MH使用说明书范文

前言中铁科工集团位于九省通衢的武汉市，由世界500强公司中国中铁股份有限公司独家发起、三家组员公司重组设立的，集科研设计、工业制造、工程施工与安装、大件物流于一体的产科研服务一体化新型工业公司集团。公司业务重要涉及铁路、公路、桥梁、隧道、地铁、建筑、港口的工程机械及钢构造的研发、制造、施工与检测。公司注册资本5亿元，现在旗下有“中铁工程机械研究设计院”、“中铁科工机械成套公司”两家分公司及“中铁九桥有限公司”、“中铁重工有限公司”、“武汉中铁基础工程有限公司”、“九江中铁科工大件物流有限公司”、“九江中铁检测科技有限公司”五家子公司。公司总资产逾15亿元，实力雄厚，拥有多种钢构造和工程机械制造、建筑施工设备1863台（套）及一种5000吨级——800T重件起重码头，并拥有先进的计算机辅助设计、施工和管理设备系统及精密的检测实验中心。公司本部及组员公司共有员工2347人，其中：各类专业技术人员624人，享有国家及省部级津贴专家27人，专家级高工21人，高级职称71人，中级职称215人，技师84人。公司不仅是“铁道部施工机械原则化技术归口单位”，并且设有中国中铁股份有限公司唯一的工程机械研究设计院，含有多项制造、施工、安装一级资质和特级资质，主导产品有多型号架桥机、运梁车、提梁机、铺轨机、轨行机械、桩工机械、轨道板安装吊机等，多项产品荣获国家科技进步奖和国家技术发明奖，省部级科技进步奖、并持有多项国家发明专利。公司近两年参建的贵州坝陵河特大桥、武汉天兴洲大桥、南京大胜关大桥、上海崇明岛跨江通道、广州东江特大桥、马来西亚柔佛洲大桥等一批国内外出名项目荣获二项鲁班奖，一项詹天佑大奖。发展中的中铁科工集团有限公司始终坚持“自主创新，挺进高端，拓展产业，规模发展”的战略思路，把不停坚持自主创新及产品研发、哺育规模型强势产业、创名优品牌作为我司的长久发展方向，最后建成“国内一流，世界出名”,含有强劲竞争实力的大型装备制造公司集团和国家级重大技术装备工程中心！中铁工程机械研究设计院（原铁道部武汉工程机械研究所，简称：中铁机械院）集施工机械产品研发、生产、销售及施工于一体，有实力雄厚的技术开发中心、设备齐全的制造工厂及基础施工公司，是中国铁路工程总公司技术中心重要组员单位，是国家级高新区———武汉东湖新技术开发区内的知识密集型科技公司，还是“铁道部施工机械原则化技术归口单位”，通过了ISO9001质量管理体系认证，光荣入选“湖北省行业综合实力百强公司”。现有员工中69%是各类技术人员,有3人获得了茅以升奖或詹天佑奖，2名享有国家政府津贴的专家，3名铁道部或总公司有突出奉献的中青年专家，8名专家级高级工程师，尚有3名铁道部青年拔尖人才。中铁机械院成立近三十年来，大力推动科技进步，不停开发新技术、新产品，拥有二十余项专利技术，制订及修订了19项铁道行业原则或国标，累计完毕科研项目200余项，研制了各型铁路、公路、都市轨道交通铺架机械以及桩工、隧道、工务等机械设备，多项获国家和铁道部科技进步奖，在京九、南昆铁路等国家重点工程建设中发挥了重要作用。在客运专线箱梁运架及无砟轨道成套设备研制领域，中铁机械院已成为行业领先者，中铁机械院研制的新一代900吨级箱梁提、移、运、架系列装备，实现了全国铁路900吨级箱梁的初次架设，其总体技术国际领先；中铁机械院还研制有PH-5系列喷粉桩机、高频液压振动锤等新型桩工机械和蓄电池直——交变频工矿电机车等隧道施工机械。完全按照欧洲原则设计、制造的中铁系列40t级轮胎式可变跨龙门吊无砟轨道成套施工设备已在香港西部铁路建设中发挥出巨大作用，另外，我们还中标了香港飞机工程有限公司（HAECO）的移动式飞机尾翼修理坞（MTE）项目，设计品质及程式按我司根据ISO9001A:《品质管制体系—规定》编制的《设计和开发控制程式》【Q/5BL12.17-】的规定执行，产品品质及生产过程按我司根据ISO9001A:《品质管制体系—规定》编制的《品质手册》【Q/5BL12.17-】的规定执行。本次研制的MH10型门式起重机针对高速铁路施工轨道板设计的起重和短距离运输设备。