市政基础设施建设项目施工组织设计

市政基础设施建设项目施工组织设计目录TOC\o"1-3"\n\h\z\u第一章编制概述第一节编制阐明第二节编制根据第三节编制范畴第四节编制原则第二章建设工程概况第一节建设工程介绍第二节道路现状分析第三节工程自然条件第四节工程施工条件第三章工程总体布署第一节建设工程目的第二节工程施工计划第三节施工总体安排第四章施工组织机构第一节组织机构的构成第二节组织机构的职责第三节组织机构的运行第五章施工准备方法第一节施工现场准备第二节人机材料准备第三节施工技术准备第六章重要施工方案与方法第一节总体施工方案概要第二节重要项目施工方案6.2.1道路测量放线6.2.2拆除损坏路面施工6.2.3路基土方工程施工6.2.4天然砂砾石底基层施工6.2.5水泥稳定碎石基层施工6.2.6青石板路面及路缘石施工6.2.7道路市政管网施工6.2.8路灯照明工程施工6.2.9附属设施施工第七章工程进度计划与方法第一节施工总进度计划构成第二节确保工期计划方法第三节工期确保管理方法第八章资源配备计划第一节劳动力安排计划第二节机械设备配备第三节资源保障方法第九章季节性施工方法第一节雨季施工方法第二节夏季施工方法第十章质量管理体系与方法第一节质量方针和质量目的第二节质量管理机构及职责第三节质量管理确保方法第四节质量技术确保方法第十一章安全管理体系与方法第一节施工安全目的第二节安全确保体系第三节安全管理方法第十二章文明施工及环保管理体系与方法第一节文明施工方法第二节环保方法第三节减少环境污染方法第二节减少扰民噪声方法第十三章管线设施保护方法第十四章其它事项第一节农忙季节工作安排第二节施工技术确保方法第三节民工工资支付确保方法第四节维护保修和质量确保方法第五节管线及文物保护方法第十五章附图及附表附表一:拟投入本标段的重要施工设备表附表二:拟配备本标段的实验和检测仪器设备表附表三:劳动力计划表附表四:计划开、竣工日期和施工进度网络图附表五:施工总平面图附表六:临时用地表

第一章编制概述第一节编制阐明本施工组织设计是我公司为指导工程施工而编制的指导性文献,是我公司施工管理的重要工程管理文献,是确保按期、优质、经济的完毕工程施工的重要技术方法文献。为此我公司在充足考虑了本工程特点的同时结合本身施工管理模式及其以往类似工程的管理经验,本着”质量为本、规范施工,顾客至上、持续改善”的质量方针来编制施工组织设计。第二节编制根据1、青川县青溪古都市政基础设施建设项目(施工一标段)招标文献及工程量清单。2、青川县青溪古都市政基础设施建设项目(施工一标段)施工图纸及阐明资料。3、国家现行施工技术规范及质量验收原则。4、施工中严格按有关的技术规范和验收原则进行,重要遵照的规范原则有:<公路路线设计规范>JTGB20-<都市道路设计规范>CJJ37-90<都市道路照明设计原则>CJJ89-<都市道路平面交叉规划与设计规程>DGJ08-96-<都市道路绿化规划与设计规范>CJJ75-97<都市道路交通规划设计规范>GB50220-95<公路路基设计规范>JTGD30-<公路工程技术原则>JTGB01-<都市道路和建筑物无障碍设计规范>JGJ50-<工程测量规范>GB50026-<公路土工实验规程>JTJ051-93<公路路基施工技术规范>JTGF10-<公路路面基层施工技术规范>JTJ034-<公路水泥混凝土路面施工技术规范>JTGF30-<都市道路照明工程施工及验收规范>CJJ89-<混凝土构造工程施工及验收规范>GB50204-<城乡道路工程施工验收规范>CJJ1-<公路工程质量检查评定原则>JTGF80/1—<市政道路工程质量检查评定原则>CJJ1-905.施工中执行的安全生产原则、规范、规程:<公路工程施工安全技术规程>JTJ076—95<建筑工程施工现场管理规定>(建设部15号令)<建筑机械使用安全技术规程>JGJ33—<建筑安全监督管理规定>(建设部13号令)<建筑施工安全检查原则>JGJ59-99<施工公司安全生产评价原则>JGJ/T77-<建筑施工现场环境与卫生原则>JGJ146-6、交通部<公路工程国内招标文献范本>()、建设部有关招标投标文献范本。7、国家和交通建设部颁发的现行施工技术规范规程,验收原则及质量、安全技术规程。8、通过现场实地踏勘调查所获得的自然因素影响,交通通行状况、材料及能源分布状况、沿线居民及厂矿的分布状况等有关资料及报告文献。9、我公司拥有的管理经验、设备、技术能力,以及长久从事公路和市政工程建设所积累的施工经验及公司汇编的施工技术手册。第三节编制范畴青川县青溪古都市政基础设施建设项目(施工一标段)的编制范畴为:青溪古城内铺设的东西2条主街道路改造工程、7条支街的石板道路工程、路灯照明、给排水、供电、强电、弱电等工程,埋管道共2566米,以及完毕后对路基路面进行修复。用花岗石铺装东西两条主街道路556米,用青石板铺装7条支街道路1000米。第四节编制原则1、通过编制科学合理的施工组织方案,确保招标文献所规定的工期或提前实现;2、施工组织设计方案编制,遵从创一流精品工程的原则;3、施工组织设计方案遵从创立”文明、安全、环保施工区”的原则;4、严格遵照<招标文献>、<图纸及阐明资料>规定的内容,完全满足业主的规定。5、恪守施工规范和操作规程,遵照国家和交通部有关质量、安全生产规定,确保工程质量和施工安全。6、坚持在实事求是的基础上,力求技术,科学合理、经济合用的原则,在确保工程质量原则的前提下,主动采用新技术,新工艺,新机具、新科技、新测试办法。7、合理安排施工次序,做到布局合理、突出重点,全方面展开,流水作业;对的选用施工办法。科学组织均衡生产。各工序紧密衔接,避免不必要的重复工作,以确保施工持续均衡有序进行。8、施工进度安排注意各专业间的协调和配合,并充足考虑气候季节对施工的影响。9、结合现场实际状况,因时因地制宜,尽量运用原有设施或就近已有设施,减少多个临时工程,尽量运用本地合格资源,合理安排运输装卸与储存作业,减少物质运输周转量。10、坚持自始至终对施工现场全过程严密监控,以科学的办法实施动态管理,精心进行施工场地规划布置,严格组织、精心管理、文明施工、创原则化施工现场(见施工总平面图)。11、严格执行交通建设部颁发现行的和合同文献明确的设计规范、施工规范、验收原则以及合同文献的<技术规范>。12、坚持以对业主负责、对顾客负责、对自己负责的原则。树立”以人为本”的理念,贯彻”施工过程中最大程度保护、实施中最小程度破坏及最大程度恢复生态平衡”的指导思想,根据路线所属地形、地貌、地质特点等因素,灵活运用技术原则,组织精干、高效的指挥机构,选派含有丰富施工经验的技术人员和管理人员参加施工,建立严密的组织机构,加强现场组织指挥,规范管理,原则化作业,严格工程质量,努力将公路与自然环境融为一体,把该工程建成为一条”安全、舒适、环保”的样板道路。第二章建设工程概况第一节建设工程介绍项目名称:青川县青溪古都市政基础设施建设项目(施工一标段)建设地点:青川县青溪镇场镇建设工期:工期为100日历天建设单位:青川县青溪镇人民政府建设规模:建设的10条道路均为青溪镇灾后重建和新建道路。1、2、3号道路为新建市政道路,4至10号为老区道路。1、2、3号道路长度分别为:101.594米、339.792米、62.556米,其中行车道宽度9米,两侧为2*4.5米人行道。4号道路长341.918米、5号道路长182.637米、6号道路长193.808米、7号道路长184.513米,8号道路长90.193米,该标段市政基础设施工程重要包含青溪古城十字街东西街道路改造工程以及7条道路工程。第二节道路现状分析拟建的10条市政道路均为青溪镇灾后重建和新建道路。