机场航站楼内电力系统蓄电池更换的探讨

机场航站楼内电力系统蓄电池更换的探讨

1eps系统概述esp是gainzw用in-viter的缩写，用于确保能源和消防安全。广泛应用于大型公共建筑、铁路公交、通信电力、工矿企业等处。EPS系统主要包括整流充电器、蓄电池组、逆变器、互投装置和系统控制器等部分。EPS的好坏以及能否在关键时候起到供电作用,蓄电池是核心问题。因此,蓄电池在使用多年后,就要及时进行更换。2机场航站楼相关情况的分析北京首都国际机场T3航站楼共有T3C、T3D、T3E三座航站楼,在这三座航站楼里共安装有5kW、8kW、11kW、13kW等各种容量的EPS近500套。T3航站楼在2008年正式启用,至今已经6年有余,在2013年季度例行设备安全大检查时,发现有个别的蓄电池出现鼓包或水迹,机场航站楼管理部十分重视,马上安排人员进行全面悉心地检查和分析,认为产生此种现象有以下原因。1)使用电池环境条件不利,因为航站楼的EPS是安装在配电小间内,配电小间的环境温度是冬冷夏热,处在-10~45℃,此种环境温度对于EPS中蓄电池的保养和维护是很不利的。2)电池的使用寿命基本到期。EPS配电柜从2006年底开始陆续安装,在安装过程中施工现场条件比较差,配电柜设备保护不是很到位,至2013年已近8年的时间。3)维护保养不到位。维保人员对EPS理解不深刻,在巡视设备时都是采用看、闻、听的常规方法,没有采取更加科学合理的方法。根据检查和分析的结果,航站楼管理部决定将航站楼内安装的EPS蓄电池全部更换。为了能很好地完成更换电池的工作,宜采用以点带面的方式,先小范围更换蓄电池,以便总结经验,达到顺利全面更换电池的目标。在2013年的下半年,进行了10个配电小间EPS蓄电池的更换工作,经过试装工作,总结出一些须注意的事项。3注意事项为物体电池更换注意事项3.1新电池包括安时量和电压的状况下,各有其暗1)蓄电池的品牌质量不能降低。新更换的电池质量应高于原有电池质量,因为现在市场上蓄电池的品牌很多、质量参差不一,使用的寿命年限不同,电池价格也相差很大。2)新的电池外形尺寸大小应不大于原电池。因为配电柜的空间是固定的,如果新电池的外形尺寸比原电池大一点,就有可能无法安装进配电柜,或装进配电柜后电池之间的间隙会很小,不利于电池的散热。3)应急电源配电柜的电池容量不能减小。在航站楼运行前的系统设计中,蓄电池容量的大小是根据业主要求的理论数据而确定的;在工程建设完成后,按当前的实际运行需求容量,可能会感觉应急电源配电柜的容量有一些比较大的裕量。如果认为这部分富裕容量可以减少而降低电池容量,这是比较短视的做法。因为在建筑里随时都可能增加用电设备,若减少容量就会为以后的工作增加新的麻烦。4)每块新电池的安时量不能改变。配电柜里电池的多少是根据电池的安时量来计算的,改变电池安时量,就要改变电池的性能、数量及外形尺寸,也会影响安装。3.2蓄电池的检测和安装1)蓄电池外观检测。施工人员用撬棍打开包装箱,注意撬棍的着力点及用力方向,不可损伤蓄电池。打开包装箱后,检查电池与外包装的标识是否一致,以及蓄电池的备件、合格证是否齐全,蓄电池外壳、内部极板是否有裂纹、变形,蓄电池极性是否符合设计要求。2)蓄电池温度检测。检查蓄电池表面温度,检查时最好先摸一摸蓄电池的温度,防止在测试时出现爆炸的事故。3)蓄电池内阻检测。对每一节蓄电池进行蓄电池内阻检测,不合格的蓄电池进行返厂更换,电池安时量不同,其内阻是不同的,安时量越大,其内阻越小,在同一配电柜内的电池,其内阻相差要求在±3%左右。如果内阻相差大,蓄电池在运行中会由于内阻的不均匀很容易发热,电池就容易鼓包损坏。4)蓄电池运输。蓄电池搬运时应防止脱滑损伤;使用小拖车时,必须有专人扶稳、扶牢,要防止小拖车及蓄电池倾倒。现场搬运道路畅通,不能有绊脚物存在,蓄电池应一次到位。5)蓄电池安装。蓄电池安装包括旧电池的拆除。旧电池拆除后应摆放在安全合理位置,待统一运输清理回收。新电池安装时应注意小间内卫生,包装箱及废料应及时清理。3.3正常工作阶段1)首先应检查EPS配电柜的各方面元器件是否完好,如整流充电器、逆变器、各种表计、双电源互投开关(ATSE为自投自复型)都应保证完好。2)进行EPS柜整机调试。如应急电源为双电源输入(ATSE为自投自复型),则在断开EPS输入开关及电池开关(保险)情况下,对双电源部分进行送电;闭合主电输入开关,ATSE应进入主电供电模式;闭合备电输入开关,断开主电输入开关,ATSE应能够切换为备电供电;闭合主电输入开关后,ATSE应能够自动恢复为主电供电,此过程中设备的状态指示灯应正常工作。确定ATSE工作正常后,闭合EPS输入开关和蓄电池开关(保险),测量输入电压及充电电流正常后,依次闭合负荷开关,测量三相电流,无异常即可完成初次上电过程。3)模拟切换。应急电源供电正常后,可进行模拟切换,即市电/应急切换,以验证应急电源设备最为重要的功能。模拟切换可通过以下操作之一来实现:先断开ATSE的备电输入开关,再断开其主电输入开关,此时应急电源应能够切换为应急供电;恢复为网电供电只需要闭合上述开关即可,应急电源应切换为网电供电。4)维护保养。到此时,更换电池的主要工作才算基本完成,但更换完电池还有后续的维护保养工作不能忽视。根据以前检查出现的问题,除了解决客观上的条件外,重点加强维保工作。维保人员在巡视设备时用点温仪逐个检查EPS配电柜电池。平时电池在充满电的情况下,温度一般与室温差不多;只有电池处于充电状态时,电池的温度比室温稍高一点。巡视人员在测量电池温度时都要登记在巡视记录本上,当电池温度出现异常时就能及时发现,并及时做出更换电池等方面的处理,防止电池出现其他问题。4航站楼电池更换工作完成情况经过试装EPS配电柜蓄电池,我们取得了一些有益的经验,并在后来的大批量蓄电池更换中起到关键的指导作用,使全面更换电池工作得以顺利地