预制箱梁架设方案

二广高速公路苏尼特右旗至张家口联系线苏尼特右旗至化德（蒙冀界）段公路施工总承包预制箱梁架设施工方案苏张高速苏化公路施工总承包九月目录TOC\o"1-2"\h\u一、编制根据 4二、工程概况 42.1工程介绍 42.2编制原则 52.3自然地理特性 62.4箱梁架设 7三.施工准备 73.1技术准备 73.2现场准备 73.3箱梁安装施工设备配备 83.4箱梁安装施工人员配备 8四、施工办法、施工工艺、施工要点和注意事项 114.1施工办法 114.2箱梁捆绑、运输 124.4梁体的运输 194.5支座安装 194.6砂筒式临时支座实际设计 204.7临时支座及承重验算 21五、汽车吊架梁方案 225.1施工程序 22六、质量确保方法 256.1建立健全质量确保制度 256.2质量确保方法 266.3箱梁安装注意事项 27七、安全确保方法 287.1安全生产目的 287.2贯彻安全生产责任制 297.3施工安全教育 297.4危险源分析 297.5龙门吊吊装施工的安全技术方法 307.6运梁炮车运输的安全技术方法 327.7预制箱梁吊装的普通安全技术规定 327.8预制箱梁架设的安全技术方法 357.9安全操作规程 377.10汽车吊安全操作规程 437.11现场临时用电安全技术规定 447.12安全标志 46八、安全组织确保 47九、安全应急预案 479.1组织机构 489.2应急预案启动程序 509.3、应急救援流程图 509.4应急响应 509.5应急救援 519.6应急预案路线 519.7有关联系方式 529.8应急救援物资清单 539.9施工应急预案 54箱梁架设专项施工方案一、编制根据1.苏张高速苏化项目施工设计图纸2.《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTGD62-)3.《公路工程水泥及水泥混凝土实验规程》（JTGE30-)4.《公路桥涵施工技术规范》（JTG/TF50-)5.《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTG D63-)6.《起重机械安全规程》（GB6067.1-）；7.《公路工程质量检查评定原则》（JTGF80/1-)8.《施工现场机械设备检查技术规范》（JGJ160-）；9.《建筑机械使用安全技术规程》（JGJ33-）；10.《公路工程施工安全技术规范》（JTGF90-）苏张高速苏化项目总承包锡盟段补充技术规范二、工程概况2.1工程介绍。。。。。。2.2编制原则遵照《苏张高速苏尼特右旗至化德（蒙冀界）段公路施工总承包招标文献》规定。严格按照合同文献的工期、质量、环保等规定编制实施性施工组织设计，制订各项方法使建设单位的合同目的能够得到确保。遵照设计文献的原则。在充足阅读理解设计文献的基础上，进一步现场，严格按照设计资料和设计原则编制实施性施工组织设计。遵照“安全第一，防止为主，综合治理”的原则。严格按照施工安全操作规程，从管理、制度、方案、资源的各方面制订对应的安全方法，确保安全施工，服从建设单位及监理工程师的安全检查，严格按照规程办事。遵照施工建设和环保、水土保护同时进行的原则。在施工过程中，尽量少占用农田，保护好本地环境资源，施工完毕后及时恢复原貌。2.3自然地理特性1)地形地貌本项目为国家高速公路苏尼特右旗至张家口公路的构成部分，所在行政区域涉及内蒙古自治区锡林郭勒盟苏尼特右旗、镶黄旗与乌兰察布市化德县，地理坐标位于东经112°40′32″~114°18′40″，北纬41°53′04″~42°43′12″之间。公路一级自然区划为西北干旱区（Ⅵ），二级公路自然区划分为内蒙草原中干区（Ⅵ1）。项目区地处乌兰察布高平原东侧，阴山山脉之北。2）水文气候项目区处在蒙古高气压控制下，含有典型的大陆性气候特点，气候属干旱性大陆性气候，平均气温为4.3℃，最高气温38.7℃，最低气温-38.8℃，无霜期135天；年降水平均为170~190毫米，蒸发量平均为2384毫米；全年盛行西北风，风力普通在3~5级，最大9~10级，平均风速5.5米/秒，是国内最佳的风能区；平均日照时数为3231.8小时。最大积雪厚度24厘米。锡林郭勒盟重要气象数据表2.4箱梁架设箱梁架设采用炮车运输现场，先简支后持续的施工办法，20m箱梁采用两台75t吊车架设，35m箱梁采用两台200t吊车架设。三.施工准备3.1技术准备（1）编制施工技术方案、开工报告，并上报监理等上级单位进行审批，批复后严格按照方案进行施工。（2）组织技术人员及现场施工人员进行技术交底，确保每个施工人员都理解各工序的施工办法及有关规定，避免盲目施工。（3）组织技术人员学习工程有关的其它技术资料，如施工及验收规范、技术规程。(4)梁板安装前墩柱、盖梁、支座垫石强度须达成设计规定，支座垫石顶面平整，高程须经监理验收通过后方可架梁。3.2现场准备（1）根据施工场地实际条件，科学、合理地规划施工现场，合理安排作业流程和施工工序，方便使施工现场的作业空间得以充足运用。（2）根据施工场地配电室的位置，对供电线路合理布设分线和分管，统一安排，规范布局。（3）龙门吊、起重机由专业厂家拼装，持有有关部门的检查合格证后方可投入使用。（4）现场设立危险因素告知牌，确保进入现场的人员对现场的危险因素的知情权。（5）运梁便道平整、密实，架设场地进行平整，确保吊车支腿安全稳定。3.3箱梁安装施工设备配备为确保箱梁安装施工正常进行，箱梁安装施工前，项目规定多种施工设备及器具配套到位，对现场多种机械、设备及机具进行安全合格检查、调试，合格之后，方能投入使用。箱梁安装重要施工机械设备表：3.3-1现场机械设备表序号设备名称规格型号单位数量备注1龙门吊100T、10T台22运梁车50t台23吊车75T（20m）/200T（35m）台24发电机200kw台13.4箱梁安装施工人员配备为确保箱梁安装施工正常进行，箱梁安装过程中，协作队伍及项目部人员配备以下表：表3.4-1现场施工班组人员配备表序号工种数量备注1箱梁安装负责人1人2指挥2人3龙门吊操作手2人4吊车司机2人5吊梁及架梁操作工4人6机修工1人7电工1人8运梁平车司机2人9杂工10人全部特种作业人员必须持有特种作业证书，并经安全教育培训考核合格后方可上岗作业。特种作业证书由安监部存档。