中国二手车市场分析

中国二手车市场分析中国二手车市场分析随着我国汽车产业的快速发展，我国新车市场逐步走向成熟，而二手车行业却存在较多问题。为此，下面由我为大家整顿有关内容，欢迎参阅。篇一在人人车刚刚公布“纵横战略”，瓜子二手车宣布完毕2.045亿美元A轮融资后仅一天，车猫二手车宣布控股国机汽车旗下真容二手车，上周，二手车电商再出闹剧，优信二手车起诉58同城侵权，并索赔3000万元。你可能感爱好的有关二手车电商的研究报告：-二手车电商行业市场竞争力调查及投资前景预测报告-二手车电商行业深度分析及“十三五”发展规划指导报中国二手车电商行业发呈现状与十三五规划研究报告十三五二手车电商行业研究与产业战略规划分析报告查看更多报告“被资本烤红的二手车电商之因此掀起如此闹剧，实质上是对顾客流量的纷争。随着模式的不停变化，二手车电商行业之间的竞争会更加激烈。”一位不肯具名的业内人士表达。事实确实如此，在某种程度上，随着着二手车电商市场的炮声更加激烈，如何通过商业模式的调节来找到更大生存空间，或许是除了融资之外，更让这些竞争者头疼的问题。现状电商再掀混战有关二手车电商的投融资超出20起，近七成的投融资超出1000万美元。去年以来，不少二手车电商选择用最昂贵的营销手段挖掘二手车市场潜力，砸下重金开打广告大战，来提高品牌出名度。据不完全统计，去年以来，仅优信二手车、人人车、瓜子二手车3家公司已投放广告金额累计达成7.5亿元。这股势头也延续到了今年。在今年央视3·15晚会曝光车易拍后，二手车电商行业不仅没有降温，反借政策东风，再度炒热资我市场。3月30日，二手车电商瓜子二手车和人人车同天召开媒体公布会宣布完毕融资，其中，瓜子二手车完毕2.045亿美元A轮融资，创下了二手车电商A轮纪录之最。人人车则正在进行1.5亿美元D轮融资，具体金额尚未最后拟定。同时，人人车公布其“纵横战略”，涉及2年内拓展1000个都市的千城扩张计划，以及链接二手车产业上下游的开放生态计划。更多最新二手车电商行业现状及前景分析信息请查阅中国报告大厅公布的《-二手车电商行业市场竞争力调查及投资前景预测报告》。此后一天，车猫网宣布与国机汽车达成合同，获得国机汽车真容二手车的控股权，旨在北京启动非主机厂品牌二手车业务。车猫网CEO黄巍表达，车猫网本次入股真容二手车，能够运用其已有的成熟店面和渠道，并结合车猫在运行管理、品牌等方面的优势，共同打造“4S店经销商+O2O电商”的新玩法。而除了资本较劲外，基于互联网平台的二手车电商，在顾客流量方面的竞争也日渐激烈。此番优信二手车起诉58同城侵权，即源于流量纷争。优信二手车称，4月2日，58同城在未经优信授权的状况下，在其网站上建立了以优信二手车为名，且功效齐备的子网站。同时，在百度等搜索引擎中搜索“优信二手车”，排名靠前的是“58同城优信二手车”的链接。优信二手车称，这对优信二手车造成了流量损失，严重损害了优信二手车的商业荣誉。背景二手车频迎东风不可否认，二手车有关利好政策的不停推出，是二手车江湖更加躁动的一种重要因素。交易量的平均增幅已超出新车，我国二手车交易额超出5000亿元。但限迁、税收等有关政策，束缚着市场发展。，中国二手车交易总量占新车交易总量的30%，远低于欧美汽车市场水平。今年3月，在《政府工作报告》中提出“活跃二手车市场”，对二手车行业的发展释放了良好的信号。此后很快，国家发改委公布《有关汽车业的反垄断指南》征求意见稿，在妨碍二手车发展的限迁问题上明确提出，行政机关和法律、法规授权的含有管理汽车流通事务职能的组织，不应违反《反垄断法》第五章规定实施排除、限制竞争的行为，其中即涉及二手车限迁行为。