高等内燃机学智慧树知到课后章节答案2023年下北京理工大学

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绪论单元测试

1千kW发动机全负荷工作，大约相当于多少人在同时干活（）。

A:1400人B:1万人C:1千人D:14000人

答案:14000人

目前，陆海空动力国产化最好的是（）。

A:军用船舶发动机B:军用飞机发动机C:坦克装甲车辆发动机

答案:坦克装甲车辆发动机

提高动力机械速度的方法有（）。

A:减小阻力B:提高功率C:多装油D:减轻重量

答案:减小阻力;提高功率;减轻重量

中国现代工程奇迹包括（）。

A:青藏铁路B:三峡大坝C:北京大兴国际机场D:贵州天眼E:南水北调工程

答案:青藏铁路;三峡大坝;北京大兴国际机场;贵州天眼;南水北调工程

汽油的热值远远高于TNT炸药（）

A:错B:对

答案:对

制约柴油机效率提高的主要因素是（）。

A:油气混合速度问题B:增压度问题C:可靠性问题D:喷雾质量问题

答案:油气混合速度问题

双卷流燃烧室的主要特点是（）。

A:结构特殊B:有两股气流C:实现油气互找D:有两股油流

答案:实现油气互找

碳中和的主要目的是（）。

A:解决环境污染问题B:减少用煤量问题C:解决温室效应问题D:解决能源安全问题

答案:解决温室效应问题

最低效、最奢侈的城市交通工具是（）。

A:出租车B:地铁C:私家轿车D:公交车

答案:私家轿车

一旦内燃机缸内燃烧出问题将会影响到（）。

A:摩擦磨损B:经济性C:可靠性D:噪声

答案:摩擦磨损;经济性;可靠性;噪声

第一章测试

如果要在压缩、膨胀过程中考虑传热问题，则等熵压缩和等熵膨胀应该用什么过程代替（）。

A:传热过程B:绝热过程C:多变过程D:等温过程

答案:等温过程

如果最高压力一定，效率最高的理论循环是（）。

A:迪塞尔循环B:奥托循环C:双烧循环D:布雷登循环

答案:布雷登循环

对于双烧循环，哪些参数变化会使效率提高（）。

A:提高压缩比B:提高初始膨胀比C:提高等熵指数D:提高压力升高比

答案:提高压缩比;提高等熵指数;提高压力升高比

工作循环分析只能分析可逆过程组成的循环（）

A:错B:对

答案:错

工作循环分析只能针对理想气体（）

A:错B:对

答案:错

在压缩比、增压压比一定的情况下，下面表述米勒循环特点正确的是（）。

A:米勒循环的循环功更高B:米勒循环的最高温度、最高压力较高C:相对常规循环，米勒循环理论效率更高D:膨胀比大于压缩比

答案:米勒循环的循环功更高;相对常规循环，米勒循环理论效率更高;膨胀比大于压缩比

实际进气被压缩的程度取决于：（）

A:压缩比B:充量系数C:增压压比D:漏气量比例

答案:压缩比;充量系数;增压压比;漏气量比例

实现实际压缩比可调具有如下哪些优点：（）

A:利于可靠起动B:利于控制最高燃烧温度C:利于不同工况稳定工作D:利于控制最高燃烧压力

答案:利于可靠起动;利于控制最高燃烧温度;利于不同工况稳定工作;利于控制最高燃烧压力

影响内燃机效率的主要是压缩比，而非膨胀比（）

A:对B:错

答案:错

普通汽油机有效功、排气、冷却散热三项的比例大致为（）。

A:40%：30%：30%B:30%：50%：10%C:30%：40%：30%D:40%：10%：50%

答案:30%：40%：30%

制约隔热发动机推向市场的主要因素有：（）

A:隔热零件可靠性问题B:高温润滑问题C:效率下降问题D:体积庞大问题

答案:隔热零件可靠性问题;高温润滑问题

军用动力一直关注隔热发动机，其目的是：（）

