2023年汽车运输行业市场突围建议及需求分析报告

汽车运输行业报告/庞文报告PAGE1汽车运输行业市场突围建议及需求分析报告

目录TOC\h\z9214绪论 418192一、2023-2028年汽车运输产业发展战略分析 429291(一)、树立汽车运输行业“战略突围”理念 422036(二)、确定汽车运输行业市场定位，产品定位和品牌定位 5203801、市场定位 5134192、产品定位 553703、品牌定位 731947(三)、创新力求突破 8178031、基于消费升级的技术创新模型 8216692、创新促进汽车运输行业更高品质的发展 9280223、尝试格式创新和品牌创新 1025824、自主创新+品牌 104786(四)、制定宣传方案 12251761、学会制造新闻,事件行销－－低成本传播利器 12266622、学习通过出色的品牌视觉设计突出品牌特征 1294513、学会利用互联网营销 1216064二、汽车运输业数据预测与分析 134296(一)、汽车运输业时间序列预测与分析 1319532(二)、汽车运输业时间曲线预测模型分析 145207(三)、汽车运输行业差分方程预测模型分析 1524093(四)、未来5-10年汽车运输业预测结论 159739三、2023-2028年汽车运输业市场运行趋势及存在问题分析 1632182(一)、2023-2028年汽车运输业市场运行动态分析 1619139(二)、现阶段汽车运输业存在的问题 1632(三)、现阶段汽车运输业存在的问题 17109(四)、规范汽车运输业的发展 1831888四、汽车运输行业（2023-2028）发展趋势预测 1913943(一)、汽车运输行业当下面临的机会和挑战 1919842(二)、汽车运输行业经营理念快速转变的意义 202834(三)、整合汽车运输行业的技术服务 206012(四)、迅速转变汽车运输企业的增长动力 2131580五、汽车运输行业政策环境 2127410(一)、政策持续利好汽车运输行业发展 2126077(二)、汽车运输行业政策体系日趋完善 22997(三)、一级市场火热,国内专利不断攀升 2231238(四)、宏观环境下汽车运输行业定位 2329867(五)、“十三五”期间汽车运输业绩显著 2317553六、汽车运输行业竞争分析 2420623(一)、汽车运输行业国内外对比分析 2418417(二)、中国汽车运输行业品牌竞争格局分析 259315(三)、中国汽车运输行业竞争强度分析 26187421、中国汽车运输行业现有企业的竞争 26262272、中国汽车运输行业上游议价能力分析 26320113、中国汽车运输行业下游议价能力分析 26239994、中国汽车运输行业新进入者威胁分析 2630195、中国汽车运输行业替代品威胁分析 2731347七、汽车运输企业战略实施要点 2730403(一)、打造自主品牌 2720713(二)、重塑企业价值链 2775291、规范研发设计流程 2737132、优化生产制造 2816676(三)、重视市场营销 2814950(四)、整合线上线下平台 3029260(五)、宏观环境下汽车运输行业的定位 316662(六)、汽车运输行业发展趋势 3117732八、汽车运输行业多元化趋势 3227195(一)、宏观机制升级 327541(二)、服务模式多元化 326869(三)、新的价格战将不可避免 329532(四)、社会化特征增强 3326471(五)、信息化实施力度加大 33503(六)、生态化建设进一步开放 33162581、内生发展闭环,对外输出价值 3335502、开放平台,共建生态 3416837(七)、呈现集群化分布 3427982(八)、各信息化厂商推动汽车运输发展 3526729(九)、政府采购政策加码 3517318(十)、个性化定制受宠 3615155(十一)、品牌不断强化 3611249(十二)、互联网已经成为标配“风生水起“ 3614834(十三)、一体式服务为发展趋势 3731725(十四)、政策手段的奖惩力度加大 373060九、汽车运输成功突围策略 3819499(一)、寻找汽车运输行业准差异化消费者兴趣诉求点 389236(二)、汽车运输行业精准定位与无声消费教育 3822112(三)、从汽车运输行业硬文广告传播到深度合作 3818003(四)、公益营销竞争激烈 39806(五)、电子商务提升汽车运输行业广告效果 39792(六)、汽车运输行业渠道以多种形式传播 392737(七)、强调市场细分，深耕汽车运输产业 407561十、汽车运输产业投资分析 4026697(一)、中国汽车运输技术投资趋势分析 4015776(二)、大项目招商时代已过,精准招商愈发时兴 417820(三)、中国汽车运输行业投资风险 415089(四)、中国汽车运输行业投资收益 4231427十一、未来汽车运输企业发展的战略保障措施 43999(一)、根据公司发展阶段及时调整组织结构 4314285(二)、加强人才培养和引进 44215301、制定总体人才引进计划 4495762、渠道人才引进 4551943、内部员工竞聘 4524304(三)、加速信息化建设步伐 45

