桩基首件验收施工小结

重庆市轨道交通五号线一期土建5109标中梁山高架车站主体土建工程桩基（成孔、钢筋笼制作及安装）首件验收施工小结施工单位：中铁隧道集团有限公司中铁隧道集团有限公司重庆轨道交通五号线土建5109标项目经理部2015年目录一、工程概况 -1-二、工程形象进度 -2-三、施工与验收依据 -2-四、验收范围与内容 -3-五、施工过程质量控制情况 -3-（一）施工方案的审批及执行 -3-（二）工程建设强制性标准执行情况 -3-（三）工程试验与监测情况 -3-（四）不合格试验台帐及处理情况 -6-（五）施工测量与监控量测 -6-（六）施工质量控制措施 -6-六、工程质量控制资料 -7-七、设计变更与洽商情况 -7-八、监理通知及执行情况 -7-九、上次验收存在问题的整改落实情况 -7-十、自检结论 -7-中梁山高架车站桩基首件验收施工小结一、工程概况1.1设计概况重庆轨道交通五号线土建5109标高架段为半山站~一期终点和中梁山出入线高架区间。半山站~一期终点起讫里程YCK40+999.142~YCK47+864.94，中梁山出入线高架区间起讫里程为YCK00+0.00～YCK01+199.50，总长8065.298m。主线高架段沿华龙大道与华福路布置，包括半山站~中梁山站高架区间、中梁山站~华岩新城站高架区间、华岩新城站~石龙站高架区间、石龙站~跳蹬站高架区间、跳蹬站~一期终点高架区间、中梁山出入线高架区间及中梁山站、华岩新城站、石龙站、跳蹬站。共5区间4车站1出入线。其中中梁山站起止里程为YCK41+614.591～YCK41+754.591，桩基共88根，桩径有1.5m和1.8m两种，桩长为10m~20.5m，本次验收桩基D03右-1、D06右-2，设计桩长分别为14.0m、13.5m，设计桩径均为1.8m。表1桩基设计参数表桩号设计桩径设计桩长桩顶标高桩底标高设计参数CZ27-D03右-11.14.0267.930253.930主筋Φ28HRB400环向均匀布置36根；螺旋箍φ10HPB300距桩顶4m范围间距100mm、其余间距200mm；加劲箍Φ25HRB400保证桩顶和桩底各一道，其余每2000mm一道；限位筋Φ16每隔2m设四根；加劲筋内侧设置Φ25三角筋，桩壁保护层厚度80mm，桩底保护层厚度150mm。CZ27-D06右-21.13.5266.930253.430主筋Φ28HRB400环向均匀布置36根；螺旋箍φ10HPB300距桩顶4m范围间距100mm、其余间距200mm；加劲箍Φ25HRB400保证桩顶和桩底各一道，其余每2000mm一道；限位筋Φ16每隔2m设四根；加劲筋内侧设置Φ25三角筋，桩壁保护层厚度80mm，桩底保护层厚度150mm。1.2参建单位建设单位：重庆市轨道交通（集团）有限公司；BT单位：中铁重庆投资有限公司；设计单位：重庆市轨道交通设计研究院有限责任公司●中铁二院工程集团有限公司●重庆市勘测院联合体；勘察单位：重庆市勘测院；监理单位：铁四院（湖北）工程监理咨询有限公司●重庆育才工程咨询监理有限公司联合体；施工单位：中铁隧道集团有限公司。第三方监测监测单位：廊坊市中铁物探勘察有限公司。1.3行政监督管理单位质量监督单位：重庆市建设工程质量监督总站；安全监督单位：重庆市建设工程施工安全管理总站。工程形象进度中梁山站桩基自2015年2月12日开始施工，截止2015年9月14日，共浇筑完成28根。