原有道路已经不能满足运行需要。1、2、3号道路为青溪镇新建市政道路,4至10号道路为青溪镇老区道路,4至10号道路总长约1710.69米,道路宽度为8米左右,两侧建筑以街而建,成不规则排序。现有道路为泥巴路,车辙较为明显和严重。特别在雨天,道路尤为泥泞难行,严重影响了青溪镇的城乡环境和严重制约着青溪镇的经济发展。东西街道路线全长511.973米,两侧建筑以街而建,成不规则排序。现有道路为水泥混凝土路面,由于道路修建年限较早,经车辆行驶和自然老化等因素的影响,路面成碎屑、层状剥落状态。第三节工程自然条件本工程位于四川省广元市青川县青溪古城,整个拟建场地地形平坦,施工材料能够通过现有便道运输至施工现场,交通较为便利。广元市位于四川盆地西北边沿,地势东北高、西南低,垂直气候明显,四季分明。建设项目位于青川县青溪镇,青川县地处四川盆地北部边沿,白龙江下游,川、甘、陕三省结合部,位于东经104°36'-105°38',北纬32°12'-32°56',处在祖国中西部交接地带上。周边与陕西省汉中市宁强县,甘肃省陇南市文县、武都区,四川省绵阳市江油市、平武县,广元市利州区、朝天区、剑阁县等八县(区)相邻青川位于四川省北部边沿,地形略呈新月状,以中山地形为主,兼有低中山、低山、丘陵、台地、谷地、小平坝。境内地势西北高而东南低,最高海拔3837米,最低海拔491米。山峦重叠、溪河密布,较大的江河有白龙江、青竹江、青溪河。境内气候差别较大,属亚热带温润季风气候,春迟、夏短、秋凉、冬长。温、水、光在多个地形上变化大,年平均气温13.7°C,>10°C积温平均为5028°C,>19°C积温为4247°C气温从东至西逐步减少。日照1292小时,日照率30%,年总辐射90.8千卡/平方厘米。年平均降水量1021.7mm,80%年份的降水量在900mm左右,南多北少。年无霜期243天,空气湿度69%--85%,数年平均水面蒸发量727.9mm,陆面蒸发量546.1mm。气候水文等自然条件较好,适宜于亚热带植物生长发育,但间有旱、涝、雹、风等自然灾害出现。青川县土壤类型多样。按垂直分布规律为黄壤—黄棕壤—暗棕壤—亚高山草甸土,其中黄壤为基带土壤,分布于海拔1500米下列地区,以上为黄棕壤土类,带幅900—1000米左右;海拔在2200—2300米以上的为暗棕壤土类,带幅700—900米左右;海拔在3200—3400米以上的为亚高山草甸土类,带幅在900—1000米左右;海拔在3700米以上为裸岩、石坡。本工程公用配套设施完善,水、电供应均能满足工程规定,施工车辆进出方便,是较为抱负的施工场地。第四节工程施工条件一、施工场地青溪镇地处东河畔,河流自北向南纵贯全境。工程施工场地分布在青溪镇场镇地带,地势平坦,适宜施工。二、临时场地本工程的道路工程数量较多,且分散在场镇各处,施工临时用地均在业主工程征地红线范畴内。项目办公室、施工队伍临时住房在项目建设区附近租地暂用。现场临时办公地点、食堂、砂石加工场、钢筋制作区、混凝土搅拌站布设在施工道路旁边。三、施工用水用电施工用水采用城乡自来水供应方式解决。施工用水按照电业管理部门规定办理有关手续后,申请广元市青川县供电局在混凝土搅拌站安装180KVA变压器一台,在工地两侧安装550KVA、350KVA变压器各一台,在施工区域就近提供一次电源接头箱,安表计量,有偿使用,二次接线以及可能发生的因工程需要的线路改移自行解决。四、筑路材料及运输条件东河滩地上砂石材料储量丰富。砂砾石可采用河滩的天然河砂,砂质以石英、长石为主,含泥量不大于1%,细度模数不不大于2.5,属于中粗砂类。路面及构筑物所需片(块)石、碎石在青溪镇附近料场储量丰富。岩石较坚硬,材料质量符合建材原则规定。料场至工程地点运输便利,运输以汽车为主。施工区位于青溪镇场镇上,由现有道路连接通入施工场地。材料可方便运达施工现场。水泥、沥青材料、钢材,可在青川县、广元市或成都购置,木材本地购置,可较为方便地运抵施工现场。五、通信联系向本地电信部门申请在项目经理部安装有线国内直拨电话和无线自动计费座机电话。项目部管理人员配备自有公司网络移动电话和小灵通。向本地邮电部门申请固定邮箱及组织报刊杂志邮件的收发工作。根据招标文献的规定配备计算机并安装宽带网,用于工程信息化管理。第三章工程总体布署第一节建设工程目的1、工期目的总工期100日历天,计划7月进场施工,10月完毕本工程规定的全部工程项目。2、质量目的质量管理上以”先进的技术管理,创一流的工程质量”,力求技术创新,管理到位,始终保持工程质量处在可控状态,规定分项工程合格率达成100%,并要抓一次合格,一次成优。以分项工程质量来确保工程达成市优原则。3、安全目的坚持”安全第一,防止为主”的方针,广泛开展安全原则工地建设,严格执行国家和交通部有关文献规定,狠抓”六不准”在施工中的贯彻,确保施工安全。在施工期间,杜绝职工责任死亡事故;重伤率控制在0.5‰下列,轻伤率控制在5‰下列,杜绝因管理不善而造成的机械设备、交通运输、爆炸、火灾、中毒等重大事故。4、环保目的本工程施工过程遵照减少噪声,减少扬尘,避免污染,控制弃渣及生活垃圾等环保施工方法。5、交通目的由于施工点地处青溪乡场镇上,因此必须确保群众通行便捷顺畅,特别是场镇赶集时间,合理搭设通行便道,较少车辆及行人堵塞状况,以减少工程施工对周边民众的影响。第二节工程施工计划1、建设工程工期计划本工程严格执行招标文献对工期的规定,计划7月开工,10月竣工,总工期100日历天完毕对该工程的施工,竣工及验收工作。若在施工过程中业主另有工期规定,我公司将尽最大的努力予以满足。2、计划开、竣工日期和施工进度横道图表。第三节施工总体安排1、施工管理机构设立我公司高度重视本工程,中标后将其列为重点在建工程之一,组建四川龙申建设有限公司青川县青溪古都市政基础设施建设项目(施工一标段)项目经理部,实施项目法管理。项目经理部由项目经理1人,项目总工程师1人,施工技术、安全质量、后勤保障、测量实验、物资设备等5个部门构成。配备含有同类工程丰富经验的专业工程师及管理人员。2、施工单位划分与施工队伍配备根据本合同段的特点,工程规模及工程分布状况、工期规定和地理气候状况,本工程划分三个施工单元。即:挖运土石方、土石方回填工程一种施工单元;路基、路面设为1个施工单元,市政管网和电气设备安装工程一种施工单元,配备3个专业施工工程队流水式投入施工过程。3、重要施工机械及测试设备配备计划根据本合同段工程的状况和施工组织总体安排及定额预算,结合我公司现有机械设备状况,投入足够的机械和实验、测量、检测仪器,详见投标书附表中<拟投入本合同段工程的重要施工机械表>和<拟配合同段工程重要的材料实验、测量、质检仪器设备表>。确保进场设备完好率100％,出勤率90％以上,备余量10％一20％,并在施工准备期间分批运至施工现场。4、施工准备中标后,抓紧订立施工合同。以快上场、创条件、保开工、抢重点的指导思想,充足做好开工前的施工准备工作。(1)组织施工队伍、机械设备进场和临时设施的建设接到中标告知书后立刻组织选遣人员(含技术人员、少量机具)进场,进行设营和抢建完毕前期开工重点项施工临时设施。订立施工合同后施工队伍与机械全部调遣进场完毕,做好开工前的一切准备工作。(2)技术准备抓紧完毕与设计现场交接班工作,组织精测队进行导线控制桩、水准基点复测,测设线路中心桩及单项工程空基线、水准点,定位放线。进行砂石料实验,选定料场及水泥砼施工配合比,土工实验、图纸会审。编制完善的实施性施工组织设计,办理征地和临时施工执照、纳税手续、事宜。向监理报验有关资料、申请开工报告等。(3)物资准备及早组织备运开工早期工程所需的多个材料进场。编制准备的月、季度材料供应进度计划。