中国汽车行业的未来承六十余载积淀 历久弥新 乘职教改革东风 勇立潮头

中国汽车行业的未来承六十余载积淀历久弥新乘职教改革东风勇立潮头

2007年9月22日，德国“阿萨芬堡广场”吸引了近10000名观众，五星红旗在广场上升起。掌声、欢呼声此起彼伏——来自长春一汽国际物流中心叉车工人朱久安、程峰率先通过了比赛设置的层层难关,勇夺2007国际“林德杯”叉车大赛团体对抗赛桂冠,将五星红旗高高举起。与此同时,千里之外,坐在电视机前的李春明也抑制不住地大喊了一声。冠军获得者朱久安正是毕业于李春明所在的学校——长春汽车工业高等专科学校。时隔七年,已经担任学校校长的李春明回忆当时的情景,依然难掩兴奋之情。他说,那一刻不仅是长春一汽的骄傲,也是长春汽车工业高等专科学校的骄傲。更深入地说,这也是中国技术工人的骄傲,它代表着伴随中国经济的迅速崛起,中国的技术工人技能水平也在赶超世界先进水平。更让他自豪的是,在这个过程中,被誉为“中国汽车工业职业人才摇篮”的长春汽车工业高等专科学校伫立其中。在2008年,中央电视台十套节目组织的一期特别节目——“榜样之夜”晚会中,来自四大行业的技能高手在现场进行了技能比拼,其中有两名高手毕业于长春汽车工业高等专科学校。朱久安也在其中并获得了“2008劳动榜样”荣誉称号。朱久安只是长春汽车工业高等专科学校优秀毕业生代表之一。在这所最早可追溯至1952年、被誉为“中国汽车工业职业人才摇篮”的职业院校,培养的毕业生中,国家科技进步奖获得者、“五一劳动奖章”获得者、劳动模范、行业标兵比比皆是。在62年历史中,长春汽车工业高等专科学校始终站在汽车行业人才培养的潮头,历久弥新!何以如此?带着这个问题,我们走进学校并与李春明校长进行了深入交谈。汽车造型技术人才是中国汽车产业发展的重点“中国汽车行业必定要走自主创新之路,只有这样才能实现中国汽车产业的转型升级,而这一目标需要技术技能人才的支撑,长春汽车工业高等专科学校要承担起这个责任。”为中国汽车产业未来培养人才是李春明的坚定信念。2008年全球性经济危机爆发,在全球一片低迷中,中国汽车行业逆势崛起,2009—2013年,中国汽车产销量连续五年蝉联世界第一。2013年,中国汽车产销双双超过2000万辆,再次刷新全球纪录。至2013年末,中国汽车保有量超1.37亿辆。在以“新力量、新主流”为主题的2012中国汽车产业发展高层论坛中,与会的汽车行业领域企业和专家达成共识之一就是世界汽车市场重心由西向东转移的发展趋势已不可逆转。中国在世界汽车消费领域扮演着举足轻重的角色。但是,与中国汽车行业飞速发展不相匹配的是,中国自主品牌发展滞后,消费者对国产汽车品牌忠诚度较低。在今年4月发布,由联信国际调研公司组织的,对全国13个城市4639名国产汽车消费者的调查显示,当面临客户升级换车时,有57.3%的人回答不会考虑购买现在所拥有的品牌。无独有偶,今年9月17日,波士顿咨询公司(BCG)最新发布的《品牌忠诚度之争:中国汽车市场的下一场战役》报告中称,调查显示在自主品牌车市场中,近85%的车主表示打算在购买下一辆车时更换品牌,这其中只有大约30%表示计划购买其他自主品牌产品。而在向高档品牌升级的消费者中,90%集中在奥迪、宝马、奔驰等几个品牌,几无国产自主品牌立锥之地。一汽集团自主品牌企业一名老总与李春明在一次交流中诚恳地说:“中国自主品牌汽车呼唤高端技能人才。我们需要研发人才,但更需要将研发成果转换为产品的技术技能人才。”在汽车工业发达的欧美国家,研发领域技术技能人才占工人总数的40%以上,而我国仅占4.3%。这仅仅是冰山的一角,伴随着汽车行业的发展,新能源汽车领域、汽车生产制造领域、汽车后市场领域都对高端技能人才提出了迫切需求。李春明说,服务中国汽车产业转型升级、自主品牌汽车发展壮大,职业教育责无旁贷。作为“中国汽车工业职业人才的摇篮”——长春汽车工业高等专科学校更要首当其冲,扛起这面大旗。以研发为例,在国产自主品牌轿车设计中一个难点是造型设计,一些人甚至认为在当前自主品牌中谈汽车设计为时尚早,一些在设计中享有盛名的大学如中国美术学院、吉林大学也主要集中在概念化设计上。这其中的难点就是概念向现实的转化。这个过程需要经过设计图纸、油泥模型制作、定位扫描、钣金再造、整体装配与制造多个系统工程。其中仅油泥模型制作的技能人才就需要几年的悉心培养。德国、意大利、日本等国的汽车设计享有盛名一个重要原因就是在这方面拥有雄厚的技术人才。而这恰恰是中国汽车人才培养的空白。长春汽车工业高等专科学校扛起了这份责任,在全国职业院校率先开设了汽车造型技术专业。