地铁施工总结6篇

Word版本，下载可自由编辑地铁施工总结(6篇）地铁施工总结（1）

时间过得很快，来到项目部工作已有半年。在这段时间里获得了很多，渐渐的在成长，当然还存在很多的不足。有总结才有进步，才能发觉自己的优缺点。详细总结如下：

一、业务力量方面：前期不足之处：

1、对有的部位的施工细节不娴熟。例如：

（1）在浇筑立柱桩时对空桩的掌握，严格掌握混凝土浇筑的速度，首灌要快，然后再放慢浇筑速度，实时测量孔深以掌握空桩深度。

（2）在地连墙成槽的过程中要勤测泥浆的性能，以便准时调整，在地连墙浇筑混凝土前填沙袋的这道工序中肯定要留意丢沙袋的方法，在外放区填沙袋的时候要匀称，丢的过程中肯定要要求施工人员将沙袋丢入外放区，严禁丢入钢筋笼内，这两道工序看似简洁，但要对地连墙的质量是至关重要的。

（3）在在基坑开挖的施工作业中，要实时关注地连墙是否侵线以及开挖标高的掌握，每开挖出一段就要准时跟进测量，以便准时处理。这些施工中的细节问题都要准时总结准时发觉，避让每一次的主观错误。

2、有时候报检不准时，在程序方面有的小错误，不过在后期都有准时改正。这样的小错误也反映出我们年轻技术员在日常施工中没有严格按程序施工，这在我们今后的工作重要严格规范遵守。

3、对现场的一些工作考虑不到，有的工作没有准时上报给领导，导致一些没必要的麻烦。对于现场的工作，我们年轻技术员要学着多角度的考虑问题，而且要多向阅历丰富的领工员、部长学习，对于初次接触的施工问题要多方面听取他们的看法。

4、现场工作交接班不清楚，有时候由于部门内部和部门之间没有准时交接清楚导致工作没有按要求完成，在这个问题上我们在日常的工作中肯定要养成细致的习惯，对于施工作业、施工台帐及资料有涉及到多个部门要准时沟通，做好口头与书面的技术交底。

5、施工日志记录有的地方不够具体，对于施工日志我们技术员要足够重视，做好每天的记录能够认识整个施工的状况和进度，有便于我们以后对下道工序的支配，能够准时发觉问题，提前方案，把自己分内的事情做得更好。

6、有的现场交底不到位，有时候跟班作业不到位，这就需要我们每个技术员要有高度的责任心，对于自己分内的事情肯定要按质按量的完成。

二、交际协调方面：

和施工对沟通协调缺乏阅历。在不断的沟通磨合中还是进步很大，在后期中有问题还是能够准时协作解决。信任在以后的处理问题中能够不断进步。在和部门之间的交际协调方面或许不断强化，做事要更加积极。

三、学习方面：

1、学习不够积极，遇到问题没准时请教。

2、缺少总结，图纸看得不够认真。

3、缺乏方法，没充分利用各方面的资源。后期要强化学习，制定方案，当天的事情即日完成，在做资料中养成细心的习惯，尤其在施工现场中，要擅长发觉问题。

利用总结以往的工作，找出工作中的不足，以便在以后的工作中加以克服，同时还需要多看书，仔细学习好规范规程及有关文件资料，掌控好专业学问，提升自己的工作力量，强化工作责任感，准时做好个人的各项工作。总之，在今后的工作中，我将不断的总结与反省，不断地鞭策自己并充实能量，提升自身素养与业务水平，以适应时代和企业的进展，不断成长。

地铁施工总结（2）

地铁施工是高风险行业。地下土质、管线的简单性、特别性给施工造成很大的危急。为了员工的人身平安和公司的利益，项目部不折不扣地严格落实平安生产规章制度。以“铁的要求、铁的纪律、铁的制度”，从严管理，从严要求。利用常常性教育培训学习，让员工清楚理解规章制度；利用常常性检查督促，让员工严格落实规章制度；利用常常性分析事故苗头、事故隐患后果，让员工熟悉到遵章守纪就是爱护自己，爱护同事，爱护家庭。

