隧道施工技术

隧道工程设计一、隧道工程概况：深海出现隧道

两隧道双车道设计净宽10.5m，紧急停车带设计净宽13.25m，净高5.0m。Ⅲ类围岩最大开挖宽度13.19m，最大开挖高度9.88m。隧道采用锚喷砼做早期支护，复合式衬砌。中兴最长的2号隧道上行只有463m，下行只有353m，不是控制工期工程，安排二个施工队从武隆端单向施工，一种队负责一种洞口。中兴2号隧道黄草端紧接黄坝河大桥，又无弃碴场，不适宜施工，我单位从武隆端单向施工，上、下行隧道安排二个队施工。中兴1号隧道地质条件较差，岩石为泥岩夹页岩，为Ⅲ、Ⅳ类围岩，设有工字钢PS格构梁支撑，为施工安全和便于架设钢支撑，开挖采用超短台阶法，整个断面分上、下两部分，下部滞后上部3~5m。中兴2号隧道其中Ⅲ、Ⅳ类围岩亦用超短台阶法开挖，石质较好的Ⅱ类围岩用全断面法开挖。中兴隧道含有下列重要特点：

1.隧道短。两隧道长度都较短,最长的2号上行隧道只有463m。

2.开挖断面大。两隧道单向行驶均为2车道，Ⅲ类围岩最大开挖宽度13.19m，最大开挖高度9.88m，开挖断面115.7m2。

3.埋深浅。隧道进、出口埋深浅，中兴1号隧道、2号隧道上、下行进、出口都有明洞，隧道的最大埋深也只有40m~90m。

4.地质条件差。中兴1号隧道穿越岩层为泥岩夹页岩，薄层构造，层剪发育，易风化成碎片状，全部为Ⅲ、Ⅳ类围岩，中兴2号隧道Ⅲ、Ⅳ类围岩也占52.7%~64.1%。Ⅲ、Ⅳ类围岩岩石也较破碎。

5.有地下水。地下水由大气降水补给，由于岩体破碎，地表水易于渗入，成地下水。地下水使泥岩软化，减少强度。

6.中兴2号隧道黄草端紧接黄坝河大桥，不适宜施工，只能从武隆县端施工，不仅沟谷狭窄，施工是反坡，条件困难。7.岩溶发育。隧区多处发育岩溶，溶洞形态重要为溶隙、溶沟、溶槽，部分地层中溶蚀洼地、漏斗、落水洞等。二、编制根据1、《重庆至长沙高速公路彭水至武隆段C21合同段，中兴隧道》。2、国家、交通部现行设计规范、施工规范、验收原则及有关文献。3、招标期间招标单位与投标单位全部来往的函件及补遗资料。4、我公司对施工现场实地勘察、调查资料。5、我公司积累的成熟技术、科技成果、施工工艺办法及同类工程的施工经验。6、我公司可调用到本合同段的各类资源。编制原则1、安全第一的原则施工组织设计的编制始终按照技术可靠、方法得力、确保安全的原则拟定施工方案，特别是断层等不良地质地段的隧道施工安全等。在安全方法贯彻到位，确保万无一失的前提下组织施工。杜绝职工因工死亡事故和安全等级事故，年负伤率、重伤率分别控制在5‰和0.6‰以内,争创安全生产先进单位。2、优质高效的原则加强领导，强化管理，优质高效。根据我们在施工组织设计中明确的质量目的，贯彻执行ISO9001质量体系原则，主动推广、使用“四新”技术，确保创优规划和质量目的的实现。施工中强化原则化管理，控制成本，减少工程造价。确保全部工程达成国家、铁道部现行的工程质量验收原则。工程一次验收合格率达成100%，优良率达成90%以上，隧道工程达成不渗不漏，房建工程优良率达成40%以上，并满足渝怀总指“开工必优，一次成优，确保部优，争创国优”质量总目的规定。其中武隆隧道、杨家坝隧道创国优工程，本标段与二十局施工的十一标段联合创部级综合优质工程。3、方案优化的原则科学组织，合理安排，优化施工方案是工程施工管理的行动指南，在施工组织设计编制中，对不同围岩类别的爆破掘进、不良地质条件的解决、二次模筑衬砌等核心工序进行多个施工方案的综合比选，在技术可行的前提下，择优选用最佳方案。4、确保工期的原则根据招标文献对本合同段的工期规定，编制科学的、合理的、周密的施工方案，采用信息化技术，合理安排工程进度，实施网络控制，搞好工序衔接，实施进度监控，确保实现工期目的，满足业主规定。