土石方工程施工方案

土石方工程施工方案土石方工程施工方案什么是施工方案？施工方案是根据一种施工项目制订的实施方案。其中涉及组织机构方案（各职能机构的构成、各自职责、互有关系等）、人员构成方案（项目负责人、各机构负责人、各专业负责人等）、技术方案（进度安排、核心技术预案、重大施工环节预案等）、安全方案（安全总体规定、施工危险因素分析、安全方法、重大施工环节安全预案等）、材料供应方案（材料供应流程、接保检流程、临时（急发）材料采购流程等）土石方工程施工方案为确保事情或工作高质量高水平开展，预先制订方案是必不可少的，方案能够对一种行动明确一种大概的方向。我们应当怎么制订方案呢？下列是小编为大家收集的土石方工程施工方案，仅供参考，但愿能够协助到大家。土石方工程施工方案1一、施工准备1、交接线路中桩，复核GPS点，进行路线贯穿测量，内容涉及导线、中线及高程的复测，水平点的复查与增设，横断面的测量与绘制等，然后送交监理工程师核查，核对无误后进行现场放样测量，放出路基中桩、边桩，并标注路基挖填高度，以及取土坑、借土场、弃土场等的具体位置，并提交监理工程师检查同意。2、填料实验：取土场的填料取有代表性的土样进行实验，实验办法按《公路土工实验规程》（JTJ051-93）执行。实验项目以下：（1）液限；（2）塑限；（3）颗粒大小分析实验；（4）含水量实验；（5）土的承载比实验（CBR）值；（6）有机质含量实验；（7）易溶盐含量实验。把调查和实验成果以书面形式报告监理工程师备案。如所调查和实验的成果与图纸资料不符时，提出解决方案报监理工程师审批。3、调查施工范畴内的地质、水文、障碍物、文物古迹的具体状况。4、调查沿线电缆、光缆及管线位置、埋深，按设计规定进行改移或埋设明显标志。5、修建临时排水设施，做到永临结合，以确保施工场地处在良好的排水状态。6、场地清理：施工前将路基用地范畴内的树木，灌木、垃圾、有机物残渣及原地面下列10-20cm内的草皮和表土去除。对妨碍视线、影响行车的树木、灌木丛等进行砍伐或移植及清理。将树根全部挖除，去除的垃圾由装载机配备汽车运至指定堆放区，场地去除完后全方面进行填前碾压，使密实度达成设计规定。7、拆除工程：根据现场的实际状况、施工、交通需要，制订确实可行的拆除方案，经监理工程师同意后，按设计和规范规定进行拆除工作，拆除某些钢筋砼构造物、砖石砌体构造物、拦水坝、急流槽等。8、规化作业程序、机械作业路线，做好土石方调配方案。二、铺筑实验段开工前，在熟悉设计文献的基础上，进行现场核对和施工调查，按照有关规定进行实验后，把实验成果以书面形式报告监理工程师，待监理工程师审批后，按照监理工程师给定的多个土质参数如：松铺系数，压实厚度等，根据不同的地质条件，分别选择有代表性的路段，铺筑面积不不大于20m×20m作为实验段，实验时统计：压实设备的类型、最佳组合方式；碾压遍数及碾压速度、工序；每层材料的含水量等。绘制填料厚度、含水量、压实办法、压实遍数与设计指标有关的规律曲线，拟定施工最佳参数。在现场实验时直到该种填料达成规定的压实度，多个质量检查达成原则为止。将实验成果报监理工程师同意后，拟定原则化施工工艺以指导施工。施工过程中如填料、压实机械发生变化时，重新做实验，获得精确参数。三、施工办法（一）施工原则施工时，按照《公路路基施工技术规范》（JTJ033-95）组织安排。1、路基施工，集中力量持续快速施工，分段完毕；2、冬季施工时，不安排路基填筑施工，雨季尽量不进行路基填筑施工。3、作好截防排水方法，填筑面横向设立3%左右流水坡度，雨前碾压，路堤两侧做好排水沟及坡面防护；4、对施工用水、生活用水严格管理，避免地表水渗入和冲刷边坡。（二）路堤填筑1、填土路基施工中采用横断面全宽、纵向分层填筑办法施工。填料采用挖掘机配合自卸汽车运输，推土机、平地机进行摊铺，分层填筑，振动压路机碾压。按“四区段、八流程”作业法组织各项作业均衡进行，合理安排施工次序、工序进度和核心工序的作业循环，做到挖、装、运、卸、压实等工序紧密衔接持续作业，尽量避免施工干扰，做到路基施工的正规化、原则化。详见《路基填筑施工工艺框图》（1）填方路基按路基平行线分层控制填土标高，分层进行平行摊铺，确保路基压实度。每层填料铺设的宽度每侧超出路堤设计宽度的30cm，以确保修整路基边坡后的路堤边沿有足够的压实度。不同土质的填料分层填筑，且尽量减少层数，每种填料层总厚不得不大于50cm，路堤填筑至路床顶面最后一层的压实层厚度不不大于10cm。（2）路基填土高度小80cm（涉及零填）时，对于原地清理与挖除之后的土质基底，将表面翻松深30cm，然后整平压实，其压实度不不大于95%。路基填土高度（不涉及路面厚度）不不大于80cm时，路堤基底整平解决并在填筑迈进行碾压，其压实度不不大于90%。（3）地面自然横坡或纵坡陡于1：5时，将原地面挖成台阶，台阶宽度不不大于1m，用小型扎实机具加以扎实。台阶顶作2%的内倾斜坡，且台阶保持无水。（4）加宽旧路堤时，沿旧路堤边坡挖成内倾2%、高1m、宽2m的台阶。