该设备用于高速铁路工程中CRTSⅠ型板和CRTSⅡ型板铺设施工的铺装需要，每次吊装一块轨道板，能够满足不同线路路基、桥面及隧道内的施工规定。同时该设备采用双悬臂式构造设计，在桥面施工时，能够从桥下一定高度内直接起吊轨道板，含有方便、快捷、施工效率高的特点。一总体构造介绍1.1构造构成MH10型电动葫芦门式起重机（下列简称：铺板门吊）主构造为框架构造，重要由主梁、支腿、悬臂折叠机构、变跨机构、下横梁、走行轮组、起重小车、吊具、司机室、动力系统、液压系统、电气控制系统、液压支腿和走台栏杆等构成。主梁主节段、主梁悬臂节段、支腿、下横梁、轮组等重要钢构造使用的板材均为Q345C，重要钢构造部件之间均采使用方法兰连接，能够使设备组装快捷、方便，并能适应长短途运输和存储堆放，同时方便顾客根据需要选择使用或改造模块。1悬臂折叠机构21悬臂折叠机构2主梁3起重小车4吊具5变高支腿6固定支腿7变跨机构8动力、电气系统9从动轮组10液压支腿11液压系统12主动轮组13司机室、走台栏杆1.2构造特点1.2.1主梁主梁采用双箱梁构造，主梁内侧悬挂小车工字钢运行轨道。中间跨度主梁长9.3m，悬臂梁长度5m，有效悬臂4.21m。走行轨道两个，悬挂两个起重小车，两个起重小车吊点间距3m。主梁由跨中梁和悬臂梁构成，主梁统一采用模块化设计，能够使设备组装快捷、方便，并能适应长短途运输和存储堆放。悬臂梁采用向下折叠，折叠角度为90°。由液压油缸实现悬臂折叠动作，折叠方便快捷。1.2.2支腿支腿是铺板门吊的支撑机构。支腿为八字型对称布置，含有受力好构造美观的特点。在采用悬臂起吊轨道板并由悬臂侧运行到线路上方时，轨道板不需要进行角度调节，方便快捷。1.2.3变跨机构变跨机构分别位于四个支腿下端，将龙门架和走行轮组连为一体。变跨机构由调节螺母、调节丝杆、固定梁、调节手轮、移动架及锁紧螺栓等构成。1调节螺母1调节螺母2调节丝杆3固定梁4调节手轮5移动架6锁紧螺栓固定梁承受弯矩、水平载荷。变跨量由主管人员拟定，辅助人员根据需要旋转调节丝杆，使移动架相对固定梁滑动，滑动到需要的位置时，拧紧锁紧螺栓，实现无级变跨、锁定。该变跨方式能够满足高速铁路轨道交通工程中，轨道板在路基、桥面的铺设、吊装。1.2.4下横梁下横梁联接同侧支腿的前后部分，是单侧支撑框架的重要构成部分。起到确保整体框架稳定的作用。同时在下横梁下面安装液压支腿，能够方便的支撑设备，起到悬臂吊装轨道板时辅助支撑及变跨时支撑的作用。1.2.5走行轮组走行轮组采用轮胎走行，能够满足在宽度为425mm的空间内走行。走行轮组共4个，两个主动轮组两个从动轮组。主动轮组采用电机减速机驱动的方式，配合链条传动。走行轮组在大车走行的适宜位置设立紧急停车装置、驻车防溜装置及声光报警装置等。停车时，采用防风固定楔塞紧轮胎的方式实现驻车制动，确保停车安全。轮组采用液压转向，转向角度为±10°，同时设立±90°转向的功效。90°转向采用机械变换方式，含有简朴易用、方便灵活的特点。设备辅助导向轮转向，提高设备在桥面施工时的适应能力。4个轮组都设立转向机构，根据需要能够始终确保前轮转向，不需要转向的轮组能够进行液压锁死和机械锁死。走行轮组采用大直径窄断面轮胎，能够有效提高轮轴离地高度，确保在桥面施工的顺利走行及满足曲线段超高施工的规定。轮组轴采用优质钢，配合调心滚子轴承，方便承受轴向和侧向载荷。通过油封和端盖使轴承保持密封，通过注油嘴注入油脂润滑。走行轮组重要参数：走行轮胎数量：4个轮胎厂家：烟台中策橡胶有限公司型号规格：1360×285承载时轮胎宽度：285mm转向方式：液压油缸转向辅助导向轮导向轮距：7250m轮轴数量：4轴主动轮轴：2轴被动轮轴：2轴主动轮：2个被动轮：2个走行轮荷载：10t走行轮轮压：10t内侧轮胎转向半径：≥m外侧轮胎转向半径：≥m1.2.6起升系统起升系统为铺板门吊的重要工作部件。实现轨道板吊具的起升、横移及方位调节等，起升采用两点起吊的方式。起升系统重要由两台电动葫芦构成。