A:减小红外特征B:降低排放C:实现高增压、高强化D:减小冷却，减小体积

答案:减小红外特征;实现高增压、高强化;减小冷却，减小体积

考虑压缩过程和膨胀过程为多变过程，那么散热量与下面哪些项直接相关（）

A:排气过程散热B:压缩过程散热C:膨胀过程散热D:想低温热源的散热

答案:排气过程散热;压缩过程散热;膨胀过程散热;想低温热源的散热

内燃机能量梯级利用就是逐级回收排气能与散热能量（）

A:对B:错

答案:对

应该在什么时段进行内燃机缸内回热（）

A:压缩过程B:膨胀过程C:进气过程D:压缩末期

答案:压缩末期

斯特林发动机采用回热器会造成（）

A:循环效率提高B:散热量减少C:循环最高温度提高D:循环最高压力提高

答案:循环效率提高;散热量减少;循环最高温度提高;循环最高压力提高

理论上讲，回热式内燃机具有如下哪些优点（）

A:工作柔和B:可靠性高C:效率高D:CO、HC、炭烟排放少

答案:工作柔和;效率高

回热式内燃机中的自由活塞是根据上下压差的大小和方向来移动的（）

A:错B:对

答案:对

回热式内燃机的回热器流动阻力较大，这会限制内燃机转速的提高（）

A:对B:错

答案:对

回热式内燃机的压缩比越高，理论最大回热率会越低（）

A:对B:错

答案:对

第二章测试

我国当前能源的主体是（）

A:石油B:煤C:风能D:核能

答案:煤

解决碳中和问题涉及的领域有（）

A:建筑生活B:交通运输C:农林畜牧D:工业生产

答案:建筑生活;交通运输;农林畜牧;工业生产

缓解我国石油能源安全问题可以采用如下哪些措施（）

A:开发利用代用燃料B:大幅度提高内燃机效率C:发展以煤制油D:改变出行模式，绿色出行

答案:开发利用代用燃料;大幅度提高内燃机效率;发展以煤制油;改变出行模式，绿色出行

当前我国石油对外依存度已经超过70%（）

A:对B:错

答案:对

由生物质转化成的生物燃料具有如下哪些优势（）

A:可再生性B:价格便宜C:原材料多D:品质优良

答案:可再生性;原材料多

乙醇替代汽油的劣势主要体现在（）

A:辛烷值过低B:着火界限宽C:黏度过高D:低热值低

答案:黏度过高;低热值低

植物油直接作为内燃机燃料的缺点（）。

A:本身含氧B:易结焦C:挥发性差D:易老化

答案:易结焦;挥发性差;易老化

在我国煤制甲醇的生产技术非常成熟（）

A:错B:对

答案:对

中国未来乙醇燃料的发展方向是纤维素乙醇。目前技术还很不成熟（）

A:对B:错

答案:对

二甲醚作为柴油替代燃料的优势主要是（）。

A:燃烧不产生炭烟B:经济性好C:十六烷值高，燃烧噪声小D:十六烷值高，燃烧温度低，NOx低

答案:燃烧不产生炭烟;十六烷值高，燃烧噪声小;十六烷值高，燃烧温度低，NOx低

二甲醚的喷雾具有如下所示什么特点（）。

A:喷雾锥角大B:喷雾射程短C:喷雾速度快D:雾化质量好

答案:喷雾锥角大;喷雾射程短;雾化质量好

二甲醚作为柴油代用燃料在使用中的一些问题有（）。

A:二甲醚粘度很低B:有甲醛排放C:沸点低，易汽化D:对塑料有溶胀性

答案:二甲醚粘度很低;有甲醛排放;沸点低，易汽化;对塑料有溶胀性

煤加氢在一定的条件下可以直接转化成液体碳氢燃料（）

A:对B:错

答案:对

碳中和能源包括（）。

A:太阳能制氢B:生物柴油C:纤维素乙醇D:煤制F-T油

答案:太阳能制氢;生物柴油;纤维素乙醇

理论上可以大幅度缓解碳中和难题的燃料包括（）。

A:生物柴油B:太阳能制氢C:纤维素乙醇D:高含脂微藻制油

答案:生物柴油;太阳能制氢;纤维素乙醇;高含脂微藻制油

提高纤维素乙醇发酵速度的方法目前有（）。

