赵州桥的历史与现状

赵州桥的历史与现状

赵州桥，又名安吉桥，位于河北省石家庄东南45公里处，赵县南2.5公里处的大石桥村，南北相连。因赵县古时曾为赵州,所以一般称为赵州桥。被誉为“天下第一桥”、“世界奇迹”。赵州桥全长64.4米,拱顶宽9米,跨径37.02米,拱矢7.23米。桥的结构十分巧妙,从整体来看,是一座单孔弧形桥。但它却是由28道拱纵向并列构成的。特别是在大拱的拱肩上各建造了两个小拱,即敞肩拱,这就使其比实肩拱显得空灵秀丽,使石桥的造型分外美观。赵州桥在建造上有其独到的特点:桥身为单,跨度大,而弧形平缓,既节约石料,又便于行人和车辆行走;敞肩拱的运用,不仅增加了排水面积,减少了水流阻力,而且又节省石料,减轻了桥身重量增加了桥的稳定性;采用纵向并列砌筑法,每道拱券可独立站稳,自成一体,既便于施工,节约木材,又便于单独修补;桥台基址没有特殊设置,采用天然地基。赵州桥不仅科学技术水平很高,而且造型艺术也很优美。它的弧形平拱和敞肩小拱,巨身空灵,雄伟而秀逸,稳重且轻盈。桥两边的栏板和望柱上,雕刻着各种蛟龙、兽面、竹节和花饰等,刀法苍劲有力,风格豪放新颖。宋人杜德源有诗赞颂安济桥“驾石飞梁尽一虹,苍龙惊蜇背磨空”;元代刘百熙有诗赞“水从碧玉环中过,人在苍龙背上行”。实不过誉。1961年3月4日,国务院公布赵州桥为第一批全国重点文物保护单位。1991年9月4日,赵州桥被美国土木工程学会选定为第十二个“国际土木工程里程碑”,并在桥北端东侧建造了“国际土木工程历史古迹”铜质纪念碑,遐迩闻名,甲于天下。一、明代皇帝杨广地位计算赵州桥是隋代匠师李春,石工李通、李膺等众工匠通力合作建成的石拱桥杰作。关于确切的建桥年代,从目前已出版的《辞海》、《辞源》、《现代汉语大词典》、《汉语大词典》、《河北地名词典》、《河北名胜志》和诸多桥梁专著、教科书、旅游手册等著述中,众说纷纭:或认为是隋代第二个皇帝杨广在位时所造,即公元605年至618年,或公元605年至616年;1991年美国土木工程师学会和中国土木工程师学会在赵州桥建立的铜牌纪念碑和石刻卧碑上,把建桥年代标为公元595年至605年。二、赵州桥的命名赵州桥有它的初名、俗名和改名的历史。赵州桥建成后,初名(始名)为:赵郡河石桥。唐中书令张嘉贞于开元十三年(725年)撰文的《赵州大石桥铭》曰:“赵郡河石桥,隋匠李春之迹也。”这是建桥后最早的碑记,当属确信无疑。它以当时的地名、水名命名,初名始见于此。赵州大石桥,为当地人的俗称。因为隋末越王杨侗皇泰初年(618年)在赵州城西门外冶河(清水河)上建成了永通桥,它晚于赵郡河石桥19年,建筑结构、艺术风格与其十分相似,只是形体较小,且与赵郡河石桥相距仅2.5公里,为区别南北二桥,冠以大小,故称赵州大石桥(永通桥则称赵州小石桥)。明王之翰《重修永通桥记》曰:“吾郡出西门五十步……巍然欲与雉堞相揖,尔为一方雄观者非桥乎?桥名永通,俗名小石,盖郡南王里隋李春所造大石有仙迹焉……缔造之工,形势之巧,直是颉颃(xíeháng)大石,称二难于天下。”赵州桥,是根据地名命名的。自北齐天宝二年(551年)改殷州为赵州,赵州之名始于此。40年以后建成郡河石桥,至民国二年(1913年),赵州更名赵县,1100多年,历尽隋、唐、宋、元、明、清代,期间曾设置赵郡、栾州、殷州、庆源府(军)、沃州、永安州等,历史上只存在290年;而赵州之名则经历了近千年,历史最久远。在悠久漫长的历史长河中,赵州人爱赵州这块养人育人的故土,更以李春营造的石拱桥名震中外而自豪,故以地名为桥名,俗称赵州桥,或曰赵州石桥,自然成理。安济桥是以后的改名。赵郡河石桥建成590年后,由北宋哲宗皇帝赵煦赐名:安济桥。并以此为正名。据考,北宋周《北辕录》载:“未至城(赵州)五里渡河石桥,石桥从空架起,工极坚致,南北长十三丈,阔四之一,实隋人李春所造。元间赐名安济,有张果老驴迹”。安济,乃取“利贯金石,强济天下,通济利涉,安全渡过,万民以福”之意。三、结构特点与建造结构赵州桥首创世界桥梁史上的崭新结构型式,敞肩坦拱桥。它以结构新颖奇特,施工巧妙,建筑形式优美,坚固实用而著称于世,影响深远。不仅在赵州四邻倍受宠爱,竞相仿造。这一桥梁史上的新技术,随着社会的应用,形成了敞肩拱学派,成为造桥的新模式、新定制。赵州桥营造不久,在赵州城西门外清水河(冶河)上,隋末越王杨侗皇泰初年(618年)建成了永通桥。其结构形式完全模仿赵州桥,同属单孔割圆坦弧石拱桥。主拱也采用纵向并列砌筑法,由20道独立拱圈并列组成,桥长32米,跨度26米,弧矢5.2米,桥宽7.7米,矢跨比约为1:5米,主拱上也伏四个小拱,小拱与大拱幅度之比大于安济桥,桥面坡度小,近于水平,便于人马车辆通行。