汽车实习报告

篇一：汽车实习报告汽车实习报告汽车>实习报告（一）先讲一下总装车间的状况。总装车间的布局从南到北分别是内饰工段、综合工段、底盘工段和发动机工段。其中发动机工段最后汇入底盘工段，而底盘工段和内饰工段最后汇入综合工段。我曾经参观过东风汽车有限公司商用车总装配厂，整条装配线是直线形的，拉得很长，从头走到尾就要花很长时间。如果在生产线下流发现生产线上流的质量问题，就不能及时地反映问题所在，并且来回修复也非常麻烦。零部件运输也是问题，运输通道比较少，通道窄，容易产生交通堵塞，并且运输路程增加，耗费了更多的能源。而萨普工厂总装车间的布局则相反，车间生产线被折叠起来，从车间一种地方到车间任何一种地方都相对比较短，发现问题能够得到及时反映。运输通道比较多，东西方向四条，南北方向两条，零部件运输方便快捷，并且杜绝交通堵塞的现象。另外线的生产线的流向也很重要，流向的问题在于从哪里开始到哪里结束。内饰工段，汽车的内饰是要被装配到车身上的，车身的重量最大，那么内饰开始的地方必须离车身的来源非常近。而内饰工段的开始处正好安排在涂装车间的出口处。综合工段，就是把汽车底盘和车身装配成整车，那么综合开始的地方必须同时离内饰工段和底盘工段的末尾近来。而综合工段的开始处正好安排在内饰工段与底盘工段的会聚处。底盘工段，车架的重量最大，那么底盘工段的开始处必须离车架的寄存点近来。而底盘工段的开始处正好安排在离车架的寄存点近来的地方。发动机工段，发动机和变速箱的重量是比较大的，正好也被安排在离发动机和变速箱近来的地方。总装车间里面采光也比较好，不仅东西北三面玻璃窗能够透光，并且屋顶的天窗同样能够采光。在白每天气晴朗的时候能够完全依赖自然光进行生产，这也为厂节省了不少的能源。但是通风性不是较好，车间南侧没有窗，夏季东南季风无法吹入，并且造成车间内温度比较高，甚至超出室外温度。在车间里有诸多电扇，我的问题是如果换成几部空调，只要空调的温度调到适度，在消耗同样电量的状况下，会不会带来更加好的舒适度呢？总装车间的每条线上的装配件摆放得很整洁，也很科学。装配件必须离装配车位的距离非常近，以节省来回拿件的时间。并且分类摆放也很重要，如果摆放得比较乱，那在拿件的时候就浪费了寻找的时间。车间地面极少能看到垃圾，每天早晚清洁和拖地，这不仅给人带来一种清爽的感觉，同时也减少了空气的浮沉量，对一线员工的健康是有利的。总的来说，总装车间给人的感觉就是明亮、整洁和有序。下面再说一下我在车间一线实习的状况。在总装车间实习是比较辛苦的，不仅要顶住夏季的炎热，也要消耗大量的体力。特别在9月份的时候，经常加班加到晚上10点才下班，惟有坚持，坚持，再坚持。总的来说，一线实习要注意三个问题：安全，质量，效率。首先是安全问题。安全第一。来到一种新岗位先熟悉周边的环境，从中发现安全隐患，时刻提示自己。干活之前先掌握安全要领，避免伤到自己，同时也要避免伤到别人。总之安全必须贯穿岗位作业的全过程。拿件的时候要小心，特别是重件，一定要拿稳，避免摔下来砸到自己，走动的时候要注意周边的危险，件不能对着别人，以免碰撞伤到别人。装配的时候避免磕碰和划伤。这说起来很容易，但做起来就很难，在装右后车门线束的时候，手臂经常被划伤，即使注意了也无经于事，由于手要伸进车门，线束的固定卡扣要使很大的劲才干卡进去，一旦用力过猛碰到铁皮就被划伤。另外钻进机舱安装舱后隔热垫也经常是磕磕碰碰的，不是碰到自己的要，就是撞到头，还好问题不是很大。一线实习特别要时刻提示自己注意车间里的重大安全隐患。第一不能站在吊挂的重物之下，必须及时避开；第二注意交通安全，注意来往的车辆。这里重点提一下，站在吊挂的重物之下是非常危险的，车碰到人，司机能够饶过去，但是重物掉下来是不闪人的。并且车间确实发生了好几起吊挂重物掉下来的事故，幸运的是没有伤到人。吊发动机轨道下的隔网，底盘轨道上的铁皮，均被砸了一种窟窿。内饰到综合转序的地方，吊车轨道下的隔网也被砸了几个窟窿。既然吊挂的链条很容易断，那么应当怎么避免它在工作的时候发生断裂呢？联系自己所学的知识，链条在拉重物上升的过程中，链条所受的拉应力是循环变化的，这会产生疲劳裂纹，疲劳裂纹通过一段时间不停扩展，最后产生脆断。因此链条要及时更换，不管它看起来是不是完好无损。另首先还能够加一道>保险，增加一条冗余的轨道，轨道上的小车能够自由滑动，小车连着一种装置，链条从装置伸出，连接到重物，而装置的作用是确保冗余的链条随重物起落，并在重物静止的时候起着固定作用。正常状况它们都不受力，由于它们都是冗余的。但当受力的链条断了之后，冗余的链条能够继续承受住重量，拉住重物，避免重物掉下来。