第四章施工组织机构第一节组织机构的构成我公司针对此工程严格实施”项目法”施工,组建一种由公司优秀项目负责人(建造师)挂帅,公司工程师任工程技术负责人的项目部来负责此工程的具体施工管理。同时针对此工程项目,我公司推选的项目班子一律持证上岗、押证施工,并且该项目部仅负责此工程,并对质量、工期、安全、成本及文明施工全方面负责。各专业施工班组在项目部的直接指导下做到有计划的组织施工,确保工程质量、工期、安全等方面达成目的规定。一、施工组织机构管理框图各职能科室各职能科室公司级项目级专业班组级工程部总经理技术部项目负责人项目部主管人员各施工操作人员各专业班组长第二节组织机构的职责工程部职责:根据工程进度计划合理安排各项工作,组织施工调度,并组织有关人员检查、贯彻计划完毕状况及质量状况。技术部职责:在技术负责人领导下负责施工过程中的技术和质量、安全管理工作。做好洽商变更的往来和实施,编制施工方案和技术质量方法,把好每个施工环节中的施工技术质量关,提出多个施工合理化建议,负责多个材料进场的资质审查和质量验收,组织新材料,新工艺,新技术的推广和实施;负责文明安全施工,安全保卫及管理人员后勤保障工作,负责进场施工人员的安全教育及成品保护工作。预算部职责:负责施工的材料计划,工程预、决算及劳务队结算工作,检查合同推行状况,并作好统计。设备部职责:负责施工所需物资的采购、验收、搬运、贮存、防护和发放,并按程序进行标记或统计,方便追溯,对采购及进场材料的和设备的数量、质量、价格负责。办公室:根据工程总进度、总计划,编制年、月、周的生产计划及重要材料进场计划,并及时统计、整顿各项指标完毕状况。项目负责人职责:对工程全方面负责,在组织工程的施工中,建立工程项目的质量确保体系,明确质量分工,确保资源充足配备,做好质量审核工作,在施工中认真执行施工组织设计,组织质量检查和评定,制订方法,确保施工过程处在受控状态,工程质量达成合同规定,对工程的质量负全方面责任。技术负责人职责:在项目负责人领导下,抓好质量管理的具体工作,实施施工组织设计中制订的各项技术质量方法,实现合同中承诺的工程质量目的,对工程质量负重要责任。负责过程施工的技术交底、质量检查、检查、实验等级评定的组织或具体工作,确保过程施工始终处在受控状态。第三节组织机构的运行一、根据本工程各方面状况及特点,有针对性的组建项目班子,并且人选一旦通过甲、乙双方确认,全班人选将处在启动状态,未进场之前可根据设计规定主动为本工程做好开工前的准备工作(材料、机械、技术等准备工作与策划工作),并且以无条件满足本工程需要为前提,未经建设单位同意半途变换人选,我公司乐意接受建设单位的处分。二、根据项目部的工作实际,具体明确每个项目管理人员的责、权、利,使全体管理人员有条不紊、忙而有序地开展工作,从而较大幅度提高项目负责人的工作效率,有效增进管理整体实力强化,使项目部管理体系有更多的精力和时间来分析运筹多个复杂的管理局面,做到项目整体下活一盘棋,充足发挥每个棋子的作用,并且决策有的放矢,成竹在胸,不打无把握之仗,无准备之仗。三、以已制订的各项目管理制度来指导、督促、规范每个管理人员的工作质量、效率。变”人管人””人盯人”为”制度管理人”,做到项目管理”有章可循,执法必严、违章必纠”,这样形成军令如山,赏罚分明的先进管理模式。四、我公司项目管理向来将工程的社会效益看重于经济效益,将项目职业道德作为专项考核制度,并在项目管理中大力倡导和推广,我们将一如既往地实施这一制度,以赢得客户的信任及市场的回报。具体做法是把项目施工职业道德的具体含义、原则分解贯彻到项目部每个管理人员和操作人头上,并与她们的收入挂钩,形成了自觉抵制施工质量和材料质量上的以次充好、偷工减料、弄虚作假等不良行为,施工质量做到建设单位代表与监理人员与否在场都一种样,让建设单位放心。第五章施工准备方法第一节施工现场准备施工单位接到中标告知书后,与业主进行合同订立的同时,开始施工现场准备工作,施工现场准备工作重要应做好下列几项工作:(一)复查和理解现场复查和理解现场的地形、地质、文化、气象、水源、电源、料源或料场、交通运输、通信联系以及城乡建设规划、环保等有关状况。对于扩(改)建工程,应将拟保存的原有通信、供电、供水、供暖、供油、排水沟管等地下设施复查清晰,在施工中要采用保护方法,避免损坏。(二)拟定工地范畴。施工单位应根据施工图纸和施工临时需要拟定工地范畴,及在此范畴内有多少土地,哪些是永久占地、哪些是临时占地,并与地方有关人员到现场一一核算、绘出地界、设立标志。(三)去除现场障碍。施工现场范畴内的障碍如建筑物、暗穴、水井、多个管线、道路、民房等必须拆除或改建,以利施工的全方面展开。(四)办妥有关手续。上述占地、移民和障碍物的拆迁等都必须事先与有关部门协商,办妥一切手续后方可进行。(五)作好现场规划。施工单位按照施工总平面图搭设工棚、仓库、加工厂和预制厂;安装供水管线、架设供电和通信线路;设立料场、车场、搅拌站;修筑临时道路和临时排水设施等。在有洪水威胁的地区,防洪设施应在汛期前完毕。(六)道路安全畅通。道路施工需要许多大型的车辆机械和设备,原有道路及桥涵能否承受此种重载,需要进行调查、验算,不合规定的应作加宽或加固解决,确保道路安全畅通。第二节人机材料准备(一)劳动力道路施工需要大量劳动力,并且时间相对集中,因此,开工前贯彻劳力来源,按计划适时组织进(退)场,是顺利开展施工、按期完毕任务、避免停工或窝工浪费的重要条件之一。目前公路工程施工劳力多为民工,组织民工队伍时做好下列工作:(1)要重视素质。民工素质直接影响工程质量,民工队伍素质审查要严把”四关”,即政治素质、道德纪律、身体条件和技术水平四个方面。政治素质:重要看参加施工的动机,要有为社会主义建设作奉献、尽义务的意识,一切朝钱看的施工队伍是难以圆满完毕任务的;道德纪律:重要看民工队伍的精神面貌、组织纪律性,规定是一支能吃苦耐劳、有组织、守纪律、过得硬、有领导的队伍;身体条件:道路工程施工劳动强度很大,作业时间长,有时要发扬持续作战的精神,没有健康的体格是难以完毕任务的,故要选身强力壮以中青年为主的队伍;技术水平:应选择参加过公路工程施工的队伍,她们中有相对稳定的作业手、泥瓦工、木工、电工等技术工人,含有一定的独立施工能力。(2)要重视教育。教育是先导,只有适时耐心的教育,才干使民工队伍的素质不停提高。教育内容要有针对性,涉及:改革开放政策与形势教育、法制教育、作风纪律教育、文化技术教育等。特别是在开工前,对进场民工要进行集中教育。要把工程建设的意义、任务状况、质量规定、效益状况交待给大家,使大家心中有数。从而感到工程施工责任重大、任务光荣、效益不错,从而安下心来,主动热情地投入施工。(3)订立好施工合同。在市场经济条件下,民工参加工程建设,但愿获得好的经济效益是无可非议的。要使民工安心施工,把精力集中到工程质量上来,必须按经济规律办事,改正去的任务分派制为合同制。合同内容应包含人员数量、工程数量、取费原则、质量原则、奖罚原则、施工进度、安全施工等方面。(二)机具设备公路工程施工需要大量的机械设备和运输车辆,其中大、中型机械设备和运输车辆更是施工的主力。在以往施工时,常因某一核心机械(或设备、车辆)跟不上而严重影响施工,造成很大浪费。这种现象多为准备工作不充足或计划不贯彻所致。因此,施工单位根据现有装备的数量、质量状况和周密的计划,分期分批地组织进场。其中需要维修、租赁和购置的,应按计划贯彻,并要适宜留有备份,以确保施工的需要。(三)材料公路工程施工需要大量材料,除水泥、木材、钢材、沥青等重要外购材料外,尚有砂、石、石灰等大宗的地方材料,材料费占到工程总费用的三分之二左右,因此,其费用高低直接关系到工程造价。