车载动力电池灭火装置及系统的制作方法

车载动力灭火置及系统作方1.本发明涉及池灭火技术领域尤其是涉及一种车动力电池灭火装及系统。背技：2.新能源整车发，特别是用于车震动试验台，震实验过程中还配高低温环境测试，对新能源类型整车测试的目的是模粗糙路面，考核汽零部件的牢固性及靠性；对于带有力电池的新能源车，整车动力电池靠性也是重点考核象，在测试过程，动力电池进行接到外部负载，进放电；因此，动力池的在实验过程产生内部短路、热、起火的可能性大提升，带有放电载模拟、环境模的整车震动试验造价都在1千万人民币以上，如果动力池发生火灾，不烧毁车辆本身，可能烧毁试验台，成巨大的经济损失3.现有灭火方是采用消防水喷、高压细水雾灭火由于动力电池位整车的底部，上述灭方式无法直接覆到动力电池包的置，不能实现精准火，进而造成了大的经济损失，重时可能造成人伤亡。技实要素：4.有鉴于此，发明的目的在于供一种车载动力电灭火装置及系统能够直接使得消防水用于起火的电池在位置，实现精灭火有效降低了经损失和人员伤亡。5.第一方面，发明实施例提供一种车载动力电池火装置，其中，该装置包括：控制箱、撑杆、至少一个火单元，以及与制箱连接的高压气单元和消防水单元其中，至少一个火单元包括存储罐、穿刺单元和电阀，电磁阀安装存储气罐与穿刺元的连接通路上并利用支撑杆将穿单元固定在车载动电池所在位置的上方的车底板上电磁阀通过电缆与制箱连接，存储气通过气体管路与压气体单元的高气供给接口管路连，穿刺单元通过水管路与消防水单连接，高压气体元还包括与控制箱接的气体压力检测，气体压力检测安装在高压气供接口管路上；控制与外部消防报警系连接，用于接收部消防报警系统送的灭火报警信号基于灭火报警信号成气体驱动指令将气体驱动指令送至高压气体单元以触发高压气体单将高压气体通过气供给接口管路气体管路输送至存气罐；气体压力检器用于检测高压供给接口管路的体压力，并将气体力发送至控制箱；制箱还用于接收体压力，判断气体压力是达到预设气体压力，如果是，成阀门打开指令并将阀门打开指发送至电磁阀，以发电磁阀打开使得储气罐中的高压体作用穿刺单元穿车底板及车载动电池的电池壳体；制箱还用于在监到穿刺单元的动完成时，生成水体动指令，将水体驱指令发送至消防单元，以触发消水单元将外部水库的消防水通过水体路输送至穿刺单对车载动力电池行灭火。6.上述高压气单元包括高压气和第一高压气自动关阀；其中，第高压气自动开关阀与制箱通讯连接，一高压气自动开阀安装在高压气供接口管路上；第高压气自动开关用于，接收气体动指令，基于气驱动指令进行打开以使高压气瓶中的压气体输送至存气罐。7.上述高压气单元还包括与控箱通讯连接的第二压气自动开关阀其中，第二高压气动开关阀设置在压气供给接口管的排气口；控制箱用于在监测灭火完时生成阀门闭合令和第一阀门开指令，将阀门闭合令发送至第一高压自动开关阀，以发第一高压气自开关阀闭合，并将一阀门开启指令发至第二高压气自开关阀，以触发二高压气自动开关打开，将高压气供接口管路和气体路中的高压气体行排放。8.上述消防水元包括消防水供接口管路，消防水接管路，以及与制箱通讯连接的消防泵、第一消防水动开关阀和第二防水自动开关阀；中，消防水供给口管路的一端与防水泵连接，另端与水体管路连接第一消防水自动开阀设置在消防水给接口管路上，防水外接管路一端消防水泵连接，另端与外部水库连，第二消防水自开关阀设置在消防外接管路上；控制还用于在监测到刺单元的动作完时，生成第二阀门启指令，并将第二门开启指令分别送至第一消防水动开关阀和第二消水自动开关阀，以发第一消防水自开关阀和第二消防水自动开关阀阀门打开；消防水泵用接收水体驱动指，以根据水体驱指令进行工作抽取部水库中的消防水消防水外接管路消防水供给接口路和水体管路至穿单元。