关于深圳航空招飞学生来源及招飞相关建议的研究

北京理工大学珠海学院2020届本科生毕业论文

关于深圳航空招飞学生来源及招飞相关建议的研究摘要国家的发展壮大离不开民用航空的发展，民用航空领域着实是为我国的发展与壮大作出了很大的贡献。但是由于当前民航业发展中还存在许许多多的问题，有技术持相关专业的人才还有所不足、各大企业的核心竞争力还不算强、民用航空的管理体制还需要多多完善等阻挠了我国民航业的发展壮大。目前我国各大航空公司正处于快速发展时期，对民航岗位需求也日益增长，各航空公司对民航专业性技术性人才需求越来越大，尤其是民航专业技术性人才——飞行员。飞行员的妥善培养本就是我国各大航空公司的重中之重，培养一名合格的飞行员的花费巨大，因此，在飞行员招聘以及培训上更是需要下足功夫目前，对于国内各大航空公司来说，飞行员的确是重中之重，但是需要注意的是，大部分航司缺少的是成熟的机长，而在飞行学员层面，航空公司有存在饱和的现象，近年来各航司也会缩减飞行学员的招聘名额，也就是说，应聘飞行学员愈发困难，本文也就如何成为飞行员做出了解释以及对飞行员体检做出了一些建议。关键词：民用航空；飞行员招聘；招聘流程；招聘形式与政策

AstudyonthesourceofstudentsofShenzhenAirlines'recruitmentandrelevantsuggestionsAbstractThedevelopmentofourcountrycannotbeseparatedfromthedevelopmentofcivilaviation.Thefieldofcivilaviationhasmadeagreatcontributiontothedevelopmentandgrowthofourcountry.However,therearestillmanyproblemsinthecurrentdevelopmentofcivilaviationindustry,suchasthelackoftalentswithrelevanttechnology,theweakcorecompetitivenessofmajorenterprises,andtheneedformoreimprovementofcivilaviationmanagementsystem,whichhinderthedevelopmentandgrowthofcivilaviationindustryinChina.Atpresent,China'smajorairlinesareinaperiodofrapiddevelopment,thedemandforcivilaviationpostsisgrowing,andthedemandforprofessionalandtechnicalpersonnelofcivilaviationisgrowing,especiallytheprofessionalandtechnicalpersonnelofcivilaviationpilots.Thepropertrainingofpilotsisthetoppriorityofallmajorairlinesinourcountry.Itcostsalottotrainaqualifiedpilot.Therefore,weneedtoworkhardontherecruitmentandtrainingofpilots.Atpresent,formajordomesticairlines,pilotsareindeedthetoppriority,butitshouldbenotedthatmostairlineslackmaturecaptains.Atthelevelofflightcadets,airlinesaresaturated.Inrecentyears,airlineswillalsoreducethenumberofflightcadets.Thatistosay,itismoredifficulttoapplyforflightcadets,sohowcanthispaperachieveSomeexplanationsaregiventothepilotandsomesuggestionsaremadeforthephysicalexaminationofthepilot.Keywords:Civilaviation;pilotrecruitment;recruitmentprocess;recruitmentformandpolicy

目录1、对飞行员招聘初步认识 41.1论文写作的目的和现实意义 41.2本课题航空业招聘现状及对飞行员的认识 51.3深圳航空的飞行养成生与大改驾 72、国内外现状与深航招飞 92.1国外学习飞行的现状 92.2国内招飞介绍与深圳航空招飞流程 9招飞体检机构目录 103、提出建议 143.1深圳航空的一些招飞建议 143.1.1准备 143.1.2体检 143.1.3面试 15结语 16参考文献 17