绪论本文主要分析了汽车运输行业公司在未来五年（2023-2028）中的市场突破份额，并提供了指导意见。公司战略的表现形式和具体选择可以说是非常多样化的。每个特定的选择都会有很大的差异或很​​小的差异。当然，每个选择都有充分的理由和特定的不同条件。本文之所以尝试探索企业的丰富多样的战略选择，是为了在很短的时间内告诉汽车运输行业业务经理，为实现市场突破性发展，有多少种基本的选择策略，每种选择策略的根本原因是什么。本文只可当做学习参考行业报告模板，不提供其他参考。根据编制者的调查，分析和预测，本报告将从以下九个方面开始对汽车运输行业的过去发展进行详细的研究和分析，并专业地预测汽车运输行业的未来发展趋势，并对发展前景提出合理的建议。本报告只可当做行业报告模板参考和学习，不可用于商业用途，也不提供其他商业价值，请自行决定是否购买，特此申明。一、2023-2028年汽车运输产业发展战略分析(一)、树立汽车运输行业“战略突围”理念随着技术的飞速发展，市场在不断变化，许多公司采用新产品的速度也在加快，新的包围圈正在形成。汽车运输行业中的公司必须具有“突破再突破”的概念。1、技术部门和市场营销部门对国内外汽车运输行业的技术和消费市场进行了详细调查，以确定该行业的发展方向。2、在论证的基础上，做出突破汽车运输产业战略的决定：研发符合市场方向的产品，并形成自身产品的优势（进一步明确了技术创新的发展思路:高端/中端/低端市场）。(二)、确定汽车运输行业市场定位，产品定位和品牌定位汽车运输行业市场定位，产品定位和品牌定位是三个主要的营销定位。任何成功的产品营销都必须有一个准确的定位，以适应这一阶段，例如王老吉的“怕上火”，农夫山泉的天然水，舒肤佳杀菌剂，阿里巴巴的中小企业交易平台等，定位是成功营销的第一步。1、市场定位汽车运输行业的市场定位是指竞争对手现有汽车运输产品在市场中的位置，在某种程度上，消费者或用户重视产品的某些特性，灵活性和核心利益。创造公司产品独特，令人印象深刻和独特的个性或形象，并通过一系列特定的营销组合将这种形象快速，准确，生动地传递给客户，并影响客户对产品的整体感觉。比如汽车运输市场可定位：城市中等收入及以上的家庭,有一定经济基础,对新事物有较强的接受力,追求高品质的生活的客户群体。2、产品定位汽车运输行业目标市场定位（简称市场定位）是指公司对目标消费者或目标消费者市场的选择；产品定位是指公司对应于满足目标消费者或目标消费者市场的哪种产品。从理论上讲，应该首先进行市场定位，然后再进行产品定位。汽车运输行业产品定位是选择目标市场并集成公司产品的过程，即将市场定位公司化和产品化的工作。可以使用：汽车运输行业产品差异定位方法，主要灵活性定位方法，兴趣定位方法，用户定位方法，使用定位方法，分类定位方法，特定竞争对手的定位方法，关系定位方法，问题定位方法等。方法用于定位。但是无论哪种定位，定位的基本方法都是比较，即性价比。它不仅是产品性能和产品价格的比较，也是客户收入和付款的比例。客户的利益可能是心理上的或服务上的。汽车运输行业产品定位必须遵循两个基本原则，即适应性原则和竞争力原则。适应性原则包括两个方面。首先，汽车运输行业的产品定位应适应消费者的需求，投资他们喜欢的东西，然后将其提供给他们，以建立产品形象并促进购买行为；第二个是汽车运输行业的产品。定位应适应人力，财力，物力等企业自身资源配置的条件，以保质保量及时平稳地达到市场地位。竞争原则也可以称为差异原则。在汽车运输行业中的产品定位不能是一厢情愿的，必须根据市场上同一行业中竞争对手的情况（例如竞争对手的数量，他们各自的优势以及产品的不同市场地位等）来确定。降低竞争风险并促进产品销售。例如，公司B的产品服务于较高收入的消费者，而公司A的产品则定位于服务于低收入者；B公司的产品之一是杰出的，而A公司的产品又被定位为其他产品。在灵活性方面，形成了产品差异化的特征。“人无我有，人有我优”是这种竞争原则的应用的具体体现。可以看出，汽车运输行业的产品定位基本上取决于四个方面：产品，公司，消费者和竞争者，即产品的特征，公司的创新意识，消费者的需求偏好，以及竞争对手产品的市场地位。如果协调正确，则可以正确确定产品状态。3、品牌定位汽车运输行业品牌定位是根据市场定位和产品定位，根据特定品牌的文化定位和个性差异做出的业务决策。这是建立与目标市场相关的品牌形象的过程和结果。汽车运输行业品牌定位是市场定位的核心和表现。企业一旦选择了目标市场，就必须设计和塑造自己的相应产品，品牌和企业形象，以赢得目标消费者的认可。由于市场定位的最终目标是实现产品销售，而品牌是公司传播产品相关信息的基础，因此品牌也是消费者购买产品的主要依据，因此品牌成为产品与产品之间的桥梁。消费者，品牌定位也成为市场定位的核心和集中表现。消费者具有不同的类型，不同的消费水平，不同的消费习惯和偏好。公司的汽车运输行业品牌定位必须从主观和客观条件和因素出发，以找到满足竞争目标要求的目标消费者。根据细分市场中的特定细分市场，满足特定消费者的特定需求，找出市场空白，并完善品牌定位。消费者的需求在不断变化，公司还可以根据时代的进步和新产品的发展，引导目标消费者产生新的需求并形成新的品牌定位。汽车运输品牌定位必须打动客户的心，并唤起他们的内在需求。这是汽车运输品牌定位的重点。(三)、创新力求突破只有创新者才能进步，只有创新者才能强大，只有创新者才能赢。“科技是第一生产力”，一个好的公司只能规模化，高质量，一个强大的公司必须依靠技术的创新和应用，汽车运输行业公司也是如此。1、基于消费升级的技术创新模型90年代以后甚至00年代以后已经成为社会消费的主要人群。一方面，这群人完全崇拜技术，对技术没有抵抗力。技术因素已被整合到消费者的骨头中，可以被视为技术蔓延。另一方面，汽车运输创新需求只有依靠科技创新才能解决个性化政府与规模化工业生产之间的矛盾，才能实现衣食富足，有求必应的顺应时代潮流的智能化景象。中国经济正在从投资主导型向消费主导型转变，汽车运输技术创新必将导致消费升级。借助技术创新，出现了许多新类别，新服务和新模式。不断变化的消费习惯，变革的消费模式以及重塑消费过程，催生了各种消费形式的兴起，例如跨地区跨境，在线和离线以及经验分享。基于消费升级的汽车运输技术创新模型仍然是创新烈士的方向。无论技术如何发展，它仍然是一种工具。品牌的生存和发展需要品牌力，产品力和消费力的整合，而不能仅依靠某种技术迭。2、创新促进汽车运输行业更高品质的发展汽车运输行业创新的关键是大数据，云计算，物联网，人工智能和其他信息技术的创新，业务格式和模型的创新以及商品和服务的创新。通过信息技术的创新，我们可以降低物流成本，运营成本，管理成本，提高效率并提高竞争力；通过技术创新，可以有效地促进业务形式和模式的创新。