式增加，运输总支出也是如此，但是单位运输支出会下降。[单选题]62.从较长时期来看，随着运量的增长，单位运输支出会呈现()的趋势。A.上升B.下降C.不变D.无法判断正确答案：B参考解析：从较长时期看，随着运量增加，固定成本呈现阶段性的跳跃式增加，运输总支出也是如此，但是单位运输支出会下降。[单选题]63.提高劳动生产率可以()运输成本。A.提高B.降低C.不影响D.无法判断正确答案：B参考解析：通过各种手段和措施，提高劳动生产率，减少非生产人员所占比例，可以达到以相同的人力完成更多运输任务的目的，从而降低成本。[多选题]1.铁路运输成本、费用是铁路运输生产和经营过程中耗费的货币表现，是反映企业运输生产经营活动的综合性指标，也是制定()的重要依据。A.运输价格B.服务策略C.营销政策D.财务清算E.投资决策正确答案：ACDE参考解析：铁路运输成本是指企业直接为运输旅客、货物发生的耗费，费用是指企业一定期间运输生产经营管理活动所发生的经济利益的流出。铁路运输成本、费用是反映生产经营活动的综合指标，是制定运输价格、营销政策和投资决策、财务清算的重要依据。[多选题]2.铁路运输成本、费用实行的是()分级管理责任制。A.原铁道部B.铁路运输设备制造企业C.铁路运输企业D.铁路修理部E.基层站段正确答案：ACE参考解析：铁路运输成本、费用实行原铁道部、铁路运输企业、基层站段分级管理责任制。企业在成本、费用管理与核算过程中，要严格执行国家以及原铁道部规定的成本、费用开支范围和标准，遵守财经纪律。[多选题]3.影响铁路运输成本控制的要素包括()。A.定额制定B.定量制定C.标准化D.制度建设E.员工培训正确答案：ACD参考解析：影响运输成本控制的三个要素：①定额制定。定额是确定运输企业在一定生产技术水平和组织能力条件下，人力、物力、财力等相关资源的消耗所达到的数量界限。②标准化。标准化是现代企业管理的基本要求，它是运输企业正常运行的基本保证，也是运输企业生产经营和各项管理工作合理化、规范化、高效化的基本前提。③制度建设。成本的控制应当以制度建设作为基础，建立并强化成本的定额管理制度、预算管理制度、费用审报制度等。[多选题]4.利用最小二乘法预测未来成本费用变化的模型y＝a＋bx中，下列说法正确的有()。A.y表示运输总成本费用B.a表示总可变成本C.x表示运量D.b表示变动成本总量E.b表示单位变动成本正确答案：ACE参考解析：最小二乘法是回归分析中常用的一种方法，采用这种方法可选用历史时期的运量和运输成本费用资料，利用模型y＝a＋bx预测未来成本费用变化。式中，y表示运输总成本费用；a表示固定总成本；b表示单位变动成本；x表示运量。[多选题]5.下列与单位运输成本成反比例变化的指标有()。A.机车车辆辅助走行率B.列车平均总重C.空车走行率D.重车动载重E.单机走行率正确答案：BD参考解析：空车走行率、机车辅助走行率等与成本成正比例变化关系；重车动载重、列车平均总重、列车旅行速度等与成本成反方向变化关系。[多选题]6.铁路运输成本费用预测的内容主要有()。A.预测一个新工人对成本的影响B.预测成本费用计划各项指标的总体水平C.预测采用新技术、新设备、新材料对成本费用的影响D.预测价格、运量等因素变化对成本费用的影响E.预测更改生产结构对成本费用的影响正确答案：BCD参考解析：铁路运输成本费用预测的内容包括：①预测成本费用计划各项指标的总体水平；②预测价格、运量等因素变化对成本费用的影响；③预测采用新技术、新设备、新材料等对成本费用的影响。[多选题]7.在铁路运输成本费用决策中，成本费用决策分为()。A.宏观决策B.战略决策C.微观决策D.经济决策E.战术决策正确答案：AC参考解析：成本费用决策分为宏观决策和微观决策。宏观成本费用决策的主要任务是研究扩大再生产的投资方向问题，而微观成本费用决策则是在充分研究市场变化和企业经营环境的条件下，从成本——效益分析出发，研究多种成本方案，从中做出最有利的选择。[多选题]8.以下各项因素中，影响运输成本的因素包括()。A.运量B.运距C.机车车辆运用效率D.货流在方向上的不均衡性E.运输收入正确答案：ABCD参考解析：影响运输成本的因素有：①运量及相关因素；②运输距离；③机车车辆运用效率；④货流在方向上和时间上的不均衡性；⑤劳动生产率、材料燃料消耗。[多选题]9.