9.上述消防水元还包括与控制通讯连接的水压力测器，水压力检器设置在消防水供给口管路上，装置包括与控制箱通连接的报警设备；压力检测器用于检消防水供给接口路中的水体压力并将水体压力发送控制箱；控制箱用接收水体压力，断水体压力是否到预设水体压力，果否，生成报警指，并将报警指令别发送至报警设和外部消防报警系，以触发报警设备外部消防报警系进行报警提示。10.上述装置还包与控制箱连接的部供电连接电缆；部供电连接电缆外部电源进行连接用于对控制箱进供电。11.上述穿刺单元括缸盖、缸体、底、活塞、穿刺管连接螺栓和密封；其中，穿刺管的体为斜倒角形状12.上述电缆、气管路和水体管路设置有绝热保护套13.上述将控制箱高压气体单元和防水单元固定在箱内；在箱体的底安装脚轮，用于推箱体。14.第二方面，本明实施例还提供种车载动力电池灭系统，其中，该统包括上述的车载力电池灭火装置以及与车载动力池灭火装置连接的部消防报警系统和部水库。15.本发明实施例来了以下有益效：16.本技术实施例供一种车载动力池灭火装置及系统其中，该装置包：控制箱、支撑杆至少一个灭火单，以及与控制箱接的高压气体单元消防水单元，其中至少一个灭火单包括存储气罐、刺单元和电磁阀，磁阀安装在存储气与穿刺单元的连通路上，并利用撑杆将穿刺单元固在车载动力电池所位置的正上方的底板上，电磁阀过电缆与控制箱连，存储气罐通过气管路与高压气体元的高压气供给口管路连接，穿刺元通过水体管路与防水单元连接，压气体单元还包与控制箱连接的气体压力测器；本技术能通过高压气体单的高压气体推动穿单元击穿车底板及载动力电池的电壳体，并通过消水单元将消防水输至穿刺单元对车载力电池进行精准灭火，有降低了经济损失人员伤亡。17.本发明的其他征和优点将在随的说明书中阐述，且，部分地从说书中变得显而易见或者通过实施本明而了解。本发的目的和其他优点说明书以及附图中特别指出的结构实现和获得。18.为使本发明的述目的、特征和点能更明显易懂，文特举较佳实施，并配合所附附图作详细说明如下附图说明19.为了更清楚地明本发明具体实方式或现有技术中技术方案，下面对具体实施方式或有技术描述中所要使用的附图作单地介绍，显而易地，下面描述中附图是本发明的些实施方式，对本领域技术人员来，在不付出创造性动的前提下，还以根据这些附图得其他的附图。20.图1为本发明施例提供的一种载动力电池灭火装的结构示意图；21.图2为本发明施例提供的一种载动力电池灭火装的安装示意图；22.图3为本发明施例提供的一种刺单元的结构图；23.图4为本发明施例提供的一种刺单元穿刺过程的构示意图；24.图5为本发明施例提供的一种火过程的结构示意；25.图6为本发明施例提供的另一车载动力电池灭火置的结构示意图26.图7为本发明施例提供的一种车载动力池灭火装置的局放大示意图。27.图标：28.100-控制箱101-灭火单元；102-高压气体元；103-消防水单元；104-存储气罐；105-刺单元；106-电磁阀；107-气压力检测器；200-支撑；201-分配箱；300-缸盖301-缸体；302-缸底；303-活塞304-穿刺管；305-连接螺栓；306-密封；307-气体入口；308-水体入口；400-车载力电池；401-车底板；600-高压瓶；601-第一高压气自动关阀；602-第二高压气动开关阀；603-消防泵；604-第一消防水自动开关；605-第二消防水自动开关阀；606-压力检测器；607-报警设；700-箱体；701-脚轮702-高压气供给接口管路；703-气体路；704-消防水给接口管路；705-水体路；706-消防水外接管；707-外部消防启动信号电缆708-故障信号电缆；709-外部供电连接电；710-电缆；711-绝热保套。