表1-1序号规范名称编号1公路隧道施工技术规范JTJ042-942公路隧道设计规范JTJ026-903公路工程施工安全技术规程JTJ076-954爆破安全规程GB6722-19865电力建设安全工作规程SDJ65-826钢构造工程施工及验收规范GB50205-95施工准备1、建立测量控制网在现场与设计单位进行本工程测量控制桩点交接后，及时按照三级复核制度的规定组织控制点复测，形成测量控制文献，报监理工程师审核同意后，进行施工放样和测量交底并进行三角测量控制网，对位于施工影响范畴内的控制点在施工影响范畴外设扶栏2、建立工地实验室进场后建立适应本标段工程、有对应资质的工地实验室。负责本标段工程的有关实验，并对实验仪器进行定时校核和标定。实验室经有关部门和监理工程师检查合格同意后，方可用于本合同工程各项目有关实验。实验室将严格按照有关规范规定进行实验，及时向监理工程师提供实验报告，配合监理工程师进行有关实验的抽检和送检。施工中，部分实验工作可根据需要委托有对应资质的单位进行3、设备物资准备项目部应主动配合业主组织的物资采购工作，严格实施业主组织的物资管理方法。钢材、水泥、沙、混凝土由业主统一供应，其它材料均就近采购。工程采用的机器设备、仪器设备按施工组织设计配齐，根据工程进展组要陆续进场。要确保设备各机器设备机况良好，能正常使用4、施工场地准备先前人员和设备到场后，先使用本地劳动力，抢修进洞施工便道，修建临时工程，方便施工队伍和设备尽快进入施工现场，在修建临时工程的同时，抓紧安排洞口土石方工程的施工，为早日进洞施工发明条件。5、施工用电进场后由甲方提供的接口接电，将高压电引至施工现场，便在1号洞洞口附近设变电站一座，500kw和315kta变压器一台，设在距离1号口约150m处，分别通向洞口施工现场和生活办公区工地6、施工、生活用水施工用水从施工现场甲方提供的供水关口接取，铺设¢108mm水管管路，通过安装在水管上的曾亚磊向各生产作业面供水。在洞口设立污水解决池一座用于净化和解决施工和生活污水及废水。本合同段的生活用水从甲方提供的水源点提取。7、临时房屋生活、办公用房修建原则：采用组合式钢架拼板二层房。住房按4㎡/人，办公按5㎡/人，公用生活服务设施按2㎡/人修建。部分房屋将运用现场现有屋基改建而成。本工程设办公室、宿舍、会议室、食堂、三用堂、澡堂、厕所等生活办公房屋。生产用房生产用房涉及材料库房、机械用房、工作车间、机械车辆棚、水池、料场、预制场、工地实验室、火工品仓库等。机械用房面积规定满足机体距离不不大于1m，机体间距不不大于1.5m，确保出入通道畅通。火工品仓库远离生产、生活及施工区。炸药库和雷管库间距必须满足各项安全规定。8、排污与环保在一号洞洞口和生活区各设污水解决站一座，施工污水通过污水解决站进行净化过滤，达成标志后排放。施工中建立健全完善的环保体系，严格恪守国家环保部门及隧道土建工程项目《技术规范》的有关规定，加强环保意识，形成良好的环保习惯，采用方法以防止和消除因施工造成的环保污染，使施工对环境的损害将到最低程度。9、后勤确保为确保职工能安全、正常的工作和生活，我单位工地设医务室，与工地附近的医院签到医疗服务合同，提供及时的医疗和急救服务。为职工就医和施工生产提供保障。10、消防施工期间，我单位按照本地消防部门的规定，配备足够的灭火器及其它消防工具，对火工品仓库、油库、修理间等地点设立专职人员负责，并对工地人员进行消防安全教育，同时主动与本地消防部门联系，共同做好消防安全工作。四、地形、地貌不良地质：银盘隧道内不良地质为岩溶、洞口危岩及岩堆。中兴隧道：1、岩溶：隧道进口，隧道洞身，可能出现突水、突泥及岩溶发育段；2、岩堆：进口岩堆，岩堆体重要物质构成为块石土，块径0.3～8m,易塌方；3、断层破碎带：断层破碎带宽交宽，破碎带内岩体极破碎，稳定性极差，易塌方；4、岩爆及地应力：受地层岩性、埋深、岩层完整程度、地下水发育程度等因素影响，局部可能发生岩爆，要引发重视5、煤层及瓦斯：可能产生煤层及瓦斯，要引发重视。水文地质：地下水重要为岩溶水和基岩裂隙水。中兴隧道涌水量较大，隧道涌水重要集中在可溶岩段，根据水样分析，水质对普通混凝土有腐蚀性，要采用防腐砼五、施工组织和使用机具施工机具：变压机、扬程抽水机、衬砌台车、电焊机、砂石料生产线、小型轴流通风机、装载机、砼输送车、砼输送泵、砼搅拌站、砼湿式喷射机、电动空压机、强制式砼搅拌机、内燃空压机、发电机组、载重汽车等机械。