所用填料与旧路堤相似或选用透水性较好的材料。（5）路基填筑分几个作业段施工时，两个相邻段交接处不在同一时间填筑，则先填段按1：1坡度分层留台阶；如两段同时施工，则分层互相交叠衔接，其搭接长度不不大于2m。（6）用透水性较小的土填筑路堤时，将含水量控制在最佳含水量±2%范畴内，当填筑路堤下层时，其顶部做成4%的双向横坡，填筑上层时，不覆盖在由透水性较好的土质所填筑的下层边坡上。（7）路基填土规定洒水至最佳含水量碾压，对路基填土的土质严格按设计规定取用，对土质不满足CBR值规定的进行换填，在指定的取土场取土进行路基填筑。（8）填方高度不大于8米时边坡率为1：1、5，不不大于8米时，每8米设2米宽的护坡道，边坡率为1：1、5、（9）雨季填筑路堤时，确保随挖、随运、随填、随压，每层填土表面筑成2~3%的横坡，并在雨前和收工前将铺填的松土碾压密实。（10）零填顶面下列0-30cm范畴内的压密度，不不大于95%。如果不符合规定，翻松再压实，使压实度达成规定的规定（11）旧路改造重要运用旧路路段，填方段根据旧路基填土及病害和程度不同采用不同的工程方法，密实度及CBR值达不到规定的段落，将旧路基按规定部分挖除，并换填CBR值满足规定的填料；有层间水的挖方段落，底基层下列换填60cm砂砾垫层并设盲沟；土质不良地段，将旧路基全部挖除，然后填筑满足CBR值的填料。2、填石路堤（1）修筑填石路堤，将石块逐级水平填筑，分层厚度不不不大于50cm。石块最大粒径不得超出压实厚度的2/3，大面对下摆放平稳，紧密靠拢，全部缝隙填以小石块或石屑，在填筑的同时，边坡用硬质石料码砌，厚度不不大于1m，在路床顶面下列50cm的范畴内铺填有适宜级配的砂石料，最大粒径不超出10cm。超粒径石料应进行破碎使填料颗粒符合规定。（2）填石路堤使用振动压路机分层洒水压实，压实时继续用小石块或石屑填缝，直到压实层顶面稳定，不再下沉（无轮迹）、石块紧密、表面平整为止。（3）施工中压实度由现场实验拟定的压实遍数控制。3、路堤填筑时的注意事项：（1）河沟路堤填土，连同护道在内一并分层填筑，可能受水浸淹部分的填料，应选用水稳性好的土料。（2）路堤修筑范畴内，原地面的坑、洞、墓穴等，用原地的土或砂性土回填，并按规定进行压实。（3）路堤基底原状土的强度不符合规定时，进行换填。（4）路基施工中为避免雨水冲刷边坡，在路基两侧20m左右做临时泄水槽，槽底铺塑料布，路肩做挡土埝，以利于雨水排出。4、构造物处的回填施工（1）进行构造物处回填施工时，配备专职质检人员，增加自检频率，确保工程质量。（2）构造物处的回填，回填时圬工强度的具体规定及回填时间，按《公路桥涵施工规范》（JTJ041-89）有关规定执行。（3）回填材料选用透水性材料如砂砾、碎石、矿渣等，或半刚性材料等，填料的最大粒径不超出5cm。台背采用砂砾掺灰填筑，石灰剂量需根据实验数据拟定，其压实度不不大于JTJ051-93重型压实标精拟定的最大干容重的95%。（4）涵背填土顺线路方向长度，顶部距翼墙尾端不不大于台高加2m，底部距基础内缘不不大于2m，涵洞填土长度每侧不不大于2倍孔径。（5）构造物处的填土分层填筑：每层松铺厚度不超出15cm。构造物处的压实度从填方基底或涵洞顶部至路床顶面均为95%。（6）当工作面较大时用重型机械按规范操作碾压，局部区域辅助小型扎实机具进行压实。构造物处回填土分层压实后随机抽检压实度，压实度不低于《技术规范》中规定值95%。（7）台背回填时，派专人负责，使用专门的机具挂牌划线施工，每层填筑进行摄影，并附检测资料存档。（三）路堑开挖1、土方开挖：（1）施工前按图恢复中线，复测断面、测设出开挖边线，并鉴定即有边坡与否稳定，如不稳定，采用必要的加固防护方法。（2）做好堑顶截排水，并随时注意检查。临时排水设施与永久性排水设施相结合。（3）土方开挖以机械为主，分段进行。每段自上而下分层开挖，并及时用人工配合挖掘机整刷边坡，对不便机械施工的地段采用人力开挖。（4）开挖过程中，派专人认真调查开挖坡面稳定状况，发现问题及时加固解决，同时做好地下设备的调查和勘察工作。（5）土方地段的路床顶面标高，考虑因压实而产生的下沉量，其值由实验拟定。路床顶面下列30cm的压实度不不大于95%。（6）加强测量控制，边坡随开挖随成型，保持边坡平顺。（7）冬季施工时，开工未挖完的土质路堑、基坑时，将开挖面表层翻松30-40cm，耙平作为保温层防冻；已开挖完的，表层预覆松土或草袋上覆松土，待继续施工时再去除。土方开挖完毕，立刻施工上部构造，避免基底冻结；如有工艺间歇，按冬季防护方法解决。冻土的一次松碎量，应根据挖去能力和气候条件拟定，持续挖掘去除，随挖随运，避免重新冻结。基坑回填作好土质保温，避免地基周边和基坑四周的土受冻。（8）雨季开挖土路堑时，分层进行开挖，每层底面设不不大于1%的纵坡，挖方边坡沿边坡预留30cm厚，待雨后再整修到设计边坡线，开挖路堑在距基顶面30cm时停止开挖，待雨季后再挖到设计标高。（9）土方开挖时，对地下管线、缆线、文物古迹和其它构造物做好妥善保护。