表3.4-2现场施工管理人员配备表序号姓名职务/部门分工备注1项目负责人2技术负责人3生产负责人4实验负责人5质检负责人6安全负责人7测量负责人8箱梁架设施工负责人9箱梁架设负责人10箱梁预制11箱梁架设负责人12箱梁预制场负责人表3.4-3具体施工负责人项目部门/职务姓名负责内容电话项目部项目经理全方面协调组织施工副经理负责协调、组织队伍架梁，全方面指挥运梁、架梁，人员调配技术负责人对整个施工过程进行技术指导及质量控制工作生产副经理负责梁场协作队伍管理协调工作工程部长负责安全技术交底质检部长负责梁板架设质量检查控制梁场工区主任1、梁场运梁前检查吊车、钢丝绳强度、刚度、稳定性2、运梁迈进行试运转，满足规定方可起吊3、出场箱梁强度、压浆强度达成设计规定，检查外观质量无缺点后报监理进行验收运梁队伍负责人1、梁板出厂队伍施工组织安排2、梁板出厂检查3、吊车、龙门吊、炮车性能检查、维护安全员1、负责龙门吊、吊车、炮车安全操作检查2、箱梁捆绑、运输安全检查3、梁板出厂安全隐患排除运输技术员1、负责梁板运输过程检查，检查梁板捆绑稳定性2负责运输便道管理3、检查运输炮车速度、性能与否满足规定。安全员1、运输过程明示警示牌、标志牌2、疏导车辆，确保运梁安全顺利通行3、运输过程全程监护，制止违章作业运梁队伍领班1、负责运输便道检查，平整密实，运输过程指挥负责，车况检查，确保运输安全2、负责箱梁捆绑牢固、斜撑加固3、运输过程检查监视炮车行驶状况，梁板固定状况，发现异常立刻停止整治现场架设工区主任1、负责支座安装；2、负责梁板架设3、负责架设过程质量控制4、架设过程质量隐患排除5、梁板架设位置、线型控制，相邻梁板横隔板焊接，临时加固6、检查支座与钢板紧贴状况，与否脱空，采用方法支垫密实技术员1、协助仝智允架设梁板，发现问题报告武建达2、支座垫石标高报验3、临时支座标高检测4、支座安装队伍领班1、吊梁信号指挥、统一2、监控吊具、钢丝绳、吊钩，确保安全起吊3、负责横隔板预埋件焊接固定4、负责临边防护施工5、架设过程梁板平面位置控制安全员1、架设过程进行监护，吊车、钢丝绳、吊钩检查，发现违章作业及时制止2、架设过程进行试吊，发现异常立刻停止3、临边防护固定，挂设安全网4、横隔板焊接固定5、架设过程人员疏散实验室实验室1、临时支座预压2、橡胶支座检测3、支座垫石、梁板强度检测测量测量队长负责临时支座施工放样，支座垫石高程、平整度检测；2、施工过程梁板标高、宽度复核，桥面中线偏位、宽度检测3、临时支座标高复核测量员1、协助李广伟进行支座垫石、梁板测量有关工作材料材料部1、负责检查全部架设材料准备状况，提前计划，涉及临时支座、滑板支座、橡胶缓冲垫等，确保足够量，确保施工的持续性；2、机械设备验收管理，确保运转正常，满足施工生产。注：各部门、架梁队伍各司其职，严格按照分工表组织施工，明确梁场捆绑出梁、运输、架设各自责任，施工过程加强沟通配合，及时解决施工各环节问题，确保梁板顺利架设，未尽事宜请按《规范》、《安全技术交底》执行。四、施工办法、施工工艺、施工要点和注意事项铺设钢板铺设钢板机械就位箱梁吊运支座安放装运箱梁梁板验收盖梁放样支座检查重新调节下一片梁施工否是4.1施工办法4.1.1准备工作（1）墩台帽施工完毕后，测量人员精确地放出支座放置的位置，将支座放置稳固。（2）预制箱梁预应力筋张拉完毕，水泥浆强度达成40Mpa后，进行箱梁安装施工。（3）支座安装前，检查产品合格证书中有关技术性能指标，如不符合设计规定，不得使用。（4）支座安装前将支座垫石处清理干净，并确保顶面标高符合设计规定，安装好临时支座和永久支座，临时支座设立在持续端，采用砂桶。小钢管内灌满C50混凝土，大钢管内装上细砂，外侧下角布设漏砂口。大小钢管均用6mm厚的钢板将一面封堵后焊接。（5）将设计图上标明的支座中心位置标在支座垫石上，支座精确安放在垫石上，规定支座中心线和垫石中心线相重叠。（6）箱梁吊装前，检修使用机械，确保运转正常，箱梁在运输过程中，特别是运行至上坡或下坡路段，操作人员在车后随时准备打楔，避免溜车。并做好吊装现场的清理工作，确保道路平顺、畅通。吊装现场平坦、坚实。（7）桥位两侧沿途路线要修平碾压，确保其有足够的压实度，确保运输途中箱梁的安全达成，并对架设区便道进行整平碾压，确保箱梁安全架设。4.2箱梁捆绑、运输 4.2.1、捆绑预制梁出场前，用墨线标出梁中线及永久支座定位线，以利安装就位。同时检查运梁车制动性。由龙门吊在预制场吊起箱梁放置于运梁车上，箱梁底及横隔板底铺设方木及橡胶垫，箱梁两侧用斜撑抵住翼板交界处，底端抵住运梁车，并用两个手拉葫芦带钢丝绳（在梁体与钢丝绳内侧包铁瓦，以免箱梁吊装时损坏箱梁）沿两侧加固紧。运梁车在桥上行走时，湿接头及伸缩缝位置搭设1cm的钢板，以供运梁车通过，每次运梁，随车人员检查钢板位置与否对的，确保空缝搭板支垫牢固。4.2.2、运输根据箱梁规格及运输路线的通行条件，预制箱梁采用重型牵引车挂车机组运载，重要由重型牵引车和重型拖车前后承载方式运输，该车组转向灵活，承重性强，方便运输。为了运梁车行走方便，通过项目部实地考察研究，决定沿着路基施工便道路进行梁板运输，运梁路线为：预制梁场出门右转→进入施工便道→施工现场架梁区。（见下图）。施工前对便道进行整平，采用石渣进行填筑，压路机碾压密实，解决后的便道最大纵坡不不不大于3.5%，确保运梁车行走安全，施工中安排专人对便道进行检查维护，检查中存在软土去除后换填，单薄地段用压路机碾压密实。冬季运输过程中安排专人在运梁车前方两侧引导和观察便道状况，冬季行驶减少运梁速度，便道积雪进行去除，运梁车采用防滑链方法，运输时在炮车或梁上设立梅花灯和反光锥等警示装置。在梁板出口设立交通警示牌及限速牌，安排专人进行指挥，提示过往车辆及行人减速慢行。在行驶中严格规定梁板运输车驾驶员恪守交通规则，并做到减速慢速行驶，以确保梁板及交通安全。路线示意图4.3吊车安装施工4.3.1汽车吊的选型本分部箱梁有20m、35m两种类型，20m箱梁最大梁重为边梁58.3t，35m箱梁最大粱重为边梁126.8t。20m箱梁吊装采用两台75t汽车吊，35m箱梁吊装采用两台200t汽车吊，汽车吊其中验算以下：（1）20m箱梁75t汽车吊起重验算20m箱梁采用两台汽车吊起吊，最大边梁重为58.3t，捆绑钢丝绳和吊钩索具重量共为0.5t，由于采用双机抬吊，考虑动载安全系数1.2，因此平均每台吊车起吊全重为35.28t；吊车作业半径按照7m计算，查汽车吊性能表此时主臂最大伸长为12m，75t吊车最大起吊重量为36t＞35.28t，作业在范畴内满足规定。（2）35m箱梁200t汽车吊起重验算35m箱梁采用两台汽车吊起吊，最大边梁重为126.8t，捆绑钢丝绳和吊钩索具重量共为0.5t，由于采用双机抬吊，考虑动载安全系数1.2，因此平均每台吊车起吊全重为76.38t；吊车作业半径按照7m计算，查汽车吊性能表此时主臂最大伸长为17.6m，200t吊车最大起吊重量为82t＞76.38t，作业在范畴内满足规定。