全钢胎三包理赔培训课件

市场部1全钢胎三包理赔培训提纲2可理赔范围属制造原因及分析不理赔范围属使用原因及分析假胎现象及分析可理赔范围3可理赔范围4正品轮胎：经检验合格，商标、胎号、规格等规定标识齐全的轮胎按国家规定条件正常使用的轮胎，从轮胎生产之日起三年以内的正品轮胎，胎面花纹磨损符合理赔政策中规定的要求，因生产制造缺陷而引起早期损坏的轮胎未使用的新轮胎外观缺陷（如缺胶、杂物、胎里不平等漏检胎等)超出国家标准允许范围其他属制造原因及分析5胎冠名词解释：

胎冠：轮胎于地面接触部分,由胎面胶、胎冠基部胶和带束层等组成。6冠空特征：轮胎冠

部橡胶与橡胶、橡胶与骨架材

料间的分离、

带束层松散，

或引起轮胎冠

部凸起、或胎

面胶脱落或带

束层钢丝松散

抽出爆开分析：制造中由于胶料粘合不好，部件材料停放时间过长表面喷霜、部件定位不当或未压实造成7冠部接头脱开特征：胎冠接头斜坡状脱开，脱开处表面光滑分析：胎冠接头部位的接合强度不足或制造过程中接头表面有水、汽油、灰尘等杂质或表面喷霜8肩空特征：无外

伤及撞击、

无碾坏变形，肩部胶与胶、胶与帘布层

脱开分析：制造过程中带束层端点没有压实或窝藏空气，部件间粘合不好等导致。9肩裂特征：肩部

脱层伴有周

向裂口，有

胶沫及溶剂

类物质析出，解剖后脱层

处析出物粘手分析：欠硫或成型时易挥发溶剂未干。10侧空特征：胎侧胶

和胎体之间或

胎侧胶与三角

胶之间发生脱

层，形成鼓包，外表面无外伤

脱层界面光滑

分析：在制造

过程中，滚压

不实，部件间

产生气泡或进

入水，汽油等

杂质11U型爆特征：轮胎侧

部呈U型爆破，钢丝帘线裸露

且完好无损，

对应的胎冠部

和胎侧部无外

伤及撞击痕迹。分析：胎侧滚

压不实，窝藏

空气，部件间

粘合不好等原

因导致脱层，

爆破12侧接头脱开特征：胎侧部位沿径向发生脱层接脱开处表面光滑有一定的斜坡度分析：胎侧接头不洁净或接头压合不牢所致13胎圈空特征：使用初期，胎圈反包部位出现周向或局部脱层，用手指按压有明显的气泡感分析：在制造过程中，部件间没有压实，产生气泡或有隔离介质；设计反包布高度不合理等14胎里露线特征：无外伤

和撞击痕迹，

轮胎胎里靠肩、侧部位，局部

或整周可清楚

地看到胎体钢

丝排列情况分析：硫化过程中，内衬层胶料不规则流动或胎冠、垫胶等半成品尺寸不标准等15胎里脱层特征：内衬层

与帘布层脱开，解剖后界面光滑分析：制造时，内衬层与胎体

钢丝粘合不牢

或内有空气、

汽油等16杂物特征：胎圈与轮辋结合上部，局部裂口，解剖后，内有杂物分析：制造过程中界面有杂质17不理赔范围18不理赔范围19非正品轮胎：经检验不合格，商标、胎号、规格等规定标识不齐全的轮胎按国家规定条件正常使用的，从轮胎生产之日起超过三年以上的新轮胎如外观质量存在缺陷（如缺胶、杂物、胎里不平等），在国家标准允许范围以内由于使用不当造成轮胎损坏及花纹残沟深低于工厂规定的理赔花纹极限使用方修补的或经过翻新的轮胎恶意伪造轮胎品质故障、标识等其他属使用原因及分析20冠刺脱层特征：肩部脱层，对应冠部有明显刺伤痕迹分析：行驶时被障碍物刺（穿）伤至带束层钢丝，致使空气和水分浸入引起钢丝锈蚀折断导致21冠部花纹硬伤特征：冠部花纹胶局部从胎体上脱落严重时露出带束层分析：轮胎

内压高，胎

冠刚性增强，行驶于不良

路面时胎面

被路面利器

如碎石块等，切伤胎冠胶，发生掉块22冠部畸形磨损特征：胎冠花纹各部位不规则磨损分析：轮胎未定期进行换位，车况不良、气压不正常或操作驾驶不当等因素造成23冠部冲击爆破特征：冠部受到外物撞击呈

“/”、“X”“Y”型裂开，冠部带束层断裂露出，爆裂端面无固有的脱层迹象，有的明显为爆裂时的撕猎状分析：轮胎在高

负荷、高速、高

气压状态下行驶，受障碍物强烈冲

击，引起爆破24肩部冲击爆破特征：肩部爆破，钢丝帘线断裂分析：行驶时肩部受不平路面或障碍物强力冲击而发生爆裂25拉链式爆破特征：胎侧钢丝帘线断裂、爆破、爆裂口形如“拉链”状分析：行驶

时严重超载、气压偏高或

急速转向等

因素，致使

胎侧帘线瞬

间受力过大，引起爆破26胎侧裂口特征：胎侧径向裂口，有明显的刮蹭痕迹或钢丝断裂分析：轮胎撞击后，胎侧极度变形而开裂；轮胎撞击后帘线松散导致侧鼓，严重时侧裂及帘线断裂27胎侧碾坏特征：胎体变形，胎里有因疲劳形成的褶皱痕迹，严重时胎体呈扭曲状或者爆破分析：轮胎