1、对飞行员招聘初步认识许多社会各层人士对飞行员的招聘流程还不熟悉，对于飞行员的招聘存在许多误解与偏见，而各大航空公司在飞行员招聘上的宣传以及模式各有不同，而本文就深圳航空招飞学生来源以及招飞相关提出一些说明以及建议1.1论文写作的目的和现实意义飞行员是一个人人都羡慕的金领工作，也是许多人从小的飞行梦想，在大部分人眼中，飞行员对颜值技能都有较高的要求，在航空公司组织的面试中往往妄自菲薄，不敢上前。在大学招聘中，大学生往往是对乘务员安全员等职位的招聘兴趣颇丰，飞行员招聘现场却是显得“不敢高攀”，这恰恰是因为对飞行员招聘要求与流程不了解所导致的。此外对航空公司来说，飞行学员的招聘是航空公司的重中之重，航空公司在飞行员的培养与薪酬方面投入巨大，所以在飞行学员的招聘中招聘到合适的人才尤为重要。本文写作的目的就是介绍国内深圳航空公司的招聘要求以及流程，让学生熟悉高中的飞行学员养成生的招收形式以及大学生的“大毕改”也就是俗称的大改驾，以及对有理想成为航空公司飞行员一员的招聘者提出一些建议。1.2本课题航空业招聘现状及对飞行员的认识从2019年2月22日的统计数据来看，我国各类民用航空器的总量达到了4161架，中国除港澳台的地区拥有各类民用航空器3641架，我国的港澳台地区拥有的民用航空器有520架。在我国，来自美国波音公司和欧洲空中客车集团的飞机囊括了我国民用航空业很大一部分的市场份额，波音公司和空客公司的飞机总共占据了我国约百分之九十的市场。此外，我国的民用航空业目前正在处于飞速发展阶段，国内各大航空公司的飞机数量以及机队规模不断扩大，国内外各条新航线的不断开辟，对航空专业的知识人才需求还有较大的空缺，许多民航类院校也因此兴起承办。近年来，就航空公司对飞行员的职位现状来说，航空公司真正缺少的是有经验有技术的成熟机长，也就是说拥有航线运输驾驶执照，通过各类考试以及飞行小时数达到要求的成熟机长。2019年1月份统计数据表明，我国共有17503名机长，全国14亿人口，机长数目不到两万。（数据来源；中国民航驾驶员发展年度报告）我国航空公司近年来迎来快速发展的阶段，各大航空公司也越来越注重飞行员的招收，在副驾驶、观察员、飞行学员方面还不算太过短缺，甚至在国内三大航在飞行学员方面还存在人员积压的情况。我国航空公司的飞行员也有各种各样的等级划分，粗略分为飞行学员、观察员、副驾驶和机长。副驾驶又分为第一阶段副驾驶、第二阶段副驾驶、第三阶段副驾驶、第四阶段副驾驶和左座副驾驶。不同的等级所穿的制服也是有些许不同的，不同之处在于衣服肩上的肩章。飞行员的肩章一共分一至四道杠。事实上，只有在学员通过了私照阶段，才能自称是合格的飞行员了，但是需要注意的是，也就只能自己飞着玩，并不能靠飞行来赚钱。这就是私人飞行执照（私照）——肩章一道杠。必须要在获得飞行仪表级别以后，我们才能飞向云端。也必须获得了这个级别，才能是个技术上还算过得去的小型飞机飞行员。因为我国各类机场的飞行程序和航线都是使用了非常先进的仪表程序和技术才能保证高效运转的，如果不能飞仪表级别，就肯定会有诸多的限制和不便。仪表阶段需要在飞行中拥有更多的知识、计算和思考。这就是仪表飞行等级（仪表）——肩章两道杠。商照在飞行操作和规章的要求会更高一些，因为它保证了可以合法地通过飞行来赚钱。双（多）发级别就是可以驾驶两个发动机或者多个发动机的飞机，而且要学习一些单发失效情况下的操作，也就是双发或多发的飞机其中一个发动机失灵的情况。这就是商业飞行执照（商照）＋双（多）发等级——肩章三道杠。一个成熟合格的机长需要拥有的东西，需要满足的条件有很多，机长不仅要飞完足够的飞行小时数，还要有极强的责任心。他必须勇于承担责任，不怕担责任。这四道杠象征着不同的事物：行业、知识、飞行技术以及责任。这就是机长为什么配戴四条杠的肩章，这就是机长——肩章四道杠。1.3深圳航空的飞行养成生与大改驾由于我国民航业对飞机驾驶员需求也越来越多，各大航空公司不断地扩大招收飞行学员，目前我国各大航空公司主流的招收飞行学员的方式是飞行养成生以及大改驾，深圳航空公司对飞行学员的招收方式也是如此。飞行养成生指的是航空公司向高三毕业班学生提供定向培养的方式，大毕改指的是航空公司向大学毕业班招收的毕业生，由航空公司出资培养的飞行员。养成生的对象一般为高三毕业生，需要进行面试以及体检，当然，这对高考分数线也是会有一定的要求，而且最终还要按照分数由高到低的顺序录取到其报名的各个飞行院校中的飞行技术专业去学习飞行。需要在大学四年完成飞行技术的学业并考取飞行员的初级资质，这种飞行养成生，在毕业后必须直接到航空公司就业。而且因为飞行技术的学费想当昂贵，养成生是为航空公司定向招生并培养的，培养费用都是由航空公司承担，并且一般航空公司会与学员签订二十年至终身时间不等的工作协议。还有一种深圳航空主要的招飞模式就是大改驾，这是面向全日制统招普通高等院校本科及以上的学历毕业生，若是海外相对应学历的毕业生、应届生及往届生也可接受。大改驾一般的要求是二本以上非艺术类、体育类专业，值得一提的是这种招飞模式是理工类专业优先。在英语方面，要求英语口语能力良好，通过英语四级以上，若是有考取雅思，则需要雅思A类5.0分以上。学生需要在深圳航空的官方网站上进行线上报名或者在深圳航空招飞地点进行线下报名。在经过面试和体检后，需要在一年的时间里按照公司或者航校的安排完成飞行理论的学习并考取飞行员的初级资质，随后到航空公司就业。飞行养成生和大毕改都属于公费培养的范畴，在学成后必须到相应的航空公司工作。培养一名飞行员所花的费用是巨大的，要培养出一名合格的机长，不仅十分费时间，还很烧钱。航空公司委托民航学校进行三年委培，一名飞行员的花费就在75万元人命币以上，再加上飞行员进入航空公司后的培训，一名机长的培养成本在300万到500万元左右。当然，飞行员也有“自费生”。这种培养模式培养出来的飞行员是为了应对近年来飞行员严重不足的情况，这种培养模式指的是有一些国外的航空集团专门面向中国所开发的自费职业飞行员的培养方案，也就是去到国外学飞，但是这种模式需要全程自费，也就是所有衣食住行的费用需要自己承担，航空公司不需要支付培养和管理的成本，自费飞行员在航空公司里工作都是自由人，也就是说随时可以跳槽，这其实也变相地导致一些航空公司飞行员数量存在不稳定性，按照这种模式培养出来的飞行学员，他们两就可以取得驾驶执照参加工作，却并不需要养成生所必须的大学文凭。值得一提的是，在这种培养模式下培养飞行员，可以使得许多家庭财富能供得起的人能自由地学习飞行，投入到培养飞行员的建设中，极大地缓解了飞行员培养资金紧张的矛盾。