随即，国务院出台13号文《有关增进二手车便利交易的若干意见》，提出不得制订实施限制二手车迁入政策，除部分地区外，已经实施限制二手车迁入政策的地方，要在5月底前予以取消;进一步优化二手车交易税收政策;简化二手车交易登记程序。“在文献中，破除限迁、税收政策调节、临时产权制度这三个问题全部涉及，我们看到了移除二手车流通行业‘三座大山’的影子。”中国汽车流通协会副秘书长罗磊表达。另外，值得一提的是，对于近年来“声名鹊起”的二手车电商模式，《有关增进二手车便利交易的若干意见》也给出了指导性建议，称“主动引导二手车交易公司线上线下融合发展，激励发展电子商务、拍卖等交易。”业内人士认为，有关政策对于二手车电商模式的激励，将为二手车市场带来更多发展空间，增进二手车电商市场获得更快速的发展。曾有调查机构预测称，二手车电商交易量预计在今年将达成141.8万辆，增加至221万辆，增加至324.9万辆。将来电商模式待考但是，不管是有资本加身，还是政策利好，风光之下的二手车电商的真实生存之境远没那么生机勃勃。跟全年二手车近千万的交易量相比，二手车电商百万辆的在线交易量占比甚微，各家二手车电商生存待考。据《全年二手车电商行业报告》下列简称“《报告》”显示，中国二手车电商平台交易规模达成101.2万辆，增速近70%。但据中国汽车流通协会数据显示，，我国二手车市场累计交易量为941.71万辆，累计交易额为5535.4亿元。可见，二手车电商行业的整体交易量占比仅为10.7%，所对应的交易总额为592.3亿元。据理解，现在多数二手车电商通过抽取5%-8%的服务佣金作为收益来源，若按照6%的比例计算，二手车电商的整体利润约为35.5亿元。另据《报告》显示，在二手车电商行业的市场占有率中，车易拍为35.2%，优信拍为27.9%，平安好车、车享拍分列三、四位，而瓜子二手车和人人车等其它公司则瓜分剩余的21%。35.5亿元的利润如果照此比例划分，各家公司在可获得利润收益微局限性道，加之运行成本及营销费用，多数二手车电商难言盈利。在瓜子二手车本次宣布A轮融资成果时，杨浩涌也直言，“今年不考虑盈利”，且临时“没有盈利预期”。由于信息不对称而造成的交易中间环节不透明、诚信机制无法建立等问题，始终都是我国二手车市发展中的“痛点”，而这些“痛点”在二手车电商模式中并未消失。去年至今，已有不少二手车电商平台因“数据造假、售卖事故车、售后服务不诚信”等问题而被屡屡曝光。二手车商认为，“对于二手车电商而言，如何健全线下服务，涉及前期车辆检测及评定、后期售后服务，如何把控交易信息的真实可信，仍是现在亟待突破的重点。”篇二一、近两年我国二手车市场整体体现。按照中国汽车工业协会的说法，全年中国汽车市场的销量为2459.8万辆，同比增加4.7%，相比同期减缓2.18个百分点。这是自以来持续3年超出万辆。同比今年，中国汽车工业协会数据显示：8月中国汽车产量1990495辆，同比增加26.6%。8月中国汽车销量2071043辆，同比增加24.22%。1-8月中国汽车产量16845948辆，同比增加10.82%。1-8月中国汽车销量16754990辆，同比增加11.43%数据来源：中国汽车工业协会，智研咨询整顿。相比于二手车市场的销量状况：1-12月，全国二手车市场累计交易量941.71万辆，相比微增2.32%，累计交易额5535.40亿元。从这个数据来看，二手车销量仅仅为新车销量的三分之一左右，而成熟的西方国家市场，美国和英国二手车是新车交易量的3倍，日本为1.5倍，我国的二手车市场发展水平与发达国家相距甚远。二、，上六个月二手车交易量区域分布状况。1-12月全国二手车交易状况区域分布：华东区占比最大，占比为32.38%，另首先为中南区19.98%，华北区19.55%，西南地区15.59%，东北地区7.41%，西北区5.10%;东部经济发达地区的华东、华北区共占总交易量的51.92%。