75t汽车吊起重性能表工作半径（m）吊臂长度（m）12182430364044375453.57545470454.560453555340355.5483732643.5323027736282623.522830252320.519109252120.518171010102115.718.5161510101211.51513121010148.511.610.59.78.68.6168.88.587.57.5186.76.76.56.66.6204.9555.95.9223.43.63.64.44.9242.42.43.23.8261.51.52.22.8281.42301.3（3）钢丝绳规格选择预制小箱梁采用钢丝绳兜底吊，钢丝绳与小箱梁倾角按60°计算，吊点及钢丝绳布置以下图所示：（1）钢丝绳拉力计算20m边箱梁钢丝绳拉力35m边箱梁钢丝绳拉力（2）钢丝绳规格选择钢丝绳安全系数K取6,箱梁钢丝绳选用6*37绳芯1，20m箱梁钢丝绳的直径为52mm，钢丝绳抗拉强度为1700Mpa，钢丝绳破断拉力总和为1705KN，钢丝绳之间荷载不均匀系数取0.82，钢丝绳允许拉力验算以下：，故20m箱梁采用6×37+1Φ52规格的钢绳能满足吊装规定。35m箱梁钢丝绳直径为65mm，钢丝绳抗拉强度为1700Mpa，钢丝绳破断拉力总和为2665KN，钢丝绳之间荷载不均匀系数取0.82，故35m箱梁采用6×37+1Φ65规格的钢绳能满足吊装规定。钢丝绳的破断拉力以下表：钢丝绳使用安全系数以下表：使用情况安全系数用做缆风绳时3.5用做吊索无弯曲时6到7用于机动起重设备时5到6用于捆绑时6到8用于载人升降机时144.4梁体的运输汽车吊架梁时箱梁的运输配备两台运输梁的炮车。采用解放G6重型牵引车，型号为CA2450P66k24T1A1E，马力420(PS)，与16轮双桥炮车组合成运梁专用车。4.5支座安装持续端临时支座安装到精确位置，临时支座采用砂筒；非持续端将支座下钢板、橡胶支座、支座上钢板安装到精确位置，安装过程中支座各部分规格尺寸必须与设计一致，橡胶支座聚四氟乙烯涂层与上钢板接触，支座下钢板与支座垫石接触不密实时，可在支座下钢板涂环氧砂浆一层。临时支座布置示意图支座设立示意图4.6砂筒式临时支座实际设计上砂筒采用外径D=200mm，高度180mm，壁厚δ=8mm无缝钢管，下砂筒采用外径D=160mm，高度160mm，壁厚δ=6mm无缝钢管；上、下钢板尺寸为220×220mm，壁厚δ=6mm；放砂孔内径D=20㎜，中心距离下钢板顶面2cm。持续端临时支座采用圆形砂箱与砼垫块组合构造，砂筒内装细干砂，细干砂规定干净无泥，选择1.6-2.5mm粒径干砂。通过螺丝使桶内砂流出来减少砼垫块高度，安装时有螺丝的一侧横桥向朝箱梁翼缘板侧，便于调节。安装时砂筒应根据帽梁顶面临时支座安装处的实测标高、设计标高及砂筒的设计标高计算砂筒的实际标高，考虑到砂子的压缩性，砂筒实际高度比计算高度高1cm，细砂沉降量普通为6-8mm，因此架梁时需确保砂筒顶面垫块标高高于永久支座顶面1.6cm-1.8cm控制，临时支座使用前通过压力机对砂箱进行实验，拟定精确能够承受架梁最不利工况。砂筒高度计算公式：H砂筒=h设计-h实测+H设计+1cm式中：H砂筒：为砂筒的实际高度；h设计、h实测：为帽梁顶面临时支座安装处的设计标高、实测标高；H设计：为砂筒的设计高度；箱梁吊装设立支座，安装工序以下：（1）支座安装前要对支座垫石的标高、位置进行报检，经监理工程师检查合格后方可进行支座安装。（2）施工前必须将支座垫石清理干净，支座表面应保持清洁，支座附近的杂物及灰尘应去除，不符合规定时必须进行解决。（3）把支座下钢板置于支座垫石上，下钢板的十字线与垫石上的十字线保持一致，把环氧树脂混合料在均匀地涂刷在支座下钢板上面。（4）在支座设计位置处划出十字中心线，把支座安装在支座下钢板上，支座上的十字中心线与下钢板上的十字线要保持吻合一致。（5）环氧树脂混合料没有凝固前不能撞击支座并使支座发生移动、不能把箱梁直接落在支座上，以免支座发生移动而是箱梁偏移。（6）支座安装时,应考虑天气气温减少或增加调节支座变形量。4.7临时支座及承重验算临时支座采用圆形砂箱与砼垫块组合构造。砂箱采用内直径为160mm钢筒，钢筒壁厚为6mm，内装干燥的中粗砂（用以调节支座顶标高及方便临时支座卸落），其上安放C50砼垫块（其直径不大于钢箍直径40mm，确保砼垫块能够顺利进入钢筒内）。由于垫石+支座+楔形块平均为24cm，故设计砼垫块与砂箱钢箍高度均为16、18cm。临时支座安装顶标高较设计标高超高约16mm（具体根据砂子高度及其压缩系数拟定），使临时支座在落梁荷载作用下刚好达成设计标高。临时支座承重验算：单个临时支座(直径为160mmC50砼圆形垫块)所能承受的重量:80*80*3.14*50/1000=1004.8KN=100.48T箱梁单侧放两个临时支座所能承受的重量:100.48*2=200.96T箱梁单片最大重量为126.8T，按照单侧重63.4T计算，200.96T＞63.4T故满足规定。五、汽车吊架梁方案5.1施工程序铺设钢板铺设钢板机械就位箱梁吊运支座安放装运箱梁梁板验收盖梁放样支座检查重新调节下一片梁施工否是5.2吊装次序、办法及方法（1）吊装次序采用汽车吊先架设右幅箱梁，架梁顺为从右边梁至左边梁开始进行吊装。（2）梁板梁场内吊装及加固预制梁预制、压浆完毕后，采用两台100T龙门吊在制梁区将箱梁运至存梁区寄存。存梁时间不得不不大于90天。（3）箱梁的运输梁板运输过程中，对通过的道路须进行检查，确保路面的宽度，弯道直径，上下坡度确保运梁车安全平稳行走，确保梁板运输过程中的绝对安全。梁板运输路线，从存梁区端部通过龙门吊将箱梁吊装至运梁车上，运梁车通过施工便道运至各桥区进行安装。对所通过的道路要进行实地勘察，安排专职安全员在运梁期间疏导车辆，确保运梁车顺利通行。（4）箱梁的吊装就位①吊装施工现场场地必须采用压路机进行碾压密实，确保吊装安全。两台汽车吊自行移位至需架设位置，吊装前规定在汽车吊车支腿下铺设钢板；两台吊车停放位置见下图所示：吊架梁片布置图②试吊：对两台吊车进行编号车，首先两台吊车落钩，系好钢丝绳后，吊车缓慢起钩，待两车受力受力均匀时，1#吊车停止动作，2#吊车继续缓慢起钩，待箱梁端头离开梁车后，2#吊车停止动作，然后1#吊车缓慢起钩。