电动葫芦采用吊点不偏移的CD型，两个电动葫芦在不安装轨道板吊具的状况下能够独立工作。最大起升高度30m，能够从桥面下列26米处起吊轨道板。起重小车走行在主梁一侧悬挂的工字钢轨道上，在小车运行轨道两端设立限位器，避免起重小车走出轨道。同时通过机械方式触发电气控制实现起升上限位，避免误操作引发乱绳等现象的发生。起升系统重要参数：驱动型式：电驱动钢丝绳：16NTA6×37＋FC1670ZSGB/T8918-额定起重能力：10t（吊架下净起重能力）小车横向运行速度：重载0-10m/min小车起升速度：0-7m/min纵坡调节:±5°横坡调节:±10°（手动）水平偏转：±7.5°1.2.7吊具该吊具严格按照轨道板的设计吊点布置吊具的吊点位置，能够满足CRTSⅠ型板CRTSⅡ型板单块轨道板吊装需要。吊架上设四个卡爪，通过机械连杆机构抓铲可绕着垂直轴进行转动，实现轨道板的吊装。卡爪纵向间距3m。吊装过程中吊点采用人工挂钩和机械锁闭的方式。1）吊钩个数4个2）每个吊点的能力2.5t3）吊点距离3m4)卡爪钢板厚度24mm1.2.8司机室铺板门吊采用司机室集中控制的方式。司机室设立在视线良好的位置。司机室为封闭形式，内部安装联动操作台、电气柜、司机座椅及空调等。联动操作台实现整机的操作控制、报警提示等，同时能够完毕司机室操作与遥控器操作的切换。1.2.9动力系统动力系统根据无砟轨道铁路的施工实际状况，采用柴油发电机组提供整机动力的方式。柴油发动机为风冷式，装在一种弹性垫上。由专业的发电机组配套生产厂家提供该产品。发电机组为整个设备提供动力，涉及走行电机、起升系统、液压泵站、控制系统、其它动作调节机构及照明等。1.2.10液压系统液压系统采用独立的液压泵站，为需要液压动力的部件提供动力。液压泵站采用电机驱动方式，能够根据需要控制液压泵站工作与否。液压泵站重要为转向、悬臂折叠、液压支腿等提供动力。1.2.11电气控制系统电气控制系统是铺板门吊的控制核心，采用PLC程序控制技术，司机室集中控制方式。同时配备遥控装置，司机室控制和遥控能够互相转换并互锁。操作人员在司机室操纵控制完毕铺板机的行走、轮胎转向、吊架起升、小车横移等动作，同时提供声光报警。安全装置设立总电源开关漏电保护（漏电流可调），照明漏电保护，大车走行左右支腿前后各一种急停、一种走行警示灯，起升高点限位，起升载荷限制器并报警批示。1）控制系统由柴油发电机组供电，满足夜间施工照明、操作室空调用电及控制系统的用电。2）电气系统设立有过电流保护，过电压及欠电压保护；全部动作的控制能实现操作室集中控制。3）电气控制板设有防潮、防雨、防尘设施。4）电缆都有电缆槽保护。电缆是阻燃型的，且能抗油污侵蚀。5）限位开关和传感器适合户外安装，符合EN60204/1原则和最佳执行规则。6）进入电气控制箱和传感器的接线均通过能密封的插接式接头连接，便于拆装，并确保密封。7）设立有联锁与互锁。联动与互锁表:大车走行小车起升小车横移转向大车走行互锁联动联动小车起升互锁联动小车横移联动联动转向联动1.3技术指标1.3.1安全系数起升钢丝绳安全系数n≥6构造强度计算安全系数n≥1.8机构传动零件安全系数n≥2抗倾覆安全系数n≥1.41.3.2起重机运用等级：U2

1.3.3起重机载荷状态：Q3

1.3.4起重机整机工作级别：A31.3.5起重机机构工作级别：M41.3.6动载起重冲击系数：1.051.4重要性能及参数1.4.1型式：框架构造，双悬臂式/非悬臂式，轮胎走行，走行位置满足[通桥（）8388A]的规定。1.4.2驱动型式：电机驱动1.4.3额定起吊能力：10t（吊架下起吊能力）1.4.4起升高度：4m＋26m1.4.5大车走行速度：重载0-40m/min空载0-60m/min1.4.6小车横向运行速度：重载0-10m/min1.4.7小车起升速度：0-7m/min1.4.8适应坡度纵坡：40‰横坡：10‰1.4.9跨度调节量：8230～9080mm（无级调节）1.4.10吊具调节量：纵坡调节:±5°横坡调节:±10°（手动）水平偏转：±7.5°1.4.11通过最小曲线半径：m1.4.12照明：照明灯数量：6盏单盏照明功率：500W二组装设备组装分阶段进行。