迪庆香格里拉机场四期改扩建工程环评报告

(报批稿)1《建设项目环境影响报告表》编制说明《建设项目环境影响报告表》由具有从事环境影响评价工作资质的单位编主要环境保护目标──指项目区周围一定范围内集中居民住宅区、学校、医1表一、建设项目基本情况 1表二、建设项目所在地自然环境概况 23表三、环境质量状况 28表四、评价适用标准 34表五、建设项目工程分析及工艺 37表六、项目主要污染物及预计排放情况 46表七、环境影响分析 47表八、建设项目拟采取的防治措施及预期效果 62表九、结论与建议 641门号），2002年，机场实施二期改扩建，主要项目为跑道和滑行道道肩加宽，以及扩建站坪，），），环境保护局《准予行政许可决定书》（云环年7月，云南机场集团委托北京中企卓创科技发展有限公司对迪庆机场飞行区跑道、联络已经近20年，灯光光源、光强已接近标准临界值，灯具备品备件除库存少数外已经停产2尚达环保科技有限公司”（以下简称环评单位）对本项目进行环境影响报告表的编制工作。平方米（其中2007年新建机坪1.26万平方米，原旧机）；基（1）迪庆机场跑道道面已使用18年，道面局部区域出现掉角、孔洞、耐久性裂缝等34（3）考虑到：根据迪庆机场管理部门提供的2013年至2017年道面维护工程量与费以保障机场的安全运行和未来的发展需要，同时也可减小机场逐年增长的维护工程量与费2、灯光系统现状及更新必要性机场助航灯光灯具（卤素光源）、电缆等大部因此，机场管理部门考虑对助航灯光进行更新以保障机场的安全运行和未来的发展需5），程机场由东北方向的居日河变电所、江克环网至机场的2程志程 6），分为塔台和调度室，塔台和航管楼合建在一入口翼排灯、进近灯，滑行引导标记牌等，程堂7施34号跑道次降方向原位更换现有B型简易进近灯光系统，总长420m。灯更换跑道入口灯、末端灯的二次电缆，切槽埋二次管，隔离8在跑道端两侧距跑道入口2.5m安装，每侧距跑道中线0.5m（偏向出口较少一侧），采用LED光源。更换原有跑道中线灯的二次电更换工作需结合每年的飞行校验工作，在飞行校验前完成新PAPI灯的安装调试。新滑行道边灯、掉头坪边灯、跑道警戒灯原位更换灯具，采用LED机场共有滑行引导标记牌9块。位于两条9一1套2套3套4套5套6套17套18套49套套套套套套套套蓝套4组2套4套铺设APP改性沥青油毡：在旧水泥混凝土道面板缝、修补后沥青混合料拌制：沥青混合料拌和时间控制在40～50s，20cm宽度暂不碾压，最后作跨缝碾压消除轮迹；冷缝（每天开始时铣刨接坡之后的横缝）管需在原道面上切槽预埋保护管，切槽位置距离道面板缝不小于0.5m，用快干水泥密封，11283144565718194121151121111251与本项目有关的原有污染情况及主要环境问题），2002年，机场实施二期改扩建，主要项目为跑道和滑行道道肩加宽，以及扩建站坪，），），程），），末端灯/入口灯、跑道入口翼排灯、进近灯，程堂施委托云南省环保产业科技开发中心完成《迪庆州民用机场扩建二期工程项目环境影响报告）；），省环境保护厅竣工环保验收意见（云环验[2012]79号见附件目前机场未办理排污许验收“三同时”//号机噪声环境标准》1行照操作规程运行污水处理、固废处置等环保设234编制突发环境事件应急预案。除环境应急预案53、污染物排放及处置措施现状污水池及处理设备均为地埋式安装，避免冬季低温造成影响。机场污水处理站出水执行1234567pH准况pH//897567////5/////机场主要噪声源为飞机噪声，其他噪声源包括供水泵、鼓风机、通风机等，源强约在感目标进行了机场噪声现状监测，监测结果（见表三，表3-3）表明机场周边区域声环境敏物/工艺）处理达GB8978-1996表4一级标准和GB/T18920-2002城市绿化标准后旱季回用，预计外排物0800/准//3、以新带老措施表二、建设项目所在地自然环境概况）：迪庆香格里拉机场（以下简称“迪庆机场”）位于迪庆藏族自治州香格里拉县城西南迪庆机场场地在地貌上属于高山与中山之间的山麓斜坡堆积地貌。