（10）在居民区附近开挖土方时，采用有效方法确保居民及施工人员的安全，并为附近居民的生活提供有效的临时便道或便桥。2、石方开挖根据设计图纸，根据取土场距离现有线及居民区位置的远近，石方开挖采用两种办法。（1）取土场距离现有线和居民区较远时，石方爆破作业以小型及台阶法松动爆破为主，边坡地段预留2-3米采用光面爆破。石方路堑的'路床顶面标高必须符合设计图纸规定，高出部分辅以人工凿平。超挖部分按监理工程师同意的填料，回填并碾压密实稳固。①爆破施工a、开凿作业面，去除地表杂物和覆盖土层。b、布孔：根据设计规定放出开挖轮廓线和各炮孔孔位，并予以编号，插木牌逐孔写明孔深、孔径、倾斜角方向及大小。c、钻孔：钻孔是爆破质量好环的重要一环，严格按爆破设计的位置、方向、角度进行钻孔，先慢后快。钻孔过程中，必须认真操作，严防卡钻、欠钻、漏钻和错钻。装药前必须检查孔位、深度、倾角与否符合设计规定，孔内有无堵塞、孔壁与否有石块以及孔内有无积水。如发现孔位和深度不符合设计规定时，进行补孔或透孔。严禁少打眼，多装药。去除孔口周边的碎石、杂物，对于孔口岩石破碎不稳固段，进行维护，避免孔口形成喇叭状。钻孔结束后封盖孔口或设立标志。d、装药：严格按设计的炸药品种、规格及数量进行装药。e、炮孔堵塞：炮孔堵塞长度不不大于最小抵抗线，堵塞材料采用2/3砂和1/3粘土堵塞。f、爆破网路敷设：网路敷设前检查起爆器材的质量、数量、段别并编号、分类，严格按设计敷设网路敷设，严格恪守《爆破安全规程》中有关起爆办法的规定，网路经检查确认完好，起爆点设在安全地带。g、起爆：网路检测无误，防护工程检查无误，各方警戒正常状况下在规定时间，指挥员即可命令起爆。起爆采用非电起爆。h、安全检查爆破完毕间隔规定时间后，安全检查无误，即可进行机械施工。i、总结分析：爆破后对爆破效果进行全方面检查，综合评定各项技术指标与否合理，进一步确认已暴露岩石构造，产状、地质构造、岩石物理力学性质，综合分析岩石单位耗药量，作好爆破统计，聘任有经验的爆破专家进行分析、总结，对下一循环爆破作业进行优化。②确保安全、质量的技术方法a、用塑料导爆管非电起爆技术，起爆系统不受雷电干扰，安全可靠。b、采用微差爆破技术，改善破碎质量和控制爆破振动，在环境复杂的地段，为了确保附近的建筑设施不受振动的影响，采用孔内、孔外相合的微差起爆形式，做到孔与孔、排与排之间都有一定的时间间隔，最大程度地减少爆破振动，使爆区附近的建筑设施振动速度控制在国家爆破规定安全范畴内。c、采用先进的爆破技术，对于石质坚硬，整体较好的岩石进行爆破时，应用宽距离爆破技术，通过增大孔距、减小排距，充足运用炸药能量，在单孔爆破面积和单位耗药量不变的状况下，能够改善破碎质量。d、为了确保边坡的稳定和平整度，除坚持采用光面爆破外，根据实际状况，适宜增大边坡保持层。在石质较差地段，进行深孔爆破时，要减小梯段高度，实施微差爆破，尽量减少爆破药量和分段药量，以免扰动山体。e、从开始装药，即设立安全警戒，避免非作业人员进入现场。网路连接后，工作人员逐步撤离，警戒员、防护人员在指定地点就位，实施区段临时封闭，避免人、车等进入施爆区。（2）当取土场距离现有线和居民区较近时，爆破断面临近现有线，安全施工规定高，难度大。为确保现有线行车安全，施工中采用浅孔松动爆破和双层排架防护。①爆破施工办法a、双层防护排架搭设施工作业时在临近现有线一侧，按规定选择适宜位置钻孔埋设φ32地锚，锚杆长度为1、5米，埋设深度为1米，间距为2米。排架立管套住地锚杆，纵向管距1米，前、后排管距40厘米，排架横管间距2、0米，内侧挂竹排，同时设剪刀撑、水平支撑杆。水平支撑杆设锚杆与边坡锚固，锚杆长1、3米，埋设深为1米，间、排距为4米×4米，拉筋为φ12钢丝绳。开挖作业面的形成及爆破办法：将开挖断面分成若干个梯形三角台阶，纵向从两端向中间控爆，横向台阶的工作面普通与线路方向形成60-70度夹角，以使最小抵抗线方向背离现有线方向。根据边坡设计规定，光爆地段采用间隔装药、微差爆破等办法进行施工。b、炮位覆盖方法炮孔覆盖：购置废旧车胎编制柔性炮被覆盖于炮位上。这种覆盖材料有较高的强度、弹性和韧性，不易折断，并有一定的重量，不易被爆炸气浪抛起，并且这种材料可重复使用、易修补、经济实惠。规定胶皮炮被厚度不得不大于1厘米，编织要严实，四周用钢丝扎紧加固。土袋覆盖加压：在柔性炮被上方加压土袋，并对有可能出现危险滚石的地段加设钢丝绳网或布鲁克网防护，钢丝绳网或布鲁克网四周设锚杆拉紧。以避免滚石危及现有线行车安全。土袋均采用工地废弃水泥编织袋装土，严禁装石子，以免飞石伤人。炮孔阻塞：炮孔阻塞长度应不不大于或等于最小抵抗线，阻塞材料采用沙土堵塞。c、布孔形式孔眼布置采用浅眼、深孔、预裂及多排微差挤压爆破四种办法布置炮孔。d、爆破办法采用边坡纵向台阶与横向台阶形成约70度夹角的三角槽式爆破办法。其办法为先在开挖路堑横向从上至下形成若干个梯形台阶并与边坡光爆面形成一种约70度的三角形溜槽，竖直角应不不大于60度，台阶宽度高度均为2米，台阶布孔方式为双排布孔。