不定期成本的计算方法主要有()等。A.支出科目直接计算法B.运输作业过程分项计算法C.总支出分摊法D.支出率法E.运输作业效益评价法正确答案：ABD参考解析：不定期成本计算的方法主要有支出科目直接计算法、运输作业过程分项计算法、单位支出分摊法以及支出率法等。[多选题]10.定期成本计算包括()。A.单位客运支出计算B.单位货运支出计算C.单位营业支出计算D.单位盈利收入计算E.单位经营效益计算正确答案：AB参考解析：定期成本计算是指计算一定时期的(一般为一年)客运、货运、行包总支出及相应的单位成本和单位支出。定期成本计算包括：单位客运支出计算、单位货运支出计算、单位行包运输成本计算、单位核算周转量成本计算。[多选题]11.常用成本定量预测的方法有()。A.因果关系模型B.时间关系模型C.结构关系模型D.空间关系模型E.物理关系模型正确答案：ABC参考解析：常用的成本定量预测方法有：①因果关系模型，是建立成本费用与有关影响因素之间特定函数关系，通过所掌握的资料对模型中的参数进行估计和检验，从而确定成本预测模型。根据变量之间的关系可分为线性回归模型和非线性回归模型。②时间关系模型，是建立成本费用与时间变量之间的某种函数关系，也可以根据成本的时间序列资料，描述成本依时间发生变化的趋势。③结构关系模型，是分析影响成本诸因素之间的某种比例关系，通过因素之间相互依存的结构比例变化，预测成本未来值。常用的结构关系模型有投入产出分析模型。[多选题]12.高速铁路运营成本计算步骤包括()。A.识别和确定运营作业B.运营风险损益计算C.运营作业量计算D.作业单位支出的计算确定E.运营成本计算正确答案：ACDE参考解析：高速铁路运营成本计算步骤具体为：①将高速铁路运输产品生产过程合理分解为若干个生产作业，即识别和确定运营作业。②将各支出科目按其发生的环节归集到相应的作业中，建立作业与作业耗费支出的相互对应关系。③将每个支出科目分解为运营工资、动力、材料、折旧、资本成本和其他费用六项经济要素，归集按要素划分的运营作业相对应的支出。④作业单位支出的计算确定。单位作业支出＝∑该作业指标下支出科目的支出定额/全年作业量。⑤运营作业量计算。根据高速铁路运输的若干基本条件，计算一列高速列车从始发站至终点站的全程旅客运输所应发生的各项作业指标量。⑥作业成本计算。作业成本＝单位作业支出×运营作业量。⑦运营成本计算。[问答题]1.某铁路局2019年完成的总运量为500亿换算吨公里，运输总支出为60亿元，其中固定支出占70%。2020年该局改善了运输组织方式，使得换算周转量比去年增加20%，固定支出无变化。<1>.计算2019年该铁路局的单位可变运输支出为多少。<2>.2020年该铁路局的单位运输支出为多少？<3>.2020年该铁路局的单位运输支出降低额为多少？<4>.确定计算支出率的运营指标体系应当考虑哪些问题？正确答案：无参考解析：<1>.单位可变支出＝可变支出/运量。依据题意，可变支出为：60×（1－70%）＝18（亿元），则单位可变运输支出为：18×10000÷500＝360（元/万换算吨公里）<2>.单位运输支出＝总支出/总运量。根据题意，固定支出＝60×70%＝42（亿元），可变支出＝60×30%×（1＋20%）＝21.6（亿元），总支出＝42＋21.6＝63.6（亿元）。总运量为500×（1＋20%）＝600（亿换算吨公里）。将数据代入，求得2020年单位运输支出为63.6×10000÷600＝1060（元/万换算吨公里）。<3>.根据公式，单位运输支出＝总支出/总运量，求得2019年单位运输支出为：60×10000÷500＝1200（元/万换算吨公里），2020年单位运输支出为1060元/万换算吨公里，二者差额140为降低额度。<4>.正确地确定计算支出率的运营指标体系，是使用支出率法的一个重要问题。确定指标体系时，应当考虑三个方面的问题，包括：（1）根据研究和解决问题的不同，指标体系既要全面反映运输生产的各个主要环节，又要便于分析各种因素变化对成本的影响；（2）选用的指标必须与其有关的支出密切相连，即某项指标变化时与之有关的支出也应随之变化；（3）选用指标的数量，既要考虑计算和分析成本的精确性，又要使计算工作不至于过分烦琐。[问答题]2.某铁路运输企业，2020年固定成本为1500万元，可变成本为85000万元，完成总换算周转量为9480百万吨公里。