2、国内外现状与深航招飞2.1国外学习飞行的现状在国外民用航空业发展的初期，由于其行业发展并不十分成熟，飞行员从空军吸收退役飞行员是曾经的主流渠道，这与国内的民航业发展类似。现如今，驾驶飞机不仅仅是一种职业，它跟是一种爱好，一种追求，飞行员不仅仅是职业的飞机驾驶员，更是娱乐飞行者。国外拥有浓厚的飞行文化，驾驶飞机并不一定要求是职业飞行员，国外拥有飞行执照的人，大部分都是拥有私人飞行执照的人，也就是我们常说的私照，而驾驶民航客机的标准是飞行员必须要拥有商照。国外拥有发达的飞行员培训体系，我国航空公司的飞行员也有一部分是送往国外培养的。在飞行培训费用方面，与我国相比，国外绝大多数的飞行员都是要自费学飞的，而不是像国内一样有公费委培生。2.2国内招飞介绍与深圳航空招飞流程现如今，国内深圳航空公司在飞行养成生的招聘上，一般在高考前的几个月进行定点招飞，在民航局指定的几家体检鉴定机构进行初检，初检和复检都是采取单项淘汰制，也就是说，检查的任何一项不满足招飞要求则淘汰。其结果无论通过与否，都将录入民用航空人员招飞体检鉴定信息平台，若受检者体检结果为合格，其结果的有效期为一年：如果体检结果为不合格，将永久记录不合格项目及内容。初检合格后还需参加高考，高考分数达到要求后，入校复检还必需进行，其目的就是确保入校复检者的身体状况合格，复检的本质上就是高中应届毕业生中报考飞行技术专业的学生被各大飞行学院录取入学以后，还需进行的第二次招飞体检，入校复检是由民用航空人员体检鉴定专家委员会组织并进行的，入校复检项目与招飞初检有所不同。需要注意的是招飞初检与招飞复检就是我们俗称的“交叉体检”。交叉体检的意思是在经过招飞初检之后，还需要到另一家中国民航局所指定的体检鉴定机构进行的第二次招飞体检，体检项目与招飞初检有所不同，负责组织安排的机构是民航医学中心航卫办。初检和复检都必须在以下体检机构进行，并且不能在同一家机构进行初检和复检。