通过创新业务格式和模式，我们可以更好地满足消费者多样化，多层次，多方面和个性化的需求；商品和服务的创新可以刺激潜在的消费，提高边际消费率，并扩大消费。过去，在我国模仿型消费的环境下，商业格式的“标准化”和“模型格式”的发展是我国零售业发展的明显而安静的特征。在当前和未来的新环境中，消费变得更加个性化和多样化的消费正成为主流，传统汽车运输的发展将不再适应新的形式并满足新的消费需求。有必要加快新技术，新格式和新模型的创新。首先，有必要解决消费者追求差异化商品和服务与零售商提供标准化，基于模型的经营之间的矛盾。其次，零售商必须控制商品的定价能力，并拥有自己独特的商品才能获得市场准入优势。在汽车运输新业务形式和新模式创新方面，中小型零售公司是创新的支柱和新力量。国家还应重视占市场参与者90％以上的中小型零售公司的创新，并通过在整个行业中积极创新来促进我国的零售业带来更高品质的发展。3、尝试格式创新和品牌创新对于汽车运输行业，公司向消费者提供的产品和服务始终是消费者关注的核心问题。面对迅速变化的消费者需求，更适合消费者需求的业务格式和品牌有望帮助公司覆盖更多的客户群并实现持续增长。xxx以现有品牌为基础，xxx将扩展为“小巧精致”，尝试新模型，例如商业商店，旅游商店，社区商店，购物中心等，并希望利用品牌影响力和多年的经营经验来缩短获利时间。中高端品牌XX的目标是在食品，服务，就餐环境等方面创造出色的用户体验，从而将客户群扩展到中高端用户；由xxx支持的主要从事烹饪的公司尤定于2017年成功上市。新三板进一步加强了xxx的产业布局；xxx有选择地将商店升级到2.0版，通过现代餐饮装饰设计提供更高端的用餐氛围，同时继续扩大xxxx外卖送餐服务，充分利用高峰时间以外的营业时间以提高业务绩效。4、自主创新+品牌没有创新的企业就是没有灵魂的企业。没有核心技术的企业就是没有骨干的企业。大量中国公司在“制造业”链接中处于国际分工的“微笑曲线”的底部，默默地为其他人制作“婚纱”，而在诸如研发，品牌塑造等高端链接中，销售渠道已被发达国家的跨国公司使用、控制。为了维持企业的发展，中国企业只能依靠扩大规模和降低成本，这造成了竞争性降价和低价竞争的恶性循环。“中国制造2027”的战略任务之一是加强优质品牌建设，鼓励企业追求卓越品质，形成具有自主知识产权的名牌产品，不断提高企业品牌价值和整体形象。中国制造。这无疑对加快中国产品向中国品牌的转化具有重大的现实意义和深远的历史意义。汽车运输行业品牌是质量的象征，信誉的凝结和经济的名片。据统计，全球市场的80％被主导品牌的20％占据。另一方面，尽管我国制造业规模已成为世界最大，但汽车运输品牌的弱势仍然是困扰中国制造业发展的隐忧和弊端。从企业的角度来看，同一类汽车运输，xxx和无品牌仿制版本之间的差异是一百倍以上；相同原材料的汽车运输的国际知名品牌与中国品牌之间的价格差异巨大。不难看出，品牌作为企业的无形资产，是企业的巨大财富。在贸易领域，商家选择某种品牌的产品，只要产品具有优良的品质，只要质量在消费者心中产生信誉，即使价格远高于其他同类产品，品牌也有价值。产品，消费作者仍然相信品牌的价值，并认为其高价是崇高地位的象征。当前，随着国外技术贸易措施的增加和国内竞争的加剧，目前汽车运输市场供应量很大。随着国外技术贸易手段的增多和国内竞争的加剧，汽车运输市场供过于求的矛盾日益突出。但是，在如此严峻的市场环境下，一些世界汽车运输知名品牌的市场份额并没有减少，反而越来越大，没有品牌的公司的生存空间越来越窄。因此，创立自己的汽车运输品牌和树立良好的汽车运输品牌形象已变得空前重要和紧迫。(四)、制定宣传方案1、学会制造新闻,事件行销－－低成本传播利器现在企业营销中，品牌传播是核心。因此，如何快速启动汽车运输行业品牌是品牌成长的关键要素。新闻效果是最有效的交流手段。例如，农夫山泉挑战纯净的水来举件，砸奔驰的举件，微信红包，保定油条兄弟举迹等等，这些都是新闻热点形成的新闻效果，使汽车运输品牌迅速传播从而形成了口碑效应是品牌快速成长的捷径。2、学习通过出色的品牌视觉设计突出品牌特征什么是汽车运输行业品牌？最后，它是一个视觉图腾。当您提到麦当劳时，您会怎么想？黄色的弓箭手在提及佛教时会怎么想？金色的背景和寺庙；当您提到肯德基时，您会怎么想？美国上校团长；您对真正的功夫快餐有什么看法？李小龙的肌肉和双节棍；当您提到58.com网站时，您会怎么想？那只可爱的小驴子...诸如此类的经典案例都是实现汽车运输品牌突破的重要工具，而从未忘记的品牌则具有永恒的生命力。3、学会利用互联网营销汽车运输在线营销的方法很多，其中大多数是低成本的营销工具，例如SEO，关键字搜索，竞价排名，电子邮件，社区，论坛，即时消息等，它们是PCInternet中常见的在线营销工具。近年来流行的微营销系统是一种现代的，低成本，高性价比的营销方法。与传统的营销方式相比，“微营销”主张通过虚拟与现实之间的互动，建立涉及研发，产品，渠道，市场，品牌传播，促销和客户关系的“更轻便”和更有效的营销。整个链条整合了各种营销资源，已经达到了小博客和轻博客的营销效果。目前，微营销通常是指微信营销和微博营销，这是公司快速传播汽车运输品牌并建立口碑效应的最佳途径。二、汽车运输业数据预测与分析(一)、汽车运输业时间序列预测与分析根据汽车运输业总产值与时间的内在关系，通过之前获得的数据建立了汽车运输业的时间序列方程，并通过建立的时间序列方程预测了未来几年的产量。建立时间序列方程的原则如下：时间序列方程的表达式为：y=a+bxt其中y为输出，a和B为模型参数，t为年份。根据近年来从汽车运输行业获得的数据，对参数a和B进行相应的估计，以获得参数a和B的估计。获得参数的估计后，可以得到我们想要预测的时间序列方程。然后，通过输入自变量（时间），可以得到未来三到十年内汽车运输业的预测值。如果要使预测值和上次观测值之间的差值更小，换句话说，要使预测值与实际值进行比较，需要控制两个因素，首先，应尽可能多地获取汽车运输行业的原始数据。