施工与验收依据（1）《地铁设计规范》GB50157-2013；（2）《城市轨道交通技术规范》GB50490-2009；（3）《铁路桥涵工程施工质量验收标准》TB10415-2003；（4）《铁路桥涵工程施工安全技术规程》TB10303-2009；（5）《客货共线铁路桥涵工程施工技术指南》TZ203-2008；（6）《城市桥梁工程施工与质量验收规范》CJJ2-2008；（7）《建筑桩基技术规范》JG94-2008；（8）《工程测量规范》GB50026-2007；（9）《混凝土结构工程施工质量验收规范》GB50204-2002（2011版）；（10）《铁路工程基桩检测技术规程》TB10218-2008；（11）《钢筋焊接及验收规程》JGJ18-2012；（12）《钢筋机械连接技术规程》JGJ107-2010；（13）《钢筋机械连接用套筒》JG/T163-2013；（14）《旋挖成孔灌注桩工程技术规程》DBJ50-156-2012；（15）重庆轨道交通五号线一期工程施工图文件第五篇车站工程第二十七册半中梁山站第二分册车站结构第二部分车站桥第一分部下部基础；（16）《中梁山高架车站施工方案》；（17）重庆市轨道交通五号线一期（园博中心站~跳磴站）BT融资建设总承包合同（五号1-工程-土建-2014-011-1）；（18）重庆市轨道交通五号线一期工程土建5109标施工承包合同（ZTCZ-合-SGCB(五）-2014-09）。验收范围与内容本次验收范围为中梁山高架车站地基与基础分部工程中的（CZ27-D03右-1、CZ27-D06右-2）桩基成孔、钢筋笼制作及安装首件验收。施工过程质量控制情况（一）施工方案的审批及执行中梁山高架车站桩基施工方案已审批完成，本车站桩基施工严格遵循方案要求及设计文件要求进行交底施工。施工方法中梁山高架车站桩基施工采用旋挖钻施工。旋挖钻施工工艺流程：施工准备→测量放线→设备就位→护筒安装→复测→钻孔→清孔→吊装钢筋笼。（二）工程建设强制性标准执行情况本次验收涉及执行《混凝土结构工程施工质量验收规范》（GB50204-2002，2011年版）规范中强制性条文，主要为：5.2.1条钢筋进场时，应按国家现行相关标准的规定抽取试件作力学性能和重量偏差检验，检验结果必须符合有关标准的规定。5.5.1条钢筋安装时，受力钢筋的品种、级别、规格和数量必须符合设计要求。涉及执行《旋挖成孔灌注桩工程技术规程》（DBJ50-156-2012）规范中强制性条文，主要为：3.0.7条采用旋挖成孔灌注桩基础的建筑物，在施工和使用期间应进行沉降变形监测。7.1.3条旋挖成孔灌注桩孔口应设置护筒，并满足设计要求。执行情况：原材料进场时，均已报监理见证取样，材料检验合格后，方投入现场使用，钢筋抽取试件作力学性能和重量偏差均符合要求，钢筋品种、级别、规格和数量均符合设计要求。周边建筑物监测数据稳定，护筒设置符合要求。（三）工程试验与监测情况严把原材料质量关，通过试验检测手段有效检验控制原材料、实体工程质量。对进场使用的原材料按规定见证取样送检，试验合格后才准使用。严格控制原材料质量，不合格的材料严禁进入施工现场。建设工程的试验检验实行见证取样制度，承包人所有应进行的试验检测项目，按国家及重庆市有关规定的频率100％见证取样，其中85％的样品委托中国人民解放军后勤工程检测中心进行检测，15%的样品送重庆市建设工程质量监督总站检测中心进行检测，本次验收范围原材料及施工过程中试验汇总详见下表。表2原材料及施工过程中试验汇总表序号检测单位原材料名称规格型号进场批次代表数量检测频率抽检批次检测项目报告编号报告日期结论备注1重庆建设工程质量监督检测中心有限公司热轧带肋钢筋HRB400Ф16111.44t60t/次1屈服强度、拉伸强度、伸长率、冷弯、重量偏差001Q0309001500985A2015.8.05合格15%2重庆建设工程质量监督检测中心有限公司热轧带肋钢筋HRB400EФ28122.000t60t/次1屈服强度、拉伸强度、伸长率、冷弯、重量偏差001Q0309001500979A2015.8.05合格15%3重庆市建设工程质量检验测试中心热轧带肋钢筋HRB400Ф16111.44t60t/次1屈服强度、拉伸强度、伸长率、冷弯、重量偏差002Q0309001503809E2015.8.11合格10%4中国人民解放军后勤工程检测中心热轧光圆钢