其艺术风格和安济桥基本一样,世称姊妹桥,称雄于世。赵州桥西宋村东北河上的济美桥,建于明代(1594年)。独具风格,共五券,三个券和两个弧形式大券,中间的大券跨于二大券之上,实为双孔石拱桥。一般石拱桥之孔多为单数,因双数孔中间桥墩在建筑艺术上难处理。而济美桥中间小券,使桥显得格外玲珑可爱。济美桥的雕刻精细,栏板做法别致。每块栏板两端都支承在方形垫石上,简单朴素,更能增加镂空的效果。河北省永年县弘济桥、邯郸学步桥、赵县的安济新桥等,艺术造型和建造结构诸方面与赵州桥均有异曲同工之妙。山西省晋城县的景德桥,亦名沁阳桥,建于金大定年间(1161～1189年),为敞肩石拱桥,大拱圈上两端只有一个小拱,主拱也是弓形弧拱。砌筑方法与安济桥完全相同。采用拱石圈一道,上加伏石一层,由许多独立单排排比砌置,用腰铁相连而建成。山西省崞县南关外的普济桥,原名南石桥,金泰和三年(1203年)建,明成化年间(1465～1467年)重修。此桥两端拱上各伏两个小拱,中间小拱完全支于大拱圈上。靠近桥端较大的小拱,一边支于大拱圈上,一边建在桥堍墙上。小拱好像是在大拱座边墙上挖出来的,目的在于减轻桥座净重,非为泄洪。河北行唐县的升仙桥,位于县城西关护城河上,建于宋代。主拱跨度12.8米,宽6.1米,拱矢3米;小拱跨度平均为2.45米,拱矢0.5米,主拱由20道拱圈并列砌筑,小拱由18道拱圈砌成。贵州省兴义县的木卞桥,18世纪建,净跨25米,拱厚为0.4米。两端拱圈上各有直径3米的圆洞,用来减轻桥身自重。拱脚坐落在两山的天然岩石上。桥面距常水位34米。在如此深的峡谷上建石桥,设拱架,实属困难。河南省济源县的望春桥,亦名通济桥,金大定十七年(1177年)建;浙江省杭县的苕溪桥,明代(1368年)建;宁波的惠政桥,泰顺县的彭溪桥等,都是石拱桥,大拱上建小拱,不过有的小拱建于大拱脚的墩台上。它们都是受赵县安济桥的影响,有的还有发展和改进。新中国成立后,为适应工农业发展需要,根据赵州安济桥之建造原理,把国内成千上万的古代石拱桥,加以改进和利用,使之既可行驶汽车、拖拉机,又具审美外形。在大量现代石拱桥、混凝土石拱桥中,有不少是敞肩式。1959年单孔60米的湖南黄虎港大桥在湘西山区中的悬崖绝壁上建成,与陕西省阳平关桥一起,首次超越了赵州桥的跨度,接着又建成了跨度为60米+90米+60米的三孔洛阳龙门大桥,为建造巨跨敞肩石拱桥迈出了可喜的一步。1961年,云南省开远南盘江上建成单跨为112.5米的长虹石拱桥,从此,把中国的敞肩石拱桥的设计与施工技术推进到新的水平。当时还有用陶粒混凝土等轻质材料建成的拱桥,1960年底,河南平顶山湛河桥建成通车,桥净跨径50米,桥宽24米,拱肋是陶粒混凝土材料制成,为中国当时最宽的拱桥。1971年,四川丰都县人民自力更生,因地制宜,用小石子混凝土砌石建成的九溪沟大桥,跨径116米,为目前中外最大跨径的石拱桥。1964年江苏无锡建桥职工,创造了一种具有民族风格特色的新型拱桥结构的双曲拱桥。继承了赵州安济桥的传统,结合钢筋混凝土预制特点和装配工艺的长处,具有低造价,节省钢材,造型美观,施工简便等特点。70年代,跨径迅速由小到大,在农用桥、公路桥、水利渡漕、港口栈桥工程上广泛采用。此外,著名的湖南韶山铁路桥、江西弋阳公路桥、广西梧州桥、湘潭公路大桥、长江湘江大桥、贵州松柏大桥、南京长江大桥的引桥等,都继承了赵州桥的历史传统,古为今用,推陈出新,取得丰硕成果。赵州桥的造桥科学原理、技术水平在世界上影响、运用之大,远远超过人们的估计、想象所及。正如英国的李约瑟、日本的祜岛岱、成濑泰雄、山口祜造等国外桥梁史研究专家对安济桥评价的那样:“中国弓形敞肩拱桥,确实优先千年以上,19世纪70年代,西方才出现了一些可以相比的桥梁。”认为赵州桥创造敞肩拱学派,对古今世界桥梁工程界产生了巨大深远的影响。李春的敞肩拱桥建筑技术成了现代许多钢筋混凝土桥的鼻祖。它一举废除了拱券与桥成之间的所有填料,而仅用一些直柱式或一个网状混凝土杆件结构连起来,这就是赵州桥的不可磨灭的光辉业绩。四、维护景观空间赵州桥上的仙迹,主要指传说中张果老倒骑毛驴桥上走留下的驴蹄子印;柴王爷推车、赵匡胤拉车过桥轧下的车道沟印和膝盖跪下的膝盖印;鲁班为救石桥跃身跳入河中,用手力顶石桥的手掌印,均称之为“古桥仙迹”。这些仙迹常常成为游人津津乐道的最有趣内容之一,来到赵州桥也都要首先寻觅看个究竟。其实,据《北辕录》和康熙《赵州志》及其它史志文献记载:桥上的“仙迹”不是“圣人”留的,而是宋治平三年(1066年),