大型起重机焊缝无损检测方法

大型起重机焊缝无损检测方法

1起重机制造监检对焊缝无损检测的要求是什么？作为一种重要的重型金属结构连接方式，焊接对于机器的使用寿命非常重要。焊缝的无损检测一直是起重机制造过程质量检验的重要组成部分，起重机制造监检对于这一过程也有明确的要求。目前，对焊缝无损检测的监检主要是依据相关安全技术规范和国家标准。1.1透照技术的应用TSGQ7001—2006《起重机械制造监督检验规则》附件B“起重机械安全质量监督检验内容和要求”中规定：“无损检测报告及其射线底片：（1）所选用的无损检测方法、比例和合格等级应当符合设计文件和相关规范、标准；（2）出具的无损检测报告或射线底片须合法有效，并且符合相关标准（监检人员抽查底片的比例不小于该台产品检测数量的20%）。”在TSGQ0002—2008《起重机械安全技术监察规程—桥式起重机》中“起重机主要受力结构件焊缝质量”中规定：（1）主要受力结构件的对接焊接接头焊缝，符合设计规定，其中主梁、吊具横梁的受拉区的对接焊缝应当进行100%射线或者超声检测；（2）射线检测按照GBT3323—2005《金属熔化焊焊接接头射线照相》要求，透照技术不低于A级，合格级别为Ⅱ级，超声检测按照JB/T10559—2006《起重机械无损检测钢焊缝超声检测》的要求，按照1级焊缝合格要求评定；（3）满足设计和专业标准对焊接质量的其他要求（注：主梁、吊具横梁的对接接头不宜采用十字焊缝，如果采用十字焊缝，则受压区的焊缝也应当进行100%射线或者超声检测，合格评定同第（2）项）。可见在安全技术规范中对制造过程中必须进行无损检测的范围、无损检测使用的方法以及评判标准都做出了明确的规定。1.2u2004标准GB6067.1-2010《起重机械安全规程第1部分：总则》中规定：“1级焊缝应进行100%的检验。采用超声波检验时其评定合格等级应达到JBT10559中1级焊缝的验收准则要求。采用射线检验时应达到GB/T3323的规定，其评定合格等级不应低于Ⅱ级。”GB/T14405—2011《通用桥式起重机》中规定：“主梁受拉区的翼缘板和腹板的对接焊缝应进行无损探伤，射线探伤时不低于GBT3323中规定的质量等级Ⅱ；超声波探伤时不低于JB/T10559中的1级要求。”GB/T14406—2011《通用门式起重机》中规定：“主梁、支腿下和横梁受拉区的翼缘板和腹板的对接焊缝应进行无损探伤，射线探伤时不低于GB/T3323中规定的质量等级Ⅱ；超声波探伤时不低于JB/T10559中的1级要求。”根据JB/T10559—2006定义：“1级是指重要受拉结构件的焊接接头”。以上相关的国家标准进一步明确了起重机制造过程无损检测的范围和相关评判要求。2检测方法的选择按照相关安全技术规范的要求，对于部分重要焊缝必须进行无损检测，并且应对检测行为进行监督检验。在实际监检中，起重机制造单位或无损检测单位在操作中都会由于种种原因产生问题，主要表现在以下几个方面。(1）无损检测标准选取不当。主要表现在超声探伤仍然使用GB11345—89标准，产生这一现象的原因主要是由于新标准贯标力度不够和惯性思维的影响。由于此前对于起重机无损检测关注度不够，大部分无损检测单位在对起重机金属结构检测时都套用承压类设备无损检测的要求。目前，在现行的安全技术规范和相关国家标准中，关于起重机钢结构焊缝的超声波探伤，都要求统一使用JB/T10559-2006标准，而原先对于超声探伤标准的选择并没有统一的要求，2个标准都可以选择。有的制造厂家和无损检测单位对新标准关注不够，没有及时更新，超声探伤仍然采用旧标准。(2）拍片位置选取不当。