筋HPB300φ10120.44t60t/次1屈服强度、拉伸强度、伸长率、冷弯、重量偏差005Q03090015005162015.2.13合格85%5中国人民解放军后勤工程检测中心热轧带肋钢筋HRB400EФ25139.189t60t/次1屈服强度、拉伸强度、伸长率、冷弯、重量偏差005Q03090015014772015.5.18合格85%6中国人民解放军后勤工程检测中心热轧带肋钢筋HRB400EФ28159.980t60t/次1屈服强度、拉伸强度、伸长率、冷弯、重量偏差005Q03090015026712015.8.06合格85%7中国人民解放军后勤工程检测中心机械连接28mm1495个500个/次1抗拉强度005Q03110015009132015.5.04合格85%8中国人民解放军后勤工程检测中心无缝钢管57112.312t60t/次1屈服强度、抗拉强度、断后伸长率005Q15020015000852015.09.02合格85%（四）不合格试验台帐及处理情况已建立不合格试验台帐，发现有不合格材料后，及时分析材料不合格原因，并且将不合格材料清理出场。本次验收范围内的桩基施工所使用材料未出现检验不合格情况。（五）施工测量与监控量测重庆市勘测院交接桩后，我方组织中铁隧道集团公司测量队对GPS平面控制点和水准控制点进行复测（重庆市独立坐标系统），形成二级复核制度，经过集团公司测量队复测后其测量精度满足相关测量规范要求，并将复测报告结果上报监理单位复测合格后投入使用。导线网和高程网精度分别能够满足工程测量规范中的四等导线测量和二等水准测量的技术要求,并对测量桩点进行标识和保护。本次验收桩基桩位复测结果满足设计及规范要求。（六）施工质量控制措施为使工程工序规范、质量受控，技术交底执行三级交底制度，层层交底并且进行培训，具体到班组、一线施工人员。工序交接转换实行“三检”制度：自检、互检、交接检制度，过程加强工序施工质量控制。对桩基成孔、钢筋笼制作及安装每道工序进行自检、互检、交接检并报监理验收合格后再进行下道工序施工，严格控制。对不合格工序坚决予以返工，确保施工质量符合设计及规范要求。（1）旋挖成孔桩基成孔之前，由测量组对桩位进行测量复核，对钻机就位和定位情况进行检查，机架摆放稳定；现场技术人员对钻头尺寸进行检查，钻头直径确保成孔孔径不小于设计要求。成孔接近孔底时，对孔底标高进行控制，保证成孔深度偏差不超过设计和规范要求。成孔后对孔底沉渣进行检查，在孔底沉渣符合设计和规范要求后再报监理检查，合格后才进入下道工序施工。（2）钢筋工程钢筋进场前，试验室配合材料室认真检查钢筋的出厂证明文件及合格证，并检查进场钢筋的外观质量。试验人员在现场监理工程师见证下进行现场见证取样检测合格后才用于施工现场。现场钢筋笼加工严格按交底尺寸批量加工成型，并按设计要求进行连接，加工好的钢筋笼经自检符合要求后报驻地监理复检，复检合格后再进入下一道工序施工。主筋采用直螺纹套筒连接。加劲箍筋采用焊接，搭接长度不小于200mm，接头位置错开驳接，同一截面接头数量满足规范要求。钢筋笼均在加工厂内集中加工，采用钢筋笼运输车进行运输，用吊车吊入桩孔进行安装，安装过程钢筋笼必须缓慢下放，从而保证孔壁的质量。工程质量控制资料施工过程中，技术人员及时对施工过程的资料进行记录、收集和整理。施工图设计等技术档案齐全；施工技术档案和管理资料齐全。施工组织设计或施工方案经审批并执行；施工现场配置施工操作技术规程及国家有关规范、标准及工程设计施工图文件齐全。本次验收范围共形成4份工序报验单，18份检查记录及2份检验批。整个施工过程中所有工序均经监理工程师检查合格后才进入下道工序施工，符合设计及规范要求。表3分部分项工程划分表单位工程子单位工程分部工程子分部工程分项工程重庆市轨道交通五号线一期工程土建5109标中梁山高架车站地基与基础桩基桩基成孔钢筋笼制作及安装混凝土灌注设计变更与洽商情况本次