在严重超载、相对气压长

期偏低或严

重缺气状态

下行驶，造成胎体碾坏28甚至爆破胎侧外伤特征：胎侧

划伤或磨伤，严重时可见

胎体钢丝分析：行驶

时被利器割

伤；使用条

件极为不良，汽车的零部

件或其他突

出物抵住胎

侧部导致周

向机械划伤29胎圈爆破特征：胎圈爆破，对应爆破处胎唇有明显切伤痕分析：装配

时胎唇被敲

打受损伤；

或严重超载、使用低强度

轮辋，轮辋

炸边开裂切

伤胎唇，造成强力低下30而发生此处子口撬坏特征：胎圈胎唇部位局部有外伤，趾口护胶局部损坏，严重时钢丝裸露分析：轮胎拆装时操作不当造成胎圈被撬杠撬坏31胎圈凸起特征：胎圈塑性变形，解剖后界面呈撕裂状分析：使用不规范轮辋或严重超载导致32胎圈钢丝断裂爆破特征：胎圈钢丝断裂，钢丝端点呈拉伸缩径现象分析：使用不良轮辋或胎唇已受过损伤；超负荷行驶时受冲击等因素，造成胎圈钢丝先断裂而发生的爆破；轮辋幅板损伤；钢丝圈局部受到外力冲击造成应力集中，而发生爆破33防水线上裂口特征：胎圈与轮辋结合上部，沿周向整周或断断续续斜上方裂口。端面不整齐，钢丝反包端点整齐分析：严重超载，轮辋不适合或局部变形，气压偏高，长34车转弯扭力防水线裂口特征：防水线部位的帘布反包端点周向裂开或呈锯齿状裂开分析：严重超载、气压偏低或使用

不良轮辋行驶时，胎侧部位拧扭变

形过大，应力集

中于防水线部位，致使其屈挠过度，造成防水线周向

裂口35防水线下裂口特征：轮胎防

水线以下部位

产生周向裂口，子口并伴有变

形现象分析：使用轮

辋不符标准，

严重超载或气

压相对不足，

导致屈挠点下

移或频繁刹车、转弯等因素，

发生拧扭变形

而造成裂开36子口抽丝爆特征：胎体钢丝帘布抽出胎圈形成爆破，多数爆至肩部分析：使用不良轮

辋等原因致使应力

过于集中胎圈部位；行驶时受冲击；急

速转向时，角度过

小；或重车行驶时，刹车温度过高，胎

圈异常生热等因素，导致附着力低下，

而发生爆破37子口内裂特征：胎体不变形，无其他使用不当故障，趾口钢丝包布从内部周向裂开分析：使用不良轮辋；缺气或负荷过重行驶，致使应力下移；急速转弯、频繁刹车等原因致使防水线部位屈挠变形过大，而造成趾口钢丝包布内端点裂开38外顶内裂特征：胎里帘布层呈“l”形裂开，严重时胎侧内外穿透分析：轮胎在行使过程中受障碍物强力冲击，或车辆停靠路边时被挤压，或遇轮胎打滑使被侧边障碍物顶伤39假胎现象及分析40造假缘由41因轮胎受外伤不能使用的情况下轮胎使用到后期时出现造假现象主要原因是轮胎出现使用问题不能正常现赔钢丝胎造假现象－肩空(U)型爆特征1：一般造假

”U”型爆特征是”U”型爆口处裂口像刀割一样整齐避免方法：仔细观察切面特征2：裂口无撕裂状，并且裂口处钢丝帘线上有刀划痕迹。爆开界面有撕裂状避免方法：掀开仔细观察裂口帘布层42钢丝胎造假现象－假子口空填充胶片特征：一般情况下造假子口空是利用胎圈与轮辋结合上部用刀片割开用胶片放入进去再用５０２胶粘合上制造假子口空避免方法：此类现象用刀具割开鉴定43钢丝胎造假现象－假子口空外观表现为子口部位起鼓，但割开后可发现分离面不光滑，有机械刀具切割痕迹或有异物。仔细观察附近有用强力胶粘合的切入点。44钢丝胎造假现象－假子口空切入点割开后可以闻到浓烈的汽油味45钢丝胎造假现象－假子口裂特征：一般情况下造假圈裂形状是裂口处钢丝帘线端点头松散不整齐，圈部裂口两端点处内没有延伸

造假手段：用尖锐器具将子口处切开，容易将反包端点钢丝头弄松散且没有延伸。正常圈裂特征：圈裂口两端点处有延伸，钢丝帘线端点整齐无松散反包端点处46钢丝松散钢丝胎造假现象－假子口裂外观表现为子口部位裂口，但断裂部位无橡胶屈挠老化现象，仔细观察可发现断裂处为烧融或撕裂状。其他处有较严重的使用问题。47钢丝胎造假现象－假子口裂48斜交胎造假现象－假肩空特征：其他部位有导致此条轮胎不能使用的直接故障；肩空部位不明显；造假方法：一般情况下斜交胎造假主要是用针在冠部的花纹块上扎进注入油料进去使肩部脱开，然后用５０２胶粘合上形成假的肩空避免方法：用刀具切开肩空处，先用鼻子闻有没有汽油味道，切开处内表面有无损伤，后期有无摩擦痕迹，脱空