A:蒸汽膨胀爆破破壁法B:特殊生物酶、细菌降解法C:微波、超声波破壁法D:机械破碎破壁法

答案:蒸汽膨胀爆破破壁法;特殊生物酶、细菌降解法;微波、超声波破壁法

全球天然气水合物中的总含碳量约为地球上所有其它化石燃料含碳总量的两倍（）

A:对B:错

答案:对

对于用粮食酿造乙醇，如果考虑酿造过程的能量消耗和排放，其能量效率和排放状况都没有优势（）

A:对B:错

答案:对

燃料燃烧生成CO的特点是（）

A:困难，放出热量少B:容易，放出热量少C:困难，放出热量多D:容易，放出热量多（相对CO再生成CO2）

答案:容易，放出热量少

乳化燃料如果含水量适当，可以有如下优势（）。

A:利于起动B:改善排放C:提高效率，降低油耗D:提高可靠性

答案:改善排放;提高效率，降低油耗

利用乳化燃料实现节油和减排中的问题（）

A:腐蚀、机油稀释问题严重B:乳化燃料稳定性差C:节能减排效果差别大D:最优含水率差别大，难以最佳控制

答案:腐蚀、机油稀释问题严重;乳化燃料稳定性差;节能减排效果差别大;最优含水率差别大，难以最佳控制

燃料设计是主动将各种油品按要求进行的混合设计，而燃料改进成分添加是被动的添加（）

A:对B:错

答案:对

粘度低的燃料和粘度高的柴油混合使用，即可改善喷雾特性，又可减少油泵柱塞的磨损（）

A:错B:对

答案:对

第三章测试

与高频小尺度的湍流相比，大尺度刚性流动的主要作用（）

A:热分层（布油）作用B:促进油气混合C:混合气浓度分层（分层燃烧）作用D:促进快速燃烧

答案:热分层（布油）作用;混合气浓度分层（分层燃烧）作用

高频小尺度的湍流对柴油机工作的主要影响有（）等。

A:提高效率B:提高缓燃区燃烧速度C:降低炭烟排放D:提高混合速度

答案:提高效率;提高缓燃区燃烧速度;降低炭烟排放;提高混合速度

现代汽油机利用强滚流最主要的目的是（）。

A:微涡流B:减缓爆燃C:加快燃烧速度D:实现分层燃烧

答案:实现分层燃烧

与滚流相比，涡流的优势主要有（）。

A:在上止点破碎的高频成分多B:对进气影响小C:压缩过程损失小D:利于径向布油

答案:在上止点破碎的高频成分多;对进气影响小;利于径向布油

与进气流动相比，挤流逆挤流的优势有（）。

A:尺度小B:损失小C:对转速的敏感度低D:不影响进气

答案:尺度小;损失小;对转速的敏感度低;不影响进气

微涡流具有如下特征（）。

A:含能量高B:有利于加快混合、燃烧C:频率高D:尺度小

答案:有利于加快混合、燃烧;频率高;尺度小

单纯缸内流动强不一定燃烧好，油气室匹配好才能保证性能优越（）

A:对B:错

答案:对

柴油机不组织滚流是由于滚流不具备热分层（布油）的特征（）

A:错B:对

答案:错

滚流越强充量系数会越小，对柴油机换气很不利（）

A:对B:错

答案:对

速度高一般湍流也容易更强。但，速度高不一定湍流一定强（）

A:对B:错

答案:对

随着发动机转速的提高，积分长度尺度和积分时间尺度的变化规律为（）。

A:积分长度尺度减小，积分时间尺度减小B:积分长度尺度增加，积分时间尺度减小C:积分长度尺度减小，积分时间尺度增加D:积分长度尺度增加，积分时间尺度增加

答案:积分长度尺度增加，积分时间尺度减小

湍流按产生方式分为（）。

A:高速湍流B:射流表面卷吸流动C:自由湍流D:壁面湍流

答案:射流表面卷吸流动;自由湍流;壁面湍流

耗散涡尺度主要取决于如下哪些参数（）。

A:运动粘度B:湍流动能C:湍流强度D:耗散率

答案:运动粘度;耗散率

湍流的产生需要有速度梯度来引发（）

A:错B:对

答案:对

大尺度湍流和小尺度湍流都具有很强的各向异性（）

A:对B:错

答案:错

