船舶与海洋平台设计原理智慧树知到课后章节答案2023年下哈尔滨工程大学

船舶与海洋平台设计原理智慧树知到课后章节答案2023年下哈尔滨工程大学哈尔滨工程大学

第一章测试

下列哪项不属于船体设计？（）

A:结构设计B:总体设计C:舾装设计D:通风设计

答案:通风设计

下列哪一个参数不属于船舶动力装置？（）

A:主机的类型B:主机的转速C:主机的功率D:主机燃油系统E:主机的台数

答案:主机燃油系统

船舶舯横剖面图描述了设计船（）。

A:全船的结构型式B:舯部以及上层建筑的结构型式C:机舱的结构型式D:船舯0.4L区的船体纵横结构

答案:船舯0.4L区的船体纵横结构

船舶设计的指导原则有哪些？（）

A:充分考虑船东的要求B:最佳经济性的要求C:遵守国际国内相关公约、规则、规范和法规D:贯彻国家的技术政策E:节能与环保的要求

答案:充分考虑船东的要求;遵守国际国内相关公约、规则、规范和法规;贯彻国家的技术政策

船型的建筑特征应包括（）。

A:机舱部位B:甲板间高C:甲板层数D:船舶吃水E:货舱划分F:上层建筑

答案:机舱部位;甲板间高;甲板层数;货舱划分;上层建筑

船舶技术规格书中，相关结构方面有（）。

A:舱内负荷B:甲板负荷C:结构形式D:特殊加强等E:船体与上层建筑材料

答案:舱内负荷;甲板负荷;结构形式;特殊加强等;船体与上层建筑材料

人员不属于船舶的载重量内容。

A:对B:错

答案:错

国际航行船舶依然可按航区划分。

A:错B:对

答案:错

合同设计关系到影响造价和性能的船舶主要特征的确定，即回答使用者要什么样的船的问题。

A:对B:错

答案:对

技术规格书是以工程语言描述所设计船舶技术状态的文件，是船舶设计中最重要的文件。

A:对B:错

答案:错

第二章测试

附体系数k一般取值为（）。

A:1.004~1.01B:1.004~1.02C:1.001~1.01D:1.01~1.01

答案:1.004~1.01

对船体钢料重量影响最小的船型参数是（）。

A:吃水B:型深C:型宽D:方形系数E:船长

答案:方形系数

船舶初步设计时，重心高度估算留有一定裕度，是出于什么考虑？（）

A:船舶浮态B:船舶的回转性C:船舶稳性D:快速性

答案:船舶稳性

空船重量中包括（）。

A:机电重量B:压载水重量C:船体重量D:舾装重量E:人员重量

答案:机电重量;船体重量;舾装重量

船体结构材料的种类有（）。

A:高强度合金钢B:铝合金C:玻璃钢D:普通钢

答案:高强度合金钢;铝合金;玻璃钢;普通钢

附体系数通常是小船取小值，大船取大值。

A:错B:对

答案:错

满载排水量系指船舶装载了预定的全部载重量的载况时的排水量。

A:错B:对

答案:对

船舶的空船排水量为新船竣工交船时的排水量，约等于空船重量。

A:对B:错

答案:对

船舶设计时，为确保载重量，空船重量估算时应预留一定的裕度。

A:错B:对

答案:对

通常船的左右舷重量分布是对称的，故重心横坐标可以忽略。

A:对B:错

答案:对

第三章测试

散货船属于（）。

A:高性能船舶B:双重地位型船舶C:载重型船舶D:布置地位型船舶

答案:载重型船舶

船舶航行时，尾倾应（）。

A:等于0B:不小于0.01LbpC:最大允许0.015

LbpD:不大于0.01Lbp

答案:最大允许0.015

Lbp;不大于0.01Lbp

船舶容量校核的方法有（）。

A:按照全容量方程式估算主体实有舱容B:按照统计资料估算C:按照货舱容量方程式分别估算D:按照母型船舱容变换

答案:按照全容量方程式估算主体实有舱容;按照货舱容量方程式分别估算

客船所需的甲板面积主要包括（）。

A:公共处所B:工作舱室C:各层甲板通道D:船员旅客居住舱

答案:公共处所;工作舱室;各层甲板通道;船员旅客居住舱

容量图应包含如下信息（）。

A:舱室名称B:舱室形心坐标C:各舱室位置D:舱室容积

答案:舱室名称;舱室形心坐标;各舱室位置;舱室容积

规范规定油船货油舱与机舱、炉舱、干货舱、居住舱之间要设隔离空舱。

A:对B:错

答案:对

货物的积载因素约等于货物密度的倒数。

A:错B:对

答案:错