原始数据越多，就越容易找到统计规则。最终得出的汽车运输行业模式与实际情况相符；第二个是预测时间跨度。预测时间跨度越大，预测结果与实际值之间的偏差越大。因此，预测时间跨度不应太大。根据汽车运输业2016至2021的数据，预测未来3年、5年和10年该行业的产量。根据以上分析，时间序列方程为y=5009.69（预估值）+1747.35*t模型的决策系数r等于0.86615，小于1。该模型得到的预测值一般低于实际值。这也从另一个方面反映出，在未来5至10年内，中国汽车运输业某一产品的产量将继续保持较高的增长趋势。(二)、汽车运输业时间曲线预测模型分析在汽车运输业的曲线预测模型中，我们使用了二次曲线模型。模型的基本表达式如下：y=a+b1*t+b2*t2式中，y为当年汽车运输业的产值，a、B1和B2为参数，在模型中估算，t为年份。输入相应年份的数据，得到如下曲线预测模型y=10366.98-1174.80*t+292.22*t2模型的决策系数为0.9979(三)、汽车运输行业差分方程预测模型分析差分方程的基本模型如下：yt=a+b*yt-1其中，YT为当年汽车运输业产值，YT-1为上年产值，a、B为参数，在模型中确定。通过输入几年的产值和前一年的产值，估计参数a和B，得到产出的差分方程模型，然后根据得到的差分模型，预测5-10年的产出。因此，我们得到的汽车运输业的差异模型是yt=-3230.20+1.41*yt-1该模型的判断系数为0.99395，非常接近1，表明该模型可以用来预测未来中国汽车运输业产品产量的变化趋势。同时，从模型中我们可以清楚地看到，我国汽车运输行业的产品产量受上年影响较大，年产值高于上年，这也反映出汽车运输行业的产品产量在未来几年将有较高的发展势头。(四)、未来5-10年汽车运输业预测结论在以上三种预测汽车运输业的经济模型中，时间序列法预测的产值将低于实际值。低值的主要原因是中国汽车运输业将继续保持快速增长，但该方法假设增长速度较慢，因此预测结果与其他两种方法有很大不同。但仍有一定的参考价值。首先，其他两种方法可以更好地预测未来汽车运输行业某一产品的产量变化趋势。然而，由于现实中复杂的经济条件以及政策法规对汽车运输业发展的影响，即使是一个好的计量方程也总会与现实存在一定的差距。以上对汽车运输业未来走势的预测仅供参考。三、2023-2028年汽车运输业市场运行趋势及存在问题分析(一)、2023-2028年汽车运输业市场运行动态分析目前，随着国家相关市场调控措施的不断实施，市场上买卖双方的短期价格通胀预期都有所降低，但后期汽车运输行业的价格市场下跌空间相对有限。从调控意图来看，为了抑制通胀预期，国家经常出台稳定物价的措施，调控效果逐渐显现。国家监管的目的是通过稳定汽车运输业的市场情绪来控制价格上涨的速度。在调控方面，为了稳定CPI，抑制相关企业的积极性，特别需要防止抑制汽车运输业的市场价格。国家实施的调控措施对抑制汽车运输行业相关企业过度投机起到了明显的作用。从市场供求角度来看，中国议会在后期加大了汽车运输业的政策优势。结合市场需求，也可以基本确定后期对汽车运输业市场的乐观预期，相信后期市场消费会增加。(二)、现阶段汽车运输业存在的问题目前，我国汽车运输行业缺乏行业引导，导致规划重复、总体布局不合理等重大问题，整个行业利润率较低。2009年，汽车运输业的利润率约为3%。资源整合将是未来汽车运输业发展的主要特征。国内汽车运输行业普遍存在“小、散、乱”的问题。规模以上企业在全国汽车运输行业中的市场份额不足10%，产业集中度较低。这主要是因为汽车运输业的进入门槛不高，区域性很强。(三)、现阶段汽车运输业存在的问题近年来，虽然国内汽车运输行业发展势头稳定，企业规模不断扩大，但汽车运输行业企业间同质竞争现象严重，产品结构单一，产品附加值仍有较大的发展空间。值得注意的是，随着越来越多的外部资本进入国内市场，汽车运输行业的竞争压力日益激烈，国内许多中小企业抗风险能力较弱。如今，虽然汽车运输业创造的一些产品已经成功进入市场，但随着信息技术产业的兴起和普及，客户对汽车运输业的认知正在逐步发生翻天覆地的变化。汽车运输业的产业化将成为未来行业发展的必然趋势。首先，在经济主体方面，汽车运输业相关企业要坚持市场化发展。强化企业主体地位，使汽车运输业的发展主要依靠相关企业。由于国内汽车运输业市场发展的特殊性，一些市场仍处于垄断地位。他们既是管理者又是经营者，与市场经济的运行机制不相适应。第二，在经营方向上，正朝着专业化、产业化方向发展。可以说，随着科学技术的不断发展，社会的日益多元化将使人们越来越依赖，汽车运输业的科技含量将越来越高，市场份额将越来越大。因此，有必要加强现代管理意识的建立，优化企业品牌战略措施，提高品牌竞争力。第三，在商业手段方面，正在向信息技术发展。现代科学技术的发展将推动汽车运输业的信息化和网络化发展趋势。第四，在组织结构上，正朝着集团化、规模化方向发展。由于我国目前的汽车运输行业体系总体上还不够成熟，与当前复杂环境下新兴的需求市场不相适应，消费终端需要汽车运输行业提供更高质量的产品。然而，现有的汽车运输业主要是小规模的，大型、实力雄厚的企业很少。中国应为规范汽车运输业的行业管理和市场竞争提供便利。一方面，让市场经济的“看不见的手”发挥作用，优胜劣汰，适者生存。市场竞争越激烈，行业越发达。行业越发达，市场规模越大。总之，汽车运输业未来的发展不仅取决于制度创新，还取决于技术创新和制度创新的进步。技术创新的力度决定了汽车运输行业相关企业的市场开发能力。今后，应进一步研究汽车运输业的标准化和发展。(四)、规范汽车运输业的发展针对我国汽车运输业存在的问题，我们仍需进一步进行产业整合，继续淘汰落后观念，使整个汽车运输业更加规范有序，从当前的价格竞争上升到品牌、价格、服务的综合竞争，打造一批知名、有影响力的品牌，将为稳定汽车运输业市场形成强大动力。