同时,材料的品质、数量、以及能否及时供应也是决定工程质量和工期的重要环节。材料准备工作的要点是:品质合格、数量充足、价格低廉、运输方便、不误使用。在确保材料品质的前提下,本着就地取材的原则,广泛调查料源、价格、运输道路、工具和费用等,做好技术经济比较,择优选用,同时根据使用计划组织进场,力求节省投资。第三节施工技术准备(一)熟悉图纸资料和有关文献施工单位接受工程任务后,应全方面熟悉施工图纸、资料和有关文献,参加业主工程主管部门或建设单位组织的设计交底和图纸会审并作好统计。(1)设计图纸是施工的根据,施工单位和全体施工人员必须按图施工,未经业主和监理工程师同意,施工单位和施工人员无权修改设计图纸,更不能没有设计图纸就私自施工。(2)施工单位应组织有关人员对施工图纸和资料进行学习和自审,做到心中有数,如有疑问或发现差错应在设计交底和图纸会审中提出,请上级予以解答。(3)设计交底和图纸会审中,着重要解决下列几个问题:1．设计根据与施工现场的实际状况与否一致。2．设计中所提出的工程材料、施工工艺的特殊规定,施工单位能否实现和解决。3．设计能否满足工程质量及安全规定,与否符合国家和有关规范、原则。4．施工图纸中土建及其它专业(水、电、通信、供油等)的互相之间有无矛盾,图纸及阐明与否齐全。5．图纸上的尺寸、高程、轴线、预留孔(洞)、预埋件和工程量的计算有无差错、遗漏和矛盾。(二)施工组织设计根据设计文献、现场条件,各单位工程的施工程序及互有关系,工期规定以及有关定额等编制施工组织设计。施工总平面图是施工组织设计中的重要构成部分,实践证明:其布局合理与否,不仅直接关系到与否便于施工,并且对工程造价、工期、质量,乃至与本地关系等方面都会产生很大的影响,因此,必须做好该项工作。施工总平面的布局应符合下列规定:(1)应与现场的地物地貌相结合,做到布局合理、工程量少、便于施工及使用。(2)各项临时工程设施应尽量与永久工程相结合,尽量不占或少占耕地,不应早占或占而不用,方便减少投资和节省用地。(3)临时排水、防洪设施,不得损害邻近的永久性建(构)筑物的地基与基础、挖(填)方区边坡以及本地的农田、水利设施等。(三)技术交底施工单位应根据设计文献和施工组织设计,逐级做好技术交底工作。技术交底是施工单位把设计规定、施工技术规定和质量原则贯彻到基层以至现场工作人员的有效办法,是技术管理工作中的一种重要环节。它普通涉及施工图纸交底、施工技术方法交底以及安全技术交底等。这项交底工作分别由高一级技术负责人、单位工程负责人、施工队长、作业班组长逐级组织进行。施工组织设计普通先由施工单位总工程师负责向有关大队(或工区领导)、技术干部及职能部门有关人员交底,最后由单位工程负责人向参加施工的班组长和作业人员交底,并认真讨论贯彻贯彻。(四)技术保障对于施工难度大、技术规定高以及初次采用新技术、新工艺、新材料的工程、施工单位应根据工程特点,结合本单位的技术状况,制订对应的技术保障方法,做好技术培训工作,必要时应先行试点,获得经验并经监理单位同意后推广。第六章重要施工方案与方法第一节总体施工方案概要我司结合该工程的特点,工程量分布状况,差遣有丰富经验的施工队伍,遵照科学、合理的原则,采用先进施工技术,制订最优的施工方案和合理的工期安排,按照设计和技术规范的规定组织施工。为了确保工程质量和工程进度,充足采用当代化的机械设备施工,做到附属工程与主体工程互相协调,亲密配合。总体上各施工队和分项工程采用平行流水作业施工办法,以总的施工进度计划为准则,满足工期规定,对于个别工程可采用交叉施工作业施工。(一)、道路土方工程:机械挖土、运输、施工准备→测量放样→机械开挖→机械运输→单项竣验(二)、道路垫层:施工准备(涉及实验段的施工)→路基检查→测量放线→备料→材料检查→材料运输→摊铺→碾压成型→检查。(三)、水泥稳定碎石基层:施工准备→测量放样→清理→扎实原素土→拌合运输→摊铺→机构(人工)找平→碾压→养生。(四)、天然砂砾底基层:材料采备及机械设备到位→准备下承层→施工放样→运输和摊铺重要集料→运输和摊铺掺配集料→洒水拌合→整形→碾压。(五)青石板:青石板、砂浆等准备→道路测量放样→砂浆垫层摊铺→青石板安装→胀缝解决→条石路缘石安砌→单项竣验。第二节重要项目施工方案6.2.1道路测量放线测量放线是道路工程很重要的一项技术工作,贯穿于施工的全过程,从施工前的准备,到施工过程,到施工结束后来的竣工验收,都离不开测量工作。如何把测量放线做得又快又好,是对技术人员一项基本技能的考验和基本规定。一、做好开工前的测量交底工程开工前,应在全方面熟悉设计文献的基础上,由勘测设计单位进行现场测量交底,按设计图认清现场水准基点、导线桩、交点桩等,做好桩位交接统计,对位于施工范畴内的测量标志,必须采用妥善保护方法。有关测量交底方面,需要强调的是桩位的保护,即在设计单位交桩后来,应及时采用砌砖墩或浇筑水泥墩等办法予以保护,以免丢失。这些桩普通在于农田或居民区内,很容易被人为破坏,而一旦破坏,再让勘测设计单位来补测,则既耽搁施工,又要增加一定的费用。二、中线复测和边线放样中线测量是在定线测量的基础上,将道路中线的平面位置在地面上具体地标示出来。它与定线测量的区别在于:定线测量中,只是将道路交点和直线段的必要转点标示出来,而在中线测量中,要根据交点和转点用一系列的木桩将道路的直线段和曲线段在地面上具体标定出来。定线测量普通由勘测设计单位实施,然后把有关桩位和测量成果交与施工方,由施工单位进行中线及施工测量。路基开工前应全方面恢复中线,根据恢复的路线中桩和有关规定钉出路基边桩。有关中线复测和边线放样,应注意做好下列几点;一是应注意各交点之间的距离、方向与否与图纸相符;如一种工程项目有几个标段,应注意与相邻标段的中心与否闭合,中线测量应进一步相邻标段50～100米;应注意与桥涵等构造物的中心与否闭合;应注意与房屋等建筑物的相对位置与图纸与否相符。如果发现问题及时联系设计单位查明因素。二是护桩的设立。道路中线桩护桩的设立,是路基施工的重要根据,可是在施工中这些桩又容易被破坏,因此在路基施工过程中经常要进行中线桩的恢复和测设工作。为了能快速而又精确地把中线桩恢复在原来的位置上,必须在施工前对道路上起控制作用的重要桩点如交点、转点、曲线控制点等设立护桩。所谓护桩,就是在施工范畴以外不易被破坏的地方钉设的某些木桩。根据这些护桩,用简朴的办法(如交点、量距等),即可快速地恢复原来的桩点。设立护桩应注意下列几个方面:在道路的每始终线段上,最少应有三个控制桩要设立护桩,这样即使有一种控制桩不能恢复时,仍可用其它两点,把该直线段恢复到原来的位置上;两方向线的交角尽量靠近90°,不应采用不大于30°的交角;护桩应选在施工范畴之外,但不适宜太远;护桩之间距离不能太远;所设护桩必须牢固可靠,桩位要便于架设测量仪器和观察。曲线段边桩的护桩设立。对于曲线段,由于边桩的拟定较麻烦,重新测设耗费时间较多,因此在一次精确放线后来,对曲线段的边桩中有代表性的桩位也应设立护桩,这样可减少重复测量工作,减少测量工作量。三是里程桩的布设。中线桩定出后来,能够在此基础上做好里程桩的控制布设。里程桩的布设原则是:在直线段,普通布设在每隔100米的整桩号的横断面上,类似于公路施工常见的百米桩的布设;在曲线段桩位要适宜加密,在曲线段起讫点、中点的里程桩位必须布设;里程桩可采用大木桩,上面用油漆或墨汁标上里程桩号,打入道路两侧施工范畴以外的地上,最佳是每侧各打一种。在确保施工中不易被破坏的状况下,离路基边线应尽量近某些,以方便使用,普通为1～2米。有关里程桩的布设,在大部分施工手册的测量放线章节中没有叙述,在许多工地上不太重视。我在某些工地发现,有些施工技术人员在进行施工测量时,里程桩号的拟定是从很远距离一尺一尺排过来,既浪费时间又容易出现累积误差。如果里程桩号定不准,那么标高、坡度的质量控制也无从谈起。三、校对及增设水准点其一,使用设计单位设立的水准点之前应认真校核,闭合差不得超限,如超出允许偏差应查明因素并及时报有关部门。设计单位交付的水准点普通是几个月前设立。这些点位处在野外很容易被人为撞动或因地面自然沉陷而发生变化,因此使用之前一定要认真复核;其二,水准点的增设原则:相隔距离普通为150～200米,以测高不加转站为原则。增设水准点应与设计单位交的水准点闭合,如一种工程项目分几个标段,还要与相邻标段的水准点闭合,闭合差不得超限。水准点位置,应设于坚实、不下沉、不碰动的地物上或永久性建筑物的牢固处。亦可设立于外加保护的深埋木桩或混凝土桩上,并做出明显标志。水准点应每月复核一次,对怀疑被移动的水准点应在复测校核后方可使用。四、纵横断面测量