在没有平均流动的气流中，积分时间尺度τI可认为是大涡结构的寿命（）

A:对B:错

答案:对

湍流在时间上表现为速度的波动，在空间上表现为不同大小转速的涡团（）。

A:错B:对

答案:对

时间相关函数R(t)曲线下降很快，表示高频小涡流占优势，它的作用范围不大（）

A:错B:对

答案:对

标准的k-ε模型并不适用于内燃机缸内湍流的计算的原因是，内燃机缸内流动太复杂，而在k-ε模型推导过程中做了如下假设（）。

A:假设为不可压粘性流体B:假设为各向同性C:假设为稳定过程D:忽略了质量力

答案:假设为不可压粘性流体;假设为各向同性;忽略了质量力

湍流的直接数值模拟没有特殊的假设，效果优异，未来前景好（）。

A:对B:错

答案:对

湍流模型是以现象学为基础，基于一些假设，建立的雷诺应力与平均流参数或已知参数间的半经验公式，一般适用范围较窄（）。

A:对B:错

答案:对

湍流粘度是由于湍流与粘性流动对动量的输运具有相类似的功能，进而比拟出的一个与湍流流动有关的虚拟参数（）。

A:对B:错

答案:对

对压力有急剧变化的内燃机缸内湍流而言，雷诺应力的压力应变项的正确模拟是内燃机湍流模拟成败的关键（）

A:对B:错

答案:对

第四章测试

将3mm直径的油滴雾化成直径为30mm的细油滴有多少颗，蒸发速率将增加多少倍？（）

A:1万颗，100倍B:1万颗，1万倍C:100万颗，1万倍D:100万颗，100倍

答案:100万颗，1万倍

燃油喷射系统的发展方向（）。

A:大流量B:高响应C:精确可控D:高压

答案:高响应;精确可控;高压

喷雾特性（不同直径油滴数量的分布曲线）的优劣主要取决于（）。

A:喷雾特性曲线的分布情况（油滴直径的均方差）B:最小油滴直径C:最大油滴直径D:喷雾索特平均直径

答案:喷雾特性曲线的分布情况（油滴直径的均方差）;喷雾索特平均直径

根据自由湍动射流的结构，将射流喷雾场分成四个区，可以不考虑油滴之间相互作用的区域为（）。

A:翻腾流区B:极稀薄区C:稀薄区D:稠密区

答案:极稀薄区;稀薄区

当喷雾时间大于势流核破碎时间时，喷雾射程和时间的关系是（）。

A:和时间的2次方成正比B:和时间无关C:和时间成正比D:和时间的1/2次方成正比

答案:和时间的1/2次方成正比

要增大喷雾油束的射程，可以采取如下哪些措施（）。

A:增大缸内温度B:增大缸内工质密度C:增大喷孔直径D:增大喷孔内外压差

答案:增大喷孔直径;增大喷孔内外压差

如果增加了喷射压力，要使油气室匹配关系恢复到原状，应该采取如下哪些措施（）。

A:增大缸内工质压力B:减小喷孔直径C:加强缸内涡流D:增大燃烧室直径

答案:增大缸内工质压力;减小喷孔直径;加强缸内涡流;增大燃烧室直径

如果采用了收口式燃烧室，燃烧室半径缩短，进气涡流加强，要使油气室匹配关系恢复到原状，应该采取如下哪些措施（）。

A:适当减小喷射压力B:减小喷孔直径C:提高缸内工质的压力D:让进油相互碰撞、干扰

答案:适当减小喷射压力;减小喷孔直径;提高缸内工质的压力;让进油相互碰撞、干扰

喷雾锥角与喷孔结构的关系不大（）

A:错B:对

答案:错

促使油滴振动破碎的作用力有（）。

A:惯性力B:空气动力（干扰力）C:粘性阻尼力D:表面张力（恢复力）

答案:惯性力;空气动力（干扰力）;粘性阻尼力;表面张力（恢复力）

射流韦伯数越大，油滴越容易破碎（）

A:错B:对

答案:对

促使油滴破碎的最主要的因素是液滴表面的法向振动（）

A:错B:对

答案:对

KH波模型可以计算出破碎出的不同大小油滴的情况（）

A:错B:对

答案:错

油滴的蒸发过程涉及的领域包括：（）等.