四、汽车运输行业（2023-2028）发展趋势预测(一)、汽车运输行业当下面临的机会和挑战在当今激烈的市场竞争环境下，包括分销商在内的国内汽车运输企业面临着前所未有的挑战和机遇。一方面，在汽车运输行业的竞争下，企业和企业之间展开了肉搏战，价格战已经到了极限，使得汽车运输行业的许多企业难以继续，而那些拥有大腕和大腰的龙头企业也在将他们的手从市场上移开。另一方面，国内汽车运输市场的快速增长带来了巨大的市场增长空间。在同样的市场环境下，能够抓住机遇的企业发展迅速，汽车运输行业的一些企业经不起市场的考验，必然会出现整合或发展困难，经营难以持续。汽车运输行业的一些龙头企业的优势在于，他们可以通过减少单店规模来接近社区和客户。另一方面，通过门店之间的连锁关系，扩大企业规模，统一企业形象。通过集中采购，共享技术、管理、客户等各种资源，可以有效降低单分散终端销售的运营成本。所以他们有非常大的发展空间。而产品质量的提高，趋势越来越明确，也带来更多的发展空间。然而，目前，国内模式似乎鲜有赢家。大多数是由汽车运输行业的供应商建立的松散产品销售联盟，以推广其产品。这些特许连锁组织只能简单地实现形象的统一和部分产品的集中采购。(二)、汽车运输行业经营理念快速转变的意义一个成功的汽车运输业商业模式，首先要有明确的定位和思路。市场定位必须准确，我们应该冷静地分析自己的优势和劣势、机会和威胁。要有明确的发展思路和成熟的战略战术。在市场成熟之前，我们应该先发制人，迅速改变经营思路，抓住第一个机会。在汽车运输行业业务流程的思维转变方面，我们的业务模式应该是灵活的。走特色经营之路，即差异化经营战略。为了保持持续创新，我们应该在业务上与竞争对手形成明显的差异，而这种差异正是客户所需要的。我们应该习惯于学习如何更好地满足最终用户的需求，同时满足网络单元用户的需求。(三)、整合汽车运输行业的技术服务转变经营理念是走汽车运输业经营之路的前提。然而，只有将概念转化为行动，它才能最具说服力。在这方面，我们需要在技术和服务方面做出更多努力，以迎接汽车运输行业新时代的到来。在技术和服务方面，首先要建立完善的信息管理体系。包括新产品信息、技术信息、竞争对手信息、客户信息、市场信息等，并对收集到的信息进行及时分析、处理和沟通。(四)、迅速转变汽车运输企业的增长动力汽车运输企业应当建立完善的内部管理制度和各项工作流程。加强现场管理的重要性，严格执行完整的内部管理制度，是汽车运输企业发展的基础；健全科学的工作流程是企业正常运营的前提；严格的现场管理是企业工作标准的体现。有效地从“销售产品”转变为“销售服务”。汽车运输企业的差异化经营，只能从服务上取得成效。我们应该充分认识到，产品可以创造价值和利润，服务可以创造更高的价值和更大的利润。然而，随着汽车运输行业的进一步成熟和发展，行业竞争将日趋激烈。经营管理不善，行业利润下降，将淘汰一大批经营者。具有实力、技术、管理和战略眼光的大型汽车运输企业将在激烈的市场竞争中脱颖而出。五、汽车运输行业政策环境(一)、政策持续利好汽车运输行业发展政策是行业发展的重要驱动因素，在进程加快统一化、管理需求精细化推动下，其行业需求有望快速释放；于此同时，互联网＋汽车运输、大数据与智能化应用均进入实质性落地阶段,业务创新更加清晰；格局优化,系统复杂度显著提高使得龙头优势更加明显,行业中心化有望加速提升,优质公司强者愈强。随着行业边际的大幅优化,中心化不断提升,我们认为汽车运输行业前景将会更加辽阔。(二)、汽车运输行业政策体系日趋完善近年来,国内汽车运输产业发展、行业推广、市场监管等重要环节的宏观政策环境已经日趋完善。2019年,公开数据表明公出台三项与汽车运输紧密相关的政策文件,为汽车运输发展奠定了关键的政策基础；同时XX网信办发布了关于汽车运输管理的文件,在汽车运输行业发挥了重要影响；针对汽车运输业务形态,明确了互联网资源贯穿辅助服务业务的概念,相关市场管理政策业也相继配套出台；新的经济形势、市场趋势,发展处了我国关于汽车运输发展的指导思想、基本原则、发展目标、重点任务和保障措施。(三)、一级市场火热,国内专利不断攀升在市场规模持续高速增长,政策支持力度显著增加的背景下,其一级市场的热度也不断攀升。同时伴随一批具有影响力企业的迅速崛起及国内对汽车运输领域的大力投入,国内汽车运输技术专利数量也不断创高,从每年新增数量来看,2007年新增专利尚未达到一百例,2015年迎来了爆发,至2015年末全年新增专利已达到1398例,专利数量领先全球。据目前累计专利数量来分析,我国公开汽车运输专利已达4000多例,明显领先其他国家和地区。技术实力的显著增强也为后来国内市场开发,商业化产品的迅速普及奠定坚实的基础。(四)、宏观环境下汽车运输行业定位产业链下游用户诉求及服务区别较大(五)、“十三五”期间汽车运输业绩显著汽车运输因其具有物联化、互联化和智能化的特点,所以建设汽车运输,重点应关注底层基础设施建设,进而充分发挥汽车运输的物联化、互联化和智能化的特点。未来,运转高效有序、产业经济充满活力、环境绿色节能、生产品质高效、社区生活尽在掌握都将是汽车运输的建设可带来的效应。立足汽车运输建设构建完善可靠的信息基础设施和保障体系,为丰富的信息化应用奠定扎实的全网基础，使信息资源得到充分有效利用。信息应用将覆盖社会、经济、环境、生活等各个层面,使汽车运输的生产、生活方式得到全面普及与转变,人人都将享受到信息化带来的成果与实惠。2018年开始,中央就高度重视营商基础环境建设,围绕产业升级和企业发展的政策持续加码。这些与汽车运输发展密切相关的政策文件中,隐藏着未来3~5年中国经济发展的秘密。在新的市场环境下,不管是厂商还是渠道供应都应该顺应市场发展趋势,同时结合自身特色,制定独特的发展策略。六、汽车运输行业竞争分析目前，我国汽车运输领域主要由三大阵营组成，即独角兽为首的创业公司、上市公司和互联网巨头。三方阵营不断加大汽车运输相关产业布局，针对不同应用场景推出了汽车运输系列产品，涵盖安防、金融、商业等各类行业应用。