靠现有线一侧采用预留防护墙微差爆破的办法，防护墙高为1、5米左右，厚度为2米左右，微差分段为：前排1段，后排3段，单排炮孔使用同段；设计边坡一侧为了达成光爆效果前排为5段，后排为7段，此台阶为纵向台阶，在起爆时可与横向台阶同时起爆。在台阶形成过程中纵向台阶不应过长，纵向台阶的尾部一定要超出垂直现有线方向横向台阶的头部防护。爆破后的爆碴顺三角溜槽清至底部，用小型运输车人工装卸弃除。设计边坡随工作面对前推动而形成，外边防护墙也随工作面对前推动逐步消失，防护排架也随工作面对前推动逐步拆迁重搭。e、爆破工作程序每一轮爆破施工前，先由技术负责人编制施工设计，并在现场作好对各工序施工负责人的交底工作。各工序施工负责人在施工中严格按此设计操作，每一道工序完毕后应推行签字手续，做到责任到人。现场技术负责每一道工序的监控工作。在钻孔与装药施工中，发现与设计不相符，工序负责人可与现场负责人及现场技术负责人讨论，拟定最佳施工方案，并在爆破工作统计表的变更阐明中注明。装药工序施工前，由现场负责人对炮孔进行抽查，并认真填写“炮孔检查统计表”，如符合规定，方可进行装药，否则严禁装药。当各工序都进行完毕后，由现场负责人、技术负责人、安全负责人及有关旁站人员作最后检查，确承认以施爆后，推行签字手续。现场负责人向防护人员发出开始警戒指令，并鸣笛，对人员进行清场。由现场负责人向防护人员询问状况，确认安全后，由现场负责人向起爆员发出“起爆”指令（注意：起爆网路与起爆器此时方能进行连接），同时鸣笛并向防护人员发出起爆指令。起爆后，由技术负责人与安全负责人到现场进行检查，确认安全后，由现场负责人向两端防护人员发出解除警戒命令。如出现险情，现场负责人应立刻组织抢险工作，在有关旁站人员确认安全后，方可由现场负责人向防护人员发出解除警戒命令。同时，由现场负责人组织出碴施工。现场负责人组织技术负责人、安全负责人、各工序负责人及有关旁站人员参加在现场讨论会，对本次爆破的效果进行分析，总结经验，并作爆破工作统计。技术负责人进行现场勘察，进行下一轮爆破的施工准备工作。f、控爆施工注意事项严格控制爆碴的破碎程序：规定爆破后的岩石达成“碎而不抛”、“松动而不散”或“预裂无飞”的效果。严格控制爆破松动范畴：规定施工放样要精确无误，爆破后的断面尺寸与设计尺寸相符。光爆地段在爆破作业过程中光爆效果要满足设计规定，爆破后的边坡平顺而稳定，半孔率不不大于90%。严格控制爆破四害：爆破地震波、空气冲击波、噪声和飞石。控制滚石：该控爆段山体上部存在危石，在施爆前，必须对其进行加固或解决，确认安全后方可进行爆破施工。控制飞石：爆破飞石是炸药爆炸后的多出能量对石头产生作用的成果。为控制爆破飞石，在施工中重要采用取优孔径、孔深、孔数、孔距、排距和炸药单耗，采用适宜的装药办法和起爆方式，提高炮孔的阻塞质量，以达成每个炮孔所产生的爆破能量与炮孔周边介质所需能量相等，达成松动而无剩余能量造成飞石。加大装药的分散合理性：将炸药理进行分散化和微量化解决，采用“密布孔，浅打眼，少装药”的办法将总装药量“化整为零”，合理地、微量地分布在多孔之中，以达成减少爆破地震波、空气冲击波、噪音和飞石的危害。选择最优抵抗线方向：在最小抵抗线方向，爆破地震强度最小，反方向最大，侧向居中。然而，在最小抵抗线方向上，又是碎块飞散的主导方向。为了综合减震和控制飞石，应使被保护的构造物或边坡居于最小抵抗线两侧位置，分四个控爆作业面若干个台阶沿山体两端向中间推动。②施工安全防护方法a、防护排架在搭设过程中要设专职质检员亲临现场指导施工，并设专职安全员解决搭设过程中可能会出现的安全问题。当排架分段搭设完毕后要经技术负责人检查评定验收后方可投入使用。b、防护排架任何一种断面的高度确保高出爆破作业面最少3米。c、堑坡顶部爆破边坡坡面形成后，按间距约5米设立揽风绳，揽风绳采用钢丝绳制作，并用φ32钢筋锚固于边坡坡面上。d、在爆破施工现场按规定选择适宜位置设立爆破标志牌。e、炮位覆盖柔性炮被，上另压一层土袋，并对有可能出现滚石的地段加设钢丝绳网或布鲁克网防护。f、为避免出现意外事故，爆破作业现场准备抢险接触网杆、钢钎、大铁锤等必备材料并在起爆之前组织足够的抢险人员待命。g、为避免爆破作业过程中意外险情影响车辆运行安全，在施工爆破作业现场设防护人员，防护员配备一面红色信号旗，信号旗规定用塑料胶带粘接，在出现特殊意外险情时拦停车辆。3、弃方（1）运至指定的弃土场进行弃土，并按规定拟定合理的堆放形式和坡脚加固解决方案，以及排水系统的布置方式。（2）做到弃土堆堆置整洁、美观、稳定、排水顺畅，对其周边的建筑物、排水及其它任何设施不产生干扰和损坏。（3）弃方时，采用行之有效的方法使运输和堆放对环境皆不造成污染。4、边沟的开挖（1）边沟开挖的位置、断面尺寸和沟底纵坡必须符合设计图纸规定，按照从下游出口向上游的次序进行开挖。（2）在超高路段，边沟沟底纵坡与曲线前后沟底衔接良好，确保曲线内侧没有积水和外溢。（3）路堑与路堤连接处，边沟要缓顺引向路堤两侧的自然沟，确保路基附近不产生积水。