一、依据自身实际，建立健全项目部各项平安规章制度并落实平安生产责任制

平安责任重于泰山。项目部制定必要、合理、严格的规章制度；又依据“守土原则”落实各级平安生产责任制，推行“千斤重担从挑，人人身上扛指标”的平安目标管理理念。从项目经理、总工、工长、班组长到每个员工，均签订平安生产责任状，明确各级和每个岗位员工的平安生产责任，形成全面的平安生产责任制体系，将平安责任和目标层层分解，层层落实。实行“一票回绝制”，建立平安责任追究机制，把平安责任状完成状况作为每层级领导，每位员工的绩效考核标准之一。

二、重视教育培训，提升员工的平安素养

在当今科学技术飞速进展的时代，人员的素养是特别关键的，要培育一支高素养的队伍，抓好教育培训和学习是平安管理工作中一项非常重要的环节，它是提升全体建设者平安素养的一项重要手段；它不仅包含对全体建设者甚至和它相关人员的普及性教育培训，以形成良好的平安生产施工氛围。在这方面项目部方案工作如下：

1、实行封闭式管理。员工进入施工现场必需经过教育培训（三级教育）并考试合格后发放工作卡（或证）。没有工作卡（或证）的员工一律不得进入施工现场。

2、特种作业人员（包括电工、机手等）必需持有特种作业证到平安主任处登记，办好工作工作卡（或证）。

3、常常生教育培训（指在施工过程中自始至终的坚持不断的平安教育培训）。

4、采用多种多样易接受的形式（如：宣扬画、板报、会议等）进行教育培训。

利用这些方式，使员工人人懂平安，人人管平安，人人重视平安生产，警钟长鸣，防患于未然。

三、强化平安检查

平安检查是一项综合性的的平安生产管理措施，是建立良好平安生产环境，做好平安生产工作的主要手段，也是防止事故发生，削减事故隐患的有效方法。我们方案建立以项目部、工区、班组三级检查体制。平安检查做到项目部每月不少于一次；工区每周不少于一次；作业班组每天不少于一次。主要检查各项规章制度的落实状况；平安施工人员的思想和施工氛围营造的如何，特种设备的运营状况；有无平安隐患；平安管理人员到位状况等。（依据“管生产必需管平安”的原则，项目部制定，现场班组长为平安兼职管理员，并带平安员红袖章，负责本班组现场平安工作。）做到一点不漏，面面俱到，不留死角。以杜绝重大伤亡事故、交通事故、火灾事故、触电事故、治安案件为目标，全面开展强化平安生产，文明施工工作；采用严格检查制度，依据“四不放过”原则，严厉 查处检查中发觉的平安问题、缘由，消退隐患，找出差距，限期整改。确保施工生产顺当进行。

四、落实优奖劣罚，是平安生产的'有力措施

经济杠杆不仅在施工生产上起到激励作用，同样在平安生产方面也起到特别重要的作用。项目部制定，《平安生产责任状》和《平安生产奖惩制度》，对平安生产实行优奖劣罚的激励机制。主要目的是提升全体员工的平安意识，增加平安责任感。

五、编制应急救援预案

事故的发生是偶然性和随机性的，无论预防措施制定的再好，平安规章制度管理的再严，事故也有可能发生。为了削减人员伤亡或争取公司财产和利益不受到更大的损失。项目部依据实际状况编制应急救援预案，建立应急救援体系，并责任落实到人。这样能够有效的应对任何突发大事，掌握事故的扩大，削减事故的损失。

总之，项目部在业主和公司的领导下，仔细贯彻指示精神，切实做好平安生产工作。我们地铁项目部将以饱满的热忱，昂扬的斗志迎接这次新的挑设做贡献！向深圳人民和公司战。为深圳地铁建交一份满足的答卷！

地铁施工总结（3）

上半年已经结束，回首展望，工作里有喜有忧。为更好地便于以后的工作，特在此总结一下今年的工作阅历及教训，提升自身的综合素养，查找更好的工作方法，以便在下半年更好地努力工作。