（1）.计算该铁路运输企业的平均总成本。（2）.该运输企业总成本中，货物总支出为52140万元，对应的货物周转量为6290百万吨公里，计算单位货物运输支出。（3）.该铁路运输企业的货运支出，如果按照每一总重吨公里平均支出法计算成本费用，应如何计算？（4）.对同一批货物提供服务时，是否存在联合成本？正确答案：无参考解析：（1）.平均成本是单位运输工作量所耗费的成本。其计算公式为：平均总成本＝平均固定成本＋平均可变成本。依据题意，平均总成本＝（1500＋85000）÷948000＝0.09（元/吨公里）。（2）.单位支出是按运输产品计算的单位产品运输总支出。单位货运支出＝货运总支出/货物周转量。依据题意，将已知数据代入，求得单位货运支出＝52140÷629000＝0.08（元）。（3）.计算方法如下：1）先把全部运输支出划分为客运支出和货运支出。将货运支出额除以货运总重吨公里总数，求出每货运总重吨公里的平均支出；2）然后根据各品类货物其载重力利用指标、货车自重、空率等不同，分别计算出每运行吨公里所分摊的总重吨公里数，再乘以每总重吨公里的平均支出，即得各品类货物的运行吨公里支出。（4）.在运输生产过程中，存在着多种联合成本的情况，如不同的运输企业或运输方式提供相同的运输服务——对同一批货物和旅客提供联运服务，存在联合成本。[问答题]3.某航班固定成本为30万元，每个旅客的可变成本为400元，最多容纳260名旅客。该航班停降的B机场，主营国内和国际航班，本年度发生折旧成本6亿元，其他成本2亿元，服务国内航班的航站楼面积占总面积的40%，旅客吞吐量为1200万人次，占总服务旅客数量的65%。（1）.设旅客人数为Q，TC代表总成本，该航班的总成本函数为？（2）.设旅客人数为Q，ATC代表平均总成本，该航班的平均总成本函数为？（3）.国内航班的分摊成本为多少亿元？（4）.国内航班的旅客单位成本为多少元/人次？正确答案：无参考解析：（1）.总成本＝固定成本＋可变成本。根据题干给出的条件，可知本题中，总成本的计算公式为：TC＝300000＋400Q。（2）.如果可变成本完全随运输业务量成比例变化，即单位运输业务量的边际成本MC是固定的，则：平均总成本＝平均固定成本＋单位可变成本。将题干中的条件代入，可知：ATC＝300000/Q＋400。（3）.机场服务产品成本的确定需要根据相关成本分摊标准进行计算，即首先将联合成本分摊到不同用户，然后将各个服务项目的成本进行归集，最后按照业务量计算得到单位业务量成本。本案例涉及成本在不同项产品（国内、国际）之间分摊。具体计算如下：分摊折旧成本＝6×40%＝2.4（亿元），分摊其他成本＝2×65%＝1.3（亿元），合计：2.4＋1.3＝3.7（亿元）。（4）.分摊折旧成本＝6×40%＝2.4（亿元），分摊其他成本＝2×65%＝1.3（亿元），合计：2.4＋1.3＝3.7（亿元）。国内航班旅客单位成本＝分摊总成本/国内旅客吞吐量＝3.7亿元÷1200万人次＝30.83元/人次。[问答题]4.成本是生产一定数量产品或服务所投入的生产要素价值，运输成本在运输经济学中是一个十分重要的概念。在市场经济条件下，任何运输方式都有自己的成本—无论是运输企业的微观决策，还是政府的宏观调控，都不能不考虑运输成本问题。试论述运输成本的概念及其衡量成本的方法。正确答案：无参考解析：（1）运输成本的概念运输经济分析中所使用的成本概念是机会成本。机会成本与一般意义上的“会计成本”概念有联系，也有区别。它不仅是指做某件事的时候实际发生的账面费用支出，而且更多的是指“为了做这件事而不得不放弃做其他事而在观念上的一种代价”。使用一种资源的机会成本是指把该资源投入某一特定用途所放弃的在其他用途中所能获得的最大利益。只要资源是稀缺的，并且只要人们对于稀缺资源的使用进行选择，就必然会产生机会成本。（2）在运输经济分析中有两个相对实用的机会成本衡量方法，分别为利用隐含成本和影子价格来衡量。①隐含成本是指厂商使用自己所拥有的生产要素，由于在形式上没有发生明显的货币支付，故称为隐含成本，因此计算隐含成本是大体把握运输企业使用自有财产机会成本的一个替代方法。②影子价格主要应用在投入使用的生产要素的账面成本与这些要素当前市场价格有差别的情况下。