具体实施方式29.为使本发明实例的目的、技术案和优点更加清楚下面将结合附图本发明的技术方案行清楚、完整地述，显然，所描的实施例是本发明部分实施例，而不全部的实施例。于本发明中的实例，本领域技术人在没有做出创造性动前提下所获得所有其他实施例都属于本发明保护范围。30.考虑到现有灭方式无法直接覆到动力电池包的位，不能实现精准火，进而造成了大的经济损失，重时可能造成人伤亡；基于此，本明实施例提供的一车载动力电池灭火置及系统，能够接使得消防水作于起火的电池所在置，实现精准灭有效降低了经济失和人员伤亡。31.本实施例提供一种车载动力电灭火装置，参见图1所示的一种车载动力电池灭火装置的构示意图，如图1所示，车载动力电池灭装置包括：控制箱100、支撑(图1中未示出)、至少一灭火单元101，以及与制箱100连接的高压气体元102和消防水单元103其中，至少一个火单元101包括存储气罐104穿刺单元105和电磁阀106，电磁阀106安装在存储气104与穿刺单元105的接通路上，并利支撑杆将穿刺单元定在车载动力电所在位置的正上的车底板上，电阀106通过电缆与控制箱100连，存储气罐104通过气体路(图1中未示出)与高压气体元102的高压气供给接管路(图1中未示)连接，穿刺单元105通过体管路(图1中未示出)与消防水单元103连接，压气体单元102还包括与控制100连接的气体压力检器107，气体压检测器107安装在高压气给接口管路上。32.图1中以示出一个灭火单元101为例进示出，上述灭火元的数量与车载动力电池的数相同，其中，灭单元的数量可以据实际需要进行设，在此不进行限定将每个灭火单元应设置在车载动电池所在位置的正方的车底板上，为便于理解，图2示出了一车载动力电池灭装置的安装示意图，如图2所示以灭火单元101有2个为例进说明，在实际使时，根据车载动力电池大小及在整车的置，将穿刺单元105放置在车载力电池的正上方的车底上，调整支撑杆200长度将支撑杆200固定到另侧顶到车辆顶部，然后死长度调节机构最终固定灭火单101。33.具体地，控制与外部消防报警统连接，用于接收部消防报警系统送的灭火报警信号基于灭火报警信生成气体驱动指，将气体驱动指令送至高压气体单元以触发高压气体元将高压气体通压气供给接口管路气体管路输送至存气罐；气体压力测器用于检测高气供给接口管路的体压力，并将气体力发送至控制箱控制箱还用于接气体压力，判断气压力是否达到预设体压力，如果是生成阀门打开指，并将阀门打开指发送至电磁阀，以发电磁阀打开使存储气罐中的高气体作用穿刺单元穿车底板及车载动电池的电池壳体控制箱还用于在监测到穿刺单元动作完成时，生成水体动指令，将水体动指令发送至消水单元，以触发消水单元将外部水库的消防水通过水管路输送至穿刺元对车载动力电池行灭火。34.在控制箱接收外部消防报警系发送的灭火报警信后，向着火的车动力电池所在位置灭火单元的高压体单元发送气体动指令，以触发高气体单元先输送至储气罐中，当控箱判断出气体压检测器检测到的气压力达到预设气体力时，才触发电阀进行打开，以得存储气罐中的高气体有足够的压力用于穿刺单元上利击穿车底板及载动力电池的电池体；其中，上述设气体压力可以据实际需要进行置，在此不进行限。35.如3示出了一穿刺单元的结构，如图3所示，穿刺单元包括缸300、缸体301、缸底302、塞303、穿刺管304、连接栓305和密封圈306；其中，为了能够刺车底板及电池壳，在本实施例中将穿刺管的管体设为斜倒角形状，为使得高压气体能进入穿刺单元中在缸盖300上开设气体入口307，该气入口307与存储气罐相连，为了使得消防能够进入穿刺单元中，在缸体301两分别开设水体口308，该水体入口308与体管路相连接。