一、本年工作状况

我自从年初来到五南区间担当监理，努力学习业务和认识工地状况，先后泰山路站围护桩施工、芝泉路站和五南区间的施工监管工作。

目前五南区间已完成开挖支护50%，这三个项目均为逢查必检的工点，因此在日常的施工当中尽职尽责，严把质量关，在日常的检查当中经受住了考验，较好地完成了本职工作及上级领导支配的各项工作。

每天对所管工地巡察检查，科学监理，仔细履行自己的岗位职责。在总监理工程师的指导下开呈现场监理工作；定期对承包单位投入工程项目的人力、材料、主要设备及其使用、运行状况进行检查，并做好检查记录；按设计图及有关标准，对承包单位的施工工艺过程和施工工序进行检查和记录，对加工制作和工序施工质量检查结果进行记录；准时对工程建设过程中的关键部位和关键工序的施工质量实施的全过程现场跟班监督，发觉问题准时指出，填写巡查记录和监理通知单；在日常的监理工作中照实做好监理日记和有关的监理记录。

二、上半年工作中消失的问题

一年的工作中总有的磕磕绊绊，在现场施工当中难免遇见与施工队拌嘴以及施工单位违背图纸及施工规范施工的情况。在监理工作过程中依据建设工程托付监理合同、建设工程施工合同、设计图纸、国家规范、及相关法律法规对各工点实施监理。在巡检过程中发觉很多施工中存在的问题，但是在总监理工程师的领导下，这些问题都获得了落实及整改。

三、本年工作的阅历总结

1、作为一个监理，首先要学习和落实上级领导文件指示精神；掌控新规范、熟识施工图纸，强化自身业务学问。

2、严格遵守公司内规定，遵纪守法。

3、工作中尽自己努力严格依据设计和规范及验收标准进行检查验收，保证了工程质量、平安和文明施工让业主满足。

四、下半年的工作方案

在下半年的监理工作过程中，由于即将进入风险源管控去（家乐福地下通道），我将严格依据施工专项方案强化管理，确保暗挖工程平安顺当按期完成，必需严格掌握仰拱距掌子面距离，台阶法施工开挖长度，仰拱施工开挖长度，初期支护设计要求。必需仔细履行监理职责，加大现场检查及监督力度，准时认识掌控施工现场的真实状况，使开挖施工的平安步距有序可控，督促施工单位严格按设计要求及相关规章进行科学施工，保证开挖施工的平安步距，确保区间的施工平安。在总监理工程师的带领下将严格监理，按监理程序对承包商

供应的原材料严格进行验收，只有合格的材料才能用于工程施工；严格工序检测验收，上一道工序不合格，严禁下一道工序施工，对关键工序、隐藏工程要旁站监理，严格按技术标准、施工规范、合同要求施工，努力把五南区间工程现场监理工作很好地完成。

在下半年，为了更好的完成好本职工作，我肯定会明确质量掌握重点，强化过程掌握，提升工程建设质量，为保障工程施工平安及高质量标准的目标而努力，为公司更加辉煌的明天而不懈的努力。

地铁施工总结（4）

地铁施工是高风险行业。地下土质、管线的简单性、特别性给施工造成很大的危急。为了员工的人身平安和公司的利益，项目部不折不扣地严格落实平安生产规章制度。以“铁的要求、铁的纪律、铁的制度”，从严管理，从严要求。利用常常性教育培训学习，让员工清楚理解规章制度；利用常常性检查督促，让员工严格落实规章制度；利用常常性分析事故苗头、事故隐患后果，让员工熟悉到遵章守纪就是爱护自己，爱护同事，爱护家庭。

一、依据自身实际，建立健全项目部各项平安规章制度并落实平安生产责任制。

平安责任重于泰山。项目部制定必要、合理、严格的规章制度；又依据“守土原则”落实各级平安生产责任制，推行“千斤重担从挑，人人身上扛指标”的平安目标管理理念。从项目经理、总工、工长、班组长到每个员工，均签订平安生产责任状，明确各级和每个岗位员工的平安生产责任，形成全面的平安生产责任制体系，将平安责任和目标层层分解，层层落实。实行“一票回绝制”，建立平安责任追究机制，把平安责任状完成状况作为每层级领导，每位员工的绩效考核标准之一。