5、填挖过渡段施工全线填方与挖方交界处全部铺设50×15、3m2的土工格栅，规格为25、4×25、4mm，经向及纬向抗拉强度50KN/M2，土工格栅铺在土基与砂垫层之间。（1）施工办法①施工时先平整场地，去除基底，铺设砂垫层，含泥量不大于3%。确保地面平整及地下水顺利流出堤外。②沿路堤底部横向满铺土工格栅。铺设时注意铺设方向和搭接宽度，满足规范规定。土工格栅每层应包裹填料，其长度不不大于1、0m。③格栅铺完后，及时填筑填料，避免阳光长时间直接曝晒，普通不不不大于48h。从沟部开始向中间填土，碾压机械、工程车辆不直接走行在格栅上。每层的垂直位置，严格按设计图纸铺设，误差不超出规范碾压层厚的1/2，填土按1m每七天的速度上升，当孔隙承压力达成临界值时，停止填土。（2）注意事项①使格栅最大强度方向与最大受力方向一致。②避免浪费。③格栅的切割量与缝接量严格控制。④沟内曲线处铺设布局要合理。（四）路基整修1、按设计图纸规定检查路基的中线位置、宽度、纵坡、横坡、边坡及对应的标高。2、土质路基用机械刮土补土，人工配合机械碾压的办法整修成型，深路堑边坡整修按设计规定的坡度自上而下进行刷坡，严禁在边坡上以土贴补。3、在整修需加固的坡面时，预留出加固位置，对填土局限性或边坡受雨水冲刷形成小冲沟的地段，采用边坡挖台阶，分层弥补，认真扎实的办法解决。4、填土路基两侧超填的宽度予以切除，边坡缺土时，要挖成台阶，分层弥补扎实。5、挂线进行边沟整修，路基整修完毕后，堆于路基范畴的废弃土料弃置指定的弃土场。土石方工程施工方案2一、合用范畴合用于普通工业与民用建筑物、构筑物的基槽和管沟以及大面积平整场地等土方工程c但人工挖掘的劳动强度高、效率较低，只合用于工程量小、分散或缺少挖掘机械时才采用。二、施工准备2．1技术准备1．熟悉施工图纸，编制土方开挖施工方案并经审批，对有关施工人员进行技术交底。2．组织有关人员现场勘察地形、地貌，实地理解施工现场及周边状况。3．组织测量人员进行桩位交接验收及复测工作，测设土方开挖控制点。2．2重要机具推土机、铲运机、挖掘机(涉及正铲、反铲、拉铲、抓铲等)、装载机、测量仪器、铁锹(尖头与平头两种)、手推车、手锤、梯子、铁镐、撬棍、龙门板、小白线或20#铅丝、钢卷尺、坡度尺等。普通讲，深度不大的大面积基坑开挖，宜采用推土机或装载机推土、装土，用自卸汽车运土；对长度和宽度均较大的大面积土方一次开挖，町用铲运机铲土、运土、卸土、填筑作业；对面积较大较深的基础多采用0．5m或1．0m斗容量的液压正铲挖掘，上层土方也可用铲运机或推土机进行；如操作面狭窄，且有地下水，土壤湿度大，町采用液压反铲挖掘机挖土，自卸汽车运土；在地下水中挖土，可用拉铲，效率较高；对地下水位较低采用不排水挖土时，亦可分层用不同机械开挖，先用正铲挖土机挖地下水位以上土方，再用拉铲或反铲挖地下水位下列土方，用自卸汽车将土方运出。2．3作业条件1．土方开挖前，应具体查明施工区域内的地下、地上障碍物。对位于基坑、管沟内的管线和相距较近的地上、地下障碍物已按拆、改或加固方案解决完毕。2.根据给定的控制坐标和水准点，按建筑物总平面规定，引测到现场。在工程施工区域设立测量控制网，涉及控制基线、轴线和水平基准点；做好轴线控制测量的校核。3．夜间施工时，应有足够的照明设施；在危险地段应设立明显标志，并要合理安排开挖次序，避免错挖或超挖。4．施工机械进入现场合通过的道路、桥梁和卸车设施等，应事先通过检查，必要时要做好加固或加宽等准备工作。5．在机械无法作业的部位，修整边坡坡度以及清理槽底等均应配备人工进行。6．当开挖深度范畴内遇有地下水时，应根据本地工程地质资料采用方法减少地下水位。普通应降至开挖面下列0．5m，然后才干进行土方开挖。做好施工场地防洪排水工作，全方面规划场地，平整各部分的标高，确保施工场地排水畅通不积水，场地周边设立必要的截水沟，排水沟。7．选择土方机械，应根据施工区域的地形与作业条件、土壤类别与厚度、总工程量和工期综合考虑，发挥施工机械效率。8.在施工现场内修筑供汽车行走的坡道，坡度应不大于1：6。当坡道路面强度偏低时，路面土层应填筑适宜厚度的碎石或渣土；挖土机械所占土层当处在饱和状态时，应当填筑合用厚度的碎石或渣土，以免施工机械出现塌陷。9．根据土方和基础工程规模、工期长短、施工力量安排等修建简易的临时性生产和生活设施，同时敷设现场供水、供电、供压缩空气(爆破石方用)管线路，并进行试水、试电、试气。10，基坑边沿堆置土方或建筑材料或沿挖方边沿移动运输工具和机械，普通应距基坑上部边沿不少于2m，弃土堆置高度不应超出1．5m。重物距边坡距离：汽车不不大于3m，起重机不不大于4m。三、施工工艺3．1工艺流程3．2操作工艺1．开挖坡度的拟定基坑开挖，应先进行测量定位，抄平放线，定出开挖宽度，按放线分块(段)分层挖土。根据土质和水文状况，采用四侧或两侧直立开挖或放坡，以确保施工操作安全。(1)在天然湿度的土中，开挖基槽和管沟时，当挖土深度不超出下列数值规定时，可不放坡，不加支撑。1密实、中密的砂土和碎石类土(填充物为砂土)：1．0m。