具体都市特点：浙江省不管是成交量占比还是车辆平均成交价格继续领跑;广东省受到本地环保新旧车不利政策的影响，上六个月出现集中交易的特殊问题，因此上六个月交易量有一定的虚增可能，预计下六个月恢复正常或因政策不利造成交易量萎缩;直辖市方面北京、上海相对稳定，天津交易量有所下滑，重庆增速明显，发展潜力较大;江苏、山东、河北、河南等华中华北地区二手车交易稳定都市增速稳定，东北、西北、西南省市增速明显提高，首先是环保政策放开，另外是区域二手车产品需求稳定。基本上全国各个都市都出现增加，整体回暖迹象出现。全国二手车交易量上六个月同比去年同期增加超出25%，年初1-3月份整体增加缓慢甚至出现个别时间段负增加迹象，但是进入到第二季度整体随着政策好转和行业推动，二手车交易量增速提高，特别是诸多省市放开环保限制后的局部热点效应开始出现。三、、上六个月二手车交易车型分析。1-12月六大区域交易量品牌车系排名前10名：由车型来看，基本型乘用车仍为重要流通车型，占比为59.91%，另首先为客车12.49%，货车11.35%，SUV5.02%，MPV3.77%;其中，相比，基本型乘用车、SUV、摩托车、挂车占全部交易的比例都有所增加，客车、货车、MPV、交叉型车、其它车比例都有所下降，低速载货车占比与去年基本持平。这其中，最受欢迎前十的车系依次为五菱之光、长安之星、捷达、夏利、凯越、雅阁、奥迪A6L、乐驰、奇瑞A1、宝来;其中6款为紧凑型小客车，价格较低，流通性较强;3款B级车凯越、雅阁、奥迪A6L也入围前十名。上六个月全国二手车交易品牌分析：厂家品牌二手车分布中，前十名品牌的集中度下降，相对已经出现持续性小幅分散迹象，这也表明二手车销售终端的顾客多样性选择加强，大众一枝独秀的局面继续被削弱，相对日系三强凭借产品保值率仍旧比较稳定，韩系、美系有下降趋势。另外奥迪、宝马的普遍化也体现了二手车产品的高端化趋势。二手车交易量车型TOP10：从成交前十名的车型系列分析，基本都是老面孔，阐明消费者仍然很务实的以保有量、使用经济性为参考因素。但与去年不同，帕萨特、捷达、宝来等老车型的交易量下降。奥迪A6L和宝马5系列居然稳居车型前十名，阐明老百姓对于二手车还是但愿少花钱买大品牌。四、、上六个月二手车交易价格分析。根据汽车交易年限和交易价格，我们能够看出：普通消费者选择年限在3-6年的交易量最多，占比为66.97%，另首先为3年内18.49%，6-为5.31%，以上为9.23%。而价格交易在3万以内的占比最大，占比为43.74%，3-5万占比18.97%，5-10万占比20.34%，10万以上占比16.95%，整体交易量与交易价格呈现线性关系。通过分析，我们也总结出一种结论，在3-5万和5-10万间选择时，选择后者数量更多某些。由此能够看出，消费者在追求价格优惠的同时，也重视汽车品质的选择。上六个月交易价格状况：分析：从整体状况看，5万元下列二手车持续减少，重要是破旧车减少，成交均价小幅上涨;5-10万元二手车有所下降，价格小幅上涨，重要是准新车型交易占比提高;10-20万元二手车成为现在增加较快车型，性价比较好，价格同比下降;20-50万元二手车基本变化不大，价格波动性重要是受到区域内新车降价影响，50万元以上二手车持续占比减少，交易周期和库存风险进一步提高，价格下降趋势明显。五、“限迁”基本状况。4月1日开始执行国五排放原则的新增省、直辖市11个，下辖都市87个，届时二手车迁入实施国五排放原则的都市将达成105个。现在我国二手车交易中，正常水平的跨区域流通比例约为20%左右。然而由于各地的限迁，这个比例被认为压缩。新政出台后来，部分防治污染重点区域，仍然施行限迁，即能够迁出限制迁入，涉及京津冀、江浙沪、珠三角广州、深圳、珠海、佛山、江门、肇庆、惠州、东莞、中山等9个都市，其它区无条件需取消限迁。