另外在车间经常吊挂重物的地方，能够将地面涂成红色，我想这比安全标志所起的效果还要好。质量也很重要，不能确保质量的产品，犹如废品。人要有责任心，才干确保质量。车间里每完毕一道工序，负责人都要在流程卡规定的地方签名，当产品出现问题，就能够直接找到负责人，以考核的方式进行解决，以此来激起员工的责任意识。在实习过程中，有些工序由于自己不能确保质量，因此尽量找师傅帮忙。例如在装萨普v传动轴的时候，我以前总是没方法把中间的螺栓打紧，因素是螺栓没对正打歪了，我就只得找师傅帮忙。安装完之后自己也会多检查，发现质量问题及时进行修复。安装传动轴有一次拉线，而在这种状况下我发现自己打的螺栓没有平垫，我自己觉得问题不大，但最后还是放心不下，问师傅要不要重新打上。师傅的回答是必定的。于是我还是跑回去，加上平垫，重新再打一次。即使自己很不乐意这样做，但是当我把事情做好了就有一种放下包袱的轻松感。效率不是机械地提高干活的速度，而是减少浪费，更轻松，更省力地把事情做好。有位班长教我要善于运用身体的力量，特别在干的活相对比较费力的时候，不能光靠双手用蛮力，同时用身体的力量，能够达成事半功倍的效果。例如在装车门压条的时候，用身体向前倾的力，能够很容易地把压条压入。又例如在装机盖密封条的时候，弯腰站起来用拇指压密封条的同时，加上体重的下压力，这样做比蹲下来压要省力得多。但我在这方面做得还不够好，交给我的活太复杂的话，我就会拉线。但是也由于自己在每个岗位干的时间不长久，还不纯熟。有句话：熟能生巧。就阐明这个道理。干活的时候也很重视技巧。我在学习安装车门限位器的时候，总是没方法把销打进销套，不是打歪了，就是把销套打断了。经历了诸多次的失败，我最后发现原来自己使用锤子的时候，不是竖直地打下来，而是斜着打下来。找到问题所在才干着手解决，接下来我在敲打之前，先使手柄处在水平，然后才用七敲打销，用这个方法我终于成功了。安装萨普的传动轴我有一段时间总是没方法把中间的两颗螺栓打好，因素也很简朴就是螺栓偏了。发现问题所在，我在后来尝试打螺栓的时候，就会尽量使螺栓对准，使它保持在垂直于车架的方向上，我同样获得了成功。除了以上所说的，安装后挡风玻璃，车门压条，车门密封条，安装传动轴时拧螺栓也是讲究技巧性的活，没有掌握最后的技巧，蛮干的话是没有用的，那等同于没学会同样。每天早晚各一次拖地搞卫生也是很重要的，如果没有坚持搞下去，车间最后会变成垃圾和尘土的天堂。每天搞卫生我都认真地把地拖干净，这也是我的工作，并且是对自己有利的工作，拖地是在为自己发明一种干净卫生的工作环境。在总装车间我经常注意跟自己专业有关的东西。例如萨普皮卡的车架，他所使用的连接方式几乎全是焊接。根据焊缝的形状，应当是手工焊成的，并且焊逢周边飞溅比较多，推测所用到的焊接办法应当是二氧化碳气体保护焊，现在车架焊接办法普通是用这个。而车身的焊接大部分是使用点焊。车身使用的薄板金属材料非常适合用这种焊接办法。但是车身还使用了气体保护焊，可能是氩弧焊，也可能是混合气体保护焊。我听某些老员工说还用了铜焊，我查了课本铜材料熔点比铁材料熔点低，铜焊把铁材料弥补并连接起来，应当归属于钎焊。铜焊丝是作为一种钎料。我还注意到净化器的焊接，那焊缝非常饱满，我觉得应当是使用了机器人焊接。尚有干燥器采用铝合金的焊接，那焊缝看起来不像是打磨过的，简直太美丽了，非常光滑美观。除了焊接这方面的，自己还会想一想有些特殊的汽车配件终究是怎么加工完毕的。最后说一下我在总装车间的两个重要的>收获。其中一种是我现在能够很清晰地分清萨普t，萨普v和萨普c三种车型了。刚开始的时候自己什么都不懂，来了一台车完全不懂得是什么车型，该装什么规格的配件，这对工作造成比较大的影响。而当熟悉车型之后，则给自己带来很大的方便，最少不用经常去看流程卡了。另外我对皮卡车的构造也有了一定的理解。但是对它们的工作原理还不是很清晰，这在后来还要多看看书，多理解一下。汽车实习报告（二）20**年3月，我在济南东方汽车进口汽车服务有限公司进行维修实习。在来这一种多月的时间里，我对汽车维修服务站的、零部件供应、售后服务、维修以设备：举升机、轮胎动平衡机、车身校正架、烤漆房等，还拥有先进的进口检测仪器：x431电脑检测仪、点火测试仪等，及使用于维修业务的计算机网络。一、实习目的1、通过实施加深学生对汽车专业在>国民经济中所处地位和作用的认识，巩固专业思想，激发学习热情。2、切身理解山东汽车服务市场现状3、熟悉汽车修理环境、修理工具。为将来工作打下基础。