测深表是舱容表的另一种叫法。

A:错B:对

答案:错

增加货舱容积最有效且较合理的措施是适当加大型深D。

A:错B:对

答案:对

载重型船舶即载重量（DW）占排水量比例较大的船。

A:对B:错

答案:对

第四章测试

净吨位近似为货舱舱容的（）倍左右。

A:0.35B:0.25C:0.3D:0.4

答案:0.3

封闭上层建筑上门槛高度至少高出甲板（）。

A:350mmB:760mmC:450mmD:380mm

答案:380mm

船舶的稳性衡准数，也可称为（）。

A:特殊衡准B:气象衡准C:环境衡准D:突风横摇衡准

答案:气象衡准

船舶初稳性通常是用什么值来衡量（）。

A:复原力矩B:船宽吃水比B/TC:最小初稳性高GMD:最小倾覆力矩

答案:最小初稳性高GM

若Δ=7000t，P=3300kW，vk=14kn，则海军系数值为（）。

A:215B:304C:298D:310

答案:304

下列哪一项不属于船舶的技术性能（）。

A:快速性B:分舱与破舱稳性C:操纵性D:稳性E:耐波性F:经济性

答案:经济性

绿色船舶基本要素包括（）。

A:美观舒适性B:环境协调性C:技术先进性D:产品经济性

答案:环境协调性;技术先进性;产品经济性

船舶生活污水处理方式有（）。

A:直接排放式B:再循环式C:储存柜式D:处理排放式

答案:再循环式;储存柜式;处理排放式

下列为控制站的处所有（）。

A:报务室B:海图室C:驾驶室D:灭火设备室等E:应急电源室

答案:报务室;海图室;驾驶室;灭火设备室等;应急电源室

甲板上浪有何不利影响？（）

A:使重心升高（稳性下降）B:影响作业及人身安全C:使船舶重量增加D:冲坏甲板上的设备

答案:使重心升高（稳性下降）;影响作业及人身安全;使船舶重量增加;冲坏甲板上的设备

提高船舶稳性的措施有（）。

A:降低船的重心B:增加干舷C:减小受风面积D:抑制自由液面E:提高船舶进水角F:增加船宽

答案:降低船的重心;增加干舷;减小受风面积;抑制自由液面;提高船舶进水角;增加船宽

如初稳性不足可采取哪些措施来改善？（）

A:调整总布置B:增加固定压载C:增加船长D:调整各舱装载重量E:适当增加压载水

答案:调整总布置;增加固定压载;调整各舱装载重量;适当增加压载水

船舶快速性受哪些因素的影响？（）

A:船长B:吃水C:船宽D:主机功率E:重心高

答案:船长;吃水;船宽;主机功率

船舶入级与建造相关的规范有（）。

A:《材料与焊接规范》B:《海上人命安全公约》C:《海上移动平台入级与建造规范》D:《钢质内河船舶建造规范》E:《内河船舶入级规范》F:《钢质海船入级规范》

答案:《材料与焊接规范》;《海上移动平台入级与建造规范》;《钢质内河船舶建造规范》;《内河船舶入级规范》;《钢质海船入级规范》

对于大中型客船，GM的选取除满足初稳性外，还应主要从满足破舱稳性考虑。

A:错B:对

答案:对

所谓船舶快速性好，就是航速越快越好。

A:对B:错

答案:错

船级社检验的重点是产品质量和产品安全。

A:错B:对

答案:对

船舶法定检验是为了挂旗。

A:对B:错

答案:对

国内航行船舶受风力臂为受风面积中心距水下侧面积中心的距离。

A:错B:对

答案:错

确定性破舱稳性方法今后将逐渐为概率性破舱稳性方法所代替。

A:对B:错

答案:对

最深分舱吃水ds相当于船舶夏季载重线吃水。

A:对B:错

答案:对

干舷是指船舶浮于静水面时，自船中处载重水线量到露天甲板上表面舷边的垂直距离。

A:错B:对

答案:对

总吨位表征了船舶一种营利能力。

A:对B:错

答案:错

围蔽处所是由船体外板、固定或可移动的隔板或舱壁、甲板或盖板所围成的处所。

A:错B:对

答案:对

第五章测试

贷款5000元，以后分5年等额偿还，年利率10%，则每年偿还额为（）。

A:1219

元B:1269元C:1369元D:1319元

答案:1319元

船舶残值一般可取为船价的（）

A:8%B:10%C:12%D:14%

答案:10%

船舶运输系统的经济性应涉及（）。

A:船厂B:港口C:航线D:船舶

答案:船厂;港口;航线;船舶