洞口断施工1、洞口边仰坡施工人工开挖并施作截水天沟，按设计开挖边仰坡，并及时进行防护，以防围岩风化及雨水渗入而坍塌。2、洞门修筑洞门及早修筑，安排在旱季施工。洞门砼施工时搭设满堂脚手架，组合钢模板支模。砼由拌和站拌制，砼运输车运至工作面，输送泵入模。洞门的排水、截水设施与洞门工程配合施工，并与路基排水系统连通。洞门装饰在砼施工后运用脚手架进行施工。3、明洞、拱墙施工自上而下分层开挖，开挖时注意对两侧边坡加以防护，采用挖掘机与自卸汽车配合装运施工。施工时碰到石质采用人工打眼浅孔微振爆破，每次开挖后及时进行边仰坡临时支护。明洞衬砌用全断面衬砌台车接长衬砌，衬砌完毕后立刻进行回填，沿隧道轴向自下而上分层对称回填，回填前做好防水层铺设及两侧的碎石盲沟。测量组精确放出拱墙设计中心线，并测量标高，二衬台车大致行驶到指定位置，人工调节台车位置并固定。拱墙钢筋集中在隧道钢筋加工场制作，现场绑扎成形。钢筋下料长度严格按照设计尺寸进行，弯曲半径及弧度要符合设计规定。钢筋现场焊接绑扎时，钢筋间距偏差不得不不大于±10mm，焊接接头要错开最少35d以上，且错开距离不得不大于50cm，接头采用单面焊时焊缝长度不得少于10d，双面焊时不得少于5d。钢筋保护层采用砂浆垫块控制，砂浆垫块强度不得低于设计混凝土强度。钢筋网层间距采用拉筋控制，拉筋与主筋采用点焊连接。拱墙混凝土采用拌和站集中供应，采用混凝土罐车运输至现场，混凝土浇筑时要分层对称浇筑，严禁从单侧浇筑到顶，以免对台车形成偏压造成跑模。混凝土振捣采用插入式振捣棒和附着式平板振动器共同振捣，振捣时振捣棒尽量避免碰触模板和钢筋，严禁碰触预埋件，以免造成预埋件偏位。当混凝土达成拆模条件后，及时移动台车，并对混凝土进行洒水养护，养护期不少于7d。洞身掘进1、施工次序Ⅳ、Ⅲ级围岩采用短台阶法开挖，施工次序如I：上断面开挖I：上断面开挖II：拱部早期支护（喷、锚、网、格栅钢架）II：拱部早期支护（喷、锚、网、格栅钢架）III：下断面开挖III：下断面开挖IV：IV：边墙早期支护横断面示意图局部超前小导管V：施作仰拱及隧底填充局部超前小导管V：施作仰拱及隧底填充VI：二次模筑衬砌VI：二次模筑衬砌掌子面约5m掌子面约5m掌子面VII：路面及电缆槽、水沟VII：路面及电缆槽、水沟施工环节图施工环节图纵断面示意图纵断面示意图台阶法开挖施工示意图台阶法开挖施工示意图11）、对围岩浅埋地段进行小导管超前支护，台阶法开挖，上断面循环进尺1.5m，下半断面循环进尺3m。2）、上半断面风钻钻眼，可运用开挖碴堆开凿上部炮孔，待翻碴后再开凿剩余炮孔，下半断面采用凿岩台车钻眼。早期支护紧跟。3）、上半断面采用挖掘机翻碴至下断面，轮装配合自卸汽车出碴。爆破设计上台阶钻孔采用风钻钻眼，下台阶采用凿岩台车钻眼，装药台车装药。光面爆破，塑料导爆管微差毫秒雷管起爆。上台阶采用挖掘机翻碴，下台阶采用轮装配合自卸汽车出碴。Ⅳ(A)级围岩爆破设计以下，Ⅲ(B)、Ⅳ(B)级围岩参考进行。装药构造。周边眼、底板眼采用φ25mm药卷间隔装药构造，以下图所示药卷药卷药卷炮泥药卷雷管空气间隔装药构造图炮眼隧道施工支护管棚采用水平地质钻机钻孔并顶进管棚钢管，双液注浆机分段注浆。钻完孔后，先注水清洗套管内孔后，才把钻杆取出，套管仍留在孔内供护孔用。钢管插进后，才取出套管钻其它孔眼。超前小导管施工采用现场加工小钢管，喷射砼封闭岩面，用水平钻机钻孔，钻孔直径比钢管直径大3～5mm，然后将钢管穿过钢架，用钻机将钢管顶入岩层，顶入长度不不大于钢管长度的90%，并用高压风将钢管内砂石吹出。小导管安设后，用塑胶泥封堵孔口及周边裂隙，必要时在小导管附近及工作面喷砼，以防工作面坍塌。隧道开挖长度应不大于小导管的注浆长度，预留部分作为下一次循环止浆墙。采用双液注浆机注浆，注浆前应进行压水实验，检查机械设备与否正常，管路连接与否对的，为加紧注浆速度和发挥设备效率，可采用群管注浆（每次3～5根）。注浆施工前应进行注浆实验，以拟定适宜的注浆参数值。注浆量达成设计注浆量和注浆压力达成设计终压时可结束注浆喷射砼施工喷砼采用湿喷工艺。