(一)、汽车运输行业国内外对比分析汽车运输的国内外目标客户都锁定在早期、特定行业、商业前景，我们致力于为他们提供他们在成长初期缺乏的资源，帮助他们实现快速增长在商业价值上。根据价值链管理理论，商业模式的内涵可以分为价值定位、价值创造、价值实现和价值传递三个维度。虽然国内外对于汽车运输这四个维度都有普遍的核心需求，但在制度、经济、文化等方面存在差异，国内外汽车运输行业的探索方向和落地形式是不同的。国外汽车运输更注重创客文化和高科技投资回报，倾向于以获取法人股或出售法人股获取溢价为主要盈利方式，形成持续的自助业务能力，并通过技术积累和项目展示；国内汽车运输紧紧围绕政策引导和产业价值定位，制定预期发展目标，通过产学研开放加速资源交流和聚焦，为企业谋利，不断积累资源和品牌影响力形成滚雪球效应。(二)、中国汽车运输行业品牌竞争格局分析在不同的应用领域，汽车运输行业的品牌知名度是不同的。根据汽车运输技术的应用维度分析，可分为政府、企业和个人消费者。其中，政府部门普遍希望将汽车运输技术应用到智能安防领域。应用场景复杂，精度要求高；个人消费应用场景复杂度低，但对消费体验的要求更高。根据汽车运输技术的供给维度分析，汽车运输技术能够提供的产品主要分为工程项目、硬件技术和软件技术。随着中国经济增长进入换挡期，汽车运输行业的发展步伐与国民经济形势相一致，也将从高速发展转向中低速发展。经过30年的高速发展，中国汽车运输正面临转型升级的重要时期。汽车运输行业进入品牌竞争时代。汽车运输市场竞争已经从区域、品类、部分上升为品牌之间的立体较量。加强和加快品牌建设，树立更高层次的品牌内涵，实现更高效、更系统的品牌工程，成为品牌汽车运输企业的必经之路。(三)、中国汽车运输行业竞争强度分析1、中国汽车运输行业现有企业的竞争目前，汽车运输行业的公司并不多，而且每个都用在不同的细分领域，相互竞争的压力较小。2、中国汽车运输行业上游议价能力分析汽车运输行业的主要原材料包括电子元器件、线材、电脑配件、包装材料等，这些产品多为通用和标准化产品，供应商众多，竞争充分。因此，汽车运输行业在上游具有很强的议价能力。3、中国汽车运输行业下游议价能力分析汽车运输行业的下游应用主体包括个人、企业和政府机构。应用领域包括金融、安防、汽车运输、交通、社交娱乐、社保等，下游用户众多，汽车运输行业对下游用户具有较高强大的的议价能力。4、中国汽车运输行业新进入者威胁分析新进入者在为汽车运输行业带来新产能和新资源的同时，也希望在被现有企业瓜分的汽车运输市场中赢得一席之地。这可能会导致与现有公司在原材料和市场份额方面的竞争。最终，汽车运输行业内现有公司的盈利能力将下降。5、中国汽车运输行业替代品威胁分析同一行业或不同行业的两家公司可能会因为它们生产的产品相互替代而相互竞争。七、汽车运输企业战略实施要点(一)、打造自主品牌公司应选择在xx市、xx区开设第一家线下直营店，并计划未来五年在天津、北京、上海开设多家直营店，使公司自有品牌产品覆盖各大城市以及国内直辖市。开直营店不仅仅是卖产品，更重要的是提供服务，为更多的潜在客户提供产品体验，传递产品信息，介绍公司未来的产品；更有效地打造公司自有品牌；尤其要注意盜是公司的战略实施是建立在所有环节都以市场需求为基础的基础上的。(二)、重塑企业价值链1、规范研发设计流程一、确定项目的可行性：以汽车运输市场为导向，根据线下直营店橱窗收集到的相关消费者需求和市场消费习惯信息，合理预估新品的预期销售价格，然后根据以公司可接受的最低投资回报率计算新产品的成本，从而得到产品的估计可接受成本。当产品的预计研发成本不超过预计可接受成本时，确认汽车运输产品研发设计可行。二、研发人员要时刻关注行业趋势和汽车运输的发展，以便能够充分利用技术进步降低公司成本，比如基础材料的更换等。最后，研发人员应该时刻关注汽车运输产品流行趋势的变化，在设计产品时有能力将时尚元素融入其中。2、优化生产制造（1）从公司汽车运输上游供应商中选择一家公司，开始与其深度合作。公司可以利用汽车运输所需的设备、技术和部分资金，与上游供应商合资成立一家专门从事汽车运输具体实施的企业。两个部门员工的劳动关系全部转移到新成立的公司（需征得员工同意）。（2）取消原汽车运输生产部下设的冗余科室，并增设高新技术部门，购进自动生产线，以增加生产部机械化程度，从而提高劳动生。（3）对原仓库部人员岗位进行适当调整，取消汽车运输半成品库。(三)、重视市场营销（1）继续与主要海外客户公司保持长期合作关系汽车运输公司将原业务部改组为进出口业务部，负责所有与海外大客户公司相关的业务，并在该部门指定专人与来外各大客户公司联系沟通。及时解决合作中出现的问题及时。这个将使公司之间的沟通更加顺畅。并单独设立国内市场部，负责国内汽车运输市场的开拓，以及线下门店的日常运营。（2）通过开设线下门店，打造自有品牌，逐步开拓国内汽车运输市场随着国内人民生活消费水平的逐步提高，汽车运输相关需求呈现个性化发展趋势。这将为公司发展自有品牌带来机遇。通过直营店平台，可以开展以下营销活动：①通过直营门店建立会员制，扩大公司品牌的特别是汽车运输的影响力以直营店为中心，建立公司微信公众号，在公众号中建立会员中心、产品品类、联系我们等子项目，通过公众号分享产品材质知识、新品推荐、会员互动活动等。官方账号是公司产品及自主品牌的宣传推广的有力工具。在直营店注册公众号会员，定期开展会员积分回馈活动，进一步提升客户粘性。使公司会员能够通过公众号对公司产品的质量监督和性能进行评估并申请售后服务，从而向市场消费者传达公司的经营理念，区别于其他竞争对手的品牌，并进一步提升自主品牌力量的汽车运输市场影响力。②在直营门店内组织会员活动，增强品牌凝聚力公司定期在直营店举办产品体验活动，邀请会员参与体验活动，并允许会员携带亲友参加体验活动。直营店还可开展节假日扫公司公众号送礼、会员生日送礼等一系列活动，增加品牌关注度，增强品牌凝聚力。品牌。