运输企业原来储存的商品与当前的市场价格有了较大不同，或所拥有的土地及其他财产也由于时间和其他条件变化产生了价值的增减，这就需要把有关生产要素放到开放的要素市场中去进行重新估价，用当前的市场价格修正账面会计成本。[问答题]5.在市场经济条件下，任何运输方式都有自己的成本，无论是运输企业的微观决策，还是政府的宏观调控，都不能不考虑运输成本问题。而运输成本的类型自然也多种多样，请基于成本管理的角度，对运输成本进行分类。正确答案：无参考解析：运输成本的分类主要包括：（1）固定成本和可变成本。运输固定成本是指运输企业固定占用的运输资源所形成的成本，即只要运输企业存在，不管是否进行运输生产，都需要支付的成本费用。可变成本是随着运输服务的数量变动而变动的成本，如燃料、物料、动力等费用的支出，以及支付给直接生产工人的工资等。（2）增量成本和沉没成本。增量成本是指随某一特定决策而发生变动的成本。与此相反，如果成本不因决策而发生变化，那么这种成本就是沉没成本。（3）联合成本和共同成本。若物品A被生产，物品B如果与A一起生产要比单独生产所用的成本小，这说明物品A和B之间存在联合成本。生产A种运输产品的同时以某一比例生产出B种运输产品，当两者保持固定比例时就是联合成本，比例不固定时则为共同成本。（4）短期成本和长期成本。短期成本是指运输生产规模不发生变动情况下的成本，长期成本是指运输生产规模发生变动情况下的成本。（5）私人成本、外部成本和社会成本。私人成本也称内部成本或企业成本，是指个别运输企业所负担的成本；外部成本是指独立于市场机制以外的成本；社会成本是两者之和，即社会成本＝私人成本＋外部成本。其中，外部成本是消费者和该企业以外的社会和公众所负担的成本，它是社会成本中的主要研究对象。[问答题]6.航运业的规模经济包括船舶规模经济和航运企业规模经济，由于船舶经营成本、航次成本和资本成本不随着船舶吨位的增加而成比例增加，故船舶的规模经济较为明显。试论述船舶规模经济主要体现在哪几个方面。正确答案：无参考解析：船舶规模经济主要体现在以下几个方面：（1）当船舶吨位增大时，建造成本并不同比例增加。（2）当船舶吨位增大时，船员人数并不同比例增加。船员工资是船舶成本中的重要一项，但其并不与船舶吨位同比例变化。在达到船员基本配备要求后，尽管船舶吨位增加，但船员数却不需要增加，或只是相应少量增加。当船舶足够大、可以采用自动化系统时，所需船员数反而下降。（3）当船舶吨位增大时，燃油消耗并不同比例增加。燃油消耗量与主机功率成正比，但船舶推进功率并不与船舶的大小成正比。（4）当船舶吨位增大时，维修费、物料费、管理费等经营成本并不同比例增加。当船舶吨位增大时，在船舶成本中，管理费用、维修费用、物料费用等增加的比例没有船舶吨位增加的比例大，因此，分摊到单位运力中的成本会减少。[问答题]7.航空公司产品可划分为四层，即旅客层次、航班层次、航线层次和航线网络层次。在市场竞争环境下，分析和计算不同层次产品的边际成本，可以有力支持企业管理决策。试述不同层次产品的边际成本及其组成。正确答案：无参考解析：不同层次产品的边际成本及其组成主要包括：（1）旅客层次成本。旅客层次成本即每名旅客边际成本由旅客服务链流程决定，从旅客订票开始，经过离港服务、机上服务、进港服务，最后延伸到航空公司对于旅客的后续问题处理。因此，旅客层次的成本主要包括销售代理手续费、计算机订座费、票证印制费、旅客服务费、VIP旅客服务费、燃油消耗费（航油成本）、餐食供应品费、客舱服务费以及后续问题处理（如行李损害赔偿费等）。（2）航班层次成本。航班层次成本即每个航班的边际成本，是指飞机在执行航班过程中直接发生的成本，即只要航班运行就会发生的成本，而不论该航班有多少位旅客。主要包括空机燃油成本、机场空管服务费（包括起降费、航路费等）、飞行员和乘务员小时费、机场地面服务费、客舱服务费和其他成本。（3）航线层次成本。航线层次成本即每条航线的边际成本，是航空公司经营某条航线所必须支出的成本费用，是航空公司进行航班运行和旅客服务的物质基础。航线层次成本与飞机执行航班多少、载运旅客多少无关。该成本主要包括驻外机构发生的相关成本费用等。如与该航线有关的驻外机构人员工资与补贴、管理费用等。如果设立基地，还包括飞机驻场导致的各项成本费用。（4）航线网络层次成本。