首先进行构造的拼装，然后是液压及电气系统组装。组装过程中，应注意每个部件的对的组装，提高工作效率、减少返工率。2.1构造组装注意事项（1）构造组装时，每个部件要安装在拟定的位置上。设备出厂时，有明确的对位标志，同时在需要转场运输时，要由负责解体和装配的人员，做好习惯用的明确标记。（2）设备走行轮组为对称制作部件，两个主动轮组和司机室处在同一种方向，两个主动轮组的输出轴均指向门吊中间。2.2组装流程组装流程：环节项目部件组装阐明需求设备1主梁拼装上横梁按照图纸将各部件进行连接，各紧固件上紧，确保连接匀称、可靠25t吊车一台节段二（主梁中间节段）节段一（悬臂梁）折叠机构支撑架斜支腿按照图纸将各部件进行连接，各紧固件上紧，确保连接匀称、可靠25t吊车一台连接支腿下横联主动轮组从动轮组2整体拼装主梁将三部分进行组装，主梁连接单侧支撑架，然后连接另一侧支撑架，连接定位好之后紧固螺栓，完毕主构造拼装25t吊车两台支撑架支撑架3附件安装动力室各附件按照既定位置进行安装25t吊车一台司机室起重小车走行减速电机液压泵站4电气、液压安装电机等接线吊车带吊栏或者脚手架配合安装限位、控制接线液压油管安装2.3组装示意图（1）组装三部分部件主梁：主梁组装参考主梁部件图，在地面组装主梁部件及折叠机构至所示状态（以下图）。支撑架：固定支撑架去除附件，在地面将重要构造及轮组连接为一体，构成两个独立部分。固定支撑架：（2）将主梁和固定支撑架、变高支撑架三部分进行连接。进行三部分构造连接时，一台吊车起吊主梁，另一台吊车起吊一种支撑架，连接图中所示法兰，在一侧支撑架连接完毕后，进行另一侧支撑架的连接。将三部分连接完毕，就完毕了主构造的拼装。（3）安装附件附件安装涉及起重小车、司机室、动力室、液压泵站就位。三调试整机组装完毕后，需要对设备进行调试。调试需要按环节逐项进行，调试完毕确认无误，方可进行操作使用。3.1整机检查3.1.1组装检查（1）检查整机安装时各个法兰的联接螺栓，确保联接紧固、牢固。（2）检查各个插销联接，确保各个插销定位联接牢固。3.1.2柴油发电机组检查（1）检查柴油机发电机组、柴油箱、控制柜安装的螺栓，确保联接紧固、牢固。（2）检查柴油发电机组电气线路联接，确保联接对的、可靠，同时确保各线路接头处绝缘到位，不能出现线路接头接触或与设备接触的状况。（3）检查柴油机冷却水及润滑油的加注，确保按规定加注到位。（4）检查蓄电池电量。（5）向柴油箱加注柴油。柴油发电机组进入待启动状态（具体项目检查需要参考柴油发电机组操作使用阐明书等）。3.1.3电气系统检查（1）对电气动力线路、控制线路做功效性检查，确保各个工作机构供电对的。（2）对电气线路进行工艺性检查，确保全部线路联接可靠，绝缘性能好。3.1.4液压系统检查（1）检查泵站、油管固定状况，确保固定可靠。（2）检查油路联接，确保各个管路接头联接紧固、可靠。（3）检查液压油箱的液压油量。3.1.5润滑油检查（1）大车走行润滑油加注检查，达成使用状态油位。（2）电动葫芦润滑油加注检查，达成使用状态油位。（3）吊具减速机润滑油加注检查，达成使用状态油位。3.2调试3.2.1启动发电机组发电机组在出厂前，已经做好完整的测试与标定，启动柴油发电机组，只需要进行控制面板上参数的核对，在参数核对无误后，即可进入下一步的操作（操作办法参考柴油发电机组操作阐明）。3.2.2电气系统3.2.2.1启动电气控制系统，向电气控制系统供电。3.2.2.2启动声、光等报警装置，确认工作正常。3.2.2.3启动液压泵站，检查电机旋转方向，确认电机旋向对的。3.2.2.4给走行电机供电，确认两走行工作电机转向一致、制动器工作正常、电机冷却电扇工作正常旋向对的。3.2.2.5给电动葫芦供电，调试起重小车。3.2.2.6给大车走行供电，调试大车走行。a）将走行轮方向调节至无偏角位置（调节方式结合液压调试）。b）给走行电机供电，确认走行动力方向一致，制动器工作正常、电机冷却电扇工作正常旋向对的。