六、上六个月全国二手车交易国别车系状况。原国别车系中，中低端自主品牌为主，中端级别日系为主，中高级别德系车绝对优势明显，但是上六个月，中、日、德品牌市场占有率平均下滑2-3%，而韩系、美系、法系出现快速增加，自主品牌二手车原有的低价位优势减少，韩系、美系、法系低端车降价侵占市场明显。二手车市场的国别车系进一步分散，顾客的选择多样性和新车的快速贬值增进了二手车交易量的增加，二手车性价比进一步提高。七、影响二手车市发展的因素。1、汽车市场营销方式混乱落后现在，无论是汽车公司还是各级经销商，真正按照市场营销观念从事经营活动仍占少数。时下最具影响力的营销手段是“车展”和“价格战”。越来越热的车呈现象并不能代表汽车市场营销的进步，相反只反映了汽车市场营销的苍白和缺失——各大汽车公司仿佛只能通过车展这样的方式来大摆阔气，却不问这对于销售终究会起多大作用;而还停留在价格战阶段的汽车销售根本算不上是真正意义上的营销。2、汽车经销商普遍存在着汽车市场营销信誉危机。有关部门调查显示，汽车消费投诉的大幅上升固然与消费者购车热有关，但它更反映出现在汽车消费整体环境。对汽车经销行业来说，经销商在销售中普遍缺少行业道德操守约束，也缺少行业自律，同样缺少统一的一种组织来拟定经销商的从业原则。因此，汽车经销这个行业看来是混乱一片。3、二手车从业人员素养亟待提高。二手车市场的旺盛需求，造成专业二手车评定师极为缺少，二手车市场诸多评定人员并无认证二手车评定资质，评定的服务流程和专业化程度也不尽相似，这造成了一台车不同的评定师评定价格相差很大的现状，这使得消费者去不同的二手车市场获得的信息和感受也不同，很容易消费者造无所适从的不信任感。二手车行业的发展最后离不开一线从业人员综合素养的提高。现在，二手车评定师的培训炙手可热，即使拿到一种国家二手车评定师的资质证书，耗费不低于5000元，但仍然有诸多人报名学习，市场的发展催生了巨大的培训需求。八、中国二手车市场发展前景。1，高端二手车有市场。现在市面上开展品牌认证二手车的车企并不少，如上海通用诚新二手车、东风雪铁龙龙信二手车等，但品牌认证二手车还不是重要业务。另外，传统的二手车市场交易由于价格优势仍占据一定优势。但具体到高端二手车领域，这种状况正在悄然变化。现在，以宝马尊选二手车为代表，飞驰星睿二手车、奥迪品荐二手车等高端品牌认证二手车的业务发展良好。其针对二手车的12个月或者2万里保修，以及一年的道路救援，并提供代办手续、替代车服务、联系索赔等，这几乎与购置新车的待遇无异。2，“限购”带来机遇。在传统、散乱的二手车业务受到限购、限迁政策打击的同时，品牌认证二手车特别是高端品牌认证二手车业务迎来了发展机遇。在传统、散乱的二手车业务受到限购、限迁政策打击的同时，品牌认证二手车特别是高端品牌认证二手车业务迎来了发展机遇。限购政策使得购车者倾向于选择价格更高、更优质品牌的车型，二手车便因此有了发展的沃土。3，二手车行业与互联网结合越来越紧密。在互联网发展的今天，中国二手车行业快速并且非常热情的拥抱互联网，因此我们有了今天这样的成就。过去几年中，中国二手车行业一共吸金额度达成20亿美金，而这20亿美金基本上都是投资于基于互联网基因和互联网特质的创业创新型二手车经营公司，也正由于此，中国二手车行业才有了快速的成长和发展，由于互联网给我们带来的是效率的提高、提高的变化。基于手机移动客户端的服务，诸多朋友都在用多个各样的APP，在二手车行业中，基于移动客户端向消费者和广大二手车商定制化的服务，就在通过移动互联的形式去体现。如果我们不去拥抱互联网，不去跟随互联网的变化，可能我们就会错失一种新的发展机会，毕竟在中国二手车行业发展的今天，还是一片蓝海。