4、通过现场维修实习和公司员工的交流指导，理论联系实际，把所学的理论知识加以印证、深化、巩固和充实，培养分析、解决工程实际问题的能力，为后继专业知识的学习、课程设计和>毕业设计打下坚实的基础。5、维修实习是对学生的一次综合能力的培养和训练。在整个实习过程中充足调动学生的主观能动性，进一步细致地认真观察、实践，使自己的动手能力得到提高。二、实习内容：这家公司不仅拥有一批高素质、高技能的汽车维修技术人员，并且从国内、外购进一批先进的汽车维修检测设备。例如：电脑检测分析仪、喷油清洗分析仪、四轮定位仪、atf自动循环清洗??等等。使得该厂软、硬件兼备且完善。拥有完善的维修服务流程，流程以下：（一）汽车保养汽车保养是很重要的，买的一辆新车，首先要懂得如何保养。汽车保养需要做的几项工作：清洁汽车外表，检查门窗玻璃、刮水器、室内镜、后视镜、门锁与升降器手摇柄与否齐全有效。检查散热器的水量、曲轴箱内的机油量、油箱内的燃油储量、蓄电池内的电解液液面高度与否符合规定。检查喇叭、灯光与否齐全、有效，安装与否牢固。检查转向机构各连接部位与否松旷，安装与否牢固。检查轮胎气压与否充足，并去除胎间及胎纹间杂物。检查转向盘的游动间隙与否符合原则；轮毂轴承、转向节主销与否松动。检查离合器和制动踏板的自由行程与否符合规定。检查轮胎螺母、半轴螺栓、钢板弹簧骑马螺栓和u形螺栓与否牢固可靠。起动发动机后，察看仪表工作与否正常，>倾听发动机有无异响。检查车辆有无漏水、漏油、漏气、漏电等“四漏”现象。检查拖挂装置工作与否可靠。机油的作用重要是对发动机进行润滑、冷却、密封、清洁、防锈、防腐??若没有机油，汽车的心脏就不能正常运转。使用矿物油，普通5000公里换一次机油。对的的换油原则是以“引擎运转时间”来计算的。（自估平均时速：公里/小时）x（100小时/矿物油-200小时/合成油）=换油公里数。汽车换机油的五个环节：（1）对的选用润滑油的质量级别和粘度级别。（2）选用正规厂家生产的高质量机油滤芯，避免因滤芯质量问题造成的油路阻塞、压力局限性或过滤效果差而影响润滑效果。（3）换油时要在发动机出于正常工作温度时关闭发动机，拧开加油口盖，拆下放油螺丝放出旧油，用专用工具拧下旧滤清器。有条件时应对发动机进行清洗方便彻底清洗掉发动机内的油泥和胶质。（4）更换新滤芯时要检查滤芯密封圈与否完好，如发现有变形、破损等要及时更换。装配滤芯时应将滤芯内灌满干净润滑油，并将密封圈上涂抹润滑油，以避免在安装时造成损坏。（5）机油滤芯装好后，拧紧放油螺丝，按规定往发动机曲轴箱内加注一定量的新润滑油，油尺、油面应在上下刻线之间，装好油尺、拧紧加油口盖，启动发动机快速转动几分钟，检查油压与否正常、有无漏油现象，如有异常应及时停机检查排除。机油切不可加得过多或过少，过多会造成润滑油消耗过快，发动机运转阻力增加，燃油消耗增加。过少会造成油压太低、润滑不良等后果。汽车保养除了换机油外，还要用电脑检测仪检查车各个电控部件与否正常。查看发动机机油液位，发动机冷冻液液位，自动变速器润滑油液位，（手动变速器润滑油，由于构造不同不需查看）刹车油油位，动力转向润滑油油位和轮胎气压。谈到轮胎气压，诸多车主看到车轮很扁，觉得气压局限性，而给汽车车胎打气，直至不扁。事实上这是错的。太高的轮胎气压，造成轮胎过早磨损，在高速公路行驶时，容易发生爆胎，十分危险。轮胎气压太低也不好，最佳按各车的原则，可查随车手册或驾驶员车门侧边的阐明标签。汽车制动液检查与更换：汽车行驶一定的时间就要检查制动液，必要时需更换。制动液在使用一定时间后，会出现沸点减少、污染及不同程度的氧化变质，因此应根据气候、环境条件、季节变化及工况等及时检查其质量性能，做到及时更换。普通工况下，制动液在使用2年或5万公里后就应更换。原则上，不同型号的制动液不能混用，以免互相间产生化学反映，影响制动效果。不同车型，使用的制动液也往往不同。制动液有矿物油型制动液、合成型制动液等类型。合成型制动液含有诸多优点被普遍使用。另外，在更换制动液时应使用专业更换设备，这样更换制动液更彻底，不残留杂质，避免出现气阻，并能有效避免人工更换制动液常出现的问题。如制动发软、放液（气）阀的损坏。1、发动机火花塞的更换虽说在时间和行驶里程上没有更换机油规定得严格。但如果长时间不更换火花塞，也会影响发动机工作及寿命。火花塞普通分为两种，一种是普通型，这种火花塞使用寿命是两年或四万八千公里。另一种铂金火花塞，这种火花塞由于使用了铂金材料，因此寿命可达十二万公里或五年。大多数汽车的火花塞能够自己更换，特别是四缸发动机更为容易。