地势南高北低，西南高东北低，地面标高介于3288.96m～3268.05m之间，高差为20.91m。机场所在的拉咱坝内主要河流为达拉河，该河穿过机场跑道的北端，在机场一期工程建设中属高原气候区。气候特点主要表现为长冬无夏、春秋相连。受季风环流影响，全年分为迪庆香格里拉机场属于低纬高原山地机场，地形复杂，干雨季气候特点分明。干季少出现，主要天气现象为降雪、积冰、及霜冻；能见度好；大风日数多，空中颠簸、低河等大小湖泊298个。机场附近主要的地表水体为纳帕海，纳帕海流域面积66纳赤河和达拉河等七条河流汇入而成。香格里拉县河流纵横，水网密布，水富。境内在溶蚀盆地溶蚀谷地中常有湖泊形成，主要的有纳帕海、碧塔海、米／秒，最大流量为0.40立方米／秒，最枯流量南横穿县城，最大流量27.6立方米／秒，最枯流量0.3将该河改道，从机场东北侧引出。机场区内地表来水主要来自大气降水、高山地区积雪围内未遭受过洪水。机场区的地表排水经达拉河汇入纳帕海，达拉河该河丰水期最大流机场区地下水稳定水位埋深1.10~12.20m，相当于绝对标高3267.40~3276.97m之间。地下水的补给来源主要靠大气降水及附近雪山冰雪融化补给。机场区内的地基土对10%,三江褶皱系约占90%。地质构造复杂，岩浆活动频繁，褶皱断裂发育，境内出第三系及第四系。受区域构造影响，三江褶皱系内全部地层均呈近南北向或境内地貌按形态可分山地、高原、盆地、河谷，按成因可分为冰川地貌、冰缘地貌、流香格里拉县域内的地质变层主要有早古生界寒武系、奥陶系、志留系，晚古生界泥向或西北向展布。机场周围分布有从寒武纪至三迭系各时代的石碳岩，同时还分布有大量的冰渍物及河相沉淀物。本区出露的地层为新生界第四系，主要为沙砾层及粘土层，孢子，厚75.5m。场址属青藏高原东南部的横断山区沉积盆地，位千下勒断裂、天生桥断裂和阿热断裂带的中间，构造处于金沙江印支皱系弧形转弯处，地质构造较为单一，根据三期工程《环境影响报告书》，机场整个场区较为稳定，适宜建筑本区虽然有较多的国家级保护动植物，但数量少，分布狭窄，稍遭破坏就可能处于林、草甸一遭破坏则难以恢复。因此，当地的生物多样性脆弱性极高。区域内的地壤类6个植被9、敏感区及与本项目位置关系＇，机场不在纳帕海自然保护区范围内，但由迪庆香格里拉机场的起降飞机，其飞行程序规纳帕海自然保护区的核心区为纳帕海。纳帕海系金沙江水系，是云南高原湖泊中海），前，纳帕海自然保护区没有制定明确的管理条例，但设有保护区管理所负责保护区的日本项目与云南三江并流保护区世界自然遗产地最近的“千湖山片区”直线距离约流”风景名胜区由十个景区组成，分布于东经98°00ˊ~100°30ˊ,北纬25°30ˊ~东与四川接壤，西同缅甸相邻，风景区南北直根据叠图分析，本项目与云南省“三江并流”风景名胜区最近的千湖山景区直线距建设项目所在地区域环境质量现状及主要环境问题（环境空气、地表水、地下水、声环）：德钦县城、维西县城的环境空气进行监测，监测结果表明：全州环境空气质量状况总体根据上述信息可知项目区所在区域大气环境质量满足GB3095-2012《环境空气项目区属于达拉河汇水区域，该河穿过机场跑道的北端，在机场一期工程建设中已表3-1达拉河监测结果一览表单位:mg/L值pH459//1砷铜1铅镉1表3-2纳帕海监测结果一览表单位:mg/LpH45//1砷铜1铅镉1根据上述监测结果可知，机场纳污河流达拉河水环境质量可达《地表水环境质量标自原三期工程验收至今，机场及周边无新增重大噪声源，环境噪声及机场噪声现状日期号））况拉月日降降降降起起起月日降降降降起起起起史月日降起降起降起降月日降起降起降起降起拉月日降起降起降起降月降起 日起降起降起公月日降起降起降起降月日降起降起降起降起里月日降降降降起起起起月日降降降降起起起起公月日降起降起降起降起月日降起降起降起降起古月日降起降起降起降起月日降起降起降起降起小月日降起降起降起降起月日降起降起降起降起根据上述监测结果可知，目前机场周边环境敏感点均本次评价以跑道中点垂直线为X轴，以跑道中心线为Y轴建为跑道南段以南区域。