《供应链管理》 教学案例 学习情境二

SF速运供应链网络设计SF速运（集团）有限公司成立于1993年3月，是一家主要经营国际、国内速递及报关、报检等业务的民营速递企业，总部设在深圳。截至2009年，经过短短十几年时间，SF已经发展成为一家年业务量3.1亿票、年平均增长速度40%以上、基层营业网点2500多个、服务网络覆盖全国32个省市区（含直辖市、香港、台湾、澳门）、员工7万2千多人、自有营运车辆4千余台、拥有18架全货机的大型综合性速递企业。在国内速递企业中，其经营规模、网络覆盖范围和市场份额仅次于中国邮政集团公司（EMS）,居民营快递公司首位。SF速运自1993年成立以来，每年都投入巨资完善由公司统一管理的自有服务网络。1）呼叫中心。2008年在安徽合肥成立集中呼叫中心，主要承接公司华东、东南的业务。2）航空公司。SF速运投资有全货运航空公司——SF航空有限公司，自购并改装的第一架波音757货机已于09年底成功首航，目前已投入18架全货机航班，成为了中国土地上第一家真正意义上的民营快递航空公司。航空货运网络构成了SF速运空中运输的主要力量，也是SF速运用来保障服务时效的重要条件。3）网点建设。在北京、上海、广州、东莞、中山等地，SF速运自购土地兴建了多处快件分拨中心。现在SF速运共拥有10个一级中转场，库内总面积超过10万平方米。另有93个二级中转场。目前SF速运拥有的一级中转场中均配备了半自动分拣系统，而二级中转场也全部实现了流水线分拣。4）信息系统。SF速运先后与国际知名企业合作，共同研发和建立了Asura快递业务综合管理系统、CRM客户关系管理系统等35个具备行业领先水平的信息系统。SF速运致力于打造中高端的企业品牌。品牌作为产品价值内涵的一部分，可以提供给客户超值的感受。中高端的企业品牌，既对现有中高端客户产生拉动作用，也与未来的中高端客户的需求相匹配。未来，SF速运将持续投入必要资源，稳步提升品牌形象。根据中国快递咨询网提供的2009年中国快递企业排行榜，SF速运在国内快递市场中投诉率较低，服务测试成绩突出，排名第二，仅次于EMS。SF速运在不断积累服务经验的同时，根据员工个人意愿以及公司岗位设置情况为员工建立了职业上升通道，针对员工的成长方案进行有意识的培训工作。集团公司也采用了科学的报酬机制、加强员工等方法，积极解决员工流失率问题，使得SF员工流失率低于行业平均值，有效地保证了服务质量。SF速运人文制度健全，经过价值取向和行为方式的不断宣传强化，确立了其核心价值观：FIRST，分别取诚信（faith）,正直（integrity），责任（responsibility）,服务（service）,团队（team）的首个字母组合而成。该核心价值观已经成为SF速运吸引人才和高效决策的重要保障，是使其在核心技术、市场营销、企业声誉等各方面形成核心竞争力的重要条件。SF速运目前的路线规划主要依靠规划人员的经验以及对网络运营方面的熟悉程度，规划方法原始，且结果并不理想；而且每一次的规划调整耗时较长，难以适应外部资源及需求变化，无法做到规划和评价快速响应，整个工作缺乏一个有效的规划工具和评价工具来实现高效、科学的航空网络规划及评价。同时，现有的运输模式基本都是“点对点”以及“环型”飞行模式，往返流向上货量极不均衡，这在航空网络中极其明显。航空网络航线覆盖面小，部分航段装载率过低，在现有的飞行模式下无法继续投入全货机资源，但单流向上的货量大，不投入全货机资源已经无法满足业务发展需求。已有运力使用效率低，提高了企业成本，降低了利润。快递网络是一个名副其实的多式联运网络，需要建立空中一张网、地上一张网，以全货机为核心的航空网络规划解决的只是干线运输问题，而两张网是相辅相成，相互影响的。若SF速运在地面运输关注不够，将导致花费巨额全货机包机成本带来的空间时效的提升，而由于其它配套资源的投入不足导致高代价获取的优势在其它环节得以削弱。问题：（1）谈谈供应链网络的定义。（2）结合上述案例分析顺丰速递应该如何构造供应链网络系统的？答：（1）供应链网络是包括对一种或多种产品进行采购、生产、销售、消费等一系列相关活动的，涉及对商流、物流、资金流和信息流控制的，由若干条供应链相互交错形成的网状结构模式。（2）供应链网络模式设计的好坏，直接影响物流过程的效率和顾客服务水平。影响供应链的因素主要有：反应时间、产品种类、可提供能力、顾客爱好、订单可视化、回收能力。在供应链成本方面，库存、运输、管理和信息是主要的影响因素。顺丰速递可以采用分销商储存并采用末端运输方式，末端的配送是指分销商/零售商直接把商品(产品)配送到消费者家中而不是使用包裹运输的方式。使用末端运输的运输费用是最高的。这是因为包裹运输是通过许多的零售商运输的，并且可以获得较好的经济规模。设施和过程费用在使用这种方式时是较高的。设施费