路基试验段总结-2

贵阳花溪区田园南路二标段K5+810～K5+920段路基填石试验段总结一、工程概况本合同段沿线地形起伏较小，地貌类型单一，地质构造简单，下伏基岩岩性为白云岩夹泥质白云岩，现状地质灾害不发育，局部溶沟溶槽内土层厚度较大。本标段路基土石方总挖方135033m3；填方127892m3；超挖89685m3；软土换填227256.99m3；抛石挤淤72610m3。K3+920-K4+070最大填方高度4.0米；K4+120-K4+210最大填方高度4.5米；K4+560-K4+720最大填方高度3.5米；K5+800-K6+090最大填方高度2.0米；K6+110-K6+180最大填方高度1.2米；K6+550-K4+670最大填方高度1.8米。根据本合同段的实际情况，选定在K5+810-K5+920路基填方段作为路基填石试验路段，总长110米。二、填料来源填料来源于K6+380-K6+600沟槽爆破开挖的石方和外购的合格石方。三、人员及机械设备1、人员配备表：序号姓名职务1刘荣项目经理2孟鹰项目副经理3王明荣技术负责人4邱科质量负责人5雷朝轩测量负责人6熊天顺安全负责人7谢大勇现场技术负责人8马志勇试验员9王邦胤测量技术员10李钦测量技术员11王磊施工技术员机械操作人员8人，其他工人将根据施工需要技术调配人员，确保该项工程顺利进行。2、投入试验段的机械设备表：机械名称规格及型号生产能力单位数量挖掘机ZAXIS360H1.6m3/斗台1压路机洛阳20T350KN/210KN台1推土机TY220600m3/h台1自卸汽车红岩20T12m3/车台3全站仪南方NTS-312R台1流动站GPSRTK台1水准仪AMO-32台1孔隙率检测仪台1电子天平台1台秤台1含水量快速测定仪符合JTGJ051-93或其他相关标准要求台1四、试验段施工工艺及检测方法1、路床及以下路基填筑的施工工艺见：“填石压实工艺流程图”。2、路基试验段填石压实后，按设计要求采用空隙率法进行现场试验检测。五、试验路段的选择本工程试验段选择在K5+810-K5+920段，全长110米。测量放样后，用挖掘机进行原地面清理，清表深度为0.3米，然后用挖掘机将线内不合格的土挖除，用自卸汽车运到弃土场，直到路基标高位置。经业主、设计、中心试验室及监理等到现场挖坑检查，并由中心试验室现场取样试验，现场确定该路段路基以下土层用片块石换填2.95米，平整压实后再进行路基回填。六、试验路段的目的1、本次试验主要是针对路基的填筑，选定本地区经济合理的填料，确定满足施工要求的配套压实机具。选择满足设计要求条件下合理的松铺厚度、压实顺序、碾压速度、遍数等施工工艺参数，确定压实度的检测方法，确定最佳施工工艺。通过松铺厚度及碾压遍数、机械行走速率，得出最佳松铺厚度、最佳碾压遍数、机械最佳组合及最佳行走速率。2、松铺厚度及压实度检测：通过对松铺厚度压实度检测，得出下路堤每层最佳松铺厚度不大于40cm（包括40cm），分别能够满足路基路堤、路床施工技术要求。3、碾压方式及碾压遍数：第一遍静压，第二遍微振，第三～六遍为强振动碾压至合格，最后第七遍静压收轮迹重叠50cm左右。通过实际记录和沉降差检查得出最佳压实遍数，路堤、路床均为七遍。4、机械碾压速率：通过最佳松铺厚度、最佳碾压遍数，压实检测得出最佳机械行走速率，第一、第二遍控制在3km/h,第三～六遍机械行走速率控制在5km/h,第七遍控制在3km/h。七、试验路段的施工方法试验段每层填筑皆按“四区段、八流程”严格控制施工。“四区段”即将作业区分为卸料区、摊铺区、碾压区和检测区。“八流程”是地基处理、填料选择、含水量控制、摊铺平整、振动碾压、检测签认、路基成型、边坡修整。