36.为了便于了解刺单元刺穿过程在图3的基础上，图4示出了一穿刺单元穿刺过程的结示意图，图4中的a图示了将穿刺单元放在车载动力电池400所在位置的上方的车底板401上，当安装存储气罐与穿刺元的连接通路上的电磁打开时，存储气罐中的高气体能够按照图4箭头方向通过气体入口307进穿刺单元中，并用在活塞303上，图4中虚线部为高压气体，其中，高压气体可以为压氮气或其它高气体，在此不进行定。37.如图4中的图b所示，当作用于活塞303的压力较大，能够推动活塞303向下运动，致使装在活塞303上的穿刺管304同往下运动刺穿车板和电池壳体。38.在上述动作完时，控制箱可进步向消防水单元发水体驱动指令，触发消防水单元将部水库中的消防输送至穿刺单元车载动力电池进行火。39.通常，上述穿管内部为中空的以便于消防水能够过穿刺管进入车动力电池内进行灭，为了便于理解图5示出了一种灭火过程结构示意图，如图5所示，消防能够按照图5箭头的方向通过体入口308进入穿刺单中，并顺着穿刺304流入车载动力电池内行灭火，如5中灰色区为示出的消防水。40.本技术实施例供一种车载动力池灭火装置能够通高压气体单元的压气体推动穿刺单击穿车底板及车动力电池的电池体，并通过消防水元将消防水输送至刺单元对车载动电池进行精准灭，有效降低了经济失和人员伤亡。41.在图1的基础，图6示出了另一种车载力电池灭火装置结构示意图，如图6所示，上述压气体单元102包括高压气瓶600和第一高压气自动开阀601；其中，一高压气自动开关601与控制箱100通讯连接，第一高气自动开关阀601装在高压气供给口管路(图6中未示出)上；第一压气自动开关阀用于接收气体驱动指，基于气体驱动令进行打开，以使压气瓶中的高压气输送至存储气罐42.具体使用时，了便于将车载动电池灭火装置移动实验室进行使用如图7示出了一种车动力电池灭火装的局部放大示意图如图7所示，将控制箱、高压气体元和消防水单元定在箱体700内；在箱体700的部安装脚轮701，以便推动箱体。43.如图7所示，压气供给接口管702与气体管路703连接，气体力检测器107可安装在高气供给接口管路702上的任意置，在第一高压自动开关阀601后高压气中高压气体顺着压气供给接口管路702和气体管路703进入存储气罐104等待使用。44.如图6所示，述高压气体单元102还包与控制箱100通讯连接第二高压气自动开关阀602，中，第二高压气动开关阀602设置在高压供给接口管路702的排气；控制箱还用于监测灭火完成时生阀门闭合指令和一阀门开启指令将阀门闭合指令送至第一高压气动开关阀，以触发一高压气自动开关闭合，并将第一门开启指令发送第二高压气自动开阀，以触发第二压气自动开关阀开，将高压气供接口管路和气体管中的高压气体进行放。45.第二高压气自开关阀602可按照图7示的摆放即可，在际使用时，第二高压气自动开阀602除了可通过控制箱行控制之外，该二高压气自动开关阀602还可以动进行打开或关，在此不进行限定46.如图6所示，述消防水单元103包括消水供给接口管路(图6中未示出)，消防水外接管路(图6中示出)，以及与控制箱100通讯连的消防水泵603、第一消防水自动开关604和第二消防水自动开阀605；其中，如图7所示，消防水供给接口管704的一端与消防水泵603连接另一端与水体管705连接，第一消防水动开关阀604设置在消防供给接口管路704上，防水外接管路706一端与防水泵603连接，另一端与外水库(图7中未示出)连接，第二消防水动开关阀605设置在消防外接管路706上。47.