航线网络层次成本是航空公司构建网络所支出的、与各级业务量无关的成本费用，主要包括空勤和机务人员与业务量无关的人工成本（包括基本工资、津贴福利费等），飞机拥有成本（包括飞机、发动机折旧，高价周转件摊销，飞机、发动机保险费，经营性租赁费，租机利息等），以及税金及附加、管理费用和研发费用等。财会经济-高级经济师-运输经济-专项练习题-第九章运输成本-[单选题]1.某建材货物的运输车辆，车身长、宽、高分别为8.9米、2.6米、3.7米，整车重量15吨，额定装载量是20吨，运输建筑材料时的实际载重量为16吨。则载运系数为()。A.0.75B.0.80C.0.89D.0.94正确答案：B参考解析：载运率也称载运系数，即运输工具实际装载量与额定装载量的比值，它对运输成本有极大的影响。将数据代入，载运系数＝16÷20＝0.80。[单选题]2.土地一旦被用于某种运输设施建设，就不能同时用于其他产品的生产或提供其他服务，这说明资源的使用会产生()。A.隐含成本B.机会成本C.使用成本D.固定成本正确答案：B参考解析：只要资源是稀缺的，并且只要人们对于稀缺资源的使用进行选择，就必然会产生机会成本。例如，土地一旦被用于某种运输设施建设，就不能同时用于其他产品的生产或提供其他服务，因此选择了资源在运输方面的使用机会就意味着放弃了其他可能获得利益的机会，即机会成本。[单选题]3.在货物运输中，当单位运输支出低的货物比重增加时，平均单位运输支出会()。A.增加B.减少C.不变D.无法判断正确答案：B参考解析：在货物运输中，不同类别货物其单位运输支出差别较大，因此，当不同品类货物所占比重发生变化时，货运成本也会发生变化；单位运输支出低的货物比重增加，平均单位运输支出将会降低，反之，则会提高。[单选题]4.在期租船经营中，属于固定成本的有()。A.资本成本B.航次成本C.航运成本D.装卸费正确答案：A参考解析：运输固定成本是指运输企业固定占用的运输资源所形成的成本，即只要运输企业存在，不管是否进行运输生产，都需要支付的成本费用。在期租船经营中，资本成本、经营成本属于固定成本。[单选题]5.下列关于成本的说法中，错误的是()。A.联合成本就是共同成本B.运输经济分析中所使用的成本概念是机会成本C.增量成本是指随某一特定决策而发生变动的成本D.隐含成本出现的原因是厂商使用了自己所拥有的生产要素正确答案：A参考解析：A项，联合成本不等于共同成本，生产A种运输产品的同时以某一比例生产出B种运输产品，当两者保持固定比例时就是联合成本，比例不固定时则为共同成本。隐含成本出现的原因是厂商使用了自己所拥有的生产要素。[单选题]6.张某经营一物流公司，业务繁忙时经常开自家车辆为公司取送货。张某付出的劳动和自家车辆的折旧在成本核算中称为()。A.可变成本B.沉没成本C.固定成本D.隐含成本正确答案：D参考解析：隐含成本包括企业家的才能、劳务，运输企业自己拥有的资本、土地等，之所以称为隐含成本，是因为它假如不是被企业用于运输业务的话，同样可以为企业带来可观的收益，若忽视了这一点就会导致决策上的失误。[单选题]7.运输公司用一辆卡车为老客户运输5吨棉花，收入200元。如公司用该卡车运输5吨矿砂，收入为300元；运送5台机械设备，收入为800元。该公司选择运输棉花的机会成本是()元。A.200B.300C.800D.1100正确答案：C参考解析：机会成本不仅是指做某件事的时候实际发生的账面费用支出，而且更多的是指“为了做这件事而不得不放弃做其他事而在观念上的一种代价”。使用一种资源的机会成本是指把该资源投入某一特定用途所放弃的在其他用途中所能获得的最大利益。本题中，该公司如果运输矿砂，则收入为300元；如果运送机械设备，收入为800元，因此运输棉花所放弃的能获得的最大利益是800元。[单选题]8.某运输公司2019年运输成本为650万元，2020年新增运输业务后引起可变成本增加100万元，固定成本不变，该公司新增业务的增量成本为()万元。A.700B.650C.600D.100正确答案：D参考解析：增量成本是指随某一特定决策而发生变动的成本。与此相反，如果成本不因决策而发生变化，那么这种成本就是沉没成本。因此，可变成本的增加部分就是增量成本，而固定成本则相当于沉没成本。本题中，可变成本增加100万元，该公司的增量成本为100万元。[单选题]9.下列运输方式中，仅使用固定设施的是()。A.铁路运输B.