李春明说:“清华大学、吉林大学、中国美术学院等高校培养的是设计人才,我们培养的是将设计变为现实产品的技术技能人才!”他说:“中国汽车产业发展需要这方面的人才积累,又缺少借鉴,那就由我们来摸索!”正是这份责任感推动着长春汽车工业高等专科学校始终屹立在汽车产业技术技能人才培养的潮头。如今,长春汽车工业高等专科学校为服务中国汽车产业转型升级、自主创新之路,全面调整优化了专业结构。开发了汽车试验技术、新能源汽车技术、工业机器人技术、二手车鉴定与评估、汽车定损与评估专业等新专业、特色专业;停办了所有与汽车产业关联度不高的专业,成功完成了专业设置由汽车制造与维修领域向汽车研发试制及汽车服务与贸易领域的转型,进一步延长了汽车产业链的服务功能。目前,已形成了面向汽车全产业链的汽车工程、现代制造技术、自动控制技术、汽车运用技术、汽车服务与贸易“五大专业群”的办学格局,满足了从设计、生产到汽车后市场的全产业链的人才需求。姜大源教授对此的点评:伴随着汽车产业的发展,当汽车保有量达到一定程度后,人们对整个汽车产业链的服务需求发生变化,如汽车后市场人才需求加大;随着工艺的改进,岗位结构发生变化,如自动化设备的普遍应用,使生产岗位技术工人需求缩小而自动化设备维修人员增加。这都导致企业岗位结构和人力资本结构的变化,需要职业院校适时调整人才培养目标。长春汽车工业高等专科学校成功的重要一点就是专业调整优化的适时和准确。校企合作共建企业专业人才的企业—跨界的职业教育必然是开放多元的教育长春汽车工业高等专科学校诞生于一汽,天然就与企业有着紧密联系。发展中,学校借助一汽集团等企业平台,建立了广泛的信息网络渠道,通过参加各种行业协会组织、企业战略研讨会、校企合作交流会等获取行业企业信息,适时把握产业发展动态,进而推动专业调整优化的成功。李春明说:“职业教育是跨界教育,这决定了其必然是开放的体系,其形式必然是灵活多样的,其资源也必然是多元的。这既是长春汽车工业高等专科学校成功的经验,也是基础。”在长春汽车工业高等专科学校,职业教育是一个“大”概念,涵盖了职业学校体系、职业培训体系、社会服务体系等。仅以职业培训为例,学校每年为一汽集团开展员工培训就达7万人日,并成为一汽集团人才培养和储备不可缺失的环节。学校与一汽集团合作开展的“企业现场管理班组长委托培养工程”就是一个典型。在汽车企业,班组是企业组织生产经营活动的基本单位,是企业最基层的生产管理组织,而班组长就是企业与生产员工的主要沟通桥梁,班组长管理能力水平及职业素养的高低将直接影响企业生产效率[l17]和产品质量。可以说,他们是决定企业竞争力的关键。长春汽车工业高等专科学校与一汽集团开展的“企业现场管理班组长培养工程”根本目的就是全面提升企业的基础管理人才队伍素质。该项目采取政府、高校、企业联合推进的运行模式,合力打造项目团队,自主研发网络学习平台,整合高校优质教育资源、教学经验以及现代网络技术优势,为企业班组长提供各类精品课程与学习服务。历经两年的课程开发和专业开考论证。2006年,长春汽车工业高等专科学校正式面向企业集团开设企业现场管理专业班组长本、专科班。2006年—2014年初,长春汽车工业高等专科学校共为一汽集团培养了近4000名生产一线班组长。毕业生中有的获得国家、省、市、集团公司的四级劳动模范,有的被企业聘为培训师,有的获得了中央企业标兵,有的在国际、国内大赛上取得了优异成绩。如,国家科技进步二等奖获得者、一汽轿车公司员工齐嵩宇,全国“五一劳动奖章”获得者一汽解放变速箱分公司技师周世君等都是企业现场管理专业走出的优秀毕业生。这一培训班对于一汽集团未来发展具有重要意义,每期开班必有集团高层领导参加,员工们将企业现场管理专业班组长本专科班称为“班组长的黄埔军校”。与为企业培训基础管理骨干力量的班组长培训班相对应,长春汽车工业高等专科学校又联合国内重点大学开展了校企共建高层次人才培养培训项目。该项目针对一汽集团对高层次人才队伍建设的需求,依托一汽集团公司雄厚的企业资源,与国内多所重点大学开展硕士研究生培养项目,联合共建汽车专业高层次人才培养基地(以下简称:联合基地),探索建立了以行业素质要求为导向,培养具有汽车行业背景专业人才的联合培养体系。联合基地建设中,长春汽车工业高等专科学校根据企业对高层次人才的实际需要,引进国内著名大学的优势学科教育资源,以合作共赢的办学指导思想,先后与清华大学、吉林大学、天津大学、同济大学、中国人民大学、哈尔滨工业大学等开展合作办学和讲学交流,组织完成了400多名高级经理、高级经理后备、二级经理和骨干研究生课程的学习,为一汽未来发展提供了雄厚的高层次技能人才储备。