c）走行中配合转向操作，完毕大车走行调试。3.2.2.7吊具调试a）给吊具工作电机供电，确认电机工作符合工作规定，制动器工作正常、电机冷却电扇工作正常旋向对的。b）按工作规定，进行电机各个动作工作实验，确认各个动作工作符合规定。同时，限位开关工作正常。3.2.3液压系统液压系统采用了双联泵供油系统，其中一台泵为转向油缸提供动力，由电磁阀控制完毕；另一台泵为液压支腿及悬臂折叠油缸提供动力，由手动多路阀控制完毕。3.2.3.1压力标定启动转向油缸，标定转向油缸供油泵压力。通过调节该油路溢流阀配合转向油缸动作，将压力由低到高调节到12MPa，并将调节螺杆锁住。操作多路阀，标定其它油缸供油泵压力。操作一侧多路阀，通过调节该油路溢流阀配合液压支腿动作，将压力由低到高调节到14MPa，并将调节螺杆锁住。该压力调节时，需对两个多路阀处压力分别进行调节，均调节到14MPa，并将调节螺杆锁住。3.2.3.2排气、调节压力调定后，进行液压管路排气。管路排气需要达成油缸空载、重载均运行平稳、无脉动现象。液压支腿油缸排气：a）向工作油缸供油，让油缸做往复动作，往复10次左右，达成油缸运行平稳，无脉动状态。b）如果不平稳，油缸有脉动现象，继续执行往复动作，直至油缸运行平稳，无脉动现象。c）空气排除完毕后，需要对平衡阀进行调节。调节平衡阀两侧调节螺杆，确保平衡阀控制的油缸在中位工作状态时，伸缩的压力均在6～12MPa，并将调节螺杆锁住。悬臂折叠油缸排气：a）将油缸一端的插销拆除。b）进行油缸往复动作，将油缸内空气排出。c）特别注意的是折叠油缸排气一定要排除干净，达成油缸运行平稳、无脉动现象。d）空气排除完毕后，需要对平衡阀进行调节。调节平衡阀两侧调节螺杆，确保平衡阀控制的油缸在中位工作状态时，伸缩的压力均在6～12MPa，并将调节螺杆锁住。e）悬臂初次进行折叠需要吊车进行辅助操作。转向油缸排气：a）需要将全部转向油缸处的球阀处在接通状态，然后让转向液压油路工作3～5分钟，将液压管路内空气排出。b）按照液压原理图，关闭或接通对应的球阀，实现单个转向油缸动作，通过往复动作，将油缸内的空气排干净。转向油缸工作方式组合：序号功效Z1Z2Z3Y1Y2Y31自由状态进行液压油循环（调节状态）通断断通断断2左转向油缸单动（调节状态）断通通通断断3右转向油缸单动（调节状态）通断断断通通4左、右转向油缸联动（工作状态）断通通断通通c）油缸排气结束后，重新接通接通全部球阀，再次将管路内空气排出。d）根据使用需要，关闭对应的球阀，使转向油缸处在对的的工作位置。四操作本产品的电气系统采用先进的三菱PLC作为主控单元，并配备施耐德71系列的变频器，含有操作简朴、高可靠、加减速平稳、大方美观、维修方便等特点。本产品能够采用司机室操作，也能够由一种遥控司机独立操作整台门吊全部动作，涉及同时和单动。下面重要讲一下操作办法。4.1工作电源送电和断电图一启动柴油发电机组(面板如图一)。当发电机正常工作后，按一下联动台上的“工作启动”按钮，工作电源送电。按一下“工作停止”按钮，工作电源断电，有时为了紧急停车能够按下“急停”（涉及司机室急停、左、右支腿上的急停）按钮，也能够关闭工作电源。工作电源切断，照明和施工电源仍然能够正常工作。图一只要发电机正常工作后，将司机室电气柜内的照明空开（PQF2或“照明”）扳上去即打开照明系统，拉下来即能够关闭照明系统。

4.2司机室操作图二全部司机室动作之前必须将“本地/遥控”开关(面板如图二)，扭至“本地”档。根据操作规程，全部动作之前必须按“电铃”图二大车纵移左右支腿同时纵移：先将万能转换开关切换至“纵移和横移”位，然后将“迈进/后退”主令开关往前推（迈进）或往后拉（后退），纵移过程中能够同时转向，能够在这之前将速度档选好，也能够在迈进后退过程中平稳的切换低、中、高速。左右支腿单动：先将万能转换开关切换至“调节模式”位，再将调节开关扭至“左调节”位以单动左支腿，扭至“右调节”位以单动右支腿，接着将“迈进/后退”主令开关往前推（迈进）或往后拉（后退），调节模式只能用低速操作。