两端端头均离开梁车后，两侧吊车同时缓慢起钩，当箱梁起升距梁车5-10厘米后，两台汽车吊车停止起钩，停止3-5分钟无异常后，吊车方能作下一步动作。③箱梁架设就位：两台汽吊车继续起钩，当箱梁起升至距梁车面1.0m左右后，吊车停止动作，待箱梁平稳后，检查运梁车与梁体与否有接触，确认无接触后运梁车缓慢驶离。当箱梁旋送至盖梁上方编号对应位置，两台吊车停止动作，待箱梁平稳后，缓慢落钩至距盖梁上方10-15cm处（保持箱梁的平稳），待校正好临时支座后，两台吊车同时缓慢落钩，桥梁就位。④箱梁固定：用事先准备好的等高木块支垫箱梁下沿。梁片架设次序由右边梁至左边梁逐片进行架设，架设使箱梁不倾斜确保梁片安全。以同样的办法把第二片箱梁边梁安装到位，用钢筋将已架设梁片焊接成一体。⑤按照此办法把剩余箱梁安装完毕，箱梁吊装全部结束。（5）连接焊接①连接焊接采用合格的焊条，焊接质量合格。焊缝：厚度不得不大于8mm，并不应有裂缝和气孔等缺点。②电焊采用交流焊机。焊机应符合现行国标。电焊前应去除连接钢筋上的混凝土溅渣、油污和铁锈等除净。电焊焊条和连接钢筋应保持干燥状态，低温作业潮流应采用预热方法。箱梁安装检查项目项次检查项目规定值或允许偏差检查办法和频率1支座中心偏位（mm）梁5尺量：每孔抽查4-6个支座板102倾斜度（%）1.2吊垂线：每孔检查3片梁3梁（板）顶面纵向高程（mm）＋8，－5水准仪：抽查每孔2片，每片3点4相邻梁（板）顶面高差（mm）8尺量：每相邻梁（板）六、质量确保方法6.1建立健全质量确保制度6.1.1建立工程质量确保领导责任制在项目实施过程中，实施项目经理、项目副经理、总工程师、工区负责人质量终身负责制，项目经理、项目副经理和总工程师对质量工作全权负责，并进行组织、推动、决策，对本标段工程创优工作负责；工区负责人贯彻项目经理的创优规划，督促、检查、领导所辖项目工程的质量和创优工作，对所辖工程创优质工程负责；以此目的和制度，分解质量指标和责任，责任到人、到每一道工序；横向到边，到每个环节。6.1.2强化质量和创优质精品工程意识教育树立“百年大计，质量第一”的质量意识，严规定，高起点，主动响应和参加业主、驻地办组织的质量管理活动，教育干部、职工，确保活动精神贯穿整个工程的施工过程中。严格执行工程施工承认制度，确保每道工序和分部分项工程合格。组织现场施工人员进行所在岗位和工序的岗前教育和技术交底工作。6.1.3建立工程质量检查体系经理部设质检部，协作队设专职技术员，各作业班组设质量检查员，加强自检和全过程检查，对重点工程和重点部位工程的施工实施内部旁站监理制度，以加强全过程的质量监控。主动配合监理工程师工作，严格自检自查，并认真做好统计。根据工程特点，及时开展专项检查，及时发现问题，及时提出整治意见，贯彻整治。6.1.4认真执行工程监理制度根据合同条款，施工单位必须对工程的施工质量全方面负责究竟，严格按照同意的设计文献、图纸、资料和有关规范规定进行施工，确保工程质量。因此，项目经理部配备专职内部质量检查工程师和质量检查员，建立自检、互检、专检相结合的工程质量“三检”制度，配合监理工程师做好工作。6.2质量确保方法1.每片箱梁就位前应对梁体外观质量做最后检查工序，杜绝表面有暇庇的构件上桥。2.装车前应检查梁体前后方向与否对的,梁型编号与安装需要与否相符。3.台帽、盖梁顶面放样，弹出每片梁的端线、位置线，弹出支座的中心线（纵横向），安装完毕一孔后，检查桥面宽度、中线偏位、顶面高程与否满足需求，不满足及时调节。调节合格后，再跨孔安装。4.套筒内装砂须采用过筛后的细砂，流动性好，含泥量不不不大于2%，并对砂进行干燥解决，含水量不不不大于1%。5.根据砂筒承载力设计值，为尽量消除临时支座使用过程中的沉降，对每个临时支座用压力机进行预压，确保砂筒高度及预压力双达标。6.由于盖梁带横坡，预制梁安装时梁底带纵坡，对应好每个砂筒位置，为避免混乱使用造成高程错误，砂筒支座进行编号。7.安装前须检测临时支座标高与否对的。临时支座收到梁的重量后进行沉降观察，待沉降稳定后统计好沉降数据，为后续临时支座的高度预留沉降量提供根据。8.箱梁吊起后在技术人员配合下缓缓落梁，架梁落梁时，确保箱梁的纵轴线与支座中心线相平行，如果定位不准，必须重新进行调节，直至达成规定规定为止。架梁时应微调箱梁顺桥向的位置，确保靠伸缩缝侧全部梁端确立在一条直线上，且缝宽满足设计规定，以方便伸缩缝安装。9.箱梁就位时落梁速度要严格控制，特别是靠近支座时要轻放，避免压碎支座减小梁体的振动。10.箱梁就位时做到现场一人指挥，全部吊装人员必须无条件服从，梁每端一种人精确就位，使箱梁中轴线与临时支座中心线严格对中，确保箱梁吊装位置的精确性。11.箱梁运输时要按吊装次序依次吊运，对构件进行编号、核对，每片箱梁的长度及位置现场对号入座，不能错位。12.待半幅梁调好后，焊接横隔板钢筋，内外边梁线型要控制好，且要确保桥面坡度。13.箱梁就位后检查支座与箱梁接触面与否紧密接触，不许脱空，以防临时支座断裂破碎。6.3箱梁安装注意事项1.箱梁起吊与安装前，对起重运输工具和设备事先进行检查，确认合格后方能使用。所使用的绳索、滑车、倒链，应保持一定的安全系数，不准超载使用。正式起吊前，应先进行试吊，吊起高度10-20cm后进行检查，确认起吊状况正常时，才干继续进行。在起吊过程中，严禁任何人站在箱梁上，或在下面行走和停留，严禁箱梁悬空后操作人员离开现场。箱梁在装卸车前，必须将龙门架的滚轮及运输车的车轮前后用三角木支垫好，以防滚动。箱梁在运输过程中，特别是运行至上坡或下坡路段，操作人员必须在车后随时准备打屑，避免溜车。2.认真进行机械设备的维护保养与调试，并建立单独的管理档案。组织全部参加桥梁架设工作的人员学习有关起重运输安全作业规程，对各工种人员进行具体技术交底、安全交底；3.墩台顶面精确画出支座的位置，画出各片梁端线位置、边线位置；4.梁体就位时要按画出的位置线精确就位，支座要按位置线摆放，不得因碰撞发生移位，否则需将箱梁吊起重新安装；5.施工时应确保在移梁、架梁的过程中，梁不会产生大的振动或不正常落梁，确保不使混凝土、预应力受到破坏，不影响预制箱梁的质量。6.龙门吊机应专人操作，吊梁、落梁时信号要明确、统一，吊装箱梁时设专人负责指挥，统一协调环节。7.吊动箱梁时，重物下面严禁站人、严禁行人通行并有专人值守；8.箱梁架设完一片后，及时与相邻梁上的横隔板预埋件焊接，并采用临时加固方法。9.当现场实测风力达成6级（含）以上时，必须停止作业。10.龙门吊应设立有限的限位器，轨道尽头应设立缓冲器。11.设专人监控吊具、钢丝绳、制动装置、限位开关、防护栏和安全网等重要安全设备，并做好统计。