喷射砼料由洞外搅拌机拌制，耐腐蚀砼的外加剂按规定掺加，砼搅拌车运至作业点，由TK961型湿喷机配合PJR型机械手喷射，喷头处加入速凝剂。喷射砼施工前，先撬去表面危石和欠挖部分，用高压水、高压风去除杂物，用高压水把岩面冲洗干净。喷射砼分段、分部、分块，按先墙后拱，自下而上地进行。喷嘴对受喷岩面作均匀的顺时针方向螺旋转动。喷射砼过程中回溅的灰浆附着在完毕的工作面上时，应从工作面上去除。管棚钢管φ108mm钢管管壁打孔，布孔以梅花型布置，孔径为15mm，孔间距为30cm，导管尾部留4.45m不钻孔的止浆段，导管加工成3m、6m长两种规格。为使钢管接头错开，加工钢管时将钢管进行钢节编号，根据加工的钢管节搭配好并做好统计待用。下管时，当孔壁不易坍塌时采用直接撞击法将导管撞击至设计位置；当孔壁易坍塌时采用导管与钻头同时钻进的办法。管节间采用丝扣连接，丝扣长15cm，钢管接头应错开。下管后φ108mm钢管与φ127mm孔口导管焊成一体。钻进过程中地质状况判断：根据钻进的速度、岩土取芯、钻进压力等状况判断此钻孔管段地质状况，并及时作好施工统计，根据统计数据绘制地质剖面图和展开图，为开挖施工提供参考。注浆①安装好有孔钢花管后即对孔内注浆，注浆后再施工无孔钢管，无孔钢管能够作为检查管，检查注浆质量。②采用单液注浆机将水泥净浆（水泥浆水灰比为0.8：1）注入管棚钢管内，初压0.5MPa～1.0MPa，终压2MPa，持压15min后停止注浆。注浆量普通为钻孔圆柱体的1.5倍，若注浆量超限，未达成压力规定，应调节浆液浓度继续注浆，直至符合注浆质量原则，确保钻孔周边岩体与钢管周边孔隙均为浆液充填，方可终止注浆。③注浆结束后及时去除管内浆液，并用30号水泥砂浆充填，增强管棚的刚度和强度。锚喷支护锚杆施工设计为φ25先锚后灌注中空锚杆，梅花形布置，采用人工风枪钻锚杆孔，中空锚杆由厂家订购，注浆人工现场拌制注浆。其施工时应注意：a、锚杆钻孔前由测量放样人员根据规定定出孔位,偏差不不不大于15mm。宜沿隧道周边径向钻孔且钻方向尽量垂直岩层重要构造面。锚杆孔深度不不不大于设计孔深的±50mm。b、锚杆安设后应在隐蔽前作好统计,经验收后才能够实施隐蔽工作。c、注浆宜采用早强水泥。注浆完毕应立刻插入锚杆，避免浆液外流且锚杆杆体插入孔内长度不得短于设计长度的95%；若注浆使水泥浆压力忽然升高，则可能发生堵管，应停机检查，当堵管时，要敲打或滚动以流通注浆管，无法流通时要洗管。d、止浆塞塞入牢固以确保能承受锚杆及注满锚杆孔水泥浆的重量。排水管必须确保插入锚杆孔底，排水孔未出浆前，不得停止注浆。止浆塞在水泥浆含有一定强度后方可拔出，拔出时注意不得振动锚杆。铺设钢筋网a、钢筋网应根据被支护围岩面上的实际起伏形状铺设，应在初喷一层砼后再铺设；钢筋网与岩面或与初喷砼面的间隙应不不大于3cm～5cm，钢筋网保护层厚度不不大于3cm，有水部位不不大于4cm；钢筋用前应去除污锈。b、钢筋网应与锚杆或锚钉头连结牢固，并应尽量多点连接，以减少喷砼使网筋发生“弦振”现象；锚钉的锚固深度不不大于20cm，以确保连接牢固、安全、可靠。c、在开始喷射砼时，应适宜缩短喷头至受喷面的距离，并适宜调节喷射角度，使钢筋网背面砼达成密实。d、在有水地段应变化配合比，增加水泥用量；先喷干混合料，待其与涌水融合后，再逐步加水喷射。喷射时由远而近，逐步向涌水点逼近，然后在涌水点安设导管将水引出，再在导管附近喷射。钢架安装格栅钢架按设计轮廓放样焊制。工字钢架按设计轮廓用液压千斤顶弯制。钢架各单元间以螺栓连接牢固，接头板焊接，纵向插入连接钢筋连接。在洞外加工厂分节加工，汽车运至安装点运用简易工作平台、卷扬机分节安装，并尽量与先期施工好的锚杆点焊连接。施工监测1)监控量测作业项目(1)必测项目地质和支护状态的监测；隧道周边位移收敛量测，采用收敛计测试；隧道洞内拱顶下沉量测，采用水准仪及专用钢尺观察；洞口及浅埋地段地表下沉量测，采用水准仪和水平尺观察。(2)选测项目根据《公路隧道施工技术规范》(JTJ042-94)和《铁路隧道锚喷构筑法技术规范》(TB10108-)的有关规定和现场实际状况进行其它选测。