招飞体检机构目录所属分类：招飞百科（以上图片来自民航招飞自测网）以上的关于体检高考的自身部分，然而在招飞流程中，还有非自身原因家庭背景调查（政治审查），这也是飞行员招飞不可或缺的一步。主要是审查学生以及学生的家庭成员有没有不良记录,由直系亲属一直查到爷爷辈，也就是三代以内都要查。

在1992年11月成立的深圳航空有限责任公司，于1993年9月17日正式开航。深圳航空主要经营的是航空邮、客、货运输业务等，甚至还有经营一些公务包机等业务。深圳航空公司的安全工作方针秉承“安全第一，预防为主，综合治理”，其安全管理文化注重营造科学务实、系统防控能力不断强化，责任体系严格履行，风险管理水平努力提升，确保安全链的整体可靠，为旅客的飞行服务提供安全可靠的保证。深航飞行员的报名流程大致可以分为：································································2.3深圳航空各项体检要求就检查项目总体分为耳鼻喉科、内科、外科、眼科。各项体检科目的细则以下是各科的细则耳鼻喉科如果有鼻窦炎和慢性鼻炎的患者肯定要视为不合格的。这主要是由于鼻窦炎和慢性鼻炎会使鼻腔黏膜肿胀，鼻腔内的鼻涕增多而且多为脓性，就是那种绿色的鼻涕，它会阻塞鼻腔的开口，极大地影响了鼻腔的引流和通气的功能导致鼻塞。但是需要注意的是下列情况可以视为合格：