二、重视教育培训，提升员工的平安素养。

在当今科学技术飞速进展的时代，人员的素养是特别关键的，要培育一支高素养的队伍，抓好教育培训和学习是平安管理工作中一项非常重要的环节，它是提升全体建设者平安素养的一项重要手段；它不仅包含对全体建设者甚至和它相关人员的普及性教育培训，以形成良好的平安生产施工氛围。在这方面项目部方案工作如下：

1、实行封闭式管理。员工进入施工现场必需经过教育培训（三级教育）并考试合格后发放工作卡（或证）。没有工作卡（或证）的员工一律不得进入施工现场。

2、特种作业人员（包括电工、机手等）必需持有特种作业证到平安主任处登记，办好工作工作卡（或证）。

3、常常生教育培训（指在施工过程中自始至终的坚持不断的平安教育培训）。

4、采用多种多样易接受的形式（如：宣扬画、板报、会议等）进行教育培训。

利用这些方式，使员工人人懂平安，人人管平安，人人重视平安生产，警钟长鸣，防患于未然。

三、强化平安检查。

平安检查是一项综合性的的平安生产管理措施，是建立良好平安生产环境，做好平安生产工作的主要手段，也是防止事故发生，削减事故隐患的有效方法。我们方案建立以项目部、工区、班组三级检查体制。平安检查做到项目部每月不少于一次；工区每周不少于一次；作业班组每天不少于一次。主要检查各项规章制度的落实状况；平安施工人员的思想和施工氛围营造的如何，特种设备的运营状况；有无平安隐患；平安管理人员到位状况等。（依据“管生产必需管平安”的原则，项目部制定，现场班组长为平安兼职管理员，并带平安员红袖章，负责本班组现场平安工作。）做到一点不漏，面面俱到，不留死角。以杜绝重大伤亡事故、交通事故、火灾事故、触电事故、治安案件为目标，全面开展强化平安生产，文明施工工作；采用严格检查制度，依据“四不放过”原则，严厉 查处检查中发觉的平安问题、缘由，消退隐患，找出差距，限期整改。确保施工生产顺当进行。

四、落实优奖劣罚，是平安生产的有力措施。

经济杠杆不仅在施工生产上起到激励作用，同样在平安生产方面也起到特别重要的作用。项目部制定，《平安生产责任状》和《平安生产奖惩制度》，对平安生产实行优奖劣罚的激励机制。主要目的是提升全体员工的平安意识，增加平安责任感。

五、编制应急救援预案。

事故的发生是偶然性和随机性的，无论预防措施制定的再好，平安规章制度管理的再严，事故也有可能发生。为了削减人员伤亡或争取公司财产和利益不受到更大的损失。项目部依据实际状况编制应急救援预案，建立应急救援体系，并责任落实到人。这样能够有效的应对任何突发大事，掌握事故的扩大，削减事故的损失。

总之，项目部在业主和公司的领导下，仔细贯彻指示精神，切实做好平安生产工作。我们地铁项目部将以饱满的热忱，昂扬的斗志迎接这次新的挑设做贡献！向深圳人民和公司战。为深圳地铁建交一份满足的答卷！

地铁施工总结（5）

本人20xx年x月毕业于长安高校大路学院大路与城市道路工程，之前在别的单位有过一段轻轨施工工作经受。于20xx年x月底就职于中铁一局城轨公司地铁三号线试验段TJSG一标段项目部，现将半年来的见习期的工作总如下总结。以前的工作岗位虽然是施工单位，但是日常都是在做一些办公室职员的工作，对现场也没有什么熟识和掌控，对于技术和现场这一块所懂的也比较少。还好的是，来到项目部并没遇到新人初到的尴尬，施技部的同胞都很热忱的和我沟通，并不时布置一些目标让我去做，熟识工作环境，我的乐观空前高涨。既然要成为一个技术员，首先就是要熟识图纸，不过我是一点都看不懂，不过在大家的帮忙下渐渐的能够自己识图了。能够说学习图纸对我来说是一个很好的学习过程，由此能够提升我的理解力量。