不管是经营的碎片化、车源碎片化等等，都印证了这个市场含有极大的商业机会和成长空间。4，市场趋势。二手车消费重心将由1、2线都市向3、4线都市延伸。沈荣解释道，国内东、中、西部经济发展和消费水平参差不齐等因素，国内汽车消费呈现出梯度交叉传导的特性。国内的一线都市出现限购，因此成为了二手车车源的输出地，而国内的3、4线都市则是二手车的目的市场，从而形成二手车市场的大流通格局。二手车车源仍将成为市场竞争的焦点，价格水平将继续下移，为国内二手车市场的经营造成非常大的压力。首先是由于国内新车市场的整体价格在下降，另首先，由于政策等因素，二手车流转的成本却在增加。因此，而来二手车行业的核心竞争力在于效率的提高，而效率的变化又将影响二手车的价格水平。在将来的二手车市场中，价格形成机制或将发生变化，这将引发二手车市场呈现出新的运行特性，为整个市场格局的塑造带来更多新的可能。九，总结。对于将来国内二手车市场的发展，的交易总量有望突破1200万辆，增加15%~20%。根据近来几年的数据表明，而、在，二手车市场的交易总规模有望突破万，届时，国内汽车市场将从以“新增需求”为主转化为以“置换需求”为主，即使与欧美等发达国家仍然有差距，我国新车与二手车市场的比例关系达成1:1，进入一种更为健康的二手车市场时代。篇三“变革”中的二手车市场如今，二手车市场的政策环境正面临变革，重要有下列几个方面体现：三限政策激发变化、环保理念与监管政策的强化催生变化、税收、临时产权登记政策未变、《二手车鉴定评定技术规范》国标贯彻变化车况信息不对称、三包政策变化二手车经营服务观念以及金融资本进军二手车加速趋势不变。二手车市场有望实现新跨越，新车市场可能面临较大的市场需求局限性的压力，产能释放快于需求增加矛盾可能加剧。新车市场变化将涉及二手车市场，形成在价格车源等方面的变化。二手车市场有望重回两位数增加。政策环境二手车是政策依赖度较高的行业，现在国家和地方政府相继出台的汽车限购、二手车限迁、二手车经销商税收等政策，一定程度上限制了二手车的流通。同时，国家二手车检测原则、临时产权制度等政策的出台，对规范二手车市场的车况检测、过户规范、简化交易过户流程等方面，都有利好增进作用。适宜放宽二手车在三线下列都市的限迁政策，扩大优质二手车辆的流通范畴，反而会增进全国整体破旧车辆的更新换代，达成改善环境的目的。中国汽车流通协会向国家税务总局办公厅提交了《调节二手车交易增值税征收方式的建议报告》。根据报告，对二手车交易税，将由现行的按照交易金额的2%计征，调节为按照增值部分来计征。如果调节后的二手车增值税方案能够执行，会在很大程度上解放二手车经营赋税，进一步激发二手车市场的释放。数据为证我们接着来看一组数据：数据1——据不完全统计，日本二手车年销量已持续6年超出其新车的销量，德国和美国二手车年销量已是其新车销量的两倍和2.5倍，英国则达成3.5倍。综观美、英、德、日等发达国家的二手车市场，国家法规的政策导向和新旧车市场的协调发展，是增进这些国家二手车市场繁华的核心因素。数据2——中汽协公布的汽车销量数据显示，中国汽车产销分别为2372万辆和2349万辆，同比增加7.3%和6.9%，持续六年排名全球第一。数据3——全年二手车交易605.29万辆，相比上年同期增加16.33%其中交易额3675.65亿元，相比上年同期上涨26.03%。数据4——我国二手车年销售利润仅为汽车市场交易总利润的5%，与发达国家相比差距十分明显。在国外成熟的汽车市场中，普通二手车交易量约占到整个汽车交易量的70%左右。发达国家二手车交易量均远远超出新车的交易量，普通比新车高出一倍以上。数据5——上六个月，全国二手车市场交易量在各区域呈大幅增加趋势。中国