2硬塑、可塑的粘质粉土及粉质粘土：1．25m。3硬塑、可塑的粘土和碎石类土(填充物为粘性土)：1．5m。4)坚硬的粘土：2．0m。(2)当土质为天然湿度、构造均匀，水文地质条件良好(即不会发生坍塌、移动、松散或不均匀下沉)，且无地下水时，开挖基坑亦可不必放坡，采用直立开挖不加支护，但挖方深度应按表3-1规定；基坑宽应稍不不大于基础宽。如超出表3-1规定的深度，但不不不大于5m时，应根据土质和施工具体状况进行放坡，以确保不塌方，其最大允许坡度按表3-2采用。放坡后基坑上口宽度由基础底面宽度及边坡坡度来决定，坑底宽度每边应比基础宽出30cm～50cm，方便于施工操作。2．在工程施工区域设立测量控制网，涉及控制基线、轴线和水平基准点；做好轴线控制测量的校核。控制网应当避开建筑物、构筑物、土方机械操作及运输线路，并有保护标志；场地整平应设10×10m或20×20m方格网，在各方格点上做控制桩，并测出各标桩处的自然地形、标高，作为计算挖土方量和施工控制的根据。基坑(槽)和管沟开挖，上部应有排水方法，避免地面水流人坑内冲刷边坡，造成塌方和破坏基土。3．开挖基坑(槽)或管沟时，应合理拟定开挖次序、路线及开挖深度。然后分段分层均匀开挖。4．采用挖土机开挖大型基坑(槽)时，应从上而下分层分段，按照坡度线向下开挖，严禁在高度超出3m或在不稳定土体之下作业，但每层的中心地段应比两边稍高某些，以防积水。5．在挖方边坡上如发现有软弱土、流砂土层时，或地表面出现裂缝时，应停止开挖，并及时采用对应补救方法，以避免土体坍毁与下滑。6．采用反铲、拉铲挖土机开挖基坑(槽)或管沟时，其施工办法有下列两种：(1)端头挖土法：挖土机从坑(槽)或管沟的端头，以倒退行驶的办法进行开挖，自卸汽车配备在挖土机的两侧装运土。(2)侧向挖土法：挖土机沿着坑(槽)边或管沟的一侧移动，自卸汽车在另一侧装土。7．挖土机沿挖方边沿移动时，机械距离边坡上缘的宽度不得不大于基坑(槽)和管沟深度的1／2，如挖土深度超出5m时应按专业性施工方案来拟定。8．机械开挖基坑(槽)和管沟，应采用方法避免基底超挖，普通可在设计标高以上暂留300mm一层土不挖，方便经抄平后由人工清底挖出。9．机械挖不到的土方，应配以人工跟随挖掘，并用手推车将土运到机械能挖到的地方，方便及时挖走。10．修帮和清底。在距槽底实际标高500mm槽帮处，抄出水平线，钉上小木橛，然后用人工将暂留土层挖走。同时由两端轴线(中心线)引桩拉通线(用小线或铅丝)，检查距槽边尺寸，拟定槽宽原则。以此修整槽边，最后清理槽底土方。槽底修理铲平后进行质量检查验收。11．开挖基坑(槽)的土方，在场地有条件堆放时，应留足回填的好土；多出土方应一次运走，避免二次搬运。12．季节性施工(1)土方开挖不适宜在冬期施工。如必须在冬期施工时，其施工办法应按冬期施工方案进行。采用避免冻结法开挖土方时，可在冻结以前，用保温材料覆盖或将表层土翻耕耙松，其翻耕深度应根据本地气候条件拟定，普通不不大于300mm。开挖基坑(槽)或管沟时，必须避免基础下的基土遭受冻结。应在基底标高以上预留适宜厚度的松土，或用其它保温材料覆盖，如遇开挖土方引发临近建筑物的地基和基础暴露时，应采用防冻方法，以防产生冻结。(2)土方开挖普通不适宜在雨期进行，如必须在雨期开挖时，开挖工作面不适宜过大，应逐段、逐片分期完毕。雨期施工在开挖的基坑(槽)或管沟，应注意边坡稳定。必要时可适宜放缓边坡坡度或设立支撑并对坡面进行保护。同时应在坑(槽)外侧围以土堤或开挖水沟，避免地面水流人。经常对边坡、支撑、土堤进行检查，发现问题要及时解决。四、质量原则1．土方开挖前应检查定位放线、排水和减少地下水位系统，合理安排土方运输车的行走路线及弃土场。2．施工过程中应检查平面位置、水平标高、边坡坡度、压实度、排水、减少地下水位系统，并随时观察周边的环境变化。3．临时性挖方的边坡值应符合表3-3的规定。4．土方开挖工程的质量检查原则应符合表3-4的规定。五、成品保护1.挖运土方时应注意保护定位原则桩、轴线引桩、原则水准点，并定时复测检查定位桩和水准基点与否完好。2．土方开挖时，应避免临近已有建筑物或构筑物、道路、管线发生下沉和变形。必要时与设计单位或建设单位协商采用防护方法，并在施工中进行沉降或位移观察。3．施工如发现有文物或古墓等，应妥善保护，并应及时报请本地有关部门解决后方可继续施工。如发现有测量用的永久性标桩或地质、地震部门设立长久观察点等，应加以保护。在敷设有地上或地下管线、电缆的地段进行土方施工时，应事先获得有关管理部门的书面同意，施工中应采用方法，以避免损坏管线，造成严重事故。4．挖土时应对边坡支护构造做好保护，以防碰撞损坏。六、应注意的质量问题1．避免基底超挖：开挖基坑(槽)、管沟不得超出基底标高，如个别地方超挖时，其解决办法应获得设计单位同意，不得私自解决。2．基底保护：基坑(槽)开挖后应尽量减少对基土的扰动。如果基础不能及时施工时，可在基底标高以上预留300mm地层不挖，待做基础时再挖。3．