看了一段时间图纸后，师傅开头让我算局部工程实体的混凝土和钢筋量，我蛮以为很简洁，可是等我动手去算是的时候才发觉，这项工作看似简洁，其实对计算力量、对图纸的理解力量、对材料的属性以及自己的空间想象力都有很高的要求，在师傅知道下完成几次算量后，细细回想其间的怀疑和困难，才发觉这样看似简洁的一个工作，使我不得不明白完成一个工程的艰辛与不易。

随后，为了熬炼我的意志，师傅让我试着去跑现场，先是长时间站在工作面看工人是如何将图纸上的设计内容一步步施作成实体结构，然后结合详细要求对工程进行检查验收，严格落实质量及规范要求，使得严把质量关深化我心。然后就是熟识现场的每一个工作面。每一处材料地方场地，每一种材料的数量及用途，将现场的整体布局印在脑海里，对自己的全局掌控有很大的帮忙。其间回到办公室就是看图纸、规范、方案、交底和算量，这样过了有一个月，自我感觉专业技术水平和身心愿志都获得了和大提升。

虽然起初的现场施工管理工作干起来有点手忙脚乱，但是在各位前辈的指导下，我渐渐熟识了现场施工，在师傅的提点下，也能够单独的掌控整个工作面的生产工作。技术兼生产的工作的确有点辛苦，但是这的确很熬炼人，技术工作让我掌控了大量的理论学问，而生产工作让我接触并认识熟识现场施工，更多的接触实体工程，所谓理论结合实践，我想就是这个样子的。而技术和生产往往又有的冲突，技术要考虑质量，而生产又要考虑工期进度，其间还得兼顾平安文明，有时候的确感觉人力有时尽。最终在经过了一段时间的磨合，我给自己总结出了一个工作方法，那就是不怕苦，不怕累，不停的去现场查看，常常与工人沟通，认识工人的工作心态，乐观协作工人施工，为他们施工供应良好便利的条件，这其间肯定要合理把握施工方案、材料方案、现场数据及质量掌握。这样双方都有心劲工作，心态好，工作自然就干好了。

这半年来，完成工作如下，鱼化寨车站一期围护结构冠梁及挡土墙施工，鱼化寨车站一期龙门吊轨道梁施工，部分临建工程施工。冠梁及挡土墙、临建工程和轨道梁，这几个工作是一环接一环的。先完成冠梁及挡土墙，才能施作轨道梁，临建工程必需得围绕前两个工作面进行施工。主要工序是冠梁及挡土墙的基槽开挖、支护，冠梁及挡土墙抄平、制作垫层、放掌握点、钢筋加工及安装、预埋件安装、模板安装、混凝土浇筑、模板拆除，冠梁及挡土墙两侧土方回填，轨道梁抄平、垫层浇筑、放掌握点、钢筋加工及安装、模板安装、预埋件安装、混凝土浇筑、模板拆除，排水沟制作，地面硬化。

基槽开挖时，机械开挖到离桩顶标高30cm后采用人工开挖，防止破坏冠梁底以下土质；要合理放坡，防止两侧土体滑塌，不能放坡的地方开挖后要准时采用措施进行支护，确保工作时的平安环境；开挖过程中，留意爱护地下管线，在管线处能够采用人工开挖露出管线，然后再使用机械连续开挖。人工整平桩顶时，放精确     冠梁底标高，适当预留垫层的厚度，防止垫层占用冠梁的尺寸。制作垫层能够使用人工拌制砂浆抹面，也能够使用预制砂浆或者细石混凝土制作，详细依据现场实际状况而定。冠梁的掌握点直接放在垫层上，然后弹好墨线，标注出详细位置和尺寸。