具体地，控制还用于在监测到刺单元的动作完成，生成第二阀门启指令，并将第二门开启指令分别送至第一消防水动开关阀和第二消水自动开关阀，以发第一消防水自开关阀和第二消水自动开关阀的阀打开；消防水泵用接收水体驱动指，以根据水体驱指令进行工作抽取部水库中的消防水消防水外接管路消防水供给接口路和水体管路至穿单元。48.在穿刺完成后需要对车载动力池进行注水灭火，制箱需要触发第消防水自动开关阀第二消防水自动关阀的阀门打开，在触发消防水泵作将外部水库中的防水抽取至穿刺元，后续通过穿单元注水至车载动电池的过程同图5所的过程，在此不行赘述。49.如图6所示，述消防水单元103还包括控制箱100通讯连接的压力检测器606，水压检测器606设置在消防水给接口管路704上，装还包括与控制箱100通讯接的报警设备607。50.如图7所示，将上述报警设备607安装箱体700上，该报警设607可以为语音报警设、灯光报警设备，在此不对报警备的类型进行限定51.在实际使用时水压力检测器用检测消防水供给接管路中的水体压，并将水体压力发至控制箱；控制用于接收水体压，判断水体压力是达到预设水体压力如果否，生成报指令，并将报警令分别发送至报警备和外部消防报警统，以触发报警备和外部消防报系统进行报警提示52.如果控制箱判出水体压力没有到预设水体压力说该消防水供给接管路中没有抽取到防水，因此需要过报警设备和外消防报警系统对测人员进行报警提示以避免因无消防而造成的大规模火。53.如图7所示，常控制箱可通过部消防启动信号电707接收外部消防报警系统发送的灭报警信号，控制通过故障信号电708向外部消防报警系统发送报警指令54.如图7所示，述装置还包括与制箱100连接的外部供电连接电709；外部供电连接电709与外部电源(图7中未示)进行连接，用于对控箱进行供电；如图7所，控制箱100可通过电缆710直接与磁阀进行通讯连接，通常，为了电缆、气体管路水体管路进行绝保护，如图7所示，在电缆、气体管路水体管路上设置绝热保护套711，图7中箭头方为水体流动方向、高压体流动方向和通信息传输方向。55.如图2所示，于灭火单元有多，为了使得气体管和水体管路的管，以及电缆的线路杂乱可设置一分箱201，先将电缆、气体路和水体管路设置在分配箱201，然后通过分配201与多个灭火单元进行连接。56.本发明实施例提供一种车载动电池灭火系统，其，该系统包括上的车载动力电池灭装置，以及与车动力电池灭火装连接的外部消防报系统和外部水库。57.本发明实施例供的车载动力电灭火系统，与上述施例提供的车载力电池灭火装置具有同的技术特征，以也能解决相同的术问题，达到相的技术效果。58.所属领域的技人员可以清楚地解到，为描述的方和简洁，上述描的系统的具体工作程，可以参考前装置实施例中的应过程，在此不再述。59.另外，在本发实施例的描述中除非另有明确的规和限定，术语“安装”、“相连、“连接”应做广义理解例如，可以是固连接，也可以是可拆卸连接，或体地连接；可以机械连接，也可是电连接；可以是接相连，也可以通中间媒介间接相，可以是两个元内部的连通。对于领域技术人员而言可以具体情况理上述术语在本发中的具体含义。60.所述功能如果软件功能单元的式实现并作为独立产品销售或使用，可以存储在一个算机可读取存储质中。基于这样理解，本发明的技方案本质上或者说现有技术做出贡的部分或者该技方案的部分可以以件产品的形式体现来，该计算机软产品存储在一个储介质中，包括若指令用以使得一台算机设备(可以是个人计算机服务器，或者网设备等)执行本发明各个实例所述方法的全或部分步骤。而述的存储介质包括盘、移动硬盘、读存储器(rom，read-onlymemory)随机存取存储器(ram，randomaccessmemory)、碟或者光盘等各种以存储程序代码介质。61.