1在程度上不算重的上颌窦炎和筛窦，在鼻腔的检查中并未见明显异常，窦口引流通畅；

2在上颌窦粘膜囊肿的检查中，必须要不大于窦腔的三分之一，在鼻腔的检查中并未见明显异常，窦口引流通畅。在嗅觉检查中，医生会准备几个装液体的瓶子，里面通常为水，酒精，醋，香水什么的，体检者需要闭上眼睛，然后捏住一边鼻孔，使它不能呼气以及吸气。体检者随意挑选选一种药瓶，将药瓶口对准自己另一个鼻孔闻，然后要辨别出这是什么气味。回答出来后，又要换另一药重复上述过程。在听力检查中主要检查的是耳朵内的构造，查看是否有耳部疾病。测听力，电测，航医会播放不同赫兹不同声音大小的金属滴滴声，声音特别小，必须要静下心来，听到一个就按一下手中的按钮，有些地方还分左右耳，也就是当左耳听到声音了就要按左边按钮，右边听到声音了就要按右边按钮。眼科眼科是刷下体检者最多的一科，执行眼科检查时，不是按照我们熟知的E字表，而是C字表，而且这个C可不是开口那么大的C，它的开口很小，而且不止有上下左右，还有右上，左上，右下，左下。总共是八个方向，不管是左眼还是右眼的远视力低于0.7的话，那就会被淘汰，不管是左眼还是右眼的近视力低于1.0的话，也会被淘汰。还会进行色盲、色弱、夜盲等检查，存在这些症状的都会被淘汰。测完这些，还有隐斜，这是为了检查眼外肌的不平衡程度，不能进行复查，一次刷下。内科胸透：呼吸系统慢性疾病及功能障碍、有气胸及其自发性气胸病史和肺结核肯定是会被刷下的。肝脾胃肾：有功能障碍或手术后遗症、有直径不应大于10mm囊肿、消化系统疾病、有肝功能异常、病毒性肝炎、表面抗原阳性的乙型肝炎，都会被刷下。急性病毒性肝炎（乙、丙型肝炎除外）治愈后一年以上未复发的可视为合格。外科飞行员对身高当然有要求，身高应该在165-185厘米之间；体重在50公斤以上。外科检查要求体检者先脱光衣服，然后进入检测室进行测量。若是身材太过高大、太过矮小、坐高太高、腿长和臂长不足都会被淘汰。皮肤科主要检查皮肤病。皮肤病本身对飞行没有直接危害。但是一些难以根治的皮肤病将造成精神上的压力，若是那种传染性的皮肤病，则更加危险，因为传染性皮肤病极易引起传染和蔓延。