合理安排施工次序：土方开挖的次序、办法必须与设计工况相一致，并遵照"开槽先撑，先撑后挖，分层开挖，严禁超挖"的原则，宜先从低处进行，分层分段依次开挖，形成一定坡度，以利排水。4．避免施工机械下沉：施工时必须理解土质和地下水位状况。推土机、铲土机普通需要在地下水位0．5m以上推铲土；挖土机普通需在地下水位0．8m以上挖土，以防机械本身下沉。正铲挖土机挖方的台阶高度，不得超出最大挖掘高度的1．2倍。5．控制开挖尺寸，避免边坡过陡：基坑(槽)或管沟底部的开挖宽度和坡度，除应考虑构造尺寸规定外，应根据施工需要增加工作面宽度，如排水设施、支撑构造等所需宽度。6．在地下水位下列挖土，必须有对应的施工方案：对于地质资料反映有粉细砂、粉土、中粗砂等土层的工程项目，必须有截水、降水等有效避免流砂的方法，制订有效的降排水方案。7.避免地下设施受损：使用机械挖掘，在开工前应核查公用地下设施(管线、电缆等)的位置。不允许挖掘机在还要保存的地下设施附近作业。剩余地段，由工人挖掘来完毕。8．挖掘机在挖比较深的基槽、地沟时，机身离边口应不少于3m，并用坚木垫实机身，方可进行作业。堆土离边口不得少于1m，但也不能抛到工区的通道上或其它作业区域。也可用薄板或低矮的建筑物把挖掘的土石围起，以防进入邻区。冬天要避免冻土融化造成的塌方。挖掘机在挖掘大的石块等物件时，会使机身失掉平衡而翻倒。因此，挖掘机在碰到较大的石块、混凝土块、钢渣或其它障碍物时，应采用对的方法解决后，方可继续作业。9．施工机械进入施工现场合通过的道路、桥梁和卸车设备等，应事先做好检查和必要的加宽、加固工作。10．在雨期开挖基坑，应距坑边1m远处挖截水沟或筑挡水堤，避免雨水灌人淹泡基坑或冲刷边坡，造成边坡失稳塌方。11．雨期施工时，基槽、坑底应预留0．3m土层，在打混凝土垫层前再挖至设计标高。七、环填、职业健康安全管理方法7．1环境管理方法1．土方运输必须使用密闭式运输车辆，不超载，避免运输中遗撒。2．施工现场出入口处设立沉淀池和简易洗车装置，出场时必须将车辆清理干净，洗车污水经沉淀后可循环使用或用于洒水降尘。3．施工现场土方应集中堆放，用密目网满覆盖或采用固化等方法，避免大风天气造成扬尘。4．施工垃圾、生活垃圾应定时清理，以免污染环境。5．施工现场倡导文明施工，建立健全控制人为噪声的管理制度，尽量避免人为的大声喧哗，增强全体施工人员防噪声扰民的自觉意识。6．临时食堂设隔油池，每月清理浮油杂物不少于三次，污水通过滤、沉淀、隔油后排人市政污水管线。7．在施工中，发现不明物体或工程，应立刻停止作业，待搞清状况，采用必要的方法后，才可继续施工。7．2职业健康安全管理方法1.基坑开挖时，两人操作间距应不不大于3m，不得对头挖土；挖土面积较大时，每人工作面不应不大于6m。挖土应由上而下，分层分段按次序进行，严禁先挖坡脚或逆坡挖土，或采用底部掏空塌土办法挖土。2．基坑开挖深度超出1．5m时，应按土质和深度放坡，当采用不放坡开挖，应设临时支护，多个支护应根据地质、水文条件及基坑深度经计算拟定；当不设支护，其允许直立壁高度或人工边坡可按计算拟定。3．基坑开挖深度超出2m时，必须在边沿设两道护身栏杆，夜间加设红色标志。人员上下基坑应设坡道或爬梯。4．基坑开挖时，如发现边坡裂缝或不停掉土块时，施工人员应立刻撤离操作地点，并应及时分析因素，采用有效方法解决。5．深基坑上下应先挖好阶梯或支撑靠梯，或开斜坡道，采用防滑方法，严禁踩踏支撑上下。坑四周应设安全栏杆。6．人工吊运土方时，应检查起吊工具、绳索与否牢固。吊斗下面不得站人，卸土堆应离开坑边一定距离，以防造成坑壁塌方。7．用手推车运土，应先平整好道路，并尽量采用单行道，以免来回碰撞；用翻斗车运土时，两车间距不得不大于10m，装土和卸土时，两车间距不得不大于1m。8．已挖完或部分挖完的基坑，在雨后或冬期解冻前，应认真观察土质边坡状况，如发现异常状况，应及时解决或排除险情后方可继续施工。9．在雨期开挖基坑，应距坑边1m远处挖截水沟或筑挡水堤，避免雨水灌人淹泡基坑或冲刷边坡，造成边坡失稳塌方。当基坑底部位于地下水位下列时，基坑开挖应采用减少地下水位方法。雨期在深坑内操作应先检查土方边坡支护方法。10．在建筑工程施工区域内，公用管线(水管、燃气管、电缆等)和下水管道等地下设施是重要危险因素，如果挖到、掘断或破坏了这些设施，不仅使供应中断、生产停止、污染用水，并且会使工人致伤甚至死亡。因此，在开挖之前，要调查这些地下设施的位置和大致深度，并在地下用竖杆或在地面作明显的标记。11．大型土方工程施工前，应编制土方开挖方案、制订土方开挖图，拟定开挖方式、路线、次序、范畴、边坡坡度、土方运输路线，堆放地点及安全技术方法等以确保挖掘、运输机械设备安全作业。12．挖掘土方应从上而下进行，不可掏空底脚，以免塌方，造成重大伤亡事故。13．在基槽中挖掘时，使用镐、锹的人互相间应保持一定距离，避免互相致伤。14．开挖工程应设立挡板，以防土块掉落伤人。有时，还得设立警告标志、监管人员或信号人员。夜间施工，在工作区还应设信号灯以确保作业安全。15．