七、安全确保方法7.1安全生产目的四无：（1）无因工伤亡事故；（2）无交通伤亡事故；（3）无高空伤亡事故；（4）无触电伤亡事故三消亡：（1）消亡违章指挥；（2）消亡违章作业；（3）消亡惯性事故7.2贯彻安全生产责任制开工前建立以岗位责任制为中心的安全生产责任制，制度明确，责任到人，奖罚分明。项目经理是安全生产的第一负责人，对整个施工过程的安全负全部责任。安全总监对安全生产负责，对整个架梁施工过程的安全负重要责任。安保部主管负责组织安全操作规程细则、制度的编制和审核，安全技术交底、制订切实可行的安全技术方法，组织施工人员学习并贯彻。施工管理人员对分管施工范畴的施工安全负责，认真贯彻安全操作规程细则、制度、方法。7.3施工安全教育加强安全教育，提高员工的安全意识，树立安全第一的思想，培养安全生产所必须含有的操作技能。做好职工的定时教育及新工人(涉及劳务工)、变换工种工人、特种作业人员的安全教育，新进场工人(涉及劳务工)未经三级安全教育，不得上岗。新工法、新工艺、新设备、新材料及技术难度复杂的作业和危险较大的作业，要进行专门的安全教育，采用可靠的确保方法。全部技术工种人员必须持证上岗。7.4危险源分析编号工作活动分类危险源可能事故受伤害人员危险源等级针对性的方法1龙门吊吊运梁板移动吊物碰撞起重伤害作业人员、有关人员普通在使用龙门吊吊运梁板时，应确保梁板上方没有杂物。龙门吊应有有关检测部门检测合格证，龙门吊操作员应持证上岗。项目部和作业队应对吊具进行经常性的检查。龙门吊吊梁要有专职安全员进行监管。2龙门吊吊运梁板钢丝绳断裂反弹起重伤害作业人员、有关人员普通3龙门吊吊运梁板制动系统失灵起重伤害作业人员、有关人员普通4龙门吊吊运梁板机手无证操作起重伤害作业人员、有关人员普通5龙门吊吊运梁板吊物过程中脱钩起重伤害作业人员、有关人员普通6龙门吊吊运梁板梁上有杂物物体打击作业人员、有关人员普通7箱梁运输箱梁碰撞物体打击作业人员、有关人员重大箱梁运输过程中一定要慢速行驶。在浦堤路口和根本便道口这些炮车转弯处要有专人进行指挥。8箱梁运输运梁炮车碰撞车辆伤害作业人员、有关人员重大9箱梁运输运梁炮车倾覆物体打击作业人员、有关人员重大10箱梁运输与行车、工程车碰撞车辆伤害作业人员、有关人员重大11箱梁的架设过程梁上有杂物坠落物体打击作业人员、有关人员普通在架梁过程中应确保梁板上面没有杂物。吊装架设过程中，应有专人进行指挥，专职安全员要在现场进行监管。作业人员应对的使用个人防护用品。12安装箱梁越位倾覆起重伤害作业人员、有关人员重大13架梁机或汽车吊违章作业或指挥失误起重伤害作业人员、有关人员普通14箱、板梁架设作业人员不慎或踏空高处坠落作业人员普通15箱、板梁架设电源线漏电触电作业人员、有关人员重大16箱梁焊接周边或下方有易燃物火灾作业人员、有关人员普通焊接时，周边10米不应有易燃易爆物。氧气，乙炔瓶应确保5m以上安全距离17箱梁焊接乙炔气泄漏火灾、爆炸作业人员、有关人员普通7.5龙门吊吊装施工的安全技术方法（1）龙门吊机属大型桥梁起吊专用设备，起吊作业必须分工明确，统一指挥，并设专职指挥员、专职操作员、专职电工和专职安全员。施工前对参加人员应进行安全技术交底，有严格的施工组织及防备方法，确保施工安全。龙门吊在使用前必须通过本地有关安全部门全方面检查、试吊并办理验收合格证后方可投入使用。（2）龙门吊机起吊箱梁过程中，要认真细心，起吊要稳定和同时，钢丝绳兜底要平衡，钢丝绳与梁体接触处要用护脚衬垫，避免损伤梁体。（3）吊装施工班组要派专人经常观察龙门吊机走行轨道及轨道基础下沉、轨道接头处、轨道定位等状况，如有异常，及时妥善解决并向上级报告，待问题解决后方可进行继续施工。（4）吊装施工班组要对所用的机械、设备进行全方面检查、维修、保养和试运转，以保吊装施工顺利进行。（5）雨、雪、雾、六级以上大风等恶劣天气严禁作业。停止作业时必须用缆绳稳固龙门吊机和起吊天车，并要切断电源，以防发生意外。（6）龙门吊机吊装箱梁过程中，门吊下方严禁站人。在预制场内吊装箱梁时，要有专人负责疏散场内其它作业人员，避免意外事故发生。（7）龙门吊机起梁及运梁时要匀速行驶。（8）严格恪守安全操作规程，进入工地戴好安全帽，高空作业人员配好安全带，非施工人员严禁入场。（9）施工用电严格执行用电安全技术规程。（10）装吊作业要严格执行“十不吊”。（11）指挥信号规定明确果断，精确无误。（12）起吊设备要定时进行安全检查，涉及构架、电气、刹车、螺栓连接、吊具、销轴、走行系统、钢丝绳系统、限位装置等。7.6运梁炮车运输的安全技术方法（1）运梁炮车必须由专门的司机负责驾驶。（2）运梁炮车运梁时应设专人沿途监护，严禁非作业人员靠近。（3）运梁炮车运梁应慢速行驶，行驶速度不不不大于5km/min，并应及时纠偏。（4）运梁炮车司机要经常注意检查车辆的刹车、离合器、大梁、轮胎等核心部位，发现异常状况要及时解决。（5）要经常注意运梁炮车的维修、保养，要保持良好的车况，严禁车辆带病运输。（6）在进行吊装施工前，运梁司机要对行走线路进行查看，如果有障碍物等，要及时告知有关领导或班组及时移开障碍物，如果行走路面有积水、烂泥等，要及时告知有关领导，待路面解决好后，才干行走。（7）运梁炮车行走的路面坡度应控制在2%～3%，路面要保持平整。（8）箱梁吊放到运梁炮车上后，要及时将箱梁捆绑好，并在两侧加设斜撑加固。7.7预制箱梁吊装的普通安全技术规定（1）箱梁吊装架设应按施工专项方案规定的架设方案进行，并由含有架设经验的施工技术人员主持。架梁前应向全体作业人员（含机械操作工）进行安全技术交底，并形成文献材料。（2）箱梁移运、吊装时，混凝土和预应力管道浆体强度不得低于设计规定的吊装强度。（3）箱梁安装时，墩、盖梁、支座垫石等部位的混凝土应达成设计强度。（4）使用的、龙门吊、吊车等设备应恪守设备使用阐明书的规定，正式吊装前应经试吊，并经本地有关部门验收确认合格并形成文献。（5）架梁设备的电气接线与拆卸必须由专职电工操作，并应符合施工用电的有关规定。设备和线路的绝缘必须良好，电气部分应设防雨罩。外露传动部件必须设防护装置。（6）箱梁吊装时，被吊箱梁上严禁站人和搁置物品。（7）箱梁接头和接缝处的连接钢筋、连接钢板的焊接应经验收，确认合格，方可施工接头混凝土或砂浆。施焊作业应恪守焊接的有关规定。（8）在架梁过程中，起重机、运输车辆、大型构件等荷载需通过已安装或现浇梁时，必须进行验算，确认构造安全才干通过。（9）大雨、大雪、大雾、沙尘暴和6级（含）风以上等恶劣天气必须停止架梁作业。