（2）操作转向先将万能转换开关切换至“纵移和横移”位，然后再将调节开关扭至“左转向”位以实现左转向，扭至“右转向”位以实现右转向。如果要实现左右支腿单独转向的目的，只能配合液压的动作，采用手动关闭球阀的办法。（3）悬臂折叠先将万能转换开关切换至“悬臂折叠”位，然后将调节开关扭至“左悬臂”位以单动左悬臂，扭至“右悬臂”位以单动右悬臂，注意：如果将调节开关扭至“0”位，将使左右悬臂同时升降（普通不建议使用），接着将“上升/下降”主令开关往后拉（上升）或往前推（下降）。（4）吊具升降前后吊具同时升降：先将万能转换开关切换至“升降和横移”位，再将调节开关扭至“0”位，接着将“上升/下降”前后吊具单动：先将万能转换开关切换至“升降和横移”位，再将调节开关扭至“前调节”位以单动前吊具，扭至“后调节”位以单动后吊具，接着将“上升/下降”主令开关往后拉（上升）或往前推（下降），调节模式只能用低速操作。（5）吊具横移前后吊具同时横移：先将万能转换开关切换至“升降和横移”位或“纵移和横移”位，再将调节开关扭至“0”位，接着将“左横移/右横移”前后吊具横移单动：先将万能转换开关切换至“升降和横移”位或“纵移和横移”位，再将调节开关扭至“前调节”位以单动前吊具，扭至“后调节”位以单动后吊具，接着将“左横移/右横移”主令开关往左扳（左横移）往右扳（右横移），调节模式只能用低速操作。4.3遥控器操作全部遥控器操作的动作之前必须将司机室联动台上的“本地/遥控”开关扭至“遥控”位。动作之前先按一下遥控器上的“启动”键（当按了一次“启动”键后，如果再按此键，电铃就会响），以启动遥控器，便能够进行正常遥控操作。当动作处在自锁运行状态时，按一下“停止”键，动作立刻停止，如果此时由于意外因素动作不停，应立刻按下左右支腿上的“急停”按钮。大车纵移左右支腿同时纵移：单独按住“北”键就能够实现5秒间之内左右支腿同时纵移迈进点动，继续按住“北”键超出5秒后，左右支腿同时纵移迈进动作就被程序自锁，能够松开按键，之后，如果再按一次“北”键速度将切换成中速，在中速的状态下按一次“北”，将由“中速”切换成“低速”，如此重复。同样，单独按住“南”键就能够实现5秒间之内左右支腿同时纵移后退点动，继续按住“南”键超出5秒后，左右支腿同时纵移后退动作就被程序自锁，能够松开按键，之后，如果再按一次“南”键速度将切换成中速，在中速的状态下按一次“南”，将由“中速”切换成“低速”，如此重复。注意：遥控操作没有高速。左右支腿纵移单动：同时按“北”键和“1”键（左支腿）或“2”键（右支腿）能够实现左右支腿纵移单独迈进，同时按“南”键和“1”键（左支腿）或“2”键(右支腿)能够实现左右支腿纵移单独后退。注意：遥控单动操作不能使用自锁功效及中速。操作转向遥控转向操作只能在遥控同时纵移的工况条件下才干进行，先按遥控大车纵移的办法使大车纵移，同时能够按“3”键(左转向)，按“4悬臂折叠同时按“1”键(左悬臂)和“3”键（上升）能够实现左悬臂折叠上升，同时按“2”键(右悬臂)和“3”键（上升）能够实现右悬臂折叠上升，同时按“1”键(左悬臂)和“4”键（下降）能够实现左悬臂折叠下降，同时按吊具升降前后吊具同时升降：单独按住“上升”键就能够实现5秒间之内前后吊具同时上升点动，继续按住“上升”键超出5秒后，上升动作就被程序自锁，能够松开按键，之后，如果再按一次“上升”键速度将切换成中速，在中速的状态下按一次“上升”，将由“中速”切换成“低速”，如此重复。同样，单独按住“下降”键就能够实现5秒间之内前后吊具同时下降点动，继续按住“下降”键超出5秒后，下降动作就被程序自锁，能够松开按键，之后，如果再按一次“下降”键速度将切换成中速，在中速的状态下按一次“下降”，将由“中速”切换成“低速”，如此重复。注意：遥控操作没有高速。前后吊具升降单动：同时按“上升”键和“1”键（前吊具）或“2”键（后吊具）能够实现前后吊具单独上升，同时按“下降”键和“1”键（前吊具）或“2”键(后吊具)能够实现前后吊具单独下降。