描述最佳船型的要素有（）。

A:最有效的船体结构B:高效能、低成本、高利润与设备可靠性C:最佳经济性D:最优的线型E:最先进的设备

答案:最有效的船体结构;高效能、低成本、高利润与设备可靠性;最佳经济性;最优的线型;最先进的设备

评价单船经济性的基础数据有（）。

A:年收入与年利润B:年营运成本C:船舶年运量D:船价（总投资）

答案:年收入与年利润;年营运成本;船舶年运量;船价（总投资）

船价的分项估算包含下列费用（）。

A:间接费用B:直接费用C:钢料费用D:机电费用E:舾装费用

答案:间接费用;钢料费用;机电费用;舾装费用

船员费用应包括（）。

A:船员伙食费B:船员劳保福利费C:船员航行津贴D:船员基本工资

答案:船员伙食费;船员劳保福利费;船员航行津贴;船员基本工资

船舶静态经济指标有哪些？（）

A:单位运输成本B:投资回收期C:单位运输量投资D:单位综合经济指标

答案:单位运输成本;投资回收期;单位运输量投资;单位综合经济指标

没有单船经济性分析，就无法进行船队分析和运输系统经济论证。

A:错B:对

答案:对

净现值NPV指标值大则表示船舶的盈利能力弱。

A:对B:错

答案:错

所需货运费率RFR值越大则投入的成本越小。

A:对B:错

答案:错

内部收益率IRR指标值IRR越大，则投资盈利能力越高。

A:错B:对

答案:对

年营运费用Y=年总成本S-年折旧费D。

A:对B:错

答案:对

复利计算中，

F=P(1+i)n

。

A:错B:对

答案:对

税前年利润为年收入总额扣除年总成本。

A:错B:对

答案:对

净现值指数NPVI为船舶单位投资的净现值。

A:对B:错

答案:对

第六章测试

某船排水量Δ为8万吨，空船重量LW=1.6万吨，则该船载重量系数为（）。

A:0.75B:0.85C:0.80D:0.70

答案:0.80

设计新船时，其母型船排水量Δ=1000吨，新船载重量比母型船多80吨，若诺曼系数N=1.5，新船排水量应该是多少？（）

A:1080吨B:1120

吨C:1100吨D:1150吨

答案:1120

吨

已知Δ=23500t，Wh=3750t，Wf=1200t，Wm=1050t，则其诺曼系数N为（）。

A:1.305B:1.288C:1.446D:1.167

答案:1.288

排水量调整的方法有哪些？（）

A:载重量系数法（系数不变）B:诺曼系数法C:载重量系数法（改变系数）D:母型改造法

答案:载重量系数法（系数不变）;诺曼系数法;载重量系数法（改变系数）

选取船宽B时，着重考虑的主要因素是（）。

A:总布置B:航向稳定性C:稳性D:经济性E:快速性

答案:总布置;稳性;经济性;快速性

选取型深D时，着重考虑的主要因素是（）。

A:最小干舷B:稳性C:舱容D:强度E:快速性

答案:最小干舷;稳性;舱容;强度

载重量系数可取自母型船或统计资料。

A:错B:对

答案:对

诺曼系数可取自母型船或统计资料。

A:错B:对

答案:错

海军系数越小越好。

A:对B:错

答案:错

载重量系数ηdw

的物理意义是单位排水量能提供的有效载重量。

A:对B:错

答案:对

第七章测试

常规船舶的横剖面型线形状有（）。

A:U形B:中U或中V形C:V形D:都是

答案:都是

平行中体的优点（）。

A:对低速船减小阻力有利B:中部方整，对装货有利C:都是D:有利于施工建造

答案:都是

横剖面面积曲线的首尾端部形状有哪几种？（）

A:凸型B:微凹形C:凹形D:直线形

答案:微凹形;凹形;直线形

型线设计应注意下列（

）几方面。

A:保证新船具有良好的性能B:船体结构合理性C:船体结构工艺性D:满足总布置要求

答案:保证新船具有良好的性能;船体结构合理性;船体结构工艺性;满足总布置要求

常用的船体型线的生成方法主要有（）。

A:船模系列资料B:实船试验C:电子计算机生成型线D:优秀母型船改造

答案:船模系列资料;电子计算机生成型线;优秀母型船改造

低速运输船不是从阻力上最佳出发考虑棱形系数Cp的选取。

A:错B:对

答案:对

横剖面曲线面积的丰满度系数也就是船的方形系数。