主要表现在对焊缝中应该探伤的部位未完全进行探伤，有时为了拍片方便，对拍片的位置选取不当，甚至存在对同一条焊缝重复探伤，以替代其他探伤部位的现象。(3）无损检测方法选择不当。主要表现在对应该选取射线探伤的焊缝错误选择超声探伤。产生这一现象的主要原因是制造厂家或无损检测单位技术不过关，对于标准理解不透彻。按照安全技术规范的要求，超声和射线两种无损检测方法可以自由选择，并没有强制规定使用某种方法。但在实际使用时，两种方法各有特点。超声波检测的优点在于特别适合焊缝内面积型缺陷裂纹的检出，使用的设备方便携带，检测效率高，但缺点是对于缺陷的定性较为困难，除非无损检测单位制定特殊的无损检测工艺，并且明文规定要求使用超声探伤，对于厚度小于8mm的板材，一般不使用超声探伤。射线的优点在于适合焊缝内部体积缺陷如气孔、夹渣、未焊透的检出，可以定性焊缝内缺陷的具体形式，缺点在于设备使用不方便、投入较大，无损检测时防辐射安全措施严格。在实际使用中，应当合理选择探伤方法。(4）部分焊缝漏探。主要表现在有些按照安全技术规范要求应当进行无损检测的焊缝，制造厂家未对其进行探伤，如电动葫芦门式起重机主梁斜腹板的对接焊缝，桁架主梁结构形式部分腹杆的对接焊缝，电动葫芦门式起重机工字钢对接焊缝等。这一现象产生的主要原因是在于《起重机械安全技术监察规程—桥式起重机》实施前，相关技术标准中并没有明确规定起重机必须进行无损检测的部位，而随着相关标准的实施，已明文规定受拉区需100%进行无损检测。有的制造厂家对于安全技术规范中规定的“主梁受拉区”理解不透彻，错误认为主梁受拉区仅指箱型梁的下盖板和腹板下半部分。(5）探伤报告不符合要求。主要表现在制造单位提供给监检人员的探伤报告不符合要求，如无损检测报告上没有制造厂家质检人员的签名，无损检测依据的标准不明确，无损检测探伤部位没有在报告中明确标明等。这一现象产生的主要原因是制造厂家对安全技术规范的理解不透彻，不了解制造监检是在本厂质检人员检验合格基础上的验证性检验的性质，不了解在无损检测报告中应需要明确标明的项目。3无损检测部位的检测(1）加强对制造厂家相关安全技术规范的宣贯。对制造厂家要定期进行国家相关法律法规、安全技术规范和国家标准的宣贯工作，以使制造厂家对相关规则的理解更加透彻。制造厂家对焊缝的无损检测是保证焊接质量的第一步，然后才有作为验证性检验的制造监检。因此只有制造厂家和无损检测单位对规则的理解透彻，明确需要无损检测的部位，各种无损检测方法的适用范围，无损检测依据的标准和检测方法，才能避免拍片位置选择不当、无损检测方法选择不当、标准选择不当等现象的发生。(2）完善监检人员自身的知识结构。如果监检人员自身不了解相关安全技术规范的要求，无损检测知识掌握不够，就无法对起重机结构中需要进行探伤的部位做出判断，不能正确选择探伤方法，也无法对射线底片的质量和重复部位做出判断，造成监检工作的困难。只有先完善自身的知识结构，才能避免无损检测方法选择不当、部分焊缝漏探、探伤报告不符合要求等现象的发生。(3）加强对制造现场的巡检工作。按照起重机械制造监督检验规则的要求，监检人员的制造监检工作应当在制造现场巡检的基础上完成。无损检测监检虽然最终是对射线底片的抽检和对超声报告的资料审核，但也不能忽略对制造现场的巡检工作。通过对制造现场或无损检测现场的巡检，可以及时发现制造和无损检测过程中存在的问题，提前纠正错误，可以有效避免部分焊缝漏探、拍片位置选择不当、无损检测方法选择不当等现象的发生。4完善起重机制造过程中无损检测新方法的技术保障随着无损检测技术和无损检测仪器的快速发展，今后必将有越来越多的无损检测新