注意：遥控单动操作不能使用自锁功效及中速。（5）吊具横移前后吊具同时横移：单独按住“东”键就能够实现5秒间之内前后吊具同时右横移点动，继续按住“东”键超出5秒后，右横移动作就被程序自锁，能够松开按键，之后，如果再按一次“东”键速度将切换成中速，在中速的状态下按一次“东”，将由“中速”切换成“低速”，如此重复。同样，单独按住“西”键就能够实现5秒间之内前后吊具同时左横移点动，继续按住“西”键超出5秒后，左横移动作就被程序自锁，能够松开按键，之后，如果再按一次“西”键速度将切换成中速，在中速的状态下按一次“西”，将由“中速”切换成“低速”，如此重复。注意：遥控操作没有高速。前后吊具横移单动：同时按“东”键和“1”键（前吊具）或“2”键（后吊具）能够实现前后吊具单独右横移，同时按“西”键和“1”键（前吊具）或“2”键(后吊具)能够实现前后吊具单独左横移。注意：遥控单动操作不能使用自锁功效及中速。五维护、保养为了确保门吊的正常运行并延长其使用寿命，进行经常维护和对的的调节。5.1机械零部件5.1.1门架门架构造的全部连接螺栓不应有任何松动，每月最少定时检查一次；对门架等重要金属构造部分的焊接及联接要定时严格检查；当发现裂纹时，龙门吊应停止使用，查明因素，并制订修理办法。整修完毕后，龙门吊应重新进行实验。门吊金属构造的油漆视前一次的状况，可2～4年油漆一次，油漆前应认真去除旧漆。油漆需做二层（一层涂防锈漆）。5.1.2大车走行机构（1）检查联接螺栓，不得有松动现象。（2）大车走行机构采用两支腿分别驱动方式，各电动机制动器必须调节到确保门吊两轮同时起动和停止，注意各电动机的接线相序，使其转向相似，拟定接线对的后始可试车。5.1.3起升机构（1）司机必须随时确保拧紧由于振动而松动的螺栓。（2）有任何损伤、缺点或不完全的吊具，均不得使用。钢丝绳不得遭受热、湿、漆、酸、碱的腐蚀和损伤。（3）液力制动器每2～3天检查一次，确保制动器调节位置符合规定（规定见调试部分，制动器调节内容）。5.1.4部件（1）减速器减速器里的油面，应始终保持在油针批示的油位上。减速器壳的联接螺栓以及减速器本身各部分之间的连接件，不可有任何松动。当减速器发出刺耳的噪音及撞击声时，必须检查齿轮的工作状况、磨损程度及啮合的对的性。（2）轴承轴承应始终保持良好的润滑状态。重新涂油之前，轴承应当用汽油洗净。注意涂油量应为轴承空腔的三分之二。正常状况下，轴承温度不应超出60℃～70当发现轴承温度太高或噪音很大时，必须检查。有缺点的轴承应立刻更换。（3）制动器（电机自带的电磁制动器）起升机构制动器，每班开始工作前均应检查，而大车走行机构制动器则不少于2—3天检查一次。检查时应注意：制动系统各部分动作应当灵活，弹簧不可有卡住现象，制动轮应较好的贴合在刹车环上，刹车环上的制动带应当良好，制动轮离开时，制动轮与刹车环锥面两侧间隙应相等。接通电流，检查制动轮离开状况。本机所用制动器均为电动机自带的电磁制动器，其工作为通电时制动轮离开刹车环锥面，断电状态制动。（4）钢丝绳钢丝绳出现有扭结、压扁、弯折、笼状畸变、断股、波浪形奇变、钢丝或绳股、绳芯挤出，绳芯损坏或高温环境作业引发颜色变化等现象时，均应予以报废。钢丝绳的任一断面，当发现外层钢丝磨损率达40%或有一股折断、或断丝数达总丝数5%时，钢丝绳应报废更换。定时检查并随时注意钢丝绳末端固定状况。为避免钢丝快速磨损，应保持钢丝绳始终处在良好的润滑状态，润滑前须用钢丝刷子刷去钢丝绳上的污物并用煤油清洗。润滑时要将润滑油加热到80℃严禁将两根钢丝绳接起来使用。5.2电气设备5.2.1限位安全开关门吊上的限位安全开关，应确保敏捷和可靠，要经常检查，发现缺点和失灵应及时修复。5.2.2电气检修制度多种检修周期的规定按门吊的工作及环境条件而定。下列所列多种检修制度系指普通状况而言。日检修——由门吊司机执行，于每日交接班时进行。检修范畴以下：去除电气设备外部的灰尘、污泥及油类等附着物，用手探测电动机、接触器、电阻器等发热状况，检查轴承有无漏油现象，重要设备的电线接头与否紧密，在打开观察孔盖或外壳时，应避免灰尘、铁屑等侵入线包内部。