（10）箱梁吊装时，现场作业应恪守下列规定：①作业前施工技术人员应理解现场环境、电力和通信等架空线路、附近建（构）筑物和被吊梁等状况，并拟定对吊装影响范畴的架空线、建（构）筑物采用的挪移或保护方法。②现场及其附近有电力架空线路时应设专人监护，确认作业符合其操作有关规定。③吊装作业必须设信号工指挥。指挥人员必须检查吊索具、环境等状况，确认安全。④吊装作业前应划定作业区，设护栏和安全标志，严禁非作业人员入内。⑤吊装时，吊臂、吊钩运行范畴，严禁人员入内。⑥吊装中严禁超载。⑦吊装时应先试吊，确认正常后方可正式吊装。⑧现场配合吊梁的全体作业人员应站位于安全地方，待吊钩和梁体离就位点距离50cm时方可靠近作业，严禁位于梁体下方。⑨吊装中遇地基沉陷、机体倾斜、吊具损坏或吊装困难等，必须立刻停止作业，待解决并确认安全后方可继续作业。⑩构件吊装就位，必须待构件稳固后，作业人员方可离开现场。⑪使用金属吊索、具应恪守下列规定：1）吊索、具应由含有资质的公司生产，有合格证。作业前应经试吊，确认合格。2）吊钩表面应光洁、无剥裂、锐角、毛刺、裂纹等。3）严禁在吊钩上焊补、打孔。出现下列状况之一时，应报废：A、危险断面磨损达原尺寸的10%。B、开口度比原尺寸增加15%。C、扭转变形超出100。D、危险断面或钩颈产生塑形变形。E、板钩衬套磨损达原尺寸的50%，其心轴磨损达原尺寸的5%。4）严禁卡环侧向受力，起吊时封闭锁必须拧紧。不得使用有裂纹、变形的卡环。严禁用补焊办法修复卡环。5）钢丝绳采用编结固接时，编插段的长度不得不大于钢丝绳直径的20倍，且不得不大于30cm。编插钢丝绳的强度应按原钢丝绳破断拉力的70%计。6）钢丝绳切断使用时，应在切断的两端进行避免松散的解决。7）钢丝绳的检查和报验应符合GB/T5972-《起重机械用钢丝绳检查和报废实用规范》的规定。8）钢丝绳使用完毕应及时清理干净、加油润滑、理顺盘好，放至库房妥善保管。7.8预制箱梁架设的安全技术方法（1）采用架设预制箱梁，必须严格按架设方案程序进行，在初次作业前，应组织全部架梁施工人员进行架梁作业过程的培训和交底，核心程序和危险点的控制办法应重点交底，架梁作业人员一旦拟定，不得任意调换。在架梁过程中，必须有专职安全员在现场进行监管。（2）采用进行架梁施工时，其电源必须设专人进行控制，并设合格的专职电工；机修工应跟班作业，严防电源忽然中断或电气、机械故障引发各类事故。（3）预制箱梁在运输过程中，除应采用按施工组织设计规定绑扎固定等安全方法外，还应事先理解运输路线状况，理解范畴涉及路面、路宽、沿途各转弯半径、桥梁限宽、跨越交通道的电气线路高度等，选择最佳运输路线。（4）预制箱梁架设中，在高处进行起重、焊接等的作业人员必须严格按安全生产、劳动保护有关规定，做好个人防护工作。（5）架梁施工的全过程，必须专门指挥人员进行统一指挥，严禁多人指挥，或无证指挥，或无指挥。（6）架梁施工所用的起重吊、索具，必须符合施工组织设计规定（吊、索具的规格、材质、长度）。采用外加工的吊、索具，必须含有有效合格证；严禁未经任何检查、无合格证的起重吊、索具投入使用。起重吊、索具在使用过程中，必须在每次架梁迈进行安全检查，严格掌握起重索具的报废或降级的使用原则；对于不合格的吊、索具，严禁投入架梁作业。（7）对架梁施工的全过程，项目部专职安全员必须全过程进行监护，及时制止违章作业；对施工过程中可能产生的各类安全隐患进行控制，确保架梁设施的安全。（8）严禁夜间架设预制箱梁。（9）第一片预制箱梁就位后，必须有临时支架固定，避免倾覆。每片预制箱梁就位后，必须在牢固固定的前提下方可松钩；从事焊接固定的作业人员，必须系好安全带、挂好保险钩；梁就位后的固定办法，必须严格按设计或施工组织设计的规定进行固定；稳固方法不到位，严禁松钩。（10）架梁施工后形成的桥面，在其临边设施及梁与梁的孔、缝防护未完毕之前，严禁人员进入。在边梁架设完毕后，要及时用钢管扣件或者钢筋和安全网及时做好防护。7.9安全操作规程7.9.1起重机械普通规定（1）现场施工人员必须服从现场指挥人员的统一指挥，在得到指挥人员的指挥信号后，方可开始操作，操作前必须鸣哨(铃)示意。如发现指挥信号不清或错误引发事故时，有权回绝执行，并发出危险信号。操作时对其别人员发出的危险信号，也应当注意和听从，以免发生事故。指挥人员应熟悉所指挥的起重设备性能。（2）施工中，如遇有大雪、大雨、大雾和八级以上的大风影响施工安全时，停止起重作业，并将起重设备、起重物设于安全位置，要有防溜、防滑等可靠的防护方法。（3）凡进入施工现场人员必须精力集中，配戴好安全帽。（4）起重作业时，必须执行“十不吊”、“七严禁”的制度。十不吊：1、超载或被吊物重量不清不吊；2、指挥信号不明确不吊；3、捆绑、吊挂不牢或不平衡，可能引发滑动时不吊；4、被吊物上有人或浮置物时不吊；5、构造或零部件有影响安全工作的缺点或损伤时不吊；6、遇有拉力不清的埋置物件时不吊；7、工作场地灰暗，无法看清场地、被吊物和指挥信号时不吊；8、被吊物棱角处与捆绑钢绳间未加衬垫时不吊；9、歪拉斜吊重物时不吊；10、容器内装的物品过满时不吊。七严禁：①严禁人员站在运行线内或从吊起的物体底下钻过； ②严禁站在死角和敞车车帮上； ③严禁站在起吊物件上； ④严禁用手校正吊高0.5m以上的物件； ⑤严禁用手脚伸入已吊起的重物下方直接取放垫衬物； ⑥严禁重物下降时快速重放； ⑦严禁用起重设备拉动车辆和撞击重物。（5）不同型号和不同规格的起重机械，按其出厂具体规定设立的高度限位器，变幅批示器，幅度限位器，纵移、横移限位器等安全保护装置都应齐全可靠。（6）工作中经常注意轴承、减速机、卷扬系统的润滑及运转状况，操作场合非操作人员严禁入内。（7）严禁吊运人员或手抓吊钩下降，以防起重系统忽然失灵而产生事故。（8）起重机有专人指挥，行车速度要慢，重物距地不得超出一米，司机必须熟悉统一的信号和手势，做到紧密配合，动作协调一致。（9）严禁用多种起重机械进行斜吊、拉吊和吊地下埋设的物件，以免机械载荷过大而造成事故。（10）起吊重物时，吊钩中心应垂直通过重物中心，重物吊起离地面20～50厘米时须停车检查：1)起重机械的稳定性；2)制动器的可靠性；3)重物的平稳性；4)绑扎的牢固性。（11）起吊重物时，严禁在重物上堆放或悬挂零星物件，重物吊起后平移时，其底部最少应高出所跨障碍物的0.5m以上；零星材料和物品，必须用吊笼或用钢丝绳捆绑牢固方能起吊。（12）放置吊运的重物时，要注意地面的平整，避免斜歪倾倒，要对物体有防护支撑。（13）起吊重物时，起落、左右回转速度要均匀；动作要平稳，严禁忽快忽慢，不准紧急制动。