A:对B:错

答案:错

横剖面面积形心的纵向位置等于船浮心的纵向位置xB。

A:对B:错

答案:对

方尾能减小相当于船长的虚长度，增加能量损失。

A:错B:对

答案:错

横剖面曲线面积等于船体水下排水载重量。

A:错B:对

答案:错

第八章测试

下列哪些不属于舾装设备？（）

A:锚机B:舷梯C:发电机D:舵机

答案:发电机

滑油循环舱一般布置在（）。

A:舷边舱内B:主机座下双层底内C:机舱平台上D:机舱双层底内

答案:主机座下双层底内

燃油日用舱一般可以布置在（）。

A:货舱双层底内B:机舱平台上C:机舱双层底内D:舷边舱或顶边舱内

答案:机舱平台上

货船纵向舱室布置一般包括（）

A:货舱B:尾尖舱C:首尖舱D:机舱

答案:货舱;尾尖舱;首尖舱;机舱

中间横舱壁的数目确定依据（）

A:使用性能B:横向强度C:破舱稳性D:抗沉性E:纵向强度

答案:使用性能;横向强度;破舱稳性;抗沉性

机舱位置主要有下列型式（）。

A:中前机型B:中尾机型C:前机型D:尾机型E:中机型

答案:中前机型;中尾机型;尾机型;中机型

设置双层底的目的有？（）

A:可作为燃油储存舱B:有利于总纵强度C:可作为压载水舱。D:可作为人员通道E:可作为淡水储存舱F:保障船底触礁时的不沉性

答案:可作为燃油储存舱;有利于总纵强度;可作为压载水舱。;可作为淡水储存舱;保障船底触礁时的不沉性

船舶较大首倾会带来何种不利影响？（）

A:螺旋桨推进效率降低B:首部底部抨击C:首甲板上浪D:阻力增加

答案:螺旋桨推进效率降低;首甲板上浪;阻力增加

船楼为上甲板上两侧伸至两舷或距舷边小于4%船宽的上层建筑。

A:错B:对

答案:对

饮用水舱不必与其他油水舱隔离。

A:对B:错

答案:错

第九章测试

导管架平台是桩基式平台

A:错B:对

答案:对

半潜式平台属于浮式平台

A:对B:错

答案:对

导管架平台由设备和支承结构组成

A:对B:错

答案:错

导管架平台的支承结构以圆钢管为主

A:对B:错

答案:对

把靠船装置布置在支撑结构与流向相垂直的一侧

A:错B:对

答案:错

导管架平台设计参数包括（）

A:平台使用要求；B:施工参数；C:海洋环境参数；D:海底地质参数。

答案:平台使用要求；;施工参数；;海洋环境参数；;海底地质参数。

支承结构包括（）

A:导管架；B:立柱。C:钢管桩；D:桁架；

答案:导管架；;钢管桩；

导管架的形式有（）

A:三腿柱导管架；B:其他导管架。C:四腿柱导管架；D:八腿柱导管架；

答案:三腿柱导管架；;其他导管架。;四腿柱导管架；;八腿柱导管架；

导管架撑杆的布置形式有（）

A:受压撑杆。B:受拉撑杆；C:K型撑杆；D:X型撑杆；

答案:K型撑杆；;X型撑杆；

甲板的层间高度由（

）决定。

A:设备高度；B:维修空间；C:防火安全空间。D:操作空间；

答案:设备高度；;维修空间；;防火安全空间。;操作空间；

第十章测试

平台设计应在满足设施功能、安全和环境保护要求基础上，追求经济性。

A:错B:对

答案:对

生产平台排水量必须足以支撑平台重量，不需要考虑系泊系统与立管载荷。

A:错B:对

答案:错

半潜平台立柱直径增大，其垂荡周期变短；立柱间距变大，横摇周期变长。

A:错B:对

答案:错

半潜平台立柱横向间距设计为波浪的一倍波长时,作用在平台两边立柱、下浮体的波浪惯性力互相平衡。

A:对B:错

答案:错

采用动力定位能力曲线来描述船体推力系统在水平面各角度内理论上可能产生的推力与外环境载荷静态的平衡

A:对B:错

答案:对

平台稳性设计关键参数：（）

A:定位形式B:排水量C:重心位置D:初稳心高度

答案:排水量;重心位置;初稳心高度

提高稳性方式：（）

A:增大的水线面面积B:减小立柱间距C:增大立柱间距D:增大下浮体

答案:增大的水线面面积;减小立柱间距;增大下浮体

波浪载荷是进行平台结构强度计算的基础数据，分析内容包括：（）

A:水平分离力B:迎浪时的垂向弯矩C:纵向剪力、扭转D:甲板重力

答案:水平分离力;迎浪时的垂向弯矩;纵向剪力、扭转

下面关于半潜平台描述错误的是：（）

A