测量间隔时间1～15d16d～1个月１～３个月不不大于３个月1地质和支护状况观察每次爆破后进行观察2周边位移1-2次/d1次/2d1-2次/周1-3次/月3拱顶下沉1-2次/d1次/2d1-2次/周1-3次/月4地表下沉开挖面距量测断面前后＜2B时，1-2次/d开挖面距量测断面前后＜5B时，1次/2d开挖面距量测断面前后＞5B时，1次/周5围岩内部位移(洞内设点)1-2次/d1次/2d1-2次/周1-3次/月6围岩内部位移(地表设点)同地表下沉规定7围岩压力及两层支护间压力1次/d1次/2d1-2次/周1-3次/月8支护，衬砌内应力，表面应力及裂缝量测1次/d1次/2d1-2次/周1-3次/月2)数据解决和应用1)及时对现场量测数据绘制时态曲线（或散点图）和空间关系曲线。2)当位移-时间曲线趋于平缓时，进行数据解决或回归分析，以推算最后位移和掌握位移变化规律。3)当位移-时间曲线出现反弯点时，则表明围岩和支护已呈不稳定状态，此时应亲密监视围岩动态，并加强支护，必要时暂停开挖。4)隧道周壁任意点的实测相对位移值或用回归分析推算的总相对位移值均应不大于下表所列数值。当位移速率无明显下降，而此时实测位移值已靠近表列数值，或者喷层表面出现明显裂缝时，应立刻采用补强方法，并调节原支护设计参数或开挖办法。隧道周边允许相对位移值（%）覆盖层厚度（m）＜5050～300＞300Ⅳ0.1～0.30.2～0.50.4～1.2Ⅲ0.15～0.50.4～1.20.8～2.0Ⅱ0.2～0.80.6～1.61.0～3.0注：(1)相对位移值系指实测位移与两测点间距离之比，或拱顶位移实测值与隧道宽度之比。(2)脆性围岩取下限，塑性围岩取上限。5)埋设量测元件状况和量测资料，均应整顿清晰报监理工程师核查，并作为竣工交验资料的一部分。6)根据量测成果进行综合判断，拟定变形管理等级，据以指导施工。变形管理等级见下表。变形管理等级表管理等级管理位移施工状态ⅢUo＜Un/3可正常施工Ⅱ（Un/3）≤Uo≤（2Un/3）应加强支护ⅠUo＞（2Un/3）应采用特殊方法注：Uo-实测变形值Un-允许变形值不良地质解决(1).岩溶水解决在施工碰到溶洞并有水流时，宜排不适宜堵。征得业主和监理及设计单位同意后，对能进行封堵的岩溶水，采用预注浆的办法对岩溶水进行封堵。对比较大的岩溶水，在查明水源流向及其隧道位置的关系后，用暗管、涵洞等设施，渲泄水流。(2).无充填物溶洞解决施工时碰到已停止发育、径跨较小、无水的溶洞，可根据其与隧道相交的位置，征得业主和监理及设计单位同意后，采用混凝土或片石砼予以回填封闭，根据地质状况与否需要加深基础。拱部以上空溶洞，可视溶洞的岩石破碎程度，采用喷锚支护加固或加设护拱及拱顶回填的方法解决。当底部溶洞较大较深，在施工时，可采用梁、拱跨越。但梁端或拱座应置于稳固可靠的基岩上，必要时用圬工加固。永久解决按设计规定进行。(3).有充填物的溶洞解决施工时碰到的溶洞内的充填物为普通性充填物时，征得业主和监理及设计单位同意后，拱部采用小导管超前注浆固结围岩，开挖后，及时采用钢架和喷锚砼、挂网进行支护以满足隧道施工的规定。当隧道溶洞内的充填物为稀泥等不良充填物时，征得业主和监理及设计单位同意后，采用大管棚高压劈裂围岩注浆对围岩进行固结加固。并采用旋喷桩或钢花管群桩进行基底加固。岩爆地段施工 岩爆是指在高地应力区，隧道开挖后的围岩应力调节过程中，由于岩体弹性应变能力释放，造成岩体发生开裂、剥落或岩块弹出的现象。若解决或防止不当，往往会造成人员和设备损伤。据设计资料，武隆隧道可能碰到岩爆，DK192+330～DK194+850段，应注意岩爆及高地温。应制订岩爆防治方法：1、改善爆破设计：将深孔爆破改为浅孔爆破，减少一次装药量，拉大不同部位炮眼的雷管段位间隔，延长爆破时间，削弱爆破对围岩的影响，减小爆破应力场的叠加，减少岩爆频率和强度。2、在强烈岩爆区打应力释放孔。3、喷洒高压水：爆破后立刻向工作面及附近洞壁岩体洒高压水，以减少岩体的强度，削弱岩体的脆性，减少岩爆的剧裂程度；同时起到降温除尘的作用。4、采用锚、网、喷联合支护。采用系统锚杆挂网喷射砼或喷射钢纤维砼，以改善洞室岩体的应力状态，增强支护与安全防护。