管道运输C.航空运输D.公路运输正确答案：B参考解析：在铁路、公路、水路、航空和管道五种交通运输方式中，管道运输是唯一仅使用固定设施的运输方式，其他各种运输方式都同时包括固定设施和移动设备。可移动的运输工具有铁路机车车辆、各类卡车、公共汽车、小汽车、各类客货船舶和飞机等。[单选题]10.企业规模增大，产品的平均成本不降反升，被称为()。A.规模经济B.规模不经济C.规模报酬递减D.规模收益递减正确答案：B参考解析：运输企业的规模会直接影响运输成本。企业规模增大，产品的平均成本下降，被称为“规模经济”；企业规模增大，产品的平均成本不降反升，则被称为“规模不经济”。当“规模经济”效应存在时，增大规模可减小平均成本；当“规模不经济”效应存在时，增大规模会增大平均成本。[单选题]11.关于影响运输成本的基本因素，下列说法错误的是()。A.“规模效应”的存在使平均成本曲线呈先降后升的规律B.载运系数越高，平均运输成本也越高C.与公路运输相比，铁路在短途运输中占有优势D.每一种交通运输方式都存在最佳运输工具规模正确答案：B参考解析：B项，载运系数是运输工具实际装载量与额定装载量的比值。在距离和运输密度已定的情况下，单位运输量的运输成本随运输设备的载运率的增加而减小，即：载运率越高，平均运输成本就越低，运输企业的利润也就越大。[单选题]12.某铁路局2019年完成运量400亿换算吨公里，全年运输总支出为40亿元，其中固定总支出占70%。如果2020年运量比2019年增加15%，在其他条件不变的情况下，该铁路局2020年单位运输支出为()吨公里。A.0.03B.0.07C.0.09D.0.11正确答案：C参考解析：由题意，单位可变支出＝40×30%÷400＝0.03（元/吨公里）。则2020年的单位运输支出＝总支出/总运量＝（固定支出＋可变支出）/总运量＝[40×70%＋400×（1＋15%）×0.03]÷[400×（1＋15%）]＝0.09（元/吨公里）。[单选题]13.高速铁路运输作业中的基础作业工作内容不包括()。A.旅客发送作业B.电务及牵引供电作业C.轨道线路作业D.车站站舍作业正确答案：A参考解析：铁路运营作业是高速铁路运输作业的重要组成部分。此外，高速铁路运输作业还包括基础作业。基础作业包括电务及牵引供电作业、轨道线路作业和车站站舍作业。[单选题]14.在运输作业过程中，下列费用与周转量或行车量无关的是()。A.始发到达作业费B.管理费C.中转作业费D.运行作业费正确答案：B参考解析：运输作业过程分项计算法，要先将货运支出按运输作业过程划分为三部分：①始发到达作业费；②中转作业费；③运行作业费。划分方法也是根据运输支出科目的内容进行分析，凡属于某项作业的费用，可直接列入该项支出。如车站货物运输费用属始发到达作业费，编组站的费用属于中转作业费，货物列车运行费用属于运行作业费等。[单选题]15.设完成一定运量所消耗的运营指标数为X1，X2，X3，…，Xn，各项指标相应的支出率为A1，A2，A3，…，An，无关支出为B，则按支出率法计算的铁路运输成本为()。A.A1X1＋A2X2＋…＋AnXnB.X1＋X2＋…＋Xn＋BC.A1X1＋A2X2＋…＋AnXn＋BD.A1＋A2＋…＋An＋B正确答案：C参考解析：支出率法（也称支出定额法）实际上是一种计算可变成本的方法，它是按照各种运营指标的支出率计算和分析运输成本。所谓支出率就是每一单位运营指标的有关支出额。完成一定运量所消耗的运营指标数为X1，X2，X3，…，Xn，各项指标相应的支出率为A1，A2，A3，…，An，无关支出为B，则按支出率法计算的铁路运输成本为A1X1＋A2X2＋…＋AnXn＋B。[单选题]16.高速铁路运营成本计算时，单位作业支出的计算公式为()。A.∑该作业指标下支出科目的支出定额/一次作业量B.∑该作业指标下支出科目的支出总额/全年作业量C.∑该作业指标下总支出/对应作业量D.∑该作业指标下支出科目的支出定额/全年作业量正确答案：D参考解析：铁路运营作业成本法主要是对可变成本的分析与计算，运输企业正确制定运价和运输市场营销策略需要能够准确计量可变成本。运用铁路运营作业成本法计算出来的运营成本是每开行一趟列车所产生的成本费用支出，可以为列车开行决策提供精确的数据支持。高速铁路运营成本计算时，单位作业支出的计算公式为：单位作业支出＝∑该作业指标下支出科目的支出定额/全年作业量。