项目主要环境保护目标详见下表，项目周边关系及保护目标详见XY队0准环境质量标准（GB3095-1996）二级标准，本次标准更新后执行《环境空气质量标准》（GB3095-2012）中二级标准，具体见下表表4-1环境空气质量标准（GB3095-2012）称NO2PM10NOx4均/////表4-2地表水环境质量标准（单位：mg/L）pH砷铅隔铜污染物排放标准①施工期沥青混凝土拌合站废气排放标准执行《大气污染物综合排放标准》NOx），水再生利用城市杂用水水质》中“城市绿化”标准后油盐123嗅456789//33、噪声排放标准表4-8建筑施工场界环境噪声排放限值（单位：dB（A））4、固体废物暂存、处置标准表五、建设项目工程分析及工艺W1、N1、S2G1、N1旧道面标线及胶印清除道面加铺旧道面修补道面标志线W1、N1、S2G1、N1旧道面标线及胶印清除道面加铺旧道面修补道面标志线施工接坡绿化土方接坡本项目属机场跑道维护工程，对外环境的影响主要集中在施N2、G1、G3、S2沥青混凝土加工道面清扫N1G1、NN1柴油燃烧器布袋除尘器G1、G2G230m排气筒G1G2G3导热油炉活性炭吸附装置沥青储罐G3更换二次电缆电缆沟覆土绿化助航灯具更换安装堆放G1柴油燃烧器布袋除尘器G1、G2G230m排气筒G1G2G3导热油炉活性炭吸附装置沥青储罐G3更换二次电缆电缆沟覆土绿化助航灯具更换安装石料烘干筒加热G加热G1筛分过滤器加热G加热G3S5拌缸成品罐外运跑道加铺N1、G1N1N1、SN1、G1N1N1、S4二次电缆沟开挖123沥青烟气）N：噪声（N15光电缆主要采用直埋敷设方式，新开挖沟内边距离道面边现有电缆沟外边1m设+一级活性炭净化装置处理，通过30m根据武汉理工大学研究，每吨沥青加热过程沥青烟排放系数为390g/h，沥青烟气中1990年8月出版每吨石油沥青在加热（150℃~170℃)过程中可产生苯并（a）芘气沥青烟气有组织排放：本项目沥青混凝土设备制备能力为150t/h，其中沥青用量约燃油烟气：燃油烟气主要产生于燃烧器燃烧柴油（柴油）所排放的烟气。根据相关混合烟气总量：项目燃烧器产生的热烟气大部分供应烘干筒，少量送到导热油炉。表5-2沥青拌合站污染物产量和有组施工期产生量t施工期排放量t1228314456571819412115112100挖00000000），1//2置345③“以新带④⑤⑥减量⑦10000000000000000000000000000000表六、项目主要污染物及预计排放情况期//气//站////NOx///期5、车期圾除期期本项目属于《产业结构调整指导目录（2019年本）》（修正国家发改目前各航空公司B757系列飞机已经退役，D类以下的适用机型主要为施工场地包括施工设备临时停放区、沥青拌合站、料场、施工营地、土方接施工场地的布置利于施工各类污水收集；沥青拌合站距离下风向敏感目标均从上表可以看出，尘粒的沉降速度随粒径的增大而迅速增大。