多台挖掘机在同一作业面机械开挖，挖掘机间距应不不大于10m；多台挖掘机在不同台阶同时开挖，应验算边坡稳定，上下台阶挖掘机前后应相距30m以上，挖掘机离下部边坡应有一定的安全距离，以防造成翻车事故。16．向汽车上卸土应在车停稳定后进行，严禁铲斗从汽车驾驶室上越过。17．机械不得在输电线路和线路一侧工作，不管任何状况下，机械的任何部位与架空输电线路的近来距离应符合安全操作规程规定(根据现场进输电线路的电压等级拟定)。18．挖掘机工作前，应检查油路和传动系统与否良好，操纵杆应置于空挡位置；工作时应处在水平位置，并将行走机构制动，工作范畴内不得有人行走。挖掘机回转及行走时，应待铲斗离开地面，并使用慢速运转。往汽车上装土时，应待汽车停稳，驾驶员离开驾驶室，并应先鸣号，后卸土。铲斗应尽量放低，不得碰撞汽车。挖掘机停止作业，应放在稳固地点，铲斗应落地，放尽贮水，将操纵杆置于空挡位置，锁好车门。挖掘机转移工地时，应使用平板拖车。19．推土机启动前，应先检查油路及运转机构与否正常，操纵杆与否置于空挡位置。作业时，应将工作范畴内的障碍物先予去除，非工作人员应远离作业区，先鸣号，后作业。推土机上下坡应用低速行驶，上坡不得换挡，坡度不应超出25°，下坡不得脱挡滑行，坡度不应超出35°。在横坡上行驶时，横坡坡度不得超出10°，并不得在陡坡上转弯。填沟渠或驶近边坡时，推铲不得超出边坡边沿，并换好倒车挡后方可提高推铲进行倒车。多台推土机在同一作业区推土时，前后相距应不不大于8m，左右相距应不不大于1．5m。停车作业，推土机应停放在平坦稳固的安全地方，放净贮水，将操纵杆置于空挡位置，锁好车门。推土机转移时，应使用平板拖车。20．铲运机启动前应先检查油路和传动系统与否良好，操纵杆应置于空挡位置。铲运机的开行道路应平坦，其宽度应不不大于机身2m以上。在坡地行走，上下坡度不得超出25°，一横坡不得超出6°。铲斗与机身不正时，不得铲土。多台机在一种作业区作业时，前后距离不得不大于10m，左右距离不得不大于2m。铲运机卜下坡道时，应低速行驶，不得半途换挡，下坡时严禁脱挡滑行。严禁在斜坡上转弯、倒车或停车。工作结束，应将铲运机停在平坦稳固地点，放净贮水，将操纵杆置于空挡位置，锁好车门。21．在有支撑的基坑中挖土时，必须避免碰坏支撑，在坑沟边使用机械挖土时，应计算支撑强度，危险地段应加强支撑。22．机械施工区域严禁无关人员进入场地内。挖掘机工作回转半径范畴内不得站犬或进行其它作业。土石方爆破时，人员及机械设备应撤离危险区域。挖掘机、装载机卸土，应待整机停稳后进行，不得将铲斗从运输汽车驾驶室顶部越过；装上时任何人都不得停留在装土车上。23.挖掘机操作和汽车装土行驶要听从现场指挥；全部车辆必须严格按规定的开行路线行驶，避免撞车。24．挖掘机行走和自卸汽车卸土时，必须注意上空电线，不得在架空输电线路下工作；如在架空输电线一侧工作时，在110～220kV电压时，垂直安全距离为2．5m；水平安全距离为4m～6m。25．夜间作业，机上及工作地点必须有充足的照明设施，在危险地段应设立明显的警示标志和护栏。26．冬期、雨期施工，运输机械和行驶道路应采用防滑方法，以确保行车安全。27．遇七级以上大风或雷雨、大雾天时，多个挖掘机应停止作业，并将臂杆降至30°～45°。土石方工程施工方案3一、编制根据：1、构造施工图纸;2、《混凝土构造工程施工质量验收规范》(GB50204—);3、《建筑工程施工质量验收统一原则》(GB50300—)。二、工程概况：本工程为XXXX，建设地点位于XXXXB地块，总建筑面积28960m2，地下主体一层;地上主体十七层，1-4层为商业用房，5-17层为宾馆;地下层设电梯机房、水箱间及锅炉房等;建筑高度为61.1m，建筑构造形式为框架剪力墙构造，抗震设防烈度为6度，耐火等级为一级。本工程地下层层高为3.9m;一层层高为6.900m;二～四层层高为4.20m;五～十七层层高均为3.20m;屋顶层：屋顶层高3.40m，屋面构架层高6.60m。XXXX梁最大跨度为10.10m,梁截面最大高度为1300×2500，1200×;楼板最大厚度180㎜厚。抗震设防烈度为6度,耐火等级为一级,工程设计建筑耐久年限为50年。三、施工组织：本工程基础为桩基承台基础，基础埋深-5.500m、工程±0.000相称的绝对标高为61.1m。根据现场状况，拟采用反铲式挖土机进行整体开挖，开挖时由东向西进行施工开挖，开挖长度及宽度为基础承台边向外1m,坡比为1：0.3，方便做排水明沟和埋设轴线龙门桩。如有特殊状况再加大放坡。根据设计基底标高以及施工范畴内的土方平衡严格控制其土方的超挖与少挖，把基础回填的土方堆放场地内，其它多的土方采用泥头车外运出去。为方便施工，我施工方将这部分进行大开挖至-5.4m后再按龙门桩定位轴线进行承台，基础的基槽开挖。在基槽开挖期间，测量人员亲密配合，随时施测基坑边线及基底标高，确保土方到位和不超挖，预留20cm待人工清理，避免挖机撞击管桩与扰动基底持力层。在深基坑旁挖设集水井，井内集水用泥浆泵抽至周边排水沟。在基坑四周用红白花钢管扎栏杆一圈