通过中线复测、边桩放线和水准点的布设,就可进行纵横断面的测量。纵横断面测量的重要目的是进行土方量的计算,因此纵横断面测量结束后来,测量成果应与设计图纸核对。但凡与原来的成果在允许偏差之内时,一律以原有成果为准,只有当与原有成果有较大差别时,才干报监理工程师验证后改动。需要阐明的是:该项工作,必须在施工迈进行。如果实测土方量与设计不符报请监理核准时也应在施工迈进行。有些工地路基开挖后来才向监理提出实际土方量与设计不符,规定增加签证,但最后监理拒签。因此一定要注意该项工作的时效性。五、施工测量做好以上工作后来,就为施工中的测量打下了良好的基础。有关施工测量的具体办法,有关测量的书籍上讲得诸多,不须我多讲。只就此项工作提下列几点注意事项:第一,应根据施工工序和施工工艺的规定及时将中线、边线撒灰线放出,如果被破坏掉时要及时恢复,应使施工始终能有”线”可依。道路的构造层均为大放脚式,每层构造层的宽度、边线与中线的距离不同,放出线后来又很容易被施工的材料覆盖或被施工机械碾压破坏掉,因此每道工序施工前应放出,如果被破坏应及时恢复。第二,每层构造层的标高在施工前应根据设计图纸推算出来,实践证明:这样做会大大提高工作效率,可有效避免测量出现错误。看图纸一定要细致,推算的成果要注意复核。我在某些工地上见到,有些技术人员一边推算高程一边进行测量,工地上诸多机械、人员、材料都在等着,在这种比较急的状况下,很容易忙中出错。因此标高应提前推算。要尽量把能够做的工作在施工前就做好。要勤测、勤量、勤校核,使施工质量得到确保。6.2.2拆除损坏路面施工一、施工准备为确保工程顺利进行和各项目的的实现,我项目经理部有关人员对本工程进行科学、合理的组织管理,对工程的进度、质量、安全做好多个的技术确保方法,对施工材料的使用,施工机具的安排进行良好的布署和协调。总体施工原道路的路面凿除是为新建雨、污水管道施工的前导工序,在施工前必须做好施工场地的围栏工作,为了安全生产和文明施工,施工场地的围栏拟采用设立安全带和安全标志的围护,围护分各个施工工段进行。对与不需要凿除的路面的界限必须先通过精确测量后,在路面界限上弹出墨线,用切割机切缝后方能进行施工。对地下的专业管线应有采用对应的方法进行保护(具体方案参考确保各地下专业管线施工安全的技术方法)。二、施工办法在施工围护等准备工作贯彻后,可进行路面的凿除,为了减少噪声和减少粉尘,拟采用风机配合人工施工的办法进行。施工采用锯缝机对水泥砼路面进行锯缝,分离单边分段施工的办法进行,采用风机配合人工进行击碎旧路面时,应从道路一侧循序渐进的进行,破碎路面能够大些,只满足人工或小型挖掘机(HD60)能正常挖除则可。凿除后的碴土随即装车运走。根据施工进度需要,计划采用2个施工段进行,为后续工序(管道沟槽开挖)做好准备。每个施工段计划用一部风机,三支风镐进行施工。冬季施工空气干燥,混凝土路面和施工工点应经常喷水湿润,以防粉尘飞扬污染周边环境。

凿除路面施工计划尽量安排在日间施工,以免夜间噪声太大影响附近居民。6.2.3路基土方工程施工一、施工区段划分和力量布置1、施工区段划分根据拟建公路的实际状况,将该标段拟划分为三个施工段,由经理部组建对应施工队进场施工。2、施工力量的布置详见投标书后附表。二、施工前的复查和实验1、路基施工前,施工人员应对路基工程范畴内的地质、水文状况进行具体调查,通过取样、实验拟定其性质和范畴,并理解附近现有建筑物对特殊土的解决办法。2、施工人员应根据设计文献提供的资料,对取自挖方、借土场、料场的路堤填料进行复查和取样实验。如设计文献提供的料场填料局限性时,应自行勘查寻找。3、挖方、借土场和料场用作填料的土应进行下列实验项目,其实验办法按<公路土工实验规程>办理。a.液限、塑限、塑性指数、天然调度或液性指数;b.颗粒大小分析实验;c.含水量实验;d.密度实验;e.相对密度实验;f.土的击实实验;g.土的强度实验(CBR值);h.一级公路、高速公路应作有机质含量实验及易溶盐含量实验。对特殊土,除进行以上实验外,还应结合对多个土定名的需要,辅以对应的专门鉴别实验,以拟定其种类及处治办法。4、使用新材料(如工业废渣等)填筑路堤时,除应按有关规范作有关实验外,还应作对环卫有害成分的实验,同时提出报告,经同意后方可使用。三、土方开挖施工方案(一)土方机械化施工1、土方机械化施工,应按下列规定进行施工管理:(1)制订机械使用与管理制度和油料供应制度。(2)规定土方机械调运的方法。(3)编制机械施工组织技术方案和综合机械流水作业程序,按不同的工程内容,指导机械施工。(4)制订机械的日常保养、定时检修和机械保修的制度,确保机械的正常运转,充足发挥机械的作用。(5)设立临时机修厂房和机械修理场地,安装安全防护设施,并按机械的数量和完好程度,恰当配备检修人员。2、综合机械化修筑路基的机械配备,应根据实施性的施工组织计划按就地取土填筑、短距离运土填筑、远距离运土填筑及就地弃土及短距离弃土等原则予以配备。(1)就地取土填筑。如果工程不大,取土和平整工序可由平地机完毕;压实和土的润湿工作,可分别由压路机和酒水车完毕。机械配备数量,宜视须完毕的工程量、工期和设备的能力而定。(2)短距离取土填筑路基,宜划段分层以推土机和铲运机担任运土工作,平地机和压路机分别担任整平和压实工作。机械的配备数量,宜最大程度地满足机械产量的规定,充足发挥机械效率。(3)远距离取土填筑的士普通来源于取土场或路堑。宜以推土机完毕挖土工序,装载机或挖掘机完毕装土工序(当土质不坚时,亦可不用推土机,而直接用装土设备装土),以自卸汽车完毕运土的工序。汽车数量应按装车设备能力和运距的长短而定,其他各工序可按(1)和(2)的规定办理。(4)就地弃土或短距离弃土可用推土机或铲运机完毕。(二)路基挖方:1、土方开挖应遵照下列规定:(1)已开挖的合用于种植草皮和其它用途的表土,应储存于指定地点。(2)根据实验成果,对开挖出的合用材料,应用于路基填筑。各类材料不应混杂。不合用的材料应规定办理。(3)土方开挖不管开挖工程量和开挖深度大小,均应自上而下进行,不得乱挖超挖。严禁掏洞取土。在不影响边坡稳定的状况下采用爆破施工时,应通过设计审批。(4)路堑开挖中,如遇土质变化需修改施工方案及边坡坡度时,应及时报批。2、受冬季或雨季影响,使挖出的土方不能及时用于填筑路堤时,应按有关规定办理。3、路堑路床的表层下为有机土、难以晾干压实的土、CBR值不大于表下规定的土或不适宜作路床的土,均应去除换填符合规定的土。4、路基开挖如遇特殊土质时,应按有关规定办理。5、挖方路基施工标高,应考虑因压实的下沉量,其值应由实验拟定。6、土方路堑开挖,根据路堑深度和纵向长度,可按下列方式进行:6.1横挖法:以路堑整个横断面的宽度和深度,从一端或两端逐步向前开挖的方式称为横挖法,如图所示。本法合用于短而深的路堑。