全世界的家用小汽车火花塞只有两种尺寸，你如果想自己更换火花塞，可到auto篇二：汽车实训报告《汽车电控技术综合实训》项目技术报告院系：班级：姓名：学号：指导教师：机械工程学院汽营1211汤婷婷103145倪志兵丁世清庞宏磊提交日期：6月6日概要通过本实训项目课程的学习与训练，使学生在前期已进行过《汽车发动机综合实训》、《汽车底盘综合实训》和《汽车电气系统综合实训》三个综合性项目课程训练的基础上，进一步将《汽车电气系统检修》、《汽车安全与舒适系统检修》等课程中已初步掌握的汽车电气电控技术的基础知识、单项能力等融合在一起，通过一种典型的汽车车身电控系统的拆装、检测、维修项目，再结合一种汽车典型汽车空调系统的拆装、检测、维修项目，最后与项目完毕后的评定总结报告的撰写等完整工作过程的训练，培养学生完毕一种实际的汽车车身电子控制系统装调、测试、检修项目的综合职业能力：（1）汽车车身典型电控系统及汽车空调系统的工作原理分析和电路原理图绘制能力；（2）控制系统多个传感器、执行器、电控单元的检测方案设计及监测数据分析能力；（3）汽车车身典型电控系统常见故障分析、检修方案设计、拆装检测机故障排除能力；（4）汽车空调系统常见故障分析、检修方案设计、拆装检测及故障排除能力；（5）汽车电子控制系统惯用检测工具、仪器、仪表的对的使用技能；（6）项目检测检查分析与项目完毕后的评定总结报告的撰写能力。目录概要.....................................................................2第一章完毕汽车车身电控系统检修任务的重要方法..............................41.1汽车车身电控系统检修对技术人员的规定...............................41.2汽车车身电控系统检修惯用的工具和仪器...............................41.3汽车车身电控系统检修注意事项.......................................41.4完毕项目任务拟采用的技术办法和手段.................................51.4.1技术办法......................................................51.4.2重要手段......................................................5第二章汽车电控舒适与安全系统检测与故障排除................................62.1汽车can-bus系统的认识及数据检测...................................62.2中央门锁控制单元的检测.............................................82.3电控车窗和后视镜的检测............................................102.4电动座椅的检测....................................................112.5防盗控制系统的检测.................................................132.6安全气囊系统的检测.................................................142.7汽车音响系统的检测................................................152.8汽车电子巡航系统的检测............................................16第三章汽车空调系统的检测与故障排除.......................................173.1汽车空调系统检修注意事项..........................................173.2汽车空调系统检修惯用仪器及工具....................................173.3汽车空调系统的日常检查维护内容....................................173.4汽车手动空调系统的检测与故障排除..................................183.5汽车自动空调系统的检测与故障排除..................................21项目任务总结..............................................................24致谢....................................................................25参考文献..................................................................26第一章完毕汽车车身电控系统检修任务的重要方法1.1汽车车身电控系统检修对技术人员的规定1.