5、衬砌紧跟开挖工序，尽量减少岩层爆露时间，减少岩暴发生，确保人员安全。6、加强巡视，及时撬顶，去除爆裂的岩石，确保施工人员安全。7、增加临时防护方法，给施工设备安装防护棚架和防护网，给施工人员配发钢盔、防弹背心。8、岩爆激烈时，人员在安全距离地段规避，直至岩爆安静为止。断层、裂隙治理(1).加强地质预测预报(2).对断层破碎带采用预注浆加固围岩及堵水。(3).采用小导管预注浆超前支护软弱夹层在开挖过程中，其自稳条件差，很容易造成塌方，在进行洞挖过程中，应按短进尺、少药量进行开挖，装药量按松动爆破设计，尽量减小对软弱夹层的扰动。隧道顶拱采用小导管预注浆超前加固，及时跟进支护办法掘进。采用边挖边撑步步为营的办法开挖，出碴后立刻架立钢支架，钢架间用纵向钢筋连接，并与小导管外露部分焊接牢固。(4).采用预裂爆破开挖为减少对围岩的扰动和避免超欠挖，断裂破碎带采用预裂爆破设计防排水施工1)隧道构造防渗漏的核心隧道构造防排水是关系到工程质量、运行安全的重要因素。在本隧道施工中将采用下列有效技术方法。①、开挖采用光面爆破技术，确保开挖面圆顺，是构造防水的基础。施工中，严格爆破设计与实验，选择适宜的参数，控制钻孔工艺，确保开挖光面爆破残眼率，使围岩爆破开挖面圆顺。②、对岩面渗水预先进行有效解决。具体做法：大股水流用插管引导；较弱裂隙股水用塑料网格夹无纺布引导；大面积严重渗水以PCE膨胀剂防水砂浆抹腻，将渗水集中，然后开槽引排。③、富水地段采用预注浆进行有效固结止水。④、运用喷射混凝土作为构造防水的核心环节。采用湿喷工艺，喷射路线自下往上喷，喷射范畴每次长1.5~2.0m，高1~1.5m；复喷划分区段，每段长6m左右，先喷平凹面，后喷凸面。确保喷射厚度符合设计规定。⑤、对衬砌环节缝认真解决。在衬砌台车设计时，设计出定型挡头板，制作安装严密，确保接缝无漏浆，无杂物，同时在施工接缝处设立橡胶止水带。⑥、采用先进的防水砼施工工艺A、防水砼所用水泥应含有泌水少、水化热低等性能。采用防水添加剂。B、防水砼应当采用中砂，含泥量不应不不大于3%，泥块含量不应不不大于0.5%C、粗骨料含泥量不应不不大于1%，泥块含量不应不不大于0.25%D、防水砼配合比应通过实验拟定。选定配合比时，其抗渗压力应比设计规定提高0.2Mpa，水灰比不得不不大于0.60。E、防水砼应采用机械搅拌、机械振捣，搅拌时间不得不大于2min。F、防水砼终凝后，应及时养护。养护时间不得少于14d。G、防水砼除检查强度外，还应检查抗渗防水性能。并确保其抗渗等级不低于设计规定。⑦、采用先进的衬砌混凝土工艺，确保衬砌构造自防水。施工中采用自动计量拌合楼拌合混凝土，泵送混凝土入模，机械振捣，避免冷缝。确保衬砌的“四度一无”，“四度”：平整度、光洁度、密实度、厚度；“一无”：无渗漏。⑧、加强衬砌防水设计施工，确保施工质量。⑨、认真做好中心排水沟施工，形成隧道内立体排水体系。排水管施工排水管在早期支护及二次模筑砼施工时按规定人工配合小型机具进行预埋。2)施工缝、变形缝施工(1)橡胶止水带施工衬砌沉降变形缝设橡胶止水带，止水带上下设满浸沥青木丝板。沿衬砌轴线每隔0.5m设定位钢筋，将钢筋卡与定位钢筋固定，钢筋卡卡紧止水带之半，另二分之一止水带紧贴在浸沥青木丝板上，灌注下一环砼时将原贴在浸沥青木丝板上的止水带拉直后，弯曲钢筋卡卡紧另二分之一止水带即可。(2)止水条施工二次衬砌施工缝设橡胶遇水膨胀止水条。止水条施工时，在先灌注的模筑砼端面上预留凹槽，将止水条在凹槽内安装牢固后再灌注新砼。3)防水板施工防水层施工采用作业台架及卷扬机进行，先用垫片及射钉将无纺布沿环向固定在喷射砼表面，再将防水板沿环向从一侧到另一侧用手动焊枪与垫片点焊固定。防水层搭接长缝用自动焊机焊接成双焊缝，短接缝及损坏修补用手动焊接。防水层铺设超前二次衬砌1～2个循环。仰拱与填充施工软弱围岩隧道采用仰拱与铺底先行的施工方案，仰拱与铺底同时施作，距开挖工作面相距50～100m，实践证明，及时施作仰拱，起到早闭合，防塌方，同时能确保洞内道路的畅通，对搞好洞内排水、搞好文明施工、避免隧道基底软化等都是非常有利的。