(1)用人力按横挖法挖路堑时,可在不同高度分几个台阶开挖,其深度视工作与安全而定,普通宜为1.5～2.0m。无论自两端一次横挖到路基标高或分台阶横挖,均应设单独的运土通道及临时排水沟。(2)用机械按横挖法控路堑且弃土(或以挖作填)运距较远时,宜用挖掘机配合自卸汽车进行。每层台阶高度可增加到3～4m,其他规定与人力开挖路堑相似。(3)路堑横挖法也可用推土机进行。若弃土或以控作填运距超出推土机的经济运距时,可用推土机推土堆积,再用装载机配合自卸汽车运土。(4)机械开挖路堑时,边坡应配以平地机或人工分层修刮平整。6.2纵挖法:沿路堑全宽以深度不大的纵向分层挖掘迈进时称为分层纵挖法。本法合用于较长的路堑开挖。(1)先沿路堑纵向挖掘一通道,然后将通道向两侧拓宽,上层通道拓宽至路堑边坡后,再开挖下层通道,如此向纵深开挖至路基标高称为通道纵挖法。本法合用于路堑较长、较深,两端地面纵坡较小之路堑开挖。沿路堑纵向选择一种或几个适宜处,将较薄一侧堑壁横向挖穿,使路堑分成两段或数段,各段再纵向开挖称为分段纵挖法。本法合用于路堑过长,弃土运距过远的傍山路堑,其一侧堑壁不厚的路堑开挖。(1)当采用分层纵挖法挖掘的路堑长度较短(不超出100m),开挖深度不不不大于3m,地面坡度较陡时,宜采用推土机作业。(2)推土机作业时每一铲挖地段的长度应能满足一次铲切达成满载的规定,普通为5～10m,铲挖宜在下坡时进行;对普通土下坡坡度宜为10%～18%,不得不不大于3O%;对于松土下坡坡度不适宜不大于10%,不得不不大于15%;傍山卸土的运行道应设有向内稍低的横坡,但应同时留有向外排水的通道。(3)当采用分层纵挖法挖掘的路堑长度较长(超出100m)时,宜采用铲运机作业。(4)对于拖式铲运机和铲运推土机,其铲斗容积为4～8m3的适宜运距为100～400m;容积为9～12m3的适宜运距为1O0～700m。自行式铲运机适宜运距可照上述运距加倍。铲运机在路基上的作业距离不适宜不大于有条件时宜配备一台推土机(或使用铲运推土机)配合铲运机作业。(5)铲运机运土道,单道宽度不应不大于4m,双道宽度不应不大于8m;重载上坡纵坡不适宜不不大于8%,空驶上坡,纵坡不得不不大于50%;弯道应尽量平缓,避免急弯;路面表层应在回驶时刮平,重载弯道处路面应保持平整。(6)铲运机作业面的长度和宽度应能使铲斗易于达成满载。在地形起伏的工地,应充足运用下坡铲装;取土应沿其工作面有计划地均匀进行,不得局部过分取土而造成坑洼积水。(7)铲运机卸土场的大小应满足分层铺卸的需要,并留有回转余地。填方卸土应边走边卸,避免成堆,行走路线外侧边沿至填方边沿的距离不适宜不大于20cm。6.3当路线纵向长度和挖深都很大时,宜采用混合式开挖法,即将横挖法与通道纵挖法混合使用。先沿路堑纵向挖通道,然后沿横向坡面挖掘,以增加开挖坡面。每个坡面应设一种施工小组或一台机械作业。7、边沟、截水沟、排水沟的开挖:(1)开挖位置,断面尺寸和沟底纵坡应符合设计图纸或工程师的规定,全部排水沟渠应从下游出口向上游开挖。(2)在有超高路段的边沟沟底纵坡,应与曲线前后沟底相衔接,不允许内侧积水或外溢。(3)开炸石质边沟、排水沟,应用小孔、轻量炸药,超挖部分,要用小石块填砌密实;沟底凸出部分应予凿平。(二)路堤填筑:1、土方路堤应分层填筑压实,用透水性不良的土填筑路堤时,应控制其含水量在最佳压实含水量±2%之内。2、土方路堤,必须根据设计断面,分层填筑、分层压实。采用机械压实时,分层的最大松销厚度,高速公路和一级公路不应超出30cm;其它公路,按土质类别、压实机具功效、碾压遍数等,通过实验拟定。但最大松铺厚度,不适宜超出50cm。填筑至路床顶面最后一层的最小压实厚度,不应不大于8cm。3、路堤填土宽度每侧应宽于填层设计宽度,压实宽度不得不大于设计宽度,最后削坡。4、填筑路堤宜采用水平分层填筑法施工。即按照横断面全宽分成水平层次逐级向上填筑。如原地面不平,应由最低处分层填起,每填一层,通过压实符合规定规定之后,再填上一层。5、原地面纵坡不不大于12%的地段,可采用纵向分层法施工,沿纵坡分层,逐级填压密实。6、山坡路堤,地面横坡不陡于1:5且基底符合5.1节规定规定时,路堤可直接修筑在天然的土基上。地面横坡陡于1:5时,原地面应挖成台阶(台阶宽度不不大于1m),并用小型扎实机加以扎实。填筑应由最低一层台阶填起,并分层扎实,然后逐台向上填筑,分层扎实,全部台阶填完之后,即可按普通填土进行。7、若填方分几个作业段施工,两段交接处,不在同一时间填筑,则先填地段,应按1:1坡度分层留台阶。若两个地段同时填,则应分层互相交叠衔接,其搭接长度,不得不大于2m。8、对于陡峻山坡半挖半填路基,设计边坡外面的松散弃土应在路基竣工后全部去除。9、不同土质混合填筑路堤时,应符合下列规定:9.1以透水性较小的土填筑于路堤下层时,应做成4%的双向横坡;如用于填筑上层时,除干旱地区外,不应覆盖在由透水性较好的土所填筑的路堤边坡上。9.2不同性质的土应分别填筑,不得混填。每种填料层累计总厚不适宜不大于0.5m。9.3凡不因潮湿或冻融影响而变更其体积的优良土应填在上层,强度较小的土应填在下层。10、机械作业时,应根据工地地形、路基横断面形状和土方调配图等,合理地规定机械运行路线。土方集中工点,应有全方面、具体的机械运行作业图据以施工。11、两侧取土,填高在3m以内的路堤,可用推土机从两侧分层推填,并配合平地机分层整平。土的含水量不够时,用洒水车洒水,并用压路机分层碾压。12、填方集中地区路堤的施工,可按下列办法进行:12.1取土场运距在1Km范畴内时,可用铲运机运输,辅以推土机开道,翻松硬土,平整取土段,去除障碍和助推等。12.2取土场运距超出1Km范畴时,可用松土机械翻松,用挖掘机或装载机配合自卸汽车运输,用平地机平整填土,配合洒水车压路机碾压。12.3挖掘机、装载机与自卸车配合运输时,要合理布置取土场地的汽车运输路线并设立必要的标志。汽车配备数量,应根据运距的远近和车型拟定,其原则是满足挖装设备能力的需要。13、土石方运输应视本地条件、运距设备等状况,采用不同的运输机具,如推土机、铲运机、皮带运输机、自卸汽车、卷扬机牵引的索道等。当卸装范畴内有一定高差,汽车等运输方式受到地形和其它条件限制时,可采用空中索道运输。14、土方路堤施工的质量原则,见表。(三)路基整修1、路基工程基本竣工后,必须进行全线的竣工测量,涉及中线测量、横断面测量及高程测量,以作为竣工验收的根据。2、当路基土石方工程基本竣工时,应由施工单位会同施工监理人员,按设计文献规定检查路基中线、高程、宽度、边坡坡度和截、排水沟系统。根据检查成果编制整修计划,进行路基及排水系统整修。3、土质路基表面的整修,可用机械配合人工切土或补上,并配合压路机械碾压。深路堑边坡整修应按设计规定坡度,自上而下进行削坡整修,不得在边坡上以土贴补。石质路基边坡,应做到设计规定的边坡比。坡面上的松石、危石应及时去除。4、边坡需要加固地段,应预留加固位置和厚度,使竣工后的坡面与设计边坡一致。当路堑边坡受雨水冲刷形成小冲沟时,应将原边坡挖成台阶,分层弥补,认真扎实。如弥补的厚度很小(10～20cm),而又非边坡加固地段时,可用种草整修的办法,以种植土来弥补,但应顺适、美观、牢固。填方边坡受雨水冲刷形成冲泡或坍塌缺口时,应自下而上,分层挖台阶加宽弥补扎实,再按设计坡面削坡,弯道内侧路肩边沿,应修建路肩拦水带。5、填土经压实后,不得有松散、软弹、翻浆及表面不平整现象。如不合格,必须重新解决。填石路堤和土石路堤的整修应按照有关规定办理。6、土质路基表面做到设计标高后宜用平地机刮平,石质路基表面应用石屑嵌缝紧密,平整,不得有坑槽和松石。7、过沟的整修应挂线进行。