（3）利用互联网技术整合线上销售平台，打通销售渠道①在天猫、京东等线上平台开设企业门店在企业开设线下直营店初期，企业应考虑从天猫、京东等线上销售平台中选择1-2家，与其合作开设企业线上直营店。这样，公司就可以以较低的成本实现跨区域、24小时在线销售。此外，由于天猫、京东等线上销售平台消费者数量众多，在行业内享有良好的口碑，公司可以在扩大影响力的同时提高品牌知名度。③建立自己的网上商城当公司线下门店具备一定规模后，公司应考虑直接自建线上门店，将线下会员和线上会员统一起来，让消费者线上线下均可购买。并且可以享受同样的售后服务。同时，公司可以不定期在网上开展促销活动，以及会员优惠活动，增强客户粘性。(四)、整合线上线下平台公司要充分利用线下和线上资源，结合上下游企业资源，打造新的销售平台，使自身和汽车运输行业上下游企业都能降低成本，实现相关利益最大化。例如，①在公司网上商城添加相关公司链接。②在公司网上商城登录界面设置用户类型，根据用户类型优化站点搜索银农，更有针对性地满足用户需求，让用户更高效便捷地搜索相关业务信息。(五)、宏观环境下汽车运输行业的定位产业链下游端用户需求和服务差异较大(六)、汽车运输行业发展趋势未来，汽车运输建设的效果是高效有序运行，蓬勃发展的工业经济，绿色环保节能，高效生产质量，社区生活可控。以汽车运输建设为基础，构建完整可靠的信息基础设施和安全体系，为丰富的信息应用奠定全网基础，使信息资源得到有效利用，信息应用覆盖社会各阶层，经济、环境、生活，使汽车运输的生产和生活方式得到充分普及，人人都享受到信息化带来的成果和利益。2019年，中央高度重视营商环境建设，围绕产业升级和企业发展的政策不断加大。这些与汽车运输发展密切相关的政策文件，蕴含着中国未来3至5年经济发展的秘密。在新的市场环境下，厂商和渠道双方都应顺应市场发展趋势，结合自身特点制定差异化发展战略。八、汽车运输行业多元化趋势(一)、宏观机制升级在发展布局上,要从侧重汽车运输事业,转为侧向汽车运输产业；在服务对像上,要从服务单一用户、服务单一项目,向全社会全行业提供多元化服务；在企事业单位支持上,要从侧重国企,向私有企业和混合所有制企业的方向转变；在服务提供方面,要从政府引导,向企业自主创新转变。(二)、服务模式多元化我国的汽车运输服务模式相对比较单一。在城市,汽车运输公司一般不外乎行业巨头、上市公司、创业型科技公司、外包公司这几种,目前的汽车运输服务模式只能说是处于一种初级发展阶段,借鉴西方发达国家的服务经验,它的发展必将在服务功能与类型上进一步精细化、规范化、专业化、标准化和体系化。(三)、新的价格战将不可避免目前的汽车运输产业,正处在新一轮价格战的前夕。在欣欣向荣的汽车运输领域,行业巨头已经稳占很长时间。这些都被初创企业、业内上市公司看在眼里,未来，他们必然会通过积极的降价措施,削弱对手的优势。(四)、社会化特征增强汽车运输当下正在向社会化模式聚集。透过应用发布的行业技术数据,不仅可以用传统的电子邮件分享,而且能够满足社会媒体的需求,如微信、QQ、钉钉、微博等。社交媒体平台提供的各种监测功能,可以及时收集和过滤数据,企业和客户之间也可以通过该渠道展开更加便捷的沟通。(五)、信息化实施力度加大信息化将是汽车运输行业建设的基础。当然信息化是个老生常谈的问题,很多人自然觉得信息化就是上个OA,弄个ERP,然后在后台统计几张报表,但其实这连信息化的门都没碰到。“数据结构化,流程标准化,业务在线化,沟通移动化”,让信息在各个场景和组织之间有序流动,并通过3D可视化建模让监测、查看、管理更直观、更便捷,这才是信息化的终极目标。信息化的本质是数据的打理,也是打通各个系统的数据孤立,经过结构化建模之后再进行展示。(六)、生态化建设进一步开放1、内生发展闭环,对外输出价值当汽车运输行业的社区化运营属性愈来愈强,关联产业开始汇聚时,就需要谋求内生发展,汽车运输更需要打造一个服务平台,对内是一个合作协同的生态闭环,对外也要有统一开放的接口和品牌输出,既能引导资源的有效流动,又能促进产业规模效应,汇聚人才和专业知识,进而提升供应链效率。2、开放平台,共建生态汽车运输行业服务平台方,不再是单一地控制和输出,而是要借助技术手段搭建基础在线技术平台,通过规则引导企业产出更加优质的内容和服务,激活企业间的交流与合作,挖掘更多产业链上的需求,从而针对性的配套服务并引导资源有效配置。这样的平台才能够进行自我反思和迭代进化。(七)、呈现集群化分布目前各地都在加快推动各类汽车运输项目建设。当地已经形成一定规模的，会在原有基础上升级智能化,如果没有基础较好的项目基础,当地就会创造新的汽车运输项目。伴随着各地汽车运输项目建设风生水起,中国汽车运输建设已经在地域分布以及建设模式方面形成了自己的特色。在地域分布上,中国汽车运输建设已经初步呈现出散点式分布,并有由东部沿海地区向内陆地区拓展的趋势。有报告分析,从国家级汽车运输项目建设情况分析,已经初步形成了“东部沿海集聚、中部沿江联动、西部特色发展”的空间格局。环渤海、长三角和珠三角地区以其雄厚的工业园区为基础,已经成为全国汽车运输项目建设的三大聚集区域；而中部沿江地区则借助沿江城市群的联动发展势头,也大力开展汽车运输项目建设；广大西部地区依据各自建设特色,同样正加紧汽车运输项目建设。未来一段时间,中国中西部地区汽车运输项目建设或将迎来全新的建设浪潮。从现有情况来看,各地打造的汽车运输水平良莠不齐,好坏参半。总体来说,东部发达地区的汽车运输产业相对来说会更加成熟一些。但目前中西部汽车运输打造势头也不可小觑。(八)、各信息化厂商推动汽车运输发展各级厂商推动下的汽车运输建设商业模式,整体的特点就是汽车运输的规划设计中通常所设计的领域都比较少,定义也比较狭小,这也正是我们经常看到,当汽车运输的目标拆分与落地时,落实为比较大概念的行业应用。推动这种商业模式建设的主要厂商包括国外的厂商,国内的互联网巨头,而典型城市代表就是北上广。