钢筋加工时，严格依据图纸设计下料，并随时检验尺寸是否合格。安装钢筋是，排布要匀称，绑扎要坚固，搭接、焊接长度要符合规范和设计要求。预埋件安装时要掌握好位置，不得破坏钢筋结构，不得影响模板安装和混凝土浇筑。模板安装时严格依据弹好的墨线进行安装，安装前在冠梁内侧以后悬空出铺设一层50cm宽的油毡，在后续主体开挖时能够有效的剥离混凝土下得土体，防止其掉落伤人；模板与模板、垫层接缝要紧密，必要时缝隙处最好拿胶带密封，连接模板的方木要钉坚固，然后必需对安装好的模板进行加固，防止浇筑时消失跑模、胀模。浇筑冠梁前，对桩顶钢筋进行检查，依据设计要求对桩顶钢筋进行续接或切割、弯曲。浇筑混凝土前，提前与商混供应方取得联系，保证混凝土的顺当浇筑；混凝土浇筑时先联系试验室进行验收，作业人员落实好平安防护措施，浇筑时分层浇筑，振捣时严格依据要求进行振捣，直到不再消失气泡；浇筑完后，要采用人工措施对混凝土表面进行收面压光。冠梁和挡土墙浇筑前，肯定要对冠梁顶和挡土墙顶的标高进行精确     抄平，保证现浇结构尺寸符合设计要求。在拆模之前，要准时对混凝土进行相应的掩盖；拆除模板时，混凝土的强度应能保证其表面及棱角不受损伤；模板拆除完毕后，要准时对混凝土进行养护。冠梁及挡土墙两侧土方回填，由于内侧在后续施工中土方要进行开挖外运，所以能够进行素土回填；外侧土方回填后将成为永久土层，所以回填三七灰土，严格依据人工回填三七灰土要求进行回填。

外侧土方回填到轨道梁底标高15cm左右就能够了，然后开头浇筑轨道梁垫层，浇筑前，最终在垫层部位利用废旧钢筋绑扎一层钢筋网片，保证现浇结构的强度。轨道梁的施工工艺如冠梁及挡土墙，需要留意的是肯定要掌握好轨道梁的上平，保证龙门吊的平稳运行；在浇筑前掌握好轨道梁预埋件L型螺杆的的位置，保证龙门吊钢轨的顺当安装。龙门吊完成后，需要在其两侧制作排水沟，掌握好垫层、坡度及排水沟的走向，保证水不会侵入回填土里破坏轨道梁的自然 地基，顺当流到市政排水管道里面。排水沟制作完成后，对原地面进行恢复硬化，应为地面凹凸不平，所以在混凝土薄的地方能够布置一些钢筋网片保证硬化后的混凝土地面的强度，硬化前要预留好雨篦子的安放位置以后能够排走雨水。当然，以上工作在进行中要与各位同事相互沟通，与各个部门相互协调，最重要的是保证在监理验收时一次利用。

以上就是个人半年见习期所进行的工作的概况，有不足之处，请指正。

地铁施工总结（6）

地铁车站施工实习生的工作总结

一段时间的工作在不经意间已经告一段落了，这段时间里，信任大家面临着很多挑战，也获得了很多成长，这时候，最关键的工作总结怎么能落下！那么你有认识过工作总结吗？下面是帮大家整理的地铁车站施工实习生的工作总结，欢迎阅读，渴望大家能够喜爱。

时间过得很快，来到项目部工作已有半年。在这段时间里获得了很多，渐渐的在成长，当然还存在很多的不足。有总结才有进步，才能发觉自己的优缺点。详细总结如下：

一、业务力量方面：前期不足之处：

1、对有的部位的施工细节不娴熟。例如：

（1）在浇筑立柱桩时对空桩的掌握，严格掌握混凝土浇筑的速度，首灌要快，然后再放慢浇筑速度，实时测量孔深以掌握空桩深度；

（2）在地连墙成槽的过程中要勤测泥浆的性能，以便准时调整，在地连墙浇筑混凝土前填沙袋的这道工序中肯定要留意丢沙袋的'方法，在外放区填沙袋的时候要匀称，丢的过程中肯定要要求施工人员将沙袋丢入外放区，严禁丢入钢筋笼内，这两道工序看似简洁，但要对地连墙的质量是至