A:传质B:传热C:多相流流动D:湍流流动

答案:传质;传热;多相流流动;湍流流动

高蒸发率的情况下，油滴表面传热问题需要修正的原因是：（）。

A:传热模型不够准确B:蒸汽离开油滴表面被加热（过热效应）C:计算有误差D:蒸汽在油滴表面运动引起吹风效应

答案:蒸汽离开油滴表面被加热（过热效应）;蒸汽在油滴表面运动引起吹风效应

内燃机冷起动和低温低负荷运转的稳定性主要取决于燃烧速度（）

A:错B:对

答案:错

双卷流燃烧室实现油气混合的能量主要来自：（）。

A:对撞的挤流与逆挤流B:微涡流C:垂直的燃油卷流D:进气涡流

答案:对撞的挤流与逆挤流;垂直的燃油卷流;进气涡流

速度越高（韦伯数越大），喷雾着壁的油越容易反弹（）

A:对B:错

答案:错

第五章测试

汽油机横向分层相比轴向分层的主要优势在于（）。

A:滚流对进气影响小B:上止点横向尺度大，易于分层C:横向分层点火位置布置方便D:横向分层要组织滚流，滚流损失小

答案:上止点横向尺度大，易于分层

汽油机在进气总管单点喷射汽油的问题有（）。

A:控制复杂B:安装困难C:各缸不均匀度高D:喷油点离气缸远，工况变动时，喷油滞后，响应差

答案:各缸不均匀度高;喷油点离气缸远，工况变动时，喷油滞后，响应差

汽油机采用缸内上止点附近直喷，仿照扩散燃烧，有如下问题（）。

A:油气室匹配困难B:排气出现炭烟C:NOx处理困难（不能采用三效催化转换器）D:空气利用率低，过量空气系数大于一

答案:油气室匹配困难;排气出现炭烟;NOx处理困难（不能采用三效催化转换器）;空气利用率低，过量空气系数大于一

与废气形成的汽油机稀薄燃烧系统具有如下主要优势（）。

A:大幅度提高经济性B:对降低NOx效果明显C:可以采用三效催化转换器D:大幅度提高EGR率

答案:对降低NOx效果明显;可以采用三效催化转换器;大幅度提高EGR率

汽油机缸内直喷的缺点有（）等。

A:喷嘴容易结垢污染B:火花塞易污染，影响寿命C:过量空气系数大于1，排放解决困难D:缸内燃烧不均匀，有炭烟排放问题

答案:喷嘴容易结垢污染;火花塞易污染，影响寿命;过量空气系数大于1，排放解决困难;缸内燃烧不均匀，有炭烟排放问题

汽油机HCCI燃烧噪声可以较低的原因是：（）

A:主要是5000Hz左右的一阶波动，机体对8000Hz以下的压力波动衰减大B:可以控制住最大燃烧压力C:HCCI燃烧速率较小D:HCCI燃烧压力升高率较小

答案:主要是5000Hz左右的一阶波动，机体对8000Hz以下的压力波动衰减大;可以控制住最大燃烧压力

汽油机HCCI燃烧的主要问题是：（）

A:燃烧起始时间控制困难B:工作区域狭窄C:混合气自燃所需的热能来源D:强化燃烧困难

答案:燃烧起始时间控制困难;工作区域狭窄;混合气自燃所需的热能来源;强化燃烧困难

火花塞控制的压缩着火SPCCI汽油机的技术特点有（）。

A:高增压B:高效率C:高压缩比D:高喷射压力

答案:高增压;高压缩比;高喷射压力

汽油机采用在进气歧管多点同时喷射的方法，由于喷油时刻不同，各缸燃烧状况也会不同（）

A:错B:对

答案:对

柴油机实现HCCI需要的技术主要有（）。

A:可调配气相位B:进气加热系统C:高压共轨供喷油系统D:大EGR率或热EGR

答案:可调配气相位;进气加热系统;高压共轨供喷油系统;大EGR率或热EGR

HCCI柴油机控制压燃起点相位的方法有（）等。

A:调节提前反应燃料的量B:进气温度调节C:可变压缩比D:燃料添加剂，改变燃料化学特性

答案:调节提前反应燃料的量;进气温度调节;可变压缩比;燃料添加剂，改变燃料化学特性

对于增压柴油机，当空燃比只有0.25~0.5的超浓预混合状况下，燃烧就有可能开始（）

A:对B:错

答案:对

随着喷射压力的大幅度提高、燃烧条件的变化，燃烧模式还可能发生较大变化（）

A:对B:错

答案:对

当燃油喷射压力远远超过100MPa，喷孔喷出的直接是最小油滴（不再破碎），并直接进入蒸发过程时，缸内燃烧将从外围开始向里燃烧（）

A:错B:对

答案:对

增压柴油机热NOx的主要生成区是在浓预混火焰燃烧产物区（）

A:错B:对

答案:错