首先要对它的基本原理和整体的工作过程有透彻的理解。2.然后要掌握检测这类车辆的基本办法。3.理解检测仪器的基本办法。4.掌握一定的自诊疗办法。5.对机械电子电路，计算机英语和维修理论方面的知识要不停的进行学习，以适应汽车发展的规定。1.2汽车车身电控系统检修惯用的工具和仪器汽车电气系统检修惯用的工具和仪器重要有：跨接线、万用表、解码器、导线、电源、模拟实验台等。（1）跨接线跨接线起到了旁通电路的作用，重要用于电路故障（断路、短路和窜电）的检查。（2）万用表测量阻值、电压、电流，尚有有的还能测频率，三极管、温度等。（3）解码器（4）歧管压力表歧管压力表是维修汽车空调系统必不可少的重要设备,空调系统维修的基本作业,例如充注制冷剂、添加润滑油、系统抽真空等都离不开歧管压力表。1.3汽车车身电控系统检修注意事项维修电气系统的原则之一是不要随意更换电线或电气设备，这种操作有可能使汽车由于电路短路、过载而引发火灾。同时应注意下列事项：（1）对装有电控系统的汽车进行电弧焊时，应断开ecu供电电源（2)音响的扬声器尽量远离ecu（3）对蓄电池进行拆卸和安装时，务必使点火开关和其它用电设备开关均置于关断位置，在安装蓄电池时，要特别注意正反极不可接反（4）在拆装ecu的pro时操作人员应先使自己搭铁（5）对燃油系统进行拆卸作业前，必须释放燃放系统残存压力，检修油路系统时不能吸烟，并要远离明火（6）ecu传感器等电子设备必须防潮，不允许将其密封装置损坏，更不允许用水冲洗（7）发动机发生故障时，忌盲目扳检（8）不可在发动机运转时拔下任何传感器的线束插接器（9）应认真检查电子元件连接处的导线（10）喷油器上的o形密封圈封圈固盘一次性使用的零件，不能重复使用1.4完毕项目任务拟采用的技术办法和手段1.4.1技术办法观察观察电路故障现象，验证顾客的反映；分析电路原理图，对电路原理图不清晰，认真看电路阐明和有关资料，直至弄清电路的工作原理；检查问题集中的电路或部件；进行检修，拟定电路恢复正常。1.4.2重要手段调查理解法向驾驶员或当事人理解故障现象、故障发生通过及维修规定，方便掌握一手的维修信息（2）原理分析法根据故障发生的现象，充足运用理论知识进行分析，在理论指导下进行实践。（3试灯检查法试灯法就是用一只汽车用灯泡作为试灯,检查电路中有无断路故障。（4)电压测量法用电压表的表头负极接在发动机机体或车架上，另一表头逐段向用电设备检查。（5电源短接法汽车电路中出现断路故障,还能够用短路法判断,即用起子或导线将被怀疑有断路故障的电路短接,观察仪表指针变化或电器设备工作状况,从而判断出该电路中与否存在断路。（6)使用警告灯判断法对装有警示灯的车辆，与否有故障能够从警示灯的“亮”、“灭”来判断。篇三：东风汽车实习报告河南科技大学参观实习课程名称_题目名称_东风汽车实习报告学生学院____机电工程学院_________专业班级______________学号____________学生姓名________________指导教师________________年4月30日摘要本文简述了湖北二汽实习时的所见及所得，文中有重点实习工厂的实习统计，也有对所统计资料的分析与总结，将典型零件的生产进行了归类，分为箱体零件、轴类零件及其它类别进行分析总结。同时我也对传统的机械加工有了一种基本的认识，常见的机械加工如车削、钻削、镗削、刨削、铣削和磨削等，加工对象基本不受零件的限制，能够得到很高加工精度和表面质量。而多个不同的加工方式合用不同的场合，又结合刀具的构造特点，这样我们能够完毕多个复杂零件的加工。诸多零部件生产都采用传统的机械加工，节省成本。透过这次实习，我看到了我国机械行业的一种现状，我国的制造业还存在很大的依赖性。作为一种有着三十数年发展历史的国有公司，其综合实力在我国的机械行业中发挥着骨干作用，但在公司的生产线中，诸多加工工序复杂、加工精度规定搞的设备都是引进美国、日本、德国等，并且有的生产线是一整套引进过来就投入到生产。