在以上培训项目实施过程中,学校与一汽集团还创新校企联合培训基地模式,构架了自主人才培养体系。这一项目是长春汽车高专与中国一汽集团公司校企合作的进一步深化,目的是加强校企双方在人才培养、培训基地建设、培训产品开发以及技术咨询与服务等方面的全面合作。该项目由中国一汽集团公司与长春汽车工业高等专科学校成立培训合作委员会。委员会主任由校企双方领导担任,常务工作由一汽集团组织人事部培训室与长春汽车工业高等专科学校培训管理部对接。培训合作委员会下设四个分委员会:培训项目研发委员会,负责研究、策划符合集团发展要求的培训项目,组织课程开发;培训资源开发委员会,负责研究培训师资、教材、题库等建设问题,并帮助各单位协调培训资源;培训实施保障委员会,负责研究、制定保障培训有效实施的政策、制度和流程,解决在企业培训发展过程中出现的疑难问题;培训质量评价委员会,负责研究、制定培训质量标准,并对所合作的培训项目实施评价,提出改进建议。培训合作委员会的成立把校企双方融合成一个团队,共同负责一汽员工素质能力提升及培训相关工作的协调与管理。通过联合培养,一汽集团逐渐建立起一支规模适当、专业结构合理、专业水平高、施教能力强的兼职培训师队伍。对学校,这一体系进一步促进了校企合作,一方面企业更加主动地向学校提供先进的实习实训设备,并开展师资培训与认证,参与教学全过程;另一方面创新了校企合作运行与管理机制,校企合作不仅表现在“外延”层面上,而且深入到企业人力资源规划、学校专业规划、师资培养、制度建设的“内涵”层面。例如,在与一汽大众公司、一汽新能源汽车公司合作过程中,在新产品规划阶段,企业就将对应的人力资源规划提供给学校,学校据此来开发与建设专业,做到了人才培养与企业的人力资源规划相统一。姜大源教授对此点评道:职业教育是跨界教育,这决定了它必然是开放多元的。一方面,它必须面向企业、依托企业办学。长春汽车工业高等专科学校一个成功点就是它紧密结合了汽车产业,特别是一汽集团这个大型汽车企业办学。另一方面,职业教育跨界性决定了它决不能办成纯学校类型的教育,而是要承担更多的职能,其形式应该是开放多元、能进能出、富有弹性、来源广泛的类型教育。长春汽车工业高等专科学校,在这方面也很突出。改革课程、教材、课程模式,加强教师培训在长春汽车高等工业专科学校,我们听到一个故事。一位来自西部地区的普通高校校长在参观学校教室时,发出请求说,已经参观完实训教室,想再参观下普通教室。学校老师回答这不是实训室就是普通教室。这位校长以为没有表述清楚,再后续参观过程中,又两次提出同一要求,经过反复确认后,这名校长感叹,没想到职业院校教室是这样的!在这样的教室,课桌摆在中央,四周全都是生产设备或实训设备,完全向学生开放,学生随时可以动手实操;在这样的教室,开设的是依据汽车制造、营销、服务等相关企业的生产工艺、工作流程等职业活动为导向的新课程;在这样的教室,打破了理论教师、实训教师德育教师的界限,整个授课过程,理论、实训、职业素养全部融合在一起。上面短短的三段话是长春汽车工业高等专科学校全力推进的以工作过程为导向的课程体系重构和理实一体化课程改革的成果。看似简单,里面蕴含的却是对整个人才培养模式、教育教学模式,以及基础能力建设翻天覆地的改革。要达到目标,教学楼要重新设计构建,课程、教材、教学形式要重新设计安排,老师要重新加以培训。里面所付出的心血难以统计。李春明说,这些改革给学校教育教学、人才培养模式带来深刻的变化。它改变了我们的人才培养观念——重点不是老师怎么讲得好,而是看学生怎么学得好,进一步确定了学生的主体地位。它改变了我们的培养模式、课程模式,中德SGAVE等一批试点项目从学生入学就开始实施了按照由外围到核心的能级递进、工单引领的全新教学模式。而改变最大,同时挑战也是最大的,是对师资的改变,它要求教师要成为“全能型”教师,以往的传统类型教师几乎无法胜任教学要求。为此,学校采用各种方式,加强教师培训。在学校,绝大部分专业教师都有企业实践经历。加强校企合作,充分利用企业资源,开展教师培训与认证工作。学校通过中德SGAVE、丰田T-TEP、大众TQP、米其林、东风本田、保时捷、奥迪ACC等项目企业认证的专业教师达60多人。通过认证的教师在承担教学任务的同时,还将承担合作企业的员工培训任务,有效地促进了双师队伍建设。在学校努力推进下,长春汽车工业高等专科学校课程改革取得了丰硕成果。如汽车检测与维修技术专业的“一引二导”