[单选题]17.公路运输成本结构特征是()。A.较高的可变成本和较高的固定成本B.较低的可变成本和较低的固定成本C.较低的可变成本和较高的固定成本D.较高的可变成本和较低的固定成本正确答案：D参考解析：公路运输成本结构包括较高的可变成本和较低的固定成本。公路基础设施的形成基本上为公共投资，同时，由于公路运输企业对车站的投资也比较小，所以公路运输的固定成本低。公路运输的成本大部分属于日常运行开支，即燃油、工资和维修费用等组成的可变成本。[单选题]18.公路运输成本不包括()。A.支付给司机的津贴和福利费B.营运车辆的轮胎费和车辆维修费C.车辆行车事故而造成的事故费D.购买运输车辆的成本正确答案：D参考解析：公路运输成本是以货币形式来反映的公路运输企业完成一定的运输工作量所需要的各种生产费用的总和。公路运输成本主要包括以下项目：①人员工资；②职工福利费；③燃料费用；④轮胎费；⑤维修费；⑥车辆折旧费；⑦事故费；⑧车辆保险费；⑨其他费用。[单选题]19.下列运输成本中，不属于船舶经营成本的是()。A.船员成本B.物料成本C.码头费用D.管理费用正确答案：C参考解析：经营成本是指和船舶日常营运及日常维修保养紧密联系的费用，即航运企业为使船舶保持适航状态所发生的经常性维持费用。其计算公式为：OC＝M＋ST＋MN＋I＋AD，式中OC为经营成本；M为船员成本；ST为物料成本；MN为定期维修和保养成本；I为保险费用；AD为管理费用。[单选题]20.水路运输成本中的保险费用是指航运企业为避免因自然灾害和意外事故等带来的巨大经济损失，以()为标的物进行投保所支付的费用。A.旅客B.船舶C.设备D.货物正确答案：B参考解析：经营成本是和船舶日常营运及日常维修保养紧密联系的费用，即航运企业为使船舶保持适航状态所发生的经常性维持费用，包括：①船员成本；②物料成本；③定期维修和保养成本；④保险费用；⑤管理费用。在水路运输中，保险费用是指航运企业为避免因自然灾害和意外事故等带来的巨大经济损失，以船舶为标的物进行投保所支付的费用。[单选题]21.在船舶运营中，燃油消耗量取决于船舶航速。下列关于航速与燃油消耗量关系的说法，正确的是()。A.燃油消耗与航速呈正线性相关关系B.燃油消耗与航速呈负线性相关关系C.燃油消耗与航速呈正曲线相关关系D.燃油消耗与航速呈负曲线相关关系正确答案：C参考解析：船舶运营过程中的燃油消耗量取决于船舶航速。船舶航速降低时，由于受到的阻力减小而导致了燃油消耗降低，根据经验公式和“立方法则”，降低船舶航速，船舶燃油消耗将以三次方的关系下降，即呈正曲线相关关系。[单选题]22.水路运输的运河费主要是指船舶通过()和巴拿马运河所需支付的费用。A.伊利运河B.基尔运河C.莫斯科运河D.苏伊士运河正确答案：D参考解析：水路运输的运河费主要是指船舶通过苏伊士运河和巴拿马运河所需支付的费用。苏伊士运河的收费结构较复杂，以苏伊士运河净吨（SCNT）和特别提款权（SDRs）两种不为人熟知的计量单位为基准进行收费。巴拿马运河管理局在2017年10月1日实行了新的船舶通行费用计算方法，新计价方案根据不同类型的货船确定相应的收费标准。[单选题]23.货物处理费用是与货物装卸有关的一切费用之和，包括装货费用、卸货费用和()。A.索赔成本B.装货费用C.港口费用D.卸货费用正确答案：A参考解析：货物处理费用是与货物装卸有关的一切费用之和，包括装货费用、卸货费用及任何可能发生的索赔成本。在货物处理费用中，装卸费用是最主要的部分，也是船舶所有人十分关心的，在班轮运输中更是如此。[单选题]24.如果航运企业选择债务性融资方式，则资本成本主要包括造船或买船借贷偿还费、造船或买船借贷款利息费以及()。A.经营费B.船舶折旧费C.燃油费D.管理费正确答案：B参考解析：资本成本实际是船舶的拥有成本，它取决于船舶的融资方式，航运企业可以选择利用自己的资金储备，通过债务性融资或权益性融资支付造船或买船费用。如果航运企业选择债务性融资方式，则资本成本主要包括造船或买船借贷偿还费、造船或买船借贷款利息费以及船舶折旧费。[单选题]25.船舶所有人负担船舶资本成本和经营成本，航次成本由租船人负担的租船运输是()经营。A.航次租船B.包运租船C.光租船D.期租船正确答案：D参考解析：船舶经营分为定期船运输（也称班轮运输）和不定期船运输。