回转时，未停稳前不得做反向动作。注意吊钩的上升高度，避免升到顶点，由于限位器失灵而造成事故。注意卷扬机起吊绳排布状况，不允许出现吊绳出卷筒现象，以免出现事故。（14）雨、雪天气工作，为避免制动器受潮失效，应先通过试吊，证明制动器可靠后，方可进行工作。（15）起重机在运行中，碰到紧急危险状况时，应立刻紧急停车。若在降落重物过程中，卷扬机制动器忽然失灵，应采用紧急方法，即将重物稍微上升后，再降落；再上升再降落；这样多次重复，就能将重物安全降落。（16）起重机械在停工、休息或半途停电时，应将重物放下，不得悬在空中。（17）必须经常检查钢丝绳接头和钢丝绳卡子结合处的牢固状况，卡子有螺帽和压板的一面应在靠钢丝绳长的一端，以免松动脱落。卡子的数量和间隔，应根据钢丝绳的直径按规定原则排列。在机械运行中，严禁用手触摸钢丝绳及滑轮，以防发生事故。通过滑轮的钢丝绳不准有接头，以免在通过时卡住。（18）钢丝绳的规格、强度，必须符合该型起重机械的规定规定。钢丝绳在卷筒上应排列整洁，在工作中放出钢丝绳时，重物降到最低位时，应在卷筒上保存三圈以上，以防钢丝绳末端松脱。钢丝绳在一种节距内的断丝根数超出表的规定时，应更换新绳。钢丝绳报废原则表钢丝绳的股数及丝数6×19=114加麻芯一根6×37=222加麻芯一根6×61=366加麻芯一根18×19=342加麻芯一根钢丝绳构造形式交叉绞丝顺向绞丝交叉绞丝顺向绞丝交叉绞丝顺向绞丝交叉绞丝顺向绞丝每扭接距中不准超出的断丝数126221136183618钢丝绳均匀磨损时，随磨损程度不均，报废的原则断丝数，应将上表所查得数字乘下列表所列折算字数。折算系数表钢丝绳表面磨损程度(以每根钢丝的直径计)%折算字数%108515752070256030～4060钢丝绳其外层被磨损或腐蚀达成或超出钢丝直径的40%时，应予报废。或直径减少7%也应予报废。（19）对已报废的钢丝绳应作出明显的标记，避免误用。（20）起重机械通过高压线路时及架空输电线路下面作业(涉及机上人员)与导线间的距离，不得不大于下列数值：1～10KV>1.5m;35～110KV>2.0m；154～220KV>2.5m;330KV>3.5m.如通过机械的高度超出4m，应当先获得电力单位的同意。（21）起重机械在架空输电线路一侧作业时，不管在任何状况下，起重设备、钢丝绳或重物与架空输电线路的近来水平距离不应不大于下列数值：1KV下列>1.5m;1～20KV>2.0m；35～110KV>4.0m;154KV>5.0m.220KV>6.0m。7.9.2液压系统的使用（1）操作人员必须理解所操作机械的液压系统的工作原理、故障排除及调节办法。（2）液压系统所用油料应符合有关阐明书中所规定的液压种类和标号，或根据油泵和油马达的构造型式、液压系统所采用的压力、环境温度等选用粘度合适的油液。（3）保持油液清洁应做到下列各项：①加补油料必须通过严格过滤，向油箱注油应通过120目以上的滤油器。

②经常检查和清洗滤油器，发现损坏及时更换。③经常检查系统中油液与否变质。根据工作状况定时更换，普通工作1000小时左右应换油；间断使用时，可按具体状况每六个月或每一年换油一次。④向油箱加注新油的牌号必须与旧油液牌号相似。没有同型号的油液加注时，应将系统内的油液全部放净，清洗后再换新油液。（4）起动前应认真检查：①油箱油平面与否在上下限之间。②冷却器冷却水与否充足，电扇与否完好。③各液压元件及管路的固定与否牢固。④压力表与否正常，开关与否灵活。⑤传动皮带张紧程度与否合适。⑥应使溢流阀处在卸荷位置。（5）起动后应注意事项：①打开排气装置的放气孔，放掉管里及液压缸中的空气，如无排气装置，可使油缸在空载下全行程快速来回多次，也可排出空气。②用开开停停的办法重复起动，使油温上升。当油温低于10℃时，应使液压系统在无负荷状态下运转20分钟以上。③冬季用加热器加热油箱时，不适宜使油温过高，因油温过高，零件与油温差过大，膨胀不一，易产生咬死现象。④在严寒地区，可更换低凝点油液。⑤停机时间较长的油泵和油马达，起动后应空转一段时间，才干正常使用。⑥逐步将溢流阀调节到规定压力，检查各操纵阀、管路、接头等与否有破裂漏油现象，检查液压装置及杆件机构与否运转灵活，确认一切正常后方可进行工作。⑦运转中在系统稳定工况下，随时注意油温压力、噪音、振动等状况，并经常检查液压油缸、油马达、油泵、换向阀及溢流阀等的工作状况。（6）液压油的工作温度普通应保持在30°～80℃范畴内，使用中应尽量控制油温不得超出所允许的上限值。（7）注意液压吸入管及泵轴密封部分等低于大气压的地方不要漏入空气，以免影响系统正常工作。（8）当系统不工作时，必须使油泵卸载，以减少动力损失，避免油温上升。（9）液压系统工作中，如出现下列状况，应停机检查:①油温过高超出允许范畴。②系统压力局限性或完全无压力。③流量过大过小或完全不流油。④压力或流量脉动。⑤严重噪音。⑥换向阀动作失灵。（10）工作装置机械不良或卡死。（11）工作完毕后工作装置及控制阀杆等均应回复原位。（12）认真进行保养，长久不使用时，对外露的活塞杆应涂以黄油以防锈蚀。7.10汽车吊安全操作规程（1）起重设备司机必须通过专业安全培训，并经有关部门考核同意后，持证上岗。（2）恪守现场管理，严禁酒后开车。驾驶时，不准吸烟、饮食和闲谈。（3）工作前必须检查各操作装置与否正常，钢丝绳与否符合安全规定，制动器、液压装置和安全装置与否齐全和敏捷可靠。严禁机件带病运行。（4）司机服从现场指挥，信号不清时严禁作业。（5）起重机在运行时，严禁无关人员进入驾驶室和上下搭梯。（6）机身必须固定平稳，支撑必须安放牢固，作业区内应有足够的空间和场地。（7）在起吊较重物件时，应先将重物吊离地面10厘米左右，检查起重机的稳定性和制动器等与否灵活和有效，在确认正常的状况下方可继续工作。（8）起重机在进行满负荷或靠近满负荷起吊时，严禁同时进行两种或两种以上的操作动作。起重臂的左右旋转角度都不能超出45°，并严禁斜吊、拉吊和快速起落。不准吊拔埋入地面的物件。（9）汽车吊不得在斜坡上横向运行，更不允许朝坡的下方转动起重臂。如果必须运行或转动时，必须将机身先垫平。（10）起重机在工作时，作业区域，起重臂下，吊钩和被吊垂物下面严禁任何人站立，工作或通行。（11）起重机严禁超载使用。（12）起重机在工作时，吊钩与滑轮之间应保持一定的距离，避免卷扬过限把钢丝绳拉断或起重臂后翻。在起重臂起升到最大仰角和吊钩在最低位置时，卷扬筒上的钢丝绳应最少保存三圈以上。（13）起重臂仰角不得不大于30°，起重机在载荷状况下应尽量避免起落起重臂。