仰拱施做，势必影响到车辆的运行，为此采用防干扰简易平台做为过渡通道，以确保掌子面正常施工。仰拱防干扰简易平台示意图见图4-2。铺底采用定型加长模板，预留中心排水管位置。（1）边墙基底及水沟混凝土施工对要施工地段仰拱的边墙基底及水沟部位先清底，然后立模进行混凝土施工。（2）仰拱平台就位在水沟底部位铺设钢轨，钢轨间距为4500mm，然后将平台后坡道用倒链拉起，用装载机将仰拱平台前坡道拖起，缓慢拖至预定位置，上紧卡轨器。（3）清底、立模及混凝土施工仰拱平台就位后，进行人工清底，将平台下仰拱底部虚碴清理干净，抽出积水。然后架立仰拱堵头模板。浇筑仰拱及隧道填充混凝土时，采用运输车将混凝土运至仰拱平台，向中间及两侧倾倒，或直接用混凝土输送泵送至仰拱模板内。用混凝土振动棒将混凝土摊平、振捣。（4）混凝土养护及平台拖移混凝土浇筑完毕后，进行自然养护或洒水养护，达成能够通行运输车辆的强度，然后拖移平台进入下一种仰拱施工。洞身衬砌本合同段隧道按喷锚构筑法设计，根据经验二次模注衬砌时间应在围岩量测净空变化速率不大于0.2mm/d；变形量已达成预计总变形量的80%以上；且变形速率有明显减缓趋势时，方可进行，即适时衬砌。1、衬砌设备配备①、衬砌台车：隧道采用拆装式整体钢模液压衬砌台车衬砌。②、混凝土的拌制：采用自动计量混凝土拌合楼，集中生产混凝土。③、混凝土的运输：隧道采用混凝土输送车运输，输送泵泵送混凝土，插入式振捣器振捣密实。④、衬砌台车定位：采用STZ型激光准直仪导向，现场设工程测试实验室，配齐实验技术人员和设备，负责多个原材料及混凝土的实验工作，确保混凝土衬砌内实外美，断面尺寸精确无误，一次达标。2、二次衬砌施工（1）、二次衬砌应在围岩和早期支护变形基本稳定后施作应符合下列条件：①、隧道周边变形速率有明显减缓趋势；②、水平收敛（拱脚附近）速度不大于0.2mm/d，拱顶下沉速度不大于0.15mm/d；③、施作二次衬砌前的总变形量，已达预计总变形量的80%以上；（2）、台车控制原则①、轨道中心距3.9m，允许误差±1cm；②、轨面标高比隧道路面中心高15cm，允许误差±1cm。②、两侧电缆沟盖板下列部分，人工立模先行浇筑。④、台车就位时，先调顶模中心标高，然后由顶模支撑梁上横向丝杆调节台车中线符合规定。最后由侧向丝杠电动调节边模张开度，调节到位后放下翻转模和底脚斜撑丝杠加固。（3）、二次衬砌砼混合料由自动计量拌和站生产，砼坍落度控制在13～18cm，并掺加FDN-440缓凝减水剂和防水添加剂，有防腐规定时，要增加防腐剂，以确保砼质量。要注意运输过程中的坍落度损失。（4）、二次衬砌砼灌注前应检查下列几点①、复查台车模板及中心高与否符合规定，仓内尺寸与否符合规定；②、台车及挡头模安装定位与否牢固；③、止水带、止水条安装与否符合设计及规范规定；④、模板接缝与否填塞紧密；⑤、脱模剂与否涂刷均匀；⑥、基仓清理与否干净，底脚施工缝（如有）与否解决；⑦、输送泵接头与否密闭，机械运转与否正常。⑧、砼采用分层、对称浇注，每层浇筑厚度不得不不大于1m。两侧高度差控制在50cm以内，输送软管管口至浇筑面垂距控制在1.5m以内，以防砼离析。浇注过程要持续，避免停歇造成“冷缝”，间歇时间普通不得超出1h，否则按施工缝解决。⑨、当砼浇至作业窗下50cm时，应刮净窗口附近的赃物，涂刷脱模剂，窗口与面板接缝处涂腻子予以确保紧密结合，不漏浆。⑩、采用以ZW-50型插入式捣固棒机械捣固为主，人工小铲插边、木锤模外敲振为辅，定人、定点、分区进行，原则为砼不下沉，不冒气泡，表面开始泛浆。即防漏振，致使砼不密实，又防过振，砼表面出现砂纹。特别是内模反弧部分要确保捣固充足，避免出现气孔现象。⑾、封顶采用顶模中心封顶器接输送管，按从里向外的次序逐步封顶。当挡头板上观察孔有浆溢出，即封顶完毕。⑿、拆模：当最后一盘封顶砼试件现场试压达5Mpa时，即可拆模。拆模时，要小心谨慎，以免缺棱掉角现象发生。⒀、拆模后，若发现缺点，不得私自修补，由技术人员共同研究拟定方案后及时解决。沟槽、路面施工(1)沟槽施工在仰拱、填充施工后，路面施工前，适时安排施工；采用木模板，搅拌机拌和砼，砼运输车运输，人工灌注。盖板在洞外预制，汽车运至工点，人工安装。