将观察所得多种特殊状况统计下来。旬日检修（或双周检修）——由电气专业工作人员执行，司机也需参加。消除各项电气设备内部的灰尘、污泥等附着物。观察电动机、接触器、继电器及电气开关等在运用时所发出的声响与否正常，检查并修理接触器、继电器、开关的触头。根据使用状况，拟定年检修或大修。年检修或大修由电气专业工作人员执行，检修范畴以下：拆开各项电气设备进行清理，检修各项设备的支架。洗净电动机的滚动轴承并另换新润滑脂，测量定子与转子间空隙，如发现不均匀时需更换滚动轴承。测量绝缘电阻，必要时应干燥。多种已发现的大小毛病须在年修时全部修好，无法修理的部件应当更换。年修或大修范畴应由各项设备实际磨损与陈旧程度来决定。在门吊上必须备有并且只允许备用干式的灭火器，最惯用的为四氯化碳灭火器。不允许使用泡沫灭火器，干沙只能用来扑灭导线的着火，而不能用来扑灭电动机着火。当发现火灾时，首先应当设法切断电源。5.3机构的润滑设备润滑状况的好坏，直接影响门吊各机构的正常运转和生产工艺流程的正常进行，对延长机件寿命和增进安全生产有亲密关系。因此，使用和维护人员必须经常检查各润滑点的润滑状况，准时补充和更换润滑油（油脂）。本门吊的润滑办法采用分别润滑方式，即各润滑点分别通过油嘴加油或通过油杯用油枪加注。油枪头的橡皮易磨损，应经常注意更换。5.3.1门吊各润滑点的分布（1）钢丝绳；（2）各减速器及轴承箱（大车、小车走行、起升卷筒）；（3）电动机轴承；（4）车轮轴承；（5）链轮、链条；（6）变跨丝杆。5.3.2润滑条件与润滑材料门吊必须采用适宜的润滑剂，定时润滑和及时更换。润滑装置和各润滑点必须保持清洁。下表是各机构重要零部件润滑时间的普通规定和推荐用的润滑材料。序号零部件规则润滑条件润滑材料1钢丝绳普通15～30天一次，根据实际使用中的润滑状况决定。涂抹表面钢丝绳油脂2减速器使用早期100～300小时换一次，后来可根据油的清洁状况3～6个月换一次。夏季N320冬季(不低于-20℃)N2203滚动轴承、轴3～6个月一次工作温度在-20℃～50可用采以钙基润滑脂等，但不能混合使用。按卷筒使用阐明书4卷筒内齿盘每大修时加满5电动机轴承年修或大修复合钙基润滑脂操作门吊，必须注意保持设备的完好。经常检查设备的润滑状况和定时给各润滑点加注润滑油脂，是确保设备完好的必要条件之一。对于钢丝绳、滚动轴承等磨损快的重要因素，皆为缺少必要的润滑所致。它不仅影响了生产的正常进行，同时也极大地浪费了财富，因此，请使用单位，特别是司机应认真看待。5.4故障的解决在使用中发生的故障状况、修理状况应当由有关人员具体记入“设备档案卡”或专用统计本中并签字。方便更加好地理解设备性能和便于维护。六安全操作规程（1）操作人员必须通过专业培训，并获得有关部门颁发的上岗证。（2）开车前必须检查全部机械部分、电气部分与否处良好状态（涉及限位器、钢丝绳、吊具、制动器），同时进行润滑。（3）门吊每次起动前必须响铃提示工作人员，并空载试车，检查起重小车起升电机、制动器及运行电机、制动器与否灵活。（4）应指定专人负责挂钩和指挥作业。（5）重物提高和下降操作应平稳匀速。（6）吊运重物时，严禁从人头上越过，应听从专门人员指挥，移动物件提高高度最少应在0.5米以上，空车走行时，吊钩应离开地面2m以上。（7）不许吊着重物在空中长时间停留，吊着重物时，司机和指挥人员不得离开工作岗位。（8）门吊运行时，严禁任何人停留在机架上及攀登门吊。（9）吊起重物后应慢速行驶，行驶中不得忽然变速或者倒退。（10）门吊行走时，两侧驱动轮应同时，发现偏移应停止作业，调节好后方可继续使用。（11）门吊使用前应检查设备的机械部分和电气部分，钢丝绳、吊钩、限位器等应完好，电气部分应无漏电，接地装置良好。（12）起吊轨道板时，吊具卡爪卡紧位置应均匀布置在轨道板上，使起重小车整体受力均匀，并插入摆臂销。（13）各个驱动机构作业中发生异味、高温等异常状况时，应立刻停机检查，排除故障后方可使用。（14）在起吊中，由于故障造成重物失控时