严禁在起重臂起落稳妥前变换操纵杆（14）严禁乘坐或运用起重机载人升降，工作中严禁用手触摸钢丝绳和滑轮。（15）起重机在工作时，不准进行检修和调节机件。（16）无论在停工或休息时，不得将吊物悬挂在空中。夜间作业要有足够的照明。（17）工作完毕，吊钩和起重臂应放在规定的稳妥位置，将全部控制手柄放至零位，并切断电源。塔吊、平板吊应停在轨道中间位置，并锁住夹轨钳。7.11现场临时用电安全技术规定7.11.1基本原则（1）施工现场临时用电三项基本原则：①采用接地、接零保护系统；②采用三级配电系统；③采用两级漏电保护。（2）采用三相五线制配电，并配备能满足临时停电时多种机械设备运转、现场照明用电需求等的临时发电设备。（3）电气设备的金属外壳必须做接地或接零保护；严禁使用塑料线，所用绝缘导线型号及其截面必须符合临时用电施工组织设计。（4）全部开关箱须由专业电工每天进行一次检查和维修，并做好每次检查维修的统计；对施工现场的总配电箱、分派电箱、开关箱应由专业电工每月进行一次大检查和维修，并做好有关统计；电工工作时必须穿戴好绝缘防护用品，严禁违章操作。7.11.2电器设备管理（1）配电系统需设立室内总配电箱和室外分派电箱，实施分级配电；总配电箱应设立在靠近电源的地方，分派电箱应设在用电设备或负荷相对集中的地方，分派电箱与开关箱的距离不得超出30m，开关箱与其控制的固定式用电设备的水平距离不适宜超出3m。（2）开关箱由末级分派电箱配电，开关箱内应一机一闸一漏，严禁一种开关直接控制两台及以上的用电设备；配电箱、开关箱应装设在干燥、通风及常温场合，并确保有足够两个人同时作业的空间，其周边不得堆放任何有碍操作、维修的物品。（3）配电箱、开关箱安装要端正、牢固，移动式的箱体应装设在结实的支架上，与地面的垂直距离为0.6～1.5m；固定式配电箱、开关箱与地面的垂直距离控制在1.3～1.5m。（4）配电箱、开关箱中导线的进线口和出线口应设立在箱体下底面，箱内的连接线应采用绝缘导线，导线的接头不得松动，不得有外露带电部分。（5）全部配电箱及开关箱在使用过程中必须按照下述操作次序：（6）送电操作次序为：总配电箱→分派电箱→开关箱；（7）停电操作次序为：开关箱→分派电箱→总配电箱（出现电气故障的紧急状况除外）。（8）全部配电箱、开关箱均编号配锁，标明负责人姓名、联系电话，张贴安全警示标记牌，设专人负责管理。（9）检查、维修配电箱、开关箱时，必须将其前一级对应的电源开关分闸断电，并悬挂停电标志牌，严禁带电作业；施工现场停止作业1小时以上时，应将动力开关箱上锁。（10）凡移动式照明，必须采用安全电；当发生电气火灾时应立刻切断电源，用干砂灭火或用干粉灭火，严禁使用导电的灭火剂灭火。（11）施工机具的边沿与外电架空线路的边线之间必须保持安全操作距离。当外电线路的电压为1KV下列时，其最小安全操作距离为4m；当外电架空线路的电压为1～10KV时，其最小安全操作距离为6m。（12）施工现场的机动车道与外电架空线路交叉时，架空线路的最低点与路面的最小垂直距离应符合下列规定：外电线路电压为1kv下列时，最小垂直距离为6m；外电线路电压为1～10kv时，最小垂直距离6.5m。7.12安全标志为了确保箱梁吊装和架设施工过程中的安全，在吊装区、架设区、施工便道、等部位均设立对应的安全标志标牌和安全设施，具体设立以下：（1）在预制场范畴内设立2块移动式标志牌，重要用于预制场内移梁时的安全警告，标志牌的内容为：“正在吊运箱梁，请勿靠近！”。（2）在架梁区设立1块移动标志牌，重要用于警告其它工人不要随意到架设区，避免发生意外，标志牌的内容为：“正在吊装箱梁，请勿靠近！”。（3）在架梁线路与道路交叉两侧各100米处设立1块移动标志牌，重要用于在架设跨线部位箱梁时调节过往车辆行车线路，标志牌的内容为：“正在吊装箱梁，暂停通行！”，并安排专人对过往工人进行提示。八、安全组织确保成立以项目经理为组长，总工程师、常务副经理为副组长的箱梁安装安全管理领导小组，下设安保部，由专职安全工程师构成，具体负责箱梁安装的全部安全生产和管理工作。施工队设专职安全员，各工班设兼职安全员。组长：杨珍副组长：马军乐张旭武建达郭银杰组员：李新明、丁俊、杨林伏宜才李树祥九、安全应急预案成立以项目经理为组长，项目安全负责人、项目副经理、项目总工程师为副组长，以及各部门负责人为组员的应急领导小组。领导小组办公室和各小组服从领导小组组长统一指挥和调度，并向组长负责。工程现场发生事故时，实施项目施工安全责任制，按自救、互救和组织搜救相结合的原则采用一切行之有效的方法，确保人身生命及财产安全，建立防备紧急状况下的自救、互救系统和搜救系统。为了快速、及时、妥善地解决项目重大生产安全事故（下列简称事故），做好防止和应急救援工作，最大程度地减少事故造成的生命和财产损失，按照《中华人民共和国安全生产法》等有关法律法规的规定，结合项目实际，特制订本预案。9.1组织机构项目部成立突发事件应急救援领导小组、值班人员。（1）小构组员组长：杨珍（项目经理）副组长：马军乐（副经理）、郭银杰（总工程师）组员：赵涛、武建达、张旭、王宏元、李新明、陈佳楠、袁韵、付程、李广伟、程周羊、丁俊（2）领导小组职责：①组织制订对应的应急方案②组织实施应急方案的培训演习③公布启动突发事件应急救援预案的命令④领导、组织、协调事故应急救援工作⑤负责事故应急救援重大事项的决策⑥负责公布事故的重要新闻信息⑦向本地政府及有关部门报告事故救援状况（3）各应急救援工作组的职责：①医疗救治组：由马军乐任组长。重要职责是，快速组织急救队伍，联系医疗单位予以协助开展医疗救治工作，尽快查明致病（死）因素，提出救治方法。切记安定镇中心卫生院的联系方式，及救护车辆的行走路线要做好规划。②应急救援组：由武建达任组长。重要职责是，事故往往含有发生忽然、危害严重等特点，因而应急救援行动必须快速、精确和有效。所谓有效，重要指应急救援行动的有效性，很大程度取决于应急队伍的建设与训练，应急设备、物资的配备与维护，预案的制订与贯彻。在事故发生时立刻组织营救受害人员，快速控制事态、消除危害后果。③安全保卫组：由李新明任组长。重要职责是，组织事故现场的安全保卫、治安管理和交通疏导工作。必要时对肇事者及有关人员采用监控方法，避免逃逸。④事故调查解决组：由赵涛组长。重要职责是，进一步调查事故发生因素，作出调查结论，提出解决意见，协调县（区）政府职能部门实施救援工作，监督救援方法的贯彻；评定事故影响，提出事故防备方法。⑤信息组：由陈佳楠组长。重要职责是，负责事故发生后联系有关单位、人员、联系救援、救护公布事故警报和事故后的总结及上报。⑥技术组：