1、做好试验段是路基全面开工的前提，试验段的施工由项目技术负责人负责组织。施工、质检、试验部门的有关人员进行现场控制，并组织路基施工队的全体施工技术人员及主要机械操作手到现场学习，通过试验段取得试验成果后，全线进行推广，指导全线路基施工。2、填料：填料来源于K6+380-K6+600沟槽爆破开挖的石方和外购的合格石方。填筑前碾压及倒土方式：先对该段原地面进行清理表土处理，清除草皮及腐殖土，由于局部岩石溶沟溶槽内土层厚度较大，经业主、设计、中心试验室、监理到现场查看后决定对岩石溶沟溶槽内土层进行换填块石处理然后平整，处理完毕再用振动压路机进行碾压，使试验段基本平整。3、用JPS流动站配合全站仪准确测设路基每10m的中桩、边桩位置，为保证路基边缘的压实度，路基两侧加宽30cm。预设松铺厚度控制点用水准仪测出控制点的标高，并做好记录。根据每车装料方量，松铺厚度40cm，在原地面用石灰划出卸料方格网。4、施工现场由专人指挥卸料，每个方格网卸一车料，严格控制层厚及标高，先测量各中桩和边桩标高，作为原地面或地表合格层顶面标高，同时采用插杆挂线控制填土高度。5、摊铺采用分层纵向全断面水平摊铺。6、标高及平整度的控制：摊铺填料时采用推土机推土整平，并由人工配合修补。根据松铺厚度标记的控制点及中桩、边桩高度，重新对填料顶标高进行复核。7、碾压及压实度的控制：先用压路机按顺序路线方向静压一遍后开始振压，测量人员进行跟踪测量，即每压一遍测量人员用水准仪观测一次松铺厚度标记的高程，得出前后高差，直到表面无明显轮迹为止，不平处用推土机整平，最后再用压路机静压一遍收光。由测量人员测量每一次振动压实后的沉降差。8、数据汇总分析、总结：松铺系数实测计算表，不同松铺厚度碾压遍数与压实度关系。八、试验路段结论在中心试验室及监理的严格监理督导和热情帮助下，我合同段精心周密组织了本次路基试验段的施工，通过试验段的施工和总结，确定了适宜的施工方案和填料适宜的松铺厚度及相应的碾压遍数、适宜的机械匹配，能够达到指导全线路基石方填筑施工的要求。总结如下：1、填料沉降量随着碾压遍数的增大而减小，压实度按表面无轮迹，沉降量≦2mm控制。2、填石层厚要达到设计及规范要求，路堤松铺厚度应控制在不大于40cm，路床松铺厚度不大于40cm，且相应层厚应满足设计及规范要求。3、压实机械设备吨位为20吨，强振不小于350KN。机械行走速率分别为：第一、第二遍控制在3km/h，第三～第六遍控制在5km/h，第七遍控制在3km/h。4、碾压方式及碾压遍数：碾压遵循先慢后快，先两边后中间的碾压原则进行碾压，确保无死角，无漏压。路堤第一遍静压，第二遍微振，第三～第六遍强振，第七遍静压消除轮迹，松铺系数为1.10，沉降差为3～5cm。路床第一遍静压，第二遍微振，第三～第六遍强振，第七遍静压消除轮迹，松铺系数为1.12，沉降差为4～6cm。分别能够满足路基路堤、路床施工的技术要求。5、填石段施工期间，应加强路基表面平整度与横向坡度的控制，以确保路基顶面无坑洼和积水，施工每区时选定经济、合理的沉降差，碾压遍数及松铺系数等指标。6、本试验路段是按最大松铺厚度进行填筑，各项试验参数和成果将直接指导以后的路基施工，以确保路基填筑施工质量。九、质量保证措施1、路基用的填料先检后用，不符合设计要求及未经检测的填料禁止用于路基施工。2、施工各工序由专人负责，重点工序技术人员跟班作业。3、为了确保路基填筑宽度与边线顺直，施工中边线用挂线摊铺。4、严格控制填料中的大粒径石块的含量，含有超尺寸的石块应清除。5、打方格上料，严格控制每层的松铺厚度、碾压遍数，确保沉降差符合要求。6、施工过程中坚持三检制，严格按监理程序施工。7、原地面压实度检测结果必须合格，且经监理抽检确认符合规范要求，不符合