虽在原有的生产线上进行了改善、改装，但有的核心技术至今很难掌握，要想实现突破还需一段很长的时间，中国制造业的发展道路任重而道远。核心词：实习，机械，制造业目录1生产实习目的和意义...................................................11.1生产实习的目的....................................................11.2生产实习的意义....................................................11.3生产实习的规定....................................................12实习公司介绍.........................................................22.1东风汽车有限公司概述..............................................22.2公司的架构........................................................22.3公司的发展........................................................23入厂安全教育.........................................................34实习内容——典型零件的生产过程和工艺制订分析.........................44.1箱体零件..........................................................44.1.16105缸体..................................................44.1.26105缸体加工工艺流程......................................54.1.3缸盖.......................................................74.1.4缸盖工艺...................................................84.1.5箱体零件分析...............................................94.2轴类零件.........................................................94.2.1凸轮轴......................................................94.2.2凸轮轴工艺分析...........................................104.2.3eq4h曲轴..................................................114.2.4eq6100曲轴...............................................124.2.5曲轴工艺分析...............................................134.2.6轴类零件分析..............................................144.3其它零件........................................................154.3.1连杆......................................................154.3.2大马力.......................................................175其它生产车间介绍....................................................175.1锻造车间.........................................................175.2车身生产车间.....................................................185.3发动机装配总成车间...................