(2)砼路面洞内路面在隧道衬砌、仰拱填充施工后由一端向另一端施工。施工办法本工程采用砼集中拌合、砼输送车输送、机械摊铺、整平、振捣、真空吸水、抹光，工人切割机剧缝、滚动压纹机压纹。施工工艺要点1、砼路面施工技术原则高，必须按照设计图纸和监理工程师的批示，在验收合格的基层上施工水泥砼路面板。2、水泥砼路面面层全方面开工前，必须对砼各项材料进行取样实验，只有在满足有关规范规定的状况下并在监理工程师到场时，按同意的施工方案施工，首先施工不不大于200m2的实验路段，使用正常的全部设备，从而获得实验数据，对于不合理的地方进行修正，获得监理工程师的同意后，再开始全方面施工。3、混凝土所用材料必须经自检和监理检查合格后方可报验，其物理性质和化学成分应满足设计规定。4、混凝土配合比在实验路段开工前最少14天，将其拟用于本工程的混合料配合比方案提交监理单位同意。并得到监理的同意后方可应用。5、钢筋的制备钢筋按设计设立，横向缩缝及胀缝装设传力杆应与中线及路面平行，偏差不不不大于5cm，传力杆长度的二分之一再加上5cm，涂一层沥青，并在涂沥青的一端加一种预制的盖套，内留30cm的空隙，填以纱头或泡沫塑料，传力支撑装置应在铺筑路面之前装设好，并得到工程师的同意。纵向缩缝和纵向施工缝装设的拉杆亦应在混凝土摊铺前装设好，两侧各40cm的长度内涂以防锈涂料。钢筋砼工程中全部钢筋的设立及绑扎都应经监理工程师检查签证后才干浇筑混凝土。6、混凝土的拌合及运输（1）、混凝土在集中拌合站进行拌制，采用同意的配合比。（2）、砼运输：采用砼输送车运输。 7、立模采用高度与混凝土板的厚度一致的特制钢模板，立模的平面位置高程应符合设计规定，并支立稳固，接头和模板与基层接触处均不得漏浆。模板与混凝土接触的表面涂隔离剂。8、混凝土路面的摊铺采用摊铺机摊铺，先用插入式捣固棒振捣实后，再用振动梁振实刮平、抹光机抹面，用槽器滚动压纹机压纹。9、真空吸水施工为确保砼路面的施工质量，避免收缩裂缝出现，提高表层强度及耐磨性，在砼摊铺振捣形成后，立刻在砼表面覆盖上真空吸垫，通过真空产生负压，将砼内多出水分和空气吸出。其施工要点以下：（1）真空吸水作业前，先铺放尼龙过滤布，布边应距路面边8—10mm；布面拉平，少皱纹，折叠等现象，然后覆盖气垫薄膜，检查密封边与否与砼表面相结合。（2）将真空泵吸口用软管与吸垫吸口接通，启动真空泵开始吸水作业。开机的同时要计时、量水、观察和控制泵上真空值的变化，随时进行检查与否有漏气现象。（3）真空吸水时间要严格控制，并以剩余水灰比来检查真空吸水效果，吸水时间短会减少效果，特别是吸垫接头处的水分更少，甚至不可能出现弹簧层；吸水时间过长，则使砼加速初凝，给抹面造成困难，根据我们的施工经验应控制在20min为好。（4）结束吸水工作前，真空度应逐步削弱，避免在砼内部留下出水道路，影响砼的密实度。（5）真空吸水作业完毕后，用滚杠或振动梁再振一次，以保持表面平整，增强板面强度的均匀性。随即用抹光机抹面，并进行拉毛等工作。10、养生混凝土板做面完毕，应及时养护。采用草袋在混凝土终凝后覆盖于混凝土板表面，每天应均匀洒水，经常保持潮湿状态；养护期为14—21天，养护期间，严禁一切车辆通行，28天内严禁大型车辆通行。11、接缝施工混凝土路面施工之前28天，向监理工程师提交一份整个工程范畴的平面图，示出混凝土路面设立的全部接缝的部位。（1）横向施工缝只有在混凝土作业中断30min时才设立施工缝，施工缝的位置设在胀、缩缝处。采用平缝加传力杆，并应垂直中线，按图修筑。当横向施工缝与横向缩缝分开设立时，其距离不不大于2.0m。（2）横向伸缩缝应横过路面全宽设立，缩缝的施工办法采用切缝法，当混凝土强度达成设计强度25—30％时，采用切缝机进行切割，在规定部位之外，不允许出现任何横向裂缝。锯缝完毕后，立刻彻底去除全部锯屑和杂物，运用灌入式填缝法，填缝料按图纸规定办理。（3）纵向施工缝采用平缝，在砼的厚度量1／2处设立拉杆，缝槽用填缝料予以填封。12、检测施工后立刻检测路面的抗折强度，纵横缝顺直度，平整度，相邻板高差，纵坡高程，横坡、宽度、厚度、长度、槽深。外