3、提出建议3.1深圳航空的一些招飞建议3.1.1准备深圳航空宣讲初试：想招飞第一关所要面对的肯定是深圳航空的宣讲初试。这第一关其实主要是深圳航空为了节约体检费想要将明显不符合体检要求的学员剔除。会在学历、专业、英语、身高、体重、视力、病史、政审等对学生进行初步考核。所以，应聘者在面对深圳航空宣讲初试时，提前利用好网络对招飞单位进行充分的了解，我们要用平常心对待，注重好着装，准备好最基本的中英文自我介绍，同时了解父母情况。3.1.2体检体检需要注意的点有很多，因为体检项目繁多且是单项淘汰制，所以在所有科目上都不能马虎大意，要注意好休息规范作息，避免足球篮球等强对抗运动以免自己受伤，戒酒戒烟，保护视力，饮食清淡避免辛辣刺激性食物且多喝水。眼科体检时可以在网上购买C字表自测一下，色盲色弱这些在网上也能找到测试图。平时不到真正需要的时候，不到必要的时候，不要使用耳机，特别是那种入耳式的耳机，若是长期使用，会特别影响听力，在电测听时一定要使周围安静下来，自己也要静下心来。在进入内科诊室前，放松心态，相信自己绝对没问题的，对所有医生都要有礼貌要微笑态度好，千万不要医生说两句话就紧张血压马上往上涨。体检前一天一定要有充足的睡眠和饮水，良好的睡眠可以保证身体恢复到最佳状态，饮水可以让血液和尿液保持最佳状态。问询：医生会使用各种各样的话术套问体检者精神科的家族史和过往病史。常见问题：痔疮严重吗？家里三代以内有没有出现精神病史/自杀/杀人现象？你什么时候晕倒过？上一次羊癫疯是什么时候？千万不要被医生这么弯弯绕绕的话给绕进去，其实医生这么做的目的就是为了套话，使招飞者猝不及防，寻找招飞者回答中的逻辑漏洞，防止招飞者隐瞒不说，所以不管什么问题，一定要淡定，想好再回答。心理测试：心理测试相对简单，要选正能量乐观开朗的答案，它的题目一般都是：你是否时常觉得有人想谋杀你啊？你是否时常觉得有人想对你不利啊？周围是否人时常孤立你啊？感觉就是像测你是否是正常心理以及人格，其题目很简单，就选那些积极正面的答案，记住你是一个积极又向上的进步青年就好，还有一点，千万别选错，看着A选了B这种事情千万别发生。眼科体检：可以随身带瓶眼药水，在快到你体检时滴两滴，进行眼科体检的前一晚，睡觉时可用一些眼贴什么的，保证自己第二天眼睛处于一个巅峰的状态。外科体检：在内科体检之前一定一定不要在人过多的地方聚集，防止身上在人多密集闷热的时候产生汗液或狐臭，体检当天尽量穿通风透气的衣服，在当天早上洗一个澡，使自己的身体保持最佳状态。总的来说，每项体检一定要对着医生微笑，态度放好一点，进门先问个好，有些标准上下有浮动，简单说就是可以过可以不过的时候，态度就显得重要多的多了。在体检前，千万不要与人发生争斗，打架等，万一划伤皮肤严重，需要缝针的，特别是刀伤，这大概率会变成通过体检的隐患。3.1.3面试在面试时需要注意的东西也不少，首先是大家面试通用的东西：着装和语言顺畅。衣服要穿正装，说话不要支支吾吾。奇装异服显得对这场面试的不在乎，那么面试官也没有必要对你在乎。说话支支吾吾显得心理承受能力以及临场反应能力欠佳，也是减分项目。简历：在简历上不要啰啰嗦嗦一大堆没有写到点子上，小学折纸比赛一等奖都写上去显然只会浪费面试官看到你的闪光点。飞行员需要的是正正经经驾驶飞机的人，而对任何组织协调能力或人际交往能力没有多大的要求，所以什么什么社团的部长，什么学生会的介绍一笔带过就好了。简历上最重要的几点就是：毕业学校以及专业，若是理科专业则更好，英语四六级，以及身高体重，首先身高体重不符合要求的就直接淘汰了。面试：在与面试官交谈时不要露怯，面试者所需要做的就是用流畅的语言表达出你就是航空公司所需要的人。在几分钟简短的自我介绍中，所要注意的有：首先就是介绍自己毕业于哪所大学哪门专业，若是民航类学院，那是会优先录取的，若是理科专业，面试官也会给你加分。介绍所学专业某些与民航飞行相关的科目，学习飞行所需要掌握的东西有很多，航空气象学，飞行原理等等，很多时候都需要一些理科思维，所以，若是大学高等数学、大学物理学的好也可以相应地报下分数，注意不要作假。其次就是描述一下自己为什么要当飞行员，对飞行员的向往，增加面试官心里对你与飞行员的匹配度。可以适当地描述一下自己对飞行以及民用航空也的看法与展望。描述一下自己和睦的家庭不会对自己的飞行事业带来阻挠，最好是表达一下家庭对自己的支持与理解。最后要谈及自己的性格行为举止，飞行员所需要的就是日复一日的精准飞行，日复一日的起飞进近着陆，不算枯燥却绝不算有趣，所以面试者要表达出自己对日复一日做事会有认真负责的态度，对安全有着一丝不苟的执著，有责任心。此外飞行员所需要面对的压力是巨大的，面试者还需要展现出良好的抗压能力。

结语招飞是一件对心理生理都有极大考验的事情，在招飞体检时，看着身边一个个因各种各样是问题导致自己的飞行梦破碎，看着一个个失望的眼神，每一项通过，又要迎接下一项的挑战，单项淘汰制虽然残忍，却能给航空公司招聘到最符合要求的飞行学员。学生在招飞初试，初检，高考，复检，面试，学飞这一套流程下来，所获得的成长