在本发明的描中，需要说明的，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右、“竖直”、“水平”、内”、“外”等指示的位或位置关系为基于附图示的方位或位置系，仅是为了便描述本发明和简化述，而不是指示暗示所指的装置元件必须具有特的方位、以特定的位构造和操作，因不能理解为对本明的限制。此外术语“第一”、“第二”、“第三仅用于描述目的而不能理解为指示暗示相对重要性62.最后应说明的：以上实施例，为本发明的具体实方式，用以说明发明的技术方案，非对其限制，本明的保护范围并局限于此，尽管参前述实施例对本发进行了详细的说，本领域技术人应当理解：任何熟本技术领域的技术员在本发明揭露技术范围内，其然可以对前述实施所记载的技术方案行修改或可轻易到变化，或者对中部分技术特征进等同替换；而这些改、变化或者替，并不使相应技方案的本质脱离本明实施例技术方案精神和范围，都涵盖在本发明的护范围之内。因此本发明的保护范围以权利要求的保范围为准。技特：1.一种车载动电池灭火装置，特征在于，所述装包括：控制箱、撑杆、至少一个灭单元，以及与所控制箱连接的高气体单元和消防水元，其中，所述少一个灭火单元括存储气罐、穿单元和电磁阀，所电磁阀安装在所述储气罐与所述穿单元的连接通路，并利用所述支撑将所述穿刺单元固在车载动力电池在位置的正上方车底板上，所述电阀通过电缆与所述制箱连接，所述储气罐通过气体路与所述高压气体元的高压气供给接管路连接，所述刺单元通过水体路与所述消防水单连接，所述高压气单元还包括与所控制箱连接的气体压力检测器，述气体压力检测器安装所述高压气供给口管路上；所述制箱与外部消防报系统连接，用于接所述外部消防报系统发送的灭火警信号，基于所述火报警信号生成气驱动指令，将所气体驱动指令发至高压气体单元，触发所述高压气体元将高压气体通所述压气供给接管路和所述气体管输送至所述存储气；所述气体压力测器用于检测所高压气供给接口管的气体压力，并将述气体压力发送所述控制箱；所控制箱还用于接收述气体压力，判断述气体压力是否到预设气体压力如果是，生成阀门打开指令，并将所述门打开指令发送所述电磁阀，以发所述电磁阀打开得存储气罐中的高气体作用穿刺单击穿车底板及车动力电池的电池壳；所述控制箱还用在监测到所述穿单元的动作完成，生成水体驱动指，将所述水体驱动令发送至消防水元，以触发所述防水单元将外部水中的消防水通过所水体管路输送至述穿刺单元对车动力电池进行灭火根据权利要求1所的装置，其特征于，所述高压气体元包括高压气瓶第一高压气自动关阀；其中，所第一高压气自动关阀与所述控制箱讯连接，所述第一压气自动开关阀装在所述高压气给接口管路上；所第一高压气自动开阀用于，接收所气体驱动指令，于所述气体驱动指进行打开，以使所高压气瓶中的高气体输送至所述储气罐。3.根据权利要求2所述的装置，特征在于，所述压气体单元还包括所述控制箱通讯接的第二高压气动开关阀，其中所述第二高压气动开关阀设置在所高压气供给接口管的排气口；所述制箱还用于在监灭火完成时生成阀闭合指令和第一阀开启指令，将所阀门闭合指令发至所述第一高压气动开关阀，以触发述第一高压气自开关阀闭合，并所述第一阀门开启指令发送至所述第二压气自动开关阀以触发所述第二压气自动开关阀打，将所述高压气供接口管路和所述体管路中的高压体进行排放。4.根据权利要求1所述的装，其特征在于，述消防水单元包括防水供给接口管路，消防水外接路，以及与所述制箱通讯连接的防水泵、第一消防自动开关阀和第二防水自动开关阀其中，消防水供接口管路的一端与述消防水泵连接，一端与所述水体路连接，所述第消防水自动开关阀置在所述消防水供接口管路上，所消防水外接管路端与所述消防水泵接，另一端与外水库连接，