对多个水沟的纵坡(涉及取土坑纵坡)应认真检查,应使沟底平整,排水畅通,凡不符合设计及规定规定的,应按规定整修。截水沟、排水沟及边沟的断面、边坡坡度,应按设计规定办理。沟的表面应整洁、光滑。弥补的凹坑应拍捶密实。8、整修路堤边坡表面时,应将其两侧超填的宽度切除。如遇边坡缺土时,应按规定办理。四、路基施工工艺流程五、路基开挖施工要点考察现场,根据施工图纸查看现场大致开挖的深度,根据开挖深度和周边环境决定开挖办法。开挖重要控制要点为:开挖放样及路中线边线的控制、开挖深度高程的控制、深度大的护坡解决、预留人工清理层、两边排水的解决、全程开挖应有专人现场监督安全工作。其中最重要的就是定位放样和高程的控制应。六、路基填筑施工1、基底解决及清表(1)基底解决填筑前按招标文献技术规范规定,认真做好基底解决,根据基底土质、水文、植被状况及填土高度分别采用对应的解决方法。(2)清表施工便道打通之后,用推土机、平地机、挖掘机对路基填筑范畴原地面上的树木、植物等进行清理,表土去除深度10~30cm,去除的表土杂物堆弃于施工便道对侧路基坡脚线与公路界碑之间。清表结束后,用平地机进行整平,用压路机对清表后的原地面进行碾压,压实度符合设计及规范的规定,清表质量、压实度、清表后高程及工程数量报监理工程师检查同意。2、填料实验与压实实验路基填筑前,选用200m含有代表性的路段,按规范规定的办法对填料进行颗粒分析、含水量与密实度、液限和塑限、有机质含量、承载比(CBR)和击实等实验。3、填筑作业(1)施工放样开工前,先进行导线、中线、水准点的复测,根据现场实际状况增设必要的导线、水准点。测量成果经监理工程师核准后,再按图纸放出路基中线、坡脚、边沟等位置。(2)填筑方式路堤采用水平分层填筑,按照横断面全宽分成水平层次,逐级向上填筑。(3)摊铺摊铺作业采用推土机、平地机进行,从路基最低处开始分层平行摊铺,松铺层的厚度按路堤实验段得出的数据拟定。普通土方最大松铺厚度不不不大于300mm,最小为100mm.(4)碾压土料摊铺平整后即开始碾压,先用推土机或轻型压路机对松铺层表面进行预压,然后再用大吨位振动压路机压实。七、改良土填筑施工要点改良土使用和普通差不多,重要就考虑采用什么办法,如加石子垫层、加材料变化土壤物理特性等,施工办法与普通发放差不多。如:采用挤密碎石桩进行基底解决。(1)施工准备①审核熟悉施工设计图,理解碎石挤密桩的机理及施工数量、施工里程、标高、桩长、打设地质状况等。②进行现场测量放样,拟定打设范畴,并对打投范畴内的基底进行清理,去除表层土30cm,回填普通土30～50cm压实并作成路拱以利排水,横坡以2～4%为宜。(2)碎石桩施工①测量放样:根据设计桩位采用小竹钉进行现场放样作业。②机械选型:本标段碎石桩机选用DZ60型桩机。③试桩及碎石桩施工:试桩不少于5根,重要是拟定碎石加入量及密实度,冲水量、水压等指标。实验完毕后,进行贯入实验及静荷实验,以拟定试桩质量。试桩成功后,进行大量碎石桩施工作业。本标段碎石桩施工采用重复压拔管法。为保证碎石桩打插深度符合设计规定,打插前,应在导管上设立明显的深度控制标记,导管对位后,检查其轴向偏差不不不大于1.5%,导管振动下沉到设计标高后,通过漏斗向管内施放碎石(加入量通过试桩拟定),导管上拔时,每提高1m即向下下压0.5m,如此重复到导管口离开地面。此时,地面应有一堆碎石溢出,否则,碎石桩则达不到中密状态,应补打补填碎石。(3)施工注意事项①碎石粒径选用20～50mm,含泥量不不不大于10%.②控制打插深度,在导管上做上控制标记。③控制好沉管提高速度及高度、压管高度、拔管速度控制在1m/min.④碎石桩施打次序由两边向中间、两端向中部推动。⑤在推铺碎石垫层前,对桩体进行原则贯入实验及静荷载实验。6.2.4天然砂砾石底基层施工一、施工准备1、天然砂砾符合规定的级配规定,而旦塑性指数在6或9下列时,能够直接用做基层。2、塑性指数偏大的砂砾,可加少量石灰减少其塑性指数,也能够用无塑性的砂或石屑进行掺配,使其塑性指数减少到符合规定,或塑性指数与细土(粒径不大于0.5mm的颗粒)含量的乘积符合规定。3、可在天然砂砾中掺加部分碎石或轧碎砾石,以提高混合料的强度和稳定性。天然砂砾掺加部分未筛分碎石构成的混合料的强度和稳定性介于级配碎石和级配砾石之间。4、级配砾石可合用于轻交通的二级和二级下列公路的基层以及各级公路的底基层。5、级配砾石层施工时,应恪守下列规定:(1)颗粒级配应符合规定。(2)配料应精确。(3)塑性指数应符合规定。(4)混合料应拌和均匀,没有粗细颗粒离析现象。(5)在最佳含水量时进行碾压,直达成到下列按重型击实实验法拟定的规定压实度:基层 98％底基层 96％(6)级配砾石应用12t以上三轮压路机碾压,每层的压实厚度不应超出15～18cm。用重型振动压路机和轮胎压路机碾压时,每层的压实厚度不应超出(7)级配砾石基层未洒透层沥青或未铺封层时,严禁开放交通,以保护表层不受破坏。二、施工材料1、级配砾石用做基层时,砾石的最大粒径不应超出37.5mm;用做底基层时,砾石的最大粒径不应超出53mm。2、砾石颗粒中细长及扁平颗粒的含量不应超出20％。3、级配砾石基层的颗粒构成和塑性指数应满足下表的规定,同时级配曲线应为圆滑曲线。表级配砾石基层的颗粒构成范畴编号通过质量百分率(%)项目12筛孔尺寸(mm)5310037.590～10010031.581～9490～10010019.063～8173～8885～1009.545～6649～6952～744.7527～5129～5429～542.3616～3517～3717～370.68～208～208～200.0750～7②0～7②0～7②液限(%)＜28＜28塑性指数＜6(或9①)＜6(或9①)＜6(或9①)注:①潮湿多雨地区塑性指数宜不大于6,其它地区塑性指数宜不大于9。②对于无塑性的混合料,不大于0.075一的颗粒含量应靠近高限。在塑性指数偏大的状况下,塑性指数与0.5mm下列细土含量的乘积应符合下列规定:(1)在年降雨量不大于600mm的中干和干旱地区,地下水位对土基没有影响时,乘积不应不不大于100;(2)在潮湿多雨地区,乘积不应不不大于100。4、当用于基层的在最佳含水量·下制备的级配砾石试件的干密度与工地规定达成的压实干密度相似时,浸水4d的承载比值应不不大于160％。5、用做底基层的砂砾、砂砾土或其它粒状材料的级配,应位于表7.2.5的范畴内。液限应不大于28％,塑性指数应不大于9。表砂砾底基层的级配范畴筛孔尺寸(mm)5350.60.075通过质量百分率(％)10080～10040～10025～858～450～156、当用于底基层的在最佳含水量下制备的级配砾石试件的干密度与工地规定达成的压实干密度相似时,浸水4d的承载比值在轻交通道路上应不不大于40％,在中档交通道路上应不不大于60％。7、级配砾石用做基层时,石料的集料压碎值应满足下列规定:基层:二级公路 不不不大于30％三级和四级公路 不不不大于35％底基层:高速公路和一级公路 不不不大于30％二级公路 不不不大于35％二级下列公路 不不不大于40％三、施工办法1、级配砾石施工的工艺流程按图的次序进行。2、准备下承层1水泥稳定土的下承层表面应平整、坚实,含有规定的路拱,下承层的平整度和压实度应符合本规范第9.5节的规定。2当水泥稳定土用做基层时,要准备底基层;当水泥稳定土用做老路面的加强层时,要准备老路面;当水泥稳定土用做底基层时,要准备土基。(1)准备下承层施工放样备料、摊铺土洒水闷料整平和轻压摆放和摊铺水泥准备下承层施工放样备料、摊铺土洒水闷料整平和轻压摆放和摊铺水泥拌和(干拌)加水并湿拌整形碾压接缝和调头处的解决养生图路拌法施工水泥稳定土的工艺流程(2)对于底基层,应进行压实度检查,对于柔性底基层还应进行弯沉值检查。