在不定期船经营中分为航次租船、包运租船、光租船、期租船、航次期租船和长期租船等。其中，在期租船经营中，资本成本、经营成本属于固定成本，由船舶所有人负担；航次成本为可变成本，由租船人负担。[单选题]26.在一定时期内，如果运营工作质量指标和材料燃料消耗定额等条件不变，当船舶吨位在一定规模内增加时，单位固定成本将______，单位可变成本将______。()A.下降；下降B.下降；增加C.增加；增加D.增加；下降正确答案：A参考解析：船舶的单位运输成本的变动情况是由单位固定成本和单位可变成本决定的。资本成本、经营成本中的部分成本是航运成本中的固定成本，航次成本是可变成本。当船舶吨位在一定规模内增加时，单位固定成本即单位资本成本和单位经营成本迅速下降，单位可变成本即单位航次成本也在下降，因此，单位运输成本下降，船舶实现规模经济。[单选题]27.港口在实际收费时的计费方式不包括()。A.基于货物体积B.基于货物重量C.基于货物品类D.基于船舶净注册吨正确答案：C参考解析：港口使费是航次成本中的一项重要部分，包括船舶或货物使用港口提供的设施和服务而支付的各种费用，主要分为港口费和服务费两大类。港口费是指港口对船舶使用港口设备和基础设施，包括船坞和码头等而征收的费用。港口在实际收费时有四种计费方式，分别是基于货物体积、货物重量、船舶总注册吨和船舶净注册吨。[单选题]28.下列各项不属于航次成本的有()。A.港口使费B.燃油费C.运河费D.船舶折旧费正确答案：D参考解析：航次成本是船舶在完成一个具体航次的过程中所产生的各种费用，主要包括燃油费、港口使费、运河费以及货物处理费用。D项属于资本成本。[单选题]29.下列关于航空公司产品成本的分析，正确的是()。A.航空公司产品成本包括旅客层次、航班层次、航线层次和航线网络层次四部分B.客舱服务费和旅客服务费属于航班层次成本C.航线网络层次成本是航空公司进行航班运行和旅客服务的物质基础D.航班层次成本即每个航班的边际成本正确答案：A参考解析：B项，旅客服务费属于旅客层次成本，客舱服务费属于航班层次成本；CD两项，航线层次成本即每条航线的边际成本，是航空公司经营某条航线所必须支出的成本费用，是航空公司进行航班运行和旅客服务的物质基础。[单选题]30.某航班固定成本为5万元，每个旅客的可变成本为150元，最多容纳320名旅客。当上座率为80%时，该航班的总成本为()元。A.50000B.86400C.88400D.98000正确答案：C参考解析：总成本＝固定成本＋可变成本＝固定成本＋单位可变成本×运输业务量＝50000＋150×320×80%＝88400（元）。[单选题]31.不定期铁路运输成本计算往往是为了解决某个临时任务或问题而进行的。下列不属于不定期运输成本的计算方法的是()。A.支出率法B.运输作业过程分项计算法C.折旧法D.支出科目直接分解法正确答案：C参考解析：不定期铁路运输成本计算包括各类专项成本，如分品名单位支出、分席别单位支出以及分线单位支出等。不定期铁路运输成本计算的方法主要包括：①支出科目直接分解法；②支出率法；③运输作业过程分项计算法；④单位支出分摊法等。[单选题]32.某一客运列车最多容纳800名旅客，每个旅客的可变成本为220元，该铁路的固定成本为8万元。当上座率为75%时，该客运列车的总成本为()元。A.80000B.212000C.256000D.980000正确答案：B参考解析：总成本＝固定成本＋可变成本＝固定成本＋单位可变成本×运输业务量。本题中，固定成本为8万元，可变成本＝220×800×75%＝132000（元），因此，该列车的总成本为：80000＋132000＝212000（元）。[单选题]33.下列关于航空公司产品成本的说法，正确的是()。A.旅客层次成本在产品成本中占比最高B.航班层次成本与旅客人数多少无关C.航线层次成本与飞机执行航班次数多少有关D.公司开通航线越多，航线网络层次成本越高正确答案：B参考解析：A项，航空公司产品成本中，旅客层次成本占15%左右，低于航班层次成本。C项，航线层次成本是经营某条航线支出的成本，与飞行次数无关。航线层次成本与飞机执行航班多少、载运旅客多少无关。D项，航线网络层次成本与飞行业务量无关。[单选题]34.航空旅客运输成本中，行李损坏赔偿费