(九)、政府采购政策加码为了缓解我国经济社会持续快速发展所面临的资源紧张和产品服务质量不优的双重压力，依据中央精神,我国应该提速汽车运输产品政府采购的步伐。一方面政府采购要从已经得到认证的产品中,选择社会需求量大且节能效益显著的产品,而后再逐步扩大政府采购的范围。另一方面,可以总结近几年来政府采购产品的经验从而部署下一步工作的重点领域。(十)、个性化定制受宠汽车运输行业市场年均数规模千亿元,吸引投身其中的资本越来越多的,另一方面,消费者越来越高的需求,对汽车运输行业提出的要求也越来越高。未来,汽车运输行业将朝着分工精细化和需求个性化方向发展。(十一)、品牌不断强化随着中国经济增长进入空窗期,汽车运输产业的发展步伐与全国经济形势保持一致,也将从高速发展转为中低速发展。中国汽车运输经过30年的高速增长,也将面临着转型升级的重要时期,汽车运输行业俨然已经进入了品牌竞争时代。汽车运输市场竞争从地域、类别、局部已经上升为品牌之间的立体战。强化和加快品牌建设,建立更高层面的品牌内涵,实现更高效的系统化品牌工程成为品牌汽车运输企业必经之路。(十二)、互联网已经成为标配“风生水起“伴随互联网的发展,通过互联网的手段,改变汽车运输的经营模式。引入竞争机制,提高汽车运输从业人员的专业素养与服务品质,以此提高汽车运输产品的品质,迎合新人日益增高的品质追求与个性化需求,才是“互联网＋汽车运输＂的正确玩法。线上线下的结合是不可避免的汽车运输网络化大势所向,汽车运输＋互联网已经成为标配而风生水起。(十三)、一体式服务为发展趋势汽车运输行业产业链冗长,且产业链各个环节分散较大,大多都呈现着单打独斗的状态。行业要继续发展壮大,就要注重与上下游企业的合作,增强与其他行业的交流,互补行业局限性,形成产业一体化,向消费者提供贯穿初始到结束的全程内容的“一站式服务”。(十四)、政策手段的奖惩力度加大通过企业所得税税收优惠政策促进国家汽车运输等行业战略目标的实施,这需要从当前经济发展的全局着眼，多方引导,突出重点充分发挥企业所得税政策在促进汽车运输方面的效应。从我国的实际情况分析,一方面,要充分考虑目前我国汽车运输行业的总体要求和各企业汽车运输产品自身的特点；另一方面,还要考虑企业所得税制度的政策功能特征及其作用规律,实事求是的设计出既科学合理又简便易行的针对汽车运输企业所得税优惠政策体系。当前我国的经济发展已经进入全新阶段。汽车运输革新不仅是国际化的大趋势,也是基于中国国情的一个正确选择。汽车运输产品优势是我国未来趋势之一,促进中国经济社会长期可持续发展的重大战略安排,要逐步完善相应措施机制建立一个新兴汽车运输生态。九、汽车运输成功突围策略(一)、寻找汽车运输行业准差异化消费者兴趣诉求点在产品同质化的时代，只有差异化才能带来高附加值和高利润。高端企业应该走差异化之路。除了在功能层面上找到自己的差异化，他们还应该突出自己“稀缺、尊严、身份”的高端形象，让消费者感到“体面”。(二)、汽车运输行业精准定位与无声消费教育汽车运输行业的消费者教育最大的问题是信息能否有效传达。要想解决这个问题，首先要给高端目标消费群体一个明确的定位，同时了解这些消费群体的共同消费心理以及接收信息的各种方式。大多数高端消费者都有这样的生活方式：他们是社会精英，忙于工作，很少有时间停留在大众媒体的泛化传播中。有了这样的基本认识，在做消费者教育工作时，就要避免宣传费用的无效投入和信息的无效沟通。广告支出必须使广告最准确有效地触达目标受众，从而达到媒体预算浪费最少、实际销售额最大的目标。因此，高端可以采用广播软文、杂志软文等低成本、高效率的媒体，真正做到“润物无声”的消费教育。(三)、从汽车运输行业硬文广告传播到深度合作不少高端品牌企业不断加大硬文广告投入，继续用目标人群的兴趣爱好来轰炸自己。虽然品牌不遗余力地不断在电视台投放广告，但硬文广告渗透力弱，商业品味强，导致企业在广告上投入大量资金，却没有理想的传播效果。于是，一些品牌将目光投向了可能吸引家庭主妇注意力的电视剧，开始利用电视剧广告植入这种新的电视广告方式。目前汽车运输行业的广告传播呈现出硬文本广告的下降，而嵌入广告、标题广告、赞助广告和软文本广告增长。(四)、公益营销竞争激烈针对汽车运输行业消费特征日益分散、个性化、碎片化的特点，国内不少企业非常重视广告传播平台的社会影响力和社会美誉度。国内外的重大赛事和热点话题，对于企业来说都是极具发展前景的交流平台，进而成为行业激烈竞争的交流资源。(五)、电子商务提升汽车运输行业广告效果随着技术的不断进步和创新，以及各种新媒体的不断涌现，网络平台的巨大传播效应愈发沉寂，越来越多的企业开始通过各种形式在网络平台上发力。从企业网站的更新维护到微博营销和社区网站，各大品牌都做得很好。企业积极参与新载体的态度，在表明具有传播潜力的新媒体有可能引起企业兴趣的同时，汽车运输行业广告的形式和内容也发生了新的变化。(六)、汽车运输行业渠道以多种形式传播大型汽车运输商场和基地一直是他们重要的销售平台，也是消费者购买最多的地方。因此，各大汽车运输商场和基地的单页、海报、降价促销和买赠活动是产品销售和促销的常用方式。然而，随着汽车运输行业产品竞争日趋激烈，企业的终端推广与传播不断升级，各种形式的推广与传播也在不断创新。(七)、强调市场细分，深耕汽车运输产业随着经济的发展和消费者生活水平的提高以及产品种类的不断增多，国内消费者在汽车运输行业产品的偏好上开始出现消费分层。不同的消费群体产生了差异化的品牌消费偏好。例如，白领消费群体更追求生活品质，老年人更注重健康，低端消费群体想要经济实惠的产品。为此，企业应该推出不同定位和定价的产品，广告传播开始更加人性化，层次分明，传播精准。高端产品的价格相对较高，相关企业不仅与电视广告合作，还结合电子商务等新业态进行细致的沟通与互动。十、汽车运输产业投资分析(一)、中国汽车运输技术投资趋势分析根据近年来我国汽车运输技术商业化进程及投资现状,V报告分析认为,2020年汽车运输技术的商业化程度将进一步提升,而随着商业化程度的不断提升,我国汽车