凡不符合设计规定的路段,必须根据具体状况,采用方法,使之达成规范规定的原则。(3)对于老路面,应检查其材料与否符合底基层材料的技术规定,如不符合规定,应翻松老路面并采用必要的解决方法。(4)底基层或老路面上的低洼和坑洞,应认真弥补及压实;搓板和辙槽应刮除;松散处,应耙松洒水并重新碾压,达成平整密实。(5)新完毕的底基层或土基,必须按本规范第9.5节的规定进行验收。凡验收不合格的路段,必须采用方法,使其达成原则后,方可铺筑水泥稳定土层。(6)应按本规范第9.5节的规定逐个断面检查下承层标高。3在槽式断面的路段,两侧路肩上每隔一定距离(可为5~10m3、施工放样1在底基层或老路面或土基上恢复中线,直线段每15~20m设一桩,平曲线段每10~15m设一桩,并在两侧路肩边沿外设批示桩。4、备料1运用老路面或土基上部材料。(1)必须首先去除干净老路面上或土基表面的石块等杂物。(2)每隔10~20m挖一小洞,使洞底标高与预定的水泥稳定土层的底面标高相似,并在洞底做一标记,以控制翻松及粉碎的深度。(3)用犁、松土机或装有强固齿的平地机或推土机将老路面或土基的上部翻松到预定的深度,土块应粉碎到符合规定。(4)应经常见犁将土向路中心翻松,使预定处治层的边部成一种垂直面,避免处治宽度超出规定。(5)用专用机械粉碎粘性土。在无专用机械的状况下,也能够用旋转耕作机、圆盘耙粉碎塑性指数不大的土。2运用料场的土(涉及细粒土、中粒土和粗粒土)。(1)采集土前,应先将树木、草皮和杂土去除干净。(2)土中的超尺寸颗粒应予筛除。(3)应在预定的深度范畴内采集土,不应分层采集,不应将不合格的土采集一起。(4)对于塑性指数不不大于12的粘性土,可视土质和机械性能拟定土与否需要过筛。5、计算材料用量根据各路段基层或底基层的宽度、厚度及预定的干密度,计算各段需要的集料数量。如级配砾石系用两种集料合成时,分别计算两种集料的数量;根据料场集料的含水量以及所用运料车辆的吨位,计算每车材料的堆放距离。6、运输和摊铺集料(1)集料装车时,应控制每车料的数量基本相等。(2)同一料场供料的路段内,由远到近将料按本规范7.3.4条计算的距离卸置于下承层上。卸料距离应严格掌握,避免料不够或过多。采用两种集料时,应先将重要集料运到路上,待重要集料摊铺后,再运另一种集料并摊铺。如粗细两种集料的最大粒径相差诸多,应在粗集料处在潮湿状态下摊铺细集料。(3)料堆每隔一定距离应留一缺口。(4)集料在下承层上的堆置时间不适宜过长。运输集料较摊铺集料工序宜只提前数天。(5)应通过实验拟定集料的松铺系数,并拟定松铺厚度。人工摊铺混合料时,其松铺系数约为1.40～1.50;平地机摊铺混合料时,其松铺系数约为1.25～1.35。(6)用平地机或其它适宜的机具将料均匀地摊铺在预定的宽度上,表面应力求平整,并有规定的路拱。应同时摊铺路肩用料。(7)检查松铺材料层的厚度与否符合预计规定,必要时,应进行减料或补料工作。7、拌和及整形(1)用平地机拌和时,每一作业段的长度宜为300～500m。1)拌和时,平地机刀片的安装角度宜符合表6.3.6和图6.3.6的规定。普通需拌和5～6遍。拌和过程中,用洒水车洒足所需的水分。.拌和结束时,混合料的含水量应均匀,并较最佳含水量大1％左右。应无粗细颗粒离析现象。2)使用符合级配规定的天然砂砾时,如摊铺后混合料有粗细颗粒离析现象,应用平地机进行补充拌和。3)用平地机将拌和均匀的混合料按规定的路拱进行整平和整形。4)用拖拉机、平地机或轮胎压路机在已初平的路段上快速碾压一遍,以暴露潜在的不平整。5)再用平地机进行整平和整形。(2)用拖拉机牵引四铧犁或五铧犁进行拌和时,每一作业段的长度宜为100～150m。第一遍由路中心开始,将混合料向中间翻,同时机械应慢速迈进。第二遍则应从两边开始,将混合料向外翻。拌和过程中,用洒水车洒足所需的水分。拌和遍数以双数为宜,普通需拌6遍。拌和结束时,混合料含水量应均匀,并较最佳含水量大1％左右,且无离析现象。用平地机或用其它机具按规定的路拱进行整平和整形。在整形过程中,严禁任何车辆通行。8、碾压整形后,当混合料的含水量等于或略不不大于最佳含水量时,立刻用12t以上三轮压路机、振动压路机或轮胎压路机进行碾压。直线和不设超高的平曲线段,由两侧路肩开始向路中心碾压;在设超高的平曲线段,由内侧路肩向外侧路肩进行碾压。碾压时,后轮应重叠1／2轮宽;后轮必须超出两段的接缝处。后轮压完路面全宽时,即为一遍。碾压始终进行到规定的密实度为止。普通需碾压6～8遍,应使表面无明显轮迹。压路机的碾压速度,头两遍以采用1.5～1.7km／h为宜,后来用2.0～2.5km／h。9、横缝的解决两作业段的衔接处,应搭接拌和。第一段拌和后,留5～8m不进行碾压,第二段施工时,前段留下未压部分与第二段一起拌和整平后进行碾压。10、纵缝的解决应避免纵向接缝。在必须分两幅铺筑时,纵缝应搭接拌和。前一幅全宽碾压密实,在后一幅拌和时,应将相邻的前幅边部约30cm搭接拌和,整平后一起碾压密实。6.2.5水泥稳定碎石基层施工一、重要施工工艺施工总体工艺:我部设立一种基层拌和站,投入WDB500型拌和楼一套,总生产能力达500t/h,设立一种摊铺作业点,采用一台RP900J摊铺机配合多个压路机进行摊铺。二、施工准备工作:(1)技术准备:我们组织全体人员学习水稳施工技术指导意见,进行岗位技术培训,建立健全了管理组织网络和质量确保体系。为水稳碎石摊铺做好充足的准备。配合比采用经监理工程师同意的配合比。(2)机械准备:我们对全部施工机械进行全方面的清洁、保养、调试、检查和维修。并配齐了生产施工过程中部分机械的易损备件,确保各类机械运转处在良好状态。(3)材料准备:由于今年石料、水泥供应较紧张,原材料的采用经项目部自检及监理组抽检合格后方可进场,同时必须把好材料的源头关。(4)运输车辆:我部已贯彻运输车辆20辆,车辆外观整洁,性能良好,车厢清洁。同时制订十不准以加强驾驶人员的督导,按对的的操作程序进行装料、运输、卸料,为提高摊铺质量发明良好条件。(5)工地实验室组织:我部设立了工地实验室,配备了全套水稳实验和检测仪器。工地实验室是工程质量检测的重要部门,因此施工前要将工地实验室组建好,搞好实验室的仪器安装、调试,建立好多个规章制度及操作规程,做好仪器的标定计量工作,确保工地实验室能快速开展正常工作。(6)现场准备①去除底基层表面的浮土、积水等。并将底基层表面洒水湿润。②为确保边沿部分压实度,两边支力枕木,确保支撑牢固。③确保做好路面原地面测量,宽度放样,架设好钢丝绳。摊铺点的松铺系数按试铺段拟定的数值进行控制。三、开工前准备正式开工之前,应进行试铺,重要拟定内容为:⑴验证用于施工的集料配合比;⑵调试拌和机,测量其计量的精确性;⑶调试拌和时间,确保混合料的均匀性;⑷检查混合料含水量、集料配级、水泥剂量、7天无侧限抗压强度;⑸拟定一次铺筑的适宜厚度和松铺系数,高程、宽度、横坡等检查成果;⑹拟定原则施工办法;⑺拟定每一作业段的适宜长度;⑻严密组织拌和、运输、碾压等工序,缩短延迟时间;⑼试铺路段路面检测内容,检测办法和检测频率等;⑽拟定施工组织及管理体系、质保体系等。四、重要施工工艺:(1)施工后场我部水稳碎石配合比1#:2#:3#:4#料为29:34:14:23,水泥剂量为4.5％,最佳含水量5.2,最佳干密度2.274g/cm3;水泥放置在钢制罐仓内,经我部项目部、监理组对混合料筛分及水泥剂量滴定实验,混合料配合比及水泥剂量满足规定。调试拌和机,分别称出拌缸中不同规格的碎石、水泥、水的重量,测量其计量的精确性;调试拌和时间,确保混合料的均匀性;检查混合料含