当粒径为风向，一般在下风向100m处方可达到《大气污染物综合排放标准》如果在施工期间对车辆行驶路面实施洒水抑尘，每天洒水4~5次，可使扬尘减少70%左右，下表为施工场地洒水抑尘的试验结果，由表可知，在实施每天洒水4~5次进行抑尘，可有效地控制施工扬尘，可将TSP污染距离缩小到表7-3施工期路面洒水抑尘试验结果一览表5是苯并芘[a]等而这些化合物具有一定毒性及致癌性，对人的呼吸系统产生在下风向100m处，沥青拌合站周围的环境空气中沥青烟的浓度在项目沥青拌合站燃烧器产生的热烟气大部分供应烘干筒，少量送到导热油采用《环境影响评价技术导则大气环境》（HJ2.2-2018）中的推荐模式-AERSCREEN对本项目沥青拌合站排气筒有组织/否/否//表7-5主要废气污染源参数一览表(点NOx0表7-6沥青拌合站排气筒有组织排放污染物下风向预测结果离NOx占现距离表7-6沥青拌合站排气筒有组织排放污染物下风向预测结果（续表）度称NOx气筒距离NOx(μg/m³)（下），集效率99%排放浓度达到《大气污染物综合时现有污水处理站采用ICEAS-CMF微滤膜过滤处理工艺，出水经监测可满足杂用水水质》（GB/T18920-2002）城市绿化标准，回用绿化后剩余外排；现有表7-9施工机械噪声源强一览表（单位：dB12283144565718194121151121Leq＝10lg∑（100.1L1+100.1L2+…100.1Li)表7-10不同距离处噪声贡献值单位：d值由上表可以看出，昼间单个施工机械的噪声在距施工场地10m外可以达离值值12），3施工沥青混凝土拌合站所使用的活性炭净化装置将产生一定量的废弃活性本项目主要为对跑道、B联络道、防吹坪及掉头坪的道面加铺、助航灯光和A319）均未超过原三期预测设定范围，故本期工程根据《环境影响评价技术导则土壤环境（试行）》（HJ964-2018）中相关为敏感目标的建设项目，可根据需要仅对土壤环境现状根据《环境影响评价技术导则土壤环境（试行）》（HJ964-2018），本项目可根据《环境影响评价技术导则地下水环境》（HJ610-2016）中规定“结合《建设项目环境影响评价分类》，将建设项目分为四类，详见附录A”，“其中Ⅳ类建设项目不开展地下水环境影响评价”。经查阅附录A，本项目属“机场、表八、建设项目拟采取的防治措施及预期效果称地/站施水油置/本项目用地全部位于现机场红线范围，不涉及新增用地和新选址，建成后不新增污3、环境质量现状及生态环境现状结论况”，项目区所在区域大气环境质量满足GB309声环境：根据迪庆州人民政府环境保护信息公开网站“2019年迪庆州环境质量状可达到《机场周围飞机噪声环境标准》（GB9660-88）中二类区域标准，其中尼史完小大气环境影响：施工期施工扬尘对施工场地附近的区域有一定的影响，距本项目施场污水处理站进行处理，后晴天用于绿化，雨天达标外排，对达拉河地表水环境影响较声环境影响：施工噪声对距离最近的尼史村和块里村居民建筑贡献值未超过《声环请有资质单位一并处置，对外环境的影响较小。施工生活垃圾收集后交由环卫部门统一灯光更换，不新增占地，其中土方接坡工程对现有地表人工植被有一定影响，施工结束本项目符合国家产业政策和相关规划要求，项目不新增占地，维持原项目选址合理施②沥青混凝土拌合设备应保证密封性，按照施施施3、拆除的废旧灯具暂放置于机场仓库，请有资质单位一施施求2、按照《企业事业单位突发环境事件应急预案备案管理办法（试3、已有环境管理制度，但未“上墙”，应在各环保设施建设方应与施工中标单位签订《施工期环境保护责任建设期气盖工、运营期的环境管理，包括各类环保手续办理、施工及运营期各项环保措施落实及设施运行管理、监测计划实施、环境保护措施落实、环保记录及台账管理等。目前机场未机场环境管理工作中需完善内容包括：应在本期工程开展竣工环保验收之前，按照事业单位突发环境事件应急预案备案管理办法（试行）》等相关法律法规及规范要求编等；加强环境管理，达到“机构健全、制度上墙、责任到人、任务明确、通讯顺畅、资），（距跑道最近一户）为便于竣工环境保护验收，建设单位应将与环境保